アメ車総合スレ Part.2
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>>682
外圧かけたってメーカー自身が輸出マインドゼロなのだから無意味。
米メーカーの右ハンドルピックアップは主に南アやタイの工場で生産されて
左側通行の国の需要に対応している。米国も輸入ピックアップに高い関税
を課し、正規販売実績のないモデルの中古車は製造後25年以上経過しないと
事実上輸入出来なくしているなど先進国で最も自由貿易化が遅れている。 ラングラー買うぞー シェルビーGT500の足用じゃー
センキューBTC! マッスルにジープ裏山
うちは税金辛いからピックアップとマッスルだわ ピックアップとマッスル裏山。
でかいピックアップ自宅入れないからマッスルとポンコツ軽だわ。 古いアメ車は実用に使えるほど信頼性がないので実用に耐えられる古い日本の
軽自動車がペアで必要だという事がわかりました。車一台体制の東京23区民
は国産車新車購入、経済的に余裕のある人はドイツ車新車買って5年保証が切れる
前に買い替えるのがデフォです。 アメ車に憧れつつもいまだに乗れていない。埼玉県三郷市に出掛けたらアメ車が結構走っていたんだが、良い店あるんでしょうか?整備等、アフターまで出来る店じゃないと怖いよね。
あと、金が無限にあるわけじゃないし趣味の範囲なので中並を買うつもりです >>700
>>697だけど、
ラングラーってかジープなら結構維持費安いよ。
国産同クラスプラスアルファ位だよ。
マッスルだのピックアップだの左ハンドルだの旧車だのが欲しいならあれだけどね。 >>701
レスありがとです。ラングラーは故障が少ないとかですか? 中古並行は、ほぼメーター改ざん車だよ。米国でもメーター改ざんは罰せられる
ように法改正されたけど輸出する分には分からないから。三郷は常磐道
の起点でコストコ、イケア、ららぽーとがあって茨城方面からアメ車に乗った人
が買い物に来る。3施設とも駐車場が広く無料で停めやすい。 >>703
中並はやはり改竄ですか。カーファクスやオートチェックはムダですか?
三郷はアメ車屋が何店舗かあるから、良い店あるのかなーって思いましたが無いですかね。。
自分は松戸ですが、アメ車を整備出来るところがあるのか。
三郷なら近いんですけどは >>702
故障は少ないけど、細かい問題ならよくあると思った方が良い。
例えば雨漏り、錆び、ブレーキ鳴き、ワイパーのビビリなど。
ビビリなんて、すぐに油膜のせいにしやがるけど、またすぐビビリ出す。
ブレード外して角度見たらやっぱり寝てたから修正させたら完治した。
新車保証が過ぎたら自分で対応しないと高くつくね。
そういったところまで完璧を求めるものでは無いという仏の心は必要。 >>704
例えば並行中古5年落ち走行5万kmとかあり得ない、向こうは年間走行距離3万キロ
なので15万キロ、10万マイル近くは走っている。現地前オーナーのディーラー
記録簿があるなら話は別だが。アメ車入門に素性の知れない中古は高確率
で地雷を踏む。ジープ柏で新車か認定中古車を買うのが賢明。 ここの人達にとって、リンカーン タウンカー98〜って色んな視点から見てどうなんですか?
かっこいいし、結局左ハン乗るなら最初からタウンカー買おうと思ってます。初めて買う車です。 >>705>>706レスサンクスです!
2000年位のサバーバンかタホがほしいな、なんて思ってましたが、なかなかハードル高そうですね、、、
ジープ柏、在庫車調べてみます! >>707
動くやつ買って、動かなくなるまで乗って簡単に治りそうになければ廃車だね。
それで意外と数年乗れたりすることもあるみたいだけど
爆弾抱えた車であること理解していればええんでない。 >>709
レスありがとです。今も知り合いが乗っていて、6月に車検が切れるのでそのタイミングで安く譲って頂きます。
走行距離11万キロで、今現在の故障としてはO2センサーのチェックランプ点灯くらいらしいです。
故障しやすいとは聞きますが、それを除いてアメ車としてはどうなんでしょう?楽しめますかね? >>710
初めての車なら何乗っても楽しいだろう。
欲しいと思ったら買うが吉だよ。 >>710
そら楽しめるかどうかはその人次第だけど、楽しみなんでしょ?
見た目と雰囲気を楽しむ車で楽しみに思えるなら、楽しめるとは思うよ。
不具合頻発して、アメ車は糞って結論に辿り着かなきゃ良いけどね。
とにかく壊れたら捨てるくらいの軽い気持ちで乗って欲しい。
非常用の足があれば文句ないね。 >>710
あ、あと修理代は線引きしておいた方が良いよ。
1回or3ヶ月以内で10万以上掛かるならやめるとか。
あとガソリンは減った状態で乗らない方が良い。
燃料ポンプはガソリンに浸ってる事で自身を冷却してるから
国産車のノリで無くなってから入れるを繰り返すと寿命ちぢむ。 古い輸入車でやってはいけない事。ハンドルをロックするまで回さない、停止した
状態では操作しない。エアコンのスイッチが入った状態でエンジンを掛けない。
ギアチェンジは車が完全に停止した状態で行う。信号待ちではDレンジでブレーキを
踏んだ状態で待機。パワーウインドーの開け閉めは常に全開モードで途中で止めない。 >>714
まさにそのとおりですね。
マーク5でエンジン停止時にハンドル据え切りしたらセンター狂ってたことがあります。 あと、自分が実践しているのは両サイドの窓を少し下げた状態で保管しています。
全閉にしていると常にウィンドレギュレータへ負荷がかかり破損の原因となるようです。 新型デュランゴ買ってやった!!
