【HONDA】ホンダ CR-Z Ver120
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver119
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506744807/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シビックの中古車なら欲しいと思うが、CR-Zの中古車なんてタダでもいらない
シビックやGTRみたいに古くなればなるほどプレミアム度が上がる車とは違うからね
ヴェゼル乗りのおっさんCR-Zに抜かれてはずかちかったんでちゅねー
大人しく走っとれやボケカスが むしろリアサスなんぞにかけるコストがあるならトレッドもっと広げてフロントを強化すべきなんだよなぁ… リアサスなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！
→結果、ルノー・メガーヌRS 当時のニュル最速FF >>849
普通の道を普通の速度で走ってて、道の凸凹でガンガンくるでしょ
逆に攻める（ことができる）ような道ならあまり不満はないと思う >>841
何でも俺のせいにするなよ
俺だってロムに回ったりするんだから
あ、俺アスペって言われた奴な？ｗ >>857
それはリアサスのバネレートがめちゃくちゃ高いからでサス形式と関係ないぞ
ちなみにこの車は前後重量比でリアのバネはフロントより2倍固い ショック変えたいけど来年で8年9万キロなのにディーラーは最近の車だから大丈夫って言うけどホントかね >>857
俺は印象逆。峠のコーナーでリアの挙動が不安定で怖かったもん。普通の町乗りとかだと全く不満はない。 オイル漏れもなく
走行した感じ不具合を感じないなら変える必要はないだろう
新車のフィーリングを求める、この先20万キロ目指すなら変えたらってレベル シビックの中古車なら欲しいと思うが、CR-Zの中古車なんてタダでもいらない
シビックやGTRみたいに古くなればなるほどプレミアム度が上がる車とは違うからね
>>861
そういえば、高速の下りのコーナリングでちょっとリアが不安になることがあるな シビックの中古車なら欲しいと思うが、CR-Zの中古車なんてタダでもいらない
シビックやGTRみたいに古くなればなるほどプレミアム度が上がる車とは違うからね >>869
手洗いしろ
俺は自宅の車庫で手洗いした
5分ぐらいたつと手の感覚がオカシクなって、冬の洗車楽しいー！
となる >>869
そういや、ガソリン入れにいったら、洗車機に列が出来てたわ 洗車場混んでると思ったから駐車場で手洗いしたよ
グリルのハチの巣が面倒くさかったからシリコンルブ吹いて済ませた 皆んなそんなとこまで丁寧に洗ってるんだね
俺なんてボデイの汚れ落とすだけだわ ディーラーの言う大丈夫ってのは安全性に問題はないって事だからな。
乗り心地の良し悪しは乗る人の好みだし。
俺は１０万キロ超えた時にヤフオクで新車外しの純正サスが安く買えたから
交換したけど、新品のサスを買って交換してもらって１０万近く出してまで交換
するメリットはないかな。 普通に乗る分には。
安くお手軽に乗り心地に硬さを感じたいならリジカラでも入れると良いよ。 明けオメ
コトヨロ。
今日も会社だけど、みんな安全運転でな。 >>877
カヤバは作ってない
純正形状ならショーワかスプーン >>876
リジカラ入れると乗り心地柔らかくなった気がしたけど硬くなるの？ そもそもリジカラは操作性に影響するもので乗り心地に影響するものではないな
装着もお手軽なんてもんじゃない
プロに任せた方が無難 たまーにおじさんおばさん世代にcr-xと呼ばれてしまうけど見間違えるほど似てるのかな 自分の場合インサイト乗ってるんだーってよく言われますね 言い方が悪かったね。リジカラがお手軽ってのは交換がじゃなくて、料金的にって意味
のつもりだった。俺は前後の取り付け工賃込みで４万だったんで。
