【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482350105/ M'z CUSTOMのアンダースカート3点セットを取り付けている方居ましたら
足回りの設定と車高の感じを教えて頂けないでしょうか? >>106
足回りノーマルの状態で付けてたけど、高めの輪止めだとフロントは当たる。駐車場とかから出る時も、角度がキツい所は斜めに出ないと擦る。
見た目気に入ってたけど、嫁が縁石に当ててボロボロになったから取っちゃった >>107
体験談ありがとうございます
見た目がとても好きなのですが少し気を使いそうですね BLの最終型アドバンスドスタイルに乗ってるんですがマツスピアクセラに乗り換えたいと思ってます。
逆にマツスピアクセラからアドバンスドスタイルに乗り換えたいって人はいるもんですかね? MSアクセラに乗りたかった理由は
MTとパワーですな。
どちらが抜けても選択なかった。 MTとパワーと価格かな
シビックは高すぎて欲しいと思わないしなぁ >>110
フツーノアクセラからMSに乗り換えたけど、戻りたいとは一度も思ったことないな
俺の住んでる地域ではフツーノアクセラがやたら飛ばしてるから潜在的なMS乗りは多いんだろう やっぱいないですよね。。
いいの中古で出るの待ちます 点検に行ってきたけど問題なし。やたらとロードスターRF薦められた。330万もするのな・・。 >>116
交換とは言いませんが50〜100万くらいの差額で話できる可能性あるのかなと 左側のドアとサイドシルぶつけた…ホムセンの駐車場でドアパンチ対策で離れたところ
に止めたんだけど、不注意でふちの死角の鉄柱に当ててフレームまで逝ってるから見積もったら14万だったが
自爆型の車両保険は対応じゃないし、事故車になってしまったから痛い...心も凹む...
みんなも気をつけてな。 >>115
先々週下取りで赤の後期、17,000キロを出したからタイミング良ければどっかに載るかもよ。駐車場で一回ぶつけられてバンパー変えてて右フェンダー付け根が若干塗装割れてたけど。 そこまで近い物を買っていてなぜ急にMSと思ったんだろう・・ AT限定免許の奥様が乗る必要なくなったので楽しい車にしたいなと
でも現行は車体大きい上に燃費優先、MTはアテンザのみであまり楽しくなさそうですよね。。
ディーラー聞いても今乗ってるBLのAS同等程度のMSはなかなか出てこないって言われてます まだ40000km超えたくらいだけど最近やたらガタガタするのはサスがおかしいのかな…? なんとなくガタガタするのは
普通だって事に気がつくのも
もうすぐだよ。 程度の良い玉が出る以前に、どれ位でたんだろう?と疑問になる位の台数だろうしなぁ。 都合により降りることになりました
故障も多かったけど本当に良い車だった…このスレにもお世話になりました
一応最後に皆さんに下取りとかの情報提供を
2010年式ベロ赤
走行88000キロ、修復歴無し
ボディ、バンパーには傷多数+バンパー交換歴有り
2014年社外HDDナビ、タイヤは8部山のディレツッア102
他社ディーラー76万円
マツダディーラー75万円(今決めてくれたら増額しますと言われました)
ガリバー68万円
結局他社ディーラーに下取りで売却しました >127
BLは、メーカーのクレーム情報じゃ
確か2400台ちょいだったな。
居住市内どころか、県内走ってても中々同志に合わないな。 >>128
宜しければ、今後の参考にしたいので故障歴を教えて。
こちらは今3万キロで一切故障無いんだけど、
今後距離を伸ばすと色々出てくるんかな? >>131
>>128 じゃないけど、参考までに。
7万kmくらいで、リアダンパーのオイル漏れで交換。
8万kmくらいで、1気筒失火するようになって、IGコイル交換。
10万kmくらいで、MIDが表示されなくなって交換。
11万kmくらいでエンジンチェックランプ点いてECUの書き換え。
ちなみに、フルノーマルの2011年式で、走行12万km。
細かいのは忘れてるのもあるかもだけど、覚えてる限りだとこんな感じ。7万km超えたあたりから、ポロポロとトラブル出るようになってきた気がする >>130
ありがと。やっぱり少ないなー。自分の移動範内には他に2台位有りそうなんだけど。 >>132
なるほど、7万キロ超えると色々と出て来る感じなんですね。
どうもありがとう。
12万キロ超えとはスゴイ! >>131
128です
一応私の故障歴を
2015年に中古購入。この時点で走行距離2万5000キロ。記録簿を見る限りこの時点では何故か2万キロで純正から純正にエアクリ交換してあったくらいで故障無し
3万5000キロ→エンジンチェックランプ点灯、ECU書き換え
4万キロ→マフラーから白煙。ディーラーが色々試してくれてまぁ何とか走れるレベルにはなった
6万キロ→パワステオイル滲み。とりあえず様子見と言われて放置
7万キロ→ガソリンタンク内の仕切りが壊れてガタガタうるさい。タンク新品交換
8万キロ→急に真っ直ぐ走らなくなりタイヤが片減りする。アライメント調整したけどそこまで狂ってない。現在もちょっと違和感
8万5000キロ→ターボからオイル漏れ。買い換えの発端になりました
一応ずっと6ヶ月毎にディーラーメンテで5000キロに一回はオイル交換はしてたけど今まで乗った車の中でダントツに修理に出した回数が多かった
それ以外は最高の車でしたけどね そういものなんだ。俺車検も最低限のことしかしないとこに出してもうすぐ12万キロだけど普通に乗ってる。気付いてないだけか。修理交換と言えばシートベルトのランプの断線位 >>132
うちのに近い。
加えて、10万キロでクラッチペダルの違和感がでて交換、リアのガタガタ音でスタビブッシュ交換。 >>128
自分は去年末に乗り換えましたが…
距離は18万キロでした。
不調はegrバルブを交換したぐらい?
