【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 88【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 86【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508322883/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 87【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>675
値引きはオプション次第だからなんとも言えない
モデル末期の今買うなんて勇気あるね 外車と同じくスバルもモデル末期選ぶのは悪くない選択だと思うが >>622
俺は貼らないでくれって言ったら、無い状態で納車だった
剥がしてくれてたのかもしれんが 新型でたらXT買うかな、旧型のフォレスター見たら煽りまくったるわ 前車に14年乗ってて先先先代ぐらいだったのでE型買うのに全く抵抗無かったな
熟成された乗り心地と機能で大満足 好きな時期に好きな型買えば良いやん。
どうせ新型出ても次の年にはね。 バックランプが片側なのがなあ
結局どうしても受け入れられなくてB型XT車検通しちゃったよ >>691
素の2.0iならリヤフォグ無しでバックランプ2灯だぜ バック時に片側だけランプが点灯している状態を目にした方に
「バックランプ片方切れてるよ」と指摘された事がありますw
バック時のウインク状態は仕様だそうですが
やはり慣れないという事で後から二灯に改造する方もいるようですね こないだA型XT乗ったんだがボディ剛性が弱い感じがした
D型乗りだけど単純に経年でこうなったのか元々なのかどうなんだろ
5万キロくらいだったんで比較的走行少ないと思うんだけど スバル車は劣化が凄く、経年でガタピシやボディのヨレヨレ感が凄くなる。
２万ｋｍごとに劣化の激しさを感じると思う。 2万キロ毎に劣化感じてたら、
10万キロの時にはルパンの壊れたベンツみたいになりそうだな。 B型で4万Kmだけど全然ガタピシしないんだよなぁ どっか悪いのかな？ だいたい約５万ｋｍでガタピシ音がなり始め、
７万ｋｍくらいでヨレヨレになったのを感じて「もう買い替えないとな」と思うようになるよ。
９万ｋｍになると乗っていてストレスになり、買い替えたくて溜まらなくなる。
ソニータイマーのスバル版。 5万Kmならちょうど車検で買い替えだからどうでもいいや
ちなみに同時期に知り合いはCX-5買ったけど
そっこうでシートがミシミシ言うようになってクレームいれてたなｗ スバリストはレザーシートとサンルーフを妙に嫌う人が多いという事は置いといて、
A型にはサンルーフが設定されないことが多いような・・・
設定が遅れる理由はなんだろうなぁ スバリストは車好き多いから上が重くなるのや剛性が落ちるのを嫌うんじゃないかな スバルは5.5(ゴーゴー)だからな。
5年、5万キロで価値無し。
5万キロで車検だから買い替えるという発想がもう終わってる。
400万かけて5年で無価値か・・。キツいな
ホント無駄金払いの鴨だよなwww >>708
こちらは◯山県です。
遠いから無理ですね残念。
自分で言うといて何ですが
剥がしたヤツ貰って、どうするの？ >>689
そんなに良いんですか？
自分もE型チョッパったから
凄く気になります。 それよりも
楽しみな気持ちの方が強いですけどね。 >>677
出て、わずか5年の車を古いと感じる
飽きっぽいあんたの方が逆に
可哀想に思うわ。 >>694
大衆車なんだからガタピシは当たり前だろ
内装の作りが気になるなら高級車に乗れよ >>713
>>694は内装の話なんて全くしていないんだがな。
レス番間違いなのか文盲なのかはっきりしてくれw 今スバル車フォレ納車待ち中ですが、多少のガタピシくらい気にもならんよ、自分で決めて買った車なんで。 来年には新型なのにいま買うのはよほどの物好きだけやね しかもインプ、XVで採用・熟成された新世代SGPで
