【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】

2018/01/23(火) 21:53:15.36

少なくともそうそうサビはしない

2018/01/24(水) 18:40:10.34

20ですけど保険が高いからまだ手が出せない、、

2018/01/25(木) 21:35:11.54

BRZ 支払い総額 9999万円
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916018011300801598015/

2018/01/26(金) 12:09:58.52

>>623
フレーム内にシャブ、
ドア内張り内にハッシッシ、
エンジンルームにチャカを内蔵した
盗難車仕様ならそれ位あるかも。

2018/01/26(金) 12:22:22.84

>>624
新しく覚えた言葉使ってみたくてしょうがない感じかな？(笑)

2018/01/26(金) 12:30:25.89

>>624
キミ、ナウなヤングだね

2018/01/26(金) 13:09:40.14

>>624
今度ザギンのシースーでも食いにいく？？

2018/01/26(金) 13:31:34.19

ハッシッシだけ分からんｗ

2018/01/26(金) 21:01:00.38

4月にはG型

2018/01/26(金) 21:02:28.06

F型10月やったのに早すぎやろ

2018/01/26(金) 21:16:47.48

何型まで作られるの？

2018/01/26(金) 22:51:30.55

見た目前期が好みだがハンドルスイッチは欲しい
どうしたらいいんだ

2018/01/26(金) 23:35:07.35

バンパー変えるよろし

2018/01/27(土) 08:52:12.83

ガンジャ、昭和はクサ、葉っぱ

2018/01/27(土) 20:00:19.97

もうSTI sport乗ってる人誰かいない？
どんなもんかなあ？

2018/01/27(土) 20:24:11.45

試乗せんの？

2018/01/28(日) 06:37:23.16

セックスー

セックスー

セセセセセセセックスー

2018/01/28(日) 18:32:48.82

>>635
これまで86かBRZのオーナーだったら試乗レベルでその違いがわかるだろうが、
これまで一度も86BRZに乗ったことがない人が、たとえば内装をSTI仕様じゃなく
GTと同じにして、外装はわからないように目隠しで乗り込み、そのSTIとGTを
乗り比べた場合、その違いはほとんどわからないレベルだと思う
1時間とか自由に試乗させてもらえて、高速や峠道なんかも走ればわかるだろうが
試乗レベルではまあわからないよ
一応念押しでもう一度言っておくと、これまで86かBRZのオーナーだったら試乗レベルで
その違いはわかるとは思うが、と。

2018/02/01(木) 13:01:52.82

狭い道で赤ちゃんを抱いた歩行者を見つけたうるさい86がガッツリ徐行して怖がらせないような距離でゆっくりその人を避けてるのを5秒くらい眺めたら何故か泣きそうになった
でもうるさいマフラーは自己満だ

2018/02/01(木) 16:15:19.14

くそうるさい86がドヤ顔で走ってんのイラつくわ同じ目で見られるんだからよ

2018/02/01(木) 16:37:14.40

くっそうるさいBRZだけど爆音撒き散らしてる
カッコいいでしょ

2018/02/01(木) 20:43:32.34

>>638
A型乗って1ヶ月後にE型試乗したら雲泥の差を感じたけどなぁ

A型は(車高調入ってて重ったるい挙動だったのもあるけど)全然欲しくならなかった
低回転でのノッキングもひどかったし

E型試乗したらすごい軽快感で超欲しくなった

2018/02/01(木) 20:58:37.05

ギア比違うからな

2018/02/01(木) 22:22:26.58

86やBRZを買えない稼ぎの負け犬共がインプレしても無駄だな～

2018/02/01(木) 23:31:37.69

>>644
BRZや86買えるくらいでイキってるオーナースレの連中と同じレベルにまで落ちるのやめれや
こっちまで同類にみられるのは我慢ならねえ

2018/02/02(金) 08:16:12.24

>>645
イキって、って何？
意気がって、って事？

2018/02/02(金) 09:11:12.36

>>646
出産の時のヤツじゃね？

2018/02/02(金) 12:47:30.33

>>647
なるほど
妊婦と同じレベルまで落ちる～
とか、差別発言じゃね？

2018/02/02(金) 20:07:06.07

ひーひーふー

2018/02/02(金) 23:15:57.02

>>646
語彙が少なくて大変だね、知的障害者は
国語辞典で調べてみな痴呆症

2018/02/03(土) 00:05:00.58

>>650
ボク知ってるよ
妊婦の事だろぅ

2018/02/03(土) 03:33:46.49

アスペばりにマジレスすると
「何イキってんだぁこのガキィ」という感じのDQN的な砕けた語調で
整えると「何を意気がっているんだ此の餓鬼は」という言葉になる
参考　ヤングジャンプやヤングマガジンの漫画

