マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
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探検
アメ車総合スレ Part.2
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マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
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https://youtu.be/-cZEfNqKweA
日本の田舎へ行くと軽トラが多いみたいな感じか
毎日乗ってこそ本物()のアメ車乗りだろ？
と最近思ってますです。
軽トラとはぼじしょんが
軽トラとはボジションが違うような？
https://i.imgur.com/M7SH8pb.jpg
スペシャリティ、SUVはいいけど
コンパクトやセダンはイマイチだよな
に投げ売りして辛うじて存続してるのが現状。
最終のカプリスなんか大好きなスタイリング
あと全く売れてないステーションワゴンも好き
ダッジマグナム最終とか旧トーラスなんか
セダン良いですよね
私もクライスラー300S
現行買いましたけど
最高です
2017年1月〜11月累計でGMは全米で270万台自動車を販売したが、その内
乗用車は65万台で日産より売れていない。クライスラーに至っては僅か21万台で
スバル、VW の後塵を排している。
それで？
年々乗用車の比率が低下。このままではビッグ3は商業車専門メーカーになって
しまうよ。
それはない
アメリカのピックアップトラックを本当に商業車だと思ってるの？
アメリカではマイカーとしてピックアップトラックに乗るのは普通の事だよ？
>>115の表を見てみたってピックアップトラック込みの販売台数はGMがトヨタを上回ってるし何も心配する事なんかないよ。
ピックアップが足代わりに使われている事など分かっているよ。
それじゃ何故GMは数年前に破産して国民の税金で救済したのか。四半世紀前には
50パーセントもあったマーケットシェアが17.5%にまで落ちている。PUにしたって
25%の輸入関税と言う保護貿易主義で守られている。メーカーとして今日まで
存続している事が奇跡。最近子会社の独オペルを手離すと言う愚行に出た。
これでエコテックに代表される小型エンジンを独自で開発出来なくなった。
オペルベースのビュイック各車種は今後存続できるのか大いに懸念される。
全く興味なし。
俺もレクサスからクライスラーに買い換えた
今んとこ故障もなくいい感じだよ
あのサイズ感で燃費も意外に良いし何より人と被らないとこがすごくいい！
北米在住のブロガーが嘆く、キャデラックのライバルはヒュンダイジェネシス。
頭脳明晰で優秀な人材の多くはマイクロソフト、アップル、Amazon, Facebook 等の
IT系に行ってしまい、自動車産業には来ない。結果として競争力のない平々凡々
とした製品しか生み出せなくなってしまったのだろう。
クライスラーは信じられない故障をまだよくするよ
コンピュータがイカれた時には全く動かなくなって本当に困った
軽く数十万円飛ぶ
マリブ、フュージョンは自腹じゃ買わないのに
カムリ、アコードは自分で買うのはなんでかな？
単にアメリカの自動車道メーカーを貶めたいだけだろ？
で、あんたの好きな車はなによ？
それはクライスラーに限った事ではないよ
ベンツやBMWだって有り得ない故障はするからね
車も機械物だから100%良品なんて無いし当たり外れはあるからそれは新車購入時の保証や任意保険のレッカーサービスで対応するしかないよね
でも今んとこ全然故障もしないし調子良くて問題なし
でもレクサス全然無いよ
だから人が作っている以上100%はこの世にないって
レクサスだってリコールあるでしょw
何かしらあるんだがその差がどれだけあるかって事
ここまで言わなわからんか君はw
まっ俺は有ろうが無かろうが車のデザインだったり面白味や人と被らないのが大事だからアメ車が好きなんだけど
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/33116023.html
事実上レンタカー専用車になってしまった理由
