【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part91
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part90
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510623130/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙だけど
頭の!extendの行消さないでほしかったな 2日にVABが納車されるのですが、皆さん慣らしはどうされてますか？
初めての新車なので教えていただきたいです >>6
オイル交換等のタイミングどうされましたか
1000kmでエンジン、ミッション、フロントデフ、リアデフ交換予定なのですがそれで大丈夫でしょうか？ >>7
ある意味自己満足だからね
大丈夫かそうじゃ無いかと聞かれれば
変えなくても大丈夫となるんだろうが
変えた方が満足感高いでしょ？
自分の車だから好きにすれば良いよと言うのが結論になっちゃう 分かりました！
自分で満足いくようにします。ありがとうございました >>4
ごめんやで。４行も無駄やろとおもって
消したら、表示されないのな。
２行にすれば良かったのけ。>>5
>>5
500km オイル交換
1,000km １ヵ月点検オイル交換・フィルタ類
2,000km オイル交換
3,000km オイル交換・ミッションオイル・デフオイル・フィルタ類
500～3,000kmはスバルモーターオイル、
3,000kmからは5,000kmごとにレ・プレイアードZEROを入れる予定。
自己満足の世界だな、ほんと。
20リッター常備しても自分じゃ交換できないからなあ。
上抜きって意味あるのかな。 >>13
上抜きで問題起こしたって聞いた事ないし、抜き取れるオイル量も下抜きとほぼ同じ
下抜きでドレインコック閉め忘れとか破損とかならしょっちゅう聞く
上抜きのほうが無難な気がする
でも最近は下抜きのほうが多いね >>18
昔の話だから忘れた
入ったオイル量がほぼ同じだったから抜けたのも同じ量だろうと
今乗ってる車はディーラー任せで気にした事はない
下から抜いてる模様 カー○ップ次期型WRX FA20高出力DIT6MT AWDは現システム踏襲 現行デザインはスマートになりすぎたので、、、アイサイトMTは技術的な問題ではなく単にマンパワーが足りていないため みたいなことのってました カー〇ップとかベス〇カーの情報の信ぴょう性ってどんなもんなんかなぁ
個人的には東スポの記事並みにアテにならん気が・・・ >>23
実家に15年くらい前のベストカーがありました
110系のチェイサー予想図がありました
滅茶苦茶カッコよかったです モーターショーで発表って言ってたのが出ないと、今度はモーターショーで発表されなかったモデルの特集とか、とにかく往生際が悪い。草生えるわ。 でもさ、今って昭和の頃より企業名とか出して批判するのマズいじゃん？ｗ
東スポは寧ろそれで釣ってるから良いにしても
>>26
ああ、スゲー分かる
車情報誌の予想図凄いカッコ良かったのに、実際発売されたのはアレだったり
自動車メーカー参考にしてくれれば良かったのにって思った車種いっぱいあったなぁ FA20って高出力出せんのかね
エンジン屋のホンダでも320馬力搾り出すのがやっと
ワーゲンやベンツみたいにレースで鍛えてもないし >>31
何も知らないんだな。レヴォーグがBTCCに参戦してFA20DITをチューンしてチャンピオンになってる。 EJ20より重たいのもデメリットだな
殆どのエンジンは昔のより軽くなってるのに >>33
ローラーアーム式なのでフリクションロスが少なく、バルブリフト量の自由度が大きいのでチューニングの余地も大きい 高回転に拘ってるうちはFAで高出力は望めない
スーパーカーや羽根付きポルシェ以外のエンジンスペック見れば分かる
ロッカーアーム採用はストローク稼ぎつつ、エンジンの横幅を抑えるのが目的 >>34
重いといっても数㌔だけどな
インマニを樹脂にすれば相殺出来るだろ ホイールとかマフラーとか社外品の話出ないね。
スタッドレスを何に履かせるか皆目検討もつかない。
D型タイプＳです。
TWSのモータースポーツとかRAYSの
18インチにしたろうかと思うが奢りすぎやろか。 >>40
HKSのspec Lに交換したよ
軽いってのに惹かれた シビックスレじゃ冬タイヤセットで35万とかで
マジかよどうしよとかいう声もあるんだが
走行会用のセカンド趣味車じゃないのか
車幅とタイヤが同じ位のR35はそんな声はない 時期モデルは、LEVORG&S4系が1.8Lターボ+ミッションモーター+リヤ2モーター+トルクベクタリング。
WRX系が、FA20DIT改良型+6MT+DCCD+リヤアクセルステア、そんなところか。 >>43
なんでそうやって他車の話に持って行こうとするの？ 来月頭納車だからスタッドレス買いたいんだけどサイズ合うか心配で買えない
インチダウンしてGRB純正とかなら履けるかな エキゾーストフィニッシャーとSTIスポーツマフラー付けてる方居ますか？
お互いの同時取り付け不可となってますが、物理的には可能のようなので。
相互取り付け不可なのは、「エキゾーストフィニッシャーのゴム部分がマフラーの熱で溶けるから」
という理由も見つけたけど、それで合ってますか？ 洗車の時にマフラー出口の内側も綺麗にするけど、直ぐに煤だらけになるね。
他のターボもみんなそうなるのかな？ >>46
GRB 純正イケると思うよ
17インチでも大丈夫 >>46
ホットスタッフ G-SPEED G-01 17インチ 8J ＋50
ディーラーでホイールだけ仮当てしてもらってOKだったよ。
外径は結構ぎりだけど外側の逃げは純正より余裕ありだった。
ビッグキャリパー対応モデルなら大丈夫なんじゃないかな。
スタッドレスはオクに出てたオブザーブガリットGIZ 225/50R17にして
トータルで8万弱。 >>51
シビックとR35が同じくらいという意味かと
俺も30秒悩んだ >>56
Vガンダムに出てきたタイヤに乗っているMSを想像したわ ドイツ御三家に負けてないWRXという記事のコメント欄に以下のコメントがあって妙に納得してしまった。
嫌いな車ではないけど、どうもデザインが幼稚なんだよね。
ガンダムとか、戦隊もののデザインの流れを感じる。
例えば、この車からジェイソンステイサムが降りてきて、様になるかな？
もっと大人っぽいデザインはできないかな？ なぜ最近のＳシリーズはマフラーがチタンじゃないのか…
STI３０周年記念車はチタンマフラーでお願いしますm(__)m マフラーは見た目も音も好みがわかれるんだから安いのでいいよ。 >>60
https://imgur.com/a/4dQYT
そうでもないような
服装にもよるだろ
まあ本当はフェラーリだけどな >>60
実際に降りてくるのは温水洋一さんだけどな… リアアクスル君は装着された車乗った事無いんだろうな
あんな違和感あるもの願い下げだ >>69
実は自分がリアアクスルステア君だったというオチだな？
直近でわいてないのにワザワザ書くとか自演としか思えない
そんなに暇ならグランツーリスモやってくるといいよ リアアクスルステア君はHICASⅡの付いたR32に乗ってたと言ってたが、HICASはリアアクスルステアとは別物だと断言してた
リアアクスルステア君の言うリアアクスルステアとはなんなんだろう？
まさかコーナーで逆相制御してスピンを誘発する機構だったりしないよな？ >>67
apr performance のカナードとアンダースポイラーはやっぱかっけえ
日本で楽に手に入るといいんだがな みんな盗難対策とかしてる？
ハンドルロック買おうかと思ってるんだけどどうなんだろう >>76
普通にドアロックを掛ける以上の事はしてない。
それでもし盗まれたら保険を使って取り戻すだけ。
むしろ中途半端な形で戻ってきて欲しくない。
俺の車がもし盗まれたら、犯人には保険で新車購入するまで逃げ切って欲しいと思う。 >>76
下見に来て盗むまで2.3分みたいだから、ロック関係は防犯になるかも >>77
こんなこともあろうかと、車両新価特約をつけておいた 確かに車高落としたら見た目良くなったね。
リップ付けなくて良かったと思うよ、直ぐ割りそうで。 >>79
契約後の雑談で担当から自分の客で盗難にあった人がいたって話を聞いた
車の保険金は車両新価特約で購入時の金額が全て戻ってきたから、そのお金でもう一度買い直したらしい
で、その後中東で車が見つかったと連絡があったけど、すでに保険金を受け取っているので盗難車の所有権は保険会社に移っていたので後の処分もせずに済んだって話だった sti30周年記念車って、来年の夏頃には
発表されるかな？
出るのは確定してるっぽいけど、まだ何の情報もないよね。 >>85
だからBRZだってばよ
多分
つかS4にイキッて乗ってる人ってやっぱしダサいわ
フロントバンパーはレヴォーグと同じで良かったのに >>60
レーシングスーツ着たトミマキネンなら様になるからコレで良いよw あんま売れなかったS4 tSのD型ベースで出・・・いや、何でもない 30周年
アウトバックにローダウンサス
3.6リッターにBBターボ
でお願いします。
S403 >>90
ついにSG9から乗り換えられるのが出るのか Sで出してきたらまた700万コースだと思うけどいいの？ 金額に関してはS208以上ってのは確実だし、下手したら本体850万だろうね。 >>89
いやあれかなり売れただろ
売れなかったのはスポルヴィータ >>93
コストダウンの塊なのになんで高くなるんだろうね
不思議だわ >>45
スポルヴィータは後から知った。
アズーロエマローネでかっこいいと思ったけど。 >>94
スポルヴィータも売れんかったけど、tSも受注期間長かった割に
あんまり売れなかったんじゃなかったっけ？
S4にS207のパーツ部分流用しただけなのに値段高かったし STI 30周年モデルもS208みたいに値段ほどの価値の無い車出してきたらスルーしてRAでるの待つ 〇周年モデルは基本STIパーツ付けただけのセット品みたいなもんだから面白みはないぞ Sシリーズ乗り見たら馬鹿と思えww
RA待ってるのは大馬鹿だけどね 22B級ってのは、WRXベースでワイドボディじゃないかと勝手に思ってるんだが。
NBR2017を保安基準に適合出来るぐらいにデチューンしてさ。
エンジンは市販車ではカー雑誌が書くほどの期待は無理でしょ。精々330馬力そこそこ。 奥多摩行ったら4台すれ違ってS207も1台いた
初めての奥多摩だったけど寒いところはやっぱスバル車多いなぁと感心した >>106
奥多摩にいるようなのはみんな盆栽マシーンなので冬とかスバルとか関係ないでしょ >>108
寒いとか冬とかじゃなく、走って楽しいと思える土地だからそういう車種が集まるだけだよね >>110
東京に住んでいると峠とかワインディングとかそういうものがないので「とりあえず奥多摩」ってなる法則。 昔、柔道の野村が金メダルのご褒美にJWRC仕様のスイフト贈呈されてたけど、アレって一般道走れたのだろうか? >>74
HICASⅡの効果はニシボリックサスと同類
現在のリヤアクスルステアは
最適なコーナーリングを導き出すための後輪舵角操作とサス設定を
様々な状況情報とリンクしてリニアに実行する仕組み
主に停止状態から60~80km/hまでは逆位相
それ以上の速度域では同位相となる
当時の他の4WSも含め比較すると
現在の後輪操舵は当時の4WSと技術的志向が全く異なると言ってもよい >>114
60～80kmまでは逆位相なんて記述はどこにも無い
実際、60～80kmでコーナリング中に逆位相ステアなんかやったら危ないし それから、サスセッティングではなくリアアクスルステアでロール抑制できると言うトンでも理論の説明はまだかな？ >>116
ハンドルを切るのと同時に後輪が逆に切れると自転方向に力が働くからスピンするかもしれない。
だけどハンドルをきって車体が向きを変えつつある時、後輪が元々の進行方向を維持するように舵を切れば問題ないのではなかろうか？ リアアクスルステア君はもっともらしい事言ってるけど、抽象的すぎて説得力が無い
お前らには説明しても分からないとか言うんだろうけどね 四駆じゃないとダメな方以外で、なぜ新型シビックタイプRにはしないのですか？ パワーのある車は、四駆、FR、RR が楽しいからね。 >>120
そもそもそんな議論、このスレの中ではいらない。
スレ汚しでしかないので、さっさと消えてくれ。 >>122
サイドブレーキが電動
４人乗り
横がデカい
この辺かな
あと、新型には乗ってないからちょっとわからないけど、ホンダ車は全体的にシフトが遠い >>116-117
自分で調べようとする気がないのは
理解しようとする気がないのと同じ
