探検
【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
足回りの設定と車高の感じを教えて頂けないでしょうか？
足回りノーマルの状態で付けてたけど、高めの輪止めだとフロントは当たる。駐車場とかから出る時も、角度がキツい所は斜めに出ないと擦る。
見た目気に入ってたけど、嫁が縁石に当ててボロボロになったから取っちゃった
体験談ありがとうございます
見た目がとても好きなのですが少し気を使いそうですね
撮られてるぞ～こんな恥ずかしい走りするなよ
逆にマツスピアクセラからアドバンスドスタイルに乗り換えたいって人はいるもんですかね？
MTとパワーですな。
どちらが抜けても選択なかった。
シビックは高すぎて欲しいと思わないしなぁ
フツーノアクセラからMSに乗り換えたけど、戻りたいとは一度も思ったことないな
俺の住んでる地域ではフツーノアクセラがやたら飛ばしてるから潜在的なMS乗りは多いんだろう
いいの中古で出るの待ちます
交換とは言いませんが50～100万くらいの差額で話できる可能性あるのかなと
に止めたんだけど、不注意でふちの死角の鉄柱に当ててフレームまで逝ってるから見積もったら14万だったが
自爆型の車両保険は対応じゃないし、事故車になってしまったから痛い...心も凹む...
みんなも気をつけてな。
先々週下取りで赤の後期、17,000キロを出したからタイミング良ければどっかに載るかもよ。駐車場で一回ぶつけられてバンパー変えてて右フェンダー付け根が若干塗装割れてたけど。
でも現行は車体大きい上に燃費優先、MTはアテンザのみであまり楽しくなさそうですよね。。
ディーラー聞いても今乗ってるBLのAS同等程度のMSはなかなか出てこないって言われてます
普通だって事に気がつくのも
もうすぐだよ。
故障も多かったけど本当に良い車だった…このスレにもお世話になりました
一応最後に皆さんに下取りとかの情報提供を
2010年式ベロ赤
走行88000キロ、修復歴無し
ボディ、バンパーには傷多数+バンパー交換歴有り
2014年社外HDDナビ、タイヤは8部山のディレツッア102
他社ディーラー76万円
マツダディーラー75万円(今決めてくれたら増額しますと言われました)
ガリバー68万円
結局他社ディーラーに下取りで売却しました
燃調濃いよと
ランプ点く
BLは、メーカーのクレーム情報じゃ
確か2400台ちょいだったな。
居住市内どころか、県内走ってても中々同志に合わないな。
宜しければ、今後の参考にしたいので故障歴を教えて。
こちらは今3万キロで一切故障無いんだけど、
今後距離を伸ばすと色々出てくるんかな？
>>128 じゃないけど、参考までに。
7万kmくらいで、リアダンパーのオイル漏れで交換。
8万kmくらいで、1気筒失火するようになって、IGコイル交換。
10万kmくらいで、MIDが表示されなくなって交換。
11万kmくらいでエンジンチェックランプ点いてECUの書き換え。
ちなみに、フルノーマルの2011年式で、走行12万km。
細かいのは忘れてるのもあるかもだけど、覚えてる限りだとこんな感じ。7万km超えたあたりから、ポロポロとトラブル出るようになってきた気がする
ありがと。やっぱり少ないなー。自分の移動範内には他に2台位有りそうなんだけど。
なるほど、7万キロ超えると色々と出て来る感じなんですね。
どうもありがとう。
12万キロ超えとはスゴイ！
128です
一応私の故障歴を
2015年に中古購入。この時点で走行距離2万5000キロ。記録簿を見る限りこの時点では何故か2万キロで純正から純正にエアクリ交換してあったくらいで故障無し
3万5000キロ→エンジンチェックランプ点灯、ECU書き換え
4万キロ→マフラーから白煙。ディーラーが色々試してくれてまぁ何とか走れるレベルにはなった
6万キロ→パワステオイル滲み。とりあえず様子見と言われて放置
7万キロ→ガソリンタンク内の仕切りが壊れてガタガタうるさい。タンク新品交換
8万キロ→急に真っ直ぐ走らなくなりタイヤが片減りする。アライメント調整したけどそこまで狂ってない。現在もちょっと違和感
8万5000キロ→ターボからオイル漏れ。買い換えの発端になりました
一応ずっと6ヶ月毎にディーラーメンテで5000キロに一回はオイル交換はしてたけど今まで乗った車の中でダントツに修理に出した回数が多かった
それ以外は最高の車でしたけどね
うちのに近い。
加えて、10万キロでクラッチペダルの違和感がでて交換、リアのガタガタ音でスタビブッシュ交換。
自分は去年末に乗り換えましたが…
距離は18万キロでした。
不調はegrバルブを交換したぐらい？
アイドリングが不安定になって交換。
後はスタビリンクぐらいかな。
クラッチは無交換で最後まで全開走行もokでしたよ。ノーマルだったのでパワーがあまり無かったからかな？
当たり外れが大きい車だったのかも。
けど、コスパが大変良い車でした。
今度の車よりドライビングポジョンがしっくり来てたし～
たまにパーキングブレーキのレバーの引きしろが、メチャ大きくなる。ディーラー曰くパーツの固着気味。
まあ、まだ放置。
ETCがエラーコードをずっと喋ってくれる。どうしよかと思ったが、オーディオナビにETCカード未挿入が出るから、リンクしてんだと理解して次回点検で聞いてみる。と、思ってたら喋らなくなった。謎だ。
ああ、フル加速すると後ろが白くなる気がするけど、まあね。
流用はそこまで多く無いのか
お友達になりたいわ
メモリー付パワーシートが便利過ぎて困る。
次の車見つけるにしてもMTでパワーシート付いてるのが欲しい。
返事が遅くなりましてすみません。
詳細に書いていただきありがとう！
周囲に同士がいないんで、こういう情報がすごくありがたいです。
個体差もあるでしょうけど、同車種は大体同じ傾向にあると思うので。
（以前乗ってたデミオが知り合いと同じ時期に同じような故障が多かった）
大いに参考にさせていただきます。
次にガンメタ、その次にレッドだった
うちのは2009年式だけど、左右両方とも水が入って結露したので交換してる
あぁ、同じだ。
車台ナンバー101XXXで初度登録H22.9の約60,000km走行。
ヘッドライト内部が曇ったのほったらかしにしてたら、HIDユニットがダメになった。
左右のライト部分、コーキングし直しした。
約45,000km時にエンジンチェックランプがついて、O2センサーがダメになった。
草加辺り走ってるms3のエンブレムが全部黒でカッコよかった
売ってたような気もするが、自分で塗装してる人もいるよ
バンパー新品買って、自分で交換するってしんどい？
グリルやフォグの移植が大変って聞いたことがあるんだけど、再利用できない部品があるんでしょうか。
ちゃんと養生すれば大丈夫
難しい事はなにもない
ありがとう。
あったかくなったらやってみようかな。
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JUV2S
タンク容量60だから0から80㎞位は大丈夫なのかな？
って言う独り言。
昔、
BFMRでどの位ガソリン持つかと思って
入れなかったら
登り坂になった途端ガス欠。
坂の傾斜でタンクから行かなくなったんだろうな。
早めの給油が吉ですな
金額しか見えなくて走行距離とかは解らなかったけど見た目はノーマルのままっぽかった
新座の黒ディーラーかな？
社外の適合表が見つからない
この車は欧州車と同じで日本車によくあるキャップは付いてないよ。サブタンクのキャップがその機能を持ってる。
>>164
ありがとう
寺で年数経つからラジエーターキャップ変えた方がいいと言われたから、社外探したら無かったので聞いてみた
リザーバタンクのキャップなのね
純正しかないの？
だが、多少滑っていたほうが楽しい
2速加速でキュッと鳴るし
怖いってもんじゃない
ってディーラーに言われたやついなかったっけ？
実際、なんか支障あるのかなぁ？
それも出力絞ってるのかな
アテンザは出力は絞ってないけど重いからアクセラとそんなにサーキットの速さは変わらないよ
聞かなかった事にして、安いタイヤを探そうと思う。
15万もあれば71R買って普通にお釣りがくるぞ
在庫あればダンロップの旧モデルDZ101が安い、納得いく性能が有るかは分からんけど。
みんカラでも見たことあったけど、アライメント狂ってるか、そういいう仕様か...