詰めの甘い安直な設計の車を買うほど消費者はバカじゃない。リセールは全く
期待出来ないし。アメリカ人は資産のうち現金の預貯金が少ないので不意の故障
による高額な修理代金は払えなかったりするしね。カムリ、アコードならそういう
リスクは減るし。
乗ってる車はパサートとアルト。アメ車は出張に行く際にレンタカーを運転するよ。
人と被らないからとか言っている人がいるが、それはある意味劣等感の裏返し
なんじゃないのかな。ドイツ車だってプリウスやN Boxに比べたら全然被らない。
新車販売トップ20位にランクインしている輸入車は無いし。
その差の大きさが箱根駅伝往復より離れてるから言ってるんだよ
100パーセントがないのは十分承知の上で
ここまで言わせるなよ
パサートとアルトって、つまんねー車乗ってるなｗ
劣等感が強いのはお前の方だろｗ
自分に自信がないから販売台数のデータに寄りかかる事しかできないんだ。
俺みたいに自分で好きな車を判断してコルベットに乗ってみろよ。
話の例えにプリウスだのN Boxだの燃費や広にしか取り柄のない
セコい車ばかり出てこなくなるぞ？
実用性だけでしか車を語れない人間が
アメ車を語る資格なし。
このスレから出ていけ。
>>132
毎年の様に数万台単位でリコール出しまくってる日本メーカーも偉そうな事言えないだろ？
リコール出過ぎだし、燃費測定も虚偽の数値を出すし、出荷前検査もまともにやらない。
いつまでも過去の栄光に縋ってると、家電メーカーの二の舞になるぞ。
まあ確かに、トヨタはとりあえず発売してみて一般消費者をテストドライバー扱いして不具合を確認したらリコールしてるからな
おまけに客に、客のガソリンと客の時間使わせてディーラーに持ってこい、直してやるって態度だし
リコール率は実に99.9パーセントらしい
ただ、消耗品すら消耗しないとこは素直にスゲー
あと、雨漏りしないのも
今までのアメ車は全部雨漏りしたしな
あれは地味にブルーになるんだよ
売れ筋で評価の高い車を買うと言う事は劣等感の現れなのか。数年前まで
ジャガーXJに乗っていたけど内外装のデザイン以外に何のアドバンテージも見出せなかった。
趣味性の高い車も結構だが実用性も兼ね備えていないとね。荷物も人も載せられないコルベット
のようなスポーツカーに興味なし、目的のないドライブはしないので。同じ金出すなら
レンジローバーべラールにするよ。アメリカ人もコルベットとレンジローバーだったら
100人中98人は後者を選ぶでしょうね。
劣等感の裏返しって理屈は何の根拠があって言ってんだよw
おまえと俺を一緒にすんなっつうの
おまえもアメ車板に張り付いてあーだこーだと能書き垂れまくって気持ち悪いわ
レンジローバーの板行って能書き垂れたら良いんじゃないのかなウンチク君
日本語 ワ カ リ マ ス カwww
もう一個言い忘れた
おまえんが住んでる地域はドイツ車走ってないだろうが俺が住んでる地域はドイツ御三家はプリウス並みとまでは行かないがアルファードやクラウン並に何かしら走ってるからそれが嫌なの
確かに金出してロールスロイスやベントレー買えばもっと被らずに済むが自分の身の丈ではそこまで金出して買えないから色々考えてアメ車にしただけだからな
おまえが
一般的に車に限らず見た目が派手で厳ついモノを好む人は自分自身に自信がないと言う
深層心理がある。アルファード乗ってる人を見ると何となく合点が行く。
全くおっしゃる通りですな。
「一般大衆向けの大衆車」/「一般大衆向けの高級車」をくまなく調べて、
すっかり合点がゆきました。
それらを排除すれば、大手が全て消え、残るのは「独自ブランド」だけです。
なるほど、裏を返せば、その国の「大衆文化」に興味がある場合、
あえて、「一般大衆向けの大衆車なり高級車なりを残す」、・・・こともあるわけか。
納得、納得。
実は俺もそうしてるからw
・・・と、なるとマーキュリー、ビュイックあたりになるな。
被らないには、現在流行していない、つまりSUVやクロスオーバーでは無く、
一昔前の巨大なセダンか巨大なステーションワゴンになるか。
まあ内装と乗り心地、重厚感はお勧めできるね。取り回しはともかく。
ビュイックロードマスター
マーキュリーグランドマーキー
で、どうよ？ リーガル以外は曲がるのが大変かも知れない。
金稼いでる奴が一番えらいみたいな感じのスーツも着てない
フレンドリーかなんか知らんが並行屋のおっさんがアメ車を
ダメにしてるって話
金さえ稼げれば平気で人を騙すクズってこんな感じ、人当たりだけは