１０万位かけるよりは安いし、激変とまでは言わんけどはっきりと違いは感じれるしね。
ヘタるパーツじゃないし、車の社外パーツとしては珍しく費用対効果が高いと思う。 直轄する工場や検査員の判断により基準が異なる箇所の取り付けになりますので、詳しくは取り付けられる店舗にてご相談ください。 >>885
それは安いな
俺はTYPE ONEでアライメント調整込みで確か6〜7万だった >>888
それもバイクで同じ名前あるよな
しかも他社で S1000出るとしても乗り出し３５０万超えでしょ。
買えないので待っても無駄。 せめてシビックのテンゴターボならありだったかもな… http://car-report.jp
もしかしてこんなのを鵜呑みにしてる？
ただのアクセス稼ぎの妄想記事だぞ
こんなん読んであーだこーだ言うとか、しょうもないやつらだな S1000がCR-Zと同じ2+2シーターなら候補になるかな
ありえなさそうだけど >>892
1リッターで350万とかどこのドイツ車かな もう金型見積もり出そろって正式発注待ちだしな、
画も出ちゃうだろおっきいのとちっちゃいの 次期CR-Zネタでもう懲りたわ
話半分以下でも良さそうだな 本当に出るなら5ナンバーサイズ車重1t以下ハードトップでお願いしたいな >>896
オプション入れてなんだかんだで３００万超えってところか。
S660と同じ構造でパワー上がっただけだったらS660選ぶわ。 >>899
スポーツ仕様の普通車で5ナンバーとかだったらやる気無さすぎで買う気になれんわ >>899
もはや5ナンバーに拘ってるメーカーってトヨタぐらいだと思うが >>902>>904
頭が古いからデカイと重いイメージしかなくてな 次期CRZに望むこと。
・車重1100kg以下。
・最高出力150ps以上。
・実燃費25以上。ＪＣ０８で３８くらいかな。
・0-100mタイム⒎5秒以下。
・バッテリー容量ZF2比2倍以上。
かなり控えめに書いたつもりだけど、今のホンダの技術なら十分可能なのかな？
あまりパワーに振ったモデルになると可愛げが無くなりそう。
あと、価格は300万以下で頼むぜ。
以上、初妄想でした。 自動運転off可能、6速マニュアルor7速DCT、後輪ダブルウイッシュボーン、4人乗り、車高1350以下
これだけ満たしてくれれば俺は十分だな >>908
トヨタ&スバルからその条件にピッタリな車が出てるから新車で買えるうちに買おうぜ まだくだらん妄想の流れが続いてるのか
そろそろ各自チラシの裏に頼むよマジで 某所のZF2後期のライトをZF1に移植する計画がどうなるか楽しみだな 室内狭いせいかガラス曇りやすいな
別にピザデブで水蒸気発生させてるわけじゃないんだが >>912
中性洗剤付けたタオルで拭くと曇りにくくなるよ >>913
ありがと
市販の曇り止めも効くのかな
とりあえずやってみるよ >>911
ＺＦ1に合わせるならＺＦ2前期だと思うんだけどな
ＺＦ2後期は発光部の曲線がＺＦ1には合わないと思う >>883
この前、CR-Xが駐車してたんで、横に停めたけど、ボリュームが全然違うので全くの別物だと思った
バラードCR-Xならなおさら >>909
トヨタとスバルでそんな夢のような車があるの？ >>915
困難そうに見えるからこそ成功するのかどうか注目してるんじゃないか >>919
合わないってのは互換性じゃなく、デザイン的にという意味な >>917
CR-Zと違って後部座席に「2人がしっかり座れる」とカタログに書かれてるね。 >>916
前者のCR-Xってサイバー？
ボリューム感じゃなくて端々の造りの問題でしょ
アウタードアハンドルの処理は歴代CR-Xを、エクストラウインドウはサイバーを彷彿とさせるけどな
グラストップもサイバー譲りのオプションだと思う まあZF2後期のライトは俺もかっこいいと思う
エクステリアが未来的なのに、ライトだけは全時代的なZF1とZF2前期は合わせると少し不恰好だと思ってた
グリルやバンパーまで合わせるとフィットになるけど…