いくらなんでも情弱過ぎる
>>125
そうでもない
モーターを組み込めない３ペダルWRXには
お約束のエンジン換装だけでは力不足
欧州車と同レベルの高級志向ならば
必ずリヤアクスルステアが必要になる
これがこの車をあと十年存続させるための鍵 >>122
1年も待ってられないから。
次はシビックタイプr買うつもり。 >>127
ヨー軸とロール軸の区別がつかない物理音痴のリアアクスルステア君
60kmで逆位相制御なんてやらないし、リアアクスルステアでロール抑制なんてできないといってるんだよ
そうじゃないというなら、ちゃんと説明しなよ
じゃないとリアアクスル君＝物理音痴でFAだよ 30周年
やっぱBRZだろうな
2ドアだし
軽量化と320馬力くらいの
FAのせて。
乗り心地無視したサスセッティングで >>133
ちょこっと訂正
HICASⅡはステアリング操作初動時に一瞬だけ逆位相制御をやって回頭性を高めて、
横Gによるスリップアングルが発生する時には同位相制御を行ってた >>135
STIがどう考えてるかだろうな。
未来を考えてFAか、
栄光のEJか >>125
自演だからスルーした方がいいよ
たぶんグランツーリスモな中学生だろ ていうか走りを強調したWRXSTIなのに
ファミリーカーのレヴォーグベースなんだと
最初からBRZでやっとけばな
ポルシェも軽量MRケイマンでGT2やるべきだが >>135
EJよりEZ30R乗っけてほしい
もちろん、NAで >>141
ファミリーカーのインプレッサから発展した事忘れてるだろw >>141
走りを強調したWRX-STIは初代が誕生したときからファミリーカーのインプレッサそのものだし、
その原型であったレガシィRS-RAもファミリーカーの１グレードに過ぎない。
最新の今に至ってもインプレッサがベースなのは誰もが周知のことなんだけど、
今さらなんでそんな的外れな事を言うのか意味不明だわ。 >>133
オマエ、アフォ過ぎて相手にされてないだろ。
BMでもPorでも、現在の後輪操舵は60km/hで逆位相と同位相の切り替えだ。
車種設定の少ないAuでさえも、60km/hで切替。
ルノーに至っては、モードによって80km/hで逆位相と同位相の切替だぞ。
まぁルノーの場合は、FFではあるがな。 >>145
車庫入れ等の低速時は逆相制御、60～80km以上では同相制御だろ？ GCは2ドアあったし元々WRCの為に作られた車
レヴォは4代目インプを引き伸ばした車
BRZあるのにレヴォで作る意味がわからん
BRZベースならタイプRやゴルフR位は楽勝だろ 後輪操舵云々の話は別スレ立ててやってもらえませんかね
スレ違いも甚だしい >>150
トルクベクタリングの話はスレチじゃないけど、ヨーコントロールやリアアクスルステアになるとスレチって意味？
全て期待される効果は同じだけど >>151
とにかく他所でやってくれ。いい加減ウザイんだよ。 >>153
「ウザイ」というのはお前の個人の感想であって「スレ違いも甚だしい」とは違うよね？ ハイキャスだの4WSだの懐かしいの 皆、若い頃から車好きだったの分かるし、自分と同世代なのも分かったw >>151
2行目は言い過ぎたかもしれない
気に障ったのならごめんよ
ただ、VA系に搭載されてない制御系の話を延々とこのスレでやるのはどうなのよ？って事が言いたかった 何度も書き込んでるけどオーナーと購入予定者のスレなんだから後輪操舵の話なんかされても困るのよね
盲なのか発狂してるのか知らないけど他所でやってよ WRXにはリヤアクスルステア付いてないんだからスレ違いでしょう。
ポルシェのスレにでも行ってらっしゃい。 リアアクスルステアもDCTもついてない価値のない車の存在とそれを買う奴が我慢できないのだと思う ワイちゃんは運転楽しい車で趣味のゴルフに行けるだけで
満足やな。
いい買い物やったわ。 ディーラーからファイナルパッケージの案内来た。
クロスオーバー７の。 >>123
結構いると思いますけどね
>>126
確かに実用性はWRXの方がありますね
>>129
納車一年待ちはよほど好きでない限り待てませんね >>163
EJ20ターボ（BBタービン）＋6MTのアレか！！ >>163
出るって噂はあったけど
ホンマに出るんやな >>163
待ってましたEJ20ファイナルエディション 無理しなくても金が無いなら無いで、それ相応の楽しみ方があるはず。
中古で我慢とか、ジャンクを修理するとか。
人に見られても言わなければ中古で買ったとは思われまい。 リアアクスルをNGにしたらVABスレに戻ったわ
前にもA45だなんだと脈略もなく突然独り言を言い始めた挙句
自演じゃないかと疑うレベルの頭の悪いレスをする中学生がいたけど同一人物なのかな >>163
デラの営業に確認したらマジだった。。。 >>161
俺のコンセンプトカーの感想「お！こりゃトヨタランドクルーザープラドのライバルだぜ！プラドオーナーかなりこっちに流れるぞ！！」
俺の市販車の感想「クロスオーバー7が平凡にデカくなっただけかよ...プラドオーナーからこっち買う人は居ないわ」
https://i.imgur.com/x3ojnIS.jpg >>175
見てくれだけの目的なら何をしても良いけど、少しでもダウンフォースを得ようとするなら、ウィング下側の空気の流れを阻害するような処理はしないほうが良い
スポイラーを立てるとその手前の空気の圧力が上がるから、その上方にウィングがあるとスポイラーで得たダウンフォースをウイングで相殺してしまう
付けるならどちらか片方 STIの中の人は、ニュルチャレンジマシンみたいに両方ともつけるのが効果的だと言ってたが >>179
付けるなら、ウィングとスポイラーの最短距離はウィングとルーフ・リアウィンドウの最短距離より長く
つまりウィング下面に回り込む空気が素早く後方に流れ出せばいい
ルーフより高い位置にウィング付けたら完璧だけど、車検通らないね >>180
スバルのデザインはスッとまっすぐ線を伸ばせばいいところを
なんか面取りつけたがるんだよなあ。
そのせいかカクカク多角形になってカッコ悪い。 スバルの車はサイドミラーがダサ過ぎ。
外車を見習うか、コンセプトのまま出せ。 >>185
クロスオーバー７ ファイナル でググればいいよ
オマケが付くだけだって現実が見えるよ スタッドレスに履き替えるが、保管どうしようかな～。
ディーラーで預かってくれないかな。 >>186
ぐぐっても何も出なかったからよっぽどの最新情報なのかと思ったわ >>184
ダサいけど、抜群に見やすいんだよなー。
Aピラーの処理も含めて、スバルの見切りの良さはピカイチ。
アルファのジュリアに乗り換え検討してたけど、VABと比べると、ピラーの死角がハンパなくて、どうしようか悩むレベル。ルーフ高が低いから仕方ないんだけど。 >>189
前の車が絶望的に視界の悪い車だったのでこの車に乗り換えた時冗談抜きで感動した >>187
寺で預かるサービスやってるじゃんか。有償だけど
まさかロハでとか考えてるんじゃないよな？ なんかレポート出てるけど、このレポーターどの車にも
いいことしか書かないんでイマイチだよなぁ。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-5000851/
マア、どのレポーターも同じか。 しっかしコレは酷いね。
三菱自動車でランエボ 開発をしていて60歳退職した元社員【モータージャーナリスト】の記事とか読みたいなあ
プロサッカーや野球の解説者は、殆どが＼(^o^)／元プロ選手なのに。
熱心なサポーターやビール片手に観戦してた人が解説者になって説得力あります？ ダイソンの掃除機を主婦が家電ジャーナリストとして評価していると考えればよいのだろうか
それでもやはり元パナソニック掃除機開発者のダイソン評価も知りたい >>193
相撲の解説で有名な方は、相撲好きの元アナウンサーだけどね。
その道の好き者は、探究心が半端ないから、構わないと思うよ。
常に年間、数十台の掃除機を、使い比べてる主婦なら
ダイソンを評価しても説得力はあると思う。 >>195
まあアナウンサーはそれなりの大卒だし、知識豊富でいいんだけど、
論理的な文章書けない某◻︎津スバルの犬のレポートは勘弁して欲しい。 動画で森さんが208の良さをアピールするところ無さすぎて？ 間に合わせで適当に作ったS 207と違って満を持して作ったS208が悪い訳ない >>199
おっと久しぶりじゃんw元気やったか？
もっと毎日顔出してくれよw
まぁアクスル君とDCT君同一人物と見てるけどなw
ニュルに持ち込んでもいないのに
よっぽど208の方が間に合わせで適当に作ってるよw きょう伊勢湾岸道でエボがスピンしてトラックに横から追突されてたわ
トラック運チャンと顧客がかわいそ >>198
森より辰巳さんの方が良い車作ってくれたな 辰巳氏がスバル本体から離れてダメダメになったってのはよく聞く話しだ
stiもしかりか 諦めてるけど二次抽選12月8日じゃな。神社で願掛けしてきたわ。 >>211は結構以前から欲しい言ってたから当たると良いな S208は高くて買えないけどランエボカモれるならSTI買おうかな。 ルーフの材質はボディー剛性に無関係って誰か言ってたな “スバルS208-解説編- ／ SUBARU S208 intro - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=6YoBOolwUio >>218
剛性は骨で確保してるから云々って言ってた気がする
素人なんで参加せずただ読んでただけだけど だったらカーボンじゃなくてFRPで十分だよね
値段も安いし >>222
カーボンファイバー樹脂とグラスファイバー樹脂
どちらも弾性があって剛性はドングリの背比べだが、比強度は全然違う 欧州販売中止でメイン市場の北米STIはFA24確定だろう
今更排気量落とすわけないし
となれば日本でも同じのを使うだろう 極端な話、紙でもいいわけだかグラスファイバーで十分 >>225
付加価値じゃないかなぁ
走り屋の人の車を見るとカーボンパーツ付けてる人多いでしょ
しかもあえてそれと分かる見た目で
きっとこだわりたい人が多いんだと思う GDBCのスペcは薄い鉄板使ってたけどもんだい無かった。
たぶんカーボンとたいして変わらん。 VABに乗ってると煽られやすい？
エボインプは街中流すだけで何回もバトルを挑まれると聞いたので >>228
GDB,VABと乗ってるけど、どちらかと言えば煽られる率が低くなる気がする。
よほどトロトロ走ってれば別だろうけど、普通に走ってる分には
そこそこの車じゃなきゃ煽っても勝負にならん事がわかるだろうし、
そこそこ勝負できる車に乗ってる層は、勘違いバカ以外は煽り運転しないし。 >>220,>>224
新しい2.4Lは新しい1.8Lや1.5Lと同じHV対応エンジン
そもそもFA系かどうかも判らん
次期STIがHVだと言うのなら可能性もあるが
現状で可能性が高いのはFA20DITの改良型
日本と同じモノを米でもリリース そもそも煽る奴は相手の車種なんか関係無しだからなあ
スバル車に親しみ？を込めてランデブーされる事は有る気がするけど
自分も高速とかで同車見るとついつい近くに行ったりするし（危険の無い、法令の範囲で） >>218
>>221
モノコックフレームはフレームで剛性を維持してるから天板自体に負荷支持体としての意味は無いからどの素材を使っても剛性に違いは無い…ってのが10年前までの常識だったけど今は違うのかもね。
でもオープンカーで攻めた事がある人は分かると思うけどオープンで走ってる時と幌を閉めてる時の「剛性感」は全然違うしハードトップ載せたら更に体感は違う
布の幌(鉄骨格)でもハードトップでも負荷支持体では無いので実際の剛性はどれも同じなんだよね。 VAB本当にカッコイイわ。E型までは出そうですか？教えてVAB乗ってるカッコいい方々 >>235
要は設計計算に考慮されてないだけ
実際は影響する >>227
スペCのカタログ見たことないだろ？
薄板化によってボディーが変形する事が有るって注意書きがあったぞ >>240
質問します。
>スポーツモードでは80km/h、それ以外では60km/hを境に同位相と逆位相を切り替える。
と書いてありますが同位相でも逆位相でもロールが減るんですかね？
アライメント調整でリアトーを増やすだけでも効果あるんですかね？ ボンネットやトランクは乗ってるだけ、フェンダーはネジ止めに対してルーフは溶接接着だからボディのねじれに影響あるのは当たり前
ただ剛性パーツの要ってわけでもないので軽量パーツに変えられなくはないってだけ インプのｔSのときは剛性はスチールと同等以上っていってたのにな >>238
>>242
剛性とねじれ剛性は別物ですよ。
何度もいいますがルーフ自体は負荷支持体では無いので強度(剛性)には溶接せれていても直接関係はありません。