ウチのはリヤの内減がひどかった。
ノーマルのままでは調整不可能。との事だったので社外品で調整できる部品を付けてもらった。
自分のは目立ってそう言ったのは見られないが。
174です。DZ101は候補に入っております。今はファイアストンのワイドオーバルだけど、最初から結構ホイルスピンするなぁ、って感じだった。
今のところDZ101、後継のDZ102、あとはコンチネンタルのDWSが耐摩耗性が良いらしいんで。
ディーラーでは中華だけはやめた方が吉、って言われましたよ。
今DZ101で3年目だけど問題無し
溝が少なくなってきたら雨のグリップが一気に落ちる
今の東南アジア製は知らん
前履いてたT1Sが晴れ雨ロードノイズともにいい感じだったから
プロクセススポーツにしとけば間違い無いよ
>>184と同じでプロクセスおすすめ
左右入れ替えて確認すべきだが、バンパーはずしなど面倒で。。
ちなみにヘッドライト内部が水滴だらけ。。
ヘッドライトassy交換だ両側でいくらくらいになるかわかる人いますか？
新品で工賃込み片目15万弱
ユニット65000円
コントロールユニット44000円
工賃33000円
コードガスケット4000円
まぁ参考程度に
それって現行のLEDじゃない？
おれが変えた時は片方で10万してないけど
まあ、AFSあるかないかで多少は違うと思うけどね
BL型だよ
スカイアクティブの青目だけど
暫し待たれよ。
ヘッドライト内に水滴が入って、バラストごとダメにしちゃつたので、寺で交換した時の明細が残ってる。
近くならビール6本で交換するよ～って言いたい。
今日、ユニット外して色々確認したら、片方のバラストに水が溜まってました。左右入れ替え確認したらやはりバラストが故障。。
バラスト単体ってDで取り寄せ可能ですかね？
ディスチャージヘッドライトコントロールモジュール交換工賃 6,739円
ユニットHIDコントロール 22,356円
ガスケット 367円
バルブ12v35w D2S 14,040円
しめて43,500円
この後、両方のヘッドライトをバラして中を乾かしてから、ガスケットとソケット新品に交換して、シーラーでコーキングしてもらった。
そっちは18,700円
とりあえずヘッドライトは自分でシーリング加工して、バラストはfclの純正バラスト交換型の45w付けてみます。
お騒がせしてすみませんでしたm(__)m
よかったなお前らついに乗り換えられる車が出たぞ
オーリスならハリアー同等の2.0Lターボがつくだろうけど
ノーマルうるさいって聞いてたんで、そんな事ないじゃないかあ、って思ってた。
エンジンブロックの腐食って、
ボンネット開けた外観て事か？
気になった事ないなあ。
そお、ヘッドとかヘッドカバーとか。腐食して粉噴いてるのばかり。偶然、状態悪いのばかり見てしまったのかなあ。
自分は海の近くだし、特にエンジンルーム清掃もしないけどね。
だよね。もう少し時間掛けて探してみます。
じっくり探してください。
自分は埼玉から大阪の間で探しまくりました。
なぜか、遠方で狙ってたのが市内のマツダディーラーが新設する時のタマとして回ってきたのを発見して、
即日決定しました。
エクゼマフラー付けるとノーマルより静かになるって話嘘じゃなかったんだ
こなれた状態から変えるから。
純正でも社外くらいマフラーの音がするってだけで。
EXEが社外にしてはおとなしいのは認めるが。
ホントに静かだぞ
ノーマルは夜のアイドリングが気がひけるって
誰か言ってたが、
EXEのプレミアムテールは
全く気にする必要が無いレベル
反射消音じゃなくてウールなんで、
だんだんうるさくなるのかな？
といっても、5万kmでまだ静かだ
2分くらいで落ち着くんだが
EXEのエアフィルターとプレミアムテール付けてて
始動時はエアフィルターのガボーっていう
吸気音の方がうるさいな
普通ならメジャーなメーカーの買うだろうからな
違っていたらスマヌ
ファイアストンのワイドオーバルから、
ヨコハマのブルーアースAに。
酷かった突き上げが殆ど感じなくなったのと、ロードノイズが格段に少なくなりました。
また1→2速全開だとワイドオーバルは簡単にホイールスピンしたけど、これも無くなった。
なんて快適になるもんだなと、感心感心。
ワイドオーバルは2万kmちょい経過でしょうか。
中古購入時にディーラーで新品を付けてくれた。
1→2速全開でスピンしまくりで、
ハンドルが暴れてビックリしたのを覚えてるよ。
減りも早いね。
乗り心地がとにかく硬くて、
MSアクセラってこんなもんなのか、
と今日まで思ってたけど
ワイドオーバルの特性でした。
ああ、あとはやたら路面の影響受けて直進性が悪く感じた。特に空気圧が少し減ると明確に。
エコタイヤのブルーアースAの方が確実にグリップはあるよ。
長かったな、すまん。
ワイドオーバルは新品でかなりうるさかった。
ゴーッ感じの音がね。
純正にもどすとつかないからエアクリが悪いとは思うけど、数年間つかなかったから原因が知りたい
エアフロセンサーとｏ２センサーとプラグとバッテリーは変えた
ホース劣化は？
キノコにすることで、増えた分+劣化箇所からの分でリーンになってるのでは？
レスありがと
繋ぎ目等パーツクリーナー吹いてみたけど変化なかった
特定の部分だけ詰まってエアフロの風の当たり方が変わって数値がズレたとかありそう。
燃料トリムと空燃比が分かるのならおおよそ見当はつくかも。
スポンジがボロボロになってヤバいとか聞いたな。
まあ、昔の話。
詳細不明
https://pbs.twimg.com/media/DdZ5ietV4AYmzxa.jpg
101 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/18(金) 20:31:43.11 ID:stNRrSxj
>>95
貴重なマツダスピードアクセラが
この前は夜の2時位に鳴って驚いた。
そんなに誤作動するもんか？
これは何スレ？
霊障だな
おどかすなよ…
ついさっきも誤作動でびっくりした。
センサーがいかれてんのかな。
ワイは大事に乗ってあげよ
亀だがガソリンタンク内の仕切りが壊れは俺も経験アリだ
６万Kmくらいの時だった
タンク交換に７万円くらいかかったかな
それとオーディオがブチブチと断線するようになって修理した
ボーズのスピーカー付けてるんだが、どうもボーズ特有の不具合みたいな事をディーラーは言ってた
まるっと交換するしかないのかな…
色々手はあるじゃん。それ用の用品売ってるし。
オートバックスでも施工やってる。
防虫スプレーで拭くとか、消毒用エタノールで拭くとか。合わないのはヒビ入るんで注意。
キーパーでランプ磨きやってもらったけど
1年半経ってもまだキレイよ
自分でやったこともあるけど
手間の割にキレイにならなくて依頼したら
見違えるくらいキレイになった
6年過ぎても黄ばみの黄すらないわ
黄ばみやすい環境とかある？
先日も寺でやったけど２週間しか持たずにまたすぐに黄色くなってしまったよ
前期型で自分が気になった時にワコーズハードコート復元キットやってる、でもまだ2回しかやってない。ピカピカやぞ。
新品と並べるとくすんだことがわかるレベルで
おれは青空7年だったが全く黄ばみなかったぞ
黄ばみとか出てくる前に内部が結露して交換したけど、それまで綺麗なもんだったぞ
保護に良さそうだからと変にいろんなもん塗りたくってるんじゃないの？
自分でも２週間はおかしいと思った、だからまるっと交換しかないのかなって
新車で3年目くらいからくすみ初めてて部品の値段とか点検の時聞いたり、レンズだけ出ないんですか？って聞いた覚えがある。
22年ベロ赤4万後半キロで下取り118位とか。ベロ赤がプラス査定だったのは驚いた。まぁ、軽く見て貰ったものなので実際にどうなるかは判らないけど。
買い取り151万でした。。
さよならアクセラ。。
乗り心地が悪過ぎたのか？
玉数少ない車でやりおってからに...
9年落ち初代だと距離同じくらいでも査定はその半分でした
つまらなかったの
シビック発表で即契約で乗り換えました。
確認だけどフロント側のピロアッパーマウントを固定しているナットだよね？
それなら17ｍｍで合うよ
ありがとう
異音と振動がヤバいから締めてみたら見事に緩んでた
あと、ECUを書き換えてる個体もちょこちょこ見掛けるので、気になるなら確認ね
自分乗ってた個体は特に不具合無かったけど中古であれ新車であれ消耗品は距離相応にへたってると思っておいた方が良いかもね。
スタビリンクは純正なら放っておいてもいい
車高調やローダウンしているなら交換
社外マフラーは錆に注意
ECUは書き換えたほうが楽しいのは確か1速2速とステア蛇角の去勢が無くなるが
タイヤがゴミだと簡単に飛んでいくようになる
BOSE付は出来るだけ避ける
狙うなら中期～後期の赤メーターの車種
赤メーターってブラックアウトしないタイプのこと？
ブラックアウトするタイプの赤く発光するメーターは中期までだよね？
まぁその代わりに割り増しスポット溶接で剛性アップしてたり、ライトがハンドルに連動して動いたりはするけどね
AFSは前期でもメーカーオプションとしてはあったよ
＞まぁその代わりに割り増しスポット溶接で剛性アップしてたり、
へえ！その話初めて聞いたわ
最後期型を新車から乗ってるが、メーターイルミに加え、フットランプ、ドアハンドルイルミが削られ、
マルチインフォメーションが標準車と同じ青色(車内の色調に合ってない！)、ダッシュボード周辺ガーニッシュの標準車のシルバーに。更に 運転者側電動シート機能の簡略など 室内はコストダウンが痛々しい程だねえ。
外観は、ガンメタホイール、後ろバンパーガンメタ塗り分け、リアウイング土台のブラック化(気付くかw)、シャークフィンアンテナ(交換しても安い！)、ドアミラーブラック化(交換しても安い！)など、後から同じ仕様に出来るレベル。
悔しいので、納車時にダッシュボード周辺のガーニッシュを前期の赤&黒ドット仕様に交換しましたよ。
でも...走りは楽しくて！最高ですよ！
乗り換えたくなる様な魅力的な車も見当たらない。
最終型ってそうなの？
後期のなりたてに買ったと思うけどインフォメーションディスプレイはカラーだった、けど白と緑と赤しか使ってなかったw
ドアイルミは知ってたけど自分のもフットランプ付いてなかったような・・・
後期のメーターは賛否有るみたいだけど自分はシンプルで好きだったな、メーターで決めたわけじゃないし。逆に前期のメーターが自分は好きじゃなかった。
自分もあまり詳しくないけど、前期、中期、後期(前半)、後期(後半)てな感じで4回くらいの移り変わりがあるっぽい。
中期で、メーター&電動シートのコストダウン..