ZF2前期のライトをZF1に載せる意味はわからんからZF2後期の事を言ってるんだろ >>925
それはすごく思うね
バンパー付けたりウイング付けたりする人がSNSやブログによくいるけど、ダサい
コンプレックス持ってるのかな…って見ちゃうわ >>912
通常は送風してるだけで曇らなくなる。
雨の日はエアコンを冬でも使用。
これでガラスが曇るとかほぼ100%ない。 ZF1はZF1で格好良いのにね。
それを変に変えるのは、買いたくてもZF2が買えなかったキッズなのかなと邪推してしまう。 >>924
ＺＦ2前期をＺＦ1に載せるのはポジショニンライトのＬＥＤが4個から8個になるから意味があるぞ >>925-926
おれもＺＦ1の方が当初のコンセプトを再現してカッコいいと思う
ＺＦ2買っても、フロントとリアのパンパーはＺＦ1にしたいくらい
ただポジションライトのＬＥＤはケチらないで欲しかった リアウイングは単純に無限と迷ってかっこいいと思ったんだよね
てかいうほどZF1とZF2って見分けつく？ 以前、北海道の道路事情を聴いた者です。
思い切って来てみた。道民の皆さん、よろしくお願いします。
今日、苫小牧から札幌通って留萌まで来ました。なんかあんまり雪無いんですね(・ω・)
路面も除雪完璧でアスファルト乾いてるし。この車でもぜんぜん余裕です。山沿い入ると違うのかな。陸別も行くつもりなので、またレポートします。 まあ後期仕様へのカスタマイズなんて車種に限らずやる人はやるからね
別にいいんじゃないの
ただ、同じ額で走りに振った事もできるだろうになーとは思うｗ >>932
今のところ天候に恵まれているようで何より。
油断せず安全運転で楽しんで。 昔、某セダンの30前期とやらを30後期にカスタムし、
実はこれ前期なですwwwwって意味不明なのが港で流行ったらしいな あるある
R34の顔してるけど、これ実はR32なんです！みたいな
え〜〜！ってびっくりするけど、なんの意味があんの…？え、意味わからんし意味分からない性でカッコ悪さ倍増なんだけど…ってなるね
>>928も言ってるけど、ほんとはその車が欲しかったけど買えなかったからガワだけ変えてそんなことやってるのかな〜って思ってしまうわ 何そのZF2前期後期って？
ZF1初年度登録だけどCOTY以降発売のカタログ見たことない。 型式が中期と後期で変わらなかったから便宜上そう呼んでるだけ >>938
勝手にカテゴリ作ってんじゃねぇよクズが
さっさと消えろやゴミ >>939
教えてやったのになんで俺に当たるんだ… >>940
去年の冬ぐらいから、いきなり絡んできて罵倒するおかしな人が住み着いてるんだよ
教えてやった人とは別人と思われ ポジションランプが切れてライト交換するときに、
「せっかくだから後期型に変えてしまおうか？」って事もありうるだろう 昔はシルエイティをダサいとは思わなかったけど子供だったんだな... >>912
曇はエアコンで何とかなるけど、それ以前に内窓の掃除が大変だわ。拭きムラとか拭き残し等気になって仕方ない。みんなどうやって綺麗にしてる？ >>931
ぶっちゃけフロントのナンバープレートの付いてるところくらいかな
S+ボタンの有無が一番わかりやすいけどまさか中を覗く訳にもいかないし >>931
フロントバンパーとリアのディフューザーが全然違う 比べたらわかるけど86とか8みたいにハッキリわかるほどじゃねぇな 乗ってない人にはどっちも変わらんかもね
オーナーからスレば別の車くらいの違いだと思うわ >>934
ありがとう。
無事に稚内着いた。
山道は冬季通行規制だし、通れる国道はcr-z で大丈夫のようです。車中泊してますが、寒さも問題なく楽しんでます。 黒はよく見ないと違いが特にわかりにくいな
最終型は白目剥いてディテールも良い意味で大衆車離れしてるから別の車みたい オレンジに乗ってるけど街中で見かける白CR-Z見るたびに白にすればよかったと思ってしまう
暗いところで見るとウンコ色に見える レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
