新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なるほど、見境の無いパクりぶりが惨め
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170922/Weeklyjn_13393.html
「ここ数年のホンダデザインは、ストレートに『格好いい』という感性に届くデザインの車が一つもない。
ちょっと冒険したものを発売して失敗すると、すぐ“トヨタ顔”にマイナーチェンジする」(自動車評論家) 大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね〜現在は大差の3位ww
▼結局は、ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)〜
2017年1〜11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・・・・（108.2%）
2017年1〜11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・・・・（105.5%）
2017年１〜11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･･･・・・・（105.8%）
・・・要するにNーboxは↑、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果に www マイルドヤンキーもNボからスペーシアに持ってかれそう >>512
> トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
アメリカでコンパクトのHV車が主力になると考えちゃう千葉君ってオツム弱すぎ
ホンダのアメリカでのHV車の販売台数は悲惨だね
U.S. Hybrid sales for November 2017(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 4,787
Toyota RAV4 4,349
Toyota Camry Hybrid 2,703
Honda Accord Hybrid 1,586
Toyota Highlander Hybrid 1,393
Toyota Prius C 854
Lexus RX 400 / 450 h 753
Toyota Prius V 674
Lexus ES Hybrid 508
Lexus NX Hybrid 431
Toyota Avalon Hybrid 329
Acura MDX Hybrid 301
Acura NSX Hybrid 83
Infiniti Q50 Hybrid 43
Acura RLX Hybrid 36
Honda CR-Z 17
Lexus CT200h 8
Infiniti Q70 Hybrid 4
Honda Civic Hybrid 1
Lexus GS 450h 1 生産が追い付かないシビックや年内納車が出来ないナンバーワンN-BOX
確かに人気ナンバーワンメーカーなのに生産量は三流だよね
ポンコツで妥協したくない賢い消費者が殺到するのもホンダの特徴だね >>519
高性能ハイブリッドi-DCDが投入されたら駆逐されそうなじり貧プリウスメーカーの明日がよく見えないのは気のせいか… >>515
カラーリングしかあってないな
ホンダの黄金期は1996〜2006年までだな
インテＲのデビューからS2000生産終了までだ。
もしホンダのディーラーがレストア部門とカスタムを請け負ったら新車なんか必要なくみんなが黄金期のホンダの中古に乗り換えるよ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>521
気のせいだよw
i-DCDは訴訟怖くて海外展開諦めたんだしなww 訴訟だらけで何千億もの利益が吹き飛んだじり貧プリウスメーカーは反省が足りないせいか
走行不能になるPHVのリコールで大恥かいたのはつい最近だったのを思い起こさせるよね
トヨタ大丈夫か？ >>524
> インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
駆逐されちゃったインサイトがどうかしたのか?
> 急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
発売4年もたってるのに海外販売できないことでポンコツっぷりを証明しているのがi-DCD 先進の５人乗りでクラリティがグリーンカーオブザイヤーを獲得したのとは真逆に
周回遅れの４人乗りでまさかの販売に踏み切る、破れかぶれの追い詰められ感が丸見えのミライメーカーが再起出来るまで
あと何年かかるのか誰も興味無いのはおもしろいよね >>528
> 先進の５人乗りでクラリティがグリーンカーオブザイヤーを獲得したのとは真逆に
> 周回遅れの４人乗りでまさかの販売に踏み切る、破れかぶれの追い詰められ感が丸見えのミライメーカーが再起出来るまで
なんでクラリティより圧倒的に売れているミライが追い詰められていると思えるんだろうか?