後期前半で、AFS・後ろバンパー塗り分け追加。室内イルミなどのコストダウン(だけどハーネスは来ていたらしい)
後期後半で、シャークフィンアンテナ&ガンメタホイール付き。室内イルミのハーネスも廃止。
ドア&フットイルミのパーツ取り寄せてたのに、ハーネスが無くて愕然w。結局放置～。
コストダウンと言っても、実用的なとこは削ってないし、追加装備分ほとんど車両価格上がらなかったとこがマツダの良心的なとこだよね。
264馬力ターボが270万円弱！
1馬力1万円のコスパ優秀な車ですわ。
シートなんてフルバケに替えるからなぁ
夫婦で乗るので運転席のシートはそのままで、メモリー使ってる
ブラックアウトメーターはかなり気に入ってる、夜になるとテンション上がる
後期ガンメタホイール裏山
前期～最終型いずれもとにかくBLMS大好き
大きく区分するなら前期型と後期型だったかなと記憶している。
シャシーナンバーで最初が1なら前期型、2なら後期型。
あと、シャークフィンと一部ガンメタ化は同時だったかと。
＞リアウイング土台のブラック化(気付くかw)
MSアクセラマニアじゃないと絶対に気が付かないけど、
あれは地味にカッコよさに貢献してると思うよ。
良く見ないと分からんけどｗ
嫁さんと自分で身長が20cm位違うので、我が家も運転席のメモリがめっちゃ役立ってる。
まだ乗り換える予定は無いけど、次の車にもメモリ付き電動シートがあれば良いなぁ。
付けてみようかな
oduraのでいいのかな
仕方ないのでデラで新品交換したんだけど、今度は停止状態から1速に入れる時に「ドゴン！」と変な音と振動が出るようになってしまった（9月の点検で診てもらう予定）
オヅラが原因か判らんが、替えるなら1,3,4まとめての方が良いかも知れんね
みんカラのレビューとか見ると、全部交換してもそれほど振動とかも無いみたいだし
さんくす
3点交換と迷ってたから参考になります
換えるなら3点一緒が理想的
あと、どっかだけ強化っていうのはバランス崩れてどちらかの劣化が極端に早くなるとかトラブルでそうだから、個人的にはやるなら3点強化にするかな
選べるなら絶対避けるべき
ナビが純正の2012年モデルまで
地図は去年で更新終了している
他ナビも使えるがハーネス追加で20000くらいかかる
スピーカーも大したことないし
変えるには配線改造アンプ交換までかかる
しかも純正は大して音は良くないw
片側のユニット3万ちょいだよね
5-7年の延長保証ってドアミラーなどの電装系は対象だったっけ？
延長保証はどんどん対象範囲が狭くなっていったような気がする
パワーウインドウも怪しい動きしてるから入っておこうかなと
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/info/encho-hosho/7years/
自分は２２年登録なので保障はもう切れてるんだ。
ディラーで交換したので
相談したところローターを研磨してもらいましたが全く直りません。
考えられる原因ありましたら教えてもらえますか？
補足です。
音が鳴るのはブレーキを踏んだ時です。
パッドと同じようにディスクも減るしパッドだけだと
どうしても端の磨耗の違いから当たりが良くなくて異音出やすい。
しばらくブレーキ強めに踏んで馴染ませるぐらいしか対策出来ないんじゃないかな。
自分は黄色パッド使ってますけどキーキー鳴くぐらいでブーブー鳴らないですね。
純正の時はキーは鳴りましたが。
ディラーでは様子見て下さい言われましたが心配です。
リアのスタビリンクは症状でる前に交換済み
脚はZZR
内装も軽く見たけどわかんなかった
足回りより上の方でなってる気がする
異音なので文章だと伝わりにくいけど、似たような情報あったら教えて
とりあえずそこを確認してみたら？
>>319
書き忘れてたけど、ジャッキは見た
>>320
後で見てみる
時々無症状になるんで、寺に出しても症状確認出来ずで帰ってきちゃう。
リアのショック、コイル、スタビリンクはこうかんずみです。
純正脚？
ただでさえ濃いめのCOBB版で、剥き出しエアクリのせいで吸気温度上がり過ぎで酸素濃度が薄くなってるのかな
それポン付けしただけ？
普通は現車セッティングするもんだよ
輸入版買った人って、みんカラの人とか自分でPC使ってマップ弄ってるの？
>>329はOdulaなどのECUチューニングと一緒にしちゃってるだけかと
そうだよね
いくつかマップがあるのはその為だと思ってたし
まあ気温が下がってくればチェックランプ点かなくなるから、このままでいくわ
燃料が濃すぎるチェックランプが付いたからそう思った
ちなみに吸気はラムエアーに交換済み
走ればしばらくして消えるし、夏のアイドリング以外はチェックランプ点かないもんで
自分はSUREの剥き出しだけど、エアフロセンサーの当たり方が悪いのかも
BLITZのサスパワーコアタイプLMの時は問題なかった
コード番号忘れたけど、アクセスポートで見たら空燃比リッチのコードだった
もう気温下がったからチェックランプ点かなくなったよ
APはstage1+〇〇+〇〇と、〇〇が増えるほど燃調が濃くなるから、ただのstage1にしてみるとか
もし既にそうしてるならすまない
吸排気交換用のstage1+SF（だっけ？）を入れてる
吸気がSUREで排気がHKSリーガマックス。キャタはノーマル。
だいぶ前にディーラー行く用事あってstage1+SFからノーマルに戻したあと、帰ってきて単なるstage1にしたらすぐ体感でわかるくらいモッサリで遅かったからstage1にはしたくないのが本音
確かに只のstage1だとノーマルと大して変わらんな
stage2だと体感できるけど
stage2うらやましい
燃料ポンプ交換の勇気が出ず
stage3のマップも入ってるけど、どの状態までパーツを交換していけばいいんだろう
一応、自分のMSのスペックは
・K＆N キノコエアフィルター
・SURE MOTERSPORTS Sidewinder Turbo inlet Hose
・AutoExe ターボサクションキット
・AutoExe スポーツインタークーラー
・Autotech Sports Tuninng Hi-Volume Fuel Pump Up Grade Kit
・HKS メタキャタ
・GP SPORTS EXAS EVO TUNE センターパイプ
・HKS リーガマックス マフラー
これにstage2+SF+TIH+ICのマップで、ダイナパック342psだった
APはナイスポ仕様だからstage2までしかないorz
stage3とか羨ましいな
タービンノーマル？
342psとは！
ゼロ発進でベタ踏みしたら大暴れしそう
stage2を体感したらstage1には戻れない感じ？
タービンはノーマル
stage2は、主にブーストと踏み込んだ時のトルク特性を変えてるっぽい
2速でフル加速とかするとstage1との違いが判る
結構ピーキーな乗り味になるから、ゼロヨン大好きな外人ならともかく、普段乗るならstage1で良いと思う
>>347
ダイナパックだし、シャシダイ計測ならなら自分もそれくらいだと思うわ
俺はBKMSの310psで0-100が5.4秒だけど
お前は0-100どれくらいなの？
340psとか出てると5秒切れるのかな？
俺はレブリミッターをちょっと上げてるから
1→2速で7500まで回して100km/h出るようにしてる
封印解除して乗っている人が
エンジン回りの不調で降りるのが多い
2500～4000rpmぐらいでコンロッドが曲がるのと
純正タービンがなぜ高回転でブースト圧を落としてるか
この辺を理解しとけば大丈夫じゃね
0～100とか計ったことないので判らんが、知り合いの現行ノーマルインプよりは速かった
342psでもダイナパックだから、実際は300ps前後だと思う
ブーコンのセッティング次第でかなり変わるので、色々と悩ましいw
ノーマルタービンでも150kpsとかフツーに掛かるけど、アクチュエーターが固着してるのかな？w
速いじゃん
タイヤ何履いてる？
300ps以上出てると1速とかホイールスピンしまくるよね
海外タイヤとかでグリップするオススメのタイヤない？
フロント2本履くつもり
R1R
車検通した。いろんなとこ交換して金かかったけどエンジン潰れるまでは乗るわ
渋滞ほぼ無しで8km/Lくらい。
普通で9.5くらいで、
一般道を1日遠乗りで渋滞無ければ14くらい。
高速80km/h我慢なら15。
アクセル踏むと9てなところ。
まあ、田舎で良かった。
ありがとうございます！
田舎過ぎて車乗るのが楽しめる
サウジがキナ臭くなってさらに上昇するとか
いつもダンボールを置きに行く
古紙回収業者にMSアクセラで行ったら、
そこのおっちゃんに話しかけられた事がある。
なんでも息子がBLMSアクセラ乗ってたんだけど、
燃費が酷くて乗り換えたと。
どんくらい？って聞いたら3km/Lだって。
ありえないよーwって答えたけどね。
なる
人の話なんでも真に受けて聞くなよ
適当に流しとけw
ショートにしたいけど純正の感触が嫌いじゃない場合は重くなって後悔するのかな
ノーマルに特に不満がないなら交換しない方が良いと思う
確かにシフトストロークは短くなるが、結局その分入りが硬くなるのでシフト時間そのものはプラマイ０かと
後、チェンジする度に「ガゴン！」と手に伝わる感触が精神的にもミッションにも悪い気がして俺はダメだったわ
シンクロが気になる自分も精神的にダメそうだから純正のままでいくわ
サンクス！
素早い操作が必要なラリーカーなんて、ステアリングの真横までシフトノブを伸ばしてるし。
ありがちなのが、ショートにして操作が重くなるからシフトノブ自体を重くしちゃうって奴。
少し道が悪いときにギア抜けする可能性が上がるからオススメしない。
ショートシフトにはならないが、シフトフィールをカチッとした感じにする方法ならあるよ
コンソールのシフトユニットごと取り外して、ゴムブッシュを外してホムセンで売ってるワッシャーに付け換えるだけ
これだけでかなりシフトフィールが良くなる
みんカラのこの人が同じようなことをやってる。参考までに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/587540/car/610141/6627031/parts.aspx
中途半端な重めのに変えると実は純正より軽くなるんだよねw
いや、それ逆だろ？とwww
シフトノブ外したとこすらない奴がネットの情報だけで語ってるからねw
そうなんか？
400gのシフトノブを買うつもりで
アマゾンのカゴに入れてあるよ。
純正の重さを測ってみるか。
以前純正ノブの重さ測ったなーと思って調べたら、265グラムだったみたい。
今ロードスター用のに交換したけど、こちらは300グラムくらい。
自分としてはベストだと思ってる。
モノによるんだろうけど自分のは純正より軽いね
でも微妙なシンクロの感覚が伝わって好き
個人的に軽いから不便ってことはなく、自分の手の大きさと握り方に合わせて作ったから快適でお気に入り
どっちが良いんだ？
気になるなら両方ためしてみれば？
けっこう高かったけどもう使わないな
どんな繊細な手をしてんだよwww
今まで他のMTのは問題なかった
現行ロードスターを車検の代車で借りたけど縫い方が内側だから問題なかったけど、オートエクゼのは外に向かって縫ってあるから好きになれなかったな
おれはノーマルシフトノブの、
上の硬いプラが気になる。
なんかいいのないかと考えてるよ。
アレ高くないですか？
みたいなもんか。
ほぼ街乗りで、たまに峠で遊ぶ程度です。
まったく大丈夫
むしろアジップのSINT2000とかなら俺も入れたい位だわw
銘柄はEXA SPORTS 10W-40で量販店の物なので、そんな高級オイルではないですｗ
昔からあるアジップを代表する良いオイルじゃねーかw
そうなんですね(゜ロ゜) これで躊躇なく行けますｗ
1～2速で引っ張るんだけど、
どうも白煙が出てる。
普通に走る分には全然無いけど。
