【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
朝夕はエアコンオフで何とかリッター14台に乗るけど我慢し過ぎて熱中症なったら元も子もないかな(^_^;)RG1@仙台
https://i.imgur.com/b9NOfDM.jpg >>693
乗り方次第だけど、もともとそんなに燃費悪くない方式なんで
直線走ってるだけなら大きく差はないと思うよ。 んー。判断は木金で構わないと言われてるけど迷ってる。
すごく程度が良い車。
FFで探してもあまり見つからないなぁ まぁメリットもあるんだし使い方次第じゃね?
RF2乗ってたことあるけど、直進安定性はFFより良かったよ 直接の知り合いでは無いが、RGステップワゴン手放す人がいるらしい。
見せてもらいに行ってくる。 >>698
高速だと12後半くらいかな
どうしても80キロ以上から速度と比例して燃費落ちる…(-_-;)
渋滞の少ない時間帯の片道2時間通勤が燃費にかなり効いてるのかもね リヤゲートスマートキーで反応しなくなっちまった。手をゲートのノブに触ってもうんともすんとも言わない。リヤゲート開けるのに楽だったのに... 新車で買った時にルームミラーに社外のフルカバータイプのミラー付けて13年、いよいよ新しいのに買い換えようかと外してみたら純正ミラーの両端が腐ってた。。。
https://i.imgur.com/JFFE0FP.jpg 燃費はタイヤ抵抗が一番大きいよ
溝深のタイヤとツルツルタイヤなら
1km/Lぐらいかわってくる ありがとうございます。
妻は頑なにディーラー系じゃないと保険がというもので探しましたがあまり見つからないためこのまま購入します。
あまり燃費にとらわれず楽しいステップワゴン生活を送れるよう頑張ります RG1スパーダです運転席側にグラブレールを着けたくてデラで注文したがレール単体だけでガイドや何も無く
屋根の内装をめくって確認したら助手席側に付いているレールを受ける鉄板みたいなのも無いしで
運転席側って付かないんですかね?付けている方は居ますか?教えてください 燃費表示が最近挙動不審なのかこれが普通なのか7を表示してたのがエアコンつけた瞬間に6になったりつけてなくても上がり下がりがすぐになります。こんなに瞬時にきりかわりが激しいものでしょうか? ちなみに車庫でて1kmも走ってないで前回表示7から5.3になりました アベレージなんだから距離リセットしたばかりはそんなもんでしょ、しばらく気にしないで乗ってなよ リセットして直ぐだと、そんなもんですよ。
気になるなら、見えなくしてしまえばOK
この車で、燃費気にしてたら乗れない。 そうだったんですね、安心しました。ありがとうございます。 大容量インジェクターに換えてるオイラは燃費気にしたことないな RGのヘッドライトがハロゲンのタイプなのですが、ヘッドライトをLEDにする事ってできないのでしょうか?
対応表で乗ってるものが見つからないのですが。 すみません。自己解決です。
ベロアと言うところのプレシャスレイDBA1902というのが対応と記載ありました。
今までHIDの車だったので注文してから気がついた(見せてもらった表はG•Lパッケージと記載だったのに実際の注文票はGだった事を後から気がついた)ので困っておりました。 車内からリヤゲート開けれるようにしたいんだが
検索にはなかなか掛かってこない。
リヤ・パワーゲート仕様までの自動化はイラン
単にリリース出来りゃ良いのだが。
ロック開放用の整備窓から覗いてもロック解除用の穴があるだけで
ドアのリリースは出来ないんよね〜
リヤ・パワーゲート用の配線って来てるのかな?
アクチュエーターとボタン増設で「単に内側から開けれる」仕様に出来りゃ御の字なんだが。
もしくは手動リリースノブ増設。 >>720
商用バンは普通に内ノブあるし
パワーゲートある尺沢山あるのに
なんでそんな意見なの???? リヤゲート、中から開けられると、何かいいことあるの?
Mクラスミニバンだと…あんまりメリットを感じない…だからないんてしょ。 >>719
リアのノブからワイヤー繋げば開くんじゃないの?
さて、うちのRG1のスライドドアが自動で開かなくなってしまった。
手で開けると途中から自動で開くんだけど、ドアロックアクチュエータ辺りの故障でOK?
ちなみにドアロックも効かなくなってる。 大雨とか台風のあと
絶対にスライドドアに砂が入って開閉でゴリゴリいうんだよなあ
欠陥かね >>722
車中泊する場合の定番の工夫なんだけどなぁ。 全部制御されてるだろ
ただ単に電動オンオフで全開全閉とかマジキチ 運転席のシートが擦れて悲惨な状態になってしまいました。
この際、社外品に変えてみたい気もするのですが、
誰か交換した人はいませんか?
高さなんかはどうなんでしょうか?
私は着座位置が高い方が好みなんですが・・ >>719
パワーテールゲート糊だけど、メーカーオプション扱いで
電気的なものが何も無い場所だから配線は来てないんじゃないかな。
新規にアクチュエータ用の配線通すのが一番手軽かも。 走行中、右前タイヤ辺りから段差あるとコリコリ鳴るようになったけど何が原因ですか? 俺のRG1、ルームミラーのジョイントが緩々なんだけど、これって仕様?
