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【TOYOTA】S-FR★29【ライトウェイトスポーツ】
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0001sage2017/11/07(火) 23:20:34.90ID:eCVTOGHj0
前スレ
【TOYOTA】S-FR★27【ライトウェイトスポーツ】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506550219/
             ↑
             28の間違い
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 00:31:49.21ID:Js0gRUbf0
>>453
2013年のモーターショーだね。
後に86も同じシューティングブレイクスタイルのコンセプトカー作ったけどBRZのほうが好みだったけど
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 00:52:35.07ID:9hnM8md40
86/BRZの5ドアならインプレッサAWDでいいな
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 05:02:13.23ID:C3T9WKcb0
>>421
>エンジンならもう少しでTNGA3気筒エンジンが出ると思うからそれ期待した方がいい気がする
ダイハツがコンセプトカーに載せてた1.2HV
3気筒1.2Lミラーサイクル+TSHだったら、燃費は軽以上のはず。
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 07:38:04.26ID:OgSemond0
>>457
Bセグメント車が続々と4メートルを超えてきてるのに
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 10:01:51.13ID:4oYdWRGx0
>>462
よく読めよ
電動にはハイブリッドも含むぞ
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 11:57:27.70ID:YOzka9Xc0
86は表皮代えてセリカにすべき
これと新スープラ4気筒とでセリカGT、GT-R、GT-T、GT-TRで良い
86なんて名前だけで1500-1600ccじゃないし
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 20:26:30.38ID:XZCO/TP00
すべては時代の移り変わりに
セリカも1600GTから大型化していったのじゃ
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:14:50.12ID:nnVQSJoy0
たまにはスクープ当たるじゃねえかベストカー
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2155
0473名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 20:07:41.64ID:jItsiTC8O
これじゃなくてロータスエリーゼじゃ駄目なん?
0474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 20:14:25.46ID:joymj+pH0
ばっかもん 駄目に決まっておろう
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 23:49:49.24ID:7a83vpip0
待ちきれなくてスマート ロードスター買ったけど、とりあえず幸せになった
0479名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 01:07:39.58ID:0C7Q1LEf0
>>478
癖は強いけど、慣れれば楽しいよ
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 11:25:24.54ID:7cyXz87N0
またお前か 何回駄目だと言われたらわかるのじゃ
0485名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 13:21:31.30ID:+UQ9zDIx0
FFのシビックがあれだけ人気あってタイプRなんて大人気なのに
車高の低い3ドアハッチ、5ドアハッチは需要がないとはなんで?
FF車しか乗った事ないから別にFR車なんてどーでもいいいって
人ばかり。w
0487名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 15:11:55.50ID:iL7DNBIX0
シビック売れてるって言っても受注が一万数千だろ
プリウスやアクアならひと月で売る数だよ
初動が落ち着いたらインプより売れないと思う
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 18:09:05.42ID:sNm/v58m0
>>485
ヴィッツ(ヤリス)、オーリス(カローラ)で十分だろ
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/16(土) 18:15:51.38ID:+UeIErVlO
輸入スポーツハッチならどれがおすすめ?
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/17(日) 08:59:07.77ID:/IiyulhK0
来年末に出るかだけど、ルノー新MEGANE RS 6MT
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/17(日) 12:31:55.68ID:o17hkMQi0
>>492
トゥインゴGTかな
ちょっと外してRRってのがいい
ルノーのライトスポーツモデルは古くからの伝統芸だし
そして価格が安い
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/18(月) 16:14:16.60ID:4mf//+5p0
トヨタは25年までにガソリンのみの車種は廃止だって
安価なライトウェイトスポーツは完全になくなったな
東モに出展されてたGRHVが86の後継車種かな
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/18(月) 18:52:01.64ID:GVldKDAe0
バッテリーとモーターだけになると配置の自由度が上がるからね
でも重量物を低く真ん中に置くという基本は変わらない
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/19(火) 00:07:08.45ID:9cP09qCX0
>>495
案の定まっすぐ走らないらしいからやめとけ
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 03:19:15.61ID:F2BsGNSx0
レンジエクステンダーのエンジンは30ps前後
100km/hで巡行できる出力、変動は電池で吸収
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 05:59:35.81ID:ILde9nYW0
>>517
箱根ターンパイク登る時とかさ、中央道を東京から長野方面に向かう時とかはどうすんだ?
延々と続く登り坂で途中でバッテリーが空になって、そこから先はエンジンの出力の8割程度の力しか出せないぞ
既にノートe-powerが、その2つのステージで馬脚を現してる
それでもe-powerの場合は、エンジンが100馬力くらい出てるからなんとかなってるけど、30馬力じゃ超ノロノロになっちまうぞ
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 13:16:14.29ID:8/bESDy60
>>519
タイムロスが発生する
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 17:52:32.13ID:7MeeGVIy0
>>519
バッテリーが空になる度にそんな事すんのか?
紅葉シーズンに中央道経由でどこかの山に行こうとしたら、何回止まりゃいいんだ?
そして空になったバッテリーが使い物になる程度に充電されるのに、どれだけ時間かかるんだ?
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 23:48:52.76ID:8/bESDy60
>>522
しかも急速充電をすると電池が傷むという
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 23:50:23.97ID:sSod3Gz50
REデミオは試作の段階で、バッテリで200q、ガソリン9L+RE発電で更に200q。
小型REもRX-8並にブン回せば60psまでは出るし
市販される頃には250~300q×2くらいまで性能向上するだろ。
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 00:40:53.89ID:8glnEVcV0
>>524
何のためにそんな複雑な機械を載せるんだ?
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 21:37:23.54ID:zPlducFD0
>>527
>REは発電に使うと効率がいいらしいね、どんな魔法か分からんけど
燃費の消費量の良い一定回転数で回す。出口の変動は電池で吸収する。
REでルマンに勝てたのは、高回転での燃費がレシプロ以上だったから。
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 22:43:32.47ID:DgBjCGQ/0
エンジンの回転を電気に変えてからその電気でモーターを回転させるのは効率が悪そうだが、
エンジンの得意な回転数だけを使えるのがシリーズハイブリッドの強み。
ただし、エンジンの得意な回転数を主に走るならばシリーズハイブリッドよりも普通の車の方が燃費は良くなる。

ってこと?
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 00:18:32.77ID:Fb5tY9Yy0
長距離対応の大きな重いバッテリーを搭載するのも、バッテリーを走らせるためにEVがあるようなものだし
燃料+発電機を積んで電気で走るのも似たようなもので
やっぱり車ってのは仕方なく無駄が多いな
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 13:15:40.70ID:2xBg2bQt0
>>526
レンジエクステンダー
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 13:32:43.88ID:o86x7Pwf0
>>533
同じ仕組みで、既にノートe-power って形で商品化されてるだろ
ハイブリッドじゃ先行メーカーの足元にも及ぶことはできなくても、それに近い性能をもっとシンプルな形で実現するのが、レンジエクステンダー
欠点はエネルギーを溜め込むバッテリーが空になると、ガクンとパワーダウンしてしまう事
日常の足としては充分以上に燃費がいいが、遠出の足としてはパワーダウンするシチュエーションが現れる事が否定できないのがイマイチ
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 15:02:16.41ID:2xBg2bQt0
>>534
複雑だから値段が高いじゃん
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 15:15:42.27ID:o86x7Pwf0
値段が高いのは複雑だからというより、数が普及してないバッテリーとモーターが高いからだろ
制御が複雑でエンジンとの結合とレイアウトに頭を働かせなきゃならないトランスミッションは無いし、設計する側からすればむしろ楽
商品として十分なな性能を発揮する発電機とモーターの大まかな寸法さえ分かれば、さほどレイアウトに頭を悩ませることなく設計できるんだから
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 18:09:08.42ID:qE1xPx+S0
>>540
THSもトランスミッションないよ
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 01:29:46.30ID:/ATstman0
>>542
ないよ
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 15:32:03.01ID:dZtCYIpR0
>ないよ
THSはモータとエンジンの動力配分装置が駆動輪との間にある。
レンジエクステンダーは駆動輪にモータが直結。
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 00:49:31.19ID:dhOmzpxW0
クラウンコンセプトの駆動系を見てたら
次のFRスポーツはクラウンコンセプトの駆動系で良いような気がしてきた。

180ps 4気筒 2.5Lガソリンエンジン+120ps モータ+マルチステージTSH

10段の模擬パドル変速+瞬間(数分)300psの合成出力と30km/hの燃費

マルチステージTSHは、日産/JatcoがCVTに遊星歯車の副変速機をつけたのを見て
TSHに遊星歯車の副変速機を、つけても良いじゃんで開発したとしか思えない。
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 09:26:15.01ID:NH4Y0Q9u0
>>549
何でハイブリッドなんて欲しがるんだ?
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 09:54:48.09ID:63g+wE0r0
>>549
悪くはないが、86/BRZの下位クラスのスポーツカーが欲しいねん
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 12:41:23.93ID:0lZK52v30
86/BRZの下位クラスのFR車のスポーツカーが欲しいって
ここで要望してるけど、メーカーの回答はFF車で我慢しろだろ ? w
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