千葉君の頭の中にはやはりウンゴが詰まっているに違いない ・・・Nーboxは増えても、ホンダ他の軽乗用車Nーシリーズ３車型を喰っているだけ。
特にNーシリーズ２車型＋バモスは生産販売辞められず赤字生産。
全軽四輪車販売シェア推移〜軽市場でホンダシェアはサッパリ伸びず。
17年1〜11月台数（シェア）←（16年）←(15年)←…(14年)←(13年)
ダイハツ・・558,874（32.7%）←（33.6%）←（32.1%）←(31.1%)←(31.2%)
スズキ･・・・517,768（30.3%）←（30.2%）←（29.5%）←(31.2%)←(29.5%)
ホンダ･・・・316,858（18.5%）←（18.7%）←（18.2%）←(17.7%)←(19.3%)・・・ダイハツ、スズキとの差は縮まらない
更に自社の登録・主力小型車（フィットやフリード)を喰うだけで、ホンダ四輪利益率の改善にもなっていない。 >>528
誰も興味ないものを面白がるなんてつまんない人生だな
今の鉄屑捨てて大好きなホンダの創立５０周年記念車両のＳ２０００でドライブにでも行けよ
青空の下でVTECサウンド聞いてりゃアクアだノートだプリウスだの気にならないから。
フルオープンのＳ２０００なら横にＬＦＡでも着かない限り国内じゃ敵なんか居ないよ >>528
クラリティ？ああ、11月に販売台数０台を達成したホンダの公官庁向けリース専用車だっけ？ｗｗｗｗ >>528 ← （大笑） 『米グリーンカージャーナル』誌主催 ←潰れかかったゴロツキステマ誌にしか
表彰されないホンダ車
本物↓は違うな https://forbesjapan.com/articles/detail/16042 2017/04/25 Forbes japan
2017年〜ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー、環境性能で2年連続トヨタ車を選出
ニューヨークで4月23日まで開催された「ニューヨーク国際オートショー」で、
世界23か国の自動車ジャーナリストら75人の審査員が選ぶ
今年の「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）」各賞の受賞モデルが発表された。
同賞はカナダ・トロントに拠点を置く非営利団体「ワールド・カー・アワーズ（WCA）」が主催。
総合部門のほか、環境性能や都市性、デザイン、性能などを基準とする合計6つのカテゴリーで、
最も優れた車を選び、表彰する。
環境性能についてこの一年、メディアで最も数多く名前が取り上げられたのは電気自動車の
シボレー「ボルト」とテスラ「モデルX」だったかもしれない。
だが、その性能で最も優れた車を称える「ワールド・グリーン・カー」に選ばれたのは、
トヨタの「プリウス・プライム（プリウスPHV）」だった。
トヨタは昨年も、「MIRAI（ミライ）」で同賞の栄誉に輝いている。 >>531
いや、S2000は紛れも無い名車だが流石にLFAと比較するのは間違い。LFAの横に置くなら及ばずながら初代NSXタイプR
>>532
乗り手さえマトモならねぇ…
ピーキーだけどホンダにしては良い車なのに 確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね ＨＶもＥＶも何もないダメハツなんかあかんやろ
しょぼい痰苦留未ごとき買う奴って情弱過ぎやなー >>535
LFAの名前を出したのは、横であんな良い音出されちゃ俺なら悔しいかなぁって思ったから。
俺がＳ２０００乗ってたら横にどの型の
GT-R居ても興味ないけどNSXは羨ましいかなぁ。
NSXは夏に行きつけの診療所の先生が夕方の診察終えて白衣のままNSX乗って車検出しに行くときに横に乗せて貰ったけど、普段見る近所の景色が全然違って見えたのが良い思いで。
その先生を待つために営業時間過ぎても店の電気を何一つ消さずに待ってた元ベルノのホンダカーズの対応も良かったな LFAの咆哮と比較すれば初代NSXのV6なんてあまりに普通
初代はピュアスポーツだったのに2代目は余計なデバイス付けて無駄に高額
NSXなんて自然吸気300馬力、レブリミット8000-9000rpmあたり、重量1.2トン
価格は1000万まで、これくらいの価格帯とスペックが妥当、ベンチマークはケイマン >>540
ホンダもNSXでスーパーカーの領域にもってきたかったんだろうけど、高額が羨ましいとは限らないよね。
2代目なんて見たことすら無いし、実際ホンダのディーラーも売る気が無いって言うしね。
リーマンショックさえなければトヨタに対抗して2代目5リッターV10のNSXが出てたはずだよね。 >>528
そうだね、ロリコンアニオタニートエロアニメ好きの千葉ちゃんが社会復帰できるか誰も興味ないのは悲しいよね
まで読んだ >>528
大本営発表の受注台数やｽﾃﾏ広告ばかり盲信してないで現実見ろよ。
ミライ 本年累計 695台(前年累計825台)
ｸﾗﾘﾃｨ 本年累計 77台(前年累計 81台) あれ！ここはホンダのスレ？
話題の中心はホンダかあ >>544