ルーフは「負荷支持体」ではありませんが、「弾性体」としては働くのでねじれ剛性(ねじり剛性)には大きく関係します。
…と言うのが私が10年前働いていた会社での知識ですが、私自身は設計ではなく営業なので具体的なエビデンスは示す事はできません。 >>239
筑波を走りまくっても変型無かったから問題ないと言った野田。 まぁS208乗るような人はサーキットとか行かんでしょ サーキットぐらいでは変形しないだろ
グラベルのラリーとかダートラだどうかな？ >>239
あれは洗車したりワックスしたりするとき力入れすぎないでね変形しちゃうからという意味での注意喚起だと受け止めていたぞ。
ペコペコだもん。 >>244
剛性とねじれ剛性は別といいながら剛性と強度は同じと言う物理音痴発見
曲げ剛性とねじれ剛性の総称が剛性
そして剛性と強度は別物
カーボンファイバー等は変形しながもかなり強い衝撃に耐える
つまり剛性は低いが強度は高い
卵の殻等は少々の衝撃では変形しないが、限界超えたら一気に崩壊する
つまり剛性は高いが強度は低い さらに、物理音痴が弾性・塑性変形の話までしだすと訳がわからなくなる
カーボンファイバーはかなり弾性変形するけど塑性変形はほとんどしない
つまり変形しても元に戻る
針金は曲げるとグニャリと塑性変形して元に戻らない
形状記憶の話までするなよ >>250
つまりカーボン屋根はひっくり返った時に真価を発揮するってことか >>244
ルーフは負荷支持体ではない
ではなく負荷支持体として考慮していない >>251
引張試験の話を文字だけでやってみようぜ 車検が近いやつ、リコール検査受けないほうがええで。 >>236
公式アナウンスが出ない限りは一般ユーザーには分からないというのが真実
分かるのはスバル本社の極一部（社外秘）だから騙されないようにね >>240
いまさら何をか言わんや。
ここの大半が常識を知らんかっただけ。 >>256
車検をディーラーで受ければ、車検がリコール検査と同じ扱いになる
そしてメーカーとしてはリコール検査は済んでいないが、車検で確認したということになり、
リコール検査の保証金がもらえる。 >>261
それ今読んでみたけど効果があるって言及してるだけでどうしての部分が全く説明無いのね
リアアｋ（ｒｙ）君がおミソ扱いされてたのは理論的説明が全くできない聞きかじり知識で書き込んでたからであって
その記事一つ出てきた処で状況はあんまり変わらないんじゃ？ CARwatch=リアアクスルステア君なのか？w
理屈の説明がないからさっぱり意味不明。
同相ステアでヨーの立ち上がりが穏やかになるから、結果としてヨーに伴って発生するロールを抑制するってことなのか？
旋回Gによるロール抑制効果は無しでFA？ すまん。日本語おかしかった。
旋回Gに対するロール抑制効果は無しでFA？
でした。 左リアホイール縁石で深くガリっちゃったんだけどTypsSの純正ホイールって幾らなのかな？
あと、交換まで暫く乗れないからサビ止めとかしたほうがいい？ エア漏れしてないなら乗れないって事はないと思うけど >>262
車検に限らず12/24ヶ月法定点検と一緒に実施すればキャッシュバックされるよ。 >>255
1週間以上前に散々話尽くされた話題だぞ… >>272
そもそも同じ話題を延々と話してるスレだぞ 嫁ちゃんが通勤用の車をMT限定で探してて、ワシが冗談半分でWRX sti すすめて
デラに試乗に行ったんじゃが気に入ったみたいでワシもこの手の車が好きなので
WRXstiの無印のやつになりそう。
年末、年始が近づいてきとるが少しでも値引きしてくれそうなタイミングはいつかな？ この手の車は値引きして買うような云々かんぬん。
今後のディーラーとのつき合いが云々かんぬん
まあ、1月じゃないの？ 値引きならナビ、ベースキット、コーティング、点検パック付ければ、40ぐらいは行きますよ。
まあ、要らんもんばっかつけて得したんかいまいちわかりませんが。
それにしても、9月末に契約してまだ、納車予定日の連絡こないけど、同じぐらいに契約した人でもう納車予定日決まった人いてますか？ >>278
こちらは８月下旬に契約して１０月終わり頃に納車されたんで
１２月中に納車するはずだと思うけど… VABが気になってるんだけど
欲しくてたまらなくなるような動画があったら教えてくれ
速い車に乗ってみたい >>278
9月中旬に契約して先週には納車されたよ
ディーラーの担当に聞いてみれば？ >>282
自分もドライカーボンリアスポイラー納品待ちなんだけど、納期どれくらいでしたか？ >>271
つまり命に関わらんような適度なリコール出してもらった方が
ユーザに還元されるってことかしら 本来ただちに無料で実施すべきなのに
5万ぽっちで誤魔化して八方丸く収めようなんてムシがよすぎる >>276
隣の県のスバルで見積り取ってから、近所のスバルに行ってみそ >>286
まじっすか。
地域によって多少納期が違うんですかね。
一応12月の初めに生産予定と聞いてるんで、12月中場ぐらいなのかな？ >>277
おっしゃるようにコンパクトカーとかじゃないから期待してなかったけど
価格コムとかの値引きカキコ見るとつい欲がでちゃって・・・
>>278
参考情報どうもです
>>287 >>288
いわゆる越境（っていうんだっけ？）は地元デラの値引きが渋ければその後
県外デラに行ってみようかと思ってたけど、県外→地元デラのほうがいいかな？
奈良以外は死亡するってどういうことかな？？ 奈良以外の近畿デラは
経営母体が一緒ってこと？？ 当方近畿在住で、県外となれば中国地方
になるかんじなんだが・・・
車買ってないのにホイルの心配しても仕方ないけど、ノーマル18インチはスタッドレス用にして
サマータイヤ用ホイルをレイズTE37saga 18inc 8J +45 で元から付いてたタイヤを履かせようと
思うけど8J +45だとコンケイブ？が少なくて立体的なデザインにならないからイマイチかなぁ・・
車高も変える予定は無いので8.5Ｊ+50や8.5Ｊ+45はハミ出そうなので候補外に・・・。
8Ｊ +45でも6POTキャリパの干渉は無しとのホイルメーカーの回答はあった。 >>290
滋賀・京都・大阪・兵庫が経営母体一緒で顧客情報共有。
越境しても無理だったわ。
越境先に知り合いがいるなら大丈夫かもね。 >>283
9月中旬に契約だぞ
>>290
純正のオフセットが8.5j+55なんだから結構余裕あるよ
GDBですらノーマルで8.5j+40で車検通るんだし車幅拾いVAなら尚更 >>285
他の点検と合わせてくれれば、重複する項目を省略できる分を還元しますってだけで、
そんなのいいから、ただちにやれと言えばリコールは無料で実施してくれるだろ。 >>292
８月下旬なのにまだ入荷しねえ
ちょっと催促してくるわ スクラブ半径15mmも変わるようなの履きたくないな >>290
純正サスで9.5J +48に5mmスペーサ(Fキャリパ逃げのため)でリムガードがギリハミタイ気味
ご参考までに >>265-266
旋回Gに対するロール抑制は逆位相の方が大きく感じる
これは同位相の場合とはロール抑制の仕組みが異なるから
さてそれは何故なのか考えてみな
カモメのGVCは過渡特性を分析して再構築した成果だが
後輪操舵(逆位相)の効果を過渡特性で切り分けてみな
古い与えられた知識に固執するなよ D型の黄色いキャリパーが好きじゃないからキャリパーカバーつけたいんだけど、どれも小さくて嵌まらないんだよね
いいのないかな？ >>295
ラリーに出場してるプロが9.5J+45履いてるのが多いのはなんで？
スクラブ半径も知らない素人だから？
グランツーリスモにスクラブ半径なんて設定あったっけ？ >>267
オレも深くガリって交換した
前期型のbbsホイールだったら工賃込みで約10万だよ >>302
9.5って凄いね。
ラリーで9.5幅が必要なタイヤなんてあるの？
ターマックステージなら必要なのかな。 >>302
プロラリーならスクラブ半径が大きく変わったとしても
サスセッティングをやり直すからいいんでしょう
車高かわればノーマル値に拘っても意味ないし おれ10j+40のte37sl入れる予定
フェンダーはないる屋とコラゾン（リアのみ）でなんとかするわ(´・ω・`)
車高は18mmダウン予定（現在12mm） リアアクスルステア様(昇格した)に反論出来ないスバヲタであった >>310
キチガイにいちいち反論しないスバオタです！ >>292
8月中旬契約で、今月納車はされており、現在リアウイング待ちです。
来週、1ヶ月点検だから、その後どうなっているのか確認してみます。
情報ありがとうございました！ >>313
おめでとうございます。
素敵な色ですね！ >>313
素sti俺も買う予定だから、KYB足はどうなのかレビュー頼む >>313
おめ！良い色！
うちは素STIの納車待ち あんまりカッコよくない...
なんていうかくどい感じがする >>321
コレがＥ型かな？
フロントはボリュームがあって良い感じだな >>313
おめ！いい色買ったな！
typeS 500km超えました。
相変わらずピョンピョンしますなー。
あと１０倍走れば、変わるのか、、、な？
運転は楽しいね。 >>327
新車はエアー張りすぎな場合がある
空気圧をチェックすべし 7500rpmくらいで定速走行すると、タコメータがハンチングするんだけど他になる人いますか？ >>333
わかる
俺も10月の月末だけどそれくらい
楽しいよなぁ 洗車の時アルミ見るとげんなりしちゃうけど >>304
見積もり出してもらったら6万くらいだった、アライメントもキチンと検査するなら＋2万らしい
自分は縁だけだったからペンで目立たなくしてもらったので暫くはそれで我慢しようと思うｗ
>>333
先週納車して
もう2000kmだわ
楽しすぎる >>330
アドバイスありがとう。
明日ディーラー行くから確認してもらうわ。 >>327
絶対にシビックタイプRだけは冷やかしでも試乗しちゃダメだぞ
接地感の違いに愕然とする
タイプRは本当に路面に吸い付いてる感じで安心して踏める。 >>340
そんなに違うか？
VABも車高調組んでアームつけて脚周り固めれば相当良くなるけどな お前らも自分でピョンピョンピョンピョンいつも言ってるじゃん。 >>327
サスにベルハンマー塗ってみ
メチャクチャ、スムーズになる >>342
SからS♯に変えて少し脚硬くなったな言ってる奴の言うこと信用できない >>343
中尾なんて谷口の言ってる事にのった車音痴 C素だけど、荒れた舗装だと石投げて水切りするみたいに跳ねてる感覚になる。 シビックタイプrなんか一年も待ってられないんだよ。
マイナーチェンジしたらすぐ注文しに行く予定だけど。 機会があったのでシビックR試乗してきたわ
乗りやすいけどなんか低速トルクが低く出だしが全然悪いな
ただシフトフィーリングは最高だった スコスコシフト入るし少し位置の高い場所も好みだ
シートもホールド性が高くていい ただ赤はさすがに派手すぎるかな
価格帯的に乗る人の年齢層は高いだろうからブラックシートも用意して欲しかった 谷口も中尾も明らかに興味ない感じだったしな
シビックRの回だから良し悪し関係無しにシビックR上げなのは番組的に普通 >>356
これ昨日の東名川崎スバルのファンミーティング？
俺もそこにいたよ FD2でもVABより接地感上だったからな
空力もシフトフィールも上だったわ
まぁVAB曲がるし速いんだけどね お前等ぴょんぴょん言うくせ、人が指摘すると逆上すんのな。
素直になれよ VABはロッド式なのにワイヤー式に負けるとは情けない >>340
てか、2人で試乗予約入れてクソホンダディーラー向かったのに、1時間半待たされた挙句、他の客相手してて忘れてたのかしらんけど何の案内もないまま閉店時間過ぎて、
何も言わずに乗らずにホンダはクソだと再認識してクソホンダディーラー出たわ、もう2度とクソホンダだけには行かないから安心しろ！
2人してVAB買って弄って、サーキットでクソホンダ車あっさりスルーしてやるから待ってろ！ >>364
ネット予約かな？
高級車(700万以上かな)でなければ、電話予約の方が今はまだディーラー対応が安定している気がする >>364
むかついて当然だとおもう。
くそホンダは昔のってたが、ディーラー対応悪い
スバルは普通かいい 近所のスバルは勝手に飲み物飲んでいいから聞かれなきゃそうしてるわ 両方並べるとｗｒｘが普通のセダンに見えるよな
実物だとｗｒｘの方がかっこいいんだけどな TYPERはやり過ぎ感が強くてな
２０インチとかさ
WRXなら羽なしにすればまさに羊の皮をかぶった狼さ！ 幅1880とか20インチ30偏平とかでは日常使いは無理
週末の走行会用 >>371
VABは初代除いたら歴代WRXの中で見た目が１番普通のセダンだからな >>366
>>367
電話予約したよ。到着して、少々お待ちくださいって言われてから1時間半も何の案内もなく、
2人してホンダディーラーはクソだって思って店出たら、試乗車がピットの中にしまわれてたよ。