年収500しかないのに!! ちなみに初アメ車なんだけど現行でもやっぱり故障多いですか? >>718
2010年以降ぐらいからのアメ車はそんな故障少ないと思うよん
でも新車保証は5年延長で入らないと万が一故障したら国産と違ってかなりの出費だから アメ車何台か乗り継いできてるけど、そんな壊れまくったことないんだよな。
車そのものより、売り手と乗り手の問題なんじゃないかという気がしてる。 アメ車に限らず輸入車は国産車みたく10万キロノーメンテ無故障で走る事
は出来ません。5万キロから10万キロの間に大掛かりなメンテ、部品交換
が必要になってきます。新車保証期間においても何かしらの不具合があり
無償修理されるケースが多い。国産車は新車買ったら次回ディーラーに
行くのは車検の時だけで済みますが。 >>722
国産も10万キロノーメンテでは乗れない >>722
レクサスからアメ車に乗り換えたが維持費そんな変わらずだぞ
乗り換えて三年過ぎたけど今んとこ何の問題もない オイルとフィルター交換ぐらいで国産車は大概10万キロ無故障で行ける。
営業車に使われるカローラフィールダーなんて
鬼のように頑丈。減価償却終わった車両は途上国に輸出され酷暑極寒の地
で再度活躍する。 10代の頃に瑞穂町の解体屋で35万で買ったカトラス442から
79トラ
78コルベット
S130ニッパチ改
ケンメリ3リッター改
サバンナRX7サイド
ローレル231乗ってきたけど
アメ車が壊れるなんてひとつも気にしたことないな
夏にオーバーヒートでラジエーターホースパンクしたぐらい
あとは快適快適。
いまはずっとつまんない独車だけど、また旧いMTのアメ車とLメカに戻りたい。 コルベット、ダッジバン、シェビバン、ラングラー、現行チェロキーと乗ってきてるけど
購入初期のマイナー保証修理以外、ほとんど壊れたことないな。 >>728
列挙した車種の使用年数と距離が少なければ、さほど心配する事はないでしょう。
貴殿が手放した車を中古として買ったセカンドオーナーが苦労するのですよ。
セカンドオーナーは新車を買える経済力がないからメンテにも金を掛けられない。
サードオーナーは更に経済的がないから乗りっぱなしされ車は朽ち果てていく。 >>729
かれこれ20年はアメ車乗ってるから、心配なんかしてないよ。
中古で買ったのも含まれてるしね。ダッジバンなんかもう18年落ちだw
まぁ、たしかに乗り手の問題はあるとは思うけどね。
中並で中身ボロボロなのを見た目だけキレイにして売る売り手の問題と
買っても不具合が出るまで乗りっぱなしという乗り手の問題。
車そのものより、そっちの方が大きいと思う。 新車で買ったデリカD5がもうすぐ5年たつ。下取りに出した金で1ナンバーのタホでも買いたい。
が、乗車定員減って親乗せられない、何だかんだでメンテの出費がかさむ、燃費も悪い、
嫁の許可は降りないだろうな(T-T) 問題がある。じゃなくて、かつてあっただな。
昔アメ車が流行ったときに、そういうケースが多々あって
アメ車のイメージが悪くなったと思う。
フツーに乗ってりゃ、巷のイメージほど壊れたりはしない。 >>732
まさにそうだね
確か20年前にアストロあたりが流行って仕入れたらバンバン売れた時代だな
あん時に中古屋がボロいアメ車を外だけ綺麗にして高値で売ってアメ車=故障が多い悪いイメージがついた 平成以降の子にとっちゃ車も白物家電みたいな感覚だもんな
現行プリウスやアルファード乗ってるヒネたガキより
なけなしの小遣いをはたいて60年代のインパラやダッヂでヨーヨーしてる子のほうが、ずっと健全に見えるわ。 >>726
瑞穂町なんてここの住民は田舎の人が多いから分からないよ、東京都西多摩郡って
言わないと、いや関東の人間でも知らない地名。それとも米軍専用埠頭がある横浜市
神奈川区の瑞穂町?
>>734
昔と今では時代背景が違う、今は娯楽が多様化して車趣味の若者が激減、昔は
車が無いと彼女作るのさえ難しかったが今はそうでもないし、逆に変わった派手
な車に乗っているとドン引きされる。昭和の時代は高額な車をローンで買って
も返済出来る目処が付いたが、今は若者の雇用も給与も不安定なので皆身の丈に
あった賢い消費行動をしている。普段はLINEでやり取りして出掛ける時はレンタカー
で済むのだからね。 横浜だけど、瑞穂町なんて言われても分かんないよw
てか、その話で地名は特に重要じゃないんで
地名が書いてあることすら気が付かなかったけど。 >>713
確かに燃ポンは、壊れやすいね。
できる限り燃料計の半分以上はキープするようにはしてる。 実際どの瑞穂町か知らないけど東京生まれ東京育ちの俺も知らないや >>783
瑞穂じゃなくて横浜ノースドックと言えば分かるかな。埠頭の入り口
に映画やドラマの撮影でも度々登場するスターダストというバーがある。
アメ車と一緒にインスタ映えする写真が撮れる。そこから先に行こうとする
と米兵が来て追い返されるから注意。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00000045-reut-bus_all
悲報 フォード北米でのセダン販売から撤退
ポリスインターセプターの代替車種が日本車では
洒落にならない、アメリカの景観が損なわれる。ダッジチャージャー
の警察車両はメンテナンス費用と品質面で評判が悪く多くの警察
は導入に消極的。 大瀧詠一さんが晩年は瑞穂町の方にお住まいだったよね
ずっとキャデを乗り継いでたらしい 筆者の言いたかった瑞穂町
の場所の正解を次の3つの中から選びなさい。
1. 東京都西多摩郡 2.神奈川県横浜市神奈川区 3岐阜県鵜飼郡大字 どれでもいいでしょ。
>>736は、ただ田舎と言いたかっただけだろうし。 かつて三多摩の向こうはアメ車屋だらけだったもんね
70's VS 80's・自動車雑誌広告之比較
https://ameblo.jp/haga-sho/entry-10920237579.html >>751
所帯持ちはキツいのよ。男としての楽しみはほぼない。墓場 >>752
俺だって所帯持ちのしがないリーマンだけどフルサイズ乗ってるぜ。
エクスペディションなら家族サービスにも使えるじゃないか。
行こうぜ、ドーンと。死にゃしないよ。 こないだエーカーズってアメ車の雑誌見たら、アメ車オーナーの年収特集みたいなのやってたけど、500万くらいのやつが大半だったぞ。
酒タバコギャンブルみたいな趣味がなけりゃ案外いけるよ。 >>754ありがと。いっちゃいたいけど嫁に財布握られている上に全く理解が得られないのよ。嫁の酒やら趣味に使い込まれてますw
>>755もうちょい年収あるけど、首都圏で
子二人、一馬力ではきついよ。。
まあ、でも諦めない。死ぬまでに1度は買ってやる。 たまにエンストするからそろそろ直さないとなーとチェックしたらオルタ弱ってた 俺はアメ車ゲットのために近々転職予定w
娘2人いるのにw
趣味だから1ナンバーでいけるC10かエルカミーノ、F100狙ってます。 >>758
パパがアメ車乗ってたらカッコいいよなー。 年収500万だと手取り400万円、既婚子持ちはやめた方がいい。ビッグ3は低価格帯モデルを
どんどんディスコンにしてるので年収500万のアメリカ人だって実質、新車の
アメ車は無理でヒュンダイとか買っているのだから。 >>760
何を根拠にヒュンダイ?