みんなのもそうなの? >>731
おれのRGも緩々だよ。猛暑の日はミラーが下がってプラプラだよ。 ジョイントの中の樹脂パーツが割れるとプラプラになる >>731
ホムセン行って厚さ0.1mmのゴムマットを購入
適当に丸く切ってミラー本体のジョイントがはまる所に乗せて、ズレないようにはめ込めば良いよ
ネットだとビニール袋を使って対策してる人もいるけど、それでもゆるゆるになる場合はやってみて うちのもヒビ入って緩々〜
レジ袋3p角位に切ってボールジョイントにかぶせてハメる。
車体側凹部の一番奥の所に小さく折りたたんだティッシュペーパーの小片を入れるのもアリ
>>735氏も言ってるけどゴムマットの0.1oは重症例用っすよ。実は0.1oって結構「厚い」んです。 なるほど〜、イロイロと話を総合すると、
ジョイントにはサガミオリジナルでおk、ってこと?
つか、みんなありがとう、ユルユル対策やってみるわ〜 >>737
冗談抜きにイケるとは思うが
熱で溶けたり樹脂への影響はどうなんだろ?
「消しゴム プラスチック 溶ける」で検索すると出てくるが
可塑剤の有無が判らんからなぁ。
っとマジレスしてみるw >>728
おれは最初からRGの座り心地が合わない
腕に合わせてもダメ、足に合わせてもダメ。ちょうどいいところがなく、太ももの裏が痛くなる。
トヨタ車だと何乗ってもしっくりくるのに・・・。 >>739
分かる、分かるよ…ちなみに現行ステップワゴン&フリードも合わなかった
N-boxスラッシュのシートは良かったな 駐車場隣が現行RPステップなのだが、車幅に対して背が高すぎて違和感を感じる…
対向車線信号待ちとか、斜め前から見ると特にね。
実際よりも細く小さく見えるというか… ルームミラーはトヨタと共通なので部品共販で新品買った。
カムリやクラウン用が少し幅広なので
オススメ。 今日はずっとエアコンかけて下道。
リッター6キロ…。
ガソリン高いのにい!! >>749
新車の時からずっと街乗り燃費はそんなもんだよ >>750
今年は特に燃費が悪い気がして。
暑すぎるから気のせいかな。 街乗りだけだと8q弱っすな。
ゲーム感覚で「ECOマーク」点灯意識してみたらこんな感じ。
ECOマークはOBD2モニタでのLHKと吸気圧のモニタリングで
「お!この条件だとECOマーク出る!」ってw
まぁ、要はアクセルワークゆっくり、絞り目で惰性で走るって事だけど。
水温は猛暑で凄い事になるね〜90度台で推移してく。
でも97度には到達しない。
都心の渋滞はまったら97度突破するんかな? ka20エンジン、2000rpm以下で走れば燃費激変するよ。
急坂加速の時だけやむを得ず2500くらいまで回すけど、あとは徹底して2000以下で。 回した時の音がいいけどミニバンに積むようなエンジンじゃない気もする 確かに。
同年式のノアとセレナに乗ったけど一番高回転エンジンだと思った。運転していて楽しいけどね。
フレームベースってシビックだっけ? >>758
シビックベースは初代だね。
今のは専用車台だよ
汎用bプラットフォームとかじゃないので全幅全長分きっちり骨組みあるから、万一の事故の時には頼もしい。 RF1からRG3への乗り換えだけど
似たような車体重量なのに馬力が格段に上がってるんで
もはや別次元っすわ。 RG3の味付けは低回転のトルク主体で走る感じだから、
RG1とはまた違った感じの走りだよね。 一番前の席のルームランプがドアを開けても点灯しなくなりました。でも押すと両方共つくのですが玉切れという事でしょうか?その場合バルブのサイズは何になりますか? >>764
球じゃないよ、ユニットの故障。ヤフオクで探してみては。 内部スイッチの故障だからかなり修理代が高くなるのであきらめてる・・・ >>765
>>766
ありがとうございます。そうだったんですね、ユニットとは想定外でした。 >>764
金属の接触部分が錆びてるから、バラして清掃で治ったよ >>764
全部のドア?
運転席のドア?
それによって、見る場所が違うから >>769
ありがとうございます。やってみます。
>>770
運転席の列です。 >>767
味付けが低回転寄りって感じで、回転上げると伸びるのは2.0と同じ感じ。
あまり使う機会がないけど、7速モードのパドルシフト使うと、
かなりの登坂や合流でもビューンと加速するのは気持ちいいね。 >>772
なるほど、ありがとう。
回してものびるんだな。 中古の購入を検討しているのだけど
H17年10万KMはまだまだ大丈夫なのでしょうか? 俺のもスラップ音に悩まされて、9年乗り9万キロで売りに出した。
個人的にはあのエンジンは二度と買わない。 エンジンオイル5w-30使い続けて13万キロ、スラップ音はまだ発生していないよ。
純正0w-20は長く乗るのであればおすすめしない。
燃費も通勤でリッター13〜14で安定してる 田舎に住んでるんだね
燃費はアクセルワークもだけど交通事情を含む利用環境の差がでかすぎるから何とも 会社がど田舎にあるから通勤だけだと燃費がよくなるね。
逆に休みの日に市内中心部走り回ってると10キロ切りそうになる事も 夏はピストンスラップ音が小さいからなぁ
真冬の暖気前に走り出すとよく分かる スラップ音ってどんなん?、ディーゼルエンジンみたいなカラカラいうやつなの?