2018/02/03(土) 08:22:46.89

>>643
2k～3k回転でのトルクが10N/m近く上がってるしね

直前に前代のロードスターに乗ってからE型に乗ったけど、軽快感は同等になったよ
なにをもって軽快感とするかは定義できてないけど
個人的にはそう感じた

2018/02/03(土) 11:55:36.97

皆さんオイルは何使われてます？
私は純正のトヨタのキャッスル？なんですが純正入れてたらエンジンが壊れるとスポーツ系統のショップの方に言われました。何入れたらいいのだろうかと思いまして。

2018/02/03(土) 12:10:12.21

トヨタで86って言ってもエンジンはスバルの水平対向エンジンだからスバル純正なんじゃ？

2018/02/03(土) 12:16:24.21

純正入れて壊れるんなら86壊れまくってるだろw

2018/02/03(土) 12:26:32.56

俺だったらそのショップには二度と行かないな。

2018/02/03(土) 12:30:30.02

最近の車はとりあえずエコオイル入れるのが当たり前になってるからな
俺はスバル寺で純正0w-20いれてるがサーキットとか行かなきゃなんも問題ない
燃費も良くなるし

2018/02/03(土) 12:33:50.02

あ、サーキットとか走るんだったら、高級オイルよりオイルクーラー付けた方が良いんじゃないかな。
油膜を保てなくなるのはオイルの温度が上がって劣化するせいでもあるし。
ちなみにオイルはニューテックのZZ系使ってた。

2018/02/03(土) 12:51:05.73

5w 50 硬め
燃費に影響があるな
もうちょい柔らかい方がいいな

2018/02/03(土) 12:54:15.66

そこそこの頻度でサーキットいくならオイルクーラーもいいだろうけどたまにしかいかない人は痛い目みるよ

冬場街乗りなんか90度～120度の適温にもいかなくなるし高速なんか乗ったら更に下がる
部品点数も増えるし故障したときのオイル吹き出しも恐い

2018/02/03(土) 13:39:57.17

>>654
trdかrespo

2018/02/03(土) 15:05:04.67

>>661
油温に関してはサーモスタットが入ってるかどうかじゃないかな。
今時サーモなしのものでダンボールやダンプラ常備してる人がいるかどうか知らないけど。
サーモが入っていれば適温まで上がらないってことはない。

部品点数の事で言えばそうかもね。EJエンジンはエキマニの真ん中にオイルブロック付けることになってたし、オイルフィルターの交換時に気を使った。
FA２０は上側に変わったからそこまでないと思うけど、配管が増えるのは間違いないね。

2018/02/03(土) 20:50:19.40

冬場にシフトが渋くなるのは何とかならんかな？
元アルテッツァ乗りの俺から言えば本当に全然このMTは進化してないよ(´･ω･`)
友人のWRX-STIの6MTはスコスコなのに..

