【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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16インチ→18インチの純正サイズにインチアップしたけど直進もコーナーも安定性半端ないな。
来月ボーナスだし今月の給料全額吹っ飛ばしたけど大満足だぜ！ 16から17インチに変えようかと思うんだけど どうなんだろ？ おれも17インチにしようと思うけど、タイヤサイズどうしよ。
7.5Jに205/55R17じゃ細いかな。215/50R17だとタイヤ高いわ。 >>5
>>6
よっぽど気に入った17インチホイールがあるとかじゃなければ18にした方がいいよ。径が小さくなりスカスカに見える
純正でもセッティングのあるサイズだから楽だし(ただ幅は225にした方が選べるタイヤが増える)
純正でエア圧パンパンに設定されてる16インチと2.2で設定されてる18インチとだったら乗り心地とか騒音もサイズに起因するとこは無視できるレベル。
ちなみに俺は18インチの7.5jオフセット+48に215タイヤを半インチ引っ張る感じで取り付け。もちろん車検も問題無し 新車の時入ってるウオッシャー液と同じものってどこで売ってるのかな？
出したときの臭いが良いからそのまま補充したい。 >>8
18インチ215なら8Jまで適合だから引っ張りでもなんでもないぞ >>8
レスどうも。7.5J IS48だとそんなに引っ込まなくて見た目も良さそうだね。
GJアテンザの17インチ履きたいんだよね。
16インチから変えたのか変えてないのか分からないデザイン、それでいて適度にツラが出るのが気に入ったｗ
18インチだと平日家族が縁石でガリガリする気もするけど、ちょっと考えてみるわ。
17インチも205/55だと外径も5mmくらい大きくなるし迷うな。 >>9
ディーラーで整備してれば補充してくれない？ >>10
ドンピシャは7jだから一応そう書いてみた >>11
扁平率50以下なら間違いなくリムガード付いてるから以外と安心だったりするもんだよ。
まぁ純正流用なら17インチもアリだけどリプレース市場では17インチのラインナップが寂しいんだよね。ホイールもタイヤも 一昨日から乗り始めたけど、何か横にナンバープレートがついてるアクセラをみた。オプションでそんなのなかったしどこで買えるんだ？ クルーズコントロール使って車間距離取って前車に追従してる時にケツに張り付いて
煽ってくるアホが結構いるんだけど車種がアウディ、ハリアーとかなんだけど
あいつらはこっちより高い車なのにクルコンとか無いのかね
今日はそんなことを思う日だった >>16
MRCC便利だけど人間からしたらちょっとモヤモヤする挙動とることあるよね、車間距離厳守するあまり前車に追従し過ぎるというか
特に自車が第2第3車線走行中、前車が左側に車線変更するためにウインカー出した時なんかに加速するタイミングは人間の判断の方が早いよね 前車がクルコンだろうがなかろうが、下手だろうが、煽るやつはアホ。
こっちが引く義理はなくても、がいきちに絡まれたくはないから譲ってやったらいいよ。 >>17
MRCCは設定車間広めにしてやると前車の速度に極端に合わせる、ってこともないと思うよ。
ちゃんと車間距離をバッファとして活用してくれてる。
ちなみに後期。もし前期ならセッティング違うのかもね。 30キロでキャンセルされるとか意味ないよ
ダラダラ渋滞でめちゃくちゃ効果発揮するのに 2.2ＸＤ契約して、明日納車。
3年落ちで、当初の登録が平成26年7月。
そこで教えていただきたいんだけど、ＣＸ５で、初期型がカム等の磨耗が見られて、
途中からカムがダイアモンドコーティングされているという書き込みを見ました。
自分の契約した平成26年7月登録の車はコーティングされているのでしょうか？ MRCCは減速の場面でシフトダウンで済むところでフットブレーキ踏んでくれるのでいらない >>22
その初期型CX-5に10万キロ乗ってたけど、特にトラブルなかったよ。
対象はcx5の初期型だけで、年次改良ですぐに対策品に切り替わったはずだから、アテンザ、アクセラあたりは対象車ないんじゃないかな？