昨年のアメリカでの販売台数トップ20はアメ車と日本車
ついでにアメリカはオーバーローン上等な国
実際、自動車ローン残債総額はサブプライム破綻時の残高とほぼ同じ金額
アメリカでヒュンダイ買う層は国籍の問題でローン組めない一部の祖国愛を謳う人種だけ >>759
うちはたまにアメ車で保育園の送迎してる
ママさんたちの駐車スキルを考慮してか駐車スペースが広いので停めるの楽だよ >>761
ローンが通らないからキャッシュでヒュンダイの新車買えるのは金持ち
じゃないか(笑) ヒュンダイキアのシェアは米国で7パーセント以上あるが
ユーザーの人種構成、所得層の割合を示したデータなど見た事ない。
https://www.bankrate.com/auto/new-car-affordability-survey/
全米の新車平均価格は33,000ドルを無理なくローンを組めるには20/4/10
というルールがあって頭金20%ローン4年、支払いは所得の一割づつ。
25主要都市の平均世帯収入を調査した結果33,000ドルの新車をローンで余裕で買えるのは
ワシントンDCだけ。皮肉な事にデトロイト市民がローンで買える車の上限
は僅か13,000ドル。 >>762
裏山。あこがれるわ。整備diy?良いショップがあるの?
うちはもう上の子が小学校だし、幼稚園は車送迎不可w年収1,000万未満の首都圏住みは負け組だと自覚している。
仕事があれば地方都市に住みたいわ >>764
浪費嫁の尻に敷かれるナヨっちい男にアメ車は似合わないから、まずそこの是正からだな。
首都圏って表記するなら都内じゃないだろ?無駄遣いしなけりゃアメ車くらい余裕だって。
同価格国産の1.3倍くらいの維持費と思えばいい。
頑張れ! 所持しやすいアメ車は今はジープしかないかな?
コンパスとかチェロキーとかレネゲードならだれでも買えるよ。 維持しやすいのは構造が単純なキャブ車だろう
カマロやマスタングなんかの人気車だったら部品も豊富で簡単に手に入る カマロV8 5.7欲しいけど、税金&修理費が怖い… 最近またアメ車SUVみなくなった
エスカレードが消えてきた
かわりにセコイア増えてきた 旧いマーキュリークーガー買って
目をクルっクルしながら走りたい パワーウインドウ4つ同時に動かすとメーターの電圧計が10v下回るのだけど、これってオルタ?
バッテリーは1年前に交換
アイドリング時にヘッドライト、エアコン、ハンドル切るとエンストしたり息継ぎしたりする 何かはわからんけどウインカーが赤い車が走ってた 捕まえろよ パワーウインドーはひとつづつ動かそうぜ。(手で補助してやると尚良し) アメ車らしいアメ車が欲しいんだけど、今買うなら何がコスパに優れてますか?
20代のサラリーマンなんで、出来るだけお金かからないのが嬉しいです。 >>778
マジレスするとスライスラー300
3年落ちくらいの中古で走行10000km未満で車体200万円台であるから
車格の割には安くていいよ。
内装もパッと見は悪く無いよ、パッと見は。 でもV6じゃあなあ‥
80年代のカプリスキャデマスタングコーヴェットのが質実剛健でしょ
ちょこっとぶつけたってなんともないし コルベットはすぐ割れるんじゃないの
うちのC3はバキバキになってる >>778です。
皆さまレスありがとうございます。
チャレンジャーに300C、カッコイイですね!
元々イメージしてたアメ車はサバーバンとかC1500みたいなのですが、これらはリスキーですか?
お金ないのに欲を言うとV8OHVエンジンに乗りたいです。。 東京都西多摩郡瑞穂町は米軍横田基地がある
>>744
カムリは日本ブランド車だが
アメリカ人のために開発され現地生産されてるから
アメ車だよ >>783
サババンじゃないけどタホならディーラー車買えばマシな可能性は高い。
そのかわりダサいキノコミラー付くけど。
並行輸入は新車以外は地雷の可能性があると思って割り切ったほうが吉。
くっそ安いのを不動になるまで乗る程度で考える方が楽しめるかもね。 予備の国産車もあるなら別だけど実用車としてアメ車に乗るなら正規
輸入車以外に選択肢はない。並行業者はどこも胡散臭いし、修理パーツ欠品
取り寄せで一ヶ月乗れなかったら自動車税と保険料の1/12をドブに捨てる事に
なる。 クライスラー300Sは最後まで悩んだなあ
国内仕様は4WDの設定なかったのが残念 >>780
3年落ち中古の300どこに200万で打ってあるか教えてくれよ
色々調べたけどそんな激安で売ってないんだけど
大袈裟な嘘つきマンかなw
おまえ300乗った事ないだろw
もしかして嘘つきマンはディーラー車じゃなくどこぞの中古屋の並行か事故車の値段言ってんのか? >>789
すまん 勘違いしてた
200万円台なら確かにたくさんあるな 連投すまん
3年落ち10000以下はもともとタマ数多くないからそんなたくさんはないな >>778です。
皆さまレスありがとうございます!