不満が多かった外観も改善されるのに。
あと不祥事後の名誉回復で気合い入れて作るだろうしw 前に兄貴の車を期間限定で乗ってるけどと書き込みした者だけど
何でもオート機能があったりバックフォグをフォグランプのスイッチで切り替えできて便利と思ってたら、デイライトのスイッチだけが残念すぎる。
最初どこにスイッチあるか分からなかったし、他のスイッチに比べて後付け感が凄い。
でもヴェゼルに比べてターボも付いてて凄く満足だから自分の車としても欲しくなってきました。 高速に乗って思ったけど追従もう一段階距離遠い設定欲しいな。
トラックの後ろだとちょっと距離取りたくなるから。ツーリングアシストも同じ感じなのかな？ >>718
だってDOPの後付けだものw
てか、現状日本の法規ではデイライトってランプは無い
アクセサリーランプ(その他の灯具)扱いだから最大300cdまでのお飾り
そのうちヨーロッパの法規と同じになるからヘッドランプ内蔵で数倍明るくなるよ >>719
俺ももうひとつ遠い設定が欲しいと思ってた あんまり間隔空けると割り込み多くなるけど
今のシステムは割り込みや合流に弱いんだから フルモデルチェンジではIRカットガラス採用を願う
SH→SJと乗ったが何故無くなってしまったのか 隣の家がスカイラインからB４に買い換えてた
ワイ家はフォレ、隣の隣がレヴォーグ
3件続けてスバル車が並んでる、まあもう珍しくないか ウインドコーティングやってみるか
ディーラーからは自分で施工はオススメできません、ディーラー施工できます。と言われたんだが
8000円出すなら自分でやりたい。 >>719
>>721
>>722
あの距離じゃ機械の誤動作あったときにヒトが介入して回避することは難しいわ、俺にはアイサイトに命預けられんわ
プリウスPHVの距離感ならなんとか我慢できる、し、楽チン
次期フォレスターには6MT残してほしいし、IRカットガラス標準装備で >>725
俺の2件となりは俺のフォレスター見て買ったみたいだわ。 B型XTだけどぼちぼち経年劣化感じるわ
まあ2万km/年乗ってて故障も無いし不満も無い >>710
よくできた車だよ
視界よくジャストサイズで運転しやすいし
ガタピシとか突き上げとか皆無だし
動力性能も必要十分でCVTの味付けもキビキビだし
但し燃費気になるならアクアとかどうぞ（笑） XBREAK試乗出来なくて聞きたいんだが
撥水シートはホールド感は変わるんだろうか 納車待ちで暇だからずっとカタログ見てるけどほんとかっこいい
町で止まってるの見るとガン見しちゃうわ >>732
町で止まってるの見るとガン見しちゃうわ
その気持ち痛いほどよく分かる
納車されたら、次は自分の車をガン見してしまうから心配するな >>730
アクア
プラフチツキーで冷たくて
トーションビーム
高速道路の繋ぎ目でバタバタしたよ
ペラペラの鉄板やし
軽自動車と変わらんのちゃうか
棺 上り坂で停止して、アクセルを踏み込んで発進する際、
やや後ろに下がる気がして、その後、軽い衝撃があって、
車が進み始める。
CVTはこんなもの？
xtのa型に5年間乗っているのだが、未だに慣れません。 うーん、分からない
D型6MT乗りだからかなあ
よっぽど傾斜キツくなければそのまま行けるし、しかもブレーキアシストが鬱陶しいからカットしてる
CVTの場合、かなりキツい傾斜ではサイドブレーキ使うのかなあ このまえ降雪してる峠道走ってたらヘッドライトが凍り照射範囲がほぼ皆無になって死にかけた
降雪地帯の人ってなにか対策してる？
D型乗って二度目の冬だがこんなの初めてだった
あと、乗って一年経つがバックライト暗いのになれない
これも対策してる人いますかー？ >>735
a型ってヒルスタートアシスト付いてないの？ >>739
何ですかヒルスタートアシストって？
たぶんついていません。 >>735
