【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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アクセラの1.5Gはエンジン音のチューニングに結構を力入れたと聞いたな >>536
同意見だな、前車のコンパクトカーはフロントガラスの結露や曇りは気にならずアクセラに乗り換えてから疑問に思ったよ
確かに問題点だけど原因を知らずに馬鹿にはできない 534だけど、やはり手持ちの15インチは、リアのフレームみたいな部分がホイールの内側に僅かに当たるので無理でした。
リアで干渉するのが分かったのでフロントは試さずです。
オートバックスでも行ってこよっと。 >>545
結露は、ウインドシールドの傾斜角の影響が最も大きい。寝るほど冷える。 ディーラーもよく1.5のサウンドチューニング云々言われるな。
個人的にはちょっと無いだろって音だけど… あの乾いたエンジン音は1.5Gに聞こえないからすごい 1.5Gはレギュラー仕様だけどロードスターと同じエンジンだからいい音するよな
回して走るのが好きなら必要十分なパワーあるしおすすめ >>554
お前はどこの社員なんだ？
悪口書くためにうろうろするな。
邪魔 >>556
この辺りは日本人も比較的多いしな
ぼちぼち出勤のお時間だ >>556
ちなみにマツダは黄色いプレートのDGDGって言えば判るかな
アメリカでマツダ買ったことあるなら同じ店か系列店の予感 360°ビューモニター見るためにDに置いてあったセダン1.5Gのエンジンかけたら、すごく煩かったんだけど
ポンコツかと思ったわ
なお、ショボいエンジンに興味ないので試乗はしてない 1.5G乗ってるけどあれが良い音とかの脳内変換しすぎ。
高速とかうるさいだけでストレスしかないわ。
初マツダだったが、買ったことに後悔。 この車でうるさいとか、時速200キロくらい出してんのか？ 国内他社は、デザインだけは許せない車ばかりだからなあ 最近のトヨタのデザインはほんと酷くないか？
大衆車系はやたらダサいし、レクサスやクラウン辺りも狙いすぎて滑ってる感 他社をdisるのはアクセラユーザーの民度が落ちる。やめたまえ 1.5Ｇ乗りだけど、高速では110〜120キロ巡航で正直うるさいと感じた。
ナビとステレオの音を一回り大きくしないといけないくらい。
ただ見た目の質感は高いが高級車ではないので
同じようにはいかないだろうなと諦めてる。100キロまでなら問題ない。
エンジン音は確かに良い。
NDロードスター並とは言わないが、これは素直に感動した。 兄貴分のアテンザが20年にFRになるが19年にアクセラの新型が出たとしてもFF
明確な差になるな 土地柄140km/h巡航が多いけど、うるさいと思った事が今までない
エンジンは2.5Lだからその分静かだとしても、果たして同じ車なのか・・・？ >>569
ALCだっけ？マツコネであれオンにすりゃ速度に合わせて多少調節してくれるよ >>571
日本の1.5Gに乗ればわかるさ。
いろいろ削ってある。 北米仕様もVINがJM〜で始まるから日本製だし、そんな面倒なことしてんのかね いつも思うんだけどさ、うるさいって言う人はどの車と比べて、という具体性がほしいよね
そうでなければデシベル計って客観的な数値として提示するかｗ 雨がアクセラの屋根にあたる時の音は、トタン屋根の掘っ立て小屋かと思うほど、うるさいと感じる ところでおまいらって今後マツダの株が上がると思う？ ロードノイズってそもそも路面にも大きく左右されるし
主観で語られてもなぁ 本気で評価するなら、まずタイヤの銘柄だけは同じにしないとわからん。
車種によって幅も扁平もかわるけど
タイヤは同じコースも同じにしないと比較できないよ。
だから結局主観でしかない。
せめて騒音計で数値出せたらいいけどね >>581
だね。
あと新品同士でないと。