MSBKの持病の、長いアイドリングでタービンのシールからオイルが漏れるってのもない。
ディーラーに言っても、オイル硬いのにしましょーか？てな。さてさて。
たまに2速でブン回して煙出すようにしてるよ
それそれ
夜気がつくよ
後ろの車のヘッドライトの灯りに
もやが掛かった感じにな。
マツダのHPにBKの症状で出てたのは
長時間のアイドリングで白煙モクモク。
原因は何なの？
回したことにより加熱されて蒸気になっているとか？
真夏で長時間走った後でも出るぞ
アイドルの持病はタービン軸から吸気負圧に漏れてそのまま燃やしてる。
高回転高負荷はピストンリングあたりじゃね？
この頃のマツダはシリンダの熱変形ひどいから漏れ放題
加速時は、なんだろな？
確か高速道路でフル加速したときも出たと思う。
普通に市街地では気がつかないのか、出てないのか？
まあ、オイルの急激な減りとか無ければ大丈夫だろう。
気持ち悪いけど。。
シャシダイでパワーチェックとかすると、燃調が濃いのか黒煙がスゴイから、ひょっとしたら白煙ではなく黒煙じゃないのかな？
煙に対してFuel1とかガソリン添加剤は効果あるかな？
直噴だと仕方ないんだろうけど。
直噴じゃしょうがない、なのか。
やれば違うのかね
DSCってダイナミック・スタビリティ・コントロールの略じゃないの？
それとカーボンと何の関係があるの？
ありがとうござます。先日中古車で買ったのですが、どノーマルなので車高は大丈夫だと思います。助かりました。
18インチで公式に対応表記してるのオートソックぐらいじゃね？
みんな冬タイヤどうしてるの？自分はインチダウンして205/50R17履いてる。
これならチャーンも取付ＯＫだし。
扁平タイヤでは（ホイールに傷が）つけられる
そんなにないし高いけどw
無理そうだから試してもないけど
出来れば乗り続けたいと思ってるが振動すんごいから悩む…
エンジンマウントやショック交換、タイヤを高扁平にする
一番大事なのは奥さんの理解だ
嫁も子供も固いのしか知らんから何も言わないw
只、ミニバンというかスライドドアの車の方が楽だね…。
ちなみに今よりショックが和らぐ車高調なんてありますかね？
MSで子供二人だけどいけるよ～不便じゃないって言ったら嘘になるけどw
下は新生児からMSだけど、チャイルドシートはショックを抑えるパーツが多い高いやつにしたりとかはしてる
あれで減衰率調整出来ればいいんだが固定なのが痛い
車高はあまり下げたくないしなー
>>440
参考になります
チャイルドシートにも種類ありそうだし色々模索してみよかな
そもそも嫁さんがMTしか運転できないから我が家的には都合が良いわ
だいぶ違うぞ。
俺はワイドオーバルの時は
運転してても硬く感じたけど、
ブルーアースに変えたら激変した。
横に乗ってる嫁さんも
当たり前に気がつくレベルだった。
447だが、すまんな。気分を害したか？
俺は別にいつもフル加速なんてしないし、
高いタイヤを買う金も無かったし
マニュアルと加速の余裕を求めてこの車を買った。
いい歳だから、充分だよ。
ちなみに、ワイドオーバルよりブルーアースの方が遥かにグリップするよ。
1本3000円のタイヤでも充分だよね
ただ安いタイヤは減るのが早いからガチで走ると半年で終わったりするけどね
スキール音鳴かせて走る腕がないなら安いタイヤで充分だよ
プレミアムクラス以上は履きたい所だ
それならインチアップして低扁平のタイヤ履けばいい
頓珍漢な答えだ
扁平率下げてもゴミタイヤはゴミのままだ
ブルーアースは角が弱いせいかゴリゴリ減るから
ローテーションしないと直ぐにスリップライン到達する
車検の時にPS3から履き替えたんだけどよい感じ
お前もこの車買った頃はクソガキだっただろ
そうじゃないとしたら今相当なおっさんだろうし
乗りかある車がない
出ないよ
出るなら2.5Tなんだけどしばらくは出ないし計画もまだない
ある場所である人が理由も含めて説明してたから確実
岡山？
2.0NAじゃあ買う気しないわな
ただレギュラー仕様のデチューン状態だから
ハイオク仕様にしてちょこっと弄れば260psまでは簡単に行くらしいが
ほんとつまんねー車しか出さなくなったな
メーカー直々にそういう車を買う層は不要って言ってくれたからね
ありがたいですよとっても
出ないよ
開発陣は出したいと思ってるようだが、方針似合う形では出せないから出さないとさ
もし出すとしても今までのような変態仕様のような形ではないっぽいし
バッフルプレートが取れてしまったのだと思います
たしか過去ログで見た記憶もあったのですが、経験のある諸兄は修理に
お幾らくらいかかりましたでしょうか？
何かと出費の厳しい年末年始に…とほほ
以前書いた方とは別の者ですが
フューエルタンク等部品代43000円ぐらい
工賃18500円だったよ
情報ありがとうございます！ やっぱり結構痛い出費になりますね。
親戚のお子達には悪いがお年玉は減額だな
皆様、よいお年を！
うちは4年目に初めて出て、保証でシートレール交換しました。
今丸7年で再発したんだけど、修理には30万以上かかるそうです…
サービスの人にも社外品への交換を勧められましたよ…
10年目で10万km超えてるが出てないよ
普段シートの位置ってどれくらい？
スライドさせてる量が多いとガタは出やすくはなると思う。
わりと前の方だけど…
体重も関係あるのかなあ
書類上はBKになるんで、書類は無効ですよね？
俺も購入前に気になったから、マツダディーラーに聞いたら問題なし
言葉通りディーラー車検通ってる
そんなに大差ないと思うけど。
面倒臭いからNGK
ありがとうございます。
排ガス検査さえ通れば問題なさそうですね。
BL3FWのをBLFFWにつけても通る
ありがとう。
NGKにします。
トルク感や伸び、燃費、音質などの変化はどうでしたか？
品名と共に教えてください
みんカラだと交換直後のレビューしか無いので長い目で見た変化を知りたいです
gpの規制後だけど五年使用
特に劣化は感じないから、みんカラのレビューと変わらないと思うけど
朝の始動時は少し気が引ける音量
走行中はマフラー変えた感はある音量
低回転時のトルクの落ち込みは、エアクリ純正なら気にならない
高回転の抜けはよくなったけど、そんな回るエンジンでもないしって感じ
規制前のはしらないけど、音と見た目目的ならおすすめ
あと燃費は気にしてなかったから落ち込みがわかんない
陸運で受けるなら外した方が良い
埼玉だが証明書ちゃんと確認されてダメだったわ
証明書なしで通ってる人は検査員が見逃してるだけで第二触媒だから外しても大丈夫って事はない
俺も埼玉でHKSメタキャタ考えてたけど悩むな
一応、ディーラーでは証明書あればOKとはいわれたけども
エンジン型式は同じでも車両型式がBKだから証明書が無いのと同じ扱いだったわ。
証明書とるのに結構費用掛かるみたいだし、BL用として本来車検に通る商品は無いかも。
只、他県と比べて埼玉の陸運は厳しいから他だと通っちゃう所もありそう。
その時に証明書がもしあっても、HKSだと適合確認はHKSメタキャタと純正かHKSのマフラーでやってるはずなので、他のマフラーにしてると騒音が越えることがあるのでそこでNGになることもあるから注意が必要と説明してくれたな
諦めるしかないかな
アクセスポートもstage1だし
くり抜きだけじゃなくて、ストレートパイプ入れないと遅くなるぞw
臭いでくり抜いてるのもバレるけどね
ディーラーで聞いたら触媒なくても音量とか排ガスは問題ないけど、形式上触媒が付いてないと車検は通せないって言われたよ
だからくり抜いても問題ないっぽい
バレないだけで問題は大アリだろ
少なくともこういうトコで堂々と書く事じゃない
KONI Sportが気になってるのですが、使ってる方居ますか？
それとホイールなのですが、純正足でフロント 8J+48だと余裕はありますでしょうか？
純正足だと8Jインセット48はフロントがはみ出すから駄目
ありがとうございます。
7.5J +45～48くらいで探してみます。
ありがとうございます
丁度GPを第一に考えていたので参考になりました
トルクの落ちが気になっていましたがそこまで問題なさそうでひと安心です
ナイトスポーツとオートエグゼのマフラーも気になっているので
装着している方いましたらレビュー等いただけると嬉しいです
ナイトスポーツ使ってないけど。
サイト上だと中間60φになってるが、実際は76.3φでサイレンサー出口から60φになってるだけだった。
GPはどっかのパワーチェックでイマイチじゃなかったかな？
規制前用で50φのインナーサイレンサー(外すと車検NG)
規制後用で60φの絞り+チャンバー付き(チャンバーで変な音が出るらしい)
情報ありがとうございます
GPスポーツのみんカラブログを見ると新規制前の物で
ノーマル：最高出力 ２６７．２ＰＳ ／ 最大トルク ３８．８ｋｇｍ
センター・リア交換後：最高出力 ２７６．０ＰＳ ／ 最大トルク ３９．２ｋｇｍ
となっていました。新規制での数値は分かりません。
現状でも必要十二分なのでトルク落ちが無ければそこまでパワーは求めていませんが
ナイトスポーツの20psアップが本当なら魅力的だとは感じますね。
音量音質は動画だと環境等で変化するので正確な比較出来ないので難しいですね。
チャンバー特有の音がどの様なものか分かりませんが気になります。
迷ったらとりあえず規制前GPにしとけばいいと思いますよ。規制後はポコポコ？パスパスした音がします。
マフラーではパワーは期待してるほど変わりませんよ。
規制前のGP使ってるけどトルクの落ち込みとか気になったことはないよ
色々いじってるっていうのもあるだろうけど
車検通す場所によっては、2010年式の規制後の車両だと適合の証明書出せっていうところがあるから注意したほうがいい
GPの車両に乗せてもらったことあるけど
サイレンサーゴニョゴニョするとかなり煩い
ダサいとかじゃなくて危ない
ありがとうございます。
後期車体なので新規制対応の物で考えています。
音に関してはやはり自分で聞けない以上判断が難しいので
その他の点を考慮し現状ナイトスポーツに固まりかけています。
トルク落ちに関するレビューも有りますが。。。
まだ揺れ動いていますがこれ以上は自分の中でも堂々巡りになりそうなので
相談はこの辺りで終了して、また交換しましたら報告させて頂きます。
只、音が変わるから落ち込みを体感出来るかは人に寄る。
マフラーメーカーもアクセル開度で数値出してくれれば良いのにね。
色んな車でマフラー交換してきたけど、純正に戻した時にトルク落ちてたんだな…ってのが多いわ。
最大出力は上がるけど低出力はスカスカになるのは当たり前じゃん
チューニングはそういった所まで加味して選択するものでしょ？
そういう話してんだよ
そんなものは自分の運転次第でなんの参考にもならんでしょ
燃費にこだわるなら2000rpm超えたくらいにシフトアップすりゃいいし、気にしないなら3000いこうが4000いこうがそのままのシフトでもいいし
直噴ターボが初なので、余り回転低くしてるのもエンジンに悪いのかな？と思って。
前の車に付いていくだけなら2000付近で十分なんですよね。
そういうことなら特に気にせずたまには回してあげればいいんじゃね？
酷いと後ろに何か吐き出すことがあるけどw
新車時の慣らし運転じゃないんだから好きなように踏めばいいじゃん
アスペなの？
この車でのんびり走るだけならターボの意味がないから1.5にでも乗り換えた方がいいけどねw
フルノーマルなのか吸排気やecu弄ってるかでも変わってるくるんだよ
前者は260馬力程度、後者は300馬力以上出てる
馬力の違いでもアクセルの踏み方変わってくるからね
中古で買ったのならどっちなのか俺らは判断出来ないから改造具合を書いてくれないと何とも言えない
具体的に改造箇所書いてくれん？
そんなギスギスすんなよ
社外ecuに変えてるとブーストの立ち上がりが良くなってアクセル開度が大きくなってスロットルが開きやすくなるからノーマルと同じ踏み加減だと急加速になったりするよ
