パーツ取り用として
高く買ってくれないかな
探検
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 42
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パーツ取り用として
高く買ってくれないかな
オクで落とした方が安いよね？
ダメになってレバーごと交換した（諭吉1枚位）
両目とも最初ランプのちらつき、次いで時々消えたり、最後はまったく点かなくなった
ライトのスイッチをひねっても上下とも点かないが、パッシングにすると点灯するのでスイッチ不良との事
8年前、同じくスモールライトはつくが、ヘッドライトがついたりつかなかったり不安定だったので
行きつけの整備工場で見てもらったら、接触不良→ウインカーレバーごと取替だった
どうもかなり丁寧に扱わないとダメなようだ
仲間だw
昔は分解して接点を磨いて修理する事ができたけど、今は一体式で
ズボ替え（ズボッと外して、まるごと交換）しか無理って事だった
新品交換後も接触不良になりそうな怪しい状態で8年もってるけど、
5年半前に買って近距離移動に常用してる軽四のほうがこのスイッチに関してだけは出来がいいぞ
俺のは2年くらい前（新車で買って12年目位?）で交換、それから3年目位だけど問題は出てない
弱い部品はしれっと対策品が出てたりするんだよね
タイミングチェーンのテンショナーも型番が変わってるらしい
アイシスの中古レバーと交換したなぁ
トヨタ自動車 「 国-1542-1」 リコール(ID:1168) | リコールプラス
https://www.recall-plus.jp/info/1168
このとき、ネッツから何の案内も来なかったぞ
製造年月は思いっきり当てはまってるんだが、影響を受けないことにされていたのかも
俺はもちろん手紙もらってないよ
NZE-121だけど中期だから俺のは該当してない
この情報は初耳だ
時間間欠が欲しくて交換できそうなもの探したが分からなかった
簡単に出来るの？
アイシスはどの年式でも大丈夫？
年式で違うんじゃないかなぁ
オクの落札メールを確認したら「アイシス ZNM10 ワイパー スイッチ」って書いてあったよ
120系のワイパーレバー外して同じ形の画像検索で探して買ってみたら加工無しのポン付け交換だった
そうだね。他車種の物でもいいけど、線の長さに気を付けて
http://motorz.jp/entame/50113/
2代目の後付けナビも昨年で地図更新が終了、
次回車検までに欲しい車が発売されるといいな。
2年間で、内装や走行性能と価格のバランスが釣り合ってない車がさらに増えそう
夏にでるという噂のカローラハッチバックに期待している
３ナンバーだけど
VWポロに似てる、特に後ろのライト
日本車ってほんとダサいのばかりでどうかしてんじゃないのと思いましたよ
後ろのライトはどうしても奇抜にしないといけない決まりでもあるんでしょうか？
そんな中で手頃な価格でかっこいいと思ったのがカローラランクス、ランサー、ベリーサですね
まぁランサーはセダンってのが微妙ですけど、セダンは今安いですからね
エアコン壊れてる上にクラッチが滑り始めた……
全部治すのにいくらかかるんだか……
エアコンは原因によりさまざま
1～13万くらい
廃車だね
貧乏学生には辛いものがある
ランクス自分もスタイルがかっこよくて買ったけど(ていうか逆に他にかっこいいと思える車が皆無だった)
今時の車は本当にどうしてこうなったって感じの奇抜なデザインばっかだよな国産車は
特にバンパー
青ランクス
ヽ(・ε・)人(・ε・)ノ ナカマ
18年型4.7万ｋｍのエアロツアラーをヤフオクで偶然見つけて、
詳細問い合わせたよ～♪
16インチアルミにローダウン＆純正ナビ＆ETC装備で
車検他陸送代込み30万即決でおｋ言われたので速攻で買った(´・ω・`)
後悔はしていない(`・ω・´)
自分が鈍感なのかな？
水温が低いうちはハイカムに切り替わらないよ
ありがとう
水温計は真ん中を指してたんだけど、
３速で6000回転以上回しても変化を感じられなくて
前期ならロッカーアームのシャフトが割れてハイカムに切り替わら無くなってる車をたまに見かけるよ。
因みに折れていても異音も不調もチェックランプ点灯も一切無しだから大人しく乗っている人は気づかない。
リビルド品使用で8万円だった。
ちなみに乗り換えを考えて日産ノートの中古でも思ったが
3気筒なのと日産のCVTが今イチに加え塗装の質感が14年落ちの
俺の車より良くない風に見えて止めた。
車体＋車内サイズは申し分ないのだけどねぇ…。
振動が多いんじゃないの？
14年落ちの4気筒よりそうだと思ったんならそれは相当酷いね
ここ最近あちこち不具合出て来たから車検前に手放す事にしたよ
もう少し乗りたかったな
残念だ…
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
3SQ0X
フロントのアブソーバのブーツが左右とも破れかかっていたけど、
無くても支障ないよってことでバッサリ切り取られて帰ってきたわ。ディーラで。
交換すると左右で4万かかると言われた。
どちらが良いですか？乗り心地や動力性能 静粛性なども含めて
静粛性はランアレが上
居住性はティーダの圧勝、特に後席
ただ、ティーダはCVTが脆弱だしエキマニがエンジンの真上にあって整備性にも難がある
中古で買うのは危険
どっちも実用車なんだから。
プラットフォームが違うから
そうなの！？てっきりフィールダーはその使い回しかと思ってた。
ありがと
なので、後期は現行カローラの兄弟っちゃ兄弟
てかプラットフォーム変わってるのにマイナーチェンジ扱いなのは謎すぎる・・・
正確に言ったらフロント部分のプラットフォームは現行ヴィッツと同じだけど、リアは違う
顧客に言われて飛ばしてる営業御用達
ガンバレ!
ダメならＫにします
6回目なんてまだまだ。交換部品なんて消耗品以外は何もないでしょう。
仮に手放したってタイランドに渡ってあと5年はバリバリ活躍する。
俺は去年だったけど、フロントのスタビのブッシュだけだったな。
秋に受ける
まだまだ若輩者です
https://i.imgur.com/wqAWN8f.jpg
1万キロ未交換とかまずいかな？
TRD仕様初期型に乗っているけど、5000km毎にオイル交換している
3000キロ毎に交換してる
8000km
8000kmとかの人も居るんだね
ちょっと安心した
オーリスっちゃあオーリスだけどいいかも
幅が1790だから3ナンバーだぞ
おデブちゃん。
値段はどれくらいやろか。
あと二年乗ったらプリウスに行こうと思う
10万ちょっと超え、まだまだ乗ります
今って後期でエアロ付の中古はなかなか出てこないのね
買えるみたいね
未塗装だけど
TNGAに新型CVTにリヤサスがダブルウィッシュボーンとは
「オーリス（米カローラ）」が不人気だったから、名前が通った
カローラに統一したのかな
しかし、細かいディテールを見ると斬新でシャープではあるが
大まかなデザインは現行のを踏襲しているし
価格ももちろんプリウス並みだろうから、なんか立ち位置が
曖昧だな
おそらくシャシーやパワートレーン、足回りの出来は相当良さそうだけど
>>250
マイチェンでフロントやリヤのイカテールランプを
改良してくるだろうから、そっちのほうが良さそう
ただ単に事実を語ってるだけじゃね？
ってか、あんたも”スレのレス批評家”とかじゃね？
冷風が吹き出す代わりに空気が抜けるような音が聞こえて冷房が効かなくなってた
（風量などは問題なし）
元通りに効くようにするにはいくらかかるんだろうか？
補充なら高くても1万円
ガス漏れ修理もするなら漏れ箇所で値段が大きく違うからなんとも言えないな。
なるほど
別件がてらネッツに行ってみますわ
買い替えを薦められる
あー、それなら行きつけの車検屋はどうですかね？
持って来い
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1290216.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1290217.jpg
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は、ニューヨークモーターショー2018（3月28日開幕）で初公開する予定の新型『カローラ・ハッチバック』に、
スポーティグレードの「XSE」を設定すると発表した。
新型カローラ・ハッチバックは、現行の『カローラiM』の後継モデル。新型カローラ・ハッチバックは、トヨタがジュネーブモーターショー2018で発表した
新型『オーリス』の米国版としてデビューを飾る。
その新型カローラ・ハッチバックに設定されるのが、スポーティグレードのXSE。新型『カムリ』や新型『アバロン』など、
トヨタの米国主力車種に用意されるXSEグレードが、新型カローラ・ハッチバックにもラインナップされる。
XSEグレードでは、LEDヘッドライト＆テールランプ、クロームリアディフューザー、18インチアルミホイールを装備。
レザー＆ファブリックシートや専用ステッチなども採用され、スポーティな演出が施された。
また、XSEグレードでは、先進運転支援システム（ADAS）が充実。レーン逸脱警告、レーントラッキングアシスト、
歩行者検知＆ブラインドスポットモニター付きのプリクラッシュセーフティシステムが標準装備。
CVT車では、AFS（アダプティブ・フロント・ライト・システム）が選択可能。車速や舵角に応じて最適な配光を行う、としている。
1966年の日本での発売以降、50年以上にわたり進化を続け、世界で累計4500万台以上を販売した「グローバルベストセラーカー」であるカローラが、
大きく生まれ変わります。エクステリアでは、スポーティさに磨きをかけるとともに、たくましさ・力強さを付与。
インテリアでは、シンプルかつ上質なデザインを実現。
走行性能も、トヨタが進めるクルマづくりの構造改革「Toyota New Global Architecture」（TNGA）のもとで開発したプラットフォームや
新型パワートレーン（2.0L Dynamic Force Engine、Direct Shift-CVT、6速MT）により、走りの基本性能や環境性能を大幅に向上します。
2018年初夏、日本発売予定
https://toyota.jp/new-corolla/?padid=ag518_new-corolla_180328_from_tjp_top_bn
念のために電話で聞いたら、エアコン関係はデンソーに丸投げですって
ということでディーラーはなし
>>262
場所は？
福岡だ
待ってるぞ
ガスが規定の490から20に激減、補充してもコンプレッサ動かず とのこと
>>268
海の対岸だｗ
ん?おかしいな。整備屋での点検前はACスイッチをONにするとスーって空気が抜ける様な音がしていたんでしょ?その時はコンプレッサー動いていた筈なんだけどな。
コンプレッサーASSYとコンデンサーASSY取替で見積もり出す布石かな。
両方交換で10～12万位の見積もりになりそうだね。
書いたあとに見積もりの電話があって、工賃込みで
新品なら10万少々、リビルド品なら5万少々
（これは業者にではなくて自分たちの作業範囲だとも）
コンデンサーについては言及がなかった
俺は中期ｱﾚ乗りで今年で15年目。走行距離は約9万km。
エアコンは去年壊れたがリビルドで直して今も乗ってる。
修理費用は8万円だった。
基本的にカローラ系は丈夫と思うし使い勝手で言えば
ヴィッツより良くて長さはフィールダーより短いから
運転もしやすい。
この2車種を含むカローラのコンプレッサは元々の設計がクソ（整備士の発言）で
ダントツに故障が多いので、新品かどうかは関係なく
流通品を欲しがっている人が絶えないのだとか
http://www.wakai-ojisan.com/entry/post-711/ やら
http://narita-auto-tensyu.cocolog-nifty.com/blog/2015/05/post-f8c4.html やら
https://minkara.carview.co.jp/userid/507783/blog/27645433/やら
ここまでして直してもらう必要があるかとなると、ちょっと・・
コンプレッサはその低回転に対応出来てなくて、元々冷えが悪い気がする。
まぁでもエアコン付けた方がアイドリング回転数上げてくれるから振動はマシになる。エアコン無しだとアイドリング570rpm位まで落ちて振動が酷い。
振動を抑える為に、停車中はシフトをニュートラルにするクセがついたわ。
ISCVとかじゃないの
俺のも振動するよ
ISCV清掃
後に交換までやったけど
振動変わらず
そういう仕様じゃないの
こちらでいろいろ情報収集させて頂きたいと思います。よろしくお願いします。
https://response.jp/article/2018/04/03/308076.html
トヨタの「2AR型」直列4気筒ガソリンエンジンをフルチューン。
ボルグワーナー製のEFRターボチャージャーをはじめ、
AEMインフィニティの8フューエルインジェクション、
ニトロ燃料システムなどにより、最大出力1000hpを獲得する
また、ドリフトマシンということで、駆動方式は、FFからFRに変更された。
ISCV交換するくらいなら、当然マウントは交換した？
初期型だけど新車乗り始めから振動は出てた
トルコンの空転抵抗が高いのかなと勝手に思ってた
https://toyota.jp/new-corolla/?padid=ag518_new-corolla_180328_from_tjp_top_bn
好きになれない
Pでアイドリングしてる時よりむしろ静かなくらい。
10万kmの中古買ったから新車の時のことは分からないが。
まったく違う車になってビックリ
振動とかみんな解決って感じ
ポテンザより安いし
ポテンザ付けても静かにして欲しい
最近エンジンチェックランプが点灯したり
右折の際にエンジンが全然回らなくて追突されそうになったりが増えて燃費も悪化したので
とりあえず真っ黒になってたエアフロ交換したらエンジンは快調にまわるようになった。
ついでにo2センサーも換えたいんだけど純正フットレストの外し方がわからない。
はずさなくてもいけるかもしれないけど
フロアマットがしっかりとめくれないので配線通す床のグロメット部分が自信がない。
フットレストを持ち上げながら隙間からクリップのツメを押して外す、みたいな感じらしいけど
そもそもフットレストがビクともせず持ち上がらないんだけどコツってありますか？
上の方と下の方の二箇所に四角い爪があるってことを意識しながらやると外しやすいと思う
O2センサーはガッツリ焼き付いていて易々と外せないのが常だから、アクセスできても苦労すると思うよ。
折ったりすることもあるし。
プロに頼んでも工賃数千円だから任せた方がいい。
まぁ、自分でやるのが趣味なら止めないが。
さすがにそれはないw
坂になったときだけOD-OFFスイッチを入れれば余裕で走れる
頻繁に使うとスイッチが動かなくなるので必要最小限に
いやいや名古屋IC手前に登坂車線あるんやけど、ベタ踏みで80維持できねーよ？まじなんだけどな・・
重いものを車に積んでないなら、それはエンジンが不調だろ
あそこ本当に通ったことある？3000回転くらいで130キロ巡航余裕なのに、あそこだけ80維持するのがギリギリ不可能なんだよ、走行車線走ってるけど後ろからもプッシュされたりするし あそこ通る度次の車は1800以上にしようと毎回思うわ
そもそもoffにしないと行けない時点で快適にじゃないんだよなぁ～4人乗りとか考えたら大人しく1800にしとけや
2ZZ-GEエンジン搭載車なら快適
守山PAを超えた所かな?
1500でも内津峠を100超えでいけるが…
2ZZ-GE以外ポンコツやで
エンジンをかけ直せばいいんだけどディーラーにチェックしてもらってもその時点では異常なし
基板の交換なんかは何万かかかるらしい
当分このままでいくか
こういうのを見ると次に買うのもトヨタ車かなーと思うが、
同等の図体の車はヴィッツなのが。。
ハイブリッドは故障したら修理が面倒な車だと勝手に思ってるから除外してたわ
今は何リッターなの？
誰も買わなくなるだろうな
トヨタのオーストラリア部門のセール・アンド・マーケティング担当責任者、ショーン・ハンリー氏は、モーターリング社とのインタビューで、
カローラがGRの一部となるまでは時間の問題だと語った。
GRはトヨタの新しいパフォーマンスサブブランドです。 トヨタの公式モータースポーツ部門であるGazoo Racingを代表するGRは、
昨年日本で発売され、穏やかなボルトオン部品から専用のパフォーマンスモデルまで幅広い性能を発揮しています。
後者はGRMNバッジを使用し、最初のメンバーはYest GRMNに匹敵するFiesta STとPolo GTIです。
水が貯まるんですが
ボディー下回り洗浄したからかな?
もしもそうだとしたら
下のどこから水が入るの?
それともハッチバックのパッキンの劣化かな?
修理困難
同じ症状で
右リアランプユニットの近辺に
目視では分からない亀裂があって
そこから水が入ってた事があった
バックドアヒンジ横に在るルーフパネルとクオーターパネル接合部のボディシーラーの劣化割れ
あれ捲ってコーキングとかで直るの？
しっかり補修したいならルーフパネルとサイドパネルに左右１箇所スポット溶接追加が必要。
なら楽勝だな
買い換えを考えるまでもない
買い替えも頭に浮かんでいたが今現在特に不調も無いのと
アレックスと同じような感じで使えそうな車が無いので
あと1回車検を通して乗り続ける事にした。
ガワはアレックスやランクスで中身が今のユニットで
再販してくれたら即決で購入するのだがねぇ…。
故障がないと安心しきってたらエアコンが近々壊れるぞ
去年エアコン壊れて直したからエアコンは大丈夫だと思うｗ
ちなみに新車登録してから13年過ぎると税が上がるけど
18年経過するとさらに上がるから今回で最後にする。
便利な車で重宝しているだけに残念だけどね。
修理代はどれくらいかかった？
俺のは02.08購入で15年半経過、
冷房ガスが抜けてコンプレッサーが死んでるのが先月わかったし
他にもすでにリアの窓開閉のモーターが死んでいるので
次はボンネットの中の何かが多分壊れるだろうから直す気にもならず（苦笑）
さすがに車内に聞こえてくるエンジンの静粛性だけは最近の小型車に負ける
ディーラーで修理＋リビルド品使用で8万円だった。
確か修理の人が新品は無いと言ってた気がする。
さすがに静粛性は俺のもダメだね。購入当時は静かだったなぁ（遠い目
どううるさいの？
8万なら、受けた作業内容は
http://www.wakai-ojisan.com/entry/post-711/（末期型を中古で買った人の報告）
こんな感じ？
何度もきいて申し訳ない
仮にもよく売れてたころのカローラだから、再生可能品があるのが救いかね・・
でもボディーがちょっとでかいなあ
しているとき エンジンルームからがらがら音がするのはおかしいでしょうか？
おかしいです
o2センサーの交換完了しました。
結局フットレストは外せなかったのでフロアマットを床のグロメットギリギリまでめくってやりました。
CRCをたっぷりかけてやったせいか初動こそ勇気がいるもののわりとすんなりと回って、
この車種ならソケットはこういうタイプが安定して使いやすく延長も必要なかった。（ウマ必須）
https://i.imgur.com/AsCpjY5.jpg
o2センサーは国産NTK製で送料込で6000円ちょい。
ディーラーで交換するとセンサー＋工賃で数万円かかるらしいのでDIYでと思って。
交換後200km程度走行、加速が滑らかになったがトルクが細くなった感があり、
アイドリング回転数が低くなったせいかいつもの上り坂の信号でブレーキ離すと後ろに下がるようになった。
>>300さんの言うようにエアフロ交換でエンジンが快調なら無理に交換する必要はないかも。
乗り味としては以前のほうがいいので元の古いセンサーに戻すことも検討中。
気になるのはエアフロがほとんどの場合スロットル側が汚れると言われるのに
スロットル側は透明感が残るくらいキレイでフィルター側（フィルターは純正品）が真っ黒だったこと。
のどかな田舎町なんだけど意外と空気が汚れているのかな・・
工賃浮かせたんだから部品代はケチるなよ
> ディーラーで交換するとセンサー＋工賃で数万円かかるらしいのでDIYでと思って。
エンジン警告灯が点灯したことでネッツに行ったら、工賃込みで1万8000円だった記憶があるが
俺のもエアフロは外気側が汚れてたよ
＜【トヨタ新型カローラスポーツハッチバック最新情報】日本発売日は2018年6月26日！＞
全長×全幅×全高：4370×1790×1435mm
▼新型カローラスポーツハッチバックの価格（予想値）
1.2Lターボ：270万円
大衆車価格でもないのにカローラの名前なんかつけんなや
しかも新車時のランクスアレックスが2台買えるぞ、これ
https://www.youtube.com/watch?v=PkXkKr1KdBE#t=10
日本で車幅1790はきついだろうなあ
で、また糞みたいな乗り心地になると
その車に“ カローラ ”の名を付ける意味がないな。
“ カローラ ”って大衆車でありシンプルな車なんだから
無駄に高級とかスポーツに偏らすのはお門違いだと思う。
↓
5ドア ハッチバック化
↓
新ランクス or 新アレックス一丁上がり
こんな感じで出してくれたらいいのにな
どちらがうるさい？
CVTか6AT以上の多段ATを採用した車のほうがいいよ。
低排気量の4ATだと、その坂＆速度で必要な馬力、エンジン回転数、ギア比が合わないことがある。
特にエンジンが劣化してくると、平地で燃費出すために設定したギア比が災いする。
エンジンが劣化してトルクが落ちてきても、CVT側で調整でき
坂で大きく破綻することがない。
おまけに最小限のエンジン回転数で済むので静粛性も高い。
最近の軽自動車が高速道路を快適に走れるようになったのも、CVTのおかげ。
今のCVTだと1300や1200で充分、軽でも躊躇なく借りれる
加速性能と静粛性は不満ないけど
今の車はもっとすごいんだ
オーリスのかも全然違うのかな？
2代目は軽自動車と同じだったが？
？
何が？
https://i.imgur.com/FlprfMh.jpg
何事もなく15年半持ったと思ったら一気に故障多発とはね
ようやくこれで捨てる決心がついた
突然のことだったので金と時間がなかなか取れず
さっき電装屋に行こうとしたら自走不能になってしまったので、原因は不明のまま
情報提供にならず申し訳ない
事故で誰かに壊されなかっただけよかったと思ってる
クラクションは正常に鳴るが、
エンジンをかけようとしてキーをONまで回しても
ガリガリという音がするだけでかからない
クラクションは正常に鳴る
スターターじゃないか？
スターターをトンカチとかで叩いて軽く振動を与えてみたらかかるかも
クラクションくらいは鳴らせても
JAF入ってなくても保険に付いてるべ
この車への愛情が伝わってきます
1ヶ月半前にコンプレッサが動かないこととガス抜けを指摘されてから、
過去に13万キロ（いま23万）で足回り更新以外は一度に高額な出費もなくやってきた反動で、
さすがにもうそろそろかと思い始めて3週間放置してたのですが、よく考えます
バッテリーだな。
多分。
俺も同じ症状になった。
バックギア入れても両方のバックランプが同時についたり消えたり。
これ、夜、後ろに壁があるところに駐車してて気付いたけど、昼間だと気付きづらいよなぁ。
セルはバッテリーで回すんじゃないの？
充電できんからなあ
スレットが消えて無いので仲間に入れて
新車で買って１０万キロ超えたけど最近エアコンが調子悪くて窓が曇ることがあります
雨の日に突然除湿が効かなくなり窓が曇ります
調子良いと除湿が働いてて冷たい空気も出ます。
自分は常にＡＣボタンをＯＮにしてます。
これは修理は高額になりますか？
クラッチならコンプレッサーリンク交換で４～6万円。
リレーなら数千円。
一定以上減るとスイッチが入らなくなるから
あまり電装品使わないのが効いてるのかな
26万キロだけどすごいかな？
https://i.imgur.com/4k4iUwf.jpg
写真は25万キロ
>>396
>>397
安く済むなら良いけど重症だと結構高いですね
エアコンガスは冷える時は寒い位に冷えるので不足は
してないと思います
オイルは１万キロＡＴＦは７万キロごとに交換してる バッテリーは１年に一回ペースになってきた
出先で突然バッテリーが死んで
ロードサービスの人に
オルタの電圧が不安定だと言われたが
あれから3年ノントラブル
何だったのか・・・
2代目はいろいろあるみたいだけど
直そうだなんて考えない方がいい
ACは電装屋に丸投げだから、電装屋で診てもらったら?
いますか？
運転席側？助手席側？
ロードサービスの人にバッテリーに通電してもらったらすぐにエンジンがかかって
暑さにやられそうになりながら何とかネッツまで自走させることが出来ました。
今日いっぱいは作業上の片隅でアイドリングして蓄電させ
火曜は休みなので明後日デンソーにエアコン修理の見積もりに回すとのこと
ガス漏れ原因特定の結果、エバポレータやバルブを取り出す大手術にならず
ひと桁で済むなら修理、済まなければあきらめることにします
ガソリンの無駄じゃね？
同じく、無駄だと思ったけど3週間放置だったからまあいいやと
5万以上かかるならやるべきじゃないと思うけどな
今回は軽く済んでも、来年また違う部位が壊れたり
エアコンって、一旦完全体を崩すと立ち直れなくなるような気がする
無駄な投資
なのでまだ発電関係は死んではないらしい
もちろん、バッテリー交換するかどうかは修理見積もりの結果次第でと返事
ちなみに俺のは某社3年or8万kmの保証付き40Ｂ19L。
以前は某社2年or4万kmの保証付き40Ｂ19Lを2年おきに
買い換えていたが毎回購入1年後にバッテリー診断をすると
“注意”表示が出て電圧低下に悩まされた。
今のに買い換えたら購入1年後に診断しても“良好”で
電圧も低下もみられないからバッテリーもそこそこ良いのに
した方がいいと思う。
俺の友人でクルマいじりが好きな奴はパナ、行きつけの洗車屋ではユアサを勧めてくる
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/05/17(木) 06:53:32.88５年は持つからよ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/05/18(金) 06:20:51.34カオスは最強バッテリーだぞ
何年製？ 純正？
ポータブルGorilla
吸盤式はダッシュボードからしょっちゅう落ちる
者だけど やっとディーラーで原因を発見してもらって直してもらった
原因はエアコンをかけるとエンジンの振動でアクセルワイヤーが揺れて
エンジンルーム右側にある空気を取り込むところにあたって揺れてなっていたみたいだったみたい
どちらも補強してもらい音がしなくなったよ良かった( 〃▽〃)
報告乙、簡単に済んで良かったね
簡単な修理で直って良かった、オメオメ
不具合箇所の特定だけでも長期「入院」が必要な事案じゃなくてよかったな
保険屋の保険も事故だけでなくて電装が突然ぶっ壊れたときの保険を作ってほしいもんだ
1缶で冷え冷えになった
チャージホース1,600円+ガス600円で計2,200円
そこらでやっても5～7,000円くらいだけど、複数台所有してるならけっこう節約になるぞ
近所のマダムとの会話
「あのカローラ、６速マニュアルで気に入っているんだけど
車検通そうか迷っているのよ。エンジンはセリカの奴なんだけど」
俺「(所詮カローラでしょ？)まあ、いまマニュアルは少ないですよねぇ。
でもヴィッツならマニュアルあるでしょ？」
マダム「でも馬力が弱くて…」
俺「(はあー？何を仰るマダムさん)はあ…カローラと比べてねぇ」
…そのあと調べてビビッた次第です。この車の6ＭＴから移るには何がいいんですかね？
代わる車が無いからオレも乗り続けてる。
ゴルフR
ネタにしては面白いな(笑)
その辺の粋がってる外車とかだとついてこれないからね。
安そうな見たことも無い車にちぎられて悔しいだろうに。
いや、ホントなんだ。マダムは息子の楽器(チェロ)を載せられたり
或いは、介護の親を乗せたり、それでいて自由自在に扱える6ＭＴに
余裕の馬力で凄い気に入っている…のだそうだ。(17年所有、距離12万キロとのこと)
キーレスの車体側の受信と、なにより運転席側のパワーウィンドウが
死んでいて、駐車券を取るたびにドアを開けて取っているらしい。
車検を通すとなると、諸々で13万ぐらい掛かり、かつ長く乗れる保証はない。
販売店からはアクアを勧められているが「ＡＴな上に電スロ」でおせっかいな
車は嫌いらしい(ナビすら「うるさい」とのこと)
サイズもこれが上限で、これより小さいぐらいじゃないと駄目だそうだ。
当然、今のカローラもサイズで却下。それ以前にセダンなんで論外。
あとはトヨタだと86ぐらい…と言っていたが。
あとは、オーリスぐらいかなぁ…
外車は乗りたくない…とのことでした。
だと本人も自覚していて、やはり余り考えてはいないようです。
となると…ＭＴが充実しているマツダ車になるんですかね？
アクセラ?全然パワーないよ
なかなかファンキーなおばちゃんっすね。
カローラハッチが出るのを待つしかないんじゃないですか。
自分は若いころ、180、260馬力インプレッサ、９０ツアラーをカリカリにいじって乗ってましたが、
こんなに香ばしい車は無いですよね。
ありがとうございます。やはり未来に期待ということでカローラの新バージョン待ちをすすめてみます。
デンソーでの正確な診断結果がやっと出たと連絡があり、エバポレーター交換で11万・・
みなさんならどうします？
北海道だと何とかなるかなって思うけど
エアコン無しでも何とかなるかもだけど雨の日に室内が湿気で
曇ると最悪だよ
そりゃエアコン無しで運転できればいいんですが、
九州に近く、黄砂のほかに野焼きでPM2.5が普段から多いところなので無理です
車内の湿気を無くしたいから雨の日に窓を開けるの無理
ちょうど新型も出るし。
セカンドオピニオンは？
金額面で？
11万の投資はちょっと無いな
7万なら直すかも
他をよく見てもらってから考えてもいいと思う
http://www.wakai-ojisan.com/entry/post-711/
同じ車（年式は違うけど）、多分同じ作業内容でのこれに比べたら高いなーと
>>474
数年前からすでに左リアのパワーウインドウが動かなくなっているので、
運転席の窓も極力開けないようにしてきたんですが
電装類は故障の予兆はないですよね
もう1回車検通すつもりなら直してもいいかも
不良箇所の特定で2日間、交換作業に2日間ずつ代車借りて交換した
皆さん お別れするとき悲しいんじゃない？
幸い自分の場合大トラブルはないけど
車検満タンでコミコミ27万だったけど、まだ故障無し
そうそう、もっと安いところありそうな気もするけど。
ただ適当な仕事されても困るかから難しいところだよね。
スムーズな変速が好き
蒸し蒸ししていつ雨が降るかわからん中を別の店に運転して行くのはさすがに気が滅入るので
ネッツの仲介で発注した
（仲介がいれば下手に作業はできないだろうという読みも）
この際、車が戻ってきたら重要箇所の点検もしてもらうつもり
過走行だし長距離以外使わないので廃車と迷ったんだが、
コンパクトのレンタカーに変えたところで2泊3日だと保険込みで2万円超と知って
来年の車検まで乗り潰そうと決めた次第
研磨しようかな?
専門の業者でコーティングを施工してもうといい
機関がまともならいいだろろ
この車と心中するつもりなら
オールペンおすすめ
あと２０年乗ってたらＫＰ６１スターレットくらいには珍車扱いで相場上がるかな
あとはイニシャルＤの主人公に乗ってもらうとか
絞れば皆無だよね？
そうは思わなかったな！当たり前に感じてた。
それが最近のコストカットのせいで１２０系が良かったって思えるだけだよ
https://clicccar.com/2018/05/31/594908/
https://toyokeizai.net/articles/-/222654?page=2
今月末に出るらしい新型の試作車の、内装含む写真
内装だけは新車に負けてないぞ
その後のコストカット振りを見ると、NCVのコンセプトってトヨタ的には失敗だったのかなと。
それら引っ括めてワゴンRやフィットに販売台数が負けていたのに？
買い替えが進まん
トヨタのコンパクトカーは代車や展示車で見る限り
車線はみ出し警報装置という、まともな運転者には不要のおせっかい安全装備を標準でつけたせいで
内装を丁寧に作ってもないくせに異常に高いわ、
標準でついてくるカーナビの画面は
日中はずっと光が写り込んで運転席から顔を近づけないと全く見えないわ、
新しくて静音なこと以外の魅力が皆無
は買い換え候補にはならないなぁ
魅力を感じない
おっさんの自分にとってはオートエアコン、パワーウインドウ、パワステもお節介な装備だわ
集中ドアロックは要る
今のは知らないけど、私は初期型だから余計に。
最初はアクアの窓が開いてるのかと勘違いしたくらい、外の音がよく入る。
タイヤがエコピアだし、エンジン音も高めだし。
ランクスより静かなのは信号待ちのアイスト時くらいだよ。
実際買い替えたら1回の給油で900km走ったり。
まるでエレベーターの昇降のような無音、無振動の走り出しに感動したり。
深くゆったり座れる大型のシート。
オートマチックハイビームの視界の良さ。
ブラインドスポットモニターで車線変更が楽すぎ。
もうランアレには戻れない。スレはたまに覗くけど。
静かな車には乗る気しない、元走り屋おやじです。
最新のカローラに乗ってビックリ
最新のカローラも静かだけど
年数がたったランアレも決して負けてない
俺は4気筒1300の四駆（初期型）しか乗ったこと無いけど、全然不満は無かったよ。
CVTはかなりクセがあったけど。
内装は評判通り質感のかけらも無かったけどね。
100均の小物入れみたいだった。
でも、あそこまで割り切ってると逆に清々しかったわ。
>最新のカローラに乗ってビックリ
最新のカローラってアクシオやフィールダー？
あれはヴィッツだから
「この車は当たりですね。20万km超えてノートラブルの人もいますよ」って言われた。
「アクアはバッテリー高いみたいだけど、どーですか?」と聞いたら「最近のは、燃費だけがエコですから・・・」
環境負荷考えたら古い車乗り続けた方が良いと言う
エアコン修理のあと、ついでに古い車用の足回りの点検もしてもらったけれども
異常はありませんと言われた
この歳になるといろんな安全装置が欲しいからちょっと考えてる
年末ならカローラハッチバックも出てるでしょ
カローラハッチバックの残念感が激しい
250馬力に期待していたのに。
後部座席狭いね
こんなに後部座席が窮屈だとは
思わなかった
全然違う
どう全然違うの？
ゼロリバイブで磨いてみた。
確かに綺麗にはなったが逆にそのせいか近くで見ると
ライト内部の汚れ（黄ばみ？）が目につく。
まぁ古いから仕方ないか。
磨いてみ？
新車並みに輝くぞ
俺も最初耐水ペーパーがけも考えたけど根がズボラなもので
「ゼロリバイブ使用→拭き取り→ハイ終わり」で済ませたｗ
まぁ、何もやらないよりは遥かに綺麗になったから良しとしておく
交換ですっきりする事も、考えてみ？
現行ノートに乗せてもらったけど静粛性は１２０系カローラ並にあって驚いた！
３気筒だからってバカにしてたけど侮れない
二次曲線で来る
寿命が短いというのがバイク界の定説だが
車はそうではないのか
あと2年は乗るけどその次はさすがに買い替えかな
質問
２００２年は平成１４年
平成１７年
平成１９年
平成２１年
平成２３年
平成２５年
平成２７年
平成２９年
車検今年なの？
車検切れてお店に長い間放置されてると
車検を新たに受けた時から２年間なんだ？
全車コミコミ総額表示の店なんだけど
ドンマイ！
エバポレーターともう1個(バルブやったかな？）交換で
13万円て言われた
2か月前ガスいれたけど駄目だった
街の電装修理店に出せば10万円以下ですまないかな？
車庫保管だから外見ピカピカ
新型ハッチバックの見積もりくれたけど下取り0円でした
ガス入れて2ヶ月は効いてたの？
それなら継ぎ足し継ぎ足しでやったら？
そうです
土曜日に6か月点検だってのでディーラー行ったら
新型カローラハッチバック見せてくれて頼んでないのに見積もりくれましたｗ
整備の人もそんな事言って取り敢えずガス入れてもらいます
このスレ読んだらガス充てんも自分で出来そうだから
ガス充てんで乗り切ろうかな
あと8年は乗りたいから修理ありかなと思案中です
MTに乗ってるから６速GXの値段だけど
支払総額２６０万円・・・・
随分安い
その作業内容で13万は高いぞ
5月末に同じ車で同じ作業内容を11万で依頼した人がいるんだが、と無理を承知で言ってみては？
（最安はhttp://www.wakai-ojisan.com/entry/post-711/ の8.5万）
修理作業の繁忙期が近づくほど料金が上がるんだろうけど
高いですよね
明日車取りに行くから値切ってみます
550をよく読んでみたけど
そのディーラーは電装屋に丸投げじゃなくて自社工場で作業をやるのか？
ガス漏れの検査はデンソーに出したそうなんですが
修理もそこですかね？
デンソーて言ってもデンソーの代理店ですよね
デンソーで検索しても出て来ないので直営店があるとは思えません
これ買えば自分で出来るよ
チャージホースとガス以外は何の工具も要らない
俺もやったけど、この車は作業しやすい場所にバルブがあるから簡単
年に10本使っても年に三千円ほどのコスト
https://www.amazon.co.jp/dp/B074KDZW6J/ref=cm_sw_r_other_apa_RXGmBbESPD5DM
https://www.monotaro.com/g/00368697/
それならやはり修理も含めて完全外注だと思う
おれの場合は県庁所在地だったこともあってデンソー直営（またはそのグループ）だったけど
まあ場所によるでしょう
ディーラーを途中にかませて修理してもらうなら、
ついでに古い車用の足回りチェック“乗るほど いたわり点検”も受けるといい
それは難しいよ
距離より年数の影響の方が大きいと思うがね
何も気にせずに乗れるのは17年が限度だと思う
良い車でとても気に入ってるので長く乗ろうと思ってます
いいきっかけだから買い換え考えた方がいいだろ
これはいいですね
紹介して下さってありがとうございます
15年目の車検へ
調子も良いしまだまだ乗ります（涙）
大きな故障は今まで無くて快調♪
指摘されて交換した部品と言えばエンジンのガスケットくらいだよ
あとは消耗品は豆に交換してる
オイル、タイヤ、エアコンフィルター、テールランプの電球、エアクリーナー
ＬＬＣ、ブレーキフルート、ブレーキパットとかね
エアコンは寒い位に今も冷えててエアコンも好調
前にトラックを使った時はでかいにも関わらずじつに楽だった
年とってくると飛ばすわけでもないので背の高い車がいいな
ヒント コンパクトSUV
こんなに盛り上がるの？
車が震える現象が起きて困り、焦って救援を呼んだが、
3回目のオンで震えが止まり、4回目でやっとエンジン回転数も落ち着いて完全に正常になったたことも伝えると
古い車なので吸気と排気がうまくできないときがあるんでしょう、とのこと
点検されてないパーツで劣化か不具合が起きている？
自分の場合は10年前くらいに初めておきてあれから20万キロ乗ってたまにあるけど特に不具合はないのでそんなものかなって気にしないで乗っている
エンジンマウント。
後期のNZE121だとEGR不良や電子スロットルの汚れでアイドリングで振動する事があるよ。
エンジンをかけたときだけ異常が出て、あとは正常に走っても関係あるかな
別件でネッツに用事があるのでついでに再度いろいろチェックしてもらう
（ダイハツが作ったbBでしかマウント絡みのトラブルは報告を受けてない、と営業は言ってた）
>>579
前期型最終版（02.8.10新車登録）
まあマジレスすると、ノッキングだよ。アクセル踏み込んだ時とか窓空けてエンジン音聞いてみて、たぶんカタカタいうてる時あるよ。ハイオク入れて音が収まるならノッキングで確定
まだ開封してないけど車両価格が高くて買う気にならんｗ
２ＺＺエンジン搭載ならそそられるけど(^_^;)
スロットルボディー清掃、コンピュータリセッティングで様子見てみたら。
数千円でやってくれるはずだよ。
以前ワコーズのレックスやってもらう時にサービスでやってくれたけど、調子よくなったよ。
カローラスポーツの案内なんて
来ませんよっと
近くのお付き合いが無いディーラーに出向くわけ？
件のマダムにはスイフトスポーツを勧めてみました。
なにしろ条件が
・車体の大きさはランクスと同じか小さく
・馬力はヴィッツでは不満、もっと欲しい。
・息子のチェロを乗せられるぐらいの収納力
…言われませんでしたか、価格(ランクスは200万そこそこで購入だそうで)も
考えたら、新型のカローラはちょっとどうかと…。
それでもいいし買ったお店でもいい
スイフト小さすぎでしょ(笑)
パッソとかと同様のクラスよ。
ランクスでも二列目畳んでギリギリなんとかって感じだぞ…
スイフトじゃ載らないか、載ったとしても助手席使えないんじゃないかな
買ったのはディーラー以外のの販売店だけど、リコール案内は最寄りのディーラーから
以前のリコール案内を見てみたら「ご愛用車の情報は、自動車検査証の登録情報に基づいています。」だって
もしくはデカヤリスというべきか
最低地上高も着座位置も
この車からだと乗り降りに苦痛を感じると思う
低さをカッコイイと感じる人にはいいけど
車のフォルムはスイフト腰高って感じするけど。
自分、車高下げてるからそう感じるのかな。
車検証のデータに基づくのね それなら安心かな
https://i.imgur.com/0LEwvwo.jpg
https://i.imgur.com/SWIQ6Zx.jpg
俺は中古だけど、買った時に試しに倒してみたきりだわ
日常的に使ってる人っているのかな
後ろのリクライニングって肩のとこ残るから意味無いよな
座ったこと無いんだけど(-_-)
「はぁ～」あんな可愛い女の子が助手席に座るのいつになったら叶うのか？
空気入り彼女を乗せれば解決
顔は最悪だ(ーー;)
でもな？世の中見てると俺と同等かそれ以下の男でも彼女いたり家庭を持ってる
俺らに足りないものは会話力なんだよ！顔は関係ない
>>608
そんなことしたらパトカーがUターンして追いかけてくるわ
それって客の車に乗せる行為は禁止じゃないの？誘拐の可能性も出てくるし。
あとそんなことしたらデリヘルの随伴車が尾行してくるでしょｗ
シルバー・白・赤（これだけ前期型ではない）の3台が置かれてた
めったにないことがあると嬉しいもんだ
値段も高いし重いし、MT設定があるみたいだけど･･･
壊れるまでもう少しZに乗っとこうかな
120系が現行の頃は両脇カローラで
同じ顔が3台並ぶってよくあったなぁ
並ぶことはさすがにないが
田舎だからなのかな
都会の人はそんなに長く乗らないもんな
たいして変わりはないか
まあ何ヵ月か乗ってりゃそんなものどうでもよくなるんだろうけど
買い換えの動機としちゃ大きいからなあ
だとするとランクスの時代の日本専用カローラとは系統が違うから偽物の
カローラだよね
車幅？右ハンドル？
なんちゃってオーナー？
販売台数が落ちてるから新たに作れず仕方なくヴィッツのプラットホームで
作られたのが現行アクシオでしょ？それが不評なのか今回デビューしたカローラスポーツ
は手抜きで海外のオーリスをそのまま持ってきて海外カローラのプラットホームで出してきた。
このまま行くと次期アクシオとフィールダーは３ナンバーサイズかって言われてる
そのとおり
オプションが豊富なところ
基本性能はトヨタだからまちがいなかろう
個人的にはでかいのが気に入らんけど
あれ海外で売ってなかったんだ
ガス漏れその他で部品交換が余計かかるそうでちょっと予想外でした。
デンソーの見積もりだけどこんなもん？
街の修理工場に持ち込んだらもっと安くなるかなぁ…
ま、まじかよΣ(-∀-；)
上の方の書き込みにあった、自分でガス補充でいけない?
買い換えさせようとしてるんだろ
ちょっと冷えるのに時間がかかるのと、思ったより冷えなくなってきて、
数年前のエアコンの故障（エバポレータ交換その他で10万くらいでした）のときと似てるなぁとおもってディーラーに持ち込んだらこの見積もりです。
コンプレッサーの不調と、ガス漏れも確認出来たとのことでユニット交換になるとか？
とりあえず車を返してもらって、別のエアコン専門の修理業者に見積もり依頼してみます。
昔、ホンダのインテグラのコンプレッサーをリビルド品で修理したけど、1万円くらいでした。
もっとどんどん乗り換えろ
それとも経年劣化なのかな？
この車は他が丈夫で耐用年数が長いからエアコンの寿命が先に来てしまう
「ガンで死ぬか、ガンになる前に死ぬか」というのに似てる
大きな故障もないし
と、祈っておこう(-人-)
本日、カーエアコン専門の修理工場でみてもらったところ、確かにコンプレッサーから僅かなガス漏れはあるが、ガスの充填で様子を見たらと打診されました。
また、コンプレッサーその他、最低限のパーツ交換で、7～8万の見積もりでした。
本日お世話になった修理工場のオヤジさんが良い人そうだったので、今後も修理や車検をお願いしてみようと思いました。
良かったね、オメ
長く乗ってやってくれ
儲かる儲からないでなく、車検やったら管理車両という位置付けになるから
「うちの客」という扱いになる
修理だけだと何度出しても一見客扱い
8万円だった。30万円とかエアコン丸ごと新品部品で計算したのかね？
もっとも去年の時点で新品部品は無いと聞いてるから尚更「？」な気が。
最初にディーラーが提示した見積もりには「コンプレッサー（新品）12万円」と記載されてました。
あとから色々調べて新品のコンプレッサーは在庫がないらしいと知ってから私も？となりました。
デンソーが出した正式な見積もりの30万はリビルド品のコンプレッサー（7万円）を使っての値段でした。
他にもコンデンサーの交換も項目にありました。
俺の低圧・高圧ホースは1ヶ月強待たされた
エンジン回転数はかなり低めだよね
なかなかいい車
回転数うんぬんより、このATの耐久性が凄いよ
単に壊れないから凄いとかじゃなくて、ジジババが適当に扱ってるような個体でもシフトショックも無くスムーズなとこ
CVTだと壊れわしなくても、10万km超えるとジャダーとかショックとか普通だから
バックする時、まだ前に動いてるのにRに入れたりとかしてるのに
イライラするから最近は見ないようにしてるけど
交換してる
ディーラーで７万キロの時に交換して今は１１万キロ
凄い滑らかで変速ショックとか全然感じない
交換履歴が分からないのは断られるとかよく聞くけど、トヨタディーラーではフツーに交換してくれた
交換後のフィーリングはというと、何も変化無いな
ま、交換前から超スムーズだったからあれ以上にはならんわな
何入れてますか？
無難に純正指定？
高速1000円で異常に走行距離が伸びたのでダンパーを純正の新品に交換してもらったが、
運転操作の感覚は変わらず
カスタマイズカー用のをつけたらまた違った乗り味になるんだろうが
ディーラーにおまかせなので純正です
街中使用で短距離、勿論エアコン使っての数字
冬場は良くてもリッター11kmだし今時の低燃費車に
目移りしてしまう
ディーラーで純正フルードは在庫してないはず
おそらくカストロ入れられる
1.8zだけど13km/Ｌ余裕
www
わかる！本当にそんなに走るのかよと思いながら目移りしてしまう。
俺も夏場は同じくらいだなぁ。
冬場は雪の影響と暖気で、1Lあたり5km～8kmまで落ちちゃうけど。。
ちな、1.5L 4WD AT
ひょっとするとボルトの芯が破断してリアハッチが落ちる気がするけど大丈夫かな？
クーラーもまったく問題ないし
快適だったよ
https://i.imgur.com/ZMfd9Ys.jpg
それを逆手に取って挿入し固定させるスマホスタンドが使えるから便利
Amazonとか楽天でググってみ
車使えなくなる？
足回りならともかく、あんなとこ15年程度でグサグサになるまでは錆びないよ
でもそこの部分を切り取るとか大掛かりな修復だね
なんか４０年とか５０年前のビンテージカーみたい
>>687
表面だけならまだ大丈夫だね
俺もZ乗りだか、壊れるまでZで十分。
カロスポ好評だったら、他社でも対向車だしてくるし、不評だったらランクスZみたいに中古で爆値下げして良コスパ車になるだけ。
試乗したら欲しくなるに決まってるしなあ
試乗したら まさか後部座席がランクス アレックスより狭いなんて( ノД`)…
CH-Rと同じ位かな
まんま居住スペースが割り食ってたか
座り心地乗り心地静粛性は良かったと思うけど、足元の狭さと前席の形状のお陰で、
ランクスと比較してもなかなかの圧迫感がある。
窓が大きい分C-HRよりはマシ、というレベル。
足回りに高額な不調がなければ、ときどきレンタカーを借りるなどして自分に最適な車にめぐりあうまで乗り潰せばいい
重加算税アホらしいからって新車に乗り換えたら、また保険料バカ高くなるんだから
自分は買い替えたら任意保険3割以上安くなった。車両保険の全損額15万円から350万円に増えたのに。旧車と比べて安全装備の割引が大きい。
ちなみに2年目の自動車税は1万円だった。
燃費は満タン法で22km/l程度。
まもなく27万㎞だけどまだまだお金使うつもり
去年の冬の写真
https://i.imgur.com/cnbQ8zG.jpg
普通のハロゲンランプ？
純正でled有るの?
そうだよディーラーいったら
できるということで 見積りもらってきたよ 3万くらいかな
トヨタ純正ではない
バルブ交換タイプの社外品だよ
ベッドライトは車検通るの？
ディーラーのキャンペーンだから大丈夫だと思うよ
それならいいけどね、でもディーラーが勧めるなんて珍しいね
・数年後、「これは車検に通らない」等と難癖をつけ、買い替えを勧める
>>716
それは有り得るね、だから無難に純正を使った方がいいね
回りくどいわ！ｗ
ディーラーから進められたわけではなくて 自分の方から聞いてみたよ
ディーラーからキャンペーンのチラシが来てたから
普通はヘッドライトの様な重要保安部品は純正以外は車検通らないけどね！
でも町の整備屋さんなら通してくれるけとね、貴方の場合はディーラーで交換するのだから問題は無いと思う。
コバックみたいなとこはザルだけど
もうずっと同じディーラーだからね
よく見たらアンテナに縦一直線に亀裂が入っていて
中の金具が見えるときた。
アンテナゴムの経年劣化は分かってたけど
今年の猛暑がトドメをさしたのだろうな。
取りあえず電気工事用の黒ビニールテープで
アンテナぐるぐる巻きにしたｗ
パッと見、分からんからこのままでいくか。
自分のは去年裂けた
アンテナは交換したけど、ベースのゴムも劣化してどっか飛んでった
ほっこりするなあ
ただ合う色がないから自分で塗装
ヘッド開けるのは嫌だなぁ
だましだまし乗るか
昔はオイルが滲む位が調子いい証拠と言ってたが今は知らないけどねw
実害が無ければ様子見ながら乗っていて問題無いと思いますよ
「ヘッドカバー」からプラグホールへのオイル滲みでしょ？
どこのアンテナ?
高額な修理が必要なほど壊れたら乗り換えようと思ってるけどなかなか長持ちするね。
昨年ウインカースイッチが壊れて1万くらいかかったからそろそろ他が何かあるかも。
純正ナビのCDイジェクトが出来なくなって
久しいのだけど音は出てるからFMトランスミッタでスマホ繋いで使用。
ナビ買い代えるくらいなら車を代えたいけどナビの地図古すぎるから余ってた7インチタブレットつけることにした。
槌屋ヤックの1DINスペース使うポータブルナビスタンド約3,000円。
中華Bluetooth対応1DINオーディオ約2,000円。
電工ペンチと配線約2,000円。
タブレットにパナのmedia access入れてワンセグがわりにして地図とともに快適に使えてます。
車種は違うけど俺のスパシオも多額の修理になったら廃車にするつもりだけどこの時代の車は丈夫だよね。
ビートソニックのタイプ4って奴
感度も純正と同等でなかなか良いです
思い入れは特に無いから小傷等は適当に処理するかそのままなんだけど塗装がきれいなままなのは凄いね。
新車の時ノーワックス処理してるけど逆に洗車なんかほとんどしてない。白だからかな。
ヘッドライトも曇ってないよ。だから乗り続けてるのかな。
夏場に進行するようで、2回目の今夏は焼き過ぎた肌の皮めくれみたいに無残な姿に…
天井とボンネットの塗装するといくらぐらいかかるかな？
もうお金はかけない方がいいと思います、そのお金を貯めといて次の車の資金にしてはどうですか
手持ち資金内では
デミオは空飛んでる映像見てから駄目だわ。
他に乗りたい車ないからな
300万じゃ選択肢ないに等しい
新車効果終わった頃HV以外は要らない子になる。
お盆休みは2泊3日で約1000km走ってきました。
あと何年乗れるのかなぁ・・・。
タイヤをエコピアから
レグノGR-XIに変更中
どのくらい静かになるかな
平均燃費１８キロ
このくらい走ってくれると買い替える
気がなくるわ
全く別の車になった とにかく走っているとき音がしない
大げさだけどクラウンみたくなったよ
レグノじゃなかったけど昔エスクードで実感したことある。
と思ってワクワクしながら止まったらオーリスだった(^^ゞ
なんだあれ？２代目オーリスってカローラスポーツと同じデザインなの？
次に履いたのがTOYO TeoPlus。 これが値段の割に静かで乗り心地が良かった。
ブリヂストンはレグノなるブランドを相対的に静かにみせるために、2000年ぐらいから自社の標準価格帯タイヤはわざとノイジーな味付けにしてある、と思う。
ただ、あのタイヤは減りが早いから一概にコスパが良いとは言えないけど
街乗り買い物が主で高速もあまり乗らないならおすすめ
コーティングとの相乗効果で新車時の外見にかなり近づいた
ピカールだと３カ月持たずに元通りなんだよなぁ
走行データあるのかな？
その見積もり、ディーラーで出してもらったことがある
ボンネットとルーフで17万くらい
あとフロントバンパーは全体的に艶が消えた。
それ以外のドアとフェンダーとボンネットは艶があり綺麗
俺の17年目もリアバンパーのラゲッジから続く平らな部分が黒ずみみたいな水アカみたいなのが出て来てザラザラしてきた
白だからか他は特に目立った劣化は無いけど
上の方で言われてるキーのボタンが反応しなくなったりキーのプラ部分が割れたりウインカースイッチ故障も経験したわ
そういう細かい故障ならいいんだけど最近コールドスタートでエンストしたり吹け上がらなかったりするんだけどお前らのはどう？
>>768の者だけど塗装の劣化以外は特に故障は無いよ
ただ車検の時にエンジンのゴムパッキンが劣化しててそこからオイルが滲んでるから
パッキンを交換しましょ？て言われて交換したくらいかな
あとは全て快調
見た限りは損傷のない初期型が積まれていて
部品だけでもくれと運び主に言いたくなる衝動に駆られた
とりあえず動けば金になるやで
現在281000ｋｍを少しこえたところ
遂にエンジンマークが思い出したように点灯始めた
前レスにあったように先ずはフローを清掃かなぁ・・・
O2センサーは交換不要？
エンジンオイル、ATF等交換しなければならないものを定期的に交換
昨年ACが効かなくなってカ゛ス補充
今のところガンガン効いているので漏れは無さそう
エアフロー？は時々クリーナーで清掃してる
燃費もそこそこで結構快調に走るのでまだまだ乗りたい
わいのはエアコンは8年目でこわれましたが、基本的に不具合なさそうですね、さすが丈夫なエンジンやでぇ
あのリクライニング
後席の座面を取り外したらかなり長いフラット面が可能なのを最近知った
車中泊出来るんじゃないか
その節は皆さんにお世話になりました。
その後、カーエアコン修理が得意な電装屋さんにてコンプレッサーを交換、
修理してもらいました。
修理費用は全部で8万円でした。
リビルト品のコンプレッサーが品薄で、色々と探してもらったのですが
5万円が最安との事。
ディーラーでのリビルト品単体の見積もりが7万円だったのでそれで納得してお願いしました。
今のところ快適です。
しかし、昨日、高速のサービスエリアでエンジン停止の状態で20分ほど仮眠して再びエンジンをかけたところ
バッテリー上がり？のような状態でエンジンがかかなくなりました。
JAFにお世話になり、バッテリーを繋いでもらったところエンジンがかかったので、
バッテリーが弱っているのだろうと、交換をすすめられました。
ただ、年式と走行距離（15万キロ）を考えるとオルタネーターの不具合も考えられるのでディーラーでチェックしてもらってくださいとの事でした。
というわけでまた修理になるかもしれませんね…
なんかいちいち前に倒してテーブルに弁当や飲み物を並べて食べる程でもないんだよなｗ
さっさと食べちゃうし
ウォーターポンプとオルタネーターは距離乗ってると消耗品だからね
うちのは23万でもオルタネーターはまだだわ
いまの車の装備なんてだいたいそんなモン
そんなのを色々ゴテゴテと付けて、はい300万、ほい400万
本当にバカバカしいと思う
バッテリーに残った残量を絞りきって走るから
さっきまで普通に走っていたのに、突如不動になるので困るね
前兆は多少あるけど、後にしてみれば的な感じでわからん
バッテリーを充電したらとりあえず動いたので
レッカーしなくても良かったが
修理は約六万、+バッテリーだったわ
MTならあり得る
汁物食うのには地味に便利だぞ
つまり高速利用が多くて距離稼いでる乗り方なら長持ちしそう
俺はエンブレ多用して無駄に回転数多いからｶﾞｸﾌﾞﾙ
とりあえずバッテリー新品にしたらいいよ
それでも上がるようならオルタってことになる
19Lならカオスでも送料込み5,000円だし
いい車だった
２人、３人となると席を移動してもらうのが面倒
ヴィッツは安っぽいしパッソは論外だし今のカローラアクシオとフィールダーは
質感低いしとか考えてたらプレミオとアリオンが最後の５ナンバーでそこそこ
の質感がある車なのかなと思うけど年寄り臭いし
ミラー操作スイッチのデザインが何年も変わってないのが引くけど
内装がいまいちなんだよ
初代アクシオまでなら内装は良かったけど現行は昭和のデザインみたいな
内装だし
音が出るから取説見たらＡＢＳのシステムチェックですみたいな
ことが書いてあった
よほどの重大な不具合がない限りますます貴重な車に
部品交換対策後はいい意味でステアリングが重厚でいい感じになって、
さらにこの車の更新を決めた
全てガサガサになってまだら模様が目立たなくなった(^_^;)
しばらくはこのままいけそうｗ
つい最近ドア4個とも交換したよ
見た目もみすぼらしくなくなったよ
部品代と工賃いくらかかりました？
約20000円ですね
乗り替えることにした
悲しい
ディーラーはふっけてくるよ
その値段に窓ガラスの下にあるワイパーゴムみたいなゴムも含まれてるの？
そうだよ 別々には販売できないみたい
2年後に何に乗り換えるか考えるのが楽しいよ。
自分も今月の車検を機に乗り換えです
エンジン自体はまだまだ元気だけど
やっぱりあっちこっち弱って来てるから
ランクス今までありがとー
悲しい
Dラーには値段付かないと言われたのでスクラップ行きかな。
エンジンは気持ち良く8000rpmオーバー回るんですが。
いや、ください。お願いします。
エンジンとミッションが何とも無いのにバラされるのはもったいないな
多分、gooだと50万くらいつくんだろうな。
欲しい。
トヨタ車ならまだまだ走りそうだけど、そろそろ違う車が欲しいといったところですか？
https://i.imgur.com/yQlblJX.jpg
寿命かな？オイルの点検したけど交換してみようかな
アイドリングが低すぎるんじゃないの？
あと、エンジンマウントのブッシュとか
高速での加速具合、最高だったわ
スロットルボディー清掃で
直るかもよ
>>833
ありがとう
アイドリング調整とスロットルボディー清掃ならできそう
中古で同じランアレを買いたい
車検は再来年だけど
・パーツも箇所によっては新品無し（中古、リビルドのみ
・税金上がる
手放す理由はこんな感じでは。
個人的にはあと燃費も悪くなってきたのが痛い。
俺は来年の春～秋にはおさらばする予定。
それまではきちんとメンテはするよ。
汚れ溜まってんじゃない？
https://toyota.jp/recall/2018/1101_3.html
とページ内の「リコール等情報対象車両検索」へのリンクだな
今回も前回も同じ内容なんだが、タカタ製エアバッグのリコールのリコールなんてことになってんのかね
ディーラー行くと新車のプレッシャーが凄いから出来るなら行きたくないんだが
俺の担当はエアコン修理に出した時点で観念したのか、
「アレックスに一日でも長く乗れるようにサポートします」と言ったぞ
質感など見てるけど ランクス アレックスとさほど変わらない
ピッカピカに磨き上げて「まだまだ乗るぞ」アピールしちゃえ
12月が1年点検でPWが一箇所ダメだから一緒に診てもらうわw
一度正常になるとエンジン切るまでは良いけど焦る
リコールついでに見てもらった方が良いかなぁ
エンジン切る前に吹かしてから止めるとか
今の車には意味ないのかな
オイルが悪いとかあるんだろうか
ネッツ店でのオイル交換後に高速走行中のエンジン音がおかしくなったので
エネオスのガソリンスタンドもやっている洗車屋で最上級のオイルに変えてもらったら異音が消えたから、
違うオイルに変えてみる意義はあるぞ
明らかに加速しないなら、（ダイレクト）イグニッションコイルの不良じゃない？
調子悪いと、症状が出たりでなかったりするから
症状が出ているアイドリング時にパワーバランステストすれば特定できる
それなりの距離運転してるとノッキングが出ることがあるなぁ
ダメもとでガソリン添加剤でも入れてみるか
Z乗りだけど、2万に1回やってるけど、燃費改善してフィーリングもよくなる。
ノッキングは燃調だから多分別の原因だと思うけど。
CPUリセットとか、プラグとか、エアフロ周りとかかな。
1500回転くらいで出るノッキングならこれ入れて治ったよ。
古河薬品工業(KYK) 添加剤 フュエルクリーンハイブリット プレミアム
安いから半信半疑だったけど、一回入れて治っちゃったからびっくりした。
時間を取ってネッツに行くのがめんどくさいけどしかたがない
エアバッグ関係はこれで2回目か
3回と思ったのは交換までの仮作業（機能停止作業）の回数も数えてたからだな
自宅から引き取りお届けまでサービスして作業してくれる(場合もある)
担当に聞けばわかるかｗ
もうそろそろ行くかぁ
俺のは15年目だけどまだリコールが出てくるとか
ホントもうね笑うしかないｗ
あ、ちなみに今日車の屋根が猫の足跡と食い散らしが
散乱していてｸｯｿ頭にきた（怒
車の屋根の上で飯食うなぁ～！
今まで夏タイヤレグノGR-XIを使っていて いろいろ乗り心地とかあまり変わらない
https://i.imgur.com/75b8Aut.jpg
１時間もかからんかった。
いいなそれ。俺もやってみよう。
ebayのどれです？
これです。軽くボタンを押すだけで反応するので快適そのものです。
https://i.imgur.com/K8Gh66A.jpg
ありがとう。早速発注。
後期型のアンテナにつけかえた
市販の物に変えたなぁ
やっぱり新車の話出たけど
聞き流しだわ
しても反応しなくてギューって力強く押すとたまに反応する時があるんだけどみんなのエアコンは
操作部分のボタンがすんなり反応しますか？もうこの状態で１０年近く過ぎてて(^^ゞ
かなり前にディーラーに相談したら操作部分のボタンとか基板を丸ごと交換しないといけなくて
５万近くかかると言われ交換を諦めてます
よく使うボタンから反応が悪くなるね
すぐ上のレスにもあるけど、自分はスイッチ交換して修理した
交換しなくても、分解してスイッチのラバー部をめくって導電ゴム部を拭けば数か月間は良くなるよ
IPAとかパーツクリーナーを付けた綿棒で軽くね
分解といっても簡単にできる
やってから10年経つけどその後ノントラブル
ですけど
>>885>>886>>887>>888
分解しようとしてパネルを壊すかもしれなくてチャレンジ出来ない(>_<)
いろいろ検索すると１２０系のオートエアコンの操作部を同じ症状で分解して
清掃した人のブログが出て来るけどパネルをガバっと外しても裏側は基板とか
筐体が一体化してて端のボタンしか清掃出来なかったって書いてあって全部は無理なのかな
って思った。
理想はパネルと基板を簡単にバラせてボタン部分の接点を自分で簡単に清掃出来れば
良いのにって思う。
無反応になったらどうしようって思うとやっぱり現状で我慢してしまう
2004年アレックス1500CC
ディーラーからカローラスポーツ勧められたけど顔が気に食わないって断ったわ
他社へ移ります ノシ
気休め程度だろうけどモービル スーパー2000ハイマイレージなる物を入れた
もう少しは乗りたいからね
何買うのー？スイスポ？
てか皆乗らなくなったランアレどうしてんのかな、普通に廃車なんだろうか
ｍｔだし古いしで値段付かないって言われた・・・
乗り換えはアテンザワゴン
その手の業者探して持って行けば7,8万になるだろ
まあ車種によるんかな
アテンザ良いよね、おれも何買うか悩むなぁ
好きな人には売れるけどって車だよねこれ
オークションで流すか…
走りを売りにしている会社だからそのあたりはいいんだけど
電気系があまり良くない印象があるんだよねマツダは
素直にカローラスポーツかなあ
妥協して
シビックハッチMT契約してくる
カロスポMTはゴミ
去年3000キロしか走ってないから10万いくのが先か、乗り換えが先か。
全然壊れないからそのまま乗り続けるだろうなぁ
いろいろ出てくるな
さすがに見かけなくなってきてるからなぁ
寒い冬に窓ガラスが動かないトラブルがあった
手元のスイッチが原因みたいだけど、季節が変わって暖かくなったら突然動くようになった。
気温が関係してるのか、接触不良なのかわからないけどそれからノントラブル
まあ走行45000ｋｍだからね
半年ごとにディーラーで点検してエンジンオイル変えてる
さぞかし綺麗な車なんでしょう
中華オーディオの3000円を見つけて1000円の取り付けキットでつけてみた
ついでに杵屋ヤックの1 din ボックスタイプタブレットホルダーををつけて8インチタブレットを載せアンドロナビ風にしてみた
なかなか良い出来栄え
簡単で見栄えよし性能は気にしない
ブレーキ（パッド）が鳴る。
しかも毎年同じ時期に鳴り始め春に近付いてくると
鳴らなくなる。
パッド残量もあるし気温のせいなのかなぁ。
同時にカローラスポーツの試乗も予約した
さてどういう感じか
今も壊れずに動く
買った当時はＣＤレンタル店に行き好きな歌のＣＤを借りて家でカセットテープにダビングして
聞いてたけど使ってたカセットとＣＤが使えるラジカセ？が壊れてそれ以来ＣＤをレンタルするの
止めてそのうち車に積んであるアルバムも聞かなくなりダビングして集めたテープも聞かなくなり
今はラジオのみ聞いてる(^_^;)
車も歳とったけど自分も歳とったなぁ（泣）まもなく自分は４０代だ
だけど今回の助手席側って前もリコールした気がするんだけどな…
確か前もこれでごちゃごちゃやったのにと俺も思った
交換してもなお検証不足の不良品だったのかと呆れる
エアコン切ってても隙間風入ってくるんだが…
内気循環にすればいいのはわかるんだが、ずっと循環のままなのはちょっと…
あぁやっぱ、再リコールなのね。
タカタの不祥事はホンダ車が舞台だった気がするけど、トヨタでも同じだったか
確か、エアバッグがふくらむときの事故を防ぐため、機能停止の仮処置→正常品が出たので交換→今回が再交換
だったかと思うが、俺はネッツの立地柄行くのが面倒なので仮処置には出さないで放ってた
え、最初のリコールはエアバッグ止めたの？ディーラーからはなんの説明もなかったからてっきり交換かと思ってたわ。今回の交換終わったら聞いてみるわ。
先のホンダ車のは、米国でリコールで交換済みのでも破裂事故があったとかだったような
2013年 https://toyota.jp/recall/2013/0411_2.html（2003年2または5月までの製造分）
2015年 https://toyota.jp/recall/2015/0513_1.html（同・2004年以後）
https://www.toyota.co.jp/recall-search/dc/search
車台番号で調べたら今回の対象には入ってないのにまたネッツからリコールの通知が来た
このことで担当の若手に聞いてみる
自分もこのように記憶してる
前回のと今回のでワンセット
そうそうこれこれ。ありがと
サーモスタッドが開きっぱなしになってるかも？
走り出して水温計の針が下がるようなら点検
ブレーキをぐっと踏んだりすると
止まっているときすごい振動がするときがある かなり前からあるんで特に気にしていないけど何なんだろう？
ブレーキング中ならABSが動作する時のキックバックだけど
止まったらすぐにガタガタ揺れるね
最初はエンジンかなと思ったけど回転数は正常だから原因がわからなかったけど ABSのキックバックだったのかな？
それなら常時なるしエンジンマウントな訳ないw前も言ったけどノッキングやでぇ
エンジンが高回転まで回って大きく動いた時の振動を、マウントブッシュが吸収しきれていないのでは？
ボンネット開けて、誰かにアクセル一発煽ってもらった時のエンジンの動きを見たらわかると思う。
エンジンマウントは昨年交換済
ガラス内側の曇りだとエアコン（曇り除きのデフロスター）使用や
逆に窓を開けて外気と同じ気温にするしかないと思う。
ガラス外側はともかく内側（車内側）にケミカル品を使うと返って
汚れたりギラついてしまいそう。
他の車のガラスに曇り止め剤を塗りつけて寒い日に試したら、逆に曇りというか液の粘り気が取れず失敗
行きつけの洗車屋でなんとか除去してもらった
対策としては普段からこまめに拭くことと
エアコンを暖房かつ外気にするしかない
外気導入じゃ駄目ですか？
>>937
エアコン付けても曇りが取れないんです
エアコンから吹き出す風が弱い気がする
取り合えず窓ガラス内側をガラス拭き専用のマイクロファイバークロスで掃除。
勿論、風吹き出し口も掃除ね。
エアコンフィルターもチェックして1年以上換えてないなら交換したほうがいい。
これらをやってもダメなほどヒーターの効きが悪いとなると
・サーモスタット
・エンジン冷却水系
（ホース・コアの劣化によるLLC漏れ、ポンプ不調、LLCの不足・及び劣化）
これらを疑うかなぁ。一度ディーラーか修理店で診てもらったほうがいいかもね。
ガラス拭きのクロスは乾拭きしても大丈夫のを使ってね
>>942
今度やってみます
>>943
室内な暖まります
風を窓にするとフロントガラスは5センチくらい曇りが取れて
そこから上は結露したまま
ドアの窓は直径5センチくらいのだけ結露が取れる
暖房＋エアコンで曇りが取れないようならガス抜け
>>948
>>949
ディーラーに持っていけばエアコンの具合分かりますか？
あと二年乗りたい
ディーラーだろうと町工場だろうとデンソーや電装業者に回されるだけ
デンソーの近くを通りかかったときに聞いたら、診断や修理依頼は個人からも受け付けているとのこと
食品用だと量の割に高いので猫砂に使うタイプを古い靴下にいれておく
停めて置いてある間も除湿するし猫砂タイプなら締め切っておいても臭いがとれるので便利
曇りをとるときは閉めきって内循環でファンを回すだけでエアコンいらないので冬は良いよ
上の方にレポしたけど、俺の場合はホース破損のみだったんで交換した
とにかく、診てもらったら?
来年もよろしく！
https://i.imgur.com/QQch263.jpg
捨てるには勿体無いね
これまで故障は全くなし？
止まったときにすぐ吸入口を覗くと側面の上の穴からガソリンが吹き出しているのが悪さしている気がするんだが…
セルフスタンドは1998年からあるぞ？
正月休みを使って換装してみた。動作完璧で快適です。
ただし、あのスイッチを使う場合は注意点が二点ほどあったので、同じことやる人は参考にして。なお対象機はZ後期です。
①元々のスイッチが丸形なのに対して、これは四角で少しばかり大きく、
角の部分がスイッチをカバーする部分に干渉する。カバーの切削加工が必要。カバー穴をヤスリでゴシゴシ削ってサイズ広げれば大丈夫。
②スイッチの高さが1～2ミリほど低いようで、温度・風量ボタンが僅かにガタ付く。スイッチの頭か、ボタン裏に何か柔らかい物を付けて高さを稼いであげて。私はお風呂補修のバスコークを塗って高さ合わせしました。
長文失礼。
謹賀新年。
なるほど、今度試してみる!
>>964
調べたら、本当だ。セルフのが先だった。
ttp://www.garbagenews.com/img18/gn-20180808-04.gif
地元は2004年頃にセルフが登場したが、田舎なんで来るのが遅かっただけなんだな。
スゴイ昔のランクスのスレでも話題になってた気がする
H17年ぐらい
20度くらいだと送風なんだが、もとからこんな具合だっけ？
意識したことなかったけど、そんな感じだね
ありがとう
何せ去年は冷房が故障したから空調に関してはちょっと神経質になってるもんで
うちも送風になってたら23度くらいに上げないと暖房に切り替わらない。
設定が23度以下だと室内温度によって暖房切替温度が変動するっぽいけど、室温表示が無いんだよな
だから別途電子の室温計設置してるけど、設定温度に近づくと吹き出しが足元オンリーから上吹き出しも併用になって送風なるっぽい
オートで使った事ない
の3200キロほどしか走らせなくなって、オイル交換を忘れてたら
メーター60km/h・平坦路でのODでの回転数が1.5から1.7に上がった
単にロックアップしていないのでは
特になし ＝ 交換不要 ってことになってるみたいだけど、
マジで信用しちゃっていいんすか？トヨタさん
40000kmまでに交換しなかったらもう(その車は)一生変えない方が良いとか聞いた事ある
10万位で終わりそう
2004年中期1500CCアレックス
また変えて3年乗るかな
本日ディーラーで交換しました
これだけ乗れば満足
現在走行距離5万キロの1.5Lです
スッキリしたランクス大好きです
なんだその走行距離すげーな
二万円だよ
誰かよろしく
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547630989/
ありがとう
もっと高いのかと思ってた
新しいスレッドを立ててください。
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