◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
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あの程度で面倒とか言うレベルなら止めたほうがいいな 陸運局まで片道2時間以上かかるし、車持って行くこと自体面倒だから俺はやらないｗ >>777
そうしておくわｗ
君は自身で公認取ったのかな？ ニスモのだと公認要らないのか？そんなことはないよな...? ブッシュならいらないよ
ピロに変えると構造変更
ニスモはブッシュだから必要ない 公認とるってことは車検受け直しだよなー
まるまる一年残ってるからもったいないな >>782
サーキットリンクで長さが変わるのはフロントのロアアームだけ？
あれって穴位置を変えただけだから長さが変わるって事になるのかな？ >>779
自分でやったよ
陸運のオッチャンも自分で書く書類の書き方とか教えてくれたし >>785
ありがと
でもみんな良く知ってるな
いつもながら感心する プロじゃなくても車検通らないことあるよ
検査員次第
公認のくせに保険屋によってはガタガタうるさいしな、改造は肩身狭し 草レースで始めてスタンディングスタート？するんだけど回転数ってどのくらいまで上げてどうクラッチミートすればいいだ... レースするからには勝ちたいじゃん？
まあ楽しむのが一番なんだけど
最近軽量化するものもなくなってついにはエンジンを軽いSRにでも変えようか悩んでる SR換装するくらいなら最初からS15かS14の方がいいと思うけど。
R34の前はS14乗ってたけどサーキット走ったらS14の方がいいタイム出てたで。 >>791
SRに換装すると100kg軽くなるんだよねｗ まずはハンドル切ると腕に引っかかる腹をどうにかしてだな 悲しいかな
身長175で50キロ台のガリガリなんだわ...
むしろがっつりした体型の人が羨ましいわ 速さ求めるなら最初からシルビア買った方がいいな、ドリフトも◎で何よりパーツがほんと多い
34じゃあ遅いし、載せ換えはコスパ悪い
ガワが好きならしゃあないけどｗ
SR載せ換えの乗ったことあるけど、ほんと重量は大事だね 34のガワが大好きなんだ
そんな34で、FRでどれだけタイムが出せるのか
限界を見たい パワーを上げるためにおっきなタービンを付けてだな、
発熱が増えるからインタークーラーも大きいのにしてだな、
大きくなって重たい補機類や車体を保持するには車体の補強も必要でな、
路面を捉えるのに必要なグリップ力を賄うには太いタイヤとホイールが必要になってな、
なんかパワーが足りてなくないか？ >>801
こう言ってる人はほぼノーマルな気がする でかいタービンつけてもだいたい扱いにくいパワーの出方しかしないからタイム狙うには正直よくないんだよね 俗に言うドッカンターボ気味
BNRやランエボインプなら四駆制御で扱えるんだけど
>>801
実際にいじろうとしたらだいたい順番が逆になるんだよね
現状を安定させるために補強して冷却系整えて、余裕が出たからパワー上げて 足りないとは思わないけどもっとタイム出すためにいじって、強度不足箇所が出てきて補強して って感じになるよ >>801
32に乗ってる時がそうだったわ
少し走りこむとブレーキが焼ける
パッドを変えるとエンジンがヒートしてくる
結局ノーマルが一番バランスが良い
34はマフラーと車高を1センチくらい落としてるだけ 2Jに載せ換えてる34を見たことあるが、性能は良いけど2J好きからもRB好きからも嫌われる、最早存在がネタみたいな34だったな NAの車体にターボ用のMTモードつきATを移植したんですが、
シフトレバーがそのままなので正常に変速しません。
ターボ用のシフトレバーってポン付けでしょうか？ MTモード付きってことはECUも変えないとダメなんじゃない？
あと配線が足りてないはず
その辺の詳しい電装はよくわからんですけど エンジンが壊れやすいけど軽いしボディーも悪くない
エンジン壊れやすいと言っても1000馬力とか目指さない限りはなんとかなると思う、ふつうにタイム出して遊んだりする分には俺が知ってる限りだとシルビアが一番楽しめるんじゃないかな？
好きな車に乗るのが一番だけど 車高下げて、狂ったアライメントを純正値に持っていくには
フロント、リアのアッパーアーム以外に
何を変えればいいのでしょうか？ >>814
ロアアームの角度が変わるからロールセンターアジャスターが必要
スタビライザーの角度も変わるので調整式のリンクが必要になる
それでもノーマルと同じにはならないけどね 車高下げる程度で
ロールセンターアジャスターなんか付けるか…？リンクもしかり
タイムアタックとかでアライメント煮詰めてるなら分かるけど。。。 >>816
求める所次第だけどロールセンター付けたら乗り心地が少し楽になった事はある
どっちにしてもローダウンしたら何をやっても純正のアライメントには戻らない どこまでのレベルを求めるのかだね。
キャンバーとトーを基準値に合わせたいならアッパーアームだけで良いっしょ。
トーは純正でも調整できたはず。 ハイキャスって正直どうしたらいいのかわかんねえ
サーキット走ってても別に違和感を感じたことないし
ハイキャス自体がいいように働いてるのか悪いように働いてるのかすら分からん...というか実はすでにハイキャス撤去済みなのかな ハイキャスは無くても困らないし故障の可能性しかないから即座にとっぱらう
少し前に構造変更いらなくなったし楽になったもんだ 言われてみたらあれだなハイキャス付近をまじまじとみたことないわ
基本自分で潜る事がないからなぁ >>815
>>819
ロールセンターアジャスターってバンプトゥ設定がめちゃくちゃになるだろ？
直進性とかその他悪影響が大きくて、デメリットが大きいと思うんだが・・・ ハイキャスの故障って具体的になんなのかね？
それに別にカネかけて取っ払わなくてもヒューズ抜けば作動しなくなるから
問題ないｗ >>826
ヒューズ抜くだけで良いの？
走ってる間にずれてくるとかない？
東名からスペーサーみたいなのが出てるけど必要ないのかな？ >>827
具体的にどのくらい？
Ｒ３４は電動だからモータの重さぐらいにしかならんと思うが。 下ろしたハイキャス部品まとめて測ったら約5kgだったはず >>830
5キロを外すけどかわりの部品を付けるから実際はその半分くらいしか軽くならないだろうな
手間かけてアライメントまでやるのならモーターをロックさせる方が良いね
32の油圧式で配管まで撤去したら10キロ以上軽くなりそうだな 軽量化だけが全ての目標でもなかろうに
俺はハイキャスは不要だと思ってて、不要な物が付いてるってのが気に入らないって理由で外したわ
あまり変化は分からないけど、なんだか気分がスッキリしたよ まあ人それぞれだろうな。
オレは逆にハイキャスが邪魔とか不要とか思ったこともないし
今現実に安定してコーナーでの舵切り込みもコーナリングも出来るし
違和感も無いから敢えてはずすこともしていない。
逆にヘンにいじって操作感やバランスが変わったりしたら嫌だしな。 メーカーが何億か知らないけど開発した物と思えば、ご利益有りかな… 今更ながら、R34に復帰しました。
7年ぶりです。宜しく 社外の調整式リアアッパーアームでブッシュってないの？
ピロしか見当たらなくて萎えるんだが >>840
ブッシュだと細工が面倒だから無いんじゃない？
ピロのロッドエンドならパイプに穴を開けてネジを切るだけで終わるけどブッシュで同じ事しようとしたらちょっと手間でしょ
どれくらい動かしたいのか分からないけど純正よりもちょっとだけ調整幅が大きいボルトはあるよ >>842
ピロはガタが出やすい
ロードノイズが若干大きくなるかも
構造変更も必要 >>844
アッパーアーム交換なら構造変更（記載変更）はピロじゃなくても必要。 >>845
そうだった？
ブッシュからブッシュだと必要ないと思ってたんだけどちがう？ >>846
一瞬、アメリカ大統領選挙かと
思った。 ピロってなんかボディへのダメージが大きいとかどっかで見たけど、それがデメリットじゃないの？ >>846
アームの長さや形状が変わった場合に公認が必要になる。
ブッシュがゴムかピロかは関係ないはず。 ピロという仕組みが公認でダメと云うのは、FC3Sの純正で部分的に使われてるから間違い。
単純に848の理由や音が大きくなるとか、コストや保守上の問題だろ。 >>847
ブッシュからブッシュじゃ違うよな
間にクリントン挟まないと >>850
誰もピロが公認取れないとは言ってないと思う どこのアームがオススメとかある？
それかここはやめとけとか
色んなところが出してるけど、実際の強度や耐久性、造りの良さとか使ってみないとわからないと思うから迷うわ。
とりあえずでイケヤのアッパーはいれたけど・・・ >>853
完璧なのはイケヤ
悪くないのはクスコ
それ以外はやめといたほうが良さげじゃないかね？実績というかつけて走ってひとあまりみない >>854
リアのみの設定しかないけどシルクロード良いよ。
ピロだけどゴムカバーついてるし、調整ネジに波型ワッシャーついてて緩み止めになってるし。
構造変更申請書も有料だけどあるし。
俺はフロントはイケヤ、リアはシルクロード使ってる。 まともなのはその3つぐらいだな
中でもイケヤはガチ
リアはnismoがブッシュだけど
あれって純正のより調整効くんか？ >>856
単純に純正を延長し＋5mmポジキャン側へ。
調整機能は無い。構造変更が必要。
ちなみにフロントは純正と同じ長さ。穴位置変更で純正比−5mmネガキャン側へ。
やはり調整機能は無い。構造変更は不要。 >>857
ブッシュを打ち変えただけで同じ長さじゃなかった？ >>858
説明足りなかったね。PROの方。
フロントはPROしかないけど、リアはノーマルとPROがある。
参考までに型番
フロント：54556-RS590-R
リア：55135-RRR45 みんカラに無茶な整備、改造をしてる奴がいるな。
かわいそうなスカイライン みんカラ(笑)なんて無茶どころか
底辺が大半じゃん
車高短爆音ネオンにちんどん、最近じゃ田舎でも見ないようなやつがわらわらしてるぜ 旧車會（きゅうしゃかい）と言ってるのは、釜ってちゃんだからスルーで！ またまたあ〜
昔はみんなでスカイラインに竹槍出っ歯はやしていたくせにぃ >>866
多分世代がドンピシャのオッサンなんだろうね。 HKSの触媒使ってる人って少ないのかな？
色々レビュー探してみたけど明らかに他のメーカーのが多い
値段が少し高いからなのか？ >>869
それだったらみんな同じ青春を過ごした仲じゃん
心の鉄パイプはまだ折れてないよな >>872
20世紀の車に乗る爺むさい奴がよく言うｗ 近所の34がクソうるさくて迷惑なんだか
こういうやつって何とかならんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