クラリティに勝てるミライが一台もなくてガッカリ 生産計画がクラリティの10倍もあるミライが、10倍も売れていなくてガッカリ 何をやっても駄目だなホンダは 〜 N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗〜
「軽四輪乗用」シェア・・・2017-1〜11・・・2015年計・・・2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・・・・・(31.9）・・・・・・・・(30.9）・・・・・・・(30.6）
スズキ・・・・・・・・・・・・・・・(28.5)・・・・・・・・･(28.3)・・・・・・・(28.4)
ホンダ（Nシリーズ）････・（21.7)・・・・・・・・・(21.0)・・・・・・・(22.1) ←スズキ、ダイハツとの差が開く
軽乗用台数合計・・・・・1,341,431台・・・1,511,404台・・・1,690,171台 日本に無くてもよい下位メーカー・・・何をやっても結果↓の出ない低技術のホンダw
最新結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・・・1〜10月累計(累計前年比)
１トヨタG･・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G・・・・・138,301(98.9%)･・・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ･・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ･・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ･・・・・・72,366(97.1%)･・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル･・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・・・1〜10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ・・・・・66,282(80.4%)･・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル･・・・・49,102(85.2%)･・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・5,210(41.8%)･・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む） ▼ホンダって１位は何も無いなぁww
国内四輪販売 3位
軽乗用車販売 3位
登録車販売 3位
国内四輪生産 5位
四輪輸出 6位
世界四輪販売(日本メーカー中) 3位
米国四輪販売( 〃 ) 3位
欧州四輪販売( 〃 ) 5位
中国四輪販売( 〃 ) 2位
世界四輪車生産( 〃 ) 3位
世界HV&PHV販売 6位 確かにN-B0Xより売れているクルマが無いのが現実だよね >>558
世界に目を向ければN-Boxの販売台数なんて鼻くそのようなもの とか書くといつものごとく「ち、中国では絶好調なんだからね」とか書きそうだから
書いておくけど中国だけで好調でも仕方ないし、中国はEVに舵切ってるから >>558
大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね〜結局は大差の3位ww
・・要するにNーboxは、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果↓に www
▼ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)〜
2017年1〜11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・（108.2%）
2017年1〜11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・（105.5%）
2017年１〜11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･・・・（105.8%） >>558
N-BOX試乗して来たけど売れる理由が良くわかるよ。
内装の高級感は凄い、軽自動車とは思えない。
トヨタならクラウンクラス、只室内が狭いってだけ。
走りの性能も凄まじくて新型S07Bが圧倒的な性能。
流石F1のホンダだけあってエンジンかけてるだけでも普通のエンジンとは思わせない。
走り出したら官能的なエンジンサウンドとシートに身体を押し付ける加速力。
本当に軽自動車にもレーシングスピリッツを盛り込んでるホンダは素直に凄いと思う。
他のメーカーではホンダ車のように車作りするには全然無理がある。 と他人のフリをした千葉が必死になってN-BOXを持ち上げてます >>562
明々後日にでるスペーシアが楽しみまで読んだ >>562
出力落としてるけどなS07B