今11万キロ超えたところでアイドリング中にそれっぽい音が聞こえるけど走ってる時は聞こえないなあ、時期的なものとこれから出てくるのかもしれんけど。 スラップ音はエンジン冷えてる時、登り坂とかでエンジンに負荷がかかると出やすい。
窓開けると外では祭囃子みたいにカタカタコンコン言ってるw
アイドリングでカタカタ聞こえるようだと状態としては酷い方か実はタペット音かもね。 メーカー指定は0w20
5年5万キロで次の車へ乗り換えるなら、吹け上がり軽やかで燃費も多少は良い指定オイルがベスト。
そこから先は摩耗の進行を遅らせる為にも5w30とか入れておくのが良いかと >>791
使えば使った分だけピストンリングやらシリンダ内壁やら諸々がほんの少しずつだけど摩耗していくからね。
そうすると純正粘度ではクリアランスがズレてきて摩耗が加速。
ここらへんはメカニックによって意見はまちまちだとは思うけど、摩耗具合に合わせてオイル粘度も変えていく必要はあるよ。 >>792
2.4を8年落ち5万キロで購入して、今は10年落ち7万キロになってる。
オイルはまだ0W20入れてるわ ずっと0W20でもうすぐ10万。音もなく、好調キープ オレなんか20万キロオーバーで純正指定オイルなんですけど。 純正で5,000km毎ぐらいに交換してると異音は出ないのかな あっては駄目なんだが、当たりハズレがあるのは事実
5,000で交換してても出ない車両もあれば3,000で交換してても出る車両もある。
一々気にしてたら、古い車は乗れない。 俺のは新車の頃から「カリカリ」音がしてた…
それが9年も経つと立派なディーゼルエンジンに変わったよ… >>798
新車からスラップはひどすぎるw
ちなみにうちは16万キロでずっと指定粘度だけど、
同じ程度のRGにくらべると静かな部類だと思う。 スパーダだけどまだ古い車って感じはしないかな
初代アルファードよりはまだ新しい感覚 スパーダってrg1の最終形態だよね?
グリルのおかげで古臭い感じが軽減されてる気がする。 >>802
それは言い過ぎでは?www
俺もRGスパーダ乗りだけど、ヘッドライト形状の古臭さを感じる >>807
ドレスダウンおつ(笑)
まあ最近の車はヘッドライト枠小さいからな ウルトラマンとバルタン星人が結婚してできた子供じゃないのか いやまて、[H]マークを○アルファのエンブレムに付け替えたと想像するんだ!
・・・やっぱバルタンだなw おれがメンテの参考にさせてもらっていたまーさんのRGがオクに出てるな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c687253038
ttps://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk00_AhGhiYJfIeBTT5XpnItyK なんか買った当初から気に入ってる印象少なかったじゃん
燃費気にしてる感じもあったし。 実はまーさんの動画最近知ったんだけど、そうなんんだ、気に入ってなかったんだw でもこのRG買った奴はラッキーだな
スライドドアとか修理してるし
でもスラップ音が酷いみたいだからビミョーかw 動画で聞く分には、まーRGのスラップ音は軽度で
動画の音声じゃハッキリ言って認識できんレベル。
実際、本人も音源を聴診器で探っても最初は特定できないでいたよ。
でも自分で弄れる人だからこそ気になるんじゃね?
本物を直に聞けば酷いのかもしれないけど、動画からは酷さは感じなかった。 やっぱり古い車をあえて乗ろうとするやつは
車自分でイジれるぐらい詳しい奴が多いんだな
素人はおとなしく新車のっとけってことか >>827
ステマならRGオーナースレには書かない 最近、前期RG 7万K 検1年を33万で買ったけど、
RGの相場安すぎじゃないか?
ディーラーで見てもらっても特に悪いところ無しで
スラップ音無しAT漏れ軽微 あまりに状態良くて不思議なぐらい
少し前、友人が新車シエンタ7買ってたけど
なんつうかお得感えげつないわw >>832
AT漏れ軽微……ってのは
状態良いのか? 漏れないRGってないんじゃない?
滲んでる程度だから軽微
ま漏れがひどくても自分でなんとかできるから
あんま気にしてない >>832
RGやっすいよなw RFのほうが高いというね。 いい車なんだけどな
やっぱり中途半端感は否めないかも >>837
逆だよ
本田の開発がこだわりすぎたせいで、逆に売れなかった フローリングのオプション選んだ人、今の劣化具合どうすか? 26万キロ達成しました!
スパーダ買った営業マンからそろそろ買い替えませんか?ってオイル交換のたびに言われる。
次の車検で買い替えましょうって… >>843
26万kmは凄いですね
メンテはディーラー任せですか? >>844
ディーラー任せですが気になるものはお願いして消耗品は交換してきました。大きな交換はオルタ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキキャリパー固着など。ドラシャブーツやハブベアリングの交換はまだしてません、エアコンコンプレッサーの異音が気になる今日この頃です。 >>845
なるほど、やはりプロにメンテしてもらうのが一番ですね 26万Kって車検いくらぐらいいってる?