古めで安いの買って自分で勉強しながらメンテしようかなとも考えましたが、パーツ欠品て事もあるんですね。
安く買って乗り捨て前提か、新車並行の程度良い不人気車(失礼)買うかですかね。
色々考えると、自身が好きなアメ車乗れてる人はすごいです。 >>790
たくさんは無いけど、15年あたりのモデルのリミテッドなら
車体で300万超えることはもう無いかと。
市場価値がその程度なんだよ。 >>793
中古車は需要と供給で価格決まるしアメ車自体が一部のファンしか買わないからね
右も左も外車は欧州車ばっかりだもんな 安いの買って乗り捨て前提と言ってもさ
買って1カ月で経済的に修理不可な
故障が発生したら意味ないよ。
車は売っても買っても絶対損するモノ
だけど買うなら多少値が張っても程度が良く保証付の車にするべき。 >>758
80年代めちゃ金食いパワーないくせに燃費もわるい
いくらのモノ買うつもりかわからないけど故障も数万円で済むものばかりじゃない そういうのも含めて
みんな楽しかった青春の思い出なのにな >>797
そうだけど趣味で欲しいようだからそれでも買うんじゃね
まさかポンコツ中並屋のセールストークのようなウソをおしえろとでも? あまり話題にならないセコイア新車で注文してきたぜートヨタエンブレムなのはまぁ目を瞑るとして....
15エスカ3年乗って細かいトラブル多かったから安パイな選択と笑っててくれて構わない、納車は7月頭予定か。 俺はモデルAが欲しくてたまらんのだが
1ナンバーじゃあないと維持出来そうにない >>799
新型のセコイア?
日本のトヨタもあの手のデザインにすれば良いのに。
どれもこれもグリルオバケで気持ち悪い。 1ナンバーじゃないと維持出来ない人が突発的な高額な修理代を払えるのか疑問では
ある。 >>801
新型ですよー、ボートを牽引する必要があるからアメSUVは最初からヒッチ付いてて便利。アメリカで売ってるモデルの方がいいじゃんってのは日本メーカーあるあるw 同意
外車の中でも若者に人気あったからかどんなに古くても
窓落ち、オルタ、その他くらいで一度に5~6万の故障しかしないと洗脳してきたような節がある業界だからな >>800
モデルAピックアップあるじゃん。毎年車検通さなくても、余裕ある時また通すでいいんじゃない?どうせ足代わりには乗らないでしょ? 古い車なら車検通さなくても
自賠責と臨時ナンバーで乗れば良いと思うようになった >>809
仮ナンバーは、検査などの理由で車検切れのクルマを整備工場などに回送する
場合に限り、例外としてその運行を認めるものです。
制度を悪用するのは良くない。 仮ナンは厳しくなったよなぁ。
時々摘発されてるもんねぇ。 平成になってから
日本語を喋れない外人にバンバン貸したのが駄目だよ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180504-00219214-toyo-bus_all
フォードは53万台の乗用車市場を手放す事になる。これでアメリカ市場2位
のシェアはトヨタに譲る事になった。53万台の空き枠が出来て日欧韓の
メーカーは大喜びしてるよ。もうアメリカに行ってもアメ車のレンタカー
事実上借りられなくなる。 >>815
乗用車は常に新しいもの求められるけど
トラックなら外観をなんとなく変えてりゃ10年以上変化なくても安定して売れるからな。
ある意味賢いよ。 日本でアメリカ車はある程度金持ちじゃないと買えんのに。2,3年前の型落ちアメリカ車でさえ、350万円以上はザラ 2008か2009のエクスペディション買おうか迷ってるんだけど、月1位で5〜6マンのメンテは覚悟した方がいい?乗るのは週末くらいで、年間走行7000キロ。 その頻度ならその年式のエクスペディションでもそこまで壊れないでしょ、半年に一回ぐらいの覚悟でいれば平気だと思う >>822
ありがとうございます!
>>823 新車並行の中古で5万キロのだよー。 2000年のダッジバンに5年くらい乗ってるけど
去年ヘッドライトのスイッチを交換したくらいしか修理代かかってない。
たまにしか乗らないからってのもあるかもだけど。 >>824
新車並行の5万キロってどんな意味やねんw
5万走ってたらそれは新車やのうて中古っていうねんで >>826
新車平行で入ってきて、国内で5万キロ使用された中古でしょ。 https://cars.usnews.com/cars-trucks/ford/expedition/2009/reliability
2009年型の信頼性は平均よりやや下のレベル。リコールはブレーキランプ
が点灯しない場合があり追突事故につながるケースがある。
アメリカでの中古平均価格は7000ドルで安いな。 >>829
すまんな 並行も中古買わんからわからんねん >>830
JEEPしか選択肢ないヘタレは黙っとれや >>830
分からないときは、無理に話しに入らなくて良い >>832
勝手に俺の車決めつけんなよど中古マンw
日本向け正規の新車しか買わんねんから並行やら何やら知らんでええやんかw
ど中古マンやここのスレの一部のバカは穏やかやないな
すぐキレたり人の車勝手に決めつけたりアッタマ悪そうやなw >>832
一応聞いたろ
ジープバカにしとる様やけど中古マンは何乗ってんねんな? >>834
まぁ落ち着けよ、誰でも間違いはあるんだから。
これ以上はみっともないぜ? >>836
何を勘違いしとるか知らんがいたって普通だから心配せんでええよ >>832
ジープには乗ってはないけどジープしか選択肢ないってジープが一番売れとるん知らんのかなど中古マンはw
新車のジープも俺は好きやで >>835エクスペディション買おうとしてる中古マン(笑)はおれで832さんは別人ですよ。 >>837