ワラジ虫みたいなの乗れるなら、一応と思ったのに…まあ内装プラスチックしか使ってないし、メーターも不鮮明な平成初期のマジェスタみたいな感じで、
シートも明太子みたいな色合いで質感も悪いし、コンソールボックスも普通の布で見た目も、小中学生がデザインしたようなダサい乗り物だし、もう2度とホンダディーラーには行かない。
やっぱり安心安全のVABだね。内装も全然、質感高いし常時全輪駆動、熟成されたEJ20、俺らは圧倒的にVABがいいわ。 それ、販社本体にクレーム入れた方がいいんじゃないの？ タイプRスレにコピペすると「工作員ｷﾀｰ」って盛り上がるよ せめてシートがもっとホールド性のいいのが標準だったらな
レカロとは言わんからセミバケットを開発して欲しかった 2人もいてノコノコ帰って来たって、えらい弱気やね。
俺だったら、30分ぐらいで催促するけど。 >>375
30分ぐらい待ったら「時間掛かりそうですか？ 混んでいるなら次の機会にしますけど」ぐらい尋ねると思うけど、
なんで黙ってそのまま1時間半も沈黙していたの？ 1時間半も何も言わず待ってたのかよw
何か言えよwネット弁慶かよ！ >>379
>>381
直接受付に試乗予約した者ですって話して、お待ち下さいって言ったんだから、いくらなんでもディーラー側が一言声掛けて来てもいいんじゃないのかね？
30分過ぎた辺りからは、ホンダディーラーがどこまでクソなのか試したくなったw
STI契約するのは確定してるから、忙しいなら悪いと思って待っていたし。正直、タイプ Rは本当にダサくていらないと思ってるから、催促したりクレーム入れたりするのも本当にどうでもよかった。
STIスレなのに、ホンダとかシビックとか言ってスレ汚してしまい、STIとS4オーナーさん申し訳ない。 ホンダのディーラーは人を見る目があったってことだな TypeRの試乗は商談前提のみだよ
冷やかしは受け付けていない シビックはFFなのが最大の弱点
乗り出し500万もするのにFFはねーだろｗｗ
最低でもFRかなんちゃってAWDで出すだろフツー やっぱ比較がシビックtypeRじゃピンとこねえわ
三菱のあれじゃないとなあ VAB乗りの方ってどこのマフラーに変えてますか？
柿本とかってすぐ音量オーバーで車検通らなくなります？ >>388
雨ｗｗｗ
ドライなら負け認めてるんだなｗｗ >>387
FFだからゼロヨン14秒切れないし0-100km/hも7秒前後でしょう。
信号が多い街中じゃ相手にならない。
峠も登りじゃトラクションかからないし
下りじゃ軽量車に勝てない。
サーキットは知らない。 次の車は「国産で5本の指に入るスポーツカー買うぜ！」って家族に言ったけど
間違ってないよね ちなみに素VABのD型 >>395
ゼロヨンでもWRXなんか点にできるからｗｗ
お前は一生グランツーリスモでもやっとけｗｗ >>384
お前には言われたくないわ！お前にはWRXに乗ってもらいたくない。 >>397
新車で買える国産スポーツカーだと
GT-R
NSX
GS F
RC F
まではともかく、5番手はVABかシビックRか悩ましいな。 >>400
LC500より確実に上って言える？
NSXとシビックは純国産じゃないからノーカンにしよう >>384
若い二人組とか冷やかしかユーチューバーぐらいだろうしなｗｗ >>395
ニュルでシビックに勝てないのが一番恥ずかしい >>402
どうせ、ディーラーごときに何も言えないような、けんもうくんコンビだったんだろう。
触れちゃヤバイ感じのオーラがプンプン出てる感じの。
つか、釣りだよね?リアルだったらキモすぎて同じ車種乗りとして恥ずかしいわ。 >>403
ノーマル同士で本当に勝てないの？タイヤすぐ終わるようにしかみえないし、そんな超性能ならニュル24hに出るだろうし、側だけタイプRのFRでレースやらないのでは？ >>397
パワーウェイトレシオを考えると、こんな感じじゃない？
1.GT-R
2.NSX
3.CIVICtypeR
4.WRX STI
5.Z34 >>400 >>406
WRXのコスパがよくわかるリストだね
一般リーマンが買える範囲内だと最速だわな レシオ順なら
LFA
GT-R
NSX
RC-F
GS-F
LC500
Z
TypeR
WRX STI
くらいじゃね？ LFAはもう新車で買えない。
まあ、俺の年収じゃVABがいいところなんだがw そういえば、エンジン切ってドア開けるとどっかからウイーンって鳴るけど、何の音だろう?
エアコン? >>301
自分はどちらかと言うともっと派手な赤色とかが良かったかな。
ブレンボ＝赤キャリパーてイメージがあるんで。
>>306
ちなみに再塗装って１台分でいくらでしたか？ https://www.youtube.com/watch?v=IxYg1IDrJUs
RS3 v A45 AMG v Civic Type R v Golf R v Focus RS
ゼロヨン比較でまあA45が圧倒してファーカス?とやらにもボロ負けだがMCしたゴルフRとタメだぞ
しかし新型のRS3速過ぎだろ なんなんだこれ
でMC前のゴルフRと海外仕様のSTI
https://www.youtube.com/watch?v=X-PLpLhfJmA
https://www.youtube.com/watch?v=Y4r6D8GMqyU
ゴルフRの圧勝でまったく相手になってない
冷静に比較すればゼロヨンならゼロ加速でもシビックのが間違いなく速い >>412
横からだけどそうだったんか。なるほどなー。 >>361
俺のVABは曲がらない。
スーパーどアンダーマシン 新型DCCDを雪上で試した人いる？
フリーに設定すれば今まで以上にアクセルでケツを出せそうなんだけど実際どう？ スタッドレス用に17インチのホイールを探していますが、VAB D型に付けられる7J～7.5Jのホイールをご存知の方いませんか？
8Jのホイールは何度か話題に挙がっているので分かるのですが、215/50を履かせたいのです…… >>420
なんとなく凄そうに見えるショーンKっぽい感じ 横滑り防止機能
冬道高速でカーブインしても大丈夫？ >>441
タイヤの限界までは大丈夫。
限界超えたら、運次第 >>421
2本出しのオーソライズRでしょうか？
次の車検は通らない可能性あるといったところですね オーソライズRそんなギリギリなのか
4本出し嫌いだから2本出しにしたいんだけどなぁ 素STIのノーマルホイールにガリ傷入れてしまったので修理に出そうと思ってるけど、実際に修理に出した人いる?
仕上がり具合を教えてほしい BHドコドコ不等長でも通ったから何とかしてくれると思ってます >>446
S207のBBSをガリってディーラー経由でディーラー下請けの板金屋に出したけど、どこに傷があったか分からない程度になった
因みに、ディーラーは板金屋でホイールのガリ傷を修正できることを知らなかったもよう >>446
素人目には全くわからないくらいに直してくれるよ。 >>448
おれも先週末やっちゃったw
幾らぐらい掛かった？ そういやナナガンが閉鎖されるらしいけど、かげまるにも責任がありそうだな >>450
手元に明細無いけど確か3万くらいだったかなあ
でもホイール買ってタイヤ組み換えるより全然安い >>450
手元に明細無いけど3万円くらいだったかなあ
でもホイール買ってタイヤ組み換えるよりよっぽど安かった >>437
http://minkara.carview.co.jp/userid/2160915/blog/40774233/
これだと7.5っぽいね。ただコストを考えたら8Jのアルミが安いし、225/50のほうがいい気がするけど。
215の手持ちを活用したいってことなのかな？ LCはスーパーカー(＝助手席には美女が似合うデートカー)ですね >>450
確か3､4万円くらいだったはず
ホイール買うよりよっぽど安かった >>448
ホイールのリペア専門のところに直接出すと中間マージンがないからか、1万ちょいでやってくれるよ
ただ、持ち込みとか修理中の間の替えホイールとか色々と厄介だけども 世間的にはオヤジセダン
だからエアロが馬鹿にされる >>446
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1873085-1512441346.jpg
今年3月に歩道の縁石でガリったが新品同様に修復してもらった。
傷がない他の3つと比べても、どれが修復したのかわかんない。
2万か2.5万＋消費税だったと思う あ、修復前画像か。これはたいへん申し訳ございません
ごめんなさい。 ガリぐらいで何万も使って治すって皆さん金持ちですね。
私なんか、適当な色を自分で塗って終わりです。 いろんな情報サンクス
今週末、ディーラーで見積もりもらってくる >>468
直した直後にまたガリッたりするんで、
精神衛生上は無視するか、ある程度傷が増えたとこで補修がいいかも。
ちょっとの傷で補修でも、全体の色変えでも大きくコストは変わらない。 ガリッちゃうってことはまだ車幅感覚が低いとか運転に慣れてないと思うからしばらくそのままにして一年ぐらい経ってからなおすといいかも
一年後にはなおさなくてもいいやって思うようになってたら金もかからない
俺は最終的には絶対なおすけどな
慣れないうちになおしたらまたすぐガリッて悲しい思いをするかもしれない
ホイールではないが他の事で経験あり ホイールガリなんて新車で買って手放すまで1回あれば良い（良くない）レベルじゃ無いのか 1年乗ったけどホイールはガリってないな。
腹は擦ったけど。 んなもん乗る頻度とかどんな道を走ってるかによるだろｗ >>465
この程度のガリ傷ならいちいち直さないな
前にスポーク部分にまでガリッと征った時はプラパテで埋めてプラカラーでリタッチしたわ 純正ﾎｲｰﾙだと純正装着夏ﾀｲﾔのｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽみたいなﾘﾑｶﾞｰﾄﾞ付きの冬ﾀｲﾔがないから、必然的に擦りやすくなるんだよな
夏→冬交換でﾀｲﾔ運ぶ時もｶﾁｬｶﾁｬ言わせながら運ばざるを得ないしな(´･ω･`) タッチペンで気が済まないようなガリはホイール変えちゃう 免許を取って一度もホイールガリッたことないけどそんなどこで擦るの？ 田舎じゃあまりするとこないだろうけど、都会は危険がいっぱいなんすよ。 いやはっきり言って都会の方が楽だよ
田舎の方が糞狭い道やカーブに石が置いてあったりするし危険 >>481
狭いところでのスレ違いとか
慣れてなければ内輪差で縁石とかいくらでも想像できるだろ
周りが田んぼだけとか段差が無いところばかり走るとかだと慣れてなくても平気かもしれん
俺はもう10年以上ガリッてないけど遠出して狭い道のスレ違いとかあればやってしまうかもしれん ホイールは消耗品なんだから
少々のキズ気にするなよ >>487
そういうことは言わん方がいい
ずっと運転してりゃどんな場面に出くわすかわからんからな Dで東京で乗るなら直してもキリがない的な事を昔言われたわ ガリガリ君だらけだなぁ…そんな私も過去に１回ガリッたけど ナナガン閉まるんで行ってきた。みんな車を愛してるねえ。 ボーッとしてたり何も考えてなかったり焦ってたりすると擦るかもね。 リムのガリ傷なんて、乗ってる本人はやっちまった感があってすごく気になるが、
他人が見たら、よほど大きくて色が違うくなければ気付かんし、
気付いたとしても「あ～キズついてる、ガリったんだな」程度にしか思わん。
毎度数万円もかけて直すもんじゃない。 ガソリンスタンドだと青色映えるって有名なん？
青色は光加減で見え方だいぶ違うね。 >>457
ありがとうございます。
そのページ前にも見たのに、タイヤ幅が245だったのでスルーしてました……
お察しの通り、215は手持ちのがあって、まだ2シーズン目なので流用しようと思ってました。
うーん、ちょっと検討します。。 なあなあ、モードのIってなんのためにあるの？
Sと燃費も全然変わらんし、
どうせだったら完璧に燃費優先モードにして
Sよか10位違うようにすれば良かったのに >>498
トルクの出かたがマイルドになるから家族乗せるとき用 極力ブーストがかからない様に制御してる
新車時の慣らし運転期間と車庫入れ用だと思ってる とうとうtypes成約、やっぱりブルー
シートも妥協できずレカロにし、スポイラーもつけてしまったら簡単に500超えてなかなか踏み切れなかった >>498
俺もIモードの方が燃費いいかと思ったら、最近S#の方がかえってアクセル開けないんで、燃費に大差ないことに気づいた。それ以来アホらしくてIモード使わなくなった。 >>501
OPのレカロはあれほどクソだと口を酸っぱくして梅干し食べてスッパマン！ >>498
嫁さんが運転するとき用
速すぎて怖いらしいのでiモードあって助かってる Iモードの方がアクセル開けるから燃費悪いって言ってる奴多いけど間違い
