EV車の問題点一覧

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/12(日) 19:06:07.21

電気自動車の問題点一覧

・充電時間　充電に時間がかかる　充電スタンドでは長蛇の列　急速充電でも30分はかかる
・充電頻度　ガソリン車なら５分ですむところが、家庭で100Vで満充電するのに15時間はかかる　
・インフラ整備
・電池の重量（車載用リチウムイオン電池の重量:300kg）
・航続距離
・電池の劣化（五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない）定期的に高額なバッテリーを交換しなくてはならないリーフで70万円
・価格が高い　新車を購入した時点で車の価値が半分以下に値段が下がる

寒冷地では暖房無しでも航続距離が短くなる。４００ｋｍリーフでも100ｋｍ　暖房つかったら目も当てられない距離
寒冷地でエネルギー切れは命にかかわる　特に北欧とか北海道など。
電気自動車の中古価格が暴落中！400万円で買った新車は３年落ちで２０万円になる
なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/12(日) 21:28:55.18

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/13(月) 00:43:40.30

それじゃEVVだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/19(日) 22:22:28.32

電気自動車保有者が１パーセントにも満たないので、口コミで良し悪しの情報が入手しにくい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 00:53:44.51

日本政府がEVインフラ整備に力をいれる、供給電力を増やす声明や計画を出す等、何もしない
これが一番問題、自動車メーカーや部品メーカーは苦労しているのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 10:30:11.70

EVが本当は大して環境に良くないんだから仕方ない

マサチューセッツ工科大学の試算では27万キロ走っても
EVは電池製造時の環境負荷をペイできずガソリン車より悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 21:18:55.37

それは知らんかった。後、電力の8割以上が火力だし二酸化炭素削減効果が怪しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 21:38:20.30

27万キロも走る前に廃車か電池交換だわな

リーフなんか中古3万キロで元値1割まで落ちたゴミ扱い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/27(月) 13:57:08.49

価格が高い　
航続距離が短い　400ｋｍと歌っていても実走行距離はその半分
充電はバッテリー保護のため80％で止まる為さらに航続距離が短くなる
寒冷地では暖房無しでも航続距離が短くなる。寒さに弱いバッテリーは、400ｋｍリーフでも100ｋｍ　
暖房などエアコン　ナビ　音楽　ヘッドライト　ワイパー　などを使ったら目も当てられない走行距離
世の中に充電スタンドが少ないので不便なうえ、急速充電でも30分はかかる為、充電スタンドでは長蛇の列　２、3時間待ちもざら
ガソリン車なら５分ですむところが、フル充電に時間がかかる、家庭で100Vで満充電するのに15時間はかかる　
定期的に高額なバッテリーを交換しなくてはならないリーフで70万円
新車を購入した時点で車の価値が半分以下に値段が下がる　
電気自動車の中古価格が暴落中！400万円で買った新車は３年落ちで70万円になる
なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。スマホ、タブレット、ノートPCが良い例
御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、
今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
寒冷地でバッテリー切れは命にかかわる　特に北欧とか北海道など。

アメリカ←日本車を超えたいので電気自動車なら超えられると思ってる
中国←ガソリン車やハイブリットでは世界に太刀打ちできないので、構造が簡単な電気自動車で一発逆転を狙ってる　
欧州←ディーゼルが偽造不正で限界がきたので、電気自動車でしのごうと思ってる。文系が考えそうなことw

欧州のインチキ独仏がHV作る技術力が無いのをクリーンディーゼル(笑)で誤魔化してた
そしたらどっかの毒ガスワーゲンとか言う阿呆が馬脚を現し芋づる式にみんなの不正が明るみに出た
それで慌てた独仏だが技術力が無いから途上国でも作れるEVに切り替えてお茶を濁してるのが現在の有り様

何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること　
電気自動車がすばらしいとかホザイてる奴らは、あるいみ創価学会並のカルト宗教

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/27(月) 23:52:01.65

>>9
レギュレーションという規則の枠内で自由競争のレースでは
その自慢の国内メーカーのHV技術でヨーロッパ勢に燃費＆出力で太刀打ちできないんだけど

夜間などの信号停止も少なく一定速度で走れる条件時は低燃費のコンパクトカーでも
ハイブリッド車とさほど燃費は変わらない、せいぜい1～2km/Lぐらい
対コストで考えるとヨーロッパ勢の48Vマイルド・ハイブリッドが正解なのかも

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/032200080/032200005/?rt=nocnt

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/28(火) 13:57:00.39

>>10
その条件でプリウスならリッター30超えないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 14:33:46.03

電気自動車を運用するには大量に電気を消費し、大量に充電する必要があるんじゃないか？
大量に電気を消費し急速充電を繰り返すとバッテリーにも負担がかかり劣化を早め良くないと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 02:11:25.97

まず蓄電池の問題が解決出来ない限り、電気自動車は普及しないと思う　

５分で急速充電　（現在急速充電40分）
２、３年で劣化しない電池　（２、３年で劣化、高速道路で１時間走行で電池切れ）
５万円以内の費用で電池交換　（電池交換で６０万円）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 00:43:39.41

EVはまだまだ様子見かな
10年20万キロをバッテリー交換なし問題なしで走るという実証が無いとね
バッテリーが肝なんだから、ケチケチせず
10年20万キロ保証くらい付けたらいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:00:44.41

>>13
実用ラインの100kWhを5分充電だと効率を考慮して1500kWの電力施設がいる。
つまり、このクラス。
http://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg

テスラスーパーチャージャーみたいに内蔵バッテリーから急速充電が現実だが、この内蔵バッテリーはのんびり充電なので、並ぶとどうにもならない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 10:56:56.92

電池製造時の環境負荷がガソリン車走行何万キロ分もあるのも問題だな。

リーフのLCAでは原発こみで10年10万キロ走る計算でプリウスに劣る。
初回の電池製造分がどうしてもペイできない。

そして現実はリーフ中古3万キロで電池劣化しゴミ扱い
これでは環境に悪い効果しかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/06(水) 12:54:00.22

>>14
テスラでバッテリー交換で300万円　リーフで70万円

この値段だとクリアー無理だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/06(水) 13:39:55.25

>>14
正解
全固体電池のEVが出るまで俺も様子見するつもり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/06(水) 13:46:30.41

にしてもイーロン・マスクは迷惑なやっちゃな
こいつが出すポンコツのせいで電気自動車という構想そのものがしょーもない言われんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/09(土) 22:25:14.21

レンジエクステンダーは駄目なんだろうか？
耐久性は知らんが軽量化は可能だろうし、軽油その他の燃料も選択可能になる