聞かなくても分からないかな？
ノーマルで乗ってるの？
ハンドルも一定以上切ると制限入る
ecu弄って解除すると2速でもホイルスピンするし
ハンドル暴れるからマジで注意しろよ
ハイグリップタイヤとブレーキパッドの交換は推奨
新型シビックRより速いぞ
国産のFFでは速い方だよね
ノーマルではないけどね。
0-100のログと3速全開のログ見せて欲しいな！
見ないと信用できないの？
ノーマルでも0-96が5.7秒なんだから
300馬力超えてたら0-100 5.4秒とか想像できないの？
アテンザ乗るぐらいならインプだな
タイムはどうでもいいんだけどブースト圧とか点火進角とかシフトタイミングがどんなもんか見たいだけよ
いいなー
こちらはアクセスポートstage1止まりだよ
ディーラー、オートバックスに持って行って水につけて見てもらうのだけどパンク箇所がわからないんだ。
もう都度空気いれるしかないかなあ。
バルブも問題無し？
現車合わせはしてないの？
個人輸入したアクセスポートだからプリセットをインストールしただけ
>>548
両方交換してもらいましたが変わらず・・
フランジのタイヤカスとれてなかったり
考えられることは色々ある
やっぱり走ってる時の何らかの状況でしか漏れないということで特定のしようがないという事でしょうか・・。
泡が出ないからって悩む必要ないさ！
俺は1週間かけて空気抜けたから何事かと思ってたけど
小さい針のような釘が刺さってた事あった
世間的には燃費の悪い車代表らしい。。。(^_^;
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190227-00010002-amweb-bus_all&p=2
てかカタログ燃費１０キロだったのか
カタログ通りの燃費で満足です
試してみようと思うんだけど、これってブッシュ外して上下ワッシャー入れて止めるだけ？
間は何も入れなくて大丈夫なのかな？
冬10.5、夏11、春秋11.5～12で、年間平均リッター11kmだったぞ
自分はまさにワッシャーだけにしたけど少しカッチリした感じになって良かったよ
今日やってみたわ。カッチリして良いねコレ。
社外品のだともっと良くなるんかな…。
新型Mazda3への乗り換え検討してたけど、自分が欲しいグレードにMTの設定が無いし
今乗ってるMSもこれと言った不具合も無いから当分様子見かな
>>346
マツダスピードアクセラはドアンダーでコーナーめっちゃ遅いで？
真っ直ぐあれだけ速いのに筑波で1分10秒35って
相当コーナー遅いで？
Xは筑波タイムは1分12秒前後の可能性が高い
1.5～2秒落ちで燃費が2倍はよい。
どう考えてもマツダスピードはいらん
ちゃんと走ってタイム出してから来てくれ
Xって予想で400万クラスの車でしょ？
1本だけフレバ
給油口から見えないので1回止まったら終わりにしてるんですが気になったので。
しかし相手が爆発物なので危険！！
セルフスタンドでも継ぎ足し給油禁止の警告表示有るし、監視カメラで観られていて店員が注意に来ることがあるかも。
混んでいるときだと後続車に迷惑だしな。
一般的には燃費が良いとは言えない車(この手の車だと優秀だと思うが)だから、ガスの値段下がった時期に少しでも多く入れたい気になるのは分からないでも無いが...やるなら空いたときに慎重にやりな。
うちの地元(東京 多摩東部)のセルフはどこもそんなの無くて
俺も含めて皆普通にやってるけどな
給油前に静電気除去シートにちゃんと触れてから始めてるけど
あれは役立たずなのかなぁ？
ありがとうございます。
頑張って3L程度であれば現状のままワンストップで終わらせようと思います。
継ぎ足し給油禁止は見たことありませんでした(埼玉
>>584
以前スタンドの店員に給油キャップを外したに静電気で火災が～とか言われたんで、給油キャップを開ける前に触ってます。
助手席側がON連動なんで運転席もON連動ですかね？
普段シートベルトをしてからエンジン掛けてたもので、分からなくなってしまいました。
前期型でシート交換された方で、シートベルト警告灯の端子をどこに挿せば良いか分かる方居ますか？
１４ピンのコネクタで、９ピン接続されてました。
内２本が常時電源（パワーシート？）、ACC連動１本、ON連動２本（内１本微弱）まで分かったのですが、接続箇所が分からない状況です。
中期型以降では４本接続でパワーシート２本 警告灯２本という情報は見たのですが。
APのステージ２インストールしたまんまだったから心配だったけど大丈夫だったわw
まだまだ乗り続けるぜ
間違えた
４回目の車検だったw
アクセスポート入れるか迷ってるんだが、自分で弄らないならナイトスポーツの方が良いんかね？
価格で海外版の中古V3にした
アクセスポートだけあっても別にいじれないからね
アクセスチューナーでマップ弄ってアクセスポートで書き込む形だからそこに海外版もナイト版も違いはない
日本のオクタン価に合わせたオリジナルマップが欲しければナイトで買えばいいし、COBBやCorkSportのパーツ使ってるなどであれば海外版でいいんじゃね？
取り敢えず自分はAPのバージョンアップの方法が知りたい
専用の管理ソフト使えばアップデートチェックからアップデート、マップの追加・削除やバックアップできる
ちなみにそれでナイトのマップも引っ張り出せる
海外版に入れてもシリアルチェックではじかれて使えないけどw
ナイト版も同様
アカンやんw
ハイスロにしたいの？
個人的に一番気になるのは1～2速のシフトストロークの長さだわw
ハイスロというか、街乗りしてる時に1、2速だけ自分の感覚と合わないのに慣れなくて。
スロコンだと3速以降も変化しちゃうだろうし、どうなのかな？と思って。
>>598
APと両方入れてるんですか。
APだけでも結構変わると思ってたんですが、そうでもない感じでした？
597だけど、アクセスポートだけで満足してるよ
自分も>>600さんと同じくAP入れたらスロコンは要らないと思う
AP＋スロコン(pivotのスポーツ3以上)だと、全体的にアクセル開度に対する挙動が結構過激になるから(特に1,2速は)、街乗りだけならAPだけで充分だと思うよ
物だけポンと届いたら不安で…
取説はない
マップの一覧表があるだけ
AP自体日本語化されてるからそれほど難しくはないでしょ
最低限の英語がわかれば簡単に言語変更できる
ありがとうございます。
取説ないんですね…
英語の取説あるからそれで大丈夫でしょ
参考になりました。
届いて分からないことがあれば頼りにさせてください。
>>601
ありがとう
ナイスポ版納期1ヶ月だったから気長に待つわ…。
他ので代用した人いる？
同じところで売ってるラリーアーマーのマッドフラップが気になるわw
毎回マツダスピードの開発が噂されるが、今回はどうなる事か
今回の噂はマツダスピードというより、ハイパフォーマンスグレードだな
流石にマツスピは見つけられなかったけどBLアクセラそれなりに走ってたわ
向こうではMazda3だっけ。
欧州はMazda3 MPS
でもまだ4万km台だし、これと言った不具合も無いし・・・
同色オールペンするか新型マツダ3行くか悩む
オールペンした方いますか？
乗り換えは下取り価格次第かなー。
ラッピングも考えましたが、他にも小さな傷や塗装の劣化があちこちに
乗り潰すつもりなら思い切ってオールペンした方がいいのかな...って
下取りは前回車検時に査定してもらったら130万でした
次回100万切ってなければ乗り換えも選択肢に入るのがまた悩ましいです
低走行距離、登録年度が新しいものを探せ
値段は気にするな。そのうち不具合を指摘されても、修理すべきか否か判断もつかないで
結局不要な修理までする事になり、時間も無駄にする
コストダウンの後期型は選んだら負け
ありがとうございます
予算100～150くらいで探してみます
・評価点が確認できる事
カーセンサー、GOOなんかでも見れる。予算的に4点以上は厳しいかもだが…。
・保証が3年～付けられる事
・下回りの確認して錆の出来るだけない個体(降雪地域や海近くだと酷い個体が多くなる
元々売れてない車だし、良いのが出てきたら買うくらいの気長に探す感じで。
自分がその予算なら、業者向けオークションで引っ張って貰うな。
只、車買うの慣れてないとかなら近くの中古扱ってるマツダディーラーで相談が良いかな。
ありがとうございます
業者オークションは考えてなかったです。知り合いのつてを頼れれば…
走行距離とかで壊れてく物とかってありますか？
トラブルはこのスレにも上の方に書いてあったはず。
只、この車両特有のトラブルだと何だろな…？
前期中期後期の違いは、みんカラで書いてる人が居たはず。
ボディは後期型の方が補強されてる(ベースの素アクセラが良くなってる
まぁ、違いが分かるかと言うと自分は分からなかったけどw
クソダサメーターにメモリー機能なしの意味なしパワーシート
フツーノと同一のプラ丸出しパネルにイルミもなし
こんなの買うのただの馬鹿でしょｗ
シートなんて社外に交換してる
前期は同じプラに塗装しているだけ
MIDがカラーになっているし
スポット溶接箇所増えている
つまりお値打ち品
いい加減降りたらどうだ？
しかも定価変わってないのにお値打ち品とか
それ自分から価値無いって言ってるのと同じっていうｗｗｗｗ
つまりは消費者はゴミと判断したことから逃げんなよ。
ってか、中古でも高い車って訳でもないのに何で争ってるんだw
個人的には内装は前期が好きだけど、ボデイは交換出来ないしなー。
前期は後期仕様にできないけど逆は出来るんじゃない？
金出してまでやる人居るか分からんけど。
>>637
あるけどフロントのバネレートは上げたほうがいい
逐一批判するガキが沸いてるな
自分のものが1番じゃないと嫌なのかな？可哀想な頭
売れてる数が少ない車なんだし、トラブル対処書いて貰った方が助かる。
リザーバータンクに繋がってる2本のホースをインシュロックで止めて動かないようにしておいた方が良いとか。
ガソリンタンク内の仕切りが動くようになる
ドアミラーの下向きになる機能がおかしくなる
ヘッドライト内が結露する
保証の有効期限が延ばされたものがある
などなど
ドアミラーは知らなかったわ。
保証延長はこの2つだけだよね？
ダッシュボード 登録した日から10年
パワステホース 令和2年1月まで
そうそう、ダッシュボードはうちに車は交換した
パワステの方は今のところ問題ないのでスルー
ちなみにうちは2009年式で一番古い前期w
初代アクセラも同じ症状あったけど
違うよ下がりきらなくなったり戻りきらなくなったりする
期間内だったら保証で交換になる
ありがとう
どっちも今の所大丈夫そうだけど、後1年気にしてみるわ。
ドアミラーはOPのオートミラーシステム入れてる場合かな。
去年点検の時に相談したんだけど、どうにもなりませんで終わったんだけどなあ…
あれはD判断だけではなんともならないらしいよ
ケチくさいことにマツダがチェックして交換OK出ないとやってくれないとか
まあダッシュ周り全バラなのでそれなりの工賃もDから請求されるし慎重になるのはわかるけど、ユーザーとしてはどうなのよって気がする
レスありがとう。
ディーラーだけではどうにもならないのね。
それにしても、保証延長のことを教えてくれなかったうちのディーラーはハズレなのかなあ…
引っ越しで店は変わったとはいえ同じ会社なんだけど。
販社なのか店舗なのか担当なのかわからないけどハズレの可能性はあるかも
リコールやサービスキャンペーンや保証の延長などがあると、うちの担当は必ず連絡があると言ってた
まぁマツダだから…ってのもあるけどトヨタの塗装ツルッパゲ問題の初期対応も見てると
ディーラーなんてそんなもんなんだろう
どのあたりが溶けるの？
NAスレから
油っぽいような、何かが浮き出てきているようにも見える。なんだろうこれ
予防交換は出来ないのかね？
できないよ、実際に症状が出た時だけ
まじか、10年過ぎた直後に溶けだしたら悲しいな。