その代わりロングストロークにして、出だしは良くしてるから速くなった気がしてるのかも知れないけど、まあお前は実際に家から出て本当に試乗しろ >>562
千葉が今朝も焦っている〜
ファイアオブザイヤー連続受賞Ｎ-box
裏目ばかりで何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ
新型スペーシア発売
またスズキとの差が大きくなるんだな〜
一生、主力の軽乗用でも3〜4位のホンダ(日産連合の足音も近づいている)
千葉の悩みは一生尽きないww 散々書いて来たけど千葉は今直ぐにアホモダにチェンジするべきだろう >>562
後方から軽トラのような安っぽい3気筒ノイズが鳴り響く
ミッドシップスポーツカーをなんとかしてもらいたい
音作りのチューニングなどしてないただの安物エコエンジン
惰性で回るだけの無意味な高回転化とか
ブローオフバルブの音でごまかすのが精一杯なのが悲しい これアレやな スイフトがカーオブザイヤー完全制覇するのかな >>574
アテクシ、芯でもスイフトには入れないデナイノ！てな天の邪鬼が何匹いるかだ。前哨戦、というか予行演習wでさえこんなｴﾋﾞｶﾆ亡者が涌いたし←ある意味期待を裏切らなかった、ともw
◆2017年のベストカーは「スズキ スイフト」に決定！──GQ カー・オブ・ザ・イヤー2017 | GQ JAPAN
https://gqjapan.jp/car/story/20171208/gq-car-of-the-year-2017
■国沢光宏
ボルボ XC60 10点
ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム 7点
マツダ CX-5 4点
シトロエン C3 3点
レクサス LC 1点 cx5かスイフトか
マツダが連取してるからスイフトかな >>576
尿瓶苦…じゃなかった、CIVICが対象外というのが大いに曲者
順当に考えればスイフトだけど、RJCとカブるのを嫌う＋ここ数年授賞してないという理由で「Kカー初のCOTY」になりそうな悪寒が。。 日本カーオブザイヤーはボルボ
評論家先生は外車好きが多いからな、国産に目ぼしいものがない時は外車 ボルボ初の快挙！XC60が2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
12/11(月) 13:57配信
ボルボ XC60は、適度なサイズが魅力的なクロスオーバーSUV。
なお、今回は日本カー・オブ・ザ・イヤーに輸入車が選出されたため、
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーの受賞車は該当無しとなる。
【2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー 部門賞 受賞車】
イノベーション部門賞：トヨタ プリウスPHV
エモーショナル部門賞：レクサス LC
スモールモビリティ部門賞：ホンダ N-BOX カーオブザイヤーのスイフト
黄色ナンバーの部門賞しか取れないN箱
やっぱりホンダはスズキに勝てなかったね
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 600万もすれば そりゃ良いクルマだろうよ
ほとんどの日本人は買わない・買えないが 2017 – 2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位ボルボ XC60 （ボルボ・カー・ジャパン株式会社） 294点
2位BMW 5シリーズセダン／ツーリング （ビー・エム・ダブリュー株式会社） 242点
3位トヨタ カムリ （トヨタ自動車株式会社） 232点
4位スズキ スイフトシリーズ （スズキ株式会社） 210点
5位ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム （本田技研工業株式会社） 189点
6位レクサス LC （トヨタ自動車株式会社） 115点
7位アルファ ロメオ ジュリア （FCAジャパン株式会社） 89点
8位マツダ CX-5 （マツダ株式会社） 83点
9位シトロエン C3 （プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社） 35点
10位フォルクスワーゲン ティグアン （フォルクスワーゲン ジャパン株式会社） 11点
2017 – 2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー ボルボ XC60
【部門賞 受賞車】
イノベーション部門賞：トヨタ プリウスPHV
エモーショナル部門賞：レクサス LC
スモールモビリティ部門賞：ホンダ N-BOX >>583
＞ハッチバックのMTは、今注文しても納車は来春になるという。みなさんわかってるなぁ〜！
書いたやつが何も分かってないｗ ホンダ本社はこのたび、全国のホンダディーラー首脳に向けて2018年の新車投入計画を説明した。
その説明会で飛び出したのが「新ハイブリッド専用車」だ。
「燃費はトヨタのプリウスを上回り、同クラス最高レベルの実現を目指す」
と資料に記されている…