2、3年使って硬化したタイヤから同じタイヤの新品に変えたときの変わり様はちょっとやそっとの銘柄の差を軽く越える。 買って1年になるけど納車の時にして貰ったガラスコーティングが完全に取れてしまったんだけど…
こんなもんなのかな？
またコーティングするか悩んでるディーラーに頼むの4万くらい取られるみたいで…
業者に出した方が正解かな？ >>583
コーティングはそうそう落ちるもんじゃないぞ。と言うより落とすのにそうとう苦労する。
たぶん落ちたのは撥水性だけ。
撥水強化メンテ剤がついてきてるだろうから使ってみたら？ >>583
とれたんじゃなくて、コーティングの上にミネラル層ができてる可能最大。 騒音計ならアプリである程度行けるよ。
アーミーナイフのToolboxって言うのが色々入っててけっこう使える。
あとは置き場所とマイクの向きだな。 プレマシーからの乗り換えの人！
22XD15XD各々どうすか？ 1.5Gと実家のマークX比べても特段うるさいと思わんけどなぁ アスファルトの状況やタイヤ差は騒音に与える影響は大きいからな 俺の場合は比較対象は管財が中古で買ってきた社用車のK12マーチとインサイト
どちらも俺のBMLFSよりもエンジン、ロードノイズともに静かで驚いたくらい。通勤路と同じ国道を通るから状況は同じ。 >>584
撥水性が落ちただけなんですかね？
撥水強化メンテ剤使ってみます復活しますかね？ >>586
コーティングの上にミネラル層ができるとどうなるのですかね？
塗装とかになにかもんだいがあるのかな？
心配だ！ >>594
撥水性は戻るよ
そもそもガラスコーティングに撥水する能力は無い
>>595
鳥の糞がついてる状態と同じ事 実は撥水は良くないらしいね
理由は水滴が玉になって乾燥する事でミネラルが残るから
理想は疎水がいいらしい
で、ガラスコーティングしてもらったら
セットで付いてきたメンテナンスキットで1〜2ヶ月に一度は手入れした方がいいよ こういう話題では撥水と疎水って別のように扱われるのが普通だけど，これって本来は同じ意味じゃないの？
撥水と親水，もしくは疎水と親水ってことなら違いがイメージしやすいけど，どうなんだろ。 月1くらいで洗車する人なら市販のコーティング剤でも問題ない気もするな
ccウォーターとかゼロウォーターとか、施工も簡単だしね fk2使える洗車機のプリズムグラス月一が今のところベストかな。
艶もいいし水弾きも素晴らしいし何より車内で座ってるだけだから楽な上よくキャンペーンで1500円のところ1000円でやってる。
洗車機のワックスとかポリマー洗車とか効果無いじゃんwってバカにしてたけど今どきの洗車機はバカにできないなと思った >>590
CWプレマシーから現行15Sガソリン
2,000から1,500にダウンしたわけだけど、
車体が軽くなった分、プラマイ変わらずの感じ。 ガラスコーティングってほんとに効果あるのでしょうか？
眉唾物のような気がしてきた…
車を手抜き状態で綺麗に保つには何が1番良いのかな？
マメなワックス？
何年かに一度のガラスコーティング？
洗車だけで何もしない？
どれがいちばん良いの？ コーティングして洗車機で水洗いして拭き上げしてもらうのが一番楽なんじゃね？
お金はセルフよりかかるけど水洗いなら一回1000円くらいだよ >>602
いつも綺麗にしておきたい→小まめな洗車
いつも艶々にしておきたい→小まめなワックスがけ
綺麗で汚れが付きにくいようにしておきたい→コーティング剤
洗車とか面倒で何もしたく無いけど出来るだけ汚れがつかないでほしい→業者コーティング
洗車はめんどくさいけど汚れてるのも嫌だ→洗車機
こんな感じ、ついでにコーティングなんかほとんど1ミクロンも無いからボディ保護なんてなら無いからね、あくまで汚れが付きにくい&落としやすいくらいだから >>602
ガラス系コーティング施工後、早々にフッ素コーティングするのが良いらしいよ。 >>593
同じ場所、同じ速度、同じ天気で音量測定よろm(_ _)m ディーゼルＡＷＤに興味あるんだけど、３０万円位高く感じますね。