アイドリングが不安定になって交換。
後はスタビリンクぐらいかな。
クラッチは無交換で最後まで全開走行もokでしたよ。ノーマルだったのでパワーがあまり無かったからかな?
当たり外れが大きい車だったのかも。
けど、コスパが大変良い車でした。
今度の車よりドライビングポジョンがしっくり来てたし〜 うちのは、中古購入でまだ5万kmだから大したトラブルはないのかな?
たまにパーキングブレーキのレバーの引きしろが、メチャ大きくなる。ディーラー曰くパーツの固着気味。
まあ、まだ放置。
ETCがエラーコードをずっと喋ってくれる。どうしよかと思ったが、オーディオナビにETCカード未挿入が出るから、リンクしてんだと理解して次回点検で聞いてみる。と、思ってたら喋らなくなった。謎だ。
ああ、フル加速すると後ろが白くなる気がするけど、まあね。 BKMSもいろいろ不具合あったけど、BLMSも少なくは無いんだな…
流用はそこまで多く無いのか 近所を走っていたら、白のMSが住宅街の細い生活道路から出てきた
お友達になりたいわ コスパの良さもあるし、自分と嫁さんで身長差が20cm位あるから
メモリー付パワーシートが便利過ぎて困る。
次の車見つけるにしてもMTでパワーシート付いてるのが欲しい。 >>135
返事が遅くなりましてすみません。
詳細に書いていただきありがとう!
周囲に同士がいないんで、こういう情報がすごくありがたいです。
個体差もあるでしょうけど、同車種は大体同じ傾向にあると思うので。
(以前乗ってたデミオが知り合いと同じ時期に同じような故障が多かった)
大いに参考にさせていただきます。 買取相場表見せてもらったけど一番高いのは白だったよ
次にガンメタ、その次にレッドだった MC前の初期型はよくあるようだけど、ヘッドライト内に水が浸入するっていうのもあるね
うちのは2009年式だけど、左右両方とも水が入って結露したので交換してる >>145
あぁ、同じだ。
車台ナンバー101XXXで初度登録H22.9の約60,000km走行。
ヘッドライト内部が曇ったのほったらかしにしてたら、HIDユニットがダメになった。
左右のライト部分、コーキングし直しした。
約45,000km時にエンジンチェックランプがついて、O2センサーがダメになった。 黒のエンブレムって売ってんの?
草加辺り走ってるms3のエンブレムが全部黒でカッコよかった >>147
売ってたような気もするが、自分で塗装してる人もいるよ Fバンパーのフェンダーやタイヤハウスに固定するとこが割れてもうた。
バンパー新品買って、自分で交換するってしんどい?
グリルやフォグの移植が大変って聞いたことがあるんだけど、再利用できない部品があるんでしょうか。 >>149
ちゃんと養生すれば大丈夫
難しい事はなにもない >>150
ありがとう。
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JUV2S 走行可能距離0からガソリン入れて51リットル
タンク容量60だから0から80q位は大丈夫なのかな?
って言う独り言。 だいたいそんなものだと思う
昔、
BFMRでどの位ガソリン持つかと思って
入れなかったら
登り坂になった途端ガス欠。
坂の傾斜でタンクから行かなくなったんだろうな。
早めの給油が吉ですな 先週末に川越街道の朝霞辺りの寺通りかかったら白のBLMSが150万位で展示されてたな
金額しか見えなくて走行距離とかは解らなかったけど見た目はノーマルのままっぽかった 関東近郊でHKSのマフラー欲しい人居ますか?2万位で買って貰えると有り難いのですが・・・居ないようならオクにでも出します。 ラジエーターキャップってどれを買ったらいいの?