>>826のことを言ってるんだけど。
そこから火がついて収まりつかなくなってるように見受けられるが。 こういうやり取りを見てるとアメ車海苔の頭の悪さと態度のデカさが
よくわかるね さっき環八で66シェルビーGT350走ってたわ
むちゃくちゃかっこよかった半面、LEDの前照灯と室内灯がダサくてなんか残念
どんなに暗くてもシールドビームで頑張ってほしいわ。 今の金持ちはオタク系で無駄を省くヤツが多い。アメ車を好きになるのは後先考えない昔で言うDQN層だが、今時分、そんな奴らは生きていくだけで精一杯。
アメ車全盛期のおバカを食い物にした悪徳業者の悪行三昧も祟り、日本国内では絶滅危惧種だな。
でも、たまに欲しくなるんだよねー。日本車にはないデザインと大きさが魅力だわ。 それが今のDQNの子は
せこいアルファードHVとかプリウスなんだよ
タバコ吸わない、酒飲まない、白メシ喰わない、お前ら自身がエコでどうすんだとw
若さにはもっと無駄があったっていい
V8乗らなきゃ 金持ち欧州車、庶民は国産車に二極化された。昔は高卒でも大企業の現場職
や百貨店に就職出来て楽々ローンの審査が通ったので高級車が買えた。
今の若者は収入も低く雇用不安定なので車の維持は大変、ワゴンRスティングレイ
が精一杯、軽自動車ならリセール良いし賢いよ。 >>844
旧アメ車乗りはそうかもしれんが最新型のアメ車乗りはそんなヤツほとんどおらんしその解釈は間違いやわ
15年前の時代感で語ってる時点であんた今現在の世の中が見えてないわw
欧州車や国産高級車の方が圧倒的にDQNが多い
パイが多いから当然とかそんなバカ丸出しの返しはいらんでw どう見ても煽ってるようにしか見えないんだが。
荒らしたいの? 事実上、最新型のアメ車乗り=ジープじゃないか。GM車は統計上カウント
する必要性が無い程売れてないから。 関西弁?の時点で民度や地域特性も違うなぁ。返しようがないわw A8とエスカとカングー乗ってる俺がいるから一括りにする必要は全くないよ、エスカはセコイアに変わるけど。
アメ車乗りが〜とかではなくその時々に必要なカテゴリーから好きな車を選ぶだけ。 前後リジッド、ラダーフレームにゾッコンなので
現状ではラングラーかジムニーにしか乗れないからラングラーに乗ってる。
アメ車だからって感じでは無いな。
若いのが無理してアメ車ってのは確かに絶滅しかかってるね。
B系のラッパーみたいなやつがマーチ乗ってて、ガン見されたわ。 千葉松戸周辺で整備まで出来る良いショップないでしょうか? V8の他にラングラーにも乗ってるけど、たしかに
アメ車に乗ってるよ、という感じはまったくないね。 姫路の2号線沿いにアメ車が大量に置いてる店(?)があった >>855
そこは米軍関係者専用のスーパーだよね。
今日、在日米軍家族でアメ車に乗っている人はいない。
That supermarket was exclusively for the U.S military personnels.
These days, none of the military personnel stationed in Japan drives an American car. 福生や三沢あたりのYナンバーの民度の低さは何とかならないのか? https://youtu.be/5-OJ154hBEU
三沢基地の米兵達、レガシー壊して喜んでる 9:45 〜
本国で犯罪犯しても入隊を条件に収監されなくて済んだりするから
下級兵にロクな奴はいない。 ジミ・ヘンドリックスも過去の罪から逃れる為に入隊したからな ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=72&v=4ThWeOESNsw
これってローライダーのグループだけじゃなくて
国産旧車とかスーパーカーとか複数グループがいるけど
偶然重なったのか?
詳細教えて ふつーに休日のおじさん達がくり出すとこうなるだろ
GW前半は家族サービス、後半は趣味
行くとこ無いから渋谷見物。 http://www.webcg.net/articles/-/38761?lid=epu_38761
販売数2割減という事はマーケットシェアでクライスラーと日産に抜かれるんだよ。
乗用車販売の上得意先のレンタカー会社や官公庁を蔑ろにするつもり。
北米で何人の雇用が失われるの。利幅は少なくてもマネーフローが多い方が良い
という発想がないのか。トラック作るのに高度な技術は不要なので優秀なエンジニア
は去り日進月歩の技術でブランクがあると二度と乗用車市場にカムバック出来なくなる。 ダッジチャレンジャーGTのAWDってのが本国にはあるんだね
3.6Lだから日本で乗るにも苦じゃなさそう でもV6じゃさあ
ルックスが天龍で声が吉高由里子みたいなもん 西日暮里のジョニーガレージって評判どうでしょ?てか、近所にアメ車整備できる店が他にブーブ光岡くらい。選択肢がない時点でアメ車はやめた方が良いかな、、 なんて冷めたりもする。
皆さん、自分で整備してるのですか? 近所には無いねー。
自分でも少しやるけど、面倒みてもらってるのは50キロくらい離れたお店。 保険のレッカー頼むか、自分でレンタカー借りて運べば遠くても大丈夫。
都内住みなんでしょ?関東に修理屋いぱーいあるじゃん。
簡単な事は自分で。
どこで止まってもいいような、止まるかもしれない運転を心がけよう。 >>871>>872レスありがとうです。東京よりの千葉県民です。アメ車ほとんど見ないし、テスター持ってる店が少ないのかなぁ。ブーブミツオカは高そうだし、整備は外注してそうですよね。 チャレンジャーのオフ行って来た
デーモン見たけどあれ既にオーダーされた車両だよね?