先輩達に質問。値引きってどのくらいなものですか？ そもそも値段は人によって違うし、幾ら値引けるらしいじゃん、だからこの値段にしてよって言われてもその値段にすんなりする可能性は低い >>593
前車インサイトだがそりゃねーわ
アクセラのグレードは？ 毎度毎度音うるさいって言ってる奴がまじで理解できん
カローラ、クラウン、レクサス、ベンツSクラス、アテンザとか色々乗って
今は都合で恐らく2年くらいで売り出してしまう事になるからアクセラ乗ってるけど、特段うるさいと感じた事がない お前ら俺の愛して止まないアクセラちゃんを悪く言うな！文句あるなら1千万ぐらいの車乗っとけ！！ マシングレイと坊主込みで約40万円引けたが、あまり参考にはならないだろう >>602
屋内保管。
うちはタワー型駐車場だけど、数ヶ月に1回の洗車でもピカピカ 音は音の質などによってもうるさいと感じたり心地よいと感じたり、バックグラウンドとして気にならなかったり耳についてうるさく感じたりするからね。
「聞こえてくるエンジン音は心地よいのにタイヤノイズがくそうるさい」と感じる人もいれば、「エンジン音もタイヤノイズもくそうるさい」と感じる人もいる。
感想を書くのは自由だし、そういう感想を持つ人がいるという有益な情報なのでよいと思うけど、過剰に同意を求めたり否定したりするのはナンセンスな割にネガティブな感情しか導かないから止めようよ。 マツダの売り方やブランディングは下手だと思うとこはあるけど、それでもマツダを見下したりするとこは一切ないな
この値段でこれって考えたら十二部だし、値段の割に要求厳しすぎるのはどうかと思うとこもある ３年落ちの13,000キロ走行車の2.2ＸＤ中古で買って、今日初めてＤＰＦ再生となった。
納車から200キロ走行での初ＤＰＦ再生でした。ディーラーで購入し車検切れのを買って
今年の2月のリコール作業も車検と一緒にやったくらいなんで、車検の時にＤＰＦは
再生されてると思うんだけど、もしそうなら、再生間隔が200キロってどうなんでしょう？
短いですかね？ 同じ価格帯にはインプレッサがあるからね
どうしてもあれと比べちゃうよね >>622
そんなもん。乗り方(環境)にもよるけど、200〜300kmくらい。 >>622
早めに来た印象ではあるが1回の再生一つでどうこう言えるもんでもない しょうもないこと聞くがマツコネの画面何にしてる。
なかなかしっくりくるものがなくて… >>629
ナビ。
たとえ使わなくてもコーナーの角度とか見られるから表示するようにしてる おい、今日高速走ってたら突然「この先、滑り止めが必要です」って近くの一般道（激クネ山道）の案内始めやがったぞ。 >>629
遠出する時はナビだけど普段は音楽再生画面だよ カローラフィールダーから乗り換えたが、ホイールベースはアクセラの方が１００ｍｍ長いのに
後席が狭い。数少ない不満点の一つ。でも、マツコネについては全く不満ない。
燃費画面にしとけば同乗者から『かっこいい』と言われる。ナビだって、地図のデータが
新しいだけで十分満足。 質問なんだけど、
ver.59.502でアップル端末接続だとプレイリストホルダーがそのまま表示できるの？マツダコネクトのプログラム変更点みてもよく分からん... >>635
残念ながら後席のレッグスペースは運転席のペダルレイアウトの適正化のために犠牲になりました。
ドラポジの良さは満足してるポイントなので、割り切ってるけどね。 >>629
ナビだな。
2画面にして、
左側を広域図でノースアップ。
右側を拡大図でヘッドアップ。 この車
ブレーキがあるポイントから急に効きださない？
なんかフィーリングが商用車っぽい・・・
そこだけ気になる。 >>640
会社で使ってる車がアクセラなんでしょう、きっと。 >>639
わかる。
というか踏みごたえがないままに効き始めるからコントロールが難しい。
昔乗ってたアコードだとブレーキフルード変えたら改善したけど、どうだか… そんなの各車バラバラなんだからその時その時で慣れろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