ディーラー高いし自分である程度やれるようになると車検が安くなるし
クルマいじりも結構楽しいよ >>827
そこなw
積載スペース中途半端、シートアレンジ中途半端、スタイリング中途半端、走り中途半端、速さ中途ハンパw
しかし、総じて及第点以上といえるこの車を結構気に入っているw あーだ
こーだ言っても、乗ってる人は買い換えるお金が無いか?欲しい車が無いか?
気に入ってるか? RF乗りだが新車購入でさすがに飽きてきた
RPハイブリはいいんだが高いのでRkかC26の中古検討中
RGは後期スパーダならデザインは許容範囲なんだけど今更RGもなあ… >>851
塩害地域仕入or外装程度悪し 〜8万キロ
関東仕入塩害なし 11万キロ〜
で大体乗り出し30から45程度かな
プラス買ってから出てくる不具合の整備代で10〜20万くらい別で見ておくと良いね >851
カーセンサーとかグーでみつけたぞ
地域にもよるけどわりとある 埼玉在住RG1のり
街乗りのみ
燃費意識して150kmくらい走って
なんとか8.9だな。
これが限界 長距離トラックとかバスのような緩やか発進で燃費計とにらめっこしてる中、
くそ重たいミニバンでコンパクトカー感覚で機敏に走ってるの見かけると余裕あるんだな〜(お金)と思ってしまう。 >>856
>855は最新のISUZU4トンのツインターボエンジンでecoモード解除での燃費。
ecoモードで75`以下で燃費考え走ってると14は行くよ 最近の街中では6だな。
ちょっと大きな道をはさんだら7。
高速乗らなかったら悲惨だ >>842
ほとんど劣化してない。
バイクを直接積んでるんで
スタンドを擦るわオイルをたらすわの
最悪に近い使い方してるけど、
シート取り付け穴の縁で表面が少し浮いた以外は
割れも剥がれも発生してない。 >>859
貨物ナンバーにしてる? タイダウン留めるフックは何処に付けていますか 燃費の話って2000と2400,2駆、4駆で報告時に言ってほしいw
RGの後の数字で分かるんだし。 燃費は乗り手次第だよ
俺のRG1(10〜14km/l)よりかみさんが乗ってるプリウス(11〜14km/l)のほうが燃費悪かったりするからね
たまにかみさんにRG貸すと燃費が5km/lとかになってるw
信号からの加速が鋭すぎるし、その後も無駄な加減速が多過ぎるんだよね 燃費は人のデータはあまり参考にはならんよな
渋滞の中の通勤メインと郊外の行楽メインではリッター5変わっても不思議じゃないし 乗り手の差よりも環境の差のほうが大きいな
一回に走る距離
渋滞
信号
チョイ乗りが多いと燃費は著しく落ちる うちは、チョイノリ、坂だらけの住宅街という悪条件
なので、たいていのクルマは6〜7キロ/L
エアウェイブの時は8キロ/Lに乗ることがあった
RF3もRKもRGも6キロ/Lちょっとで3900ccの2シータ乗ってたときと同じ程度 今日、前期RGで、
ロービームHID、ETC、カーナビ交換、ルールライトLEDを一気にやったぞー
チラ裏的満足!まだまだRG現役!(嘘
ていうかRGメンテナンス性上がっててびっくりだわ 作業かんたんだった
つか、ギャザズ20P(VXH-072C)から、24P(VXM-122VF)に交換なんだけど、
アナログTVのテレビアンテナを、VXM-122VFにいれるんだけど、3本だけでよい?
端子 取寄中でまだ接続できてないんだけど、
テレビアンテナの取扱わかんなくて、誰か分かる人いたらお願いします! 24P化は変換カプラーでOKだろうけど
ステアリングスイッチの回線は自分で足すんだっけ?
ハーネス、カプラーの類の互換って具体的な策を知りたいですので
>>866氏のレポは期待してます。 >>832
もし、乗り換え状態でRGの直前まで普通自動車乗ってたら
自賠責や自動車税が返ってくるから
実質はもっと下がるかもよ〜
自分は先日、返還の通知が来てた。 >>867
お おう じゃ健忘録代わり
・走行中にTVが見れる3Pハーネスから車速パルス分岐 > 24Pの車速パルスへ入力
・バックモニター5P > ナビ側 8P端子ハーネス 自作(今は売ってないぽい)
・アナログTVアンテナx3とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、別売りGT13端子に入れ替えナビへ
・上のばらした電源に12Vを入れる(アンテナブースターの電源ぽい)
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここにも12Vが必要?
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+&-2本あるからそこに入力(俺のにはない)
の想定でやってんだが、なんか違うとこあったら指摘よろ
ただ、少し古いRGだからか情報少ないね一 調査と部品調達に時間かかってるわ
俺の20P>24Pハーネスはオークションで1500円ぐらいで買ったやつで、
一応リモコンやアンテナリモートとか、ピンアサインにある線は全部あるみたいだからそれ使ってます
今回の載せ替えは、TVとDVDとBluetoothとiPhone接続が欲しくての載せ替えです。
ChromeCast+Wifiルーターの車載を妄想したけど、HDMI入力ナビはそれなりにするから断念
つか、ステアリングスイッチってリモコンで良いよな? >>869
乙です!
>ステアリングスイッチってリモコンで良いよな?
そうです。メーカーオプションのステアリングにあるナビオーディオの為のリモコンのスイッチ
RGなら通常ハンドルの向かって左側っす。
やっぱりハーネス自作が絡んできますよね〜
頑張ってますね。072だとETC連動は青いF型5ピンのうち最低3ピン電源までナビからとると5ピン全部使うけど
122だと灰色カプラーになるんだっけ?