見せびらかす時間あるならとっとと納車して欲しいわ >>873
メーカーが日本で売る気ないんだから、素人が乗るにはハードルが高すぎる。欧州車なんかよりよっぽど魅力的なのに残念 シボレークルーズvsVWゴルフ、エスカレードvs レンジローバー 欧州車より
魅力的?本当にアメ車が魅力的ならば日本車や欧州車のように生産の大半を輸出しているはず。 >>876
アメ車スレでそんなん言われましてもwww >>876デザインやメカは魅力的。でもこれって人それぞれ。で、メンテナンスやら維持のトータルで考えると実用性がない。それが欧州車との違いで売れない龍出なすぎだろうね。 >>879
確かにアメ車に小型のバリエーションがあんまり無いからね
輸出先として日本を意識してないってのもあるけど >>880
本国ですらボロ負けのトヨタ、ホンダのお家もとで戦う気は更々ないんだろうね。 >>881
アメリカでも今は低燃費の時代だからなぁ
アメ車もだいぶ燃費良くなったけど日本車より燃費悪いからアメリカでも日本車が売れてんだよな
あと日本メーカーは現地のマーケティングが上手いからその土地にあったモノを製作するのに対しアメリカはアメリカと同じモノを他国にも売ろうとする違いはあるね かといってアメ車乗るのにローカライズされた中途半端なのは要らないという矛盾もあったり ようはコンバースのスニーカーみたいな感覚だよな
ずっと寝かせてる78カマロに車検いれて普段の足にしよ、あえて今だから良いよね。 >>880
小型のアメ車なんて魅力ないだろ。実際売れてない。
サバーバン、F150、バイパー、エクスプレス。ザ・アメ車を日本正規販売しなかったのが敗因。
これらを正規で売ってたら買う奴たくさん居ただろう。 >>885
確かにそれもあるけど日本のお家事情や道路事情考えた時にビッグサイズ 大排気量の車を買う層のパイは小さいよ
日本の道路見たらわかるけど軽 かアクアやプリウスクラスの車ばっかりでしかも低燃費車でしょ >>886
アルベル乗ってる奴の何割かは取り込めるんじゃね?
20年前にガソリン安かった頃、アメ車バンバン走ってたじゃん。
手頃な価格と安心保証があれば乗りたい奴はそこそこいるはず。 アメ車に保証なんかいらない。
ボッタクリ修理屋からの帰り道、違うところが故障。
燃費はリッター3キロ。
自動車税12万円。
それがアメ車。 >>888
だから売れないんだろ(笑)日本車で不動なんて皆無。しかし、トヨタにはセコイアを国内販売してほしい。ランクル買う層はセコイア買う奴多いだろ。 あの馬鹿でかいエスカレードの後部座席居住性がN-Boxより劣るなんてw
どうやったら、そんなパッケージに出来るのか設計者に小一時間問い詰め
たいね。それを笑って許し買ってくれる客なんて海外にはいないよ。 昔のバカデカくて燃費も悪いアメ車は今の日本人には人気ないよな
かといってサターンやキャバリエみたいな小さいアメ車は魅力なし
ほどよい大きさで故障も少なく、アメリカ製で、アメリカでいっぱい走ってる車種がいい
アルベル購買層はシエナなんかいいかも アルベル全幅1850 シエナ1986 アルベルなら比較的最近建てられたマンション
の機械式駐車場にギリギリ入るんだよね、トヨタは日本の道路駐車場事情
を考慮して設計している。ベンツのEクラスも1850で日本市場を意識して
作っていると思われる。全幅約2メートルではマンション住まいの人は車庫証明
取れない。 実際2017年度の新規登録台数みるとジープはランドローバーの倍以上も上だしな むしろアメ車って
1950年代そこそこからエアコン、パワステ、パワーウィンドウ、オートマチックトランスミッション装備で
貧弱な婆さんにも子供にもロックンローラーにも転がせる楽チンカーの代表だよな。
でくの坊でゆるゆるまったりのアメ車なんかよりも
全ての操作が筋トレ並みだった欧州車や日本の2スト軽のほうが脳筋じゃねかい >>897
アメ車のイージードライブの美点を継承しているのが今の日本車、しかも壊れない。
60年代ベトナム反戦運動の高まりと共に若者達は権威主義の象徴であったアメ車の
フルサイズを嫌って空冷ビートルやマイクロバスに乗った。その後オイルショックと
排ガス規制で日本車が大躍進。70年代で既にアメ車の技術的アドバンテージは失われて
しまった。80年代に入ると労働争議が頻発しアメ車の品質は極端に低下してしまい顧客
の信用を失った。 東京葛飾、千葉柏、松戸、埼玉三郷あたりで良いアメ車屋さん知りませんか!? ねーよ。貧乏は自分でパーツ取り寄せたり整備しながら乗るもんだ。ヤナセ並みにボラれるのが嫌だったら諦めろ >>897
うちのコルベットは重ステ、クルクルウィンドウ、MT、エアコンレス
だけど燃費と税金は普通のアメ車と変わらない
抹消して数年たってしまった >>905
おっしゃるとーりだね。諦めるかな。欧州車のショップは多いからvクラスあたりでも考えてみるかな。ありがと ヤナセは整備技術一流だけど個人経営零細
整備屋はムラが多過ぎるし競争原理の働かない
マニア向け商売は店の言いなりになって高額
修理代金払うしかない。 サーモ、オルタ、ベルト、燃ポンが欲しいのだけど通販してるお店教えてください。
安く抑えたいので純正、社外、リビルド扱ってると嬉しいです。 ストリートカーナショナルズ行ってきた。
思っていたほど混んでなかった。
エントリー車両は皆んな狙いすぎて
ストリート感無しだったな〜 >>908
在庫者の走行距離がw中古並行ってメーター巻く(交換?)のが習慣なのかね 本国で使用されていた中古車に低走行のモノは無い。正直に実走行表示
したら誰も買わないよw 彼らは週末だけ乗るとか言う人いないから5年落ちなら
15万キロだよ。 >>914
アレな国産車ばかりだから何年も行ってなーい
フリマも衣料品ばかりでクルマのパーツ少ないしー
来週に期待かなー >>916
中古並行って、多走行理解した上で買ってるのかね?売るがわも「走行不明」とか適当なこと言って売り付けるのだろうか。GUESSなことコツコツヤり続けてアメ車の地位を落とした悪徳業者はCIAの秘密部隊に暗殺されても良い位だな >>918
現地の買い付け人と整備工場持ちや提携先有りだとやりたいホーダイだろうね 本国でも日本車よりリーセールバリューが低い過走行のアメ車激安で
仕入れて売る美味しいビジネス。新車仕入れても現在の為替レートでは
割高で売れないし儲けも少ない。 目先のはした金にしか考えが及ばないその日暮らしだから、客を失っていくのだろうね。 へえ〜
おまいらって外装を塗り直しただけの中並でも飛び付くタイプだと思ってたけど違うんだね https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3089345024052018MM0000/
トランプの暴走、愚行。困るのはアメリカ国民だ、アメ車には日欧韓からの
輸入車の代替車種なんて最早ないんだよ。日欧もアメリカからの輸入車には
25パーセントの関税課すべき。工業製品に高率の関税課す国は先進国とは言えない。 アメ車に関税なんかかけたら、ただでさえ売れない物が全く売れなくなる。 >>925
アメ車は前からあのサイズ感とかマッスル好きな人が買ってるイメージだから関税かけても好きな人は買うから売れるよ
お金無い人は購入費含め維持費も国産よりはかかるからアメ車には乗れませんw
中古は知らんけどw
関税分払えないお金に余裕無い人や多少の減りはあるかもだけど 500万円のチェロキーが625万円に値上げされたら誰も買わなくなる。
日常の足として輸入車に乗る4割のアメリカ人消費者はそういう危機に
直面している。 現行チャレンジャーRT乗ってる人いますか…?
すげー欲しいけど高い…やっぱ維持費とか凄いですか?
無理してでも買っちゃおうかな…
やっぱ車体で無理すると維持きついですか?
乗ってる人のマジな意見が聞きたいけど聞けるところがない… 維持費とか自分でわかるでしょ。
結局は買うか買わないか。 >>924
トヨタ、ホンダも現地法人&現地工場あるし
関税関係ないよな
逆に中国、韓国からの輸入モデルが多くなってるGMが苦しくなるかも >>928
本気で買いたいならとりあえず買っちゃいなよ。
維持がキツくなって、それでも本気で維持したけりゃ維持費稼ぐ方法を見いだしたりするもんだ。
皆そうやって乗ってんだよ。 チャレンジャー購入は心だけ応援する!
が、他人を泣かすような方法で金は稼ぐなよ!
身体に落書きしてる方達はどうやってお金稼いでいるのでしょうね? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000076-reut-asia
なぜアメリカの消費者がキャデラックやリンカーンを差し置いて
ベンツやBMWを選ぶのか分かっているのか。現在、ピックアップは高い関税で
過保護に守られているので商品的に何も進歩していない。乗用車に高い関税を
課してもキャデラックやリンカーンが競争力のある高性能、高品質の車に
生まれ変わる事はまずあり得ない。高関税でレンジローバーやカイエンの
値段が高くなればエスカレードやナビゲーターは便乗値上げして得をするのは
メーカーで損をするのは米消費者。 車検時のヘッドライトのカットラインの左側通行用の加工ってみなさんどうやってやりました? >>935
まさかとは思うけど、そんな事もわからない状態で乗ってるのか?
だとしたらとっとと売ってコクサン車にでも乗ってなさい >>936
言い方が悪かったわ。
私はディーラー車のヘッドライトを取り付けて車検に通してます。
明らかに対策してないようなアメ車が沢山あるので、どのようにして車検を通してるのか不思議に思って質問したんです。
なぜ936はそこまで横柄な態度で挑んでくるのかね? >>937
オジサン世代は、2ちゃんはそういう殺伐とし然るべきって思ってる人いまだに居るから…
5ちゃんになった事も知らないで… >>937
936みたいな老害は無視した方がいいよ。936こそアクセルペダル踏み間違えるか道路を逆走する前に免許証返納してこい。 すぐ壊れる燃費悪い無駄にでかい作りがガサツ全てにおいて日本車に劣ってるよ >>940
はいはいw
わざわざそれ書き込む為にアメ車スレにくるアホ君w
おまえは軽やフィットぐらいに乗ってなさい >>941
アメ車を買えない(維持できない)貧乏人を相手にするなんて優しいなww アメ車乗りにとっては褒め言葉だな
そんなバカバカしい車維持してんだ すぐ壊れる燃費悪い無駄にでかい作りがガサツ全てにおいて日本車に劣ってるよん >>944
何年前のアメ車の話してんだおまえw
最新のアメ車を知らないんだろなw
最近のはサイズ感と燃費は大体納得いく感じだし壊れん すぐ壊れる燃費悪い無駄にでかい作りがガサツ全てにおいて日本車に劣ってるよ
アメ車乗りとかイキりたいだけの痛々しい連中でしょ >>946
アメ車乗りにイジメられたんかおまえwww
しかも浅はかな知識で笑わせんなよ >>946
劣ってるけど、国産で前後リジットサスの普通車が無いので仕方がない。 >>946
いいねー煽ってるねーw
ダセー国産乗るんだったら、イキってた方が全然いいわw >>946
アホにはヒュンダイか庭が極小でも置き場所に困らず維持費がクソ安い軽ぐらいがお似合いw 逆に行えばこれほど大きなエンジン積んで無駄にでかくてガサツさがどことなく愛嬌ただよう車って日本車にあんの? >>946
俺のは70年代のフルサイズたから全くその通りだ。
だけど週末にドライブすると凄く気持ちいい。
何がいいのか自分でもよくわからんがw
酒やタバコみたいな嗜好品たから、自動車として見てる人とは、根本的に話が噛み合わないと思う。 >>946
俺のは70年代のフルサイズたから全くその通りだわ。
でも、週末にドライブに行くと凄く気持ちいい。
何がいいのか自分でもよくわからんがw
酒やタバコみたいな嗜好品たから、自動車として見てる人とは、根本的に話が噛み合わないと思う。 www.goodcarbadcar.net/2018/04/u-s-auto-sales-brand-rankings-march-2018-ytd/
年々販売が低下するアメリカ車
クライスラーはヒュンダイの1/3、キャデラックはベンツの半分、凋落著しい
リンカーンはランドローバーに抜かれてしまいました。アメリカ人にとって
車は嗜好品ではないガサツでダメな車は淘汰される運命。クライスラー乗ったら
嘲笑の的、キャデラックよりベンツ、リンカーンよりレンジローバーの方が
隣近所から確実にワオー!て言われる。 >>956
おまえ本当何もわかってねぇなwww
ボンクラが何の知識もなく煽って痛々しいぞ ジープダッチとラムも含めればそれなりの数になるがクライスラーはブランド
としては終わっている。レネゲードはフィアット500ベースのイタリア製
コンパスはインド製でアメリカでは製造してない。
クライスラーはフィアットに救って貰わなかったら今頃破産している、過去に
一回倒産してるし。GMも自助努力せずに国民の血税で救済。
海外メーカーとの競争に敗れ次々と乗用車をラインナップから外して最早
いすゞみたいなコマーシャルビークル専門メーカーになりつつある https://youtu.be/XCTy17rekeg
シボレーボルトじゃなくて何故プリウスなのか。
ポンコツでタクシー使用に耐える品質じゃないからでしょ。 >>959
おまえアメ車板まできてプリウスの宣伝とはご苦労なこったw
トヨタはマーケティングが上手いのと良くも悪くも無難な作りで多くの人に受け入れられ今の地位にいるだけだ
あと燃費が良いからタクシーにもってこいってだけだろ すぐ壊れる燃費悪い無駄にでかい作りがガサツ全てにおいて日本車に劣ってるよ
アメ車乗りとかイキりたいだけの痛々しい連中でしょ >>962
それ飽きた。新しいネタつくってきてね。 車は73バラクーダ
タバコはキャメル
ジーンズはLee
短足だが一生これでいく アメ車として唯一先進的な技術で世界に誇れるテスラの話題が無いのは何故だろう。
自動車の電動化はベンチャー企業がやるのではなく大手ビッグスリーが社運を
かけて開発するべき事なのに。これでは日欧メーカーとの技術格差は広がるばかり。 テスラとか金に物言わせて高出力のモーターと大容量バッテリー積んでるだけじゃん
まさにアメ車だよ スレ止まったから投下。
ノバとかどうよ?