スロットルを余り開けない方向で制御されている >>502
IとSとS#は同じ量アクセル踏んでてもスロットル開度違うから
S#のちょい踏みはIのガバ踏みくらいだと思った方がいいよ。 >>507
ガバ踏みした時は大差ない
それと内燃機関の場合は平地を一定速度で走るよりもパルス&グライドのほうが燃費が良い
モードに応じて燃費の良い走り方が違うので、自分の癖に合ったモードが一番燃費が良くなる
比較した事ないけどACCオンだとIが一番良いはず SIドライブってスロコン以外の機能あるの？
あ、S4のことは聞いてないw >>509
Iだとどんだけ踏んでもマックスブースト低くない？ SIドライブも今じゃあんな大仰なスイッチいらんよな
せめて排気音も変わるとかメーターがレッドになるとか色々と要素が欲しい
SIドライブセレクターはステアリングスイッチにして、DCCD切り替えだけコンソールに残して余ったスペースにナビコン付けてくれよ
スバルだけは未だにナビコン付けないからマツダにすら追いてかれんだよ 純正のナビコンなんて要らない。ただでさえ純正ナビ、走行中の制約が多いのに。
解除するのが更に面倒になりそう。
裏技テストモードに入らないと弄れないマツダのには懲りた。 ナビコンなんてつけて純正ナビがパナになったら笑えない >>515
S4かシビックタイプRどっちか選びなされ
STIにはついてないから STIのIモード
渋滞低速で1速か2速かどっちつかずの時にガクンガクンのしゃくり現象が少ないので
渋滞専用にしてる
燃費に関しては皆さん仰るとおり >>518
s♯の一速は低速時すごいよね。
ぐわんぐわんなるわまじで。 >>513
そんな機能付けたら只でさえデブなのにますます重くなるじゃん ガクンガクンとかグワングワンとかCVTの方がいいんじゃないの？ s♯の低速は0.01ミリ単位でアクセル操作必要だ。 >>506
電制の話じゃなくて物理的な話じゃね？
Sだとある程度加速した後はパーシャルやオフで走れるけど、
Iだとモサっとしてる分、踏みっぱなし開けっ放しで走るから、
結果的に燃費が変わらん。
Iでも踏んでる時間を短くすれば燃費は良くなるんだろうけど。 >>523
60キロで走るために必要なスロットル開度はどのモードでも一緒でしょ
だから燃費なんかそうそう変わるもんじゃないよ
スロットルだけじゃなく燃調なり点火時期なりも変えてるなら燃費も変化するだろうけど >>515
ECU TEKのレースロムでつけれなかったでけ？ ナビ周りやスイッチの配置は改善しないと
ナビ枠に放り込むだけとか
質感含めて内装300万の車にしかみえない
次期Aクラスの内装とか見習わないと >>512
確かに1.5まで行ったことないかも
…気のせいかもしらんけど
ブースト圧とか制御してくれたら良いのになあ >>527
内装は次期型も今のインプレッサとほぼ同じで
実質的に決定済みでしょ 次期Aクラスの内装良いか？
エアコンの吹き出し口までLED照明でDQNゲームPCみたいだ >>527
内装どうこうとか言う車じゃないからコレ MTのSIドライブのスイッチは機能の割には場所をとりすぎ。
サスの減衰も変わるとか排気音が変わるとか本当に燃費が良くなるとかが無いんなら、
はっきりいっていらないよスバルさん。 >>530
2枚ディスプレイと相まって本当に品の悪い自作PCみたいな内装だよなアレ もうちょっと洗練されたデザインならLEDのイルミもいいがあれでやられたらまじでDQN車まんまだもんな……
とりあえず光らせましただよ ナビ周りについても言及しているけれど、正直ダッシュボードの上の方にちょこんと乗っている方が俺は嫌い
後付けでポンと乗せた安いSDナビじゃないんだからさあ
主に嫁用買い物車がBクラスだけれど、ベンツの内装スイッチ配置はパッと見良いけれど
使い勝手はそんなに良く無いしね（EとかSとかもっと上位の車種は知らん） >>533
スバルに限らず日本車が同じことやったらクッソ叩かれそう
ステアリングのエンブレムをコラージュして反応見てみたいわ >>496
夜でも煌々と照らしてるし、
最近はLEDﾀｲﾌﾟも出てきたから余計明るいしね
ﾏﾂﾀﾞのﾍﾞﾛ赤や匠赤、WRﾏｲｶとかの濃くて明るい色の車は映えると思う せっかくのMFDなんだから油温も表示してくれませんかねぇ
水温なんか既にOBDから拾えるんだからMFDにも表示出来るようにすりゃいいのに 統合ユニットから拾ってるから無理
直線からMFDユニットにつなげる無駄はしないやね MFDで見れる情報
時計
過給圧
傾斜角
燃費とアクセル入力開度
燃費と走行可能距離
交差点の車線表示(パナソニックナビ専用)
フロントとサイドビューモニタ(ASP)
他なんかあったっけ
有用なのは軒並みオプションだな >>539
まあ、そうなんだよね
だから、統合ユニットに油温来てるS4は油温が出るんだよね >>540
あと、
このボタンをいじれは画面変わります、てな説明画面と
立体的な車の絵にこんな機能があります的な説明画面
この二つまったく要らんw >>544
そうなのか？なんか納得。
エンジンオイル交換直後に走行すると
下がって無いので疑問に思ってた。 S4は3連メーターに油温出せる
が、水温も出してくれたらいいのにと思ってた ここっていつもこんな調子なのか
もっと車愛で溢れてるかと思ったら文句ばかりなのな 車愛溢れてる奴はこんなとこ来ないでドライブしてるか洗車してるからな STIをモータースポーツ用途に使う人は純正のモニターは必要無いし。 突然の質問ですみません
今度ブローオフバルブ交換しようと思ってるのですが、説明書にはバッテリーの-端子を外せって書いてあったのですが…これって外さないといけないものなんですかね？ >>551
Defiのターボメーター入れたけど大分誤差あるよね ECUを再学習させるために外すのか？安全の為に外すのか？ >>555
ブローオフって再学習必要なパーツなんですかね？安全面に関しては気にしてないですが、ECUがリセットされると色々不具合出そうでビビってるのですが… >>552
電装関係外さないならバッテリー関係ないでしょ センターコンソールのドリンクホルダーにDOPのイルミネーションつけてる方いますか？
最近新車で購入したのですが、イルミネーションを反射させるために敷いている白い板が寸法が出ていなくて真っ直ぐはまりません…
なのでペットボトルをおくと傾きます…
この白い板って普通は使わずに捨てるものですか？
皆さんのは真っ直ぐ綺麗に収まっていますか？
担当に聞いたら、こんなもんですw気になるなら捨ててくださいwwwって言われたのですが… >>557
ecuリセットで不具合なんか出ないよ
あえてマニュアルを無視する必要ないのでは？ >>556
見た目がノーマルシートw
ホールド性はノーマルの方が上！
俺も泣きたいwww >>508
VABならエンジン要求トルクが違うだけだから変わらん s4は知らん ターゲットブーストとか、なんたらバルブの開きとか違うから。
ただのスロコンでは無い。 >>561
確かに
もし何かあったとしてもそれはそれで経験ですしね、ありがとうございます >>564
ターゲットブーストも何たらバルブの開きも変わらない >>564
回転数とアクセル開度から要求トルク割り出すマップが変わるだけだから。
結果的にアクセル開度に対するスロットル開度が変わり、ブーストのピークも変わるがやっていることはスロコンと変わりない。 >>560
A型乗りで着けてるけど、綺麗にはまってるけど、たまに外れる時もある
この白いﾌﾟﾗ板は手切りしてるだろwって品質だよね
一応、ｲﾙﾐの反射板だから要らないなら外してもいいんだろうね
ちなみに、一度真ん中の黒い仕切り板外してから白い反射板ひいて仕切り板戻したらもしかしたら綺麗に嵌まるかもよ？ スロコンって、すげ～んだな。
知らなかった、ごめんね。 明日、ECU TECの画像貼るね。
今日はもう寝る。 >>569
ECU交換の時に外される場合もあるよ
「こんなもんいらん」て言われながら カッコ悪いじゃん。松田次生の34gtrとかのシートみたいな奴はかっこいい。 >>556
「RECARO」て入っただけのただの椅子だからなあれ バリスのディフューザーほちぃ
けど冬のわだちが心配＠ほぐりぐ >>575
オイルやスタッドレスと同じく消耗品だと思って買うが吉。 >>576
1シーズンで本体側が破損したら高過ぎる消耗品に…
まぁでも割り切って買うかな
ハーフカーボンのやつ(´・ω・`) >>579
ttps://sociorocketnews.files.wordpress.com/2017/10/imizu5.jpg >>580
なんで富山遊びに行く前に教えてくれなかったのさ(´；ω；｀)
また今度行ったとき使ってみようっと
捕まったときは助けてねｗ 誤差以前にリフレッシュレートが低いしラグりまくるよね
MFDといえば四輪の画像が出てるけどやつのグラフが変化してるとこ一度も見たことないわ >>585
あの表示はVDC動作だっけ。
VABはド安定なので、公道だと雪でも降らないと動かないかもね。
前に代車で借りたフォレスターで山道攻めたらちょっと表示出たw ブーストコントローラーはPC接続してマップ制御出来るものじゃないと話にならない。
プロフェックMAPならいーんじゃねーのかな。 >>585
借りてる地下駐車場の入り口にある勾配を曲がる時に表示が出るわ
ゴリゴリっていうデフの音と共に… 素C型なんだけど、最近ブースト圧が下がってきてる。
前は1.4～1.5くらいで加速してたのに、一瞬1.2までいって加速中は1.0くらい。明らかに遅い。
何か考えられる原因ありますか？ 591です。補足です。
S#で2→3→4速とアクセル全開（アクセル開度100％）
外気温2℃走行時水温85℃くらい
装着パーツはコトスポーツ純正強化BOVと柿本reg06Rです。 >>592
外気温が下がると
ブーストも下がる制御にはなってるけど
4速でもそれしか上がらないならなんか問題あるかもね >>592
気のせい
街中じゃ充分な加速だろ
事故る前にゆっくりになって良かったじゃん >>592
ブローオフの不良でリリースが早くなったとかだったり？ 外気温は気になってました。ブースト下げる制御があるんですね。
BOVあたりが怪しそうなので接続とかチェックしてみます。 >>592
3500～4000ぐらいで全開にして、オーバーシュートで1.5ぐらい。
6000～8000で回してれば、だいたい1.0
ぐらい。
どんな乗り方してる？ >>597
その乗り方でオーバーシュートが1.2ですね。
5000～は0.9から1.0くらいで推移します。 >>598
ちょっとおかしいですね。
すみませんが、原因想像つきません(+_+) >>596
吸気と言うより酸素量を一定にする様に制御されます
なので吸気温度が高いとブーストも上がります
限界はありますけどね 皆さんありがとです。ブースト0.5病みたいな典型的なものではなさそうなんで、自分でできる確認してみてダメならディーラーに聞いてみます。
でも今リコールで忙しそうで気使うんだよなぁ >>568
今日会社の駐車場で早速試したら前後逆に入っていたみたいで、入れ替えたら綺麗に収まりました！
ありがとうございます！ >>602
STIのロゴ不要ならもうちょっと安い。
レヴォーグスレから転載。
150 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad80-MbHU) [sage] :2017/12/05(火) 19:18:38.39 ID:sm1dJVPR0
Ｄ型stiにブルーミラーを付けようとしたんだけど、ディーラー取り扱い品では対応してるものがないと言われた。
ペラペラの紙数枚で出来てる 「レヴォーグstiパフォーマンスアクセサリーズ」 という冊子に載っているものはＡＳＰには対応しておりません、と書かれている。
が、おそらくこの製品
https://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/axis-mirror-subaru-btype/
アクシススピード社の製品を採用してるだけだと思われ、アクシス社からはすでにＡＳＰ対応をうたう製品が出ている。
大丈夫だよね？これ付けられるよね？ >>607
アクシスパーツからASP対応のミラーが発売されていることは知っていましたが、「価格がアレでもアクシスパーツはちょっと…」という感じでした
S208のカタログに載っていて、単品発売されるのを待っていたのでSTIの方を買いたいですね >>584
553じゃ無いけど、MFDとの誤差はある。
半メモリいかない位。
Defiをゼロリセット？しても変わらない。
どっちがズレてるのかな？ >>609
ありがとう
やっぱりMDFのほうが大きく表示されるの？
例えばMDFが14.3なら追加メーターは14.0とか？ 単位間違った