間違ってたからスマンだけど。 >>21
MTについてるだけで満足だわ。
22XDだと高速は6速ホールドで充分だし。 >>4
タイヤ幅が広くなってるのだから直進安定性は落ちるでしょ？ 一般的に言われてることだね。
それとは別に，必要操舵力が増えたことを「安定性が増した」と感じることはありえる。 つかこの車でふかしまくってる奴ってどんな運転してるんだ？
2.5NAだけどキックダウンまで踏むことほぼない 俺はディーゼルだから時々高速乗ってる時にぶん回して煤払いしてるわ >>35
え、NAって2L/2.5Lでしょ
普通の1.5Sのこと？ NAとは自然吸気=Natural Aspiration(ナチュラル アスピレーション)、またはNormal Aspiration(ノーマル アスピレーション)エンジンのことです。 またターボ付きではない、という意味でノンターボエンジンという場合もあります。 >>21
＞30キロでキャンセルされるとか意味ないよ
「運転の楽しみをスポイルする云々」とACCや自動ブレーキを余計なお世話機能と否定していたのはマツダ 。
今は誇らしげに装着していることを誇示しているけど。 >>38
NAモデルの話も混ざってたからごっちゃになってたわ iPhoneで音楽聴いてる人どういう手順、手段で繋いでる？
エンジンかけるところから教えてほしい アイフォンのホームボタン長押しして、Siriに音楽流してって言えばいいよ >>42
中古のiPhone4S、USB接続で載せっぱなし ipodとかiPhoneで音楽聴いててあれ？と思うのが作成したプレイリストを再生した時
エンジンを切るまでは「現在のフォルダ」はそのプレイリストの内容なんだけど
再度エンジン掛けたときに現在のフォルダを呼び出すとプレイリストじゃなくて
iPodに入っている全ての曲が表示されるんだよね
あれ不便だね >>44
USB接続したままでエンジンかけたら最初から音楽かかる？
なんかラジオかかるんだよね…いちいちマツコネ側で設定するのめんどくさい。どうにかならないものか… マツダ推奨のドラポジあるじゃん。
シート一番下に下げても余裕でボンネット見えるんだが、座高高すぎ？ 室内からbピラーみたらドア内側の塗装部分がむき出しになってる事に気づいて悲しくなった >>17
>>20
MRCCのセッティングは、変わってると思いますよ。
減速タイミングの調整も前期型ではできなかったと思う。
車間距離設定のハンドルスイッチも前期と後期で逆になっているような。
後期になって、加速開始は早くなっているし、減速も早めでゆったりになっています。
前期１．５ＧＳＴ４万Ｋｍのって後期１．５ＸＤＰＡに買い換えた私の感想です。 >>49
いつぐらいからだろう？この部分の鉄板剥き出しのクルマ増えたよね。ゴルフとか、Cセグでも結構見る。 >>52
そうなんだ？思わず軽自動車かよとがっかりしたけど 安い車だからしかたないね 実際、デザインもスペックも値段も良くまとまってるとは思うがね
手を掛けるところは掛けてこの値段なら納得出来るのがマツダ 妻と子供一人の家族にアクセラスポーツは無謀ですかね？ ドライブレコーダー取り付けようと思うんだけど
アクセラってカメラとかあるから取り付けにくいよね
みんなどんな感じで付けてる？ >>55
同じ構成ですが問題無いですよ。二人目の予定があるなら手狭になりそう？ >>56
ディーラーで取り付けてもらいましたが、中央カメラの左横ですね。
運転席からは見えづらい位置にあるので、操作が少ししにくいかな >>58
車検のシール貼ってないですか？
そのシールのせいでカメラの直ぐ左には取り付けできそうにないです…
出来たら画像アップお願いしたいです >>57
ありがとうございます
今ある国産車のなかでアクセラが一番かっこよくて値段も予算内なので検討中
子供二人だと確かにきつそうですね 360ビューのカメラの映像を走行中にマツコネで保存出来るようになっていれば良いのに。 >>61
ほんとそれだよな
ドライブレコーダーの代わりにはならないだろうけど
ほとんどの人は前方しか録画してないから
全周囲録画出来るメリットは大きい あれ、車検のシールみんな>>63位置なの?