2018/02/03(土) 21:01:00.94

もう何十回繰り返したかわからんが別に暖気終われば普通に入るだろ
スバルのMTは5と6の間にRがあるのに対し
アルテッツァのは1と2の間にあるのがいけない

2018/02/03(土) 21:05:11.21

先にベンチレータ付いてるアンダーパネルに交換したら良いんじゃないの

2018/02/03(土) 21:23:36.21

>>664
WRXからの乗り換えだからすげーわかるわ
でもまあ慣れた

2018/02/06(火) 18:14:54.34

誰か、86もしくはBRZを持っててクロスレシオ化した勇者はいませんか？

2018/02/06(火) 18:43:49.75

grmnのミッション入れたぞ

2018/02/06(火) 19:07:38.56

>>669
素晴らしい
おそらく純正のミッションは燃費とか最高速とかを考慮してああ言ったギア比にしてんだろうと思う

2018/02/06(火) 21:21:33.81

素晴らしいどちらもハイギアードにした方が上がり、終いには1速、2速だけの話なのにその馬鹿な発言。

2018/02/06(火) 21:50:32.54

所有してから書き込もうねボクちゃん達（笑）

2018/02/07(水) 16:53:32.84

>>672
所有者だとお見受けしますが。
BRZを買ってドリフトするならどのグレードがお薦めなんですか？

2018/02/07(水) 20:51:37.39

>>673
どれも一緒だボケェ

2018/02/07(水) 22:40:48.75

>>673
機械式LSD 入れるならG
入れないならGT 以上

2018/02/07(水) 23:10:51.90

シートの低さをよく言われるけど、そんなに低いかな。
ロードスターのほうが低いような気がする。
スイスポみたいな純正シートのローダウンレールが発売されないかな…。

2018/02/07(水) 23:41:53.73

チビ俺には純正シート一番底がベスト
これ以上低いと高いメーターフードのせいで前が見えなくなる

2018/02/08(木) 00:27:49.62

オイル漏れってやっぱりするの？
持病と言われるけど。

2018/02/08(木) 03:49:09.00

>>674
ワロタｗｗｗ
>>675
悪いんですがBRZにはどのグレードにもトルセンが入ってますよ。

2018/02/08(木) 07:09:43.40

個人的意見として86やBRZにFA20じゃなく名機3SGTE後期を積んで欲しかったな

2018/02/08(木) 10:16:00.27

>>680
規制をクリアしたらロクでもないエンジンになっちゃうんじゃないの？

2018/02/08(木) 19:12:47.06

>>678
漏れというかオイル喰いはあるね。

2018/02/08(木) 20:25:08.92

オレのF型も追加リコールっぽいなあ…スバルの追加リコール。

2018/02/09(金) 06:46:28.42

>>681
規制？ならスバルとヤマハが共同開発したボクサーエンジンだったら良かったのに。

2018/02/09(金) 15:57:37.65

新規開発なら先ずボクサー辞めんと話にならない

2018/02/09(金) 22:02:55.55

だが、水平対向エンジンでないとあの低いボンネットは実現できないだろ

2018/02/09(金) 22:05:24.47

ちなみに、直4をがんばって積んでる例としてマツダロードスターが挙げられるが、
あれは、実物を見るとボンネットがけっこう膨らんでいて、やはり86/BRZには負けている。

2018/02/09(金) 23:13:33.45

>>687
だけど低重心のレベルはNDロードスターのほうが勝っている。
トヨタの(ヤマハなど提携企業含む)技術があれば、どうにかしてロードスター並みの低重心を実現できるだろうに。
多少高くなってもいいから簡単にオイルが漏れないエンジンを使ってほしい。
もしくは低重心でなくともいいから漏れないエンジンを…。

2018/02/09(金) 23:25:16.17

ボクサーがオイル漏れ起こすのは結構前の話だぞ
漏れるとか言ってる時点でオーナーじゃないだろ

2018/02/09(金) 23:42:29.61

オーナーだから漏れることを知っているんだが…。

2018/02/10(土) 00:52:26.54

>>688
重心高はロードスターの方が低い。
と同時に、トレッド幅もロードスターの方が狭い。
ロードスターの方が一回り小さい車だから、すべての寸法が小さくなる。
当たり前ですね。

2018/02/10(土) 01:38:06.84

幅が広いのはボクサーのせいもある
そのくせサスがショボい

2018/02/10(土) 04:32:19.98

漏れるというかロッカーカバーからのにじみは少しあるかな
…漏れるの？EJ20の特にターボは確かに漏れたけど

2018/02/10(土) 06:23:37.84

大体シリンダーブロック下端辺りに重心が来る事から
水平対向エンジン特にフロント搭載用が直立直列と大差無い事は公知
まだ排気管の取り回しが微妙に利くリア搭載用水平対向エンジンは低重心

2018/02/10(土) 06:32:09.27

そうなるとロータリーエンジンしかないかRX-9出ないかな

2018/02/10(土) 07:23:42.72

オープカー低く見えるよな
ロードスター、s660

2018/02/10(土) 07:29:17.39

https://s.response.jp/article/2018/02/09/305888.html?from=sptnk
BRZにもアイサイトがつくということですか？

2018/02/10(土) 07:32:32.85

WRXSTIもか

2018/02/10(土) 12:10:36.82

ロドスタの幌だと上が黒いから低く見えるね
屋根軽いから86より低重心

2018/02/10(土) 15:06:51.49

>>698
俺はその車嫌い

2018/02/10(土) 15:22:11.48

そりゃオープンは重い屋根が無いから重心は低くなるけど
ロードスターの屋根付きのやつの重心はどうなんだろ

2018/02/10(土) 15:54:57.59

ロードスターは屋根があってもなくても同じような重心高だったはず。
既出だけど、ロードスターはトレッドが狭いから重心高が低いのと
相殺で、86/BRZに比べて特に身のこなしが良いわけじゃない。

2018/02/10(土) 16:14:25.01

オープンは高い位置にある屋根がないだけじゃなくて屋根がなくて剛性たりないから床の部分だけで剛性確保しないといけないからそこが重くなってさらに低重心！
それより同じ剛性で軽い屋根ありのほうがいい！

2018/02/10(土) 16:43:00.80

SW20も車高低が低かったんですけど
ちなみに自分はSW20GT後期が好きですね
WRXSTIよりも好きです

2018/02/10(土) 18:57:44.85

まあ、トレッドは86のほうが少し広いけど、重心は間違いなくロードスターのほうが低いし、なんといっても車重に圧倒的な差がある。
そこらへんのスペックでは勝負にならないのは自明の理だから議論するのはナンセンス。
どちらもヒラリヒラリとコーナーを楽しめる車なんだからそれでいいじゃない。
まあ、NDや86よりも俺はRX-8が楽しかったけどな。

2018/02/10(土) 19:30:11.03

>>703
その通り。それはスバル式4WD車にも言える事
直立直列と比較して大して低重心でないスバル4WD車の低重心の秘密は
FR車も真っ青の盛り高いフロアトンネルが理由

2018/02/10(土) 20:14:49.75

でかいフロアトンネルは剛性確保には欠かせないが低重心とはさほど関係ない

2018/02/10(土) 21:00:47.06

>>705
やむを得ず8のType-Sから86に乗り換えたけど、8の飽きにくさ、というか濃密感は86以上だったな。86は燃費は良いし、色々気楽だけど、86じゃなくてSpilit-Rを買えば良かったかな？と今でも思う事がある。

2018/02/10(土) 21:53:05.88

>>707
フロアトンネル単体を評した意見は甘い

ごっついのう

2018/02/10(土) 22:43:19.67

>>705
重心とトレッドは一体のものだから、どちらかだけが大事というものではないよ。
どちらか片方でも欠ければ台無しという見方も出来る。

2018/02/10(土) 22:49:02.20

>>710
だよね。
ロードスターも充分なトレッドあると思う。
そしてあの車重だからね。
86も(現代の車としては)充分軽量だからあのヒラリ感があるんだと思う。

2018/02/10(土) 23:00:06.12

>>711
86も十分に低重心だと思う。
重心とトレッドの対比が重要なんで、その意味で、86とロードスターは互角だと思う。

2018/02/10(土) 23:05:47.07

コンソールが高いのかシートが低いのかロドスタのシフトの見た目の短さはいいね
ストロークはあんまり変わらない感じだけど

2018/02/10(土) 23:34:48.18

RX-8って欠陥車で86やBRZを語るなよ、詐欺馬力なのに純正で19インチって重しでスポーツカーを名乗るとか無いわ。

2018/02/10(土) 23:35:43.78

欠陥MT
馬力詐欺

おんなじw

2018/02/10(土) 23:37:24.32

極端な話86の自動車と
86のトミカどっちが重心低いかって話だろ

2018/02/11(日) 10:09:26.32

まあ8は純正でBBS鍛造19インチだけどな

2018/02/11(日) 11:00:55.65

さも全部のエイトがBBSだったかのような書き込みw
エイトは超不人気だったよ。何でセブンで出さなかったのか

2018/02/11(日) 11:08:26.47

8ってセダンじゃねーノ？

2018/02/11(日) 11:09:05.76

4ドアだからね

2018/02/11(日) 11:18:41.48

クーペともなってるような

2018/02/11(日) 11:23:01.80

8(前期)の時は純正18インチを17に落としてたよ。86も16インチ履いてる。
しかし8への拒否反応が凄いね。それぞれ10万km以上乗ってるけど、どっちも良い車だと思うが。

2018/02/11(日) 11:36:18.45

8は燃費とメンテが大変な以外は最高の車だわ
燃費良かったら絶対8買ってたよ
大人4人乗れてクーペチックで着座位置も低いし

2018/02/11(日) 12:56:10.36

8もカッコいいよ
メンテ大変そうだがロータリーオーナーにはなってみたい

2018/02/11(日) 13:07:20.24

>>718
会社を立て直すために当時のフォードから来た社長が
「スポーツカーなんて売れない物は作るな。大人が四人乗れる4ドアじゃないと作っちゃダメ。」
って言ったから
確か、ロータリーもダメって言ってたような気がする

2018/02/11(日) 13:11:44.60

>>722
> 8への拒否反応が凄いね。

8はピュアスポーツじゃないからじゃない？
それでも、相当頑張った車だと思うけどね

2018/02/11(日) 13:12:38.04

86今日納車したけど、慣らし運転必要ないって担当の
営業の奴が言ったけど本当なのか？

いきなり高速で全開でもいまの車は問題ないとか、
言っていたが、

まだ20km位しか走ってないんで、1000㎞は慣らし運転必要かと思っていたんだが

2018/02/11(日) 13:12:56.27

8の着座位置は低くなかったよ。
まあ、ロードスターから乗り換えたからそう感じたのかもしてないが。
86も低くはないし、今の車は総じて高い。

2018/02/11(日) 13:18:25.23

着座位置が高いとか言ってるやつって
自分の体格とか考えずに位置を最大まで下げてろくに前見えてないようなチビに多いよな。

2018/02/11(日) 13:33:08.04

>>727
気になるのなら1,000kmまでは4,000rpm以下で運転したらいい
ちなみにBRZの説明書にはそう書いてあるらしい
http://car-moby.jp/58954
ディーラーの言う事はあまり鵜呑みにしない方がよい

2018/02/11(日) 13:39:18.12

最近の車の中では低いけどスポーツカーや旧車と比べると低くないぞ
>>729
背高い人の方が高く感じるしもっと低くしてほしいと感じるんだが？
真逆な事言うなよ

2018/02/11(日) 13:52:54.86

>>727
納車お疲れ様
同僚の営業に言われたの？
今の車でも慣らしは必要だから今から客のところに調子伺いに行っていきなり全開はしないでって言った方がいいよ！

2018/02/11(日) 13:54:48.41

8はシートに対してステアリングが左、ペダルが右にオフセットしてる事いがい最高の車

2018/02/11(日) 13:57:24.39

>>731
背の高い人がロードスターか。
ロードスターに難なく乗れるなら体格からして自称背が高いwて感じだな。それか極度の短足胴長とかか。

2018/02/11(日) 17:06:40.18

86ってけっこうパワーあるよ。
乗りこなせれば速いと思うのは自分だけか？

2018/02/11(日) 17:23:26.68

3月に次のモデル(G型？)になるので現在オーダー受付出来ないって言われたよ。
お店はネッツです。

2018/02/11(日) 18:43:54.52

F型半年か

2018/02/11(日) 19:21:03.36

>>727
86オーナーだけどBRZのマニュアルどおり
1000kmまでは4000縛りで慣らしたな

>>736
変更点聞いた？

2018/02/11(日) 19:47:44.61

736です。

86に関しては新色が追加になるそうですが、それ以外は判らないとの事です。

2018/02/11(日) 20:00:37.62

え？まじで？
2月下旬に納車される予定なんだが半年ちょっとでマイチェンあるとは思わんかった

X68000SUPER買った直後にXVI出されたような気分だわ

2018/02/11(日) 20:16:55.73

>>740
欲しい時に買うのが吉。

ソリットグレーが買えたら、モデル変更に関わらず買いたかったよ。

2018/02/11(日) 22:07:40.36

まさかアイサイトが搭載・・・はないですよね

2018/02/11(日) 22:16:52.11

なにを持ってないと判断したのか知らないけど次期WRXですらMT廃止の噂があるくらいだから何が起こってもおかしくないと思うぞ

2018/02/11(日) 22:18:54.71

マイチェンってマジ？
3月生産予定の俺はどうなるんだ？

2018/02/11(日) 23:07:36.25

どこかのサイトでBRZも含めたスバル全車種に
アイサイトを搭載する予定って読んだ記憶があるけど
そんなに早く来るかねぇ？

てか俺も3月納車予定なんで、マジで来ちゃったら複雑な気分

2018/02/11(日) 23:11:03.77

アイサイト搭載ならマジでヘコむわw

2018/02/11(日) 23:14:50.13

アイサイトを標準、スバル全車に米国進出50周年の記念車…シカゴモーターショー2018
https://s.response.jp/article/2018/02/09/305888.html

ちょっと内容違ったけど、この記事だ。

2018/02/11(日) 23:33:17.59

MTでレーダークルーズあったら最高
まあE型買って半年だし買い換えられないんだけども

2018/02/11(日) 23:55:39.34

アイサイトてMTじゃどのみち無理だからどうでもいいや

2018/02/12(月) 05:57:31.29

いつもの年次小改良やん(´･ω･`)
今年はスープラに力を入れるから大改良は来年以降でしよ。

2018/02/12(月) 06:37:55.61

>>743
なに、それ嫌だな。

2018/02/12(月) 07:50:42.34

マイチェンでMTにアイサイト搭載はありえなくないか？

2018/02/12(月) 11:49:29.06

>>750
G型の情報あるの？

2018/02/12(月) 13:56:57.50

>>744
86見に行ったら3月末にエンジンの仕様が変わるからそれまで待ったほうがいいとやんわり今はやめとけって言われた
だもんで今情報出るの待ってる状態

2018/02/12(月) 14:11:15.81

スバルはオーダー受けてるね。今注文したら3月生産の4月納車らしいです。。

2018/02/12(月) 14:28:44.42

エンジンが変わんのかマジかー

2018/02/12(月) 14:34:13.37

EJ20積んで値段は変わりません

2018/02/12(月) 15:16:10.40

>>757
EJ20の最大トルク44kgだと今年発売予定の兄貴分のスープラ超えるから、それは無い。

2018/02/12(月) 15:33:54.33

FT-86原初コンセプトからしてターボ採用は例えBRZのみ採用だとしてもトヨタの意に反すると思うが
仮にターボを採用するとしてもEJ20採用は無いだろ、FA20改かFB20改だろ
FB20改にD4-S搭載を許して貰えるかどうかも怪しいから
単純にFA-20改か？

2018/02/12(月) 16:44:04.34

オイル漏れしないエンジンを頼む。

2018/02/12(月) 16:48:55.04

ハズレ引いて可哀想に

2018/02/12(月) 17:07:12.46

もれるのなんて1万に１台くらいのレアケースだろ。
冷却水の減りは早いが。

2018/02/12(月) 17:08:03.05

ターボ積むなら欲しいな

2018/02/12(月) 18:21:27.55

バイクの様に180km規制解除とマップ変更による出力変更!

ならイイな。

2018/02/12(月) 18:40:53.16

ようやっと4000rpm前後のトルクの谷が無くなるのか

2018/02/12(月) 23:15:54.85

stiの足すげー良さそう…これにフラット6だったらなぁ。
TRDも頑張れよ…何がGRだ

2018/02/12(月) 23:16:37.06

新車で納車されて400km走ったが、2速の入りづらさに参った
無理矢理入れてるつもりはないけど、入った時の音がガキャンて音だし、、、
みんなこんな感じ？

2018/02/12(月) 23:22:10.57

>>767
ｽｺｽｺだよ
不良品だから客相にクレーム入れた方がいいよ

2018/02/12(月) 23:22:17.03

暖気終われば普通に入るだろ？
ずっと入りにくいならみんなが言ってる2速入りにくい問題じゃなくただ単に下手なだけかも
回転落ちる前に入れるとスルっと入る

2018/02/13(火) 01:41:07.50

>>767
何度も言ってるが、この6MTはアルテッツァ時代から進化してない。一速ゴンそっくりそのまま(´･ω･`)
新型ロードスターが内製に切り替えた理由が良く分かるよ。
暖まったらって言うが、マッダロードスターもWRX-STIも最初からスコスコ入るよ。

2018/02/13(火) 06:31:33.60

>>767
自分は試乗したけど、2速は回転数があってなかったりアクセルペダルを踏みながらだと入らないらしい

2018/02/13(火) 07:46:04.59

暖気すれば入るが

2018/02/13(火) 08:13:18.41

納車された直後はスコスコ入ってたんだけどな
ガキガキ鳴りながらシフトしてると、壊れるんじゃないかと心配になる

2018/02/13(火) 09:30:34.08

たまに3速から2速に入りづらいけどあとは普通かな

2018/02/13(火) 09:33:39.60

入ると言えば入るんたけど、ゴリゴリとした感触が残念すぎる

2018/02/13(火) 12:09:57.26

暖気したらスコスコ入るけど、これって正常なの？
こんなものかと思ってるけど…

2018/02/13(火) 12:11:55.32

>>776
普通

2018/02/13(火) 12:28:48.04

最初期型だけど冷えてると固いけど暖気終わればスコスコだよ。
固いのもこの時期の最初の10分ぐらいだし、ガキガキガキャンガキャンなるのはヤバいんじゃない？

2018/02/13(火) 14:09:49.73

>>776
寒冷地で始動直後にスコスコ入る6MTが欲しかったらスバルWRXかマツダロードスターを買おうぜ。
86/BRZはコストダウンの為に30年近く前に設計したMTを使ってる。新設計すると価格はロードスター並になるよ。

2018/02/13(火) 14:45:25.65

どう言い訳しようが86やBRZのMTは欠陥品、今時暖機とか下らん言い逃れするなカス共。

2018/02/13(火) 16:06:13.82

2速に入りづらいくらいじゃ何も手を打ってくれないんじゃないかな？
ディーラーはデフオイル換えてくれたけど効果なし。

冬に３から2に入らなくなって客相に相談してやっと部品換えてもらった。
全部がそうでないが2速に入りづらい個体が一定数あるのは事実。

2018/02/13(火) 17:41:42.84

>>779
確かにそうなんだよね
WRXの時はクソ寒い時でも気にならなかった。
車パクられた時に、違う車に乗ろうと思ったのが間違いだったなぁ（笑）

2018/02/13(火) 21:23:44.11

エンジン変更ってホンマかいな。
思いつくところでは、レヴォーグのFB16をちょっぴりファイン・チューニングとかで180ｐｓにして
トルク26キロとかになれば、落としどころかなぁとは思うけど、

F16のターボを載っけようと思えば、載っかる物なの？
詳しい人おせーて。

2018/02/13(火) 21:28:19.30

ついに直4 搭載か？
富士重工？どーでもいいよ

2018/02/13(火) 22:17:21.24

俺もWRX乗ってたから入りにくさやシフトゴリゴリには驚いたわ
バックも1速の隣だからやりにくい、超低速でガラガラうるさいし

2018/02/13(火) 22:20:35.05

>>781
ミッションオイルじゃなくてデフオイルなのか

2018/02/13(火) 22:24:08.97

流行りのニュルで鍛えた
と言う触れ込みで
ニュルニュルオイル！
あったら売れるな

2018/02/13(火) 23:41:42.61

>>783
これを積むのか…
https://i.imgur.com/CuxJwL6.jpg

2018/02/13(火) 23:55:42.93

>>788
ちょっ、そうきたか。
こんなん積んだら、東京－大阪　何分なんだｗ

2018/02/14(水) 00:09:19.40

>>788
これボンネット内に収まらなくね？

2018/02/14(水) 00:32:42.87

運転手の目の前にノズルか、、
一瞬で消滅するなww

2018/02/14(水) 00:33:08.90

>>788
F-100さんちーっす
なんとブガッティEB110とおなじIHI製タービン

2018/02/14(水) 03:46:51.37

>>790
ボンネットに収めてどうするん

2018/02/14(水) 06:02:49.70

ターボファンエンジン

2018/02/14(水) 06:04:30.15

FDにジェットエンジン積んだやついるよな

2018/02/14(水) 07:26:50.69

ストップアンドゴーが多い日本の道路や筑波みたいな低速サーキットじゃジェットエンジンなんか積んだら逆に遅くなるんじゃない？
富士でも勝ち目があるか微妙
瞬発力はあまり無いし

戦闘機とGT-Rがゼロヨンで競争したことあるがGT-Rの勝ちだったし

YouTubeとかでジェットエンジンを無理矢理積んでる車の動画もいくつかあるが意外と遅い

2018/02/14(水) 08:01:12.90

>>790
ボンネットに収めたら後ろにすっ飛んでいくね、またはあの世に直行。

2018/02/14(水) 15:42:30.80

購入を考えてますがマイカーでのノンターボ未経験どころか
水平対向エンジンすら未経験です
例のシリンダーヘッドプレート以外にもあっちもこっちもオイル漏れやらオイル滲みとかあるんでしょうか？
ネットで見るとやたらオイル漏れ滲みで修理入院 DIYと見ますが

2018/02/14(水) 16:02:34.49

>>798
水平対向なんてキワモノエンジン採用してるメーカー少ないからな。
特許でも無いのに採用されないって事は得られるメリットが無いからだろうね。

2018/02/14(水) 16:25:33.11

V型最強だからな。

2018/02/14(水) 16:35:37.64

振動面以外では全ての面でV型に劣るからな

2018/02/14(水) 17:16:04.98

FFの車を作るのに試行錯誤してた頃の物だからな
ドライブシャフトの問題が解決したから必要無くなった

2018/02/14(水) 18:45:04.56

>>801
振動も劣るよ

2018/02/14(水) 20:11:47.54

なんだGRも同じサスだったのか、失礼した
にしてもstiとは価格差がすごいなｗ

**781** (中止 3171-qrqW) · 2018/02/14(水) 20:32:27.28

デフオイルとミッションオイル両方換えた

2018/02/14(水) 20:36:29.21

>>798
前の車がインプレッサのターボで15万キロ乗ったけど、特に問題は無かった。
まあ、俺はDIYは全くやらない人間だから気が付かなかっただけかも知れんが、
年に2回、行きつけの車屋で軽く見てもらうだけのメンテで特に問題は無かった。

2018/02/14(水) 21:05:19.72

>>802
あと、ドライビングポジションのためでしょ？

2018/02/14(水) 21:20:49.75

>>802
確かに水平対向はV型に対して
エンジン単体だと低振動だけどマウント込み振動伝達は高振動だな
エンジン単体条件だと優れるがマウント込み条件が劣る

2018/02/14(水) 21:32:19.17

スバルもそうだが、ポルシェが採用し続ける理由はなんだろう
マカンとかパナメーラはV型なのに

2018/02/14(水) 21:44:57.07

>>808
ﾄﾞｳｼﾃそうなるの？

2018/02/14(水) 21:45:21.12

>>809
ポルシェマニアが許さないんでしょ？

2018/02/14(水) 21:47:08.41

ポルシェが止めたがってるのはRR。
ポルシェの本音はケイマンにあり。

2018/02/14(水) 23:18:48.23

ケイマンは良さそうだな
買える奴が羨ましい

2018/02/14(水) 23:31:29.04

ポルシェはやっぱりミッドシップでしょ

2018/02/14(水) 23:43:03.97

86三台分か…

2018/02/15(木) 07:15:26.40

BRZのガーニーフラップって洗車とかやりにくくないのかな？
洗車後の拭き取りとかさ

2018/02/15(木) 08:56:47.80

>>809
ポルシェのは昔からのコアな顧客がそれを望むからやめたら売りあげに響く
エンジン形式もそうだが車体の形も出来るだけ昔の感じを残したままだ
フラッグシップが今でも911な辺りでお察し911(991)とか意味不明な事になってる
スカイラインとかならPGC10(R35)みたいな

2018/02/15(木) 11:09:02.63

まぁ吊るしの86と981の6気筒じゃあノーマルで天と地の差があるからな…

ただ86にしかない楽しさがあるのも事実
。
ケイマンは少し重たいな。
エンジンと排気音はやっぱりいいよ。

86にケイマンのようなエンジンが積まれててTRDなんかのクロスミッション組まれたクルマが最高だな。

両者保有してて思うわ

2018/02/15(木) 12:02:05.40

>>812
レース用のは911もMRになったよね
LMP1も最初からV型だったしrufの911は結構前からV型だしポルシェのフラット6はもはやエンブレムみたいなもんだ

2018/02/15(木) 21:51:51.82

最近の軽乗りは脳内ポルシェオーナーが流行ってるのか？