《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その47
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>>2
カップカーのシーケンシャルでも取り寄せろ。
いちおつ。 新車購入だとルノーケアや延長保証が微妙な値段設定で入るか悩むね すみません
車全く詳しく無いのでメッチャ基本的な事聞いてもいいですか？
１ カジャーとルーテシア、エンジンや足回りが同じと聞いたんだけど、それならルーテシアの方がよく走る？
２ ルーテシアのインテンスは固くて乗り心地があまりよくないらしいけど、ゼンと同じタイヤにすればゼンの様な猫足？になります？ 猫足が好みならカングーおすすめ
伝統的なフランス車の乗り味を残してる
ルーテシアZENから乗り換えてもそう感じる >>6
バカングーw
欠陥車を薦めるカタワのバカングー海苔W >>5
ゼンは0.9MTのこと言ってる？それとも1.2EDCのこと言ってる？この２つは違うよ。
ゼン1.2EDCの乗り心地は試乗なりで知ってて気に入っている、って前提で。
知ってる限りではインテンスとゼン1.2EDCはサス関係の部品番号は同じなので、
タイヤを195/55R16に変えれば同様の乗り心地になるはず。
（ディーラーで確認は取って。日本仕様の細かいところまでは追えてない）
ただし、タイヤ銘柄の違いによる乗り心地の差も無視できないので、
その辺も考慮に入れておくべき。
カジャーはよく知らないが、車高もタイヤサイズも違うんで
おなじ足回りってことはないと思う。
ルーテシアゼンの乗り心地が気に入ってるなら、カングーはおすすめしない。 どうせホイールごと替えるなら185/65R15にしてしまう手もある
さらにまろやかになるよ
タイヤはミシュランの安いやつで十分、コンチはダメ >>9-10
ありがとうございます
ゼンはオートマの方なので1.2の方です
的確に知りたい事教えてもらえて助かりました
やっぱりタイヤを替えれば乗り心地は一緒になるんですね？
カジャーは勘違いでしたか
ディーラーでなにか他の車とルーテシアの足回り？エンジン？が一緒と聞いた気が(確かルーテシアより車体が大きかったので、ルーテシアの方がよく走るのかな？と疑問に思ったんです) ルーテシアベースでSUV風にしてるのはキャプチャーやね。
カジャーはそれらとは車格が違って、日産エクストレイルと近いよ。 >>12
ありがとうございます！
キャプチャーとルーテシアだと、やはり小さい分ルーテシアの方がキビキビ走るんですかね？ ルーテシアの方が軽いし車高低いしで、キビキビ感は上やろな >>14-15
ありがとうございます！
皆様こんな基本的な疑問に付き合ってくれて本当に感謝ですm(__)m >>16
すみませんリロードしてませんでした
確かにそうですよね
ありがとうございます でもキャプチャーが悪いわけではないね
十分走りはキビってる >>19
質問した後にそれ思いました
ルーテシアと比べたキャプチャーの長所ってどこですかね？
車内が広い、ってのはまた当たり前って言われてしまうと思いますが(笑)
車体が大きい分安定してるとかですか？
先程お礼言ったばかりなのに、また基本的な質問ばかりで申し訳ないです キャプの方が
着座位置が高いので視界が良い
最低地上高が高いので悪路に強いはず
後席が広い、さらに後席は動かせる >>21
なるほど
皆様本当にありがとうございましたm(__)m
メッチャ感謝です！ WINDとコレオス両方付けてる。
そろそろ新しいものに更新しようかと思ってるところ メガーヌ4の購入を考えているが、ルノージャポンはGT以外の通常モデルを売る気あるんだろか？ >>26
自分は今の車が５年目の車検受けたので、あと６年後の車検のタイミングでその時にあるグレードで買い替えようかと思ってるw ベーシックモデルこそ魅力的なんだけどな。
ルーテシアも0.9LのMTがいい。
1.2EDCもいい。
RSでなくてもいい。 >>26
ウチのとこの営業は全く勧めてこない
むしろGT推し >>23
ドライブレコーダは安いので良いから付けといた方が良いよ。
事故が起きた時、信号が青か赤でもめるから、これを警察に見せれば話は終わる。 メガーヌのスレって無いよね？
念のため「生活」の「めがね」板も確認した >>31
あえて構ってあげるが、それが言いたかっただけだろ >>26
メガーヌ3の売れ無さから望みは薄いと考えられる >>26>>27
俺も、一番下のノーマルグレードか、RSしか興味ないので、
今後導入予定があるのか凄い気になる、 カングー購入考えてるんですが、レコーダー付けます。ディーラーOPの方がケーブルとか綺麗に処理してくれて良さそうです。値段高いけど >>37
ネットで買ってディーラーで着けてもらったよ。
本体と工賃は別だから、相談してみたら？ >>26
どんな車種でも最初は高いモデルが売れ、徐々に安い方へシフトする ルノージャポンの戦略として、スポーツモデルに特化してると思う。
でも、ヨーロッパ旅行に行ったときにレンタカーでメガーヌ3のベースモデルを1週間乗ったけど、
乗り心地やシートの良さとか、フランス車は普通のグレードに本当の良さがあると思った。 ルノーの中身は日産と同じと聞いたけど、それでも修理費って高いの？
輸入車自体乗ったことないから分からない
ちなみに考えてるのは新型メガーヌ 輸入車はそういうのが気にならなくなってから所有するといいよ 出てすぐのモデルはしばらく様子見
他の工業製品と一緒
一度小改良が加わった後ぐらいがいい >>42
部品代が高い
工賃が高い
所詮は大衆車なのに高級車ディーラーかよってレベル