参考までにETCはやっぱ三菱?(もしくは三菱OEM?)
バックカメラは純正のまま使えてますか? >>860
タイダウンは2列目シート外した取り付け部に。
貨物登録にはしてない。 >>870
最初は社外ナビをつけようかと思ってて、ETCは持ってたのをつけたぞ
ハーネスの自作はあんま難しくないんだけど、コネクタ見つけるのが大変だよね
リアカメラのハーネス配線はここ
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/265470/4610717/note.aspx 交差点のど真ん中で前にも後ろにも進めなくなって立ち往生
10万キロ超えてあちこち満身創痍で修理には100万近くかかると聞いて乗り換えを決意したよ涙 >>873
なんでそんなボロなんだ?
俺のは14年目16万キロだけど絶好調だぞ? >>873
普通に乗ってても10万キロ越えた程度で修理に100万も掛かるような故障なんてするもんかね? >>875
前後しないって言うからミッションだとしてリビルト品じゃなく純正新品のATミッションとかの値段で見積もり出したんじゃね? >>876
同意っす。修理側(ディーラー)の乗り換えの為の方便なのでは・・・
たった10万qで壊れるなら普段のメンテに問題があったとか? 変速機のベルトが破損したみたいで、分解不可で丸ごと新品に変えるしかないみたい
他にもモクモク白煙出るようになってきたりでエンジンも直さないと次の車検通らない言われてたんだよね。
中古で買って8万キロくらいだけど、車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし元は取れたかな 例外的な運の悪い「ハズレ」だった訳か・・・
メンテ怠ってたってオチ以外なら
こればかりは運だから御悔みしか言えん。
まぁお疲れ様。 あ!良く読んだら
>車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし
ノーメンテじゃねーか!!
自業自得だ。同情できねぇ。 >>877
オイルの交換と最低限のメンテナンスさえしてればこんなに大変なことにはならなかったときっぱりと言われたよ
激安車検で通らないやつ以外のメンテナンスは全部断ってたから、ツケが回ってきたらしい。 バカだし、交差点の真ん中で立ち往生させるなんて大迷惑だわ 20万キロオーバーでエアコンコンプレッサー逝きました。走行には支障はないのですがクーラーが効きません。観てもらったらリビルドで修理込みで7万…治すか悩みます。距離が距離だけに。 今の車って昔と違って「今現在のコンディションがどうか?」って面から車の価値が左右されるのあるっしょ
もちろん経年、過走行で「他の所もガタ来てる」ってのも有るだろうが。 >>886
修理のほうが安く済むのは間違いないんだけど、このボロに7万・・・?って悩むよなぁ
7万出してそのあとどこまで乗るつもりなのかと葛藤 >>882
オイル交換しないなんて、本当にこんな人いるんだな
ケチらなければ その車もっと走ってたろうに オイル交換しないと何キロ位走るんだろ?
乗り方にもよると思うが?
2万キロは走るかな? >>859
RG出た頃のスレではフローリングフロアは傷つきやすいとか汚れやすいとかネガティブな意見多かったから興味あったけど結局選ばなかったんだよね、付ければよかったなあ >>886
リビルドで5万くらいかな?
もう長く乗るつもりがなければ中古のコンプレッサーでもいいんじゃ?
ヤフオクで5千円くらいであるし。 フローリングつっても本物の木じゃなくてただのシートだぞ? テールなんですがブレーキではなくゲート側のほうのランプがきれている様なので交換したいのですが球はブレーキランプと同じものでよいのでしょうか?以前ブレーキの球交換したものが2つ入っていて1つあまっているもので。 取説に載ってない?