良いけどうさん臭さＭＡＸ。アメ車屋のサイト見てたらやたら、
うちは誠実でとかお客様本位でやってますとか当たり前の常識を
長々書いてて逆に引くｗ
それと、アメ車をかっこいいと思える感性の持ち主ってさ、
みんな無駄にデカくて中2なフェイスの車を有難がるよな？
なんでコンパクトなアメ車を選ばないんだろう？アメ車好きなんだろ？
大きな車や厳つい車が自分に自信が無い人が乗ってるってその深層心理なら軽自動車かアクアクラスに乗ってる人が自分に自信があって最高って事だよなw
そんな浅はかな知ったか知識であんまりウンチク垂れないでくれるかなw
アメ車が厳つい車ってのはひと昔のイメージで現行はドイツ車とそんな変わらんしそこまで厳ついのはないと思うぞ
大きくて厳つく威張りの効く外観であれば必ずしもアメリカ車である必要はない。
人と被らないベントレーが欲しかったが経済的な理由でアメ車にした発言がそれを
物語っている。
軽自動車やアクアに乗ってる人は車に関心のない、車を自己表現の手段と
してはいない。自信があるとか無いとか言う議論は的外れ。
アメリカでもコルベットは911クラスの高級スポーツカーだからね。
つまり７万〜１０万ドル級と思って良い。
歴代モデルは全てレストア、カスタムされて高値で売られる位だよ。
日本でもコルベットの中古安いのはC4位だが、最近はC5の安いのがチラホラ出てきたね。
C5があんだけ安いなら買いたくなっちまうね。超オススメだよ。
前述のビュイックロードマスターに搭載されているLT1というのと
その後のLSね。LS1,LS2,LS3とかあったかな。
LT1がC4
LS1がC5
LS2がC6
LS3が最近出た。
但し、トルクもパワーもシボレーのノーマルVORTECやECOTECで十分と言っておく。
コンパクトだと回せるキャデラックとCMしていた「ATS」つーのがある。
過給の４気筒エンジンだったと思うね。
ベンツのCか最近のスカイラインの200みたいな感じの
コンパクトスポーツセダンだわな。
ただ、セダンボディは現在のトレンドに無いから厳しいね。
人と被らないと言っただけで欲しいとは言ってない
まあベントレーも買えなくはないが車は消耗品だからそこまでお金出して買いたくないって思うだけだから
本音は腐るほど金持ってたら欲しい車全部買いたいわw
思うだよね
↑
思うんだよね
コルベットの性能は全然知らないけど見た目でC3アイアンコンバーがカッコいい。
ない気持ち理解出来ます。
アイアンバンパーじゃなくていいから俺も欲しいな
ここにいるような典型的なアメ車乗りからも、堅い仕事仲間からも異端扱いされてなかなか嬉しい
所詮は雇われだろ？
で、何乗ってるの？
ほとんど汚れ仕事の中小零細自営か工員みたいなアメ車オーナーと無難な国産かヨーロッパ車あたりばかりの金融勤めの中では確かに異端だろうし、雇われ云々は的外れでは？
誇らしげに
“そこそこの大学出てて、金融機関で本部勤めなんて”
と書いてあったから
所詮は雇われだろ？と書いただけだよ。
社内では持て囃されてるんだろうが
結局は一介のサラリーマン。
アメ車乗りでも高額な車乗ってるのは
余裕のある経営者が多いよ。
それに君どんなに順調に勤め上げても定年と同時にただの人じゃん
大手地銀101行の従業員25万人中アメ車乗りは一桁かもしれないな。
経営者は高額なアメ車乗ってる人が多い？ キャデラックが年間600台しか売れない
国でそんなわけないだろ。愛車のオフ会行って来た人々が自分と同じ企業経営者
だったから錯覚してるだけじゃないの。木を見て森を見ていない。
明日にはただの人になりそうな零細経営者が何を言ってんのさw
大手勤務の人ってのは報酬より福利厚生を取るんだよ
だから収入ではマウント出来ないわけ
出来るとしたら、学歴と会話の内容だろうね
ギャンブル風俗酒タバコに昔は悪かったの内容では太刀打ち出来ないよw
対して敵意というかライバル心を剥き出しにするのか。
そして捨て台詞的な常套句は「お前より稼ぎがいい」
悔しくて認めたくないんだろうけど、大学出てる奴ってのは将来そんな状況(いくら稼ごうが学がない事で見下される)に陥るだろう事を少なくとも中学でわかったから、やりたい事も我慢して頑張ってきたわけで
今頑張ってるってももう時間は戻らないし、人生に敗者復活戦なんてないのにねw
乗ってて楽しいから乗るんでしょう？
そこにステータスなんか要らなくないかね
確かにその通り
