【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★13
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500888807/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502393656/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505725920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スズキ独占に待った！トヨタ・ダイハツがトールワゴンに参入したワケ
http://autoc-one.jp/toyota/roomy/special-3056541/
将来的には、ソリオもダイハツからのOEM供給になってしまうのか？ ■トヨタ タンク/ルーミー試乗インプレ【静寂性はやっぱりイマイチ!?】
http://k-sokuhou.com/tank-seijakusei
軽自動車のような軽めのエンジン音が車内に”ブゥゥゥ〜〜ン”と
車内に響きわたりわたります。
しかも、かなり大きめ…。
■トヨタ新型タンク/ルーミーの不満【ハンドルの操作感で気になった事とは？】
http://k-sokuhou.com/tank-sijou-human
軽自動車よりも軽い…。実際に左右に
揺らしてみると、スカスカとしていて、まったく手ごたえを感じません。
まるで子供が乗るおもちゃクルマのハンドル・ステアリングホイールを握っている感じ 車のスペックの話をしてるのに売上の話にすり替えるゴーミー信者にもわかるゴーミー信者の愚かな主張
■例
東大生「モスって美味いよな」
ホームレス「マクドナルドのが美味い！だって世界で一番売れてるんだぞ」
東大生「売上と味って関係ないよね？」
ホームレス「お前マクドナルドの売上に嫉妬してるんだろ？」
東大生「売上の話は今してなくて味の話をしてるんだけど」
ホームレス「こいつはモスの社員でマクドナルドの売上に嫉妬してる！こいつは間違ってる！」
このホームレスがゴーミー信者です。
皆さんこうならないように気をつけましょう。 >>5>>6>>7
スレを間違っています。
アンチの人はこちら
アンチの相手の相手したい信者さんもこちらへ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】トール・ジャスティ★17
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510295186/ 地味だけど売れてる、メディアにあまり取り上げられないけどいい車5選
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1856
あれ、ここにルーミー入ってるけと、この記事書いてる人は、この車の酷評を強烈に書いてなかったかな？
どうした180度違う評価。 liIPIc8+0 てルーミーに家族でも轢き殺されたとかしてるんじゃないかな
とても普通の人間とは思えない・・・・・・・ トヨタ タンク［G-T］MA900A型 1.0L/98PS FF/CVT 諸元まとめ
https://greeco-channel.com/car/toyota/tank-5/
トヨタ タンク［Custom-G］MA900A型 1.0L/69PS FF/CVT 諸元まとめ
https://greeco-channel.com/car/toyota/tank-3/ スズキ ソリオ [Hybrid MZ] MA36S型 1.3L/91PS 4WD/CVT 諸元まとめ
https://greeco-channel.com/car/suzuki/solio-7/ カタログを基に書いてるから室内容積は確実に間違ってるけどね。 >>16
ソリオはソリオスレでどうぞ
。
【スズキ】ソリオ MA15S Part29【三菱デリカD:2】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487588116/
どうしてもソリオスレが嫌ならアンチスレへ タンクGR・ルーミーGRの発売は来年春？
http://car-moby.jp/209199
その頃にはマイナーチェンジするのかな？ タンク [Custom-G S] M910A型 1.0L/69PS 4WD/CVT 諸元まとめ
https://spec.greeco-channel.com/dev/tank-2_d/
ルーミー [Custom-G] M910A型 1.0L/69PS 4WD/CVT 諸元まとめ
https://spec.greeco-channel.com/dev/roomy-6_d/
ソリオ バンディット [Hybrid-SV] MA46S型 1.2L/91PS FF/5AT 諸元まとめ
https://spec.greeco-channel.com/dev/solio_bandit-5_d/
この辺りで比較かな。 M900A型 ルーミー [G-T] VS 全ての車種 性能比較 [996cc/98PS|FF/CVT|2016年]
https://spec.greeco-channel.com/dev/roomy-2_d/
MA46S型 ソリオ [Hybrid-SX] VS 全ての車種 性能比較 [1242cc/91PS|FF/5AT|2016年]
https://spec.greeco-channel.com/dev/solio-11_d/
比較するならこのあたりかな。 >>21
その比較のポイント数を抜粋すると以外の内容。
■ルーミー
●スポーツ
510.58pt 1698位
●ユーティリティ
579.26pt 14位
●人気車種
+5.16pt 7728位
●総合得点
1089.84pt 106位
■ソリオ
●スポーツ
462.41pt 3872位
●ユーティリティ
562.31pt 93位
●人気車種
+6.26pt 7618位
●総合得点
1024.72pt 1317位
総合得点
ルーミー(1089.84pt ) ＞ ソリオ(1024.72pt )
総合得点順位
ルーミー 106位
ソリオ 1317位
あくまでも、このサイト上の評価という事で。 タンクとトールとジャスティも。
M900A型 タンク [Custom G-T] VS 全ての車種 性能比較 [996cc/98PS|FF/CVT|2016年]
https://spec.greeco-channel.com/dev/tank-6_d/
M900S型 トール [Custom-G Turbo SA2] VS 全ての車種 性能比較 [996cc/98PS|FF/CVT|2016年]
https://spec.greeco-channel.com/dev/thor-3_d/
M900F型ジャスティ[Custom-RS SA] VS【全ての車種】性能比較 [996cc/98PS|FF/CVT|2016年]
https://spec.greeco-channel.com/dev/justy-6_d/
総合得点
タンク 1082.80pt(161位)
トール 1082.92pt(154位)
ジャスティ 1080.76pt(177位) ソリオ同士の比較でも旧型のソリオのほうがポイントがたかいのな・・・・・ 燃費重視で
価格を上げてハイブリッド化してる割に使い勝手を向上させてないせいかもね。 >>24
ソリオの話題
はソリオスレでどうぞ
。
【スズキ】ソリオ MA15S Part29【三菱デリカD:2】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487588116/
> ﾜｯﾁｮｲ 232f-2HIz
君がソリオが有利になる比較をしょうとしたから対等な比較を書いただけで、ソリオとの比較なんか必要無いし、こんな比較どうでもよいです。
ソリオの話題が好きならソリオスレが有ります。
そちらでどうぞ。 前のスレだけど、「低速時にアクセルを話すとエンブレかかってるようになったかと思うと止まる前に抜けたようになる症状」についてディーラーに聞いた人がいた。
以下、その書き込みのコピペ。
ディーラーに聞いた
ダイハツのCVTにはずっとある症状
低即時、アクセルを離して惰性で進みたいのに、勝手にブレーキがかかり減速する（エンブレのように感じるが、そうではないらしい）
そのまま止まるのかと思いきや、止まりきらず、その後カクンっと抜ける症状
この現象は正常です、出ないほうがおかしいです、と
燃費をよくする為に最初からそのように作られ、プログラミングされた
また、エンジンのカチカチ音も正常です
こういうエンジンです、ごめんなさいって平謝り
ディーラーでは直せませんと
この症状の改善をして欲しい声が多ければ、大型アップデートをして直すしかないと
（ゲームのバグを直すアップデートみたいな感じね）
これを直すことによって、燃費にも影響あると言ってた
ものすごく違和感あるので、改善して欲しいと伝えたよ ちなみに、俺はこの症状であまり困っていない。
どちらかと言うとD→Sレンジに入れでもエンジンブレーキがほとんど効かないのが効くようになればいいのにと思う。 タンクカスタムGTです。夏タイヤからスタッドレスタイヤに変更する準備を始めました。
夏タイヤは175/55/15ですが、スタッドレスタイヤは165/65/14でホイール付きを勧められました。
175/55/15のスタッドレスタイヤはあまり製造していないのでしょうかね？ 俺はソリオが良いなんて思ってないけどな、ターボは全く上なのが解ってるから
NAと比較してみるのを勧めただけだよ。
実際俺NAに乗ってるしな・・・・・・理解力無いな どれもＡＣＣが付いてないんだ
Ｎ-ＢＯＸの方が格上 ルーミーよりタンクのがカッコいいよね
ルーミーはなんて言うか高齢者が乗ってるイメージでダサい >>30
ソリオの話しを出すとアンチと信者がやってくるから避けてるの。わかって無いな。
理解力なさすぎ。
それに、ソリオの話しはスレ違い
>>18でも注意が有るだろう。 >>30
ソリオとの比較なんか必要無いし、こんな比較どうでもよいです。
(ソリオが良い悪いどう思っていようと)ソリオの話題が好きならソリオスレが有ります。
そちらでどうぞ。
【スズキ】ソリオ MA15S Part29【三菱デリカD:2】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487588116/ >>31
街乗りメインの車でなくても全く困らない機能 >>32
タンクにはタンクの良さがあり
ルーミーにはルーミーの良さがあり
トールにはトールの良さがあり
ジャスティにはジャスティの良さがある。
兄弟車どうしてダサいとか言うのやめませんか。
俺は、タンク顔の方が好みなのと近くのディーラーでタンクにした。
だからと言ってルーミーが悪いとは思わない。自分の好みはタンク顔なだけ。 >>35
おれは、普通のクルコンで満足している。
ACCがあればもっと良いのか知らないが、恥ずかしなからACC付きに乗ったことが無いのでわからない。
机上の想像でしかない。
車によってACCの使える速度が
違うんだよな。例えば30km/h以上とか。
のろのろ運転の時にACCが使えればと思う事あるけど、そんな低速で使える車てあるのかな。 >>27
自分のもまさにこの症状なんだが乗りづらくないか？
普通に加速する分には感じないんだが信号が多い街中や20km〜30kmを繰り返すような状況だと厄介だ
この一点だけが唯一の不満 >>38
まず、アクセルはなしブレーキ踏まずで20km/hあたりでエンジンブレーキ効いてるような状態、10km/h切ったぐらいで抜ける。
この前提で書きます。
どちらかと言えばエンジンブレーキが効いて欲しい方なので(効きすぎ感はあるけど)気にならない。
10km/hぐらいで抜けるのは違和感があるけどフットブレーキでカバーて感じです。
どちらかといえば、下がり坂なんかでエンジンブレーキ効かしたいのにSにしてもエンジンブレーキが効かない方が不満です。
元々乗ってた車によるのかも
前車はホンダのCVT車です。 >>38
まさか、20km/hから30km/hで症状が出るの？
それならおかしいよ。
ディーラーに見てもらった方がいいよ。 >>39
なんていうかなー、エンブレが効きすぎる事の不満というよりは その後の立ち上がりがギクシャクするのが不満なんだよな
例えば20kmくらいの速度を維持しようとアクセルを離したり軽く乗せたりする場合、微調整がしづらいというか、カクカクなるんだよな
この感じ伝わるかな？
そちらの固体はそういう現象起きないかな？ >>40
現象が現れやすのはこういった速度域が多いかな
うん。やっぱおかしいよね？
ディーラーに症状伝えてみるわ ありがと >>41
20km/hぐらいで走り続ける時ですか。
あまり意識したこと無いけど、気にしたことが無いレベルです。
30km/h〜20km/hあたりで気になる事はあまり無いです。
8ヶ月で8000kmほどなんだけど、最初は前車と(CVT絡みだと思うけど)動きが違って戸惑ったけれど、慣れなのかあまり気にならなくなった。
NAにしたので前車に比べてパワーが無いので、その辺も関係して戸惑ったのかな。 >>38
自分も同じ様に思う。
自分以外にも同じ様に感じてる人がいて良かった。
田舎の信号も少ない、渋滞も少ない、スピードを出せる地域ではさほど気にならないかも知れないが、
都会の30km40km道路が主体で、渋滞もあり、信号もたくさんある地域での運転だと、この現象はイライラさせられるよね。
前に乗ってた車がcvt車なら、そこまで違和感無いのかもしれないが、今回cvt車が初めての人はかなり違和感あると思うよ。 >>44
すこし気になるけど40km/h〜30km/hでどんな挙動するの？ >>44
すこし気になるけど40km/h〜30km/hでどんな挙動するのですか？
これって20km/hぐらいてエンブレみたい10km/hぐらいで
カクンと抜ける症状なんだけど
一部で20km/hぐらいでカクンと抜ける(加速する)と言うと人がいてたんだけど、そんな感じですか？
〜20km/hでエンブレ状態、20km/h〜でカクンと抜ける感じ？
田舎だけど家の周りは40km/h〜30km/h主体だけど、そこまで気にならないけどな。
単に、鈍感なだけかも知れないが。
10km/hぐらいを継続するとなるとギクシャクするけど。
40km/h〜20km/hぐらいでそうなるのかな。 俺もこれらの症状は気になってた
けど慣れたというか諦めたw
それよりウインカーの戻りというか切れが悪いというかかなりハンドルを戻さないと消滅せずずっとウインカー点いてるときがおおい
このほうがストレスだわ >>47
>>俺もこれらの症状は気になってたけど慣れたというか諦めたw
諦められるほど軽い症状なんだよ。
(この症状は、気づかない人が結構いるぐらいで気にしなければ軽い症状なんだよ。)
ところが極端に出ると言う人もいて、症状が似ていて別の何かが有るのかも知れない。
一定速度での走行が困難でギクシャクするような症状でもないし。
>>それよりウインカーの戻り..,.
このほうがストレスだわ
たしかにウインカーは慣れが必要だ。
1.右折左折時は普通にレバー動かす。
2.車線変更時はレバーを半分ぐらい動かすと何回か点滅して消える。
最初は、この車線変更時の半分ぐらいが難しくて普通にしてしまって、車線変更後に消えなくてレバーを操作するはめになる。そしたら反対側にウインカーがでてしまったりする。
(本当はウインカーを出してる側に軽く動かせばいいのだけどね。なぜか、反対側に動かしてしまう。)
ただ、右折左折にウインカーが消えないのはめったに無いな。 >>29
夏タイヤでもスタッドレスタイヤでも175/55R14のサイズは需要が少なくて品数が少ないと思います。
このサイズを履いてる車て少なそうだから。
別の所でもスタッドレスは14インチホイールと165/65R14を勧められたと書いていましたよ。 >>43
その速度で気にならないということは個体差っぽいですね
こちらSレンジでは挙動は滑らかなので CVTが悪いというよりもそれを制御管理しているCPUの学習具合でこのような症状がでているのかも
一度ディーラーにも行ってリセットをお願いしてみようと思う >>44
そう、まさにそれ
こちらも同じ症状の人がいて解ってもらえてありがたい
これだけ売れている車なので皆が気にならないのを不思議に思ってたんだ >>46
説明が下手だから伝わらないかもしれんが、
要はその強くエンブレの効いている領域に入ると 少しアクセル開けて加速しようとしても カクッと加速する感じ
一般的なCVT車よりももっとアクセルオンオフの境目が粗いっていうのかな
もっと滑らかにアクセルオフから繋いで加速していきたいのに思い通りにいかない具合 >>46
抜ける感じがあるのは同じく10kmくらいからだね
ecoランプがついたり消えたりしているような速度領域で起こりやすい >>48
逆にウインカーは他車より戻りがいいので使いやすいと感じたけどなー
少しの切れ角でも反応して戻るので、合流等でもいちいち戻さなくてもウインカーは消えてくれる
あとウインカーレバーは同じ方向に軽く傾ければニュートラルに戻すこともできるよ
荒れてない頃のあっちの住人に教えてもらったんだけど便利だ >>53
>>[ecoランプがついたり消えたりしているような速度領域]
速度領域？
ecoランプはおとなしくアクセルワークしていれば速度に関係なくずっと点灯しているし、ecoで無い運転してると速度に関係なく消えるし、取り立てて低速域でついたり消えたりしないと思う。
急加速したら消えてしばらく大人しくしていれば
いつの間にか点灯するような感じで速度関係なさそう。
低速域でecoランプがついたり消えたりするなら、一連の症状じゃなく他に原因が有りそう。
>>[要はその強くエンブレの効いている領域に入ると 少しアクセル開けて加速しようとしても カクッと加速する感じ]
これも多少は有るかも知れないけど俺は気にならないレベル。
(前の車が低速域がダメなCVTだったからそれよりマシだから気にならないのかも) >>54
>>48
ウインカーは慣れが必要と書いたつもりで戻りがいい方だし、慣れれば使いやすいと俺も思うよ。
あとレバーは同じ方向に軽く傾けれるのも俺も前にあっちのスレで知った。 >>55 の追加だけど
渋滞に巻き込まれた時とかにecoランプが消える事あるけど消えたままが続いてついたり消えたりとかならない。 >>49
175/55R14の記載は175/55R15の記載ミスとしてレスしますね。
夏タイヤもこのサイズは需要すくないんですね。でもこれだけ売れてれば需要も増えて来年は製造しないとカスタムGT車はホイールかR15なので困っちゃいますよね‥。スタッドレスタイヤはR14にインチダウンで対応する事にしました。 トールを検討してますが、レンタカーでタントに乗ってゆるい坂道でパワーがなかったので心配です。
トールならそういうことないでしょうか?ターボつけないとダメでしょうかね? >>59
人によって感じ方は異なるでしょうから、実際に試乗するなり、レンタカーで借りて乗って判断するしかないと思いますが。
個人的には走りを気にするような車でもないのでタントでもトールでもNAで実用上必要な最低限のパワーは有ると思いますます。
ターボにしてもあなたがパワー不足を感じないかはわかりません。パワーを気にするならトールでなく別の車を検討するのも有りかと思いますが。 >>59
タンクでは無くてタントですか？
タントなら軽ですのでエンジンの大きさが違いますね。トールなら普通車なのでエンジンも大きいです。
しかしエンジンの大きさだけじゃなく、重量なども影響しますので、実際トールのNAとターボの試乗をして、体感された方が納得して購入出来ると思います。
因みに私はタントとタンク２台持ちですが、両方ともターボにしました。平地ではあまりターボを必要としませんが、力強さの好みの部分だと思います。 ムーヴからトールNAに乗り換えました。
手続きを終わって、お店から出る時に感じたのは『この出足の鈍さはなんだ』と言う感想でした。 あららw
途中で書き込みしてしまったようです。
続き：はっきり言って、この時はムーヴよりも力がない普通車を買ってしまったのかという不安が胸をよぎりました。
それから３ヶ月ほど経ちましたが、今は満足しています。
高速、峠道、全く問題ありません。
最初の感覚は、必要以上にアクセルを踏みすぎていたのが原因のようでした。 >>63
> 最初の感覚は、必要以上にアクセルを踏みすぎていたのが原因のようでした。
アクセル踏みすぎて出足が鈍くなる？
ひょとして、ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ時ほどの強い踏み込みでなくても、ある程度の踏み込みで
急発進抑制機能が働くのかな。 >>67
下り坂とかでDレンジ→Sにした時にエンジンブレーキがもっと効い欲しいよね。と言うか殆ど効いてない。
効かなくていい20km/h以下では良く効く。
エンジンブレーキが効かない不満の有る人は多いだろうし、ユーザーの要望が多かったらソフトのアップデートのような感じでセッティングを変更してくれないかな。 エンブレが弱いのも燃費重視の弊害だよね
排気量が小さいってのもあるかな Ｓレンジでエンプレが弱いに同感。箱根や富士山他、山岳道路で「エンジンブレーキ使用」の標識がある道路で大丈夫なのか？と心配するほど加速していく気がする。 体感的にはBレンジでも変わらないかな
気持ち回転数が上がるけどエンブレの効きが良くなった様には感じられないな 長い下り坂でD→S→B試してみました。
俺の感覚でははBレンジで若干マシと感じました。
それでもやはりエンジンブレーキ不足ですね。 俺はアイスト有りでいつも乗ってるんですが、キャンセルしてる人が多いのかな？
バッテリーの寿命に影響あり？ >>71
>>70ですがSレンジではなくBレンジの間違いでした。
Bレンジにしてもエンブレ弱すぎ。マニュアルでいう２速位の抵抗力が欲しい。 助手席側のワイパー 最近拭きスジが目立ってきたので
PIAAの替えゴム(94F)に交換したけど 先端が5ｃｍくらい余ってる
適合表で調べて ルミー適合品を買ったはずなんだけど 切っても大丈夫かな
ゴム先端は カメラの前を拭く所なので 心配
みなさんは ブレードごと交換してるのかな >>47
亀レスですが、ディーラーで設定カスタマイズ変更できる。3回ウィンカー解除するときっと幸せになれる。
方向指示レバーの設定はルーミー取扱説明書P456下ページにあるじゃん。
面倒臭がらずに読むなり調べるなりしないと。「クレクレ」はアンチ板でなくても嫌われることは覚えた方がよい。また板は荒れる傾向にある。 >>76
この車ではまだ交換したことが無いですが、今までの車ではゴムのみ変えたりプレートごと変えたりその時に応じて。
ワイパーゴムを切って付けた事は有ります。
それは、フリーカットタイプのゴムで切っても良いものでした。
PIAAの94Fもフリーカットじゃないですか？ メーカーサイトで確認したら
形番末尾Fはフリーカットの意味でした
純正ワイパーブレード用替えゴムと謳われてたので
切る必要はないものだと思い込んでました
お騒がせしました ついに本日ルーミーカスタムGT納車された
加速性能はいいし狭苦しい感はないし
静粛性もいいしペーパーの俺でも運転できそうだわ >>80
納車おめでとう。
乗れば乗るほど良さがわかる車だよ。 鈴菌マークがあるから、盗まれることはないからマジおすすめｗ エンジンオイルの交換時期はどうしていますか？
１ヶ月点検で交換勧めるディーラーが有ったり、１ヶ月で交換なんて必要ないと言う人がいたり。
6ヶ月とか5000kmとかですか？ >>84
一ヶ月点検時で２０００Km超えだったからオイルとエレメント両方交換した
新車のうちは部品精度が上がっていても多少のバリがあってそれが出てくるだろうから距離はどうでも一ヶ月点検時にオイルとエレメント交換はしたほうが良いかなと俺は思ってる
今週六カ月点検だけど７０００Km時に自分で交換したから今回は点検だけ。 >>85
やっぱりそうですよね。
俺も１ヶ月点検時(1200km)に交換して6ヶ月点検時(6000km)に交換しましたが、ネットとかで見ると1ヶ月で交換は必要ないと言う人が多かったので聞いてみました。
人によっては最初にオイル添加剤が入っているので１ヶ月では変えない方が良いと言う人までいました。
１ヶ月点検時の交換はメンナンスパックに入っいた内容なのでしましたが、それを6ヶ月点検時にまわして貰ったと言う人までいました。 >>74
あんまり気にしなくていいと思います。
バッテリーがもつのももたないのも、運次第。
ムーヴ乗りのうちの娘は、アイスト有りで何にも考えずに乗ってますが、もうそろそろ４年目。
点検時にディーラーでバッテリーに関して何か言われたことも無いようです。 静粛性はイマイチだろ？煽りでもなんでもなくて
どこに基準を置くかによるけど軽自動車の少しましな程度だとおもう
シエンタとこの車種でなにか線引きしてる感じ。基本ダイハツだからかな >>88
まあ、それでも雑誌の記事で有ったりように、計測器で計ると音は他のコンパクトカーに比べましな方だな。 >>88
静粛性はクラス相当だろう。
雑誌等では微々たる差で他コンパクトカーの中で少しましだがドングリの背比べだな。
基本ダイハツだからはよけいだな。
ダイハツ工場で作ればうるさくてトヨタの工場で作れば静かと因果関係はないからな。
>>91
今はそんな値引きされるのか
12月初めなら10万で精一杯て感じだったけどな。 >>91
オプション込みですか？
うちの嫁が暴走してタンク契約してきてオプション込み45万
値引きは一括して書いてあるから車両がいくらとかわからないんだよね。初のトヨタディーラーでの購入。トヨタ車も初。
GSの4WD >>93
オプション込です。
上には上がいるんですね。
奥さんがとてもやり手そうで、羨ましい。 >>93
まさか下取りも入れて45万てオチはないですよね。
冗談はさておき、たくさんオプション付けたとしても45万はすごいですね。
タンクだからトヨペットかネッツ店ですね。
今はそんなに値引きが緩くなってるのか。 >>94
今もあるでしょう。
どんなに精度が上がっていても100％無しにはならない。
エンジン組む時に完璧にバリ取り作業してるなら無いだろうけど市販車でしてるエンジンあるの？
そら、何十年前に比べれば少ないし、それがエンジンオイル交換の必要有り無しの判断材料になるかならないかだろう。 >>96
確認したけど下取り別です。
値引48万だった。
オプションは結構付いてるかな
メーカーオプション221400
付属品価格769666 >>98
証拠写真あげれます？店舗隠してもいので。 納車3日目ペーパー20年の俺でも今のところ何の問題もない
パノラミックビューまでOPで付けたから駐車も問題なし
ってかパノラミックビューあればどんなアホでも駐車できるわw
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