ホンダのサイトからダウンロードもできると思うよ
RG乗りじゃないので直接答えられなくてスマン >>896
T10なら大丈夫ですよ
ブレーキはT20ダブルだからスモールには付きません RG1のスパーダ後期のインターナビにブルートウースって後ずけ出来ますの? みんからで見つけたんだけど、2代目RKで新車から70万キロ乗り続けている人いるんだね。
うちのRGもきちんと整備さえしてればまだまだ乗れそうだ 自分でイジれてどんな不調もすぐに気づいて治してるようならそりゃ長持ちするだろうけど
素人はどうしようもなく悪くなって重大な問題になってから初めて対処するわけだからねえ atオイル無交換で乗り続けて壊したりね(笑)
コンディションの保証は出来ないという条件でスクラップからの載せ替えで安く直してもらえる事になった。
(エンジン修理と合わせて38万)
今までは無知で無頓着だったけど、まだまだ大切に乗るぞ〜 atなんか無交換の方がリスク少ない
トヨタ車はat弱かった >>898
>>899
>>900
すみませんおそくなりました。無事に交換できました。ありがとうございました。 ルームランプにAmazonで物凄く種類あるLEDのうち
試しに何社か中華激安LEDを選んで買って付けてみてる。
現時点でハズレは引いてない。
明る過ぎるかな?っと思ったが直ぐになれちゃうもんだな。
バックドア側のランプは明るいと便利って実感できるよ。
200円程度の投資で不安なら予備まで買えてコスト面でもお勧めかもしれん。
最短で3日、最長で2週間の到着。 車中泊用に予算50万でRGを物色してるんだが、荒れてる車多くて萎える。 えええ??RGの中古は不人気車の御蔭で(?)安めで良い玉揃ってると思うが・・・
ましてや予算50万なら余裕で後付けの車中泊装備に回せて御釣り来ると思う・・・
何が気に入らんの?? 909です。
うちの地元じゃちょっときれいなタマだと総額70万〜ってのが多いんだよね(*´Д`) じゃ、格安店行ってみ?狙うは高級グレード。
高級グレードは初代の持ち主が金持ってるからメンテバッチリの事が多い。
RG3とか行けると思うしRG1でもオプション(特にメーカーオプション)が多めの奴。
良く分からなかったらハンドルの左側ステアリングスイッチに注目。これはナビ、オーディオのスイッチ
だから装着されてるなら初期投資額多めって目印になる。それと左のみじゃなく左右パワースライド付いてるなら
初期投資多めのサイン。玉少ないけど車中泊考えるならパワーテールゲート仕様もアリかもな。
ちなみにステアリングスイッチの右側はRG3,4 のみマニュアルモードにするスイッチ。
パドルスイッチつかってマニュアル遊びするもの。 ミリ波レーダーとパワーテールゲート付きのRG3があったら狙い目。
行楽や買い物が多い人は重宝するよ。 格安店も見に行ったんだが、質の悪い補修跡だらけの車両ばかりで、今はディーラー巡りしてる。 >>912
オレは、ハンドル周りに余計なものが付いてるの嫌いだから、カーナビ、オーディオスイッチレスのにして、両側パワスラ、社外ナビの良いのを付いてるほうが良いな >>915
ディーラーオプションナビだった車ってそんな感じだよね。
両側パワスラ付ける程度には初期投資してくれるオーナーが初代って事だけど
タップリ予算があるタイプじゃない感じだから
良悪見極め重要だわな〜
とりあえず首都圏だとデラでこの車を中古で買うって
割高感が付きまとうかもな。球数多いもん。 できれば何も付いてないのが良いんだよね。電動スライドドアも要らないし、ナビも要らない。 >>917
それって商用意識してるグレードBが狙いだろうけど
商用で使ってた車だとコンディション良いの探すならお金高目になるしかないような・・・?
GooとかカーセンサーでRG3 さがすと安くて良いコンディションの有るけどなぁ 割り切りの問題とはいえさすがに今どきハロゲンはキツくないかい? 純正HIDプロジェクターよりハロゲンを社外HID4300Kに交換した方が絶対明るいのよ 今日、バックカメラ5P > 8P端子へギボシ変換、アナログTVアンテナ>フルセグTVアンテナに流用、
INNOキャリア(レガシィのやつ)取り付け、ドライブレコーダー取り付け、ルームライトLED12連化、
3rdシート取り外し、純正コンビニフック付けたぞーーーー
明日遠出するんで、昨日の昼から初めて、今日の0時に終わった、、、、パタ
ギャザズ カーナビ VXH-072C(20P端子) > VXM-122VF (24P端子) は下のでできた
・走行中にTVが見れる3Pハーネスの車速パルス(パーキングと逆サイド) > 24Pの車速パルスへギボシ入力
・バックモニター5P > ナビ側 8P端子(日本航空電子 8P025K-MX34-JAE-SB-F ) へギボシ変換
・アナログTVアンテナx3とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、中身の金属端子を別売GT13端子に入れてナビへ
・上のばらした電源線に12Vを入れる(アンテナブースターの電源)
・GPSアンテナは共通なので使い回し
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+&-2本あるからそこに入力(俺のにはない)
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここに12V(俺はやってないけど動いてる不要?)
上ので、フルセグやバックカメラも問題なく動いてて、
古いナビではできなかった、フルセグ、DVD、Bruetooth、iPhone接続ができるように
費用は、VXM-122VFがオク1.5万+端子や工具で2万ぐらいなんで、コスパと満足度は高いかな
作業自体は簡単だけど、ギボシの圧着がムズイので、圧着工具は良いものを
3rdシート取り外しはかなり簡単で、荷物多く乗せる人に強くおすすめ
コンビニフックも簡単な割に、ゴミ袋をかけておけるからかなり便利だわ
今のRGユーザーにどれぐらい需要があるのかわからんけど、
まとまってなくて情報集めるの時間かかったので、チラ裏健忘録 >>922
乙〜!正直助かる情報、ありがたいです。
謙遜する必要ないです。頑張ったと思います。
ETC連動はこれからですか? 真正面から見たときに、縦横のバランスがよいね、RGは!
他のMクラスは、縦に長すぎで、なんか、バランス悪い… >>924
あ〜わかる
実際よりも車幅が細く見えるんだよね 不人気?なのが幸いしてチンピラみたいな奴が少ないのはいいね
同年代の同クラスの車は下品な改造して下品な運転してる奴が多いからあまり良いイメージがない 少し訂正
アナログアンテナだけど、
俺の車はフィルムアンテナが2つだけで、流石に走りながら試聴は厳しいみたいだ
配線はあるから、今度3つめを追加する予定
あとギャザズなのか純正スピーカーなのかわからんけど、
薄っぺらい音で音悪いのな ドア中のスピーカー交換めんどいから悩むな、、
>>923
俺はETC連動やるつもりないけど
ギャザズ同士ならETC端子ポン付けできるんじゃない?