1st,2nd,3rdそれぞれちょっとキャラクター違うけど。。。
2ndのノバが、サイズ感、マッスル感、アメ車感、全部丁度良い感じで買おうかと思ってるんだが。。。 >>968
なんだったかハゲの芸人が乗ってるよな。 映画デスプルーフのノバ?あれ意外とコンパクトだよね。あれならサイズ的に苦じゃ無さそうだし俺も欲しい… そう、ハゲの芸人が乗ってるやつw
デスプルーフの車は3rdノバだね。
あれもカッコいい。
そうなの、ノバは日本でも苦労なく取り回せるそうなのがポイントなのよね。 アメ車って古いのも大体オートマじゃない?
スティックの方が男らしくてステキだけど。 ああいうのは、4速マニュアルで体ひねってバルバルかっ飛ばすから面白いんだよ 1ナンバー登録だけはやめたほうがよい
100グラムでナンボという肉屋の札にみえてくる http://www.webcg.net/articles/-/38898
本当にダメな車だな、クライスラーは。ガム噛みながら車作られたら困るんだよね。 >>980
貼ってるの見ても何を言ってるかさっぱりわからん
どこ見たらそうなるんだ
おまえ頭大丈夫かw
てかおまえクライスラー所有した事ないだろw クライスラーがダメな車なのは同意だけどな。
300しか知らんが、作り込みの精度がめちゃくちゃ低い。
ぱっと見はいいけど、各パーツの隙間がガッチャガチャ。
グローブボックスの右側の意味不明な隙間、チリが合ってないってレベルじゃない。指が入る。
エンブレムも水入って腐るわ、ドア開けるとエアコンダクトが丸出しになるわ。
売れない訳だよ。 あ、あと現行300のフロントのナンバープレートな。失笑モノだよ。
完全に売る気無いよな。 >>699
そんなこたないでしょ
水と油がはいってれば構造が簡単だからガンガン走ります
本国でいまでも旧型が国民のアシに使われてますね
ボコボコ壊れるのわ使いかたが悪いんです
アラブの石油王はランクルから信頼性の高くメンテし易いキャブのアメリカンSUVに乗り換えるべき >>982
アメ車なんてそんなもんだろ
肝のこまけぇヤツは国産板から出てくんなw
あーあとおまえのツラの方が爆笑レベルだぞw >>985
おや、中古の300乗りかな?
300の良いところは中古の値段だな。で、ぱっと見でハッタリ効かせられるし。
MC前なら国産コンパクトカー並みの値段だもんなw
現行において「アメ車なんてそんなもん」なんて言ってるのは
クライスラーとお前くらいのもんだよ。
今時はチリ位合わせてくる。 >>988
おまえ車で誰にハッタリかますんだよ
ハッタリかますんならベンツがハッタリ効くわ
今時ハッタリとか言ってる時点でおまえのレベルがわかるなw >>988
チリチリ頭のおまえは本当アメ車わかってなさそうだから教えといてやるよ
細かい事気にすんならクラウンかフーガにでも乗ってろw >>990
それはアメ車は工業製品として精度も低く雑な作りは当たり前で高精度を求めるのはお門違いと言うことか?
別に雑な作りがアメ車の魅力じゃないでしょ
クオリティ求めるのは当たり前 雑な作りを言うなら欧州車もなかなかのものだけどね。
イタリア車とか、ワッシャーたくさん挟んでチリ合わせたりするし。
まぁ合わそうとする心がけは大切だけどw
アメ車でもジープやフォードは見た目綺麗に作ってくる。
クライスラーはネットの画像では良いかなと思って現車見るとダメ。 いつものソフトバンクの零細君は何故いつまでも子供じみた
内容しか書けないのか?この頭の悪さと品の無さで会社(or役所)で
どう仕事してるのか気になるな。
アメ車乗り頭良くなれと言うつもりはないけど、何故普通レベルに
なれないのか?アメ車雑誌見ても下品で頭悪いのしか居ないよな
アメ車はどうしても底辺好みのルックスが故に変な奴が乗るだけで
車自体には責任無いのは理解しているけどさ。 994がアメ車に乗れば、
アメ車乗りのイメージを一新してくれると信じている。 車なんて色んな奴が乗ってるからどこ産の車があーだとかこーだとか言ったところで何もかわらんw 好みによりけり好き嫌いあるから結局蔑みあい叩き合いがずっと続くw アメ車板にわざわざ来てアメ車を叩くボンクラ低脳がいる限りw このスレッドは1000を超えました。
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