【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/
【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504311514/ エクリプスを運んでるトラック見たが実物は微妙
見慣れてしまったせいか写真で見たときのワクワク感はなかった 時間かかりすぎだからね
ランサースポーツバック(フォルティススポバ)の時もそうだった。
カッコイイけど飽きてきた。 中間グレードで270なら購入対象になりうるけど、下位グレードで270だと対象外だわ 三菱のくせに270万からなんて強気な価格設定にしたら発売前から死産確定だな またソースもない書き込みにネガキャンか
いい加減ワンパターンだな 日本では4駆しかもS-AWCしか売らんのじゃないの？ >>24
国内モデルはまだ試作車しかないから販売どころじゃない ダイナミックシールドだからどれも同じ顔なのがな
どのメーカーもそうだけど車によって表情を変えて欲しい 統一しすぎなマツダに比べたらまだ各車で個性ある方だと思う マツダはベンツやBMWを真似たつもり。
ところがベンツやBMWは、
車種ごとの個性は思いっきり出してる。
マツダのはサイズしか変わらん。 1,500ccガソリン
四駆 ナビ
ロックフォードフォズプレミアムサウンドシステム９スピーカー
サンルーフ
これだけ入れたら車３３０万円行くか？ グレードはM,G,G(SDA)
それぞれに2駆と4駆あり
全車カーテンエアバックと自動ブレーキ付き
4駆はS-AWC標準 >>37
今までの展示車は225/55R18だったし、外径が近いところだと
D:5で採用実績のある215/70R16かな。 215/70R16は、英国版のサイズと思ってたけど この車の性格からすればオールシーズンじゃないだろうな >>38
VとかGとかって知ってるか？
目的や用途によって全く別物で当然。
デミオとcx3の違いって何？
アテンザとcx5はタイヤサイズ以外に
何が違うの？
これらは50m離れたら見分けられんぞ。 >>45
モーターショーで座った感じだとXVの方が広い
デザイン的にしょうがないんだろうけど、開放感もXVが上 この車、デザインが売りらしいけどそんなに良いか？
スタイルはそこそこ良いと思うけど
デザイン自体はごく普通に見える 後部座席の前後動くなんていらないから天井周りを広くして欲しかった スバル車はすぐ壊れるしフロントオーバーハングが長すぎるし、S-AWCが無い。 XVは水濡れで中の配線錆々問題も隠してるしなwww >>43
そりゃVやGは違うだろうよwwww
アホか
A,C,E,S で思いっきり顔変えてるか？？ もうそろそろ情報があるかと思ってディーラーにいってきましたが
ディーラーでもまだ公開されているくらいの情報しかないみたいですね ベストカー()では来年の3月発売は確定情報となってたな
2017年度中に出すとは聞いてたが年度末ギリギリとはねぇ
そんな管理の仕方じゃ発売してもすぐ不具合出しそう ディーゼルは2018年度中とかになるんだろうか
姿が発表されてから2年とか
他の車だったら2年もあれば発表→発売→年次改良とか入っててもおかしくないぞ XVもCX-5もデカハスラーも発表からさほど間を置かず発売だもんねぇ
なんで三菱だけこうもやる事なす事が遅いのか・・
そういやデカハスラー、２駆で２００万もするらしいね
エクリプスより車格が下で1000ccでこの価格だと
これを見た三菱がそれならウチのは300万ぐらいでも良いよねって考えそう S-AWC、SDA、アラウンドビューモニター、アドバンストセーフティパッケージで300万切らんかな この車は社員の怨念が大量に詰まってそうだな
PHEVの開発に失敗して部長クラスの首まで飛んで人も金もない状態で作ってこの出来栄え
発表したものの中々発売に踏み出せない状況が続く
バックミラー見たら後部座席に首になった部長の顔でも映るんじゃないかな >>52
やはりベンツなの真似かw
それは全て5人乗りセダンだろ。
アホか。
ほとんど同じサイズで用途も同じ。
何でマツダはサイズも用途も違う車の
顔だけ同じなんだと批判されている。
まんまと釣られた工作員乙w これだけの生産遅れを考えるとデザイン重視で設計なり組立になんらかの支障が有ってズタボロなんだろうな >>61
元々次期RVRとして仕込まれたけど
紆余曲折あって新車型になったから
色々苦労した人多かったはずよ。 >>60
自分もそんな感じで、4駆、安全装備、ナビ付けて値引き後の諸税込み320万くらいなら十分購入対象になるわ
ただ、今XVが大バーゲン中っぽいんで来週末あたりスバルに行ってみようかなとも思ってる 新型グランドランサーのような内装がよかった
あれは日本では出ないがこのやる気に違いはなんだろうな この車、普通の2DINナビを付けるとなるとどこに取り付けんの？ >>71
今モニターがついてるとこ
画像もでてる。ただ日本仕様がどうなるかは未定 エクリプスクロスのAWDって最低地上高どれぐらい？ 欧米版が175だか180って見た気がするから、それに近いんでないの？ タイヤ次第でしょ。
オフロードぽくするなら235-60-18で、
225-55-18よりも半径15ミリアップ。
同径の235-70-16はこの車に似合わない？
オフロード走行は、最低地上高よりも
前後バンパー形状やサイドシルの高さが大事。
腹下にブレーキホースや排気管が
垂れ下がった車なんて論外of論外。 競合車種の腹下をよく観察しましょう。
ベースが普通の乗用車のSUVは要注意。
ちなみに235-70-16や235-60-18は、
225-55-18が標準サイズのデリカで、
ノーマル車高で履ける最大サイズ。
CDならトルク低下など全く感じない。 この動画の8:40あたりで0-100やってた
ttps://www.youtube.com/watch?v=nUZowQtMS4A ほんとだ！
c-hrが10秒だから、実際は9秒ぐらいかな？ ようつべとかによくある0-100動画はエンジンふかしながらスタートしてるよな >>79
海外だと普通 トラクションコントロール切ってロケットスタート >>82
違う。
速度0キロから100キロの加速。 だからアイドリングからスタートであってるんじゃあないの？ 横転しても中が守られてるなら高評価貰えるんだな
しかも剛性を考慮したのかサンルーフなしだし メーカーオプションでサンルーフ無いのか？！
残念だわ カーテンエアバッグの形状に萎えた
あれではスモールオフセット時にAピラーに頭部が激突してしまう 諸々入れると350コースか
装備と値引き次第だけど、その値段だと指名買いしか期待できないような…
最初の数ヶ月だけ予想以上の受注で納期数ヶ月待ち
後はサッパリってパターンかな そんでよくね？
俺が買ったら周りには所有者いないのごベストだわ 元から指名買いみたいなもんで
三菱自身も日本じゃ期待してないでしょ
SUVにするかぁって考えても、三菱ってだけでイメージ悪いから
よっぽど惹かれる物がないと除外される
ディーゼルだってCX-5あるし
安全とかパワーはフォレスターが
高級感だとハリアーとか
アウトドア感でエクストレイルとか あくまでイメージね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