ちなここにピンアサイン載ってるよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/111231/car/1206396/2100308/8/note.aspx#title
あとは古いナビのピンアサインを確認して、合うかどうか判断してみて あとコンビニフックも訂正 全然ダメだった
ビニール袋をかけても、返しがないためすぐに袋が落ちてストレスMAX
RFの頃は返しついててよかったんだけど 今のタイプは使えませんでした 最近、停車やアイドリング中に本当に微妙なんですが振動するようになりました。それ以前はなかった感じで少し気になります。吹けも重く感じ、クリープもしないのでプラグやエアフィルター交換すれば改善されますかね? ヘッドライトが黄ばみ&細かいヒビで汚いから今話題のヘッドライトスチーマーとイサムのレンズリフォーマー2を使って復活させるつもり。 http://amzn.asia/d/aR4xSSS
買えるわけないやんこんなん高すぎて
黄ばみならキッチンハイターぶっかけりゃきれいになるんちゃうの ちがうちがう。ヘッドライトスチーマーの主成分は「ジクロロメタン」って言う溶剤だから、アマゾンでジクロロメタンを買って湯煎して使うんだよ。ジクロロメタンは2000円もしないけど危ない溶剤なんで取り扱い注意な。蒸気吸うと胆管がんになるぞ(*´Д`) 320番のペーパーから2000番まで順番に細かくしていって、最後にジクロロメタンの蒸気で表面を溶かして透明度を上げるんだよ。最後に専用の2液クリアを塗って完成。 >>929
うちのatが壊れる寸前の症状に似てるね。
オイル10万7千キロ無交換だったから壊れた >>934
それしきでぬっこわれないけどな普通は。
ま、その普通が各々違ってるというのはあるけどね。 壊れたatの中見せてもらったけど、オイルが真っ黒いヘドロというか固形物になっていた。
それでもしばらくクリープが効かない以外問題なく走っていたからのだから凄いなとは思った。 普通20万でもそこまでにはならないから、
水が混入するとか他に原因があったんだろうね。 うちのRG、走り終えると、必ず、おもらししてるんだけど、みんなもそう?? >>929
RFだけど走行後Pにするとアイドル不安定になって震動してた
エンジンコンディショナーやったらかなり改善されたね
プラグ交換やエアクリ交換ができるなら、まあ、簡単にできるだろう
オススメ
電スロなので誰かにアクセルペダル踏んでてもらう必要はあるけど >>934
>>939
オイルは5千kmに満たなくても交換してますね。
あと空吹かしした後の残音に若干ブーンと鈍い感じもあるのでもしかしたらマフラーに穴も考えられるのかなぁと。 タカタエアバッグのリコール作業てどれ位でした?
催促来てるんですけど行くのが面倒臭くて。 自作ヘッドライトスチーマー検索してみたけど、安くて簡単そうでいいね
RGはヘッドライト大きいせいか ヘッドライト雲ってくると全体がすげぇ古く見えてしまうから
かなり使えそうだ フロントガラスの内側拭くのめんどくせー
布を上に押し当てながら拭く感じだから力入れにくいし、上から下に拭くとき勢い余ってガラスとダッシュボードの境界に指の先当たって突き指しそうだし…
皆さんどうやって拭いてますか?、気合い? 柄の付いたガラス拭き便利よ〜
100均ので十分。指の入らんダッシュボード寸前まで
座ったまま届くし。 10万km越えたので気分的にイグニッションコイル交換してみようかと思うんだけど、尼とかにある4本セットで9千円とかのでも大丈夫ですかね?それとも純正か日立、ngkじゃなきゃだめですか? 大丈夫だと思いますが、純正ですら当たりハズレがあります。
不安なら、Dラーで純正を。 >>949
大丈夫そうなら4本で純正1本の値段なんでコスパ良いですよね。 だから純正ですら当たり外れがあるって書いてくれてるじゃねーか くそー、やっぱりプログレッシブかっこいいな。
タッチナビじゃなくて、プログレッシブに、すればよかった…後悔はそれだけ。 はじめまして。
本日RG1納車します。宜しくお願いいたします。
クソなプログレッシブ付きですw >>947
オクであるデンソーイリジウムタフで充分だよ。確かVK20だったと思う品番。4本で3千円ぐらいかな?俺はコレで10万キロごと交換して何の問題なし只今距離23万キロ。 ウチもプログレッシブだけどそれ自体はともかくステアリングに付いてるスイッチ類が便利だった。いずれにせよナビの更新が終わってる時点でもうアレなんだが。
あと真のクソは音声認識、あれは当初から誤認識を楽しむものでしかなかったw、今のグーグルの音声認識技術とは隔世の感があるよ。 >>954
オメ!いい色買ったな!!
俺が買ったRGもクソグレッシブだから社外ナビに載せ換え予定。 RGの中古探す際の条件にプログレッシブコマンダー無しっての重要だった俺。
ナビ交換時に無用化するの明確だったもんなぁ >>957
音声認識はクソなんですね。
やってみますw プログレッシブコマンダー有の人って社外ナビとかに更新した場合
インパネも交換するんでしょ?その場合、自前で入手したん? ハンドルに付ける赤外線万能リモコンとかあるといいよな
ボリューム、トラック、MODEぐらいのシンプルなもので
あらかじめいくつかのナビが登録されてたりすればかなり需要あるようなきがする インパネ、グローブボックスその他で全部新品で揃えると3万弱かかるよ。ヤフオクで中古買ってもいいけど、傷の入りやすいパーツだからなぁ…。 ハンドルを深めに切ると異音がするのはパワステが壊れてるんですか?