人それぞれ考え方や価値観や生き方が違うから10人いたら10人の真理がある
必ずしも答えはひとつじゃないって事なんだよな
これ読むとたしかにアメ車の低迷ぶりが目立つな
アメリカ人の感覚とアメ車好きな日本人の感覚が違うのは昔からだがな
アメリカ人はキャバリエやネオンを日本でも売れると思ってたらしいが実際は売れなかった。
当時カプリスを正規輸入してほうがよっぽど売れてただろうな
そう思うよな
でも、俺がここでチャージャーのSEに乗ってると書く事で、そう思ってだはずの奴らがステイタスガー言い始めるわけよ
職場や同窓生でアメ車に乗る者はいない。かと言ってミーティングやオフ会
に参加しても車以外の話題では誰とも話しが合わない。
でも本人それが楽しいかもね。
昔は三代目カマロ見てデカイって感じだったが
そうでもないんだね
というか横幅とボンネットが長いのかな
月１でやる気か？
はなく「行かなかった」と勘違いして強がってるるような零細君）が
定期的に噛み付くからね。何でどの板でもそういう骨髄反射的な奴が
いるんだろうね。
前回もそこから始まったと思うんだけど？
前後のオーバーハングが長いから、真横から見るとタイヤが真ん中に寄ってるみたいでバランス悪く見えたよ。
昔はそんな風に思わなかったんだけどなぁ。
前回とかあんの？
中古スポーツはコルベットC5がベスト、と決定した。
エンジンはLS1、世界最高峰のV8エンジンの一つ。
大学に例えれば、ハーバード大学かマサチューセッツ大学といった所。
345馬力でトルクは500ニュートン。
ただJeepにも全く同じ程度のパワーのエンジンのグレードあり。
学もステータスも無いけど女にモテてきたし嫁も子も可愛いし見下されても何も困らん。
ま、それ位かな。
すまん、学の無い俺に大学で例えられても分からないんで誰か食べ物か何かで例えてくれ。
左ハンドルも意外と慣れてしまうものですよ。
右折時に対向車線確認がしにくい等はありますが。想像していたほどではなかったです。
ちなみに「右ミラーにカメラを仕込めば右折問題解決」と思ってやってみましたが期待した程は見えず。
右折確認用には使えませんでしたが下手くそ棒代わりには絶大な効果発揮中です。
高卒現場職にアメ車を余裕で維持出来るほどの給与を支払う
中小零細企業ってあるのか。その余裕の定義が不明瞭、貯金は出来ない
が毎月家計は赤字にならない程度なのか。それとも燃料代も気にせず
貯金も出来、スーパーで値段も見ず食材をバスケットに入れ毎週家族
でファミレスではない外食に出掛けられる水準なのか。
どちらかと言えば後者だな。
首都圏郊外で1馬力年収1300〜1500万だ。
ついでに言うと土日祝休みで有給も割と自由に取れる。
お前に聞いてなくない？
ついでだからまあいいや、源泉徴収票もらったと思うけど所得税なんぼだった？
源泉徴収票とか面倒くさくて見てねーよ。
明細は前にこのスレでうpした事あるぞ。
へぇ、すごい中小ですね
兄貴が日本で一番儲けてるメーカーの絶望工場で高卒ブルーカラーやってるけど、700〜800万くらいだ
でも、サラリーマンとして確認すべき大事な情報が盛りだくさんの源泉徴収票も見ないところは間違いなく高卒とお見受けしますけどw
お金稼ぐ人にはなかなかいないですね、そういう人w
他人とは被らないからいいんじゃないですか？
アメ車に余裕で乗れようが、嫁が子供がなんとかだろうが、高卒ブルーカラーってとこで勝ち組じゃないじゃん
ここまでの話の流れを読んでな
て、無理かw
水商売、ヤミ金融、非合法スレスレの情報商材販売ならあり得なくないが。
だから高卒だって言ってんじゃん。
お見受けする前にちょっと前のレス読めよ。
>>194
視野が狭いな。ブルーカラーだけど工場内勤務じゃねーよ。世の中色んな仕事があるってこった。
それより幅寄せがしやすくなるよな
幅寄せ苦手な身として凄い助かる
ブルーカラーは肉体労働者と言う意味なのですが、工場勤務
で無いとするなら建設作業員ですか。健全な企業経営には
人件費は売り上げの10%以下に抑えるのが通常なのですが御社
は従業員1人当たりの売り上げは1億5千万以上あると言う解釈
でいいのでしょうか。
全ての業種が売上だけで人件費決まるかよバカじゃねーの？
もう黙ってろ、恥ずかしいからよ
言うに事欠いて強制終了かよダッセーな。
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