■■■LEXUS LS500 LS500h オーナー専用スレ■■■
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レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
※オーナー、および購入検討者「以外の」方はこちらへどうぞ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509450304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>803
時代ですね。
市場が求めてる姿だと思うよ。
少なくとも、今回も先代の延長路線なら
買ってなかったからね >>812
北京モーターショーのＣクラスを見る限り
今後、ＥクラスもＳクラスも同じような
マスクになると予想されることから
時期モデルは、かっこ悪くなる可能性が高そう
テールも何か、日本車チックになったね
マイバッハのＳＵＶのヘッドライトも
LEXUSのパクリみたいになった。
だんだん、LEXUSのデザインのマネ化が
進んできたと思うのは私だけでしょうか？ >>815
マイバッハもダメだな
でもＳＵＶでカッコイイデザインは
難しいと思うなあ ES公開されたけど、内装、特にクーラーの周り安っぽく見えますね
何か、内装の質感が全体的に安っぽい感じに見えます。
でも外観は結構いい感じですね。
動画では、シーケンシャルウインカーではないですが
日本仕様はどうなるかですね。 デコトラ御用達のシーケンシャルウインカーはない方が上品でいいと思います >>819
最近はシーケンシャル流行りなので
後付けで、シーケンシャルにしてる
車、あるね
クラウンのタクシーで、やってるの見たよ GW前に所有している人っていつ契約したんですか？
3月初旬に契約した俺は６月納車になるんでしょうか？ >>823
SCに聞けばわかるよ
契約の時にだいたいの日程はいってくれてるはずですが。。 >>824
サンキューです。「６月に連絡します」とは言われています。 >>825
大体、待ちは2〜2.5か月くらいですので
６月中でしょうね。
後１か月ちょいですね。楽しみですね。
わたしは、納車されてまだ２週間ですが、
仕事の関係上、土日しか乗れないので、
休日が、待ち遠しくて仕方ないです。
今日は乗ります。(*^-^)ニコ キャンセルでしょ
うちも車検近いと言ったら色を変えたら間に合うと言われた
要望どおりならドンピシャのキャンセルが出ただけ >>827
今帰ってきました。
今日は、２５０キロ程、田舎道の下道ばかり走りましたて
道がすいていたこともあり、燃費は、10.1kmでした。
途中、アップダウンも結構あったりsportS+にして加速サウンドや、シフトダウンの
ブリッピングサウンドを楽しんだりしてましたので、もう少し伸びたかも
しれません。
慣らし運転中ですので、控えめではありましたが、いい音です。
普通モードで走ってると、ほんとエンジンの音が聞こえないくらい
静かです。
しかし、身体は全然疲れませんね。さすがLSです。
腰も全く、疲労感がありませんでした。
下道でも、常にLKAで走行してましたが、結構カーブもありましたが
いい感じで曲がりますね。自動ブレーキもスムーズでいい感じです。
アクセルもブレークもハンドル操作も、自動。凄い時代になりました。
さすがに、信号の多い市街地では、LKAは使いませんが
ものすごく楽です。
市街地でも、LTAは常にＯＮにしています。
夜間は、AHSいいですね。常にＯＮにしてましたが、
対向車からパッシングされることも１回もなかったです。
すごくいいです。
本当の、ハイビームは強烈です。
今日の、インプレでした。 LS500を見慣れてくると
何か最近、LS460とか前モデルが小さく見えてきました。
この前までは、巨大な車だなと思っていたのに >>832
その意味よく分かる。俺もつい最近までは新ＬＳは大きすぎて嫌だなあ・と思って
いたけれど駐車場にきちんと収まって旧ＬＳの横に並ぶと、そんなに大きさを
感じない。これはこれで次第に売れていく気がする。やはりトヨタのリサーチ力は
侮れないな（笑）。よーく考えると国産で新ＬＳ以外に行き場所が全然ないわ。 >>833
現行マジェスタを偉そうな格好で乗ってる
人いたけど、横にLS500が並んだら
普通の運転ポジションに戻ったよ(笑) 正直、1000万円前半メインの価格でここまで作ったのは凄いと思うな。
ベントレーとかロールスのドライバーズカーにも乗ったけど、良いのは質感の高さで、機能とかディーラーの対応はLSの方がいいような。
都内だと2050幅の機械式が増えてきてサイズも丁度いいし、変に目立たないのも好きだな。 >>837
都内の機械式、大きくなってきたんですね
それなら、将来クラウンもついに車幅拡大になりそうですね
1800は、今回のフルモデルチェンジまでかもしれませんね。
せめて、次期ESくらいの1865くらいになればいいと思います。
LSも将来は、1920くらいにはなりそうですよね。
A8の1950は、日本ではさすがに広すぎな気がします。 マガジンx喜怒哀楽がLSだったけど、参考になった。 初代セルシオの最高グレード630万よりなぜ高くなった？今の最高グレードは1800万なんて信じられない。 ↑
ブランド力じゃないか？
なんて言っちゃうと喜ぶ人が沢山沢山 >>840
当時とは、全てにおいて性能が違いすぎ！ >>836
質問して、本当にオーナー？とか説明書読めとか言われたら自然と書き込み減るでしょ。
そんなの言ってる奴らほどオーナーじゃないと思いますけど。 >>839
今日、マガジンx喜怒哀楽、ちらっとですが立ち読みしました。
３人そろって、評価悪いですね。(笑)
実際、LS500乗ってますが、何が悪いのかわかりません。
スポーティーになったのが、イヤなだけの気がします。
実際、めちゃ静粛性ありますし、とてもスムーズな加速で
すごく走りやすいです。
音を出したいときは、SPORTSモードに入れれば、
レーシーな音を奏でますし、アクセルワークに忠実に
サウンドも奏でることができます。
シフトダウンの時のプリッピング音もいい感じです。
W221のS550やW222のS63を、何度も運転してますが、
道の継ぎ目は、ゴトゴトしますし、
アイドリングストップでの再始動の時は、毎回
ベーンと振動がきます。
ベンツを美化しすぎですね。
なにしろ、メルセデスは、故障が多すぎます。W222も含め。 自動車評論家は国産一番って言っちゃったら、失職しちゃう業種なんでしょ。誰も雑誌買わなくなるもんね、外車マンセーしないと。 喜怒哀楽はあくまでも本質的出来映えの評価だから参考になる。外車だってできが悪いとこき下ろされるぞ。容赦なしが売りだ。 >>846
自動車評論家 国沢光宏さんも
リアシートが「驚くほど狭い！」という記事をあげてますが
アタマがほとんどルーフと接触してしまっている。
と写真を載せてますが、現行クラウンでも、同じ座り方で
試してみましたが、同じように頭がルーフにあたります。(笑)
何故、LS500を悪くレビューするんでしょうね？しかも日本人なのに。。
足元のスペースもそうです。
凄く狭いように書いてますが、
実際は、全席を目いっぱい下げても、現行クラウン並みの
スペースがあります。普通の全席のポジションだと
めちゃ広いですよ。
ちなみに、メルセデスW222のS400の後席のスペースは
クラウンよりも狭いですし、ドアの開閉部が短いので
乗り降りが凄くしずらいです。
S560も、座った感覚でいくと、LS500と同等くらいですよ ＞何故、LS500を悪くレビューするんでしょうね？しかも日本人なのに。。
「反日」にもって行きたいのですね。分かります。 トヨタもっと金配れアピールなんですかね。
ついこの前までみんなでクリーンディーゼルマンセーしてましたよね。
勘ぐってしまいます。 >>849
全く同感
それ以外ないでしょう
それと高級車に許容範囲であっても粗を探してケチを付ける事によって私の車知識・感性は並の人間とは違いますアピールです
では落ち度の一切無い完璧完成された車は何に？って聞けばＳは……と必ず来る
反対にジャーナリスト達に聞きたい
Ｓを数時間試乗程度したくらいで何を言ってるの？
Ｓを実際に所有した事があるの？
車って散々乗り倒さないと分からない事が沢山ありますけどって思う
当方もＳは2台乗りましたが所有感と見せ掛けのハッタリはＳですが車の出来は国産が良い
と思います 売ります LS500 カブリオレ特別仕様車
黒 走行2500ｋｍ 新古車 状態 可
現車確認、試乗歓迎 山梨
ヤフオク出品 GWセール特価1万円スタート
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sp2018050512_50.jpg
>>852
は？
何をしたいの？
これLCだけど頭大丈夫？ >>851
やはりナビも使いやすい
細かいところにも丁寧な
日本車がいいと思います。 >>848
エスティマの4人乗りモードの後部座席の広さに勝ってから自慢してくれよって思う。
LSですら激狭の足元だよ。LSベースで車高はLSと同じエスティマ作ってマジェスタとして売ってほしいわ。 >>851
評論家もあなたと同じ事をいっている印象だけど。sなどライバルを評価しているには運動性能に関するできや
インターフェース周りで、内装やギミックや質感はLSはライバルより評価されているじゃん。 あら探しを評論家発売後はやらないと勉強中の層が審美眼育たないでしょ。
問題はあら探しで引っかかるような仕様を許してしまう開発体制だよね。コストとの戦いとはゆえ車の値段も上がっているから言い訳できないしな。
結局開発や役員の審美眼がどこまでハイレベル水準でかつ共有できているかがボトルネックになるから。だから評論家にはむしろもっときびしく微に入り細に入り評価してほしいと思う。 だから開発も役員も普段各社のライバルモデルで通勤したりドライブしてほしいのだが。
でないと時間ないでしょライバルを知る。 >>859
ここはオーナースレです
批判は批判スレでお願いします
あなたの来るスレではありません >>860
こんだけ在日の悪行やマスコミ支配が公になってくるとついつい人種差別的な先入観を持ってしまう。
だけど、まともな人間性の有無は人種によらないことは忘れてはいけない。
どんな人種でもすごい人や尊敬に値する人はいるんだよな。
評論なんかはあくまでもリーズナブルか理論的かどうかで判断したい。 今日、マガジンX買って読みました
よくもまー７ページも使って３人が３人とも
ずっと、文句ばかり書いてる。あほか！
って感じですね。
乗った人、みんな良いと言ってる。
びっくりします。とか書いてあるし。
実際に乗ってる人が、言ってる事が事実なんだし
３人でボロクソに言ってるのは、何なん？て思いますね。
LSを売れなくしようと、してるとしか思えませんね。
しかし、酷い記事だ！
あの３人って、見たことないぞ！誰？？ >>848
ぶっちゃけうしろそんな狭くないというね >>863
あの３人は日本の評論家の中でも屈指といってもいいメンバーだよ。
毎回、唸るような見解があって読み後たがあるし、マガジンxの看板コーナーのひとつだよ。 >>865
マガジンX自体、初めて読んだ。
あの、オタッキーみたいな３人が日本の評論家屈指なの？
はーぁ〜？って感じでだね。
あんな、トヨタやレクサスを小ばかにしたような評論してるようでは
大した人物には思えない。
あほらし。 屈指という評価がされるのはパワートレイン系統だけでなく外装や内装含めてオールラウンドに知見があるし、抽象化データベースを構築できている数少ない理論派だからってのがあるかな。 現状でそういう屈指の評論家は必要ない社会になりつつあると思います。
少なくとも雑誌なんかの媒体は淘汰の対象でしょう。
正しい審美眼のある人は残るんじゃないかな。
そういう正しい意見は聞きたいですけどね。
自分たちが飯食うためだけの粗探しはいらないでしょ。 >>868
知性のカケラも、見当たらない。
時代遅れなんだよ。
今回のLS500のコンプトを色々勉強してから評価したほうがいい。
最初から色眼鏡で見てると正しい評価はできない。 ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが発覚しました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2a-+zS9)2018/05/06(日) 06:47:33.54ID:FWcjGw1l0
やはりお前ら？（ネット接続を換えてるのか）はトヨタ工作員のようだな、24時間ご苦労さんだなwww
これからもどんどん意見・要望を書き込むよ、ネガなつもりはない、あれだな、風俗店の前でプラカード持ってるオッサンと同じ様な仕事だなorz
トヨタだから収入はいいんだろうが、職業聞かれて素直に工作員でネット監視で火消しやってると他人に言えるのかね？www
レスを晒してこのスレから追い出したつもりだったんだろうな
まあ、昔のように日産・ホンダがよくなければ今はトヨタに期待するしかないからな、
ユーザーの素直な意見・要望として書いてるのにそれを必死に火消しするお前ら、悪意を持って嘘を書いて貶してる訳でもないから威力業務妨害になるはずもないからな
あと禿げ上がってることを即座に否定出来なかったから禿げ上がってるのは間違いないな、ヘルメットでも被って仕事してるのか
362名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2a-+zS9)2018/05/06(日) 19:32:58.18ID:FWcjGw1l0
風呂から上がってみたら危機感が凄いな、証拠のこのスレを完全消去してから強がるんだ禿げ上がり君www
焦って書く程に証拠としての確度が上がってしまうんだがな、ワロてまう、でわ >>871
変な投稿するな。
また、投稿が止まってしまったじゃん。
LS500オーナーの生の声が聞きたい！！ 真実から目を背けるな。
マガジンXで指摘されてる通りだ。 >>873
オーナースレにアンチ投稿は一切必要無い
二度と書き込むな 喜怒哀楽の３人の経歴は簡単に最初のページに紹介されてるし、それをみればそんじょそこらの評論家とは格が違うってことだねわかるだろ。だからこそ辛口でも支持されてるんだが。
まあそれでも今回のは超辛口でけちょんけちょんでグーの音もでないほどで、さすがにおもしろ じゃなくて草しかはえんかったけど。
でも日本車の代表の車だからこその愛の鞭かなと。
このすれ未定思うけど、LSオーナーは運転スキルはそれほど高くないのかなって思う。
まあ日本じゃ高速で300kmはもとより200km毎時すらだせないから仕方ない面もあるけど。 《876
ここはオーナースレですよ。
運転スキルの高いあなたは他で蘊蓄述べてたら良いと思います。 >>878
＞《876
何だよコレ
確かにお前のスキルは低いな 若い頃はインテリアよりエクステリア、パワー重視だったけど歳を重ねて、インテリア寄り、快適装備重視に変わってきた。
新型LSの内装は個人的に好きだし、実用性高いし、運転スキルない人も楽しめる程度で満足。
いろんなレビュー見てると走行性能とかエクステリアばかりで、インテリアについて語ってるのが少ないような。 そもそもオーナー専用スレに書き込む方が馬鹿かと。。。w 今回のLSは、昔、走り屋だった人が成功して大人になった今、
楽しめる、最高の一台だと感じてます、
フワフワした乗り心地は望んでいない。
ビシッとダイレクトに反応する、ハンドリング、エンジンパワー
すばらしいです。 >>882
走り屋じゃなかったけど、今はそんな感じです。
600ps弱の車に3年乗ってるけど、そんなにパワーいらないかな、って。LSは音の演出も良いし十分楽しめそう。 走り屋用って、
先代まであった公用車、社用車としての需要は無視してるわけか。
そっちの需要はセンチュリーで満たせば言い訳だけど、
そうするとトヨタ社内でのヒエラルキーでは、
センチュリー＞LSがより鮮明になるけどね。 公用車、社用車としてだけで無く走りを楽しむドライバーの需要も。
様々な需要を満たす設定じゃ無いのかな。 的はずれな擁護コメばかりでバカか工作員ばかりだな。
年取ったから性能は求めないからオッケイって、LSは性能は今一ってのを認めている訳だが。
フラッグシップは性能は大前提で外装内装すべて最高の車じゃないとブランディングリーダーになるどころかブランドを棄損するわけだが。 LS500オーナー以外の投稿は迷惑ですので
書き込みしないでいただきたいです >>888
1000万から買える車にどこまで求めれば満足できるの？
十分な性能と質感だと思うけど。
満足できない人は他にもっと高価格帯の選択肢がある訳だし。 LS460は、乗ったことがないので、静粛性や乗り心地は知らないので
一度乗ってみたいです。
点検の時にでも、試乗させてもらおうかな。
LS460か、LS600hがディーラーにあるか、聞いてみよ。 >>892
あるとのことですので、少し先ですが試乗しようと思います。
また、インプレ投稿しますね >>888
なんなんだコイツは？
ここでは誰も構ってくれないから来なくて良いよ 明日時間があったらDIYで車高を少し下げてみます
ロワリングキットを買いましたが
まずは純正のハイトハイ部分を調整してみて30〜40mm下がるかどうかやってみて、そこまで下がらない様ならロワリングキットを取り付けます 水野氏がベストカーでhvの改善案を懇切丁寧に示していたけど、俺もまさにそう思う。MCで確実によくなると思うので期待して待ってる。
いまのところオーナーは人柱上等で買っている訳だから気に入らなければ買い替えるだけだろ。
そにわりにネガな書き込みにびびっているのはどういうわけなんだぜ。 10km/h以下でブレーキ踏みながらゆっくり止まろうとすると、止まる寸前にカックンってなるんだけど俺だけ？500Fスポなんだけど。 >>896
評価の低いところは。年次更新で、どんどん良くなっていくよ
でも
標準タイプで、聞かせる音がなくなったらイヤなので
乗り心地も今のが好みだし、自分はいまのままがいいけどね >>897
iパケですが、そんな現象は起こりません
F特有の現象なのか、個体差なのかですね >>899
ギヤが下がったショックなのかと思ったけど、そうでもなさそう。ありがとう >>900
本当はFスポが欲しかったんですよね。
いいですねー。
オプション入れてなかっらた
買えてたなと後で思いました。汗 車高なんですが
ロワリングキットを使わなくても純正の物で簡単に車高が下がりました
作業時間はリヤ片側5分フロント片側10分 >>902
大変興味があります。
詳しく、伝授をお願いします。
乗り心地は、悪化しますか？ >>903
面倒なのはジャッキアップしてから重いタイヤを外すのが面倒です
使用工具10mmレンチ×2つ
タイヤを外すと車高を感知するハイトハイセンサーステーが見えます
ハイトハイセンサー部分のステーのナットを緩めて好みで調整すれば簡単に下がります
F30mm R40mm下げました
乗り心地は下げる前と変わりませんが
これ以上下げると若干悪くなると思いますが今後出てくるであろうサスコンで下げるよりは乗り心地は良い筈です
ロワリングキットを買わなくても純正で最大60mmは下がります 純正でさげると、強度の問題で普段荷重がかからないところにかかってしまい、折れはしないだろうが万が一を考えると、やめたほうがいい。
メーカー社外はそれを考慮してつくってあるから、わざわざ社外で出ているのを考えてほしい。 >>905
強度の問題とは？
実際の触る箇所とか見られた事はありますか？
強度とか負荷が掛かる場所では無いですよ
上げたから下げたから負担が変わるものではありません >>904
現在駐車してる車高が、前後、指2本分くらいの隙間になっています
この状態で、常時安定させる方法はありますか？
車高自動調整をOFFにしても、30ｋｈ以上出ると
自動的にONになるようです。 >>908
OFFにしても30キロで…
そうなんですよね
駐車状態で指2本とはエンジンが掛かっている状態なんでしょうか？
それともエンジンを切ってから暫く経ってからの状態なんでしょうか？ >>897
車全体ちょっと押される感じ？ならある。
停車位置調整のためブレーキの踏力緩めるのとシフトダウンのタイミングが重なったからかなと思ってます。
同じく５００Fスポです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