何かモーターが唸ってるような音がしてる気がして。 >>964
おめでとうございます!これで一人前のRG乗りですね >>960
暑いって言うとエアコンの温度下げてくれる
でも自分が何度言っても厚木に目的地を設定される たまにマックスホット!、マックスクール!てよく叫んでますw 取説によると、中々の数の認識数なのね。
>>966 厚木にはならなかったw >>962
ステアリング学習リモコンは赤外線のは中華だが色々安いの有るよ。
学習元が必要だけど。
ステアリング・リモコンはステアリングホイールにストラップ固定するんで
好き嫌い別れるね。
自分はステアリングにストラップ帯が凸状に有るの嫌いなんで
内側の手に当たらない所に固定したよ。 今11万kmでオイル10w40で粘度上げてみたんだけど硬すぎますか? >>970です
間違えた。5w40でした。これでも問題ないですか? 11万キロなら10w40はまだ早いかな。
20万キロ超えたくらいでいいと思う
次回は5w30に切り替えておけばエンジン音の静かさと燃費とピストンリング・シリンダー寿命延長の両立ができると思うよ。 >>971
硬いの入れた分にはレスポンスと燃費が少し落ちるくらいで機械的には問題はないよ。 5万キロ超えてからずっと5w-40いれてるけど問題無し >>972
>>973
>>974
そうなんですねありがとうございます安心しました。ちなみに燃費が都内で平均7で満タンから350km位で残りメモリが3つなんですが普通ですか? 燃費計の数値は?
都内市街地でストップ&ゴー&渋滞多めなら
6q台なんてザラ。
24zなんだけど首都圏市街地、高速使用なしの条件として
フルオートでエアコン26度設定つけっぱで
2000回転以下心がけて優しく走ると8q台
エアコン切るとプラス1qかな。 硬いオイル入れてエンジン音変わったって言う人いる? 純正0W20で「お前はディーゼルかっ!」ってくらいジャラジャラいってたのが、
5W30に変えたら新らしかった頃を思い出すくらい静かになったよ。
ちなみに11万キロの時に変更して今は13万キロで快調。 そんなに効果あるのかっ!、今11万キロでいまだ言いつけを守り0w20を入れ続けてるけど次は変えてみるか 低い回転でゆっくり走り出すとケロケロけろけろって感じのエンジン音なるよねw >>979
わかるw けろけろけろけろ…。けろけろけろけろ…。ってシフトの瞬間だけ音が消えるw >>979
オイル粘度チェンジで完全にけろけろ音(笑)が消失するとまではいかないけど、
だいぶ音量小さくなって音質も滑らかな感じに変わると思うよ。
そういえばちなみに新車の時ってこの音(けろけろ)鳴ってたっけ? ご意見お願いします。現在車無し、レジャー目的で中古車探し中。RG1 2006年5.5万キロと2009年10万キロどちらもディーラー販売で迷ってます。車両状態、前オーナーのメンテ次第なのはわかりますが、敢えて選ぶならどちらを勧めますか? >>984
自分が買うなら後者かな。
経験則で高年式過走行よりも定年式短走行のほうが購入後のトラブルが多い気がする。
あと13年超えの税金関係も地味に嫌だから。 基本は>985に賛成だけどデラならブーツとか消耗品の具合どうですか?って聞けば良いやん
3年の差の間に交換、メンテしてるなら次回交換までの期間は何故か高年式車の09年の方が早く来る可能性もあるしな〜
維持費は消耗品の交換が差につながるっしょ?
どうしても決めれない時には単に「車内綺麗な方」って荒業もアリと思う。豆にメンテして大切にしてた証拠だし。 値段や内装、外装状態はほぼ同じ、という条件だと思うけど後者
15万キロでも後者 >>984
やはり、基本は新しい方だけど
私ならタイヤの状態、カーナビデータの更新状態をチェックして決めると思う
データ更新なし安いタイヤを使ってるクルマなら、前オーナーの手入れも期待できない
良いタイヤやデータ更新をしているオーナーなら見えない部分も手入れしている可能性が高い さいきんミッションがミーミーいうんだけど・・・ 壊れるのかこれ? >>989
ミッションオイル交換
過走行車でも全量交換出来る機器(トルコン太郎とか)ある工場でないと意味ないから注意 今日オイル交換してきた。今まで0Wー20を入れてたけど、今回は10Wー40を入れてみた。けろけろ音が遠くへ行ったような感じでエンジン音が静かになったよー! >>993
自分も最初赤丸のスイッチだと思ってたんだけど、よく見ると三角マークあるんだよねw 台風のせいで車が薄っすら汚れてる・・・
海岸近くの街だから潮っぽさもあるんで
GSの洗車機に長蛇の列。
明日にも手洗いすっかな。面倒だが。
洗車してる? 購入時、ハザードスイッチの電球切れてて、△マークも無いのね。って言ったら
他の車から取って来てくれて、△マークはあるんだけど…
電球って自分で交換できます? このスレッドは1000を超えました。
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