一応ディーラーに相談してみるか。
相談はタダなんでしてみてもいいかも
俺が交換してもらった時は、最初はマツダのチェックが入るんで確実に交換できるとは約束できないと言われたんで一応参考までに
後期は設定変更で間欠ワイパーに出来るんだね。
前期はワイパーコントローラーを付けるのか。
取説に載ってる車両の設定変更自体は無料でやって貰ったけど、ディーラーに寄っては\3,000くらい取られるとか。
自分はルームランプ点灯時間(ドアアンロック&ドア閉めた時)とオートライトの設定変更して貰っただけだが。
ルームランプの設定とかは取説にもあるけど
やり方はDにて！なんだよね
これだけの為に行くのもなぁ
ついでに試乗でもして来たら良い。
どのメーカーのディーラーも余り空きが無いだろうから、事前に電話して確認した方が良いと思う。
排気騒音に影響してるなどなければ問題ない
ディーラーに出すなら念の為に戻しておくかな。
他ならそのまま。
ついでに下取り査定してもらったら50万でしたよ。＼(^o^)／
2010年式、赤、9万km、リヤフェンダーに擦り傷ありですが。
それで合ってる
ありがとうございます
150g前後が一番使いやすいわ。
今はCorkのシフトプレートで40%短縮+160gシフトノブ使ってる。
ショートシフトによる動きが重くなる弊害は気にならないじゃない程度？
純正に比べれば硬くなるし、人に寄っては気になると思うよ。
みんカラだと重い、硬いって書いてる人居たから付けるの迷ってたし。
只、ミッションがロッドタイプでクイックシフト使ってたけど、それに比べれば段違いに軽いわ。
ロッドタイプの時は、硬くなりすぎて純正に戻したりシフトノブの重量増やしたりしてたしね。
安価に補修、、、と言うか目立たなくさせる方法ありますか？
シートカバーかなぁとか思案してますがいい案あれば教えて下さい
運転席ならレカロとかに替えてないの？
嫁も運転するからメモリー機能重宝してて替えてないです、、
うちのはMT乗れるはずなのに寄り付かん
だれかodula の蹴脚ステージ2つけてる同士いるかな？
付けてから40000キロ、サーキット三回くらい
いってるんだけど低速でハンドル切るとギコギコ鳴ったり、
後ろがコトコト言うんだけど車高調には
ありがちなもの？
整備士の友人はスプリングの塗装が取れて、
そこが擦れてる音じゃないかってことなんだけども…
良かったら一般的なことも含めて教えて欲しいです。
カバーが一番安上がりだけど、カバー無しと比べたら蒸れるかな…。
それだけ使ってればOH時期だと思うけど。
スプリングにシリコンスプレーしてみたら？(タイヤやブレーキにはかけないように
後ろは色々原因あるだろうけど、ピロアッパーならピロかな？
その距離はおそらくOHをしろといわれてる目安を超えてる
異音が出たらOHするか買い換えればいいし維持に金がかかるのは当然で、それが嫌なら純正が一番
あとは異音の元が車高調かどうかはわからないし、OHしなければいけない劣化で出てるのか構造上出てしまう異音なのかはわからないわな
フロントがピロなら、ピロナットのゆるみ、スタビリンクのグリス抜け、リアはスプリングのへたりによるスプリングの遊びを確認
ベロ赤、クリア塗装がしんでしまった
もしアクセラの寿命が来たら
次はカローラスポーツの1.2Lダウンサイジングターボでいいんじゃないかって思えてきた…
リアデザインは嫌いじゃない
残念なのはmtが無いこと…
友人にアウディのS1乗せてもらったけど面白かったわ。
只、A1ベースだから狭いのと去年で終売してるのか…。
純正とポン付け交換で、大気解放でもリターンでも、その中間でも、本体のダイヤル一つで思いのまま
https://www.gfbuk.com/product.details.cfm?productid=1017
値段は？
自分はメル●リで新品同様品を16000円くらいで買ったけど、海外通販で新品を買うと高いね
https://www.sekaimon.com/itemdetail/261967628836?country=US
オーバーホール頼むなら低ダストパッドに替えたいのですが
公道オンリーの使用でオススメのパッドを教えてください
NHK理論でダメになりそう
リターンに切り替えてラッパを外してから蓋すれば車検も問題ないと思う
https://dotup.org/uploda/dotup.org1907713.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1907704.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1907709.jpg
別車種だけど蓋付きブローオフバルブでも陸運車検で問題なかったわ。
音はどんな感じなの？
動画ない？
最大開度で大気解放にすると、HQVの「シャキーン！」て感じの甲高い音でなく「カシューン！」って感じの如何にもな音でテンション上がるw
ただ、音量は通行人全てがコッチ見る位とんでもなくデカイので、大気解放にするなら半開き位が周りにも車にも優しいと思います
オートエクゼのストリートプラスブレーキパッドがオススメ
ダストは激減するし、鳴きもないし、効きも耐久性も充分
片方ふさぐ蓋は別売りなの？
別売(数百円)だけど、別に無くてもいいと思う
ありがとうございます
ストリートプラスを探したところすでに廃盤になって取扱もほとんどないようですが
現行のストリートスポーツとは違う物なのでしょうか？
黄色と赤がありますが、街乗りメインなら赤を買いましょう
思い通りに抜けるからハイグリ履いてるならオススメする
ウチのMS、ダッシュボードはサンシェード使ってたおかげで今のところ劣化無し
だがベロ赤と外装樹脂部品は、長年の屋外駐車が祟ってズタズタ
次期愛車の本命だったMazda3は2.0GにMTが無いしXは高過ぎ
機能的にはこれといった不具合も無いし、ベロ赤オールペンと外装樹脂部品全交換して
最後まで乗り潰す事も考え始めてる
デラで定期点検時に9000円払って綺麗にして貰ったが、半年もしない内に元に戻ってしまった
いっそもうライトごと交換しようと思うんだけど、コレとかどうなんだろ？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/510supply/a-hl-15-39663.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
俺のは2013年式だが、ちょうど一年前に近所の板金屋さんに施工してもらって復活したよ。
予算は2万円で1日預けるだけでよかった。
デラに相談しても良い返事が無くて途方にくれてた時だったから本当に助かった。
1年経った現在も再発無し。レンズ自体は新車の頃に比べたら気持ち黄ばんでる気もするが許容範囲だわ。
施工前
https://i.imgur.com/8X9kRez.jpg
https://i.imgur.com/2vt8s5v.jpg
https://i.imgur.com/zAKHetZ.jpg
施工後
https://i.imgur.com/ChIH9Nf.jpg
https://i.imgur.com/rXGpLAH.jpg
https://i.imgur.com/YxQhz4S.jpg
お世話になった板金屋さん
https://ube-bankin.com/headlight1.html#
駐車環境にも寄るけど黄ばみは仕方ない。
シーシーアイ？の奴は結構持つみたいだけど、整備工場で色々試してたけどクリア塗装を重ねるが一番長持ちするみたい。
近くのコーティング屋だと2回目以降は結構安くやってるわ。
それハロゲン用なのと、USA製だと左側通行用のカットオフラインになってるんかな？
から割するか、上記のみたいな新品交換するか悩んでる
どの程度までやるかによって金額が全然違う
しっかりバラしてのオールペン&外装の樹脂パーツまで総取っ替えとなると
中古のデミオ 1台買えるくらいにはなるぞ
あと何年乗るつもりなのか知らんが査定はほぼゼロになるし
今後修理部品の入手難等も考えられる。その覚悟ある？
ましてやこのくらいのパワーのある車は乗り換えでも400↑が当たり前だし
パーツがあるうちにリニューアルするのも選択肢のうちの一つだと思う
理解できていれば流用は可能
おお！めっちゃ綺麗じゃんw
自分は愛知県なので山口県まで行くのはさすがに無理だけど、地元で探して見るよ
ありがと
初めて知ったわw
無いヤツだと入れていても平気だったりする
傷付くから反対側のポケットに入れるけど
右だと静かなんだが
メーターの針がピーク値を示すアクションが有ったんだけど
あれをオープニングセレモニーとして毎回出すことは出来ないのかな
ボルト外してワッシャーを挟む予定なんですが、どれくらい落とせるか分かればと思いまして。
使ったワッシャーのサイズも分かるとありがたいです。
ハブベアリングが怪しい
CE28は大丈夫そうな気がするんだけど、RC-T5が分からない状況
はみ出る事を気にしてるの？
俺はフロント8.5Jリア9J履いてるけど問題ないよ
爪折りしてるけどね
ヒント 16インチ
16かー
意外と普通に履けるホイール多いよ
だから結構履けるのありそうなんだけど、みんカラ見ても試してる人が余り居ないようなので。
17、18と比べると小石が挟まる可能性は高くなるから隙間が5mmは欲しい所。
砂利道走らなきゃまず大丈夫
ただいま入院中
早く戻って来ておくれ…
10cmくらい段差が出来る感じ？
画像検索した方がわかりやすいと思うけど、バーがマットに沿って横たわってるだけ
物を置くときには特に邪魔にはならないけど、ラゲッジマットがとりづらくなるから、下の収納へのアクセスが面倒くさくなる
ｳｲﾝｸﾞｲﾗﾈ
加速重視のミッション？
純正ホイールでダメなら235-45-17も考えてるんだけど、7.5J +48くらいで問題ないかな？
やり過ぎない感じにツラ出るのとフェンダーの隙間狭まって見えるようになるから格好もつく
純正18in7.5Jに235/40R18は多分干渉はしないと思うけど
逆引っ張りになる（適正リム幅8.5）からわざわざ235履く目的考えたら17インチのがいいんじゃねーかな
ヒートガンで炙りながら丁寧に叩いていくだけじゃん
俺はフロント8.5Jリア9J履いてるぞ
ありがとう。
17インチで試してみるわ。
うちに運転席側ならありますよ。。
>>683じゃないけど欲しいわ
前期のシートでした。
中･後期には着かないので合えば良いのですが…
デラに行くのが遅くなったか、見てもらったらすぐに直った
ハブベアリングだった
安いからRX-8前期純正16インチ+205-60-16使ってるわw
205-55の方が適正なんだけども…。
やはり外径合わせが一番良いですね
ホイール付スタッドレスを貰えることになったのですがサイズが225/50R17なので気になりました
とあるサイトによれば純正サイズとの車速誤差は40km/h時点で＋1.3km/h
純正サイズでメーター値より実速度の方が高いことは多分ないと思うので
速度の狂いは許容範囲かと思いますが半径でも1cm変わるので少し悩みどころ
と言いつつお金もないので取り付けてみて車速やクリアランス等々で問題が無ければそのまま使ってそう・・・
いや、クラッチはちゃんと切れてるんだよな
エンジンかけてる間はずっとモーターが回ってる。
ギアが割れてるらしい。
修理45000円だとさ。
修理というかドアミラー丸ごと交換だからね
自分のも全く同じ症状だったけど高いよね。さすがマツダクオリティですわｗ
どこも同じくらいの価格だけど？
どノーマルで乗っていたら記録簿の有無
オイル交換されていないとかある
弄ってあるのも注意
回しまくって限界近いのもあったり
手放す時に純正無くて適当な中古を付けたりもある
ホースやラジエーター周りにネジが少しでも滑っていたら何らかの弄りをした証拠
無論、きちんと戻してあれば問題ないが
念の為、保証は付けたほうが無難
