【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
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でも>>318の日産の説明の中での比較対象が、見えづらい雨天や逆光なのに、ほ〜ら見やすいだろって言ってんのが地下駐車場ってユーザーを馬鹿にし過ぎだわ スマートドアミラーなら欲しいけどデラで整備受けられなくなるだろうな
ネットで見た電動ドアミラーの4C移植をデラにお願いできないか聞いたら正規デラじゃ受けないし改造したら整備しませんて言われて残念だった >>322
えっ？嘘だろ
スマートルームミラーはディーラーから勧められてつけたよ 年明けすぐにハンコつくつもりのもんですが、
すみません教えてください！
初期の頃はオーディオレスだったと読みましたが、今はオーディオがカタログの主要装備表に標準装備のところに丸がついてます。
このオーディオというのはアルパインのやつですか？
アルパインはすでに撤退してるのでどのモデルなのか分からんのですが。
別にオーディオこだわらんけど、まったくないのも不便。
USBでスマホ繋がるやつですよね？端子は前面じゃないよね？
もうディーラー休みなので、聞けんちゃ オーディオこだわらんと書いといて矛盾すること書きますけど、最初から付いてるオーディオと、純正オプションのカロッツェリアDEH970と、音質的に大きく違うもんですかね？
どうせ音楽楽しめる室内環境じゃないし、最高音質とそこそこ音質だったらそこそこの方でかまわないけど、許容範囲音質とダメ音質だったら、余計にお金払っても許容範囲の方を選びます。 >>325
確かこれと同等品
ttp://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=2782
内蔵アンプは4chあるけど、フロント2chしか繋がってない
初期のオーディオレスだったときに選べた、パイオニアのDEH-970の方が遥かに良かったよ >>325
今、純正のオーディオのマニュアルを引っ張り出したw
スマホとの接続はUSBのみ。Bluetoothでの接続機能はなし。
USB接続端子は背面のみ。このため助手席側に裏からケーブルが顔を出しているのかと。
取り外して箱に入れたままになってたのを見てみたらCDE-145Jと型番らしきものが書いてあるな。
カロのDEH970はBluetooth接続が出来るから使い勝手としては段違いかと思う。
純正オプションなんかで買わないで街で買って差し替えれば安く済むんじゃない？ そう言えば、最近納車される人ってナビどうしてるの？
ビルトインのナビはもうないと思うんだけど。
まあスマホでもいいんだけどさ。 >>327
>>328
わざわざ調べていただき大変ありがとうございます！
超参考になります！
うん、純正アルパインはしょぼそうなグレードですね。
でも逆に、操作がシンプルでカロッツェリアの上級モデルより分かりやすそうでもある。
FCAJが価格改定のタイミングで採用したんでしょうかね？
4年も前のモデルを引っ張り出して標準装備にするということは、在庫品をまとまった数引き受けたのかな。
割高感のあるオプション扱いのカロの売り上げは減るだろうから、「自分で買って持ち込んでディーラーにつけさせるパターン」が多くて
ディーラー側も取り付け料収入よりも手間減らしを優先したかった、とかかなあ。 >>330
いや単に本国が付けて送って来るようになっただけ。 >>330 です。
教えていただいた説明書じつくり読んで、教えていただいた型番でみんカラやカカクのレビュー読んで見ましたが、
評価も悪くなくてなかなか捨てたもんでもなさそうですね。
とりあえずオーディオつけずにアルパインのまま注文して、不便だったり物足りなかったらその時市販品への入れ替えを考えようかな。
たぶんわざわざ後でオーディオにお金使おうという気にはならないと思うけど。 >>262
今後もMTはなし
それが分かれば十分。さいなら 中古サイト見てるとスパイダーは黄色と白ばっかで、クーペは赤と白ばっかに見えるけど、みんカラみるとスパイダーは黄色のほかにコンペレッドも多いね。
やっぱクーペより派手な色が選ばれる傾向があるのかな？
自分もコンペレッドのスパイダーを選んだけど、この色はどっちかというとクーペのほうが似合う気がする。
全体的に見て、いちばんカッコいいのは実はバサルトグレーなんじゃないかと思う。
ただ、車の性格に反して地味なので選ぶ勇気なかったけど。 ４ｃに似合う色、というならばコンペレッドでしょ。
グレーは奇麗な色だが小型車ではちょっと。ジュリアやステルヴィオなら映えるんだがな。 アルファだからだよw
youtubeのナショジオの4C製造工程や海外のアルフィスティミーティング見てもロッソばっかだから4Cは赤が多いのが事実 ●アルファ赤←やっぱアルファは赤っしょ！
●コンペ赤←同上 + 実物見たらその特別な質感の虜に。
●黄色←スパイダーのイメージカラー。ライトウェイトかつスーパーカーらしいハマり色。
●母ちゃんの真珠←滅多に見ないけどさすがに三重層パールらしい美色で、オーナーズクラブでも注目間違いなし。
●グレー←地味だけど、ボディラインの美しさがひときわ際立つデザインとの親和性の高い、通好みの色。
●白・黒←オーナーの人には申し訳ないですが、この2色は個人的には好みじゃなかったです。私の個人的な好みなので、その魅力を教えて！ メタリックの赤は最高にかっこいいと思います。
３０万円アップでしたっけ？ 契約してきますた
一年後に納車ってそんなもんですか？ 待ち遠しい... そんなかかるのかあ
俺は中古で探そうかなあ、スパイダーだけど 俺は半年くらいって言われたぞ。
赤メタが遅くなる要因らしい。１年って何つけたらそうなるんだ？ >>345
色がパールのほうの白ってだけですね
なんで遅くなるかは不明 >>343
知ったか乙
本国にも在庫がなければ半年が通常。
実際俺も半年だった。
一年ってのは相当だねぇ。。
人気でバックオーダーが多いのかそれとも売れないか、ラインを縮小しているのか、、、。 >>347
半年ならまだ我慢できますね
半額は払ったのでちょっとでも早く乗りたいです 保険の更新のお知らせが来た
来年の保険料見積が1万以上値上がりしてた。
原因は車両保険料率クラスの車両の7から8に上がった事のようだ。
対物は4から3に落ちてるんだけどな。
みんカラで、「脅して保険処理したった」とかドヤってたアホとかのせいだな。
対人4 対物3 障害4 車両8 がこれから入ると適用されるみたい。 >>351
去年、三年契約にしといて正解だけど、、、
今後は上がるばっかりなのかねー
使わない身としては腹立つわー 車の価格そのものが昔より高いわけだから車両保険が保険料の7割占めるのはもう仕方がないと諦めてる
対人・対物だけなら今でも高くない >>353
>>355
なんの参考にもならんカキコは要らんってことじゃね？ 修理代は部品代と工賃がプレミア価格だからな。
ちょっとした修理でも今までのアルファよりは高く感じる。
まぁFやPに比べたら安いのでそういう意味でも維持しやすい。
ほんとにセカンドカーとして優秀だわ。 パワステ無しを最後に運転したのは80年頃のマークIIですが
4Cはエンジンが後ろにあるから昔のパワステ無しFRと違い軽くまわせて楽でしょうか？ >>359
運転してる時は一切問題ないというかダイレクトな感じで良いです。
駐車時は軽くは回せません（笑） 返信ありがとうございます。
前が軽くてもタイヤが太くてハイグリップな為やはりそれなりに重いのですね。 8Cをベースに何かを開発してる様子
8C後継？4C後継？それとも全く別のスーパーカー？
なにはともあれ楽しみでしょうがない 普通に考えたらそうだろ、カーボンの方がワンオフ作りやすいしな F1復帰したしそろそろアルファからディヘドラルドアのハイパーカーが出てもいいころやな >>358
ブレーキローターの段差の修正と割れたアンダーパネルの交換。
ついでのこまい部品交換も併せてそれぞれ30万くらいだったかな。 ブレーキロータの段差の修正って、研磨で段付きを取るって話？
２輪で数千円が相場では？ あまり乗らないみんな、バッテリーはどのくらい持つ？
まだ納車前だけど、バッテリーキーパーみたいなのを買っとこうかどうしようか検討中。
月一、二回くらいしか乗れないたぶん。 >>369
1ヶ月ちょいは大丈夫だと思う。
去年の冬にCTEK使っていたから安心していたらガレージのブレーカー落ちているの分からなくて
ブレーカー戻して慌ててゲージ見たらまだすこしだけ余裕があった。 >>370
月一はちょっと嘘だったかも。
前の趣味車の時は忙しい時は3ヶ月くらい空いたかな。
どういうわけかバッテリーは3ヶ月ほったらかしでもピンピンしてたけど。
90年代前半の某マツダ車。
さらにその前のやつは簡単に上がっちゃったから、けっこう車によって違うよね。 
>>371
別にこんな事で嘘つくつもり無いけど・・・。 >>373
わかりにくくて失礼しました。
>>371は、月一、月二くらいで乗ると書いちゃったけど、よく考えたらそれは嘘でそれよりもっと頻度低いことのほうが多いかも、という意味でした。
CTECって調べてみました。ありがとうございます。
それとバッテリーテンダーというのが常時通電用でメジャーっぽいですね。
ほんとはエンジンのためにもあまり間あけない方がいいから、チャージャー買うよりは最低月一回は乗った方がいいかな。 >>374
いえいえ、自分こそ勘違いかもで失礼。
夏場でも冬場でも長期間乗らない＆乗れない時間が長くなるのであれば絶対バッテリーチャージャーは必要ですよ。
CTEKは何故か日本では純正採用されていないけど、海外では純正で購入時に付属する場合があるほど有名なので
自分も使用しているんだけど、バッテリーの様子が常に分かるアダプターをつけて、必要であればそのアダプターに
CTEKを差すだけで充電できるので楽ですよ。
確かに乗らないとバッテリー以外にもエンジンに悪影響って良く言われるので、ドライブせずとも暖機運転は必要ですよね。 >>375
短時間の暖機運転は車に悪いよ。
マフラーは水蒸気が溜まって錆び易くなるし。
ある程度走ってマフラーを温めて水蒸気を飛ばさないと。
あと暖機運転ばかりしてると、距離は伸びてないのにエンジンの運転時間は長くなる＝タイベルが消耗するという話だし。 根本的な原因である乗れる環境作った方が幸せだと思うがな
俺は車が大好きだから都内在住でも毎日車で通勤してるし土日も乗るけどね >>375
エンジンだけかける暖機はNG
近所をチンタラ走る暖機ならOK >>375
そもそも基本がジュリエッタの量産エンジンだから
そんな神経質に考える必要ないですよ。
私はエンジンかけたらすぐに走りだします。
最初の1キロ位はユックリ走りますが‥。 >>373
確かあなたカリフォルニアも乗っているよね。 買ってから半年で走行距離千キロ程度ですが、エンジン始動後しばらくの間テールエンドから黒い水が噴射される。 これからも噴射し続けるのかな？距離を重ねれば無くなるのかな？何方かご存知ですか？ >>382
直噴エンジンはかなり煤が出るよ。
5000kmも走ればある程度は落ち着く そうでしたか、ありがとうございます。しばらくは辛抱ですね。
>>380
何で知ってんの？前晒したの見たの？ >>387
beつけて４Cとカリフォルニアやウラカン乗っているのを晒せばそりゃｗ コテハンみたいなもんだよ
何で知らないのか不思議だけど。 ６Cを出させるためにもジュリアクワドリと４Cを、それぞれ購入したまえ。
それくらいのお布施しないとまず販売されない。
特にジュリアこけたらまた十数年暗黒時代だよ。 ジュリアはもう失敗してるでしょ。
世界的に売れてないんだから。
日本だけは155のように例外的に売れたとしても商業的失敗を覆せるものではないし。 バッテリーをリチウムの超軽いやつに変えたいんだけどどう思う？
みんカラかなんかで見た。 みんからで、高い位置の軽量化がどーたらこーたらとか書いてる奴いるけど、どんだけ差があるんだって話。
そんなこと気にすんなら自分が痩せろって話www 気休めレベルの話に高い金だして
通常のものより発火リスクの高いリチウムイオンをわざわざ積むって理解出来ん。 遭難したときには火種にもなるし、悪い話だけじゃないと思うよ >>398
ありがとんごぜえますだ
やっぱ発火のリスクあるんですね。
ただ同然でもらえるので、まあ損はないと思って、費用対効果は気にしてないですけど。 ロータスは純正オプションでリチウムバッテリーがあるし、10数キロ軽くなるし、自分はこれ以上痩せたらアンガールズよりひどくなるのでセルフ減量はムリです(´･ω･`)
でも停めてる間に火が出る（のを心配する）のはもっとムリ。 停めてる間とかより過充電で爆発とかの方が怖い
ビートで爆発したのどこかで見たことあるし >>401
リチウムバッテリーって5kg以下なん？
であれば相当軽いな。
運転して体感できるものではないと思うけど。 リチウムバッテリーは過放電や過充電によりセルが損傷し易いという欠点があり、その状態で使い続けると異常発熱して最悪筐体が溶けたり発火したりすることがある。
充電電圧が普通の車より高い一部のアイドリングストップ装置付きの車とか、メーカーが認定していない充電器は過充電の原因になるので、使用してはいけない。
長期間乗らない状態が多い車の場合は、過放電を防ぐためにキルスイッチを付けるか、一定電圧以下になるとカットオフしてくれる安全装置を付けた方が良い。
普通の鉛電池に比べてデリケートな管理が必要だが、この価格で十数kgも軽量化できるチューンナップは他に無いのでは？
そんなことしても大した効果は無い、というのは公道を走る限り確かにそうだろうが、マフラーとか車高調とか他のチューンアップでも同じこと。
そもそも自己満足の世界なのだから、他人がとやかく批判する話ではない。 Aliantに交換すると13kg程軽くなるから3馬力程パワーアップするから効果はあるだろう
純正があえて重い鉛にしてる意味を考えるとおれはやらないけどね
基本的にメーカーチューン以外は受け付けない 馬力まで上がるのか。電流とかの効果かな。
たしかに魅力的な軽量化策ではある。 あの位置で１０ｋｇの計量は高速旋回中なら意味はあるがそれを体感できるのはサーキットだろうね。
それよりはインテリアにでも金使ったら満足度は高そうな。 価値観は人それぞれ、リチウムバッテリーの正しい使い方とデメリットをちゃんと理解した上で、そのメリット（軽量・コンパクト、長寿命、高出力と安定した電気環境）に価値を見出す人は使えばよいし、そうじゃない人はパスすればよいだけの話。 >>410
だから、そーゆーのを語るのがこのスレだろ >>409
みんカラに能書き垂れながら載せてる奴らなんかサーキット走った所で差が出る程の走りが出来るわけないわ。
そっと砂袋積んでも気付かないのに1000ペリカ賭ける。
>>410
毎度毎度、冷静な振りして自分の価値観を語ってるが、単に自分がバッテリー交換して悔しいだけじゃねぇのか？
>>411
禿同 マイナーチェンジの噂が無いうちにねｗ
あとアルピーヌの試乗記も出て来てるし。 >>414
ローンチと比べてどう違うのか教えてください！！
サスのセッティングとか、ステアリングとか細かい感触の違いが知りたいです >>418
なにか勘違いしてないっすか？
全部いっしょっすよ
日本未導入のオプションをいっぱいつけましたってだけの商品。
107なんていう中途半端な「記念」の時点で察するべき案件。
しかもほとんど107年目終わってからようやく納車だし。
あんまり書くと酸っぱい胡瓜くんが出てきちゃうけど。 おっと、買った人に失礼がないように言っておくと、メニュー自体は欲しい人にとっては魅力的。
革ダッシュとかマフラーとかね。
日本でわざわざ設定ないのは107みたいの買わせるためなんじゃないかって疑うくらい。
自分はフロントフェンダー前の穴が嫌だったけど。 >>419
いや、ローンチとそれ以外のスポーツバック付きは、スタビとかバネレートが微妙に違うんじゃなかったけか？？
107thは今でも買えるやつとサスの設定は全く同じだよ。違うのはアクラポビッチのマフラーぐらいだよ。
まー屋根がカーボンだのなんだのは勝手にしてくれって感じw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