MDFで1.43が追加メーターでは1.40てな具合？ 黒欲しいー
青にしてしまった。かっこいい黒の画像ください D型の黒は微妙
グリルも黒、ウィンカーも移動してライト周りも黒い面積が増えたせいで、顔がほぼ真っ黒 ダークグレーメタリックがカッコよくて欲しかったけど、前車がガンメタだからやめたった。結局アオw いままで黒は買ったことないけど、洗車キズとか入らないように気使って大変じゃない？
みんなどうやって綺麗な状態保ってるんだろう。 黒じゃないけど黒系の洗車傷が目立つ車を新車で買った時に
奮発して多重ガラスコート施工して貰ったんだけど
1週間後にぐるりと一周パンチ傷付けられた・・・保険で
傷だけ直したけど、車にイタズラするクズ野郎は死んで欲しい >>625
綺麗な車ですね。
ボンネットはどこのですか？
ボンネットダンパーは使用出来るのでしょうか？ S208補欠抽選の結果、ご希望に添いかねる結果と。
あと二回補欠やるらすぃーわ。 >>625
ブレーキはエンドレスだね！
カッコイイ！！
ポット数とローター径はいくつですか？ STIフロントアンダースポイラーを着けてる雪国の人に質問
スポイラーより少し高い位に積もった雪に突っ込んで雪かきは可能ですか？
それとも壊れちゃうかな？
乗り上げてのスタック防止も兼ねて取り付けを検討中…
馬鹿みたいだけど真面目に答えて貰えると嬉しい >>632
参考程度に、ノーマル車高では1シーズン問題なかったよ＠ほぐりぐ
少しブルドーザー状態にはなってたけど
今年は車高調いれて12mm落としてるからどうなるかわかんない >>632
やめとけ
新雪だけなら多分大丈夫だが、壊れる可能性大。
俺は冬の間フロントだけは外すよ。 >>626
バリスです。ダンパーも一緒に買いました。
純正だとダメらしいので。
>>628
そうです。ありがとうございます。
>>630
ローター370のmono6sportsです。
純正ホイール履けなくなりました(+_+) S208の再抽選結果なかなか来ないなと思ってたら、この間迷惑メール対策でドメイン指定受信の設定してたの忘れてた…
どーせまた落選しちゃってるんだろうけどディーラーに聞けば教えてくれるんだろうか… ここではあまり話題になりませんが、アドバンスドセーフティーパッケージてどう思いますか？
やっぱりSTIを買う人はあまり付ける人はいないですかね？
まだ購入は先ですが、付けるかどうか悩んでます。 >>638
あると便利かもしれないけど俺はなくても困らないから付けなかったな。グリル変えたくなったら困りそうってのがいちばんの理由だけど。 ハイビームアシストは使えないからオフにした
SRVDは高速道路のトンネル区間を走るとエラーで動作停止になる
酷いと復帰しない、ディーラー行くのめんどくせえ ASPで誤魔化してまともなACCを付けないのは怠慢 バカに買わせて儲けようとおもったんだろ、それ以外ないよな なぜTシャツにしようと思ったのか・・・しかも手錠にしか見えんし >>641
高速のトンネル何十回も通ってるがなったことないな
長いのだと4kmあるのも通ってるが。
壊れてんじゃね？ >>641
SRVDってなんじゃらほい。
俺もエラーなんて出たことない。 >>637
今回の抽選は三次、四次選考まであるらしいな、転売屋が多田舎な？ >>643
いらないです、本当にごめんなさいマジないです。 SRVDエラーになるって言うけど、トンネル内でぶっ飛ばしてもなった事ない。
自動防眩ミラーは便利。 >>643
もうSTIのブランドイメージも地に落ちたな >>643
ワロタｗ
いろいろ無理がありすぎるアイテムばかりじゃん >>648
>>652
個体差かもねー
俺はアクアライン～圏央道通ると確実にエラーになる
で、復帰しなかったのは2回
B型 B型だけどアクアライン～圏央道でエラーになったことないわ。
エンジン始動時にミラーがたまに開かない不具合で、左側のミラーは交換してあるけど。 SRVDエラーは点検中の代車のフォレスターでなったわ
Dに聞いたらスバルのどの車種でも出るみたい
取り敢えず俺は何も無いのに反応する事が良くあって使えないなと思ってる
あと定期的にルームミラーが下がるので修正が面倒w >>658
スピードとエラー率は比例する気がしないでもない
ただ一般道で出たこともあるしなんとも言えん
>>659
そういやルームミラー下がる問題もあったな VAB-C乗りです。ちょっと擦ってしまったので、タッチアップペンで直したいのだけど、車体の色番号みたいなのってどこに書いてあるんだろ？ >>662
普通の車であれば、ボンネットを開けてバルクヘッドの、形式やら車体番号やら書いてあるところのどこかにある >>662
ドア開けたとこか、ボンネット開けて左付近じゃなかったっけ（ﾃｹﾄｰ MFDのアクセル開度ってスロットル開度じゃないよね？
だとするならスロットル開度も表示欲しかった いずれにせよタッチペンの色と車体の色は絶対合わないけどなー >>661
単眼カメラの機能を勘違いしてるんじゃないかな >>662
最近のスバル車なら助手席側のドア開けて、Bピラーの下の方を見るとコーションラベルが貼ってあるよ
そこに車台番号やアプライドモデル、オプションコード、とか外装色コードが記載されてます
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/838/255/UD0020838255/UD0020838255_8_001.jpg >>612
負圧はMFD520ならメーターが500位。
正圧はMFD1.5ならメーター1.48位。 12ヶ月点検とリコール受けに寺に行って来た。
忙しいのかな、点検は夜にやるからと言われ1日預ける事に。
メカニックご苦労様だね。
代車はレンタカーのジャスティー。
代車も足りないそうだ。 どう考えてもtypeRの方が早いのにわざわざWRXなんか買わないでしょ
遅いしデブだし内装は安っぽいしメリットないのに ディーラー所有じゃないジャスティのレンタカーなんてあるんだな
トールルーミーならともかく >>671
急にどうした？
何に対して何をどう考えたのか教えてくれ >>673
考えた結果が煽り行為なんだからお察し。 最近スバル車に対する煽り多いな それだけ気になってるんだろな 意外と高くて買えない僻みか？興味無ければ空気だしな。 スバル叩きはネットのデフォ
プアマンスレが延々と続いたし
ヤフー掲示板でも嘘質問や嘘試乗記だらけだった >>673
>>674
>>675
>>676
毎回同じ人なんだけど、1回だけ書き込んであとは逃げるのよ。
反論されても沈黙。もちろん議論なんてしない。
あのさ、ガキの頃鬼ごっこで捕まっても鬼にならなくていー子がいたじゃん。年下とかさ。
おまめとかごまめとかアブラムシとか言われる子よ。
それと同じ。半人前だから空気以下の存在にされちゃうんだよね。
彼はその立場に満足しているんだよ。このスレの居心地がいーんだろうねw タイプrと比較して、だいたい同じ装備でwrxの方が70万ぐらい安かったんで、こっちにした。
だいたいタイプrのあのガキっぽいデザインは好きになれない。 >>671
どっちも褒められたもんじゃないがタイプRの内装は250万レベルだな
STIは一応300万レベルに見えなくもない 20年くらい前だと「インプレッサsti」よりシビックRの方が高いってのは不思議な感覚だなあ >>671
シビックtypeRの内装に高級感は無い、
VABの内装にはスポーツ感も無いけどね 飛び石でピラーの塗装禿げた。こうなったら開き直ってラリーでぼろぼろになってもカッコいいインプみたいな感じの路線で行くしかないな >>687
洗車もやらなかったらまさにラリー車だな
あとバイナルもバリバリ貼りまくれば完璧 >>677
別に逃げてないし俺は初めてこの主張をしたんだけど？
大体スポーツカー名乗ってるのに車幅1800以下とか笑わせんなよ 1000キロ超えたので、4000回転まで回すぞ～。
最近のスタッドレスタイヤって静かなのね。 >>688
あんなダサくて内装、軽自動車以下とWRXが仲良く出来る訳ないよ。 大阪モーターショーに行ったらS208が展示してあったけど、実際に運転席に座る事が出来たので結構人だかりが出来てたわ
俺は並ぶのが面倒くさかったので見るだけで我慢したけどｗ >>690
今日も豊作だな
こんなクソスレで無駄な時間割いてないで、
グランツーリスモの続きを楽しんできてよ >>695
S207の時も座ったけど、シートだけはホントにうらやましい
後付けで買えるようにして欲しいくらい 自分のシビックを自慢したくてしょうがないんだろうな >>697
エアバッグ付いてないけど買えばいいじゃん、スポーツスター どうやら逃げてるのは>>677の方みたいだな
やっぱりtypeRはNSXを開発したホンダが作っただけに素晴らしい出来だね
WRXじゃ体験できない熱い走りだよ WRXはスポーツカーではなく少し速いセダンなんだよ
ロードスターは遅いけどスポーツカー 高さ調整できる市販レカロの方がはるかな良い、高さも座面角度も固定のレカロはいただけない >>700
NSXってGTRより2倍以上高いのに遅いんでしょ？
それもGTRより新しいのに >>700
逃げてないならなぜこのスレに来てるのかを教えてほしい
あと>>1を読んでるのかどうなのかもね 新旧ホンダ NSX で15年越しのニュル対決…新型のタイムは？
https://response.jp/article/2017/05/10/294520.html
結果は7分36秒の24位で日産GT-Rと同じレコードとなった。
ニュルで市販車なら同じタイムが出るみたいだから遅くは無いな
価格が2倍以上するのが不味いが…（ポルシェターボS並…）
燃費で1,5倍近く走るのは褒められるがね いちいち出しゃばってくるからうざったいんだよ。こっち見んな。
どうせ日常でも逃げてねえしとか言い出す恥ずかしいやつだろう。 まぁホンダは昔の方が良かった
NSXやS2000やNAタイプRは他には無い良さがあったからな >>702
さすがにスポーツスター買うならSシリーズ買った方が色々お得。 転載
588 音速の名無しさん sage 2017/12/09(土) 18:25:33.54 ID:iWktWGsd0
これは新車か？それとも修理できたのか？
https://twitter.com/hidekiyamauchi/status/939395696217571330
来年もやるのかなあ? だといいなあ 208 NBR抽選ハズレ組です。
昨日ディーラーから連絡きたけど
今回の二次抽選はNBRは無かったと言われた。
うちの地域では素の208が二台当選したみたいだけど
もうNBRは諦めるしかないのね... >>714
TGRF2017か。
NBR2016もいいけど、インプレッサWRCもいいなぁ。 リコールに出したらダメだしされた。
YRアドバンスのナンバーオフセットステーは角度がついてるからダメ。
車高が低いからダメ。
3センチ落としてあるんだけど、車検証記載の高さかな？2センチ違ったらダメだって。
とりあえず車高上げてから検査するからレンチ持って来いとか面倒。
また、ダメだし喰らうのかな… >>641
うちのも別に不都合は出てないがなぁ
ただ比較的明るい高速だとハイビームにならないけど >>718
そうか、このリコールは保安基準に適合してるかどうかのリコールだから、普通のリコールみたいにはいかない訳ね。 >>718
またってまだあるの？
完成検査と同じ内容をしなきゃならんからなのかな？
確か保安基準適合より厳しいんだよねアレ >>718
前面ナンバーは上下方10度、左向き10度まで(右向きと回転は度数関係なくアウト)は保安基準適合なんだけど、もし基準値超えて無いならディーラーの言い掛り。 改造＝悪だと思っているディーラーもいるからね。保安基準に通っているならきちんと説明してそれでもダメなら客層から指導だな つかなんでナンバーの角度変えるの？
端から見て悪いことしますので見えにくくしてますって主張してるようなもんじゃん
そりゃデラは拒否るだろ 俺も角度変えてるけど、もはやなんでか自分でもわからんw
長年の習慣かなー。。。
東大受かってもバカたくさんいると思うけど、
なんとなくだけど東大に受かるような偏差値の高い人は、角度を変えないとは思う 。角度は偏差値に比例するかも
東大合格者で角度変えてる人居ます？ >>729
それがカッコいいとかおしゃれだと思っている層がいるから
そうでなきゃそんな商品は存在しないし
俺も「DAD」とか「水曜どうでしょう」とか貼るのは理解出来ないけど、それはやっている本人の自由
ナンバーも合法の範囲であれば誰からも文句を言われる筋合いはないと思うが >>729
角度付いてる、なんか速そう、カッコイイ >>731
DADとハンドルカバーとフサとインパネの白モコモコは友達になれないタイプ >>716
そうでしたか。。。