純正BOSE+純正ナビは交換したくなった時に困るから避けた方が良いかも。
前期後期より状態重視で。
オートワイパーがアホだから間欠ワイパー化が楽な後期のがメリットあるかな。
あとは遠隔地から買うなら自分が納得出来るまで質問して画像等貰う事。(特に下回りとか
自分は今年の頭に買ったけど、条件に合うのが出てくるまで半年待ったわ。
状態の良いのが買えるといいなー
二代目のミラー高いんだな
初代は3万だった
ちなみに他でも言われてるけど、ミラーユニットの交換は超が付くほど簡単だから
ヤフオクとかで探して自分で交換した方がいいぞ
ディーラーでの交換はオススメしない。金の無駄
まぁ気に入らなかったら交換すれば良いだけ。
本当に実車乗ってて言ってんの？
俺は外装の一部がブラック化したバージョンのことが言いたかった。
液晶？メーターが？
そもそも後期が液晶メーターならブラックアウトすることになるだろ
液晶の色が変わってるのと勘違いしてたわw
前期:スモークメーターレンズでアンバー発光
中後期:クリアメーターレンズでホワイト発光
液晶画面もアンバーからホワイトに変更
これから購入を考えている同士には、全力でマイナー前をオススメする
中古市場を探すとなると必然的に前期型になる。
自分でも思わなかった
寒くなると故障で来店多いって言われた
↓
そんなに壊れやすいなら部品設定を可動部分だけで分けないとダメなのでは？
↓
新しい車はそうなってるんですけどね～ﾊﾊ
↓
え、反対もそのうちまた45000円って可能性が高いってことですか？
↓
それを言われるとつらいのですが・・ﾊﾊ
↓
・・・
あと定期的に足まわりからコトコト言い出すよな・・
半分無理やり手動で動かせる。やったことないけど。
俺も配線切って動かなくしてる。もちろんしっかりミラー角度完璧にしてからね
ホイールの引っ込みがどうしても気になるのでワイドトレッドスペーサーを入れたいと
考えています。現在入れている方、おすすめメーカーや何㎜サイズの商品、その他注意点
等、アドバイスいただけたらと思います。車の使用は街乗りとたまに高速クルージング
くらいです。お願いします。
車検時は外そうかなっと・・・
協永産業の15㎜を考えていますが、一番心配しているのがフェンダーとの接触です。
ダウンサス入れて15㎜入れた時にどうなんだろうと。爪折ればといわれるかもしれませんが
そこまでやる勇気もなく。だから同じような仕様の方にアドバイスもらいたいと思ったのです。
ワイトレは入れてないので確実なマッチングは不明だが、エクゼのローダウンサス仕様に8Jインセット44の18インチホイールでツライチで干渉もなく爪折り不要
これからサイズ計算してみればいいかと
なのでホイール交換は考えていません。
せっかくアドバイス頂いたのにすみません。ありがとう。
ん？だから俺が言ったホイールのマッチングから外方向にどれだけ出せばいいかわかるんだからそのサイズのワイトレならOKじゃね？ってことなんだがw
見逃し配信でさっき見た
その後の再装着も余程のものぐさでなければパッと終わるよ
スポーティーな車だからこそ、見た目に拘るのは大事だよね
見たけニッコニコでワロタ
付けたまま車検に出したのですか？ディーラーへ？
でも店舗によって対応は違いそうですよね。
ちなみにどのメーカーの何ミリ入れてました？
きちんとしたメーカーなら特に問題ない
背中を押してくれてありがとう。
マツスピ乗りだから思うのかだけど、
赤のマツスピが格好良く見える
初代の赤は退色してるの見るけど、
二代目の赤は年式的にもだけど綺麗なの多いと思うよ！
シルバーはボディラインが一番キレイに見える気がする。
以前何かで読んだが、国内出荷数だけでいえば赤か白が一番多かったような…？
次に黒で、ブッチギリで最下位がシルバーだったのは覚えてる。
俺もシルバーにすれば良かったと思ってる黒乗りです。
笑い顔が強調され過ぎないように黒にしたけど、何かただの黒い塊になっちゃうんだよね。
元からスタイル良い車や、造形が凝ってる車だともったいない感はある
でも赤か黒かで悩んだ
おめでとう！
早く羊の皮を被った狼を味わってほしい
ノーマルで乗るつもりがどんどん変えてしまう感覚も…
ボンネットに穴が空いてるから羊では無いですね
レヴォーグなんか1.6の鈍亀が7割で2.0が3割ですが
1.6を見かけても羊には見えないですよね
羊の皮をかぶったという表現には無理があると思います
ありがとうございます！大切にして永く乗ります！
関東で買ったなら俺が売ったやつかも
なんかしたかっただけだったんだが、つけると妙に冷静になってなぜ付けたんだと思う。
普段はいいけど、ちょっと飛ばすと急加速急ブレーキって注意されちゃう。
あと心が叫びたがってるんだにも出てきた。二代目好きが関係者におるんやね。
自分のアクセラは9万キロ走行、オイル5,000km交換で500cc程減ります。
もうすぐ10万kmだけど、6ヶ月／5000kmの交換サイクルの間は継ぎ足すほど減らないなあ
Fドリするような人は最低限車高調入れてるよね
純正なんかヘタって来てるだろうし
ノーマルのままでもとても楽しい良い車だっただけに寂しさがぱない(´・ω・｀)
狭いし荷物乗らないけどw
なぜわからない？
プレミア付くような車じゃないし欲しけりゃまた買えばいいんだよ
車社会だから、家建てる時には自分、妻、子供(将来)+1を考えて、
4台は停められるくらいのスペースを考慮して土地を決めた
子育て終わったらまた似た車乗りたいけど時代的に数限られそうだな
その頃にはスイスポだのコルトラリアートだのが、今の90年代のスポーツ車みたいに高値になってるだろうな。15年ぐらい前にはR32gtrが30万ぐらいで買えたからな
その後もう一人増えたけどまだまだ現役よ。
マツダだと直6FRアテンザかCX5 or 8にMTが出たら乗り換えるかもしれん。
近々手放すかも
しかし、次に何を買えばいいのかわからない
2010年式ね
これって候補がほとんど無い
最近、故障が多くてね
去年はハブベアリングが壊れて、その前は燃料タンクの仕切り板が外れた
そして昨日、新たな故障があったから買い替えを考えるようになった
壊れてない時は快適だが、いつも突然壊れるんだよなあ…
車高調かダウンサス入れてた？
何もしてない、ドノーマル
7万キロ超えたあたりから故障が始まったかな
あと、オーディオが断線したこともある
BOSE特有のトラブルらしいが
しかもディーラーで交換すると地味に高いし
この車で4台目だし、家族の車や営業車とか結構色々な車も乗るけど燃料タンクの仕切り板外れたって話他の車で聞いたことも体験した事もないぞw
タポンタポンと、ガソリンが揺れる音がする
キーキーと、金属が擦れる音がする
走行に問題ないとディーラーは言ってたが、あの音を聞くと非情に情けない気持ちになる
修理には７万くらいかかったかな
件数集めてリコールになれば、修理代金戻ってくるかもね。
メーカー経由でディーラーまで国交省から経緯問い合わせの連絡がいくので
少なくともディーラーの対応が少し良くなる。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
そういうのやったことないが、
対応良くならず、逆に警戒されるだけで悪くなるってことはないよな？
あと何件くらい集まればリコールになるの？
リコールとサービスキャンペーンなどの違いも知らんのか
仕切り板の件はあったとしてもパワステホースの保証延長と同じ程度の対応
走行や安全性に影響がないからリコールになるわけがないだろ
経年劣化で異音がしたり故障した時でも保証が切れても無償で直せとかいうコジキ体質じゃないよね？
維持に金がかかりはじめる古い車だと理解して惜しまずいくらでも金払えよ、できないなら乗り換えればいいだけだろうし
燃料タンクのバッフルプレート外れのリコール、他社でも前例あるだろ。
少しくらい調べてから発言したらいいのに。恥ずかしい
もう製造もしてない、当初から症状出たら交換で対応だったものをリコールにするとでも？
今更出た症状じゃないことくらい知らんのか
自分のはフルノーマル、新車から乗って3回目車検通したばかり。
週5日通勤使用。主に郊外の道路片道35km、渋滞ほぼ無し。途中登坂車線の有る山道含む。
満タン法で10.4～11.9km/L(アプリで管理)
今の職場になるまでは市内チョイ乗りが多くて6.0～8.3km/L。高速道路オンリーで11.0km/L以上。
まあこの手の車(250馬力超のターボ車)で考えると全然燃費悪いと思えんよ。
上り坂もグイグイ上るし、乗り心地もしっかりしてるし、何より楽しい。
乗り換え候補が見つからない
BRZを試乗してきたが2ドアなのな
何故か4ドアと思い込んでた・・・
俺もフルノーマルでそのくらい
信号の多い市内通勤メイン
何か対策はありますか？
バラしてグリスアップとか？
俺は一般道では最高でも３速しか使わないけど、
知り合いのランエボ乗りは６速まで使うとか言ってたし、人によって全然違う
MSはトルクあるから3速なんか2速みたいな感じじゃん
前車がトルクの無い軽に乗り慣れてるなら
3速までしか使わないのも分かるけど
60km/hで6速でも普通に加速するし
そっちの方が燃費もいいよね
最高でも40Km行かないのかな？
過給をかけず軽く回すようにした方が燃費が良いし気分もいいし楽しい
大体50～60ｋｍまで2速、それ以上で3速って感じで4速はまず使わない
高速は巡航で5速
6速はほぼ使ったことないわ
MTは自由だから何でも良いんだけど、ここまで違うとは面白いな
自分の求める出力が足りているなら普通はポンポンとシフトアップする
大体MAXで3000回転以内？
この車で回転数上げない運転の方が主流だったとはちょっとカルチャーショック
下手くそ呼ばわりされても4000程度は回したい。
状況によりけりだけど街中なら2,000～2,500rpmでシフトアップしてる
本格的なスポーツカー乗ってるやつでも、いつでも回しまくる奴なんていないだろｗ
不器用すぎる
オートマの機械ですらそんなシフトアップしないよね
軽トラとか乗ってた人がやるシフトアップと同じw
多分MSを乗りこなせてないんじゃないかなw
君はNAの軽にでも乗ってた方が乗りこなせると思うよw
馬鹿は自惚れているみたいですが、乗りこなすなんて自慢できるほどの車じゃないです。
常に4000回転はサーキット走行くらいでしょ
NCA1-V6-650壊れて5万言われた。
乗りこなす事を自慢だと思ってるの？
相当運転下手そうだね
こんな車普通の腕があったら乗りこなせるぞ
下手ならそんな事言わないから、自身は運転上手だと思っているね。
仮に運転上手だとして、そんな人が下手そうな人に対して、乗りこなせないとか馬鹿にしているのは醜くてカッコわるい。
中古漁ればいいんじゃね？
BOSE対応でないとアンプオフになって
音出なくなるから注意な
それも考えたんだけど品がなくてね・・。オーディオさえあればいいのになあ。
まあ、警告が出たのに無いカメラを選択した自分が悪いんだけど。
画面操作でメーカーでも再起不能になるてやべーわ。
下手かどうかはわからないが、高速で6速使わないとどんな車に乗っても燃費悪いでしょ
俺の場合はお金も無いから社外マフラー買えないし
少しでも長く乗りたいから社外に変える度胸もない
だから低速ギアでぶん回してマフラーの音楽しみたいから
3速までしか使わない
今朝の通勤で 3速上限ってどんなもんかな？って思って試してみたが...2分と続けられなかった。俺には合わねえ。笑。
メーター読み50km/h(実速45km/h程度？)で2500rpmちょい回ってる程度でも 俺なら4速に放り込んじゃうな。トルク有るからこの車。
峠道なら3速上限ってのも有りだけど、エンブレ効かすにも3速は中途半端だし..各ギアをそれぞれの場面に合わせて使いたい。
排気音楽しむ為って..加速時だけでなくクルーズ時も？笑。周囲からは意気がってるなと冷ややかな目で見られてるんじゃね？
まあ自分の車だしお好きにどうぞ としか...