うちの納車前にドライブレコーダーつけるの頼んだからなのかは知らないけど、シールの位置にドライブレコーダーついて、シールがカメラの右下にいる。 >>63
ありがとう
参考になりました❗
明日 ドライブレコーダー取り付けます❗ >>64
その位置だとワイパーの払拭範囲から外れてない？ スレの流れを見て思う。
発売から2年はプロの工作員だらけだったね。 確かに。マツコネとかヤバイ完成度だったのに普通に使えるとか言ってるやつ結構いたもんな >>68
普通に使えてますが？
道案内も音楽再生も問題無し。
まぁ初期のカタコト道案内のままだったらさすがに今頃失笑さえ失せてたかもw
まぁマツダも日本仕様だけでもオーディオレスの2din穴仕様はラインナップするべきだったろうとは思うけどね。アンチとかそれこそ信者みたいな痛いファンの巣窟になってしまった。
強いて言うならマツコネ以前のdin規格でも無く今以上に性能は市販レベル以下でアップデートも無い初代アテンザとかRX-8時代の方が酷かったからマツコネの採点が甘めなんだとは思うが。 車検シールは一度はがして別の位置に再度貼り付けたら良い。
ディーラーで市販のドラレコ後付してもらったときそうしてくれた。
事故とかでフロントガラス交換の際もそうするので問題ないらしい。 >>55
3歳の娘いるけど全くもって不便ではないよ。
ラゲッジは奥行きあって意外と積めるし、ドライバーの身長が180とかでもなければ右後部座席に後ろ向きのベビーシートも載った。
ベビーシートはものによってサイズが違うから現車で要確認だけど。
予防安全性能も国内トップクラスだし、シャシー性能もいいので雨の日の高速も安心。これだけでも家族を乗せて走るクルマとして選ぶ理由になると思う。 車検シールだけど、おらっちのクルマにはまだドラレコは付けてないんだが
シールは最初から左上隅（車内から見て）に貼ってあり
嗚呼センターでなくても問題ないんだと思ったよ アクセラの改良でALHとマツコネ改良型が載らなかったのが謎
デミオはとっくにALH改良型積んでこの前の改良ではマツコネのGPSとセンサーが改良されてるのに >>74
デミオはALHにする時点で11分割にしてるから
アクセラは4分割で作ってるから、改めて作り直すだけ無駄ってことでしょ
マツコネは、有料になる予定(保証期間内は無料などといった特別対応するかどうかは不明)で自車位置演算ユニット追加など対応する準備をしてるのし、商品改良は9月だったから単純に間に合わなかったってこと >>64
うちもドラレコつけると伝えてあったからなのかどうか知らないが、車検シールは(ドラレコでなく安全装備の)カメラ系の直下。
ミラーの影に隠れて運転席からシールは見えない。 マツダ技法に高性能トーションビームの開発について書かれてるね
こりゃ、アクセラFMCはトーションビームで確定かな？
AWDもトーションビームになるのか… あんだけトーションをバカにしていた工作員の反応が楽しみだねw
マツダのトーションは最高とか言い出すんだろうけどさw 質問です。
15slp純正18インチから冬タイヤ205 60 16 92
に交換したんだけど、空気圧はタイヤ屋の言う
前2.2後2.0と純正16インチの前後2.5とどちらが
良いのでしょうか？
初心者の質問ですみません。 >>82
燃費優先なら高く、性能重視なら低く、が基本。
最近は燃費競争が激しく、どの車も純正値が高過ぎる傾向。
本来の適正値はタイヤ屋の言う値。 >>83
ありがとうございます。
おっしゃる通りとりあえず前後2.5にしたんですが、
明らかに乗り心地が悪くなったもので。タイヤの差もあるんでしょうけど。
liの空気圧対応表を見るとタイヤ屋の言う通りなので疑問に思って質問させて頂きました。 >>84
ありがとうございます。
燃費気にしなければ空気圧下げても問題ないということですね。 >>87
大前提として、ロードインデックスが確保できてないとダメだよ >>81
すでに下手なマルチリンクよりトーションビームの方が上だって言い出してるよ
つまりお前らが絶賛してたマツダのマルチリンクはクソって事になるぞって言ったらスルーされたけど シャシーも変わるしサスは乗らんとわからんよね。
ただ現行とそう乗り味は変わんない味付けだろ。
マイチェンでサス変えてくるんじゃない。 >>63
俺は1年点検のシールは貼らずに、車検のシールを左隅に貼ってる。 トーションとかどうでもいいからロードノイズと車のガタピシなんとかしてくんかな さんざんトーションをこき下ろしといて「どうでもいい」はないんじゃないの？
トーションてだけで購入対象外なんだろ？ まあ現行アクセラよりもデミオの方が足は良いしなぁマルチリンクで良い事はあまり無いんじゃ無いか デミオの方が良いとか本気で言ってるなら車音痴過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