ｵﾜﾀ(´･ω･`) ヘルメットを前後逆に被るDQNが原チャリのナンバー曲げて水平にしてるのと同じメンタリティーだろう 638です
返信遅くなってすみません
ハイビームアシストはどうも微妙なんですね
どこかでもそんな様な記事を読んだような気がします
でも手動でオフに出来るなら問題無さそうですね
それ以外のメリットの方が大きそうなので付けようかな
ミラーがシルバーになるのは確かに・・・ですけどね
あとはベース車にするかタイプＳにするかでまた悩んでしまいます >>728
検査員は道路運送車両法に則って検査をしてるから、改造＝悪なんて単純な理由で判断しないよ オフセットステーは角度と言うより上にオフセットする事で水温下がるメリットがあるんじゃないか ナンバープレートの角度を変える様な人は、合法非合法関係無く頭が残念な人だと思ってるわ >>740
おれ残念だわ...真円ハンドルには、ハセプロのマジカルハンドルジャケットも使ってたし >>725
数ミリ足りないからとか言ってた。
どう言う基準で数ミリなのか聞きたかったけど面倒だからやめた。
最低地上高よりまだあるでしょ？と言ったんだけどね。
スバルなのか、販社なのか厳しいんでしょうね。
なので今の仕様でダメなら寺での車検もダメなのかな。
その後連絡ないから問題はなかったと思う。 >>742
前期型？
フォグ位置で引っかかったんじゃない？ ナンバーの角度を変えてる車
爆音マフラー付けてる車
キャンバー角を変えてる車
乗ってる奴を見ると、99％はああなるほどと納得できる
高収入な仕事には就いてないと思うが、収入のほとんどを車に注ぎ込んだりしてるのだろうか？
>>730
あんたの言う偏差値の高い人達が買う車の価格は年収の1/4以下 >>744
前乗ってたマーク２はドリ車だったから、そんな感じ。
ついでに引っ張りタイヤと深リムホイールも。
さすがにフルスモはしてなかったが。 >>744
なるほど東大卒35歳1/4だとちょうどWRXくらいか！ インプ時代から地方の低学歴肉体労働者（ただし低収入ではない）が好んで乗る車じゃないか
群馬産だしな >>745
地面から灯体の下端が250mm以下だとアウト >>716
俺もハズレたクチだけど
それならそうと早く割り切りたいんだから
事務局もメールしてくれりゃいいのに >>750
フロントバンパーから伸びる棒はいったいなんなの？
あれ、良く見かけるけども
フロントアンダースポイラーが外れないようにしてんの？
何にしろダッサ >>755
割り箸を鼻と口に突っ込んでいるように見えるんですよねこれ 物理的に意義があるパーツや形態はかっこいいし美しさも感じる
パンピーが乗る一般車に着いたら本当にダサい >>753
もう追加当選とか全くあてにせずに次探してる、B型車検来るからな
206は買えずに待って207,208外れで抽選だと絶対無理なのを実感した、待ち疲れたし >>749
>>750
方向性は違うけどどっちもバカに見える モーターショーでS208に座ってみたが
れいのレカロ、私には膝が上がりすぎの尻下がりすぎだわ 角度つけすぎ >>763
おいらも座ったよ、間接尻友やな。←自分で言ってて気持ち悪いのぅ。 雪ですぐ埋まってしまうのですが
VDC切らないと脱出無理？ >>764
東京も含めたら何千人にやられて、
シート見たらカッピカピになってて可哀想だったわ 次期WRXがLEVORG S4の特別仕様車モデルの位置付けになるのか、
5ドアセダンとして独立モデルとなるのか、微妙になってきたな。
最も濃厚なのは、LEVORGとLEVORG S4の3ペダルモデルとして存続する可能性だな。 モーターショーでS208に座らなかった俺勝ち組
もう少しでおまいらと尻友になるとこだったわ >>740
これ、どこから発売されてんだろ？
違反じゃないの？ ようやく納車予定決まった。
初のキモオタブルー楽しみです。 >>766
女の子に何千人も乗られてツルツルになったハゲオヤジの頭を想像したw >>770
公道では使えませんとか一言書いておけば、
販売自体は違反じゃないでしょ。 ナンバー映らなくするナンバーカバーとか後から違反になったのは
販売も禁止じゃなかったっけ 今はプレートリム以外のナンバーカバー自体が違反だけどね >>775
俺もたま～に見るんだけど、乗ってる車も中の人もヤバい感じの人
なんだけど・・・何で取り締まられないんだろ？
>>776の言う通り今は只のナンバーカバーでも違法なんだけど でもナンバーカバーってホント見なくなったな
見たことないけど結構取締あったんだろうか？
まぁ売り物がなくなれば段々劣化して使い物にならなるだろうから自然に消えたんかもしれんが ナナガン閉鎖されて関係者以外立入禁止なのにゲートが開いてるからと無断で侵入して平気で動画UPするカゲマルって凄いね・・・
「平日は開いてます」とか言ってるけどそう言う問題じゃねーだろ。取り敢えず通報したけどモラルの無い大人がYouTubeするな。
https://youtu.be/1LKXcgUr_Zc モラルがあるならいい年こいて競技用マフラー付けて走り回ったりしませんし
自業自得なのにDに入庫拒否で発狂しません
峠とか高速で明らかに速度オーバーの動画上げてるのがヤバいと思うんだけどね なんでわざわざ動画に上げるのか >>779
一時期、高速の入り口なんかは徹底的に取り締まってたね。
ゲート近くで交機が見てて、整備不良とあわせてダメそうなのは、
はい、こっちおいでーと。 >>784
大阪の湾岸エリアにある有名スポット
景色がインスタ映えするって事で瞬く間にDQN共が集まる様になり、騒音で近隣住民から苦情が出て、一般人は立ち入り禁止になった >>779
赤外線吸収力のないクリアなカバーでも表面の凹凸がなくなって平面になるから、
ライトの光などが反射するとナンバー読めなくなるからね。
ナンバーの汚れ防止のフリして隠蔽に使ってた人が少なからず居たから販売も使用も禁止になったんだろうね。 >>784
PCで書き込んでるのか、スマホで書き込んでるのか分からないけど、
Googleに「ナナガン」と入力して検索すると教えてくれるよ。 youtubeはかげまるの貴重な収入源だから、こういう所でも話題になればウハウハなんだよ
URL付けて貼ってくれたりしたら大喜びだわ スバルは、会社もユーザーも、コンプライアンスが欠如ぎみ。 キャリパー掃除どうやってる？
なんかいい小道具ないかねー やっぱレカロは欲しいとなって見に行ったけど純正のスェード＋皮の品質の高さには及ばんなぁ
サイドのスェードはいいんだけど座面と背中がワンランク落ちるのが気になる
レカロとはいえ１２万前後じゃしょうがないか… >>773
いや、サーキットしか使えないならナンバー外すし、公道で使えませんは屁理屈だろw ※公道では使えません はパーツメーカーの免罪符みたいなもんだから >>798 とりあえず、角度を明確に制限する新規定は2021年からだから、
それまでは取り締まり次第(視認性が悪いと指摘されたら違反)レベルのものだし。
メーカーとしては公道で使わないでと言いましたで通じるでしょ。 >>802
実態として公道でしか使われていないようなモン売っておいて通じる訳がねえ 速度が１００キロ以上になったら風圧でナンバーが伏せる状態になるやつは買ったことある。運転しているときはどうなってるか確かめようがないんだよな。後ろが鏡面になってる大型車にビタ付けしてもよく分からんしな 国の対応がまちまちなのも悪徳部品メーカーが蔓延る原因の一つなんだよな
自転車の傘差し運転は違反と言いながら、未だにさすべぇを使ってる奴等やメーカーを放置してるし
規制すると決めたら徹底的にやらないと、いつまで経ってもクズは消えない >>799
みんカラにもインプレッサのロゴと車のシルエットを組み合わせた画像をアップしていて、それを他人が勝手に
ステッカーにしてヤフオクで売ってるのを見つけたら、「人のデザインで商売しないでください。」
とか言う人もいるんですよ、ロゴはスバルが商標登録してるのに
ネットで誰でも見れる状態にしたら「個人的に使用」では無いと思うんですけどねぇ
http://megalodon.jp/2017-1106-2321-29/minkara.carview.co.jp/userid/1771901/blog/40675813/ >>805
その場合風の抵抗受けなくて丸見えなんじゃ >>806
手放ししていなければいいわけじゃないの？ >>810
ダメ
そもそも自転車で傘を差す行為自体が禁止されてる GDBからD型に乗り換えたけど電スロに癖ありすぎて難しいな
初心者になった気分だ ナンバー隠したいならでかい落ち葉か何かをあたかも自然に貼り付ければいいんじゃね…？ 原始人が葉っぱで大事なトコ隠してるイメージが思い浮かんだｗ 実際泥だらけでナンバー読み取れないトラックいるしね<捕まっていない >>814
うちはGDB-FからVAB-Cで、だいぶ慣れたけど、
やっぱり電スロと坂道アシストの違和感は残ってるわ。
坂道アシストは切っても良いけど、警告灯がつきっぱなしになるのがねぇ。。 アレ何で付きっぱなしになるんだろうな。作動中に点灯とかにしてくれ また燃えたらFireのFとFINALのFからF209を発売してほしい。
限定色はBurning Redでお願いしますm(__)m 先週末納車して初めてヒルスタートアシスト体験したが全く違和感なかったぞ？ >>822
坂道ならいいけどね
そのうち平たんな道で何故か作動してエンストしそうになるよ。
なんかブレーキ引きずってるみたいな感じで「サイド引いてたっけ？」「3速発進してしまった？」ってなるよ。 >>823
そんなおバカなのかー。ちょっと気をつけて乗ってみるわ！ >>825
こういうかげまるみたいなアホに騙されてはいけません
坂道以外では作動しません >>823
2万キロ程乗ってるけどそんな事になった事無いよ 半クラ使ってブイーンって回しながら発進してるんじゃないの？ >>823
微妙な傾斜でも反応するよ
基準がイマイチ掴めないが… >>826
Nで車が下がらないレベルの坂道でも作動するよ。
アイドリングrpmでクラッチミートさせてる人はエンストしそうになる。普段から回転高めでミートさせる人なら気にならないだろうけど。 逆にヒルスタートアシストが介入したのかと思ったら3速発進してた事ならある クラッチミートの個人差でアシストが気になるかならないか分かれそうだね。 ヒルアシの違和感が嫌だから、しょっちゅうサイドブレーキ引くクセがついてしまった。 サイド使うのはもっとみっともない
電光石火のクラッチワークで下がる暇を与えずに発進 坂道発進でサイドを使うか使わないか論争て定期的に発生しますよね 角速度センサー狂ってるとかじゃないのか？
大型車とか良くある。
キャリブレーション出来るか聞いてみたら？ >>839
H&Tは爪先を軸にして操作するもの
踵でアクセルを踏みながら爪先のブレーキを弛める事できる？
足がつりそう >>832
仕事で違う車乗ったりとかある人は、余計違和感感じやすいよね
たまに効いてないと思って、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄしたら効いてて慌てて回転上げるのあるあるだよ(´･ω･`) 下がらない安心感はあるけど、ブレーキ力が
強すぎるというか、離れるまでタイムラグが
感覚と違うというか。 A型からD型に乗り換えたけどヒルスタの変な癖は改善されてないよ。
代車や試乗を含めてVABには沢山乗ったけど全て同様だったのでこう云う仕様だと思う。
同様の経験が無いって人は単純に鈍感なだけか、発進の時にEg回転高目でクラッチミートさせてる人だと思うね。 >>847
試乗だけじゃ無理だろうけど、購入して毎週末だけでも乗ってりゃ慣れるよ 俺は1ヶ月無料点検まで我慢するつもりだったが、結局、3日で切ったw
自分のタイミングで発進できないのが気に食わなかった
せめて、インジケーターの表示がアシスト中は点灯だったらましだったと思う 要するに文句言わない奴はヘタクソだって事だ
オプションにすれば文句出ないのに ヒルスタ適応できてない奴が繊細で偉いみたいなこと言ってんなよw
嫌ならオフればいいだけだろ。 冬道は前期型のが良かった。後期型はリアの接地感がイマイチな感じなんだよな。スタッドレスタイヤの効きも18インチになったせいで、今ひとつ。オートライトも道が悪いとすぐ停止。
サス変えるならどこがオススメ？
教えてエロい人。 >>853
前期、後期が何を境目にしてるのか解らない。 雪が年に一度、降るか降らないかの地域に住んでいて良かった^ ^
スタッドレスタイヤ代を他のパーツ代に充てられる^ ^ >>855
気温が7度下回ったら冬タイヤに交換した方が云々。
菰田潔の受け売りだけど。 >>854
201406(A型)-201703(C型)が前期、201706(D型)が後期。
VABの場合は見分けやすいのはフォグ付きが前期、フォグ無しが後期。 ヒルスタに適応出来ない方がヘタクソなんじゃないの