釣りじゃなくてマジだよ
駅前とかは2速5000回転ぐらいで走るのが日課になってる
究極のかまってチャンかよ？
同じ車乗ってる 仲間と見られたくないな～
まあすれ違うことも無いと思うが...
で、一般道３速で噛みつかれましたが、３速60ｋｍで3000回転行かないような車なので、
そこまで無理に低ギアで引っ張ってるという感じは俺にはありません。
むしろ>>901で書かれているようなMAX2500程度で上のギアに入れる多段ATみたいな走り方だと、
常時暖機運転って感じで、わざわざMSに乗る価値は薄いのではないかと思います。
そういう走りだとMS特有の爆発的な加速力を味わったこともないのでしょうし。
以前加速で普通の軽に負けるという書き込みがあって、「そんな馬鹿な」と思いましたが、
そういう運転の仕方が主流なら、そりゃあ負けるだろうなと今になって納得。
許されるシチュエーション（高速の合流とか）の時には踏み込んでみるのも楽しいと思いますよ。
しかしこのスレも人が入れ替わったのかな。昔は2速の制御が詰まらんみたいな話もあったのに。
多分その車よりvtecの方が向いてそう
＞そういう走りだとMS特有の爆発的な加速力を味わったこともないのでしょうし。
まるで俺様の様に乗らないと真髄は味わえないぜって？
街乗りで って意識有る？やるならサーキット行け。
どうしても逝きたかったら他人を巻き込むなよ。
常に3速が理解されないだけ
3000回転以上回す＝危険・事故るみたいな流れになってるようだが
流石に4000や5000回転くらいまでフルブーストでベタ踏みだとクローズドでやれってことになるけど
軽トラのような回転で走っているだけだから
このエンジンの一番ダメな高回転が気に入っていみたいw
vtecなんて乗ったら常にハイカムしか使わないんじゃないかw
6速あるの知らないんじゃね？
多分4速MTの車にしか乗った事ないんだろ
それなら3速多用もうなずける
二代目MSは2250rpmくらい
サンキュー
随分ギア比高いんだなぁ
自分のfd2 シビックTYPE－Rだと100Km巡航で3200位回るわ
今日休みだったんで高速で試しに3速100Kmで走ったら6000位回ってて10秒位で耐えられなくなったw
GTカーだから当然だぞ
L3-VDTはややロングストロークだし、6000rpm以上は出力がガクッと落ちるから
純正BOSEアダプター使ってサイバーナビ使用中
それってコイツですか？→nc1m v6 070
画面操作で再起不能になったのに、
ディーラー→わからない
ディーラーお抱え業者→わからない
アルパイン→ファンの回転数が遅い、どっかの抵抗値が悪い→修理5万円
初期化したの？→してない
初期化して？→はい、2週間ください。
という返事。もう3週間オーディオなしです。
そう。NC1M-V6-070A
羨ましい
6速だと一番良いのが70km/h弱だったかな
3月に買ってどうやってもリッター7ちょっとだったのね で タイヤはグッドイヤーの安いやつ(イーグルLS2000ハイブリッドⅡ)オイルはコバックて変えたらタイヤ屋の帰りにリッター11キロちょっといった
街乗りだと10キロ前後だけどね
そこから多少高いクラスで履いた中でお勧めできるのは、まず燃費ならエコピア
名前ではエコ車専用のダメタイヤってイメージだが、イーグルEXE同等のドライグリップはありつつ、燃費は数字に表れるくらい良くなる
次に運動性能ならアドバン フレバ。安い中でこのグリップは希少。高くて減りも早いディレッツァ買うくらいなら断然フレバ
>>924
これですが、戻ってきて装着しても直ってませんでした。
カメラの接続を外したところ画面が映り、初期化をしていないことが発覚、
その場でディーラーの方と初期化したら直りました。
頼んだ初期化はしていない、関係ない部分を直して５万請求。
ディーラーとアルパイン間でどうだったかしりませんが・・。
うんこタイヤと省燃費比べればまあまあわかるよ
あまり柔らかいタイヤだと1シーズンでタイヤ終了もあり得るけど
ゴツゴツ感はかなり減ったと思う。
夏・冬共に満足です。
やっぱそうなりますよねぇ笑
でもいいんです。冬季安定して高速通勤出来れば..
本格的な降雪時には公共交通機関使いますんで。
実際のとこ積雪路走ったのは3シーズンで2回だけ..
あくまで僕の場合ですけど。
レンタカーの費用知ってんの？
少しは世の中勉強してから書き込もうね。僕ちゃん
「冬季は」から「2回」に話をすり替えww
朝鮮人の書き込みだったかwww
1から10まで説明しないと分からない人？だとは思わなかったわw
ごめんなーwww
積雪路を3シーズンで2回だけって言ってるんだから間違ってはないだろ
安全安心の為に夏タイヤより割高な冬タイヤ履かせてるのに、そこにレンタカーって選択肢は無いんだわ
一応オイルは自分で4ヵ月毎に交換してるけど
年に1回オイルにイークリンプラスとガソリンにフューエルワン入れる
さすがにやり過ぎだろw
無駄かもしれないが別にやりすぎってことはないでしょ
綺麗なオイルに越したことはないし
おれは3000km程度でオイル交換して、2回に1回フィルター交換してる
もう本来のフィルターの効果無いんじゃない？知らんけど
それだけ交換するなら逆に勿体ない気がする
https://www.nitto-kogyo.co.jp/oilfilter.html
オイル交換のたびに交換とか、6000キロで交換とか、書いてる内容がなんか胡散臭いな
確かに最近のマツダディーラーは接客態度とかメチャクチャ悪いな
そんなもん店舗によるだろ
俺がいってるディーラーは保安基準に違反しなければ持ち込みでなんでも取り付けてくれるし接客態度も良いぞ
俺もこの車に惚れ込んでたから、我慢して巡り歩いて良いディーラー見つけたけど
地元の大型店舗では、拒否当たり前、純正なのに改造疑われるとか散々だった
俺がお世話になっている店舗はメーカー子会社販社の地域基幹店(優先して黒マツダ化した)だけど、車検通るなら基本持ち込みOKだよ
かなり珍しいのかもしれないがw
アイラインすらNGってところもあるし
流用部品でもウェルカムまで様々
社員の車見るとやる気がある程度分かるのはある
社外エアロとかつけていたり、パーツメーカーの展示会やるところは
割と相談に乗ってくれるイメージ
逆にダメなのがホイールすら純正品縛り
売れてなくて営業が自爆している可能性がある
そういうところはやる気無いから整備すら甘々になる
点検で入れても言われたところしか見ないとかね
融通の利かないマツダって･･
今まで雪の日は代車以外は四駆だったんだけどこの車で不便とかあります?
その代車のFFで平気だったら大丈夫じゃないかな
まだスタックしたことない
フロントの収まり具合が聞きたい
キャンバーつけないと厳しい？
遡って>>810さんの投稿発見しました
買ってきます
水抜き穴とか見当たらないし、これって自然に蒸発するまで中に水溜まったままなの？
RX-8純正の8Jホイールがギリギリ
車校落とさずディーラー車検通る
そこそこの性能でいいやと思ったのでFALKENのFK510に履き替えた。
FALKENは安めだからありがたいわ。
さっさと降りて、求められてるハイブリッドやらミニバンに乗った方が良い
5年も持つって走行結構少ない?
自分は年間2万から3万走るから
通勤に使ってない＆冬はスタッドレスなのに3年持たなかったわ
腕もないのにハイグリップ履いたって成長しない
うんこタイヤ履いて限界の部分が分かってれば
このコーナリングはタイヤに助けられてるとか分かるし
無茶していいところとダメなところも分かる
そういう事が必要ないっていうなら
そもそもハイグリップタイヤは履く必要がない
うんこタイヤ履いてじゃじゃ馬をいかに速く走らせるか
こういうのも楽しいよ
あまりお金かからないし腕も上がる
そしてハイグリップ履けば安全に速く走れるようになる
>>977がスポーツ走行しないと書いてる時点でそのレスは的外れかな
あと成長云々言うなら、ハイグリの限界を知らないとその上に行けないのでうんこタイヤ勧めない
峠もサーキットも、そう言う奴はうんこタイヤからハイグリに変えたときにタイヤを過信してやらかすパターンが多いから信用できねぇ
限界の探り方を理解してるからやらかす事は少ないよ
やらかす奴はタイヤ関係なくやらかすし
スポーツ走行してないならコンフォートタイヤでいいと思うけどなw
その選択をするメンタルも蔑みの対象
アスペかな？
コンフォートタイヤ云々って皮肉だぞw
街乗りメインだったら問題なくね？
輸入すると軽く100万は高くなる・・・
○ マツダスピード アクセラ
マツダスピードじゃないだろ
ただ2.5GTを載っけただけでマツダスピードなんて1ミリも名乗ってないわ
FFに264馬力というあたおかなところもなくなったし
AWDでATのみはいいとしてもホットハッチと言えるものではないしマツダスピードじゃないね
そもそもマツダはマツダスピードのようなやり方はしないっていってるくらいだし、BMアクセラの2.2D的な立ち位置だね
マツダスピードアテンザって良くなかったの？
乗ったことない
ドリキンが死んだような顔で当たり障りのないレビューしてた記憶しかない
これに当てはまるのはマツダスピードアテンザだけだろ
他はだいたいAT設定がある
新しいスレッドを立ててください。
life time: 962日 16時間 55分 19秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 岸田総理「誰ひとり取り残さない社会」実現へ [煮卵★]
- “消えない広告” ×マークが押せません!? 「ダークパターン」世界で問題に | NHK [少考さん★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で ★2 [少考さん★]
- 【俳優】令和の沢尻エリカ事件か！番宣出演の若葉竜也に苦言殺到「態度悪すぎ」「朝から不快」 [ネギうどん★]
- 「強くてかっこいい海外女性像に憧れ」グラビア一切しません宣言していたインフルエンサーが水着写真投稿で物議 [ネギうどん★]
- 【世帯年収2000万円以上の富裕層】「よく身に着ける洋服のブランド」…ダントツ1位は「ユニクロ」 [ネギうどん★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- NYM @ LAD ★2
- NYM @ LAD ★2
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap270
- NYM @ LAD ★1
- 海外サッカー見るのにハマってるんだが
- レベル2からチートのケモ耳ヒロイン、あまりにもおっぱいがデカすぎる
- 微妙な知名度の芸人が女子アナと結婚して離婚 [605029151]
- 今年のアニメ映画がヤバいんだが！！
- 日本の製造業「中国から届いた製品を箱詰めしてっと…はい日本製」
- マグマって何なの？