ＳＨフォレの４ATでもそういうのあったよー
iモードで停止時ニュートラルになるみたいなやつが絡んでた気がします シュッとした外観よりこの古臭さというか無骨さが何か好い(*^▽^*) >>738
車を停めてスクレパーで掻き落とす。
昔からそれしかない。 >>741
すいません、取説みたらヒルスタートアシスト付いていました。
知らぬ間に解除してしまったのかな？ >>733
自分もチラ見とかするけど何気に
XT率が高いよね。
ルーフレールは半々位かな。 キャンプには全然、興味無いけど
ジムニーとかの車内で
ぶりしゃぶとか、すき焼きとか
食ってるの見るとワイもフォレスターで
車中泊してみたいわぁ、と憧れる。
一酸化炭素中毒で死んじゃいそうだけど >>747
ああ、うちは6MTでそれほど重くないから。
XTとかならSUV用の方がサイドウォール硬めで安定するかも。 >>745
もしかしてニュートラルにしてる？
ならDにしての反応が遅いからそう感じるかも >>731
そもそも純正シートにホールド感など期待してはいけない
サイド全然立ってないしシートはフカフカだし >>751
停車中にNにすることはありません。
もしかしたら、上り坂の為にクリープ現象が無い為、
後ろに下がっていると感じてしまっているのかもしれません。
ただ、発進時に軽い衝撃があるのが、気になります。 クラッチがつながって駆動系からのジャダーが出るようになったんだろう。
スバルの劣化現象の一つ。
自然には治らんよ。 ５年５万キロなので、そろそろ劣化が目立ってきても仕方ないですね。 >>731
XTしか無いＤでXbreak試乗希望したら数日で準備してくれたよ フォレスター乗って5年、スバルは初めてだったけど、
腰痛が治った。その代わり首肩がこる。
正しい姿勢で運転すると
良い体の運動になるんだと運転歴25年今更思う。 これからＥ型フォレ新車購入し、10年は乗ろうと思ってる俺は果たして正解なのか 不正解。
アメリカの安全テストでやはり古いせいか最高評価逃した。
ちなみにSGPのインプレッサは全項目最高評価だった。
待てるならまった方が良い。 >>738
−60℃とか書いてる解氷のウォッシャー液使ったら？
ヘッドランプウォッシャーで解ける。 フォレスターXT(2リッターターボ) 280馬力
ハリアーターボ(2リッターターボ)
231馬力
フォレスターすごすぎる… >>763
更にECU書き換えで300PS以上になるで！
オマケにリミッターも解除され快適(￣∇￣) >>764
CVTは大丈夫?
ノーマルのトルクで入力許容値ギリギリのはずだけど アセントキターと思ったらデザイン死んでた…
エクシーガと同じ事になるで…
北米で売れればいいか
参列厨を黙らせる素材ができたのが唯一の救いか 販売よりリコール対応なのか、相見積りにあまり食い付いて来ない。
底値で買いたいんだけど決算過ぎる迄待った方が良いのかな >>767
地域によるのはあるけど、スバルは元から値引き渋いよ >>768
来年には新型車でしょ
今から商談で決算前に買うのが一番安いと踏んだんですが >>770
結局受注生産だから値引き渋いよ
今からだと2-3月に納車だから
納車時期聞いて年度内に納車できる
ギリギリまで交渉粘って見たら？ >>765
そういうカスタマイズするの人は長く乗らないつもりだと思う。
俺もいじってハイパワーにしてみたりやってみたいと思うこともあるけど長く乗りたいから思い止まってる。
そろそろ乗り換えようかという時期にきたら試しにやってみるかも。 そう思えば壊れるからって理由でパワー下げられてたんだよなXT セピアブロンズの実車見ると結構惹かれる
ハンコ押す前に見てたらもう1週間悩んだと思うわ >>773
だから安物CVTはだめなんだな、この際マニュアル車設定しよう。 >>749
なぜ車内にこだわるの？
焚火しながら外で食うのはダメなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