じり貧プリウス弱ったね
＞＜ Coty結果〜現実は、千葉、ガックリ
N-boxがスモール部門賞をお情けで貰えた〜
軽自動車メーカーホンダとしての面目が保たれて良かったが・・・ww
でも、スイフトがN-boxより高得点〜結局スズキには、四輪車メーカーとして、ここでも勝てなかったホンダww >>586
お前は性能も販売台数も実現してから物言うた方がええぞ
ホンダはタダでさえ目標だけで結果が伴ってないんだし。
て言うか、千葉の片田舎のワゴンR乗りのおっさんが何でここ数年偉そげにホンダのスポークスマン気取りやってるのか？
もうホンダ車乗ってないけどそれが未だに理解できないし、嘘捏造ばかり騙りやがって元ホンダ乗りとして腹が立つ 冷静に
フィットが月間販売台数いきなり2000台以上も増えた理由
何だと思う？ >>592
フリードとシャトルが、その分減った〜
千葉でも分かる簡単な問題だねww >>586
上市20年経っても、全くマトモな結果が出ない低技術のホンダHV
スズキにも本格ハイブリッドで水を開けられ、 千葉はカンカンww
>>587
カーオブザイヤー常連と言えばカーオブザイヤーだらけのホンダなんだけど、
そんなホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤー２連覇くらいしないとね
あアメリカ０台のあそこには無理かww
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>591
近所にシビックセダンあるんだけどペチャンコで薄っぺらいんだよね
あれならハイブリッドのプリウス買うよね 世界一の２輪事業の片手間にやっている４輪がカーオブザイヤーだらけで、ホンダに死角が無いのが凄いよね
そんなフルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
クラスナンバーワンジェット機メーカーでもあるホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのに、トヨタをはじめ、他社は一体何をやっているのか大きな謎だよね
＞＜
↑
まさにこれ >>596
アメリカ0台つーとフィットベゼルのHVの事だね！ >>586
> 「燃費はトヨタのプリウスを上回り、同クラス最高レベルの実現を目指す」
最高をのものを出せそうにない奴って、最高『レベル』って言うよね
で、実現する自信が無い奴って、「実現する」じゃなくて実現を『目指す』って言う 特定の地域で特定の車種がどんだけ売れようが
ホンダの世界販売台数はトヨタやVWやGMの半分でしかない
>>591
OKもなにもそれが今のアキュラの顔、ブランド全体がこれで良しと決めちゃってる
30年もやってるのにいまだ確固としたデザインのアイデンティティがない >>592
10万台キープのメンツにかけて、自社登録やレンタカー販売してんだろ
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 1-11月 90,835台
12月に歯を食いしばって9,165台売らないと、10万台割れちゃうよ
ノザラシ自社登録ガンバレ ( ；∀；) >>604
何だろね？アコードクラスの中堅どころの車て感想しか湧かない。シビックベースの新型インサイト？にしてもこれならグレイスで良いんじゃね？て思う。
4代目でダサくなったプリウスだが、常に何か未来的なデザイン目指してんのねって意識は感じるけど新型インサイトは良くも悪くも普通のセダンにしか見えないんだよなぁ >>591
下がインサイト？
GHアテンザを安っぽくしたようなデザインだな カローラやグレイスと比較してるけどシビックはでかい 全幅1800mmもある
どうせ日本向けに安上がりなインサイト販売して稼働率を上げようって魂胆だろ
プリウスのように独立した車種として外板を新規に起こす度胸がないわけ
金型とか部品をそのまま流用してさ、顔周りの樹脂パーツだけ交換すりゃいい
ボンネットの中にi-MMDを詰めてどっかにバッテリーを押し込むだけ
目新しさ皆無で恥ずかしいから東京モーターショーでお披露目しなかったんだろう どうみても小型車ではないし重いはず
ターボならともかくハイブリッドで1.5Lは小さすぎないか
その排気量ならi-DCDということになるが売れるか？ 心配しなくてもインサイトはシビックベースだよ
良かったね また不良在庫の山ができるのを心配してる
被害者がこれ以上増えないようにな >>612
ベースとなるシビックセダンの幅は何センチですか？
また先月のシビックセダンやグレイスの販売台数は幾らでしたか？ ハイブリッド９月の販売台数はこうなっているね
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー >>605
＞N-WGNの時もそうだったからね
そうだね
カタログ燃費が良くても実燃費が良くないと意味が無い
ワゴンR、ムーブ、デイズを凌駕するN-WGNの燃費
https://i.imgur.com/2f7wTMV.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