ブレーキがリリースされるタイミングでクラッチミートすれば良いだけ >>859
まあ値段は値段ですけども買って損はないですよ
何か必死だね >>852
>>858
ヒルスタに対応出来ない人は下手だと思うよ
でも、何年も乗っててヒルスタに違和感感じない人の方がもっと下手だと思う。
普段から無駄にアクセル煽りながら発進してんだろうなぁ >>859
やっぱストレートはタイプRの方が速いな！
「300万円台で欲しいな、タイプRは」だとさ
https://youtu.be/j6ibKiGidcA TYPE-Rは450万する理由が薄いよなぁ
メガーヌRSでさえ400万程度なのに
450万ならレカロシート、ナビ標準位は最低装備だろ
あとホイールは１９インチで充分 >>864
メガーヌは大衆車ベースのホットハッチなのに割高だな
ホットハッチはスイスポぐらいの価格にしないと >>863
は？タイプRなんて日本仕様の市販車遅いじゃん。
レスポンスのタイプR動画は広報チューンしてるしな、日本で販売してる加速動画見たけど、遅過ぎて乗車してる人ら失笑しとるやんけ。 問題なのは、ヒルスタに適応できるかできないかではない
平地だと思ってたら、実は少し傾斜になってて予期せず作動することがウザイだけ 問題なのは平地と傾斜を判別できないドライバーということか。 2019年モデルって1800ccになっちゃうの？
だったら2018年までのWRX stiが最強になっちゃうね。 FK8試乗したけどVABより楽しくてショック受けたわ… >>847
使わなければ良いだけ
使いたいならそれに合わせれば良いだけ
それもできないなら鈍感どころか
下手なだけ 自分のは平地で動作した事一度も無いし壊れてるのか傾斜なのに平地だと思ってるのかどちらかでしょ 使っても使わんでも取捨選択することですむことに、あれこれ言う奴が一番下手くそだと思うな >>845
リターン側に付けてみたいとは思ってるけどどうなんだろ 強化クラッチ入れてたGDBからの乗り換えた俺からすれば下らない論争
はっきり言ってどうでもいい >>865
あの、シビックタイプRも大衆車ベースのホットハッチなんですが… アクセル踏まずに半クラで発進させる時に微妙な傾斜で
ヒルアシ作動して一瞬おってなるけどアクセルちょんと
踏むだけだなあ ヒルアシストは無駄。
普通に自分の感覚で運転するには邪魔なだけ。 ヒルアシストオフの警告だけど、運転してりゃオフにはすぐ気付くんだから、なんかこうもうちょい目立たないところへ動かしてもらえんかね？ >>888
安全に関するものは目立たせないと
なんかあった時のクレームにつながるからな クソネタ一覧
ATMT
ゴルフ
リアアクスル
かげまる
ヒルアシ ←いまここ よくシビックを引き合いに出すけど、クーペのハッチバックのFFなんかいらん。4WDの同価格帯の車に欲しいのなんて無いからな。
結果STIくらいしか選択肢が無い現状が寂しい。 >>886
私も同じ感じです。特に支障はないけど、え？ここでヒルスタ効いてるって思うくらいかな。
たしかに明らかな坂道では全く下がらないから便利だけど、無きゃ無くてもいいけどね。 もうCVTは切り離した方がいい。
ポンコツなやつはこれからも増える。 >>897
スイッチでオンオフ出来れば問題なかった… 積雪地だと、平地の駐車場とかでもヒルスタのアシストが介入する時あるから、オフに設定した方が乗りやすいよ。 >>899
ホント専用スイッチで切り替え簡単にして欲しかったよな
ただ機能上カットしてたらメーターに点灯させること自体はどうしようもないと思うけど 雪道渋滞で、燃費2.3km/lの表示に愕然とした。 TYPE-Rのがっしりと地面をつかむ感じは凄い、WRXもしっかりしてるがその一段上
値段の違いとAWDとFFかどうかで違いが大きすぎるが、興味を持つ層は結構かぶってると思う >>905
タイヤのせいじゃない？
コンチネンタルのスポーツコンタクト6
特別発注部品扱いで1本108000円だそうです。
ニュルでタイム出すための専用設計の特殊コンパウンドでしょうね。車は性能が上がれば上がるほどタイヤへの依存度が上がるから。 結局、WRXとシビックタイプRの1番の違いは4本40万円もする高性能タイヤの違いだと勝手に解釈してます。 そうだねタイヤも車両に含まれるし、逆に言えば２WDでやっていこうと思ったら
タイヤを奢らないとどうにもならんでしょ
あのタイヤでも０発進加速なんかはAWDとは勝負にならんしね
積雪地帯にすむワイにはWRXの方が安心感はあるが、生活圏に急坂がないから
LSD付きならFFでも何の問題もない タイプRニュルはカップ2とかいうタイヤだった
A45が筑波4秒台出したのもこれ
ポテンザ70や71みたいなもんか そういやVABの標準タイヤはコンフォート寄りだっけか タイプR以前にGDBと比べられてた時からタイヤの違いって言い訳してるけどVABがRE71履けば勝てるの？ >>911
昔はインチキラジアルとか言われてた070履いてたりしてたのにね…
今ではコンフォートなスポーツMAXXからのコスト優先なコンペで決まったと思われるアドバンスポーツですからね。 >>912
勝てる？(何を基準)かどうかは知りませんが
一周1分程度のミニサーキットでZ2星に変えたら1秒くらいは簡単に縮まりましたね。 86/BRZもプリウスと同じエコタイヤだっけか
どうせタイヤは履き替えるんだから初期費用安く抑えられていいだろって事かもしれんね >>915
買う時は良いですけど
サーキットで吊るしでのガチンコ対決でプレミアムタイヤ履いてる車と比較されるとマイナスですよね。
BMWなんて全車ランフラットになった時はサーキット比較なんてハンデでしか無かったですからね。(今はランフラットも進化しましたけど) サーキットタイム至上なら、ハイグリップスポーツタイヤでも良いかもしれないが
多くのユーザーは日常使いとして車を買うんだから、ほどほどのタイヤでバランスさせて
もらわないと、ランニングコスト面、オールラウンド性能などで不満が出る
ＷＲＸやTYPE-Rみたいな車であっても、本気で走る奴はそれなりに車を弄るもんだしな 日常使いでコンチスポーツコンタクト6はおごりすぎ？
乗り心地のようなるかな。 >>918
いらないね。不要。
乗り心地が良くて燃費が良くなるタイヤは他にたくさんあるからね。
でもせっかくSTIに乗っているのに走れるタイヤを与えられなかったらクルマが可哀想だと思います。 サーキットで競争するなら255/40R18のSタイヤだもんな。
始めに何が装着されているかなんて無視だわな。それは街乗り用にするのだから。 >>919
そうなん？あとで販社のホームページみたら、
ぴったりそうだけど。
サーキットはわからん。
純正の溝が減ったら考えよう。
3年3万キロくらいは持っちゃうのかな、、、 >>895
は？207NBRイエロー乗りなんだけど？
お前みたいなクソムシには買えないだろうがな >>922
うんうん、乗ってるのは分かったから
id付けて愛車うｐ >>923
あげたぞ
クソムシが
どうせその後の煽りが
「マジであげてるwなにそｂﾌ解像度w」
とかなんだろ？
つまんねーんだよゴミカス
https://i.imgur.com/8HTp6fG.jpg >>924
NBR
1
貴重なエンブレム
もう勝てないかもしれないから。
かっこいい コーナーの速さを求めるならタイヤの幅より全幅がとても大事
VAは使い勝手まで考慮されてるから仕方ない。
次の記念モデルはワイドボディーにすると思うけどね。 タイヤいうならD型STIの19インチ245/35扁平も6～7万ぐらいしそうだし
ブレーキなんて50万だしなあ
4ポッドとナローボディで筑波4秒台叩き出したなんちゃって四駆のA45は無視かな
エンジンパワーとDCTが大正義なんだなあ >>932
ワロタw
こいつもう虫の息じゃんw
自分の車晒せないからガレージに話題転換w スレチかもしれないけど、ぶっちゃけスポーツMAXXとアドバンスポーツってどっちがいいの?
あと純正採用のアドバンスポーツは市販のものと同一? >>928
>>931
>>934
まぁいいんじゃない？
ガレージ持ってないのは事実だしね
ボーナス出たから使ってない納屋を潰してシャッターガレージ作ろうか悩んでるんだけどな
おまいら、やっぱしガレージ持ちが大半なの？ 未だにs207にお目にかかったことがない…
黄色なんて目立つからすぐわかるハズだけどなぁ >>936
typeS乗りの一般人だから地下駐車場っすわ… >>936
台風とか来たらどうすんだ？
てか、そのうちパクられるぞ >>930
アドバンスポーツ245/35R19の最安値は26000円だね、スポーツMAXX245/45R18の最安値は14340円。 >>937
広いなぁ
羨ましい
俺はできても3台ギリギリ位だよ
>>939
地下って上の建物がしっかり耐震してれば一応屋根がついてるから綺麗に維持できそう
冠水したらヤバそうだけども >>936
屋根無し月極
>>939
地下は大雨が心配だけど車の状態を保つにはいいね
羨ましい >>940
台風はやり過ごして、台風一過の後にソッコー洗車してるw
そもそもがあんまり台風が直撃する地域ではないからね
年1回位かな
セキュリティはクリフォードのアバントガード5.1Jにオプションのプロキシミティセンサを付けてるから車に極端に近寄ったりすると発報する
あとセコムのGPSも仕込んでるわ
駐車場は道路の奥まったところにあって、車ごと運ばれるようなデカイトラックとかは入れないし、地面埋め込み式のぶっといパーキングポールがあるから
いまのところはいたずらとかの被害も一切ないね
ただ、やっぱしガレージは欲しいな
安心感が違うと思うし 田舎なんで、6台止めれる車庫有ります。
電動シャッター付きで1000万しましたけど。
中に入って流のは軽トラ耕運機ですけどね。 HKSのスーパーターボマフラー4本出しをオートバックスのHKSフェアで取り付けた方いますか？
工賃込みでおいくらだったか教えて下さい すみませんスレ立てられないのでどなたか宜しくお願いします！ >>946
IP付きで立ててるから実質ﾜｯﾁｮｲなんか意味ない
飛行機飛ばして自演だらけ 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
立てたでー。
浜名湖でなんかあったんか？
トラブルが。 >>962
｢このｱﾙﾐが純正品｣ってのが嘘ってことでいいんだよね、多分
わかる人じゃないと解らない感はあるがw ホイールはエンケイPF01かな？
フェンダーガーニッシュのこと？ >>962
ガーニッシュが違うのかな？
何が一瞬なのか良くわからないな 米国
WRX STIタイプRA 日本円で550万円。
S208とはなんだったのか。 Gvbから乗り換えたんだけど、カギが変わったねー。
重い。サイドのシルバー部分は金属製ぽいね。 >>938
通勤でS207の黄色乗ってる人が居て自分も通勤中に良く見る
後良くパチンコ屋の駐車場に停まってる 上で書いたS207の人は多分打つ側なんだろうけど
パチンコ今は儲からないんじゃない？ >>973
儲かる儲からないとかじゃなくて、おれは暇潰しにたまにいくけどな
別に一部を除いてはパチンコで生活してる訳でもないだろうし
パチ屋で遊ぶ位の金の余裕がないとか、そもそもがパチンコが嫌いな人は
当然行かないだろうけどね
つか、アルカンターラのステアリングってメッチャ滑るんだけどS207の人、ネタじゃなくてドライビンググローブとかしてる？ 田舎のパチ屋なんかジジババの談話室みたいになってるもんな
1パチちょこっとやって後は休憩所で1日中グダグダやってるみたい
そんなジジババがs207持ってたら嫌だけどなｗ そういうことね。最近やっと地方でも景気が良くなってきたわ >>975
団塊の世代は金持ってるし
しかも若かりしころセリカやスカGやレビン・トレノを乗り回してた世代
団塊ジュニアは、、、
「40代１人暮らしが日本を滅ぼす」とか言われて酷い >>974
バッスキンタイプは嫌いだからヤフオクに出てた新車外しのVABのノーマル革巻きステアリング落札して入れ替えた >>974
俺、乾燥肌だから世の中のステアリングいろいろ試したけど、全部すべる。 スェードって割りと滑るよね
あと手汗を吸ってどんどん生地が潰れたりして見栄えが悪くなる 親の車を運転した後に「お前が運転した後はハンドルがヌルヌルする」て言われた事があります >>979
俺も革巻きに変えようかなぁ
グローブすんの恥ずかしいしな >>989
手縫いのステアリングカバーオススメだよ。
純正チックだし、売却時は外して、新品同様になる。 >>980
別の滑るハンドルで、一回おせんべいを食べて、手を洗わずに乗ってからいい感じなんだけど。。。 このスレッドは１０００を超えました。
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