安く済ませるならメンテは正規ディーラーじゃない信頼できる修理工場に頼みましょう 工賃は日産カードの割引で多少は差が縮まるが、部品代はそんなもんでは挽回できないくらいのボッタクリ価格だな
でもルノーはドイツ勢に比べて車体価格が安いのがせめてもの救いか
なんかひげ剃りの替刃とかプリンターのインクカートリッジみたいだなｗ >>35
>>36
仏車で手頃なCセグって考えてたけど、ルノジャポが「GTしか売らね〜とか」トンチキ方針なら、308をターゲットにするか プジョーもいいクルマだと思うが、あの小さくて低いハンドルが独特すぎて。。 >>50
設定色がケンカ売ってるレベル
ベッドライトが貧乏臭いハロゲン
タイヤも17インチは必要ない 買う気がないというか買えないのな
で、買わない理由をこじつけるんだよ >>40
メガーヌ3はスポールしか売れなかったけどな！(カミナリ風) >>56
マジで買う気なんだけどな
スタンダードモデルを何でいれないのか寺でケンカしてきたくらいだから
このままだと、308をお買い上げになりそうだわ そんな事でよくケンカできるなw
でも確かに色はつまんないね。
青よりも赤とか黒とかの方が面白そう。
てか今は普通に308でええんじゃないか？
そのうち中古で安くなるよ。 メガーヌ4買うならスポーツツアラーGTが良いが、
ベースグレードのステーションワゴンが出ないものか >>59
GT220はそこそこ売れたほうなんじゃね？ >>62
そんなケンカせんでもw
導入するグレードの選定は、ルノージャポンの責任であって、ディーラーの決定権は無いんでない？ メガーヌはあえてGT系のみに特化してルノーブランドのプレゼンスを高めたいってあるから
ゼンとかのスタンダードグレード系は当分入れないんだろうね。
アジアではルノーブランド自体をプレミアムブランドとして売りたいみたいだし。
ttps://s.response.jp/article/2017/10/04/300676.html?amp=related-article03 ルノーって、本来、大衆車のメーカーなのに、ルノージャポンがF1と結び付かして、無理矢理スポーティーを強調してるのは、違和感がある 俺はメガーヌのGTラインがいいなと思ってるw
GT試乗して思ったけど
パドルは別にいらない
205馬力は俺的にオーバースペック
4-controlも別にいらない
スポーツシートは乗り降りしにくいから別にいらない
でも、GTラインの試乗車も、インプレも無いよね… RS=安くて高性能
素(カラバリ豊富)=安くてオシャレ
って感じの2パターンにルノージャポンは絞って良いと思う
プレミアム感で他の外車に勝つのは無理 >>70
同意。
ガチ勢は良いとして、女性に訴える何かが無いと売れるもんも売れんよ。
嫁さんが財布握ってるケースは少なくないだろ。 >>68
じゃあなんでルノーはF1をやってるんだと思う？ >>68
大衆車メーカーだけど世界一レースが好きな会社といっても過言じゃないと思う ルノーが日産の部品をつかっているのなら安心して乗れる ルノー日産のスポーツ車ブランド
NISMO
ルノースポール
※ルノージャポンは日産100％出資
カングー、日産がない素のMT車、DCT車
ルノーのF1は鼻高々のホンダオタクを時々へし折ってくれるから。 >>69
GTline、実車がデラに到着。
外装色のブルーベルリンが、以前のマツダにあったリフレックスブルーみたいでいい感じ。
内装もファブリックのシートは落ち着いていて、何よりあのヤンチャな感じの青のメタル調の装飾が無いのがいいです。
納車されたら所感を報告します。
売りについて尋ねたら、デラの人が「ぶっちゃけオーディオの音質が普通になったことです」と言っていたが、今までどうだったというのか・・・。 メガーヌのnismoバージョンとか面白そうだな
ノートのルノースポールバージョンとかも遊びでやってみて欲しい
お互い良いフィードバックが得られるんじゃないかな >>82
メガーヌのnismoなんてやったら派手なレッドラインが入った大型エアロパーツに
ガチガチのサーキット向けの足回りになるんだろうな。 素のグレードが入らないのはマーケティング戦略だと思う。
輸入車って言っても所詮は大衆車だから、価格競争になる。
そしたら国産に叶うわけない。
ハイパワーなスポーティグレードは国産にはほとんど無いから、売りやすいってことでしょう。
実際、フランス車の素のグレードはほんと売れないらしい。 欧州車は素のMTが一番濃い味してるのに、もったいない >>86
MEGANEのすべて
にそんなことが書かれてたな
特にスポーツツアラーGT ハイパワーワゴンは国産じゃスバル(笑)のCVT(笑)のレボーグ(笑)しか残ってないからなあ エステートGT220は本当にいい車。パッと見大衆車っぽいのに中身はヤンチャなギャップもいい。あれが中古で200万前後で買えるのはお買い得だぞ。 万人に売ろうとフルラインナップしても価格競争で貧乏暇無しになるだけ。
変人相手に変態車種のみ売ればいい。 >>86
そう言えばプジョーはSUVメインに舵を切り始めてるし、
シトロエンは奇抜なデザインだしであんまりベーシックなのは入れてないね。
タリスマンのグランドツアラーとか500万位で入れてくれないかな？
Lサイズの高級ワゴンってだけでもニッチ市場だと思うんだけど。 ルーテ5rsどんな感じになるんだろな
全く想像つかん
愛嬌のある柔らかい顔になって欲しい タリスマンは左ハンドルしか無いし
企画からデザイン果ては生産までオールコリアンって聞いて興味ぶっ飛んだ >>81
GT-lineの、ショボい丸目のハロゲン、俺は我慢できんわ
寺で、「ライトいじったら保証切る」って脅されたからな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
