スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509590679/
探検
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509590679/
2018年
・HV投入
・PHV投入
2019年
・新型ダウンサイジングターボ搭載、熱効率40％超えの高効率エンジン
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
「スバルのような中規模以下の会社は、大手とのアライアンスが必須。人類初というような技術開発は中規模以下にはできない。｣
「しかし、そういう技術がないメーカーは“詰む”。トヨタのハイブリッドシステムを使うメーカーは増えるのではないか｣
「スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ｣
「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」
マツダ小飼社長談
「顧客の期待に応え続けること、そこにマツダの挑戦がある。｣
「パートナーシップで一番大事なのは相手の求めることにしっかりと応える能力があるかどうかですね。相手に頼るだけでは成功しない。｣
「「自分たちの強みはこれなんだ」と思うからこそ、社員たちは逆風にもめげず、開発に情熱を燃やせる。｣
「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した｣
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-06/OYZ1156K50Y701
リアにスカイアクティブトーションビーム
そして車内にスカイアクティブマツコネ
全てはスカイアクティブドミオの走る歓びのために
スバオタ、先に立ったﾜｯﾁｮｲ版から逃げる
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510028428/
スバルの不正も日産の不正
さあ、スカイアクティブトーションビームでお出かけ
スカイアクティブドミオの1日が始まる
ドミオ板へ行って遊んでこよう。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504177018
878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/06(月) 19:25:33.93 ID:ZWRMJ3Es0 [2/9]
『スバル、今期業績と米中販売を下方修正 無資格検査で費用100億円』
http://jp.reuters.com/article/subaru-eanings-results-idJPKBN1D60NW
［東京 ６日 ロイター］ - ＳＵＢＡＲＵ（スバル）(7270.T)は６日、２０１８年３月期の
連結業績予想を下方修正したと発表した。営業利益は前期比７．５％減の３８００億円と
なる見通し。従来は４１００億円を見込んでいた。新車出荷前の完成検査を無資格者が行
っていた問題で関連費用１００億円を織り込むほか、米国や中国での自動車販売の計画を
引き下げた。
スバル オワタと思ったら ↓
『マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化』
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
［東京 ２日 ロイター］ - マツダ(7261.T)が２日発表した２０１７年４―６月期の連結
決算は、営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。研究開発費が拡大
したほか、主力の米国市場での競争激化でインセンティブ（販売奨励金）が増加、同国
での出荷減少が響いた。
マツダの営業利益ってスバルの１０分の１だったんだんだん。
あんなに販売台数稼いでも・・・・
涙が止まらない・・・
笑い過ぎてお腹が痛いお・・・
人馬一体スカイアクティブトーションビーム
Be a driverスカイアクティブマツコネ
全て揃ったフルスカイアクティブドミオに乗ろう
次期アクセラも先進のスカイアクティブトーションビーム搭載予定
キャッチコピーが浸透してて羨ましい
まで読んだ
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダは足にコストをかける気はサラサラない。
普段使いで、ボロが出なきゃいいって発想。
次のスカイアクティブトーションビームが売れれば、マツダはトーションビーム拡大路線だな。
心中お察し申し上げます。
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 17:32:33.02 ID:tdGqKZ+R0 [1/3]
ゴルフのトーションビームは廉価グレードだけ
いや、世界中のメーカーでトーションビームは大衆車の廉価モデルだけ
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 17:40:27.69 ID:tdGqKZ+R0 [2/3]
>>981
アクセラは安っぽいじゃなくて安いからいいじゃん
次期アクセラはスカイアクティブトーションビームなのでさらに安くなるかも
ドリフトおじさん=スカイアクティブトーションビームおじさん=ドミオ
「世界中のメーカーでトーションビームは大衆車の廉価モデルだけ(大嘘)」
このワッチョイスレの時といいこの流れ何度目だw
利益率おじさん、販売台数おじさん、リコールおじさんも追加な
まーた嘘つくの？
スバオタがワッチョイ嫌だから誰も行かないんだが？
読んでみな
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510028428/l50
ホントだ、マツダ側のレスが続いてるけどスバル側は全然いないね
IDが変わるとよっぽど都合が悪いのかな？
マルチリンクやダブルウィッシュボーンに甘えてるって認識でおｋ？
まぁ甘えのダブルウィッシュボーンでクソ足になるようなメーカーなんか流石に無いだろうがｗ
↓
ウリも利益率を上げるニダ！
↓
マツダ全車トーションビーム搭載
↓
エビカニヒョーロンカに提灯記事書かせるもあまりにダメな乗り心地で大爆死！w
トーションビームでそれなりのセッティングができるメーカーなら、マルチリンクならもっと良いセッティングができる
だからトーションビームは所詮コストカットに過ぎない
ゴルフの例がその典型で、トーションビームは廉価グレードに設定
先進のスカイアクティブトーションビームに乞うご期待
○トヨタが
スバルなんて企業はない。トヨタ子分の犯罪チョン企業スバルとかいうゴミがあるだけ
凄い貶しかたしてるが、こいつ訴えられたりしないのだろうか？
犯罪者が、犯罪者と呼ばれたニダ！訴訟ニダ！てｗ
自動ブレーキ → アクセラに続きCX-5でも負けて連敗
コンプライアンス → 公文書偽造しつつ「ｳﾘは悪くない！」自粛もしない厚顔無恥
サス性能 → トーションビーム以下のダブルウィッシュボーン
>>29
そのとおり
技術が有れば同様の性能でもコストカットが出来ると言うことだね
逆にダブルウィッシュボーンですらまともなセッティングが出来ないメーカーはまさに無能と・・・自ら証明しちゃったな
つかスバルのダブルウィッシュボーンはゴミって事をスバヲタも分かってんのか
>>31
スバヲタがツダ貶すときは場合によってはもっと酷いのに何ともないから大丈夫だろ
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
エンジン→マツダ:もっさりパワー不足エコエンジン、スバル:ハイパワー、ハイレスポンス
ボディ→マツダ:トーションビーム()、スバル:光合成SGP
自動ブレーキ→マツダ:デモ車で追突事故、スバル:安心安全
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
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わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
スバル車っパワーないだろw
新型インポ糞トロくてマジ萎え。
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
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始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
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ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
マツダのデザインはウリナラが起源ニダ！って？
TMSでの日本刀をモチーフにしたマツダのコンセプトカーも評価高かったね
スバル車はもっさりターボともっさりCVTでレスポンス最悪だもんね
衝突安全性も予防安全性もマツダに劣るゴミ
ほんとクソだね犯罪組織スバルのゴミ車は
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
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二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
結局何度ツダオタがスレ立てしてもこのスレの方が本スレになるんだろなw
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
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だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
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二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
スレの勢いが違うｗ
マツダ
https://imgur.com/a/4wNaT
スバル
https://imgur.com/a/zhWsI
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
ｽﾊﾞｵﾀは擁護に向かわなくて良いのか？ｗ
>>40
夢の中にいるヤツに現実突きつけるなよ
反論できなくなったから・・・>>47
いつもの通り顔真っ赤にしてレッテル張りに走っちゃったじゃんｗ
“プレミアム”をキーワードにした今回のイベントでは、アウディ、キャデラック、ジープ、ジャガー、テスラ、トヨタ、BMW、ポルシェ、ボルボ、マセラティ、マツダ、MINI、メルセデス・ベンツ、ランドローバーの14ブランドが出展。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090182.html
不正するようなｸｽﾞﾒｰｶｰに参加資格はありません
てか？ｗｗ
こっちのスレの方が人気なのか
ツダオタが立てるスレは全然ダメだな
レクサスじゃなくてトヨタかよ珍しい
不正以前にスバルにプレミアムカーなんてないｗ
ツダオタの笑いどころってよく分からんよな
アーム形状も糞。
そもそもボクサー自体が直4に勝る点が振動が少ないだけという。
低効率・高重心・重量級・糞整備性とか罰ゲームかよ。
まで読んだ
スカイアクティブトーションビーム
あれ？去年のイヤーカーであるインプレッサ派生車のXVが10best入りしてないぞ・・・・
WRXにCVT積んだり、CVTにSTI設定しちゃってたり、、
もっと、ちゃんと検査しろよ。って感じ。
そこまでダメとは思わなかった。
こんなんでノミネートするのか？とは思ってたけど。
ところでこの中でまさか超絶不人気なCX-5が選ばれるなんて事は無いだろうな
マツダの売上に対する広告宣伝費の比率は凄いから、エビカニパワーでどうなるかわからんけど
今年はスイフトのような気がする
「マツダの車は別に評論家としての株はさがらないしなにより旨いし(謎)美味しい(自粛)」
日産は自粛だけどスバルは自粛してないね
>超絶不人気なCX-5が
おいおいアンチスレでボコボコにされてるのが苦しいからと言ってこんな所に逃げんなよｗ
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/october-2017-sales/
アメリカでは2代目発売開始以来、各月のCX-5月販台数レコードを連続記録中
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
日本も10月3747台で前年比349.2％と好調維持
http://news.u-car.com.tw/article/39455/2017年10月份臺灣汽車市場銷售報告
日米以外も好調で台湾では輸入SUVランキング第2位(1位トヨタRAV4の1629台に次ぐ828台)
日本でトヨタより見ないんだから
張り切ってるわ。
ドミオは自分が立てた駄スレの後始末をちゃんとしてこいよ
10月中旬には社長がおおまかに不正を把握していた
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/10
らしいのに、二週間近く公表しなかったのは−日産と同じ辞退の不名誉を逃れるためってことはないよな、まさか
26日に自白・27日未明の公表ならば、31日発表予定のノミネート車種をイジる時間的猶予はないと見ての行動なら(ry。鉛事件なんて荒業を繰り出すスバルならやっても不思議はない
https://i.imgur.com/JRlgwWW.png
>>73
その「常識」が通用しないのがCOTYw、審査員きっての古雉()が
https://allabout.co.jp/gm/gc/470971/
臆面ない尻尾フリフリだから、Kカー初のCOTY受賞になる悪寒。。
買って下さい。
スカイアクティブ煤ディーゼル
スカイアクティブマツコネ
これがフルスカイアクティブドミオです
買って下さい
でもさ、その影で不祥事も起こしてないマツダが瀕死とか笑えないよね
直線番長じゃつまらないが、直線ですら遅い車は要らない
それに次期プラットフォームはなんと格安トーションビームだってか！？
トーションビームでもちゃんと調整すればそこその行けるだろうけど、それでもマルチリンクのほうが遥かに上だし
レース活動や球団スポンサーもしてないのに、スバルの広告宣伝費って高過ぎだよねｗ
それは朝鮮半島の国技スカイアクティブパクリデザイン
スバルには直営のワークスがあるな
マツダがワークスや球団持ってたのって前世紀の話だっけ？
ワークスの活動費って広告宣伝費に含まれるんだ
初めて知った
球団運営
のスポンサーとしてなら広告宣伝費なのかな
マツダスピードはどうだったかな
STIは別会社だったかな
マツダは直営のワークスも球団もあるわカスが
スバルはなんにもない
アホすぎて話にならんなこのチョン
エンジンマウント条件込みだと直4のが優位
対4最新クレードル型マウントを以てしても直4のマウント条件のが優位
その上、対4はハーフ次振動解析対応が遅れてるから、ますます後退
折角のエンジン基本振動条件優位もマウント条件劣位が為に泣く対4
スバルのターボ車以外も非力だろが、しかもCVTだし。
http://yaplog.jp/32mits/profile/
手ぇ抜くなノロマ
アイサイトで意識高い系も釣れる
こっちが埋まってもツダオタが悔しそうなだけだぞ
マツダの直営ワークスは四半世紀前のル・マンを最後に霧散したし、球団も既にマツダは手放してる
経営難でフォードの連結決算子会社に堕ちて社長まで送り込まれて再建した会社が、ワークスや球団を維持できるわけが無い
アイアク…なんとかで意識高い系も釣れる
広告宣伝費の話からワークスの話に振ったのはツダチョン
それにマツダの直営ワークスだったMSは既に無く、あるのは北米ディーラーか運営してるプライベートチーム
一方スバルはSTIが健在
寒村だけど頑張れ。
マツダにはターボ車もフルタイムAWDも何も無いからなあ
あっ、見掛け倒しのオープン2シータがあったか
見てくれだけでいい人は買ってるみたいだ
エンジンが非力だとお粗末なサスペンションでも破綻しないから、次期アクセラはトーションビームらしい
安くなるならそれでもいいが、ますます魅力の無い車ばかりになって行く
健在には見えん。
CVTにまで手を出して必死。
もう何でもいいから収入が欲しいのでしょう。
健在なのか苦しいのか知らないが、マツダには無いものがスバルにはあるね
CVTといっても300psのターボエンジンと組み合わされたチェーン式CVTのフルタイムAWDは、今のマツダ車では想像すらできない異次元の走りが楽しめる
そういう車を作り続けてるスバルは頑張って欲しい
エコカーしか作らなくなってしまったマツダは、、、もう無くなってもいいかも
スバルがエコじゃなさすぎるだけ。
釣られてしまった。
想像すらできない異次元の走り、って
確かに、悪い意味で異次元の走りだな。
こらこら
ツダチョンは日本語が不自由なんだからあまり虐めてやるなよ
それに「酸っぱい葡萄」の狐さんと同じで「悪い」と決め付けないと心の平静を保て無いんだよ
>>111
に言えよ。
【車カス死亡】日本のクルマは無資格検査の違法車両ばかり。走る棺桶処分するわ。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509096024/
30年間も穴だらけ違法検査で"出棺"してきたスバル。日産も無資格違法検査で"出棺"してる。ひどいもんだ。
https://i.imgur.com/MXU8BVh.png
https://i.imgur.com/LxWstUT.png
もはや走る棺桶。日産も無資格違法検査での"出棺"が明らかになっている。
トヨタもホンダもあやしいものだ。もう賢い人間ほど棺桶離れ＝クルマ離れしてる。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自動車依存が招く肥満の合併症について ２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２〜５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
自動車依存が心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など 糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ 自動車が不健康、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞等を招く合併症を蔓延させて医療費の暴騰を招いているため
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
https://togetter.com/li/1123813
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
クルマ離れはすべての重大事故を激減だせる、もっとも交通安全に貢献できる行為でもある。
文章の途中だけ引用するなよアホ
>今のマツダ車では想像もできない異次元の走り
だろ
今のマツダ車でなければ、例えばFC/FDからなら想像できるよ
やっぱり日本語が不自由なツダチョンかな？
誤 想像もできない
正 想像すらできない
そもそも「ワークス」の意味分かってる？ｗ
直営ワークスって言葉自体がおかしい
平気で嘘を吐くチョンｗ
ターボはもちろん、スバルのACT4みたいなスタンバイのなんちゃって四駆じゃくてマツダのはフルタイム四駆
犯罪企業は、それにたかるハエも犯罪者だな
MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l
・ターボフルタイム四駆の設定のあるマツダ車
デミオ
アクセラ
アテンザ
CX-3
CX-4
CX-5
CX-8
CX-9
・ターボフルタイム四駆のあるスバル車
レヴォーグ
WRX
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
CVTの走りは異次元
ってことは異次元じゃないと
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
ぶっ
煤ディーゼルターボと多坂クラッチのスタンバイAWDの羅列じゃん
300ps超クラスでセンターデフ式フルタイムAWDの話をしようぜ
欠陥メーカーの車に能年玲奈の絵が入った痛車乗ってるってマジ？
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
300馬力CVT気持ち悪いw
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
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始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
死ね
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
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二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
>>115
二人揃って脳に障害を持っているスバオタですか。
想像すらできないというのは、
話し手が想像できないんじゃなくて聞き手が想像すらできないという意味。
日本語は主語が分かりきっているときは主語を省略する傾向があるのだが、
(国語で敬語から省略されている主語を推測するとか習っただろ)
それが理解できないこの二人のスバオタは日常生活に支障が出るレベル。
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。
オマエが本当にわかったのなら以下の「」の主語は誰？
和泉式部日記からね。
10月10日のほどに「おはし」たり。奥は暗くておそろしければ、端近く「うち臥させ給ひ」て、あはれなることの限り「のたまはする」に、
差が付きすぎてて話にならん
それがドミオ
30年間不正し続けた糞企業の車がお似合い
実際にはアリと小蝿かもしれないけどさ。空飛ぶし。
EVはもっと快適なヤツあるぞw
>>155
これをテンプレに貼れないカスが、コピペとは言え慢心とか環境の違いとか騙る時点で草www
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/
脳味噌に鉛を詰め込んだ狂信者↓なのか、スバルの威を借りてマツダを叩きたいだけのなんちゃってなのかは問わないけど
https://i.imgur.com/r4eVY6d.jpg
鉛を詰めてるのはバンパーでしょ。
その頃から不正。
鉛中毒だと思う。
どうしてスバルのクルマってよく燃えるの？？
それはね、マツダの車が良く飛ぶからだよ
読めば一目瞭然。あっちの火消しエ作員の倒錯した屁理屈は、ここで常駐してる自称カスバルと「中の人が共通だろ！」とツッコミたくなるほど同じ。ﾜｯﾁｮｲ張られた途端にクズレスが激減したのもなwww
>>161
馬力と販売台数しか拠り所のないアホンダ脳、乙
イカサマに頼らない遵法精神と技術者魂は、とっくにマツダの方が上回っているようで
https://i.imgur.com/RMzZYlM.jpg
https://i.imgur.com/jqT4VC8.jpg
結果ススを出さずに溜めていただけというw
技術者なら環境性能はそのままに溜めたススを
手軽に処理出来るようにすれば良かったのに
マツダも結局後処理装置に頼ることになる技術者魂とか上回るどころか並じゃん
スバル乗りは誇れると周りが話してたからローン組んで購入したのに…残念です
マツダ車なら安いからローン組まなくても買えたのに
でもマツダは直4横置きFF大衆車しかなくて、ローン組んでまで手に入れたいと思う車は無いね
スカイアクティブ煤ディーゼルって、4万キロも走ると大量EGRで回り込んだ煤で吸気ポートが詰まって、レスポンスとパワーが激減するらしいね
https://mainichi.jp/articles/20171110/k00/00m/020/016000c
>>176
イカサマの規模を矮小化する技術も天下一品だぞ(笑)…ますます信用を失い墓穴を掘るだけなのに
スバル、無資格検査リコール拡大 40万台、対象を精査 | 2017/11/9 - 共同通信 47NEWS
https://this.kiji.is/301290416690594913
>>176
イカサマの規模を矮小化する技術も天下一品だぞ(笑)…ますます信用を失い墓穴を掘るだけなのに
スバル、無資格検査リコール拡大 40万台、対象を精査 | 2017/11/9 - 共同通信 47NEWS
ttps://this.kiji.is/301290416690594913
>>72の想像が当たってたな
何年続けたらこんな言葉が生まれるんだろ
アクセラ
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series
インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
ガイジかよ
情けねえなぁ
インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
親会社のトヨタから技術面で相手にされてないからなあ
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
うわぁ…
さすがチョン企業
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1710/10/news028_3.html
さて、その中で別格に重たい役割を背負わされたのがマツダである。これまで繰り返し述べてきた通り、多品種少量を最速で作らなければならない。
それはマツダの第6世代商品群の成立と全く同じストーリーであり、トヨタが「トヨタ株の取得を認める」という最恵国待遇で提携したマツダの真骨頂でもある。
http://president.jp/articles/-/22788?display=b
8月4日、トヨタ自動車とマツダが資本提携を正式発表した。その内容は相互に約500億円ずつ株式を取得するという異例のものだった。
これまでトヨタは、ダイハツやスバルの株式は一方的に取得しており、提携先に株式を取得させたことはない。なぜトヨタはマツダにだけ違う対応をとったのか。
スバルはトヨタの金魚の糞の方がしっくりくるな
小銭稼ぎの犬がダイハツ
小銭袋のゴミがカスバル
今はトヨタ傘下のマツダ
独立独立と書いてたツダチョン息してる？
じゃあトヨタはマツダ傘下なのか
なりすまし出来なくて悔しそうに本スレに戻ってきたかw
同じ金額の株で何%の差があると思ってるんだｗ
トヨタがマツダ傘下とかｗ
その理論ならマツダは俺の傘下なんだがｗ
特別仕様車は出させてもらえないだろうな
プリウスより排気量大きいハイブリッドを作らせてもらったのに売れないし
今後はどうなるのだろうか
マツダは主力のトヨタより売れないグレードの製造とか
トヨタの下位互換のメーカーにならなきゃよいけど
トヨタ 71.71% 13.65km/L
ホンダ 71.68% 14.55km/L
日産 69.23% 11.83km/L
マツダ 68.25% 14.03km/L
スズキ 67.78% 15.83km/L
ダイハツ 64.03% 15.67km/L
三菱自動車 63.54% 12.31km/L
スバル 59.26% 11.39km/L
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
BRZを除けばインプレッサのFFモデルだけだな
軽もない
マツダは軽がなかったけどミニバン消された
スバルもマツダも買えばいいのにトヨタはスバルもマツダも買わない
理由は両社で違うけども
これもスバルとマツダの差な
日産ホンダがもっと頑張ってたらスバルもマツダも買われてたかもな
両社とも心臓は掴まれちゃってるけど
4独とは思えない糞足。
名車が無いメーカーカスバル。
どうしてこんなに差がついたのか
トヨタがたった5％の株を取得しただけなのに独立性が失われるの？
しかもトヨタは筆頭株主じゃない
＞ジリ貧の経営でも独立企業だったと信じてた頃は良かったが
＞今はトヨタ傘下のマツダ
＞独立独立と書いてたツダチョン息してる？
スバオタってクッソ馬鹿だな
そのジリ貧の頃でも5％以上の大株主はいたんだけど？
独立経営ニダ！ホルホルw
ツダチョンはバカなのか
そんな傷物の会社に独立のプライドなんか無いだろう
＞富士重工業（スバル）は、4月1日付けの役員人事を発表した。トヨタ自動車の高田充常務役員がトヨタを退任し、富士重の常務執行役員に就任する。
＞トヨタ出身者が資本提携している富士重本体の役員に就任するのは初めて。
確かにスバルはトヨタの犬になってるな
で、マツダにトヨタから役員が送り込まれるの？ｗ
スバオタって客観性が全くなくて笑えるわ
日産→GM→トヨタと宿主ｺﾛｺﾛした黒歴史は な か っ た こ と 扱いのスバヲタ
…しかも。日産もGMも経営危機に陥る疫病神ぶりで、真っ先に見放されたにも関わらず
抑止力になるだろう
それが今回の資本提携の真の目的だと思われる
＞今はトヨタ傘下のマツダ
＞独立独立と書いてたツダチョン息してる？
5％でトヨタ傘下ｗ
トヨタの筆頭株主は日本トラスティで保有比率11％だけど、トヨタは日本トラスティ傘下なのか？
一度死んだ方がいいレベルのアホだなｗ
マツダスバル共々飼い殺されないようにされつつ
トヨタのために今の客を確保しておかないといかん
どんな手法で今のシェアを確保し続けるか
スバルは今のままではいかんしマツダはスバルに並ぶような程度の張り合いでは足りず
もっと客を呼べる差別化を早くしないと
それまでの間ツバつけとくだけの保険でしかない
その前に、社長が外人でフォードの連結決算子会社だった時代は封印ですか？
マツダがずっと独立経営だったなんて信じてるアホは、車メ板に張り付いてる約1名のツダチョンしか居ないだろう
＞ジリ貧の経営でも独立企業だったと信じてた頃は良かったが
＞今はトヨタ傘下のマツダ
＞独立独立と書いてたツダチョン息してる？
↑を読むとこのバカは明らかにフォード時代後の話してるだろ
話ずらすなよ無能
惨め
やっぱ実効支配されてんのか
ジリ貧だったから経営難に陥って独立を維持できずにフォードの子会社になったのでは？
生産体制とかトヨタがかなり厳しく躾けたって記事があった
今回の不正は親分激おこだろうｗ 躾が足りなかったってなｗ
単なるアホだと思うけど
バカが馬鹿な話で罵り合ってる…
＞ジリ貧の経営でも独立企業だったと信じてた頃は良かったが
＞今はトヨタ傘下のマツダ
＞独立独立と書いてたツダチョン息してる？
それなら独立を煽るのにフォード使えばいい話だろ
どんだけアホなんだよｗ
いや、↑は死んでもいいレベルのアホだけどさ
出た！ドミオお得意の論点ずらし
ドミオにドミオ呼ばわりされた
2010年7月デミオ7,840
2011年6月デミオ4,312
2011年7月デミオ3,045、ドミオ7,419（百分率計算）
ドミオすげえ、売れ捲くり！
前年同月比＋2624台、+33.4%！
ちなみに7月前年同月比−15.4%！
たった2624台のプラス…
ドミオ売れてるね（信者の妄想の中で）
最終利益予想10億じゃ、半期決算時に業績下方修正もできない。
昨年より売れるから黒字予想が可能なんだが、
ドミオ投入しても前期を上回ってない…
478 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/28(日) 16:34:18.89 ID:9/kyJkHB0 [8/19回(PC)]
＞イースがバカ売れならエッセがバカ売れしてるはずだろ・・・
2011年6月デミオ4,312…
何でデミオはバカ売れしないの？
ドミオが売れてると言っても前年同月比デミオ−4,795で
ドミオ＋7,419という現実は無視ですか？
デミオはかわいそうだけど、ドミオのライバルはデミオだね＾＾
ドミオおまえじゃんｗｗｗ
スバルは今の車が初めてで3年目
S4の加速は気に入ってるけどね
次の車はどうするかな？
そろそろEVの時代かもしれないが、もう1台ぐらいはパワフルな車に乗りたいかも
やっぱ、乗るならスバルだな
つべこべ言わず自慢の営業利益を削ってキチンと法廷検査員を増やせボケ
カッコいい。スバルは燃費や検査に関してはダメダメだけれども。STIの走りに関しては本当に気持ちいいよな！
マツダはマツダでいい車作るから批判しないけども。マニュアル車のセダン好きとしてはSTI本当スコ！
だが、他のスバル車には全く興味ないやw
レスの数ガーも追加で(笑)
身バレが怖くて足を踏み込めないﾜｯﾁｮｲIPスレでは、水増し戦術の酷さも併せてゲスな魂胆を見抜かれているのが何とも
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510028428/64-67
64 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/09(木) 20:54:59.97 ID:/CjwGKp+a
マツダを貶めるために建てた比較スレが比較相手の転落スレになるとは…
粘着マツダアンチのスレ主は本当に逆神だなvw
66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/09(木) 23:28:03.82 ID:UDwpVqECF
>>64
基地害隔離スレのスバルンペンもどきは誰と闘ってるんだろうか
マツダ憎しでスバルとマツダの内ゲバを煽っても返り血浴びるだけでメリットゼロだろ
得をしそうなのは…ムダに図体が大きくプライドが高いばかりにトヨタ連合にも日産ルノー同盟にも相手にされない、社名に偽りありのヤンキーさん参ったか！なぼっちぐらいしか思い浮かばないんだけど
67 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/09(木) 23:55:46.28 ID:7/Lmt5q40
ドミオって以前はフィットとデミオ比較したり、ホンダの株価を持ちだしたりとホンダ押しだったよな？
それで千葉と混同というか同一視したりされてたけど
で、フィット３出た頃からしばらく大人しくしてて、最近はスバル押し（のフリ）
まぁマツダ叩くネタになりゃ何だっていいんだろうけど
日産は全数だから批判されるだろうと、結局は全数の４０万台に修正かよ！
最初から全数なのが当たり前だろ！
ユーザーをバカにした、セコい考えだな！
ただ、はぶられているだけなのにね
スバルの偉い人だけが満足する対応だな
有資格者が検査した車両まで追加リコールなんて無意味w
国交省の指示ならともかくスバル自身が有資格者の検査済み車両を否定しちゃイカンだろw
安全のための対応っつってもイメージ回復どころか逆効果だわw
検査した有資格者も完成検査済み車両のユーザーも泣くぞw
ユーザーは車検費用が浮くから泣かないかw
良品までリコールする無意味なスバルの善意がムダに空回りw
リコール拡大というイメージが悪過ぎるw
隷属チョンスバルと相互資本提携のマツダを並べてなにほざいてんだｗ
お客様の安全と安心のために日頃から検査しご苦労であった
残念だが検査してもらった車は無資格で検査された車と同様の
扱いとしてリコールすることになった
これもお客様の安全と安心のためだ
または
我社の社内認定の車両検査資格？ありゃウソだ
スバルヒドスwwwwww
自業自得。
時速100kmでも作動するAEBとスカイアクティブマルチリンクが搭載されてれば跳べなかったかも
あっ、マツダのAEBって時速80kmまでしか動作しないんだっけ？
日本「嘘をつくなチョン。算数も出来んのか」
チョバル「よ、よく見たら40万台だったニダ」
鼓動等と言う池沼発想するだけあるよ
他のとこもこっそり直すかもしれないので、持っていった方がいい。
マジそう思う。
嘘しかない会社だから、仕込みはありそう。
何をコストダウンして出した利益かは、いろいろと怪しいけど。
エビカニ代が嵩んでるのかもしれない
消費者に害があるスバルの無資格検査も「スバルは利益があるから大丈夫」とか面白いと思う
スバルは利益があるから、全車検査でも大丈夫。
さっさとやれ。
スカイアクティブリコール
これが経費節減新技術の
スカイアクティブコストカット
客への詫びや対応、手続き考えると1台2万なんて販社が費用被ってるだけやん
不正は創業時からずっとだろ
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
それを言い出したらWCOTY受賞歴やアメリカでの評価をボットのように貼り付ける人がいたたまれなくならない？
スバルは違法発覚
勝負以前の現実がつらい
自分の車が賞で評価される → 嬉しい
自分の車の会社の利益率が高い → どうでもいい
これが消費者目線
わかる？
「トヨタの純利益、1.5兆に下方修正してるわ」なんて話にはならんよな。
ユーザーが興味あるのは売れてるかどうかくらいまで。
アクセラ
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series
インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
他人とあまりかぶりたくない
レースで活躍してくれて嬉しい→わかる
自分が乗ってる車が賞を取ってくれて嬉しい→わかる
販売台数が多くて嬉しい→…？
利益が多くて嬉しい→？？？
利益率が高くて嬉しい→？？？？？
不正をしたけど正直に申し出てくれて嬉しい→？？？？？？？？？？？？
利益があるのに、MTもFFもまともに用意しないで、軽自動車やめて余ったCVT技術を改良して、アイサイトとの抱き合わせ販売。
利益がないところの方がユーザーのニーズに応えてる。
ふつうは利益があるところが、余裕があるはずなのに、スバルは還元する気無し。
直近の2016年を抜いて貼り付けるのはどうかと思うんだぜ
スバルとマツダの差のスレ
http://intensive911.com/?p=103338
> まず、現在のマツダ（北米）で問題となっているのは「再購入率」。
> 要は「続けてマツダを買う」という人が少ない、ということですね
> 2011年は26％、2016年では39％に上昇している（業界平均は55％）としながらも、「販売網が弱い」と分析しています。
>
販売網が弱ければ端から買う人がいないのだから分析は的外れとして
評価って例えばこういうもんじゃない？
？
スバオタも本心じゃ特に嬉しくもないだろ
ネタが他にないから言ってるだけで
経営者気取りの無免許ニートの戯言だからあまり気にしない方がいいよ。
北米ではマツダの再購入率が低い → 限りなくどうでもいい
これが消費者目線
まだわかってないの？
いや、マジで喜んでる。
スバオタの思考回路は、想像すらできない異次元レベル。
それで言うなら日本カーオブザイヤー以外はどうでも良くない？
72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/02(木) 19:25:49.92 ID:nZcdIyj60
素朴な疑問
なんでスバルは米国で評価されないの？
日本で言う軽自動車ポジションだから？
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
スバル社員の２０代・３０代は過去の不祥事を知らない。
過去の不祥事を教えても信じないし、「嘘をつくな！訴えられるよ！」と激怒するか妄想
とか言われる。
知ってる年代の社員は口にする事はタブーとされ、少しでも口にすると上司からコンプライアンス
違反だと言われるらしい。
他社の不祥事は、バカにした態度で口にするそうだ。
臭いものには蓋をして、ただ法令を守れ！守れ！では多くの若年層はウザいだけ。
過去の自らの不祥事を伝え、それを教訓として再発を防止を計る教育はしないそうだ。
北米じゃなくて再購入率は他人の選択なのでどうでもいい
消費者にとっては
リコールが出ていた。
サンバーの時に過去の原因を参考にしなかったのかな？
参考にしてれば、あんなに遅れる事は無かったと思うけど。
それ以前に、スバルとしてのデザインがないから、マツダよりダメでしょ
マツダ車の支持は評論家、スバル車の支持は消費者という構図なのだが
消費者としては評論家の評価ぎ優先するということ？
＞消費者としては評論家の評価ぎ優先するということ？
再購入率は消費者の選択の総体としての数字
消費者は他人の乗り換え率に特に興味はない
嗤わせるなｗ
→嘘でした
＞いや、世界中のメーカーでトーションビームは大衆車の廉価モデルだけ
→当然嘘でした
＞今はトヨタ傘下のマツダ
→もちろん嘘でした
スバオタに救いようのない能無しが多すぎるな
もしかして実は一人だったりして・・・いや、まさかな・・・
> 再購入率は消費者の選択の総体としての数字
が業界平均よりかなり悪いと言うことは消費者が選んでないってことなのだから
これこそまさに消費者目線ではない？
スバル以外あり得ない。
レッテル貼るしか能がないヤツもいるから少なくとも2人かと
>>318
統一する事によるイメージ付けとかじゃなくて
単純にまともなデザイナーが居ないんじゃないかな
デミオに乗ってもアテンザの気分
アテンザに乗ってもデミオの気分
マツダもそうする様に、スバルも一目見てわかるデザインを実践してんじゃね？
スバルはプラットフォームはもちろん、ドアだとかも共用してコストダウンしてるからだよ。
高い収益率だから。
デザイン力のないスバルやホンダに同一感がないのはそのせいかね
廃盤とか商用車の旧世代車出してなにほざいてんだこのアホは
キーンルックも知らんとか、さすがチョンといったところか
別の会社では「期間工でも務まる簡単なお仕事」だそうだから(棒)ケチらず全数やればいいのに
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/116
https://i.imgur.com/wlsbHbK.png
もっとも。日産問題が発覚しても載せ続けていたその会社は
スバルのイカサマがバレた途端に慌てて当該箇所を改竄したみたい
10/22(日産発覚後・スバル発覚前)時点での状態
https://web.archive.org/web/20161228211012/https://www.honda-employee.com/job/auto.html
↓
10/27(スバル発覚当日)以降の状態←PC表示推奨
https://www.honda-employee.com/job/auto.html
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/image-uploaded-from-iwos-4.jpg
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/image-uploaded-from-ios_15.jpg
やはり本スレ程の勢いはないなw
ツダチョン仕事しろw
甘い甘い、スバルみたいに30年間溜めれば僅か一割の3年分でリコールがすんでしまう
流石に高利益のスバルはマツダごとき相手になんねーぜ！
それまでのキモヲタファンから新しく取り込もうとしてんだろうけど、あちこちでイタくて笑う
寺行っても客層は相変わらずの変人っぽい奴ばっかりだし
来年のカレンダー見たけどアタタタって感じ
ズレてるよな本当に
あと一番のエース格、フォレスター載せずに、
フォレよりずっと鈍足ゴミFRのびーあーる乙とかいうゴミ車を載せてんのはどういうつもりだ？
フォレオーナーの俺が黙ってねえぞ凸
こんなカレンダー使えるか！速攻ゴミ箱行きだわ
！
本田技研完成検査工場期間工募集の打ち切りおめでとうございます
ドミオは今はスバオタなりすましのツダオタだろ？
な・り・す・ま・し(笑)
なんちゃってスバオタwドミオの宿主疑惑が浮上するたびに、勢いガーレス数ガー＆論点そらしの単発レスでスレが加速するのはなんでだろー
こんなとこまで出張エ作？と疑われるほど酷似した手口で荒らされてるスレもあるし
違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509832969/
368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/09(木) 22:08:44.00 ID:8EaFybGS0
何だろう
世間でも完全にスバルは許して日産は許さないって風潮あるよね
やっぱ日産には悪のイメージが強いのかな
369 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/09(木) 22:10:36.54 ID:AhI1CAf10
スバル不正スレは完全に過疎ったしな
日産は日本じゃもう無理だろな
大容量コピペで埋め潰したら次スレにﾜｯﾁｮｲ入れられて荒らせなくなった↓への報復ならみっともない限り
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/
日産も敵視する理由…台数ガーのドミオだから(お察し)
お前がドミオだったのか
ご苦労様
なんで今さらなすりつけようとする？
自分で「ドミオって呼んでくれ」ってコテハンもドミオにして暴れてた過去が恥ずかしいから？
>>343
おっしゃる通り。あの、執拗で陰湿なマツダ叩きで悪名高きドミオがマツダ陣営？
こんな珍論を真に受ける馬鹿は、このスレに巣食うﾜｯﾁｮｲ無しでは生息出来ない「本籍アホンダ」ぐらいでしょwww
こいつほんとやべえ…
キーンルックって世界戦略車だけじゃなかったっけ？
って思ってググッたら、プリウスもキーンルック扱いなんだな
ヘッドライトとグリルが繋がっててツリ目なのがそうだと思ってたんだが、ますます分からなくなった
＜キーンルックとは＞http://cobby.jp/keen-look.html
ビアンテ 魂動
て検索しちゃダメだぞ
ソウルキムチレッドもない仲間外れだから
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
これにはからデザインのマツダもミニバン撤退せざるを得ませんわｗ
消費者目線で言うならインセンティブ値引き増額＝下取り下落にも関わらず
評論家が評論家視線で選んだ車よりマシということじゃない？
マツダのエクステリアは朝鮮品質なのか
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
これでマツダミニバンの歴史にトドメ
無検査影響無しだな。
評論家はスカイアクティブエビカニが好きらしい
と思って応募やめちゃった
思ったより倍率高いんだな
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/-/img_b182736c7f713c4969461dfdec6573de112940.jpg
さすがはアメリカで大人気、利益率日本一の日本を代表する自動車メーカー！
不正しても売れるスバル凄い！
それともマツダはわざわざ金を掛けてパクらせてるん？
いやいや、マツダよりひどい
発炎筒忘れてたのも無資格者検査もその一因だとは思うけど、
発炎筒を忘れたりエンジンの設計不良で部品が落下し事故を引き起こすとか、
車が止まらなくなるリコール案件をリコール隠しして警察のお世話になるとか…
スバル大丈夫かな？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
素人目線とプロ目線はちょっと違うみたいだな。
動力性能「ふつう」www
スバルには、クルマ好きをも興奮させるクルマを作り続けてほしいものだ。ライト層を狙うほうが、お金を稼げることはわかるのだが。
まさにこれ
動力性能じゃないんだよ。
そうねー、ドリフトもしたことないヤツには、わかんないよなー。
普通の人はマツダでも乗ってればいいよ。
インプレッサ/XVにもホットモデルが欲しいという事なんだろうけど、インプレッサのコスパを良くするためにWRXを分離独立させた経緯があるから、今さら戻さないだろうね
それでも、各社エコ志向な時代にWRXみたいな車が残ってて良かった
それとWRXでもS4なら高速道路でアイサイトACCオンで16km/l超をマークしたのは驚いた
今まで乗ってきた車の中では一番燃費が良いかも
AUTOCAR japanに言えよタコスケ
初代レガシィでもクランクプーリーのリコール出てるのに、サンバーでは原因究明にあんなに
時間が掛かるとはね。
過去の資料とか残って無いのかな？
なんかスバルの社内は昭和で時間が止まってるのかな？
http://hissi.org/read.php/auto/20171110/eUhaQys2eFcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20171110/ZVY4NGFKMksw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20171110/by85ZmlEQzQw.html
単発のくせにカビの生えたスバオタ語(さらに遡ればアホンダ語w)や差別表現で罵倒を繰り返す有象無象も怪しいけど、どいつもこいつもお仕事と呼ぶにはお粗末過ぎる荒らし方なのが😢😢😢
考えるまでもなく全部ドミオ
ようドミオ
相変わらず元気だな
それが犯罪スバル車
919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 00:18:31.95 ID:x29sPCUq0
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダは足にコストをかける気はサラサラない。
普段使いで、ボロが出なきゃいいって発想。
次のスカイアクティブトーションビームが売れれば、マツダはトーションビーム拡大路線だな。
心中お察し申し上げます。
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 17:32:33.02 ID:tdGqKZ+R0 [1/3]
ゴルフのトーションビームは廉価グレードだけ
いや、世界中のメーカーでトーションビームは大衆車の廉価モデルだけ
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 17:40:27.69 ID:tdGqKZ+R0 [2/3]
>>981
アクセラは安っぽいじゃなくて安いからいいじゃん
次期アクセラはスカイアクティブトーションビームなのでさらに安くなるかも
ドリフトおじさん=スカイアクティブトーションビームおじさん=ドミオ
「世界中のメーカーでトーションビームは大衆車の廉価モデルだけ(大嘘)」
よぉ卑怯者のアホンダ、相変わらず狂ってるな(笑)
そうやっておまいらが他人に罪を被せるたびに、ﾜｯﾁｮｲ無しでしか暴れられない基地碍隔離スレって現実がますます強調されるだけだというのに
ドミオが元ンダオタ転身スバオタだから尚タチが悪い
「スバル不正発覚後、日産スレ鎮静化」と書かれて焦って躍起になるドミオこと能年玲奈推したかし
これよりンダオタ千葉と元ンダオタ転身スバオタドミオたかし岩手の狂宴が本格化します
今までは序の口だった、車種・車メーカー板は更なる暗黒へ
ここまで身も蓋もない擦り付けをやる https://i.imgur.com/APQD33I.jpg でも、さすがにそこまでやるかね。。
https://i.imgur.com/yjodiUA.png
現在と共通デザインコンセプトの旧世代商用車
http://bizmakoto.jp/style/articles/1201/26/news066.html
こいつほんとやべぇ…
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1201/26/do_bian120126_01.jpg
試乗、スバルXV 2018年型 進化感じるも動力性能「ふつう」 らしさ求む
スバルXV
［編集部より］
英国編集部が日本でスバルXV 2018年型に試乗しました。全体の成長は感じられるものの、スバルの「らしさ」が希薄になったことを指摘。市場で勝ち抜くにはトヨタと同じことをしてもむずかしいという意見です。
アイ人サイトが凄いんですね。
72歳 賢一
スバルは、荒さんに足まわり酷評されてたよな。
結局、どちらもただの個人的な感想でしかない。
どこが現行車なの？
はよ死ねよチョン
現行ってとこで日本語読むの諦めたのか脊髄反射したのか？
意味が分からん
なぜ自らで自らの捏造を証明するのか
数人のスバオタのジャブに対してツダオタが孤軍奮闘で全力で返してる感じだな
しかもスバオタの書き込み1つに対してツダオタは2〜3の書き込みをしてる模様
自分の乗ってる車の悪口は書かれてないので、見てるだけでも面白い
お互いご苦労様です
賄賂の不正需給でジャブジャブのチョバルのことか？
ウケるｗ
スバオタか儲は常駐さ
スバチョンが数人に見えてる時点で･････ ワラ
真のスバリスト
書いてて恥ずかしくないんだろうか
なりすましで書き込んで、反応時間・回数・文体・IDの変わり具合でどっちが何人ぐらいかすぐわかるよ
やってみ？
すでにやってるだろうけど
自演君はID3個ぐらいを同時使用できるのかな？
複数回線で頑張ってるみたいだけど
ここにいるスバオタはひとりだけ
IPスレに行けない時点でお察し
向こうはマツオタばかり
誰でも知ってることだよな
ドミオ一人しかいないんだものｗ
重複ワッチョイから逃げ出したマツダチンパンの悪口はそこまでにしろって。
このスレ
数人のスバオタのジャブに対してツダオタが孤軍奮闘で全力で返してる感じだな
しかもスバオタの書き込み1つに対してツダオタは2〜3の書き込みをしてる模様
自分の乗ってる車の悪口は書かれてないので、見てるだけでも面白い
お互いご苦労様です
401 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/11(土) 09:44:52.53 ID:lLzajuXN0
>>398
なりすましで書き込んで、反応時間・回数・文体・IDの変わり具合でどっちが何人ぐらいかすぐわかるよ
やってみ？
すでにやってるだろうけど
自演君はID3個ぐらいを同時使用できるのかな？
複数回線で頑張ってるみたいだけど
ドミオお得意の中立を装いながらマツダ側を叩くクサいクサい自演ｗ
エスパードミオ爆誕ｗｗｗ
IPスレに書き込んでみろよwww.
完全にチョン顔じゃん。
ワッチョイから逃げ出したのは0次振動キリーーーーーッが破綻したからだったね…
すまんwww
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13870365/
不正検査問題が発覚したスバル ブランドのイメージが失墜
まあ、あれがスバオタの代表なら納得だな。
ツダオタはスバオタの代表ってのが気になるんだな
ヒュンダイやらキアやらは上がってないし
あれ？スバルブランドは？
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
奴に触れたらいかんよ。まともではいられなくなる。
あのデザインでスバルが勝ってると信じ込めるのは確かにまともじゃない精神
http://bfaction.exblog.jp/28307395/
それではスバルのブースはどうか。
実は誠に残念だが、
過去に例がないほど技術要素が全くない。
枯渇したかのように思えるほど、
エンジンもミッションも、
そう言ったコアな部分の展示物が一切なかった。
マツダに完敗だ。
エンジン技術では負けたが、
デザイン力ではスバルの完勝だ。
ブランドとしての格が違うからな。
フランスの自動車ジャーナリスト
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」
ロシアの自動車ジャーナリスト
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」
アメリカの自動車ジャーナリスト
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。
ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」
スバルに言及したジャーナリスト
なし
これが世界の現実
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
【バレないとでも】なんちゃってカスバル、こんなところで本性を晒す【思っていたのか】
451 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/11(土) 09:38:47.11 ID:3D98K7NX0
ホンダが不正なんぞする訳ないだろ。
日本でも数少ない職人気質集団のメーカーやぞ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509832969/451
案の定複数の具体例を挙げてド詰めに追い込まれた訳だが、言うに事欠いて「工作員乙」「欠陥悪行だが不正ではない(ﾄﾞﾔ」「捏造ガー」とお約束なアホンダ脳テンプレを連発
自分が優勢なここに限ってﾜｯﾁｮｲスレを立てないところを見ると、
やっぱりここを荒らしているのも。。。ﾜｯﾁｮｲ無しだとなんでもありの外道だな、しかし
違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509832969/
些細な煽りや悪口ですらスルー出来ずに連投でやり込めようとしてる
複数スレ(ただしﾜｯﾁｮｲ無し限定w)を股に掛ける傍若無人下劣非道な荒らし行為は、間違っても 些 細 とは呼べんわなwww
違法のスバル 2工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509891308/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 23:15:08.46 ID:tRxNpMqL0
全工場じゃないから立て直すわ
スバカスがワッチョイ有りで牽制してるのも気に食わんし
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 10:50:04.99 ID:qtQ/duhI0
>>1
確かにな、スレ立てサンクス
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 11:41:20.22 ID:qtQ/duhI0
>>3
スバオタによる牽制スレ
後出しになりすましに責任転嫁…ありとあらゆる手口が共通するという(唖然)
2%を求めるメーカーとしては逆に失敗では？
みんなに良いと言ってもらえるような無難なデザインでいいの？
ムルティプラみたいな変態デザインをしてこそ熱狂的なオーナーを獲得できるのでは？
んなわけない
ダメな方の2%を目指してどうする
ん？逃げてんのゴミオお前だろ？
フーリエ近似して定数になるのは定数だって事さえ知らなかった無学歴のお前らしいバカ発言
本来は、2%の人に好かれるじゃなく、2%の人に買ってもらえれば会社の経営が成り立つって話だからな
「50％の人がカッコイイって言ってくれて、10％の人が購入検討してくれて、2％が買ってくれればいい」だっけ？
「格好良いもの以外は造らない」って某デザイナーの話も
「（ヘッドライトなどの）灯体類は、ものすごく劇的にどんどん進化させていく。
進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
ってのが、「ついてこられなくなる」って部分だけ独り歩きしてる
ただホンダの場合、ヘッドライトの性能は一向に進化してないし、ほんとについていってない気がする
また曲解して難癖つけるのかな
全然見ないけど売れてたの？
売れてたら今頃ミニバン消滅してないか
スバオタダセぇwww
フーリエ級数における定数はa_0のみでありそれは「近似」ではありません。
馬鹿やのう…さすがマツダチンパンwww
また、そうに文系解釈で一致と近似の違いでマウンティングしようと
近似解が近似どころか一致になってるだけで何もおかしくない
それをまた微妙に論点をズラし一致と近似の話に持ち込みやがって
3をフーリエ近似してみ、3にしかならんから
フーリエ近似が真値と一致している事の何が理解できない？
流石は「フーリエ近似して定数になる関数って何なんだろう？」と言い曝し
実際にフーリエ近似して定数になる関数の存在を否定しでかしただけの事はある
周期ラージTにおけるt、もしくはx、それらの0における値は「定数」のみですよ、と。
馬鹿過ぎて話にならんwwwwww
ところで処刑の公開はまーーーだーーー？？？
定数直線をフーリエ近似した処で、まんま同値定数直線しか得られんわ
まぁ過去に128+sin(x)の平均値を求めて見せるに当たって
わざわざsin(x)に代入、sin{128+sin(x)}としてから平均値を求めるなんて
バカな真似をしでかしたドミオたかし32mits能年玲奈ファンには分からん事なんだろうけど
>>448
んん？またお前独自の表現か？
正確な表現じゃないからよく読み取れんが、もしかして今度は初期値の話にズラしたいのか？
初期値としての定数の話じゃないぞ、フーリエ近似が定数のみとなる変換対象の話だぞ
ちゃんとした表現してくれよな、過去に累乗式x^0を「乗数を回とするとき、0回」と読んだ外国人
アホ過ぎてポンポンいてえよwwwwwww
平均は0じゃないもん！！！
初期値も0じゃないもんwwwwwww
エンジンの振動において初期値、平均ともに0ですよ、と。
> わざわざsin(x)に代入、sin{128+sin(x)}としてから平均値を求めるなんて
へえ…f(x)=sin(x)+128において加速度128m/s^2なら光速を超えるwwwwwww
チンパン過ぎてマツダチンパン、死ぬしかなくない？？？
> 初期値としての定数の話じゃないぞ、フーリエ近似が定数の変換対象の話だぞ
定数が近似wwwwwwwwwwww
ツダオタは蜘蛛の子散らすようにって、、、このスレにはツダオタは1人しか居ないような
マツダチンパンによる、
マツダチンパンのための、
処刑の公開は心待ちにしております。
つうかさっさとしろってこのハゲ
よっぽど大学で苦労したんだろうね
つまり「クランク速度のフーリエ近似が定数だったらエンジンが回らないから」発言、よって自殺
>>457 > 誰がどうであれどうでもいいがともあれ
ドミオ、自らの自殺宣言過去を無かった事にする
信号待ちをしながら展示車を見てたら、スバルは次は何顔にするんだろ？と考えてしまった。
ガンダムの次は、仮面ライダーシリーズかな？
同胞マツダの勝利
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
ドミオは宮城県栗原市在住だって
能年ってまだ芸能界いるの？
スバヲタは変わり者ばっかだなw
角速度の場合、
ピストンの上下の運動それぞれで速度が異なる=クランクシャフトの角速度は定数ではない。
変位(距離)の場合、
128メートル先のエンジンは元から「動きません」
角加速度の場合、
エンジンが光速を超える。
エンジンにおける0次振動は◯◯をフーリエ級数に置き換えた時のa_0。
◯◯はまーーーだ答えられない？？？
あり得ない物理現象を、理解できない算術で「答えがある」ことにしちゃった一年だったね。
で、マツダチンパンの公開処刑はまだですか？？？
お前が0次振動キリーーーーーッと貼り付けたバネの行列式を見てみ？
バネ係数は何によって現れるかを考えたらって…
すまん、日本語が理解できてればマツダチンパンを殺さずに済んだのにね。
公開だけはきっちりしろとマツダチンパンに伝えておくれ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018
そのスレからチンパン2号先輩が華麗に逃げ出したからねえ。
ボコられ過ぎてどこに書き込んでいるのかを理解できてないのかも知れないが
チンパンマツダギャグマシンがたてたスレくらいは終わらせろよ？と。
もっと言ってやってくれ。
本当に真面目に車作ってるのはスバル。
その意味がわからないのがマツダ乗り。
その意味がわかるのが日産と三菱
ドミオ479 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 13:05:57.46 ID:oJYG/rtQ0 [1/15回(PC)]
>But don't think for one minute that efficiency by SKYACTIV equals 'dull' or 'boring',
>because we've driven it at Sandown Raceway and it's anything but dull.
>In fact, Zoom-Zoom is well and truly alive.
ｸｿﾜﾛﾀ
ここまでひどいことを書くんだね＾＾
480 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 13:24:32.02 ID:yGiutN9P0 [1/1回(PC)]
>>479
>ここまでひどいことを書くんだね＾＾
TOEIC 300点台は、これだからな。 べたぼめじゃんか。
ドミオ481 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 13:31:13.82 ID:oJYG/rtQ0 [2/15回(PC)]
"事実、ぶーぶーは健在で揺るぎない"
英語圏における赤ちゃん言葉としてのzoom-zoomを持ち出してまで貶してるのに
＞TOEIC 300点台は、これだからな。 べたぼめじゃんか。
久々にハライテェｗｗｗ
487 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 15:11:02.17 ID:FxCD8Lg5O [1/1回(携帯)]
昨日のニートドミオ君かな？
ドイツの友達に聞いたみたいにアメリカの友達に聞いてみたら？
ドミオ488 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 15:20:10.83 ID:oJYG/rtQ0 [4/15回(PC)]
もうちょっと平易に翻訳してやろう。
>スカイアクティブの効率は鈍さや退屈さとの引き換えではない。
>運転したがそれは鈍くない。
>ブーブマンセー！！！
鈍さや退屈さによる効率化が念頭にあるんだよｗｗｗ
やれやれ、恥をさらして逆切れのパターンは変らないな、この屑
493 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 16:00:32.97 ID:g8yFSEpm0 [3/4回(PC)]
アホが勝手にソースの英文を脳内で都合のいいように翻訳してﾎﾙﾎﾙしてんだろう、もう元のサイト晒すもはずかしくて出来ないだろう
ドミオ494 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/06(金) 16:06:40.61 ID:oJYG/rtQ0 [6/15回(PC)]
確かに字面だけを追えば"誉めてる"。
それはスカイアクティブがアナウンスどおりの代物ではないということを認めてる前提なんだよな。
だから"貶してる"、"ひでぇことをのたまわってる"と書いてるのにその意味が分からず、
英語が読めないニダｗｗｗ
…アホだろ
読んでる方が恥ずかしくなるようなアホがドミオｗ
この頃からニダニダ言いまくってるのがわかるｗ
その言い回しはたしかBGファミリアの頃の南主査がすでに言ってたな。懐かしい
その動画で何がわかるの？
ドミオって奴のレスの意味がさっぱりわからん
アホとかじゃなくて真剣にアスペじゃないか？
ガチだと思うぜ
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171111/ecn1711110036-s1.html
日産の次に無資格検査が発覚したのは「スバリスト」と言われる熱烈なファンを抱えるＳＵＢＡＲＵ（スバル）だ。
同社では無資格者が検査に携わることを促すような内容の社内規定があった。
スバルは口に出せないだろうがハシゴを外されたと思ってるだろうな
ドミオは中卒って言われてたけどホンマだったんか
盛大に嘲笑すればスレ住民を騙せると思ったら間違いだぞドミオたかし
>>451
何だドミオやっぱり>>447の意味が分からなかったのか
まぁ累乗式「x^0」を日本語読み出来ない様な似非日本人だもんな
>>465
残念ながら如何なる状況に於いてもフーリエ級数第0項
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
は定数a_0だ
>>466
バネの働きは伸縮振動v_1、v_2、v_3、…のみならず変位運動v_0も行う事を理解していないのか？
伸縮振動反応ばかりして変位運動反応しないと言い張りたいのか？
ならどうやって車は凹凸路面や高低うねる路面に張り付いてられると思ってるんだ？
車両重量に掛かる重力でバネも変位運動してるからだろうが。まぁ分からないんだろうな
整形後も鼻の穴が広いアイドル能年玲奈が好きなドミオたかし32mitsじゃ
カートップ（）に広告費つぎ込んで、土屋（）にマンセーしてもらわないといけないほどのクソ車ってことは良く分かってる
土屋とスバル。犯罪者同士気が合うの？
最後の一文は一線超えてる気がする
一つのことに異常なほど執拗にこだわるってのがアスペルガーの大きな特徴の一つ
10年近く毎日マツダ関連スレを荒らすなんてことは、まともな健常者には出来ない、というよりするはずがない
まあ間違いないだろうね
目糞鼻糞
似た者同士で仲良くやれや
なるほどな
俺は、>>473で何事も自分の都合のいいようにしか解釈しないのがアスペっぽいって思ったんだが
そういう見方もあるんだなあ
信者ってのは「好き」が高じた状態でいうなればポジティブな感情の表れ
でもドミオの場合、マツダを貶めたいというネガティブで否定的なマイナス思考の表れだといえる
そこもかなり病的
リコール隠し事件から何も変わってないんだな。
失敗百選 〜富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し〜
http://www.sydrose.com/case100/138/
スバル 2軸式左右対称車軸に拘るもFFだと2リッターNAが限度
マツダ 3軸式左右対称車軸により2.5Lターボや2.0Lハイブリッド、2.2LディーゼルターボをFFで実現
何故か？2軸式左右対称車軸より3軸式左右対称車軸の方がトルクステア抑制性能が高い為である
スバル車の原初信念・2軸式左右対称車軸優位論、敗北
ドミオに便乗してこんなスレを30以上も立て続けマツダを叩きまくっていたくせに
頭の悪い基地外でええやん？
誰でも知ってる事実を書いたら、一体なんの一線を超えるんだ？ｗ
>>151 >>405 >>500
走行性能が「優れている」とは全く書かれていない…
マツダの前宣伝って何だったっけ？
日本語に訳してさえ理解できないという自己紹介はうんざりだって。
> は定数a_0だ
それが0というだけさ、チンパンwww
お前は算数、習ってないの？？？
> 伸縮振動反応ばかりして変位運動反応しないと言い張りたいのか？
日本語でお願いします。
チンパン語、分かりまへんなあ。
> 車両重量に掛かる重力でバネも変位運動してるからだろうが。まぁ分からないんだろうな
物理もまだ習ってないのに無茶言うとまた0次振動キリーーーーっのような恥かくよ？
> 整形後も鼻の穴が広いアイドル能年玲奈が好きなドミオたかし32mitsじゃ
のんちゃんかわいいよのんちゃんwww
＞英語圏における赤ちゃん言葉としてのzoom-zoomを持ち出してまで貶してるのに
＞それはスカイアクティブがアナウンスどおりの代物ではないということを認めてる前提なんだよな。
妄想大爆発の痛々しい作文
5年経っても己のバカさがまだわかってない・・・これ以上恥をさらしたいのかな
スバルにとっては逆風が続くな。
土屋が犯罪者なの？
また速度の話をひた隠しにしてトルク反力の話に論点ズラしして書いてるな？
そりゃトルク反力が非0になるのは過渡時の場合で
俺達が話してた定常時の場合は0だよ
当然、定常時となりクランクピンの加速度もトルク反力も0となるのは当然
で、肝心なクランクピンの速度は？
お前は定常クランクピン速度の定数値まで0だと言い張るのか？
お前の車はクランクピン速度0でどうやって回ってるんだ？
にしても電動アシストも無くペダルクランクピン速度0で
どうやって進むんだろ？
お前それ俺の正体がドミオのなりすましなんだろうと言ってんのと同じ事だって分かってる？
お前が一生懸命ツダオタ認定してる奴の正体がスバオタだって言ってる事になるの分かってる？
分からねぇよな、言い繕い言い逃れ言い訳三昧のスバオタには
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
成長してねぇなー
話だけじゃなく立場も意味も摩り替えるんだな
これが韓国式詭弁術か
内燃機関の燃費がいくらよくても結局はEVやPHVを販売しないといけないから
ミラーサイクルを活かさないとXVハイブリッドの二の舞だぞ
ミラーサイクル技術国内最低のスバルは採用までに間に合うのか？
スバオタのオウム返しが名物になる程ツダオタがブーメラン投げてるって事ね
スバオタ名物じゃなくてドミオ名物な
そりゃ一人がIDコロコロしてると思われて当然だよな
実際そうなんだろうけどｗ
エンジンもトヨタにおねだりすればまるっと解決
HVもPHVもトヨタ製をそのまま使用するのは確定
EVもそうなるんじゃないかな
何をどうしようとも元式に「ない」定数は「出てきません」。
算数はまだ習ってない馬鹿自慢はもううんざりだからさっさと公開自殺でもしろって
このマツダチンパンがwww
>>509
> 俺達が話してた定常時の場合は0だよ
え？
定数=0ということは0次振動、なくないか？？？
てめえ、話をすり替えるのもええ加減にせえ…
> で、肝心なクランクピンの速度は？
> お前は定常クランクピン速度の定数値まで0だと言い張るのか？
ピストンエンジン単気筒において、
角速度は一定ではありません、と。
定数でもない=フーリエ級数の定数項「ではない」。
なあなあ、チンパンざマツダギャグマシンさんよ、
公開処刑、まーーーだーーー？？？
だったらもうトヨタでいいじゃん
水平対向使わないスバルなんてスバルファンは買わないだろ
よばわりもクソも犯罪者だからなｗ
トヨタ 書類送検から不起訴
三菱 書類送検から罰金
三菱 逮捕
スバル 書類送検から罰金
三菱と同等リコール隠しはスバルだけ
トヨタの不起訴も怪しいけど
って呼ばれるマツダでもリコール隠しするからまだ世に出てない案件あるんだろうな
ソースちょうだい
スバルを買わない人をスバルファンと言うのはどうかと
買ってこいよ
ヒットなし
スバチョンは捏造してないと死ぬ病気なの？
今日のツダオタはちんまいな
実力差がはっきりあらわれてるな。
土屋は何をやったの？
こちらがまだソースになる
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171112/k10011220791000.html
ドリフト会場で車が観客に突っ込む ４人搬送 うち１人重体
「リコールのマツダなんてテキトーに嘘ついただけなのに（わかりやすい釣りに引っかかるとは）」
土屋が自分で本書いてるから読め
ドリカス死ね。
言わない星マーク車は存在事態要らない子
最も肝心なことは角速度を一定に保とうともそれはフーリエ級数におけるa_0ではない、ってことですね、と。
お前はなーーんでそんな初歩的な算数も分からないの？
てめえの親が馬鹿だったから？？？
ここのスレにいるツダオタは後から立てられたこのスレの存在や
人気などが悔しくて釣られたツダオタしかいない
ツダオタはツダオタ隔離用のスレで吠えているのがお似合い
ツダオタ隔離スレがツダオタだけになると都合が悪くなって本スレに戻ってくる
ツダオタはこれを何度も繰り返しており学習能力がない
ゲシュタルト崩壊
当該って多すぎ
そりゃ隔離スレにボッチで居るのは寂しいから出てくるだろう
出て来ないように誰かが犠牲になって相手してやればいい
もちろん俺はそんな気色悪い奴を相手するのは嫌だ
https://forbesjapan.com/articles/detail/18437/1/1/1
読解力低下報道が流れてるが君もかい？>>522ちゃんと読んだ？
XