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【三菱】 エクリプス クロス　日食5日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 01:15:52.78ID:cF7rNcjO0
デリカの6ATの例だけど、
水温が上がるまではロックアップせず、
やや高回転まで回す感じになる。
CVTだから冬は壊れるから買うなとか、
ネガキャン下手過ぎじゃね？

三菱車乗りはベゼルみたいな手抜きな偽4駆に
全く興味無いと思うけどね。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 07:49:48.49ID:hAQ0rTMI0
>>697
屁理屈馬鹿には何言っても無駄だと・・・
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 13:08:58.08ID:Q7gYrIys0
>>703
そんな試乗会でちょこっと乗るだけより、本当に欲しいと思ったら
アウトランダーPHEVがやっているような
1泊2日無料レンタルみたいなものをやって欲しい
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 19:53:20.60ID:Y2JLBIg90
購入するなら無料、
購入しなければ有料で良いのでは？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 20:50:43.79ID:a4G198dZ0
オーディオ周辺はどうなんだろ？
充実してるんかな？ナビとか、スピーカーやら。
７インチ？９インチ？
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 23:26:40.77ID:wO4DKjSI0
画像見たが、後席が足元.頭上.シート幅.結構広そう、1.5Lにしてはコスパ高そう
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 05:35:10.05ID:C22+o0jr0
4A91も4B40も、ボアピッチが83mmで一緒ですね。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 06:37:42.77ID:pWytKCMT0
搭載する1.5ℓ直４DOHCターボについて、詳細に見ていこう。
型式は4B40型となる。
ベースとなっているのは、かつてスマート・フォーフォーなどに搭載していた4A91型エンジンだ。ボアピッチ、ボア×ストロークも4A91型と同一の75.0×84.8mmで排気量は1499ccである。

ttps://motor-fan.jp/tech/10001945
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 07:27:19.50ID:0bD8Ub+y0
4A91ってコルトやん
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 08:44:14.28ID:kDszNapC0
静粛性を何とかしてディーゼルをはよ出せ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:24:42.38ID:JKztVcIc0
エクリプスクロスのS-AWCは
ランダーのガソリン車と違って
アクティブフロントデフが無く、
ブレーキで左右の駆動制限をするらしい。
そんな簡易なシステムなら
RVRにもマイチェンで装備すれば
小型SUVの中で抜け出せたかもしれない。
EKとか、全ての三菱車の4駆にも付くやんか。

つーか、ブレーキのみのS-AWCって、
アクティブスタビリティコントロール(ASC)と
何が違うのやら？
ASCならRVRにもミラージュにもEKにも
タウンボックスにもD2にも付いてる。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:33:03.64ID:qYPdyeac0
特に、DPFが詰まるトラブルは日常茶飯事。
弊社でも、週に3台程度は必ずDPFの詰まりが原因でトラック・バスが入庫してきます。
堆積しだしたカーボンは、至る所に悪影響を与えます。
最悪の場合、マフラーやEGRバルブ、ターボ交換などの高額な修理に至ります。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:34:03.16ID:qYPdyeac0
そこで見えてきたのは、カーボン堆積のトラブルを起こす車両には特定の走行条件があるということです。

それは、平均走行速度が遅い走行条件の車両。
つまり、渋滞やストップアンドゴーの多い条件で使用する車両です。
アイドリング時間が長いため常用エンジン回転が低く、排気温度が上がらないのが原因です。
排気温度が低いと、カーボンは排気系のアチコチにベッタリと付着して、どんどん堆積していくのです。

逆に、高速道路を長距離走行する車両では殆どマフラー関係のトラブルは起きません。
排気温度が比較的高温で保たれるうえ、PMの発生量がそもそも少ないため、DPFでのPMの再燃焼(DPF再生)が上手くいくのです。

ですから、乗用車ディーゼルをご購入の際はご自身の走行条件を、よくよく考慮する必要があります。

渋滞が日常茶飯事だったり、
使用頻度が少ないとか、
走行距離も短い。
そんな方は要注意です。
また、飛ばさない方も要注意。
回転が上がらないので排気温度が上がらず、ススが堆積しやすいのです。
こういった条件に該当する方は、DPF系のトラブルが発生しても「ディーゼル固有の問題」だと諦めるほかないでしょう。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:43:49.88ID:QLE1qaYP0
マツダの話になるけど、通勤片道10キロでシビアコンディション扱いだから日本に向かないって言われても仕方ない
燃費の悪くなる街中メインでの使用に向かないからね
遠出なら今日日のガソリンなら結構伸びるしメリット
3年でのりかえるんならいいけど、長く乗る人はよく考える必要がある
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:50:50.81ID:JKztVcIc0
>>弊社でも、週に3台程度は必ず
>>DPFの詰まりが原因で
>>トラック・バスが入庫してきます。

>>ですから、乗用車ディーゼルを
>>ご購入の際はご自身の走行条件を、
>>よくよく考慮する必要があります。

何がデスカラだよ？
トラックバスと全然違うエンジンなのに
飛躍し過ぎだろ。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 14:34:17.84ID:Vzj85gGh0
トラックはエラー出ててもそのまま走るから結果壊れるんだよ
マツダもディーゼルは街中ばかり乗るならおすすめしないって言ってるし、最初ディーゼルしか設定がなかったCX-3がおかしいと思うけどな
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 19:15:40.79ID:ZOqvXaTR0
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1096091.html
＞さらに！ 一度30度のエリアまで戻り、そこから坂道発進にトライ。実はこれの難易度が非常に高く、「パジェロ」や「デリカ D：5」のディーゼルならできるのだが、アウトランダーやRVRではできないとのこと。


ガソリン車クロスオーバーとしては充分過ぎる性能
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 20:40:56.54ID:JKztVcIc0
>>728

4N14はエンジン停止後でも焼いてるけど。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 00:58:48.72ID:mbkkSuX90
エクリプスのイメージ、パワートレーンで、FFのCセグHB作ってくれんかな〜
できれば、ステップATで
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 11:54:56.02ID:HktNRUB60
この車、最初はあんまり興味なかったのに
走行性能高そうだし格好いいし
内装の質感もいい感じだし
装備も充実してるしで
ここにきて購入候補筆頭に躍り出てきたわ
来週の展示会行ってみるか
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 13:22:44.75ID:2sAM5aN60
走行性能とデザインは悪くないが内装の質感と装備の充実は微妙だと思う
これが250万くらいなら値段相応だけど
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:36:29.84ID:Wpu6soer0
ガソリンターボとかミツビシ車としては久々に走りに期待できそうな感じなのにＣＶＴがぶち壊し
なんでディーゼルと同じ8ＡＴ使わないのか謎
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:58:23.16ID:HktNRUB60
>>759
同じぐらいの値段で買えるグレードのハリアーよりエクリプスクロスのが性能良さそうだよ
ハリアーで300万ならターボモデルは2駆になるし
四駆ならエクリプスクロスより低スペックのガソリンNAになるし・・
運動性能もオフロード性能もエクリプスクロスのが高そうだわ

>>760
またお前か
しつこいぞ
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 20:45:53.08ID:tUt+KBFs0
ガソリン車はマフラーと燃調パーツのライトチューンで、
200ps、30kg-mくらいにして乗れば楽しかろう。

同じことをディーゼルでやると、200ps、45kg-mにはなるけど、
このトルクは100キロ巡航からの再加速でドーンみたいな時に生きるはず。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 20:55:04.02ID:hNzs/Usc0
>200ps、30kg-mくらいにして乗れば楽しかろう

だから1.5はノーマルでCVTのトルク容量いっぱいなんだから
ブースト上げるなんてできないって言ってんだろ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 21:06:43.88ID:CmbZfCs90
>>766
内装だけどメディアの試乗レポートや
モーターショーや三菱主催イベントで実車みた人達の感想ではヴィゼル、C-HRにはヒケとってないということだけどな
走行性能も少なくともオフロード性能に関してはその二台より数段上だろ
というかC-HRてオフロードのこと殆ど考慮してないからな
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 21:13:23.61ID:CKld9RiL0
>>769
内装だったらyoutubeでいくらでも見れるから
他人の感想がどうかじゃなくて自分の目で見るといいよ
俺の個人的な感想だがC-HRやヴェゼルは人の目に入る箇所、手が触れる場所は
何かしら処理を施してあるのに対してエクリプスは樹脂丸出し部分が目立つなって感じた
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 21:37:02.37ID:CmbZfCs90
>>770
俺自身、C-HRは実車何度か見に行ったけど
画像見る限りではエクリプスは同程度に見えるわ
樹脂丸出しに関してもC-HRでは樹脂そのままの後席のドアグリップ周りもエクリプスはソフトパッド張って前席と同じ質感にしてるのがいい
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 22:55:12.32ID:93v8FpI60
>>769
C-HRは売上の為だけにSUVというジャンルに押し込んだだけだものね
せめてアプローチアングルぐらい取って欲しいものだがアイツらからはアイデンティティというか拘りがまるで感じられない
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 00:54:42.21ID:CRH5hjLW0
通勤が片道10キロ未満なので、ディーゼルを買っちゃうと
別に通勤用の軽自動車も必要になりそう。
ガソリン車にして１台で全て済ませるか悩ましい。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 02:06:10.44ID:CF7lKSYV0
>>775

マツダやトヨタのディーゼルならDPFが壊れるかもなｗ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 05:07:15.42ID:q/s4IYKo0
ナビは７inchか？
オーディオ関係はどんな感じだろう？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 05:27:01.50ID:Bb87t8ai0
ガソリン車でトルコンATはオーバースペックとかコストがとか話も出てるけどそこケチる所じゃないんだよな
スズキはエスクードやスイスポでもトルコンATでCVTは減らしてきてるし同じようなスペックの500Xやレネゲも4駆は9ATとかだからな
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 06:14:22.28ID:QXCaryWC0
純正タイヤ懲りずに偽装トーヨー使うのかよ

俺は純正ホイールはスタッドレスにして
夏タイヤは19インチ履くから関係ないが

そのまま使う奴は気をつけろよ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 11:49:17.89ID:KPD3ZJv/0
内装は明らかにしょぼい
最低地上高が微妙で雪道性能はスバルに及ばない
他社のSUVクーペと比べて特別格好いいわけでもなく平々凡々なスタイルで分かりやすく言えばアウトランダーの下書きみたいなデザイン
どこをとっても中途半端なのに価格だけは一流気取り
おまけにメーカーが詐欺菱

誰が買うんだよこんな鉄クズｗｗｗ
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 13:09:55.19ID:G4FrNOVs0
考慮して考えた
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 13:47:11.26ID:EB3QgSqj0
>>778

スズキはエスクードまでもが
トーションビームになった。
もはや単なる激安コンパクトカー。
残念ながらスズキは終わった。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 15:15:54.46ID:rqhYHyas0
マイチェンあたりでこっちもグランドランサーに採用してるフル液晶メーターにしてくんないかな
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 15:18:59.06ID:sHGkNqqi0
>>790
まさかと思ってスズキのサイト見たら、走りで売ってるスイスポまでリヤトーションビームかよ！
イニD風のTVCMまで流してるのに。。
なんというか、スズキは段々とかつてのトヨタ化しとるなーと思うわ。
分かりやすい部分だけ金を掛けて大々的にアピールって意味で。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 16:27:42.40ID:vS2iMjfH0
>>793
スイフトスポーツってスイフトの派生車でしかないし、
初代からリアトーションビームは変わってないような。

エスクードは旧型がラダーフレームに副変速機付きという割と本格的な仕様だったから、
FFベースの並のクロスオーバーSUVになって残念に思う人はいるだろうけど。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 21:55:11.70ID:R7+SHtQe0
エスクードは4代目が出てもしばらくはエスクード2.4として3代目が売られてたな
4代目はガチガチ四駆からおしゃれなSUVにチェンジして、時代に乗ったって感じ
ハンガリー製造だしね
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 00:19:58.13ID:HnXpfLZg0
ディーゼルは頓挫しそうな趣旨の話をDから昨日聞きました。ガソリン一本になりそうですね。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 01:02:10.06ID:CPaWA15F0
エスクードは初代からプアマンズパジェロを目指して、
販促資料に当時のパジェロとの数値比較を載せてたり、
パジェロを追って4輪独立懸架にもしてたのに、
パジェロの惨状を見て、とうとう諦めたらしい。
だからって、あんなヘッポコ車をエスクードと名付けるなんて、
過去のエスクードオーナーを大きく裏切って切り捨ててる。
もうスズキは有り得ない。
フラッグシップがトーションビームのメーカーなんて全く眼中にない。
トヨタに完全吸収されて、ダイハツより下の最底辺車担当になるんだろ。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 01:17:05.84ID:CPaWA15F0
先代シビックRはトーションビームをボロカスに馬鹿にされて
新型ではマルチリンクにした。
おかげで性能も販売面でもなかなか良いようだね。
ハイパワーFFなんて絶対乗りたくないけど。

低重心でスポーティなFFの、ガチガチに固いサスなら
トーションビームでも大きな問題は無い。
乗り心地重視で良く動くサスをトーションビームにしたら、
ハンドルを切った時以外にも、サスがストロークしただけで
勝手にリアタイヤがステアして車が曲がってゆき、
ハンドルで修正しなくちゃいけない。
調節箇所は無い。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 04:19:52.94ID:qQl/YU1X0
ここでスズキ叩いても今やミツビシは日本国内においてスズキ以下のメーカーだぞ
ある意味スズキは商売上手でミツビシは技術があるのに商売下手
知り合いの店長にオススメ聞いたらD2言われたｗ
D2もOEMしてもらってるんだし供給止められたら売るクルマあるのか？
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 07:32:57.24ID:GnZpovXG0
20年ちょい前、D27Aエクリプスの中古を買おうか真剣に悩んだ自分が
名前だけ同じこの車をマジメに購入検討するとは思わなかったｗ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 08:11:15.51ID:JVLGXksg0
レスポンスから
ライトニングブルーではない新色か？
https://i.imgur.com/ZyYXAnn.jpg
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 10:39:58.28ID:bB6kaYBz0
スイスポは試乗したけど凄くよかったな
軽量ボディが加速減速コーナリングに効いてる
小さすぎるから買わないけど
エスクードは試乗できなかったし
ディーラーも売る気ゼロだったから候補から外した
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 13:56:14.99ID:lYzfwE/N0
>>805

それはたぶんCRVと似た奴を安く作って
食ってやろうという車。
中国人や朝鮮人が偽ブランド品を作るような感覚。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 15:33:47.34ID:OllMsgVO0
どうでもいいけど何でクソザコ三菱のスレなんかにスバルがいいスバルがいいって宣伝工作しに来るんだろう
トヨタのとこでやったほうが絶対効率いいだろ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 15:35:16.15ID:lH1mpNGy0
スイスポは同乗者を必ず連れてった方がいいぞ
試乗で自由にコース設定できたこともあり、運転は先代のモッサリが解消されてて好印象だったけど、
同乗した家族が全員不快を申告して白紙になった。試乗後の荷室や使い勝手チェックでは更にダメ出し食らった

その後も色んな車乗ったけど、家族のことも考慮に入れるなら、一昔前でもいいからスポーツワゴン等後ろがしっかりしてる車の方が喜ばれる
このエクリプスは先代までと全く違い、ギャランフォルティスみたいに実用にも振ったスポーツユーティリティVと聞いてるので、とても期待してる
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 16:41:33.12ID:3/QIuRFE0
>>816
スバリストに見せかけて三菱アンチ活動してるだけだよ
日産系(三菱)とトヨタ系(スバル)、この2つが売れると困るメーカーは…
ってどっかのスレで見た
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 18:22:04.58ID:A1Ao9j000
とりあえず、台湾は来年3月ディーゼル発売が決定っぽいんで、日本も発売される可能性が高くなった
とりあえず、2.2リッター8ATらしい
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 19:53:03.36ID:lYzfwE/N0
>>814

良いからCRVと見比べてみろや。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 19:53:21.66ID:YTMtVq+w0
デザインはまぁまぁ」だが、エンジンが1.5ターボは物足りない
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 20:25:47.93ID:lYzfwE/N0
せめて乗ってから言えよ。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 21:44:03.31ID:4kri86bK0
レヴォーグが1.6ターボだから乗ってみるといいよ
多くの人は物足りなくて2.0ターボの方に行くみたいだけど値段がそれなりするから諦める人もいる
とは言え街中走るくらいだったら2.0ターボなんて必要ないけどね
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:04:15.75ID:GnZpovXG0
しばらく前までエスクードの1.4ターボを考えてたオレ、鈴木叩きの流れに涙目ｗ
ある点からエスクードはやめて、今はこっち中心で考えてるけど

TMSで内装とか、もっとじっくり見とけばよかったなあ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:13:52.19ID:ktzPfbwO0
どんなに恰好良くて中身が良くても

三菱だからなぁ…
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:22:18.62ID:r4LSYEJ80
最低地上高 175だけど前輪のフラップのとこだって雑誌に書いてあった。 前輪の前の突起んとこ 実際はもうちょいあるのかも
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:32:19.98ID:7NmuAYks0
10年前に近所のDに4代目エクリプスを見に行ったけど結局国内に入ってこなかったので買えなかった
年末に同じDにクロスを見に行く
今度は買えるといいなあ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 23:05:11.19ID:h8gnZu2R0
>>828
多くの人は1.6で充分で特に不満もないよ
不満無いからネットでわめきたてない
対して不満のある奴はネットでわめきたてるから少数でも目立つだけ
いわゆるノイジーマイノリティてやつだよ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 23:56:55.40ID:2F35Q22K0
>>834
そもそも2.0ターボなんて街中走るのに必要ないからね
友人のフォレスターXT乗ったけどシートに押し付けられる感覚はすごく楽しい
あれだけ馬力あればどの速度から踏み込んでもびゅんびゅん速度が上がる
ただ毎回踏み込んでると燃費がひどいことになるからめったに踏み込まないらしい
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 00:43:52.37ID:f7vwRidv0
中国だか台湾だかの新しい動画が増えてる。
ロシア語らしき動画も混じってきたけど、
期待してるようなのではない。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 01:36:32.16ID:hPf37P+Q0
>>841
親しい友人（スズキも仕事で使ってた）に「スズキは薦めない」ときっぱり言われたことが大きいけど
決め手はリアシートの使い勝手の悪さかな
価格とスペックだけ見るとちょうどいいんだけどね
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 02:37:48.05ID:quZb4Gkb0
海外はもう販売してるしｿｯﾁ方面向けだと無理矢理解釈した
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 04:03:17.33ID:71iSzWlW0
>>841
ターボはナビとちょっとしたオプションつけて乗り出し300万だよ。
値引きが超シブイ。

それよりハンガリーから輸入で、
船便とタイミングが合わなければ4ヶ月待ちもある。

そんなこんなで、ディーラーも全く売る気無し。
スズキとしては軽とスイフトが売れりゃいいんじゃね?
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 07:01:34.24ID:TZZ6tfvR0
タイヤとホイールハウスの隙間が広すぎてめっちゃダサいねｗｗｗ
BMWのSUVとは大違い。

このクルマは発展途上国向けのクルマなんだろうね。
ライバルはホンダBR-Vあたり。

先進国でこんなダサいクルマに乗ってたら笑われるよｗｗｗ
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 07:18:17.05ID:eZFInyCd0
>>847
スバルの次はBMWかよｗ
新興国向けのダサい車だというならスルーすりゃいいのにねぇ
こうしつこくネガキャンして来るところみるとやっっぱり気になるんだなｗ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 09:53:40.29ID:sT0gHaDb0
最低地上高若干低いの気になる
今シーズン中に凸凹雪道性能見たいんだけどなぁ
XV・エクストレイル・ヴェゼル・CX5・エスクード・CHRと凸凹雪道性能比べてくれ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 11:10:34.72ID:pNRZ33sH0
>>851
実家がアウトランダーPHEV乗ってるからわかる
ロードスターから乗り換えなんだがエクリプスにPHEVがあれば買うんだがな
多分アウトランダーPHEV買うなこれなら
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 12:49:50.13ID:65Q9BNMR0
>>845
日本では販売前だろうけど海外じゃ販売してるし、それにオートサロンなんだし別にいいんじゃない？
海外でもNEWSになるイベントだよ？

どういうところがどのように間抜けに思えるのか言ってみろよ、そんなんじゃお前の方がよっぽど間抜けに見えるぞ

(^o^)
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 13:42:33.38ID:f7vwRidv0
先代エスクードの部品一つ一つの
品質はともかく、クリーンディーゼルと
トルクベクタリングを搭載してたら
中型SUVの完成形だったのに、
スズキにはそこまでの技術は無かった。
所詮、素人相手に見た目を繕うだけの
底辺メーカーでしかなかった。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 14:30:39.93ID:f7vwRidv0
他メーカーと同等の物を作ってるように見えるけど、
スズキなんてこの程度なんだよ。
先代エスクードはプアマンズパジェロとして、
ビルトインフレームでトランスファー付きの
独立懸架クロカンにはなったけど、
SS4IIみたいに後輪優先の前後トルク配布
が有れば旋回性能抜群だったろうに、
ファッション的なテコ入れしかされず終了。
走行性能を磨いて粘れば、
乗用車ベースSUVばかりの中で
本格クロカン的要素を持った唯一の存在になれたのに。

https://m.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 15:06:54.51ID:hspBMxtr0
>>828
レヴォーグは全体の約70%が1.6だから2.0選ぶ人はそんなに多くない。
しかもその内(1.6)の25%は最上級のSTiを選ぶぐらいなので、価格が安いからじゃなく性能的にも満足してる感じ。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 20:08:58.69ID:fKqcISC+0
>>860
でもエクリプスに2リッターターボが出てお金に余裕があれば欲しいでしょ？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 20:55:54.84ID:FuCJja5E0
ウチのディーラーの人も興奮してたな
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 22:46:12.84ID:f7vwRidv0
ダブルクラッチとツインクラッチの区別がついてないアホの人か。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 23:12:44.89ID:A27LUJg+0
ダブルクラッチとか書いちゃったから、CVT批判してる人の年齢層バレちゃったな
CVTの時代についていけない老人ということは分かった
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 03:11:11.77ID:qJq+4DF00
>>882
多分、ない。

エボ10は変速機供給元との契約期間が満了したからTC-SST仕様を先に終息、
MT仕様のみしばらく存続という流れだったはずだし・・・

※同時期にフォルティスRAも終売。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 03:35:08.37ID:a/08iXVu0
4B40はIHI製のターボなのか。
4N14はエンジン自体三菱重工との共同開発だから
ガソリンとエンジンでターボのメーカーが変わるのね。珍し。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 11:15:59.90ID:fhYg9LAs0
>>888
斜め上すぎる
CVTでもいいけどPHEVにしろと
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 12:03:53.02ID:L/gBN8oh0
グレードとしてCVT、AT 、（MT）、ガソリン、PHEVを選べるようにすればええやん
この程度のラインナップを揃えない時点でやる気ないんだろ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 12:55:52.67ID:pe0G3mPt0
PHEVをｴｸﾘﾌﾟｽに積むのは現状難しいらしい
以下ﾃﾞｨｰﾗｰから聞いた話
PHEVは部品製造と組立時間の都合でﾗﾝﾀﾞｰですら作りたい数を作れていない
ｴｸﾘﾌﾟｽの製造もまだ安定していなくて不具合が多くてそっちの余力も無いからPHEVｴｸﾘﾌﾟｽは当面無理
ｴｸﾘﾌﾟｽで何か動きが有るなら欧州向けの排ｶﾞｽ規制に合わせた改良版が来年度の2Qまでに間に合わせるからそれが出てから次のｽﾃｯﾌﾟ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾃｽﾄ車すら作っていないから当面出ない
こんな感じでした
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 13:08:17.69ID:fhYg9LAs0
>>897
よし
スイスポかアウトランダーPHEV買うか
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 15:24:00.77ID:eZcgD38e0
>>885

タービンのメーカーは幾つか有るけど、
可変翼タービンは三菱重工が開発した。
プラドにもCXシリーズにも使われてる。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 18:34:38.76ID:0zAvxuyQ0
価格でたよ。
270~340だってよw
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 18:53:31.14ID:5Qr8kxeq0
もうこの会社には新規開発も製造も厳しいんでしょ
新興メーカーへのエンジンサプライヤーとして生きてさ
日産ルノーに上納金払いながら1番売れない兄弟車で国内ディーラーもギリギリ生かさず殺さず
10年後も1番売れる車はデリカD2なんだろう
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 19:15:25.86ID:cLs7RJvz0
>>902
高杉
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 19:24:46.01ID:j6aP1aJq0
内部機構やレイアウトを工夫し
ひとつのプラットフォームから
セダン、ミニバン、SUVを産み出す技術()は
中身同じで皮だけ違う車を並べる
スバル、マツダよりは上だからな…

ルノー日産三菱の格パーツをかき集めて適当に組むとゆう超低コストな開発パワーに
そりゃぁトヨタもEV全力宣言してしまいますわ
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 20:46:26.16ID:AfDwPEmZ0
この車が、この車たる特徴は何なのかってのがイマイチ分からん
デリカD5、アウトランダー、ランサーには「これはこういう車です！」ってのがあるじゃない？
エクリプスクロスはこういう車です！っていう何かが欲しい
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 21:47:49.60ID:jKSSwzgv0
>>909
もとはこの車が、FFのPHEVの初物になる予定でそれが目玉になるはずだった
でも開発が途中で頓挫して、PHEV以外の出せる物を出したってところだろうから
それを言われると難しいよね

http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/kurumatrend/topics/20150812-OYT8T50110.html
https://www.netcarshow.com/Mitsubishi-XR-PHEV_Concept-2013-1024-09.jpg
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 21:51:27.95ID:IckIs+f00
>>902
ディーラーに聞いた通りだね
これじゃアウトランダーとかぶるじゃん
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 22:41:30.14ID:x1oT3dQr0
>>909
この車の売りは三菱SUVで一番の高い運動性能とオンロード指向のクロスオーバーとしては高いオフロード性能を兼ね備えてる所だろ
このクラスでこういう車て案外少ないよ
C-HRもヴェゼルもCX-3もオンロード特化だしエスクードはオフロード寄りだしね
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 00:06:19.21ID:AMcairAc0
銭湯行ったりドラッグストア行ったり、スーパーに行ったり。高速遠出滅多にしない。山道雪道おそらく走らない。
なので走行性能なんて気にしない。
燃費極端に悪くなければ良い。
駐車場で出会った時に少し幸せなら良い。
1,500ガソリン四駆、ナビオーディオ関係は純正で一番エエやつ。サンルーフ欲しい。レッドダイヤモンド最高に好き！
諸経費込みで３５０は越えないでほしいが。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 08:44:58.56ID:wzKSWjXl0
アウトランダーのFMCていつの予定だっけ
モデル末期だしFMCでPHEV一本化するかもしれないって何かで見た気がするしそれまで多少被っても問題ないって事じゃないの？
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 10:40:04.36ID:0MG3NlIS0
海外の動画増えてきたががっつりオフロードを走る動画が全くないな
雪道に強いってだけで大してよくないのか？
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 13:36:34.28ID:o8oKIE9e0
G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000

G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000

M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000

JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
思ったより安い
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 14:29:05.96ID:VDo3G+rp0
価格も安全装備もCX5の2Lと大体同じ感じ？
クリクロの強みってデザインは満点だけど後はなんだろ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 16:05:02.45ID:363omn3s0
SUV仕様はエクリプスクロス。
兄弟車のローダウンのターマック仕様で
スタリオンも出してくれ。
エグいバンパーと尾翼を付けて。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 16:15:38.71ID:yO+rbLbS0
G+pkg、mmcs、ロックフォード、標準的なオプションで、見積もったら、380万超えました。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 16:59:22.05ID:363omn3s0
評価高そうだけど、けっこうマジで
カーオブザイヤーとか獲るんじゃない？
ガスランダーのAFD付S-AWCの簡易版の
ブレーキS-AWCのウケが予想外に良い。
1年後、賞を獲った頃にデリカFMCが。

来年出そうな話題の車と言えば、
セレナEパワーかな。
ノートと同じ1.2LエンジンでFFのみ？
俺は要らんわ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 17:03:40.68ID:VDo3G+rp0
>>931
操縦性能はマツダのGVCも凄く良いから引き分けかな
オフロード性能はクリクロに分がありそうだね
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 19:01:41.73ID:LyA1gdny0
CHRの売れ筋ハイブリが300万
CX5の売れ筋ディーゼルが320万って考えると

まぁガソリンの並グレードで300ってのは妥当なのかな？
で、ディーゼルで上乗せ30万前後だとすると330万か
すげー微妙な値段。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 19:19:55.05ID:/4vKA4KT0
アウトランダーの内装が貧相だからエクリプスで修正して値段上がった感じかな
アウトランダーがFMCするなら値上がりするかも？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 19:46:05.74ID:sVCUW6m40
1.5ターボｗ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 19:51:02.77ID:6LJetBpW0
>>924
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62970.html
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2119
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1096091.html
https://s.response.jp/article/2017/12/16/303829.html
後は＞＞479のリンク先とか

これら見れば大体どんな車かわかるんじゃね
ランエボ＋パジェロ÷２みたいな車だわ
運動性能に関しては国産クロスオーバーで一番かもしれんよコレ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 21:43:25.35ID:x3ZkTajx0
>>937
いや、全く面白く無いぞ！
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 22:22:31.91ID:jnCCSzDa0
>>922だが
土日ディーラー行けばカタログもどき貰えるぞ
値段は入ってないが明日以降なら見積貰えるんじゃないか？
>>929
ちなみに何付けた？MZ部番と一緒に書いてくれよ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 22:40:49.54ID:LeiPSOYG0
電話でのやりとりなので番号分からんけど、マット、バイザー、ナンバー枠、ドライブレコーダー、etc、スリーラスター、スポイラーセット。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 23:09:23.86ID:a/LA4hAu0
>>929
マジか
たけーな
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 01:16:21.37ID:BkDqmZND0
>>925
カタログをもらってくるといいです

ガーニッシュとかスポイラーとか外見がちょっと違うのと
安全装備をオプションで付けられるかどうかかな
電動パーキングとか自動防眩ルームミラーとかもあるけど
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 11:09:29.91ID:gkVEolT30
外側ライトのレンズカットと
配光を考えたリフレクターは確認した。
誰かボンネットを開けてライトユニットの
裏側を確認してきてくれ。
たぶんLEDは上側に付く。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 12:23:05.25ID:gkVEolT30
>>938

パジェロは言い過ぎ。
でもエクリプス×でラリーに出て欲しいな。

ミラージュ位のサイズや、
軽と軽ベースのリッターカーで、
本気のSUVを作ってくれたら良いのに。
そうじゃないとオーバーフェンダーを
装着した時点で巨大になりすぎて
林道で遊べない。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 15:12:11.83ID:lITzGZj+0
三菱自動車は、2018年3月に発売を予定している新型コンパクトSUV『エクリプス クロス』の予約注文を、12月22日（金）から全国の系列販売会社で受付開始します。車両本体のメーカー希望小売価格は約260万円〜310万円(消費税込)となります。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 21:06:52.78ID:CGOgL5uI0
>>670
http://autoc-one.jp/mitsubishi/report-5000941/

> またアウトランダーのクルーズコントロールは、今のところ全車速追従型ではあるが、
> 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されてしまう。
> これもエクリプスクロスでは改良され、電動パーキングブレーキが自動的に作動するようになる。


・・・ということだそうで。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 22:26:37.83ID:YSwo/dgg0
>>966
今日Dからもらってきた資料見たら、
「停止保持機能がないため、停止後約2秒でブレーキは解除されます。停止を続ける場合は、ブレーキを踏んでください。」
と書いてある。
どっちが本当かね？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 22:31:11.84ID:hkbH4oJ90
高級路線を行くならなんでこれくらいにしなかったんだ

ttps://www.youtube.com/watch?v=A9NDUC7z7a0

所詮は失敗作で金もかけられなかったのか？
ランエボ譲りの性能とかすごいように聞こえるけど結局既存のものを継ぎ接ぎしただけじゃん
せっかく三菱単独での最後の開発だってのに…
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 22:52:00.18ID:FSsTFVt/0
少なくともそれなりの値段がする車はフル液晶メーターだったり大型コントロールパネルの傾向はあると思うが？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 22:53:15.89ID:hkbH4oJ90
高級という言い方が悪かったかもしれんが、用は分かりやすいコストダウンというか
もうちょっと頑張れよってことが言いたかった
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 23:32:02.24ID:XTSLs0ID0
>>971
フル液晶メーターこそ単なるコストダウンじゃん
見た目が派手で目を引きやすいので高級っぽく見えるのかもしれんけど
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 23:52:50.32ID:Dr4xB2Rp0
無駄にコスト掛ければ高級になるわけじゃないけどな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 23:56:08.57ID:bMHmPTJ90
>>974
俺はコストダウンなんてこと言ってないぞ
それに液晶メーターがコストダウンに繋がるならなぜどの車も採用しないのか
高級じゃなくても高級っぽくみせる演出ってのも大事だと思うよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 00:13:06.56ID:uTf47fhg0
どこが？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 00:44:27.20ID:9d0NHSyz0
君5ちゃん向いてないよ
どっかSNSでコミュ作って仲良し同士やってなよ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 01:31:38.87ID:9adRSwNU0
>>981
とりあえずこの車を馬鹿にすれば馬鹿が出てきて馬鹿なことを言う
遊ばれてるのにも気付かず三菱を首になった派遣社員とか他メーカーの社員とか言って見えない敵と戦ってる
次は何を言ってくるか楽しみだなw
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 01:43:33.01ID:WXq/xPt40
出でよスレ立て職人！
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