社外の適合表が見つからない >>162
この車は欧州車と同じで日本車によくあるキャップは付いてないよ。サブタンクのキャップがその機能を持ってる。 >>163
>>164
ありがとう
寺で年数経つからラジエーターキャップ変えた方がいいと言われたから、社外探したら無かったので聞いてみた
リザーバタンクのキャップなのね
純正しかないの? 今更だけど、前輪だけでパワーを路面に伝えきれているの? 無理
だが、多少滑っていたほうが楽しい
2速加速でキュッと鳴るし ABS関連のヒューズ殺して踏んでみたらわかるけどこいつがいかにブースト抑えられてるかわかる
怖いってもんじゃない ABSのヒューズ外すとあかんで、
ってディーラーに言われたやついなかったっけ?
実際、なんか支障あるのかなぁ? 事故起こしやすくなっても支障ないっていうならないだろうな アテンザは4駆なんだよね
それも出力絞ってるのかな >>171
アテンザは出力は絞ってないけど重いからアクセラとそんなにサーキットの速さは変わらないよ ダッシュボード今変形しとらんかったら変えてやらんと言われました(笑) 中古で買って3年。ローテーションで凌いでたけど、フロントタイヤがもうそろそろ限界。ディーラーでいくらくらい?って聞いたら15万とな。
聞かなかった事にして、安いタイヤを探そうと思う。 タイヤはネットで買うのが一番安い
15万もあれば71R買って普通にお釣りがくるぞ >>174
在庫あればダンロップの旧モデルDZ101が安い、納得いく性能が有るかは分からんけど。 夏タイヤに変えて新し目だけど、よく見たら溝の外側から二個目の外だけが摩耗してた。
みんカラでも見たことあったけど、アライメント狂ってるか、そういいう仕様か... >>178
ウチのはリヤの内減がひどかった。
ノーマルのままでは調整不可能。との事だったので社外品で調整できる部品を付けてもらった。 時々片減りの話が出るけど仕様なんて事は無いだろうけど、フツーノでも有る事例なのだろうか?
自分のは目立ってそう言ったのは見られないが。 純正ガンメタホイールのキズ隠しに使えそうな塗料(色番号)を教えてください >177
174です。DZ101は候補に入っております。今はファイアストンのワイドオーバルだけど、最初から結構ホイルスピンするなぁ、って感じだった。
今のところDZ101、後継のDZ102、あとはコンチネンタルのDWSが耐摩耗性が良いらしいんで。
ディーラーでは中華だけはやめた方が吉、って言われましたよ。 ディーラーは売上減るから皆そう言うけどアジアンで充分だよ
今DZ101で3年目だけど問題無し DZ101は日本製造品を履いた事あるけど
溝が少なくなってきたら雨のグリップが一気に落ちる
今の東南アジア製は知らん
前履いてたT1Sが晴れ雨ロードノイズともにいい感じだったから
プロクセススポーツにしとけば間違い無いよ プロクセスT1Sからアドバンスポーツにしたけど、ロードノイズと乗り心地が悪化しただけだった
>>184と同じでプロクセスおすすめ 純正hidが片側付かなくなった(hiとlow両方)のですが、バルブ(d2s)交換でokですか?
左右入れ替えて確認すべきだが、バンパーはずしなど面倒で。。
ちなみにヘッドライト内部が水滴だらけ。。
ヘッドライトassy交換だ両側でいくらくらいになるかわかる人いますか? フツーノアクセラで片目やった人居たな
新品で工賃込み片目15万弱
ユニット65000円
コントロールユニット44000円
工賃33000円
コードガスケット4000円
まぁ参考程度に >>188
それって現行のLEDじゃない?
おれが変えた時は片方で10万してないけど
まあ、AFSあるかないかで多少は違うと思うけどね >>189
BL型だよ
スカイアクティブの青目だけど >>187
暫し待たれよ。
ヘッドライト内に水滴が入って、バラストごとダメにしちゃつたので、寺で交換した時の明細が残ってる。 工賃そんなに高いのか!
近くならビール6本で交換するよ〜って言いたい。 皆さん情報ありがとうございます!
今日、ユニット外して色々確認したら、片方のバラストに水が溜まってました。左右入れ替え確認したらやはりバラストが故障。。
バラスト単体ってDで取り寄せ可能ですかね? >>193
ディスチャージヘッドライトコントロールモジュール交換工賃 6,739円
ユニットHIDコントロール 22,356円
ガスケット 367円
バルブ12v35w D2S 14,040円
しめて43,500円
この後、両方のヘッドライトをバラして中を乾かしてから、ガスケットとソケット新品に交換して、シーラーでコーキングしてもらった。
そっちは18,700円 高いですね。。
とりあえずヘッドライトは自分でシーリング加工して、バラストはfclの純正バラスト交換型の45w付けてみます。 バラストの故障の件ですが、バラスト分析して乾燥させたら治りました!
お騒がせしてすみませんでしたm(__)m 一応変えた方が良いのでは?単品ならなんとかなる金額だし。電気系後々のトラブル怖いし。 新型カローラハッチバックに2.0リッターターボ搭載
よかったなお前らついに乗り換えられる車が出たぞ カローラだったら1.2Lターボになると予想
オーリスならハリアー同等の2.0Lターボがつくだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています