【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482350105/ >>369
人の話なんでも真に受けて聞くなよ
適当に流しとけw >>371
ショートにしたいけど純正の感触が嫌いじゃない場合は重くなって後悔するのかな >>373
ノーマルに特に不満がないなら交換しない方が良いと思う
確かにシフトストロークは短くなるが、結局その分入りが硬くなるのでシフト時間そのものはプラマイ0かと
後、チェンジする度に「ガゴン!」と手に伝わる感触が精神的にもミッションにも悪い気がして俺はダメだったわ >>374
シンクロが気になる自分も精神的にダメそうだから純正のままでいくわ
サンクス! 常にシフトノブに手を置いてるなら効果はあるんだろうけど、ステアリングとの距離が離れるから微妙なんだよね。
素早い操作が必要なラリーカーなんて、ステアリングの真横までシフトノブを伸ばしてるし。
ありがちなのが、ショートにして操作が重くなるからシフトノブ自体を重くしちゃうって奴。
少し道が悪いときにギア抜けする可能性が上がるからオススメしない。 >>375
ショートシフトにはならないが、シフトフィールをカチッとした感じにする方法ならあるよ
コンソールのシフトユニットごと取り外して、ゴムブッシュを外してホムセンで売ってるワッシャーに付け換えるだけ
これだけでかなりシフトフィールが良くなる
みんカラのこの人が同じようなことをやってる。参考までに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/587540/car/610141/6627031/parts.aspx 実は求めてたのがシフトの重さじゃなくてシフトフィールだったってのは、素人あるあるネタ 店に売ってる重いシフトノブとMS純正のシフトノブって実は重さ同じぐらいって知ってた?
中途半端な重めのに変えると実は純正より軽くなるんだよねw チェンジが渋いなら軽いノブに換えるといいぞとかドヤ顔で言ってた奴がいたな
いや、それ逆だろ?とwww >>381
シフトノブ外したとこすらない奴がネットの情報だけで語ってるからねw >379
そうなんか?
400gのシフトノブを買うつもりで
アマゾンのカゴに入れてあるよ。
純正の重さを測ってみるか。 >>383
以前純正ノブの重さ測ったなーと思って調べたら、265グラムだったみたい。
今ロードスター用のに交換したけど、こちらは300グラムくらい。
自分としてはベストだと思ってる。 ワンオフで作ってもらったジュラコンシフトノブがお気に入り >>386
モノによるんだろうけど自分のは純正より軽いね
でも微妙なシンクロの感覚が伝わって好き
個人的に軽いから不便ってことはなく、自分の手の大きさと握り方に合わせて作ったから快適でお気に入り そんなもんその人によるとしか
気になるなら両方ためしてみれば? オートエクゼの細長いタイプと球型の両方使ってみたけどどちらもステッチが痛くてやめた
けっこう高かったけどもう使わないな ステッチが痛いてwww
どんな繊細な手をしてんだよwww >>391
今まで他のMTのは問題なかった
現行ロードスターを車検の代車で借りたけど縫い方が内側だから問題なかったけど、オートエクゼのは外に向かって縫ってあるから好きになれなかったな 案外手触りが気になることってあるわな
おれはノーマルシフトノブの、
上の硬いプラが気になる。
なんかいいのないかと考えてるよ。 ウナギは小骨がいやなのでキライ。
みたいなもんか。 オイル交換で、量販店の10wー40の合成油で大丈夫ですかね?アジップので、ターボ車にと表示があります。
ほぼ街乗りで、たまに峠で遊ぶ程度です。 >>398
まったく大丈夫
むしろアジップのSINT2000とかなら俺も入れたい位だわw >>399レスありがとう 助かります
銘柄はEXA SPORTS 10W-40で量販店の物なので、そんな高級オイルではないですw >>400
昔からあるアジップを代表する良いオイルじゃねーかw 2010式のmsに乗ってて、手放してから久しぶりにマツダ車に戻るから覗いてみた。楽しい車だったから元気に走ってるのを見かけると不審者全開てガン見してしまう、、 >>401
そうなんですね(゜ロ゜) これで躊躇なく行けますw たまにはエンジン回してやらなきゃって
1〜2速で引っ張るんだけど、
どうも白煙が出てる。
普通に走る分には全然無いけど。
MSBKの持病の、長いアイドリングでタービンのシールからオイルが漏れるってのもない。
ディーラーに言っても、オイル硬いのにしましょーか?てな。さてさて。 俺のもフル加速すると白か黒か判らんが、後ろの車のヘッドライトの光が曇って見える位煙が出るわw だいぶ前に話出てたね
たまに2速でブン回して煙出すようにしてるよ >405
それそれ
夜気がつくよ
後ろの車のヘッドライトの灯りに
もやが掛かった感じにな。
マツダのHPにBKの症状で出てたのは
長時間のアイドリングで白煙モクモク。 自分も白煙はあるな。長時間アイドリングと言うよりはゆっくり走っててからの加速の時かな? で、結局フル加速で出るのは白煙で確定なの?
原因は何なの? マフラー内の水分じゃないの?
回したことにより加熱されて蒸気になっているとか? 直噴なので低回転で溜まったカーボンやPMが一気に出るため 根源はどうあれオイル燃やしてんでしょ。
アイドルの持病はタービン軸から吸気負圧に漏れてそのまま燃やしてる。
高回転高負荷はピストンリングあたりじゃね?
この頃のマツダはシリンダの熱変形ひどいから漏れ放題 アイドリング時の白煙は414の言う通りでBKの持病でマツダのHPにも載ってる。タービンのシールの問題だったか。
加速時は、なんだろな?
確か高速道路でフル加速したときも出たと思う。
普通に市街地では気がつかないのか、出てないのか?
まあ、オイルの急激な減りとか無ければ大丈夫だろう。
気持ち悪いけど。。 煙は出るけどオイルは全く減ってないんだよなあ
シャシダイでパワーチェックとかすると、燃調が濃いのか黒煙がスゴイから、ひょっとしたら白煙ではなく黒煙じゃないのかな? ちょっと引っ張ってみたけど確かに煙出てたわ
煙に対してFuel1とかガソリン添加剤は効果あるかな? フューエル1とかの洗浄系添加剤は直噴だと効果ないとか DSCやってる所でMPVの画像あったけど、結構カーボンが凄かったな。
直噴だと仕方ないんだろうけど。 >>419
DSCってダイナミック・スタビリティ・コントロールの略じゃないの?
それとカーボンと何の関係があるの? DSC(ドライアイス・ショット・ カーボンクリーニング) >>425
ありがとうござます。先日中古車で買ったのですが、どノーマルなので車高は大丈夫だと思います。助かりました。 あれ?取説には「18インチタイヤ装着車にはチェーン装着できません」って書いてあるけど…。
18インチで公式に対応表記してるのオートソックぐらいじゃね?
みんな冬タイヤどうしてるの?自分はインチダウンして205/50R17履いてる。
これならチャーンも取付OKだし。 車高は車体側との干渉の問題
扁平タイヤでは(ホイールに傷が)つけられる 225/40R18用のチェーン買えばいいでしょ
そんなにないし高いけどw フロント内側のクリアランスきつくね?
無理そうだから試してもないけど ニュートラルから1速に入れると「ドゴン!」て変な音と振動が来るんだけど、何が原因だろ? MSのまま子育て時代乗り切った人おる?
出来れば乗り続けたいと思ってるが振動すんごいから悩む… >>434
エンジンマウントやショック交換、タイヤを高扁平にする
一番大事なのは奥さんの理解だ 普通に生後まもなくから乗せてるけど全く問題ないぞ
嫁も子供も固いのしか知らんから何も言わないw 奥さんから了解貰えてるなら行けるかな。
只、ミニバンというかスライドドアの車の方が楽だね…。 嫁は今の硬さでも爆睡してくれるから心配してないけど赤子時代問題無かった人いると乗り続けたくなるなー
ちなみに今よりショックが和らぐ車高調なんてありますかね? >>434
MSで子供二人だけどいけるよ〜不便じゃないって言ったら嘘になるけどw
下は新生児からMSだけど、チャイルドシートはショックを抑えるパーツが多い高いやつにしたりとかはしてる テインから出ているショックだけ交換するやつは?
あれで減衰率調整出来ればいいんだが固定なのが痛い
車高はあまり下げたくないしなー 振動すんごいとか言ってる人は子育て云々以前にこの車には向いてないと思う >>439
>>440
参考になります
チャイルドシートにも種類ありそうだし色々模索してみよかな 後部座席狭いから回転するチャイルドシートが便利だよ 娘2歳の時に新車で買って10歳になった今も乗ってる
そもそも嫁さんがMTしか運転できないから我が家的には都合が良いわ タイヤを硬いのから柔らかめに変えれば
だいぶ違うぞ。
俺はワイドオーバルの時は
運転してても硬く感じたけど、
ブルーアースに変えたら激変した。
横に乗ってる嫁さんも
当たり前に気がつくレベルだった。 MSにブルーアース履かせるくらいなら、俺は黙ってこの車から降りる >448
447だが、すまんな。気分を害したか?
俺は別にいつもフル加速なんてしないし、
高いタイヤを買う金も無かったし
マニュアルと加速の余裕を求めてこの車を買った。
いい歳だから、充分だよ。
ちなみに、ワイドオーバルよりブルーアースの方が遥かにグリップするよ。 >>451
1本3000円のタイヤでも充分だよね
ただ安いタイヤは減るのが早いからガチで走ると半年で終わったりするけどね
スキール音鳴かせて走る腕がないなら安いタイヤで充分だよ 安いタイヤはハンドリングが退屈。なんの手ごたえもよこさない
プレミアムクラス以上は履きたい所だ >>453
それならインチアップして低扁平のタイヤ履けばいい >>454
頓珍漢な答えだ
扁平率下げてもゴミタイヤはゴミのままだ >>451
ブルーアースは角が弱いせいかゴリゴリ減るから
ローテーションしないと直ぐにスリップライン到達する もはや旧型クラウンと同じDQN人種しか残ってないのでは? ファルケンのFK510オススメ
車検の時にPS3から履き替えたんだけどよい感じ >>457
お前もこの車買った頃はクソガキだっただろ
そうじゃないとしたら今相当なおっさんだろうし >>464
出るなら2.5Tなんだけどしばらくは出ないし計画もまだない
ある場所である人が理由も含めて説明してたから確実 いくら燃費良くてもな
2.0NAじゃあ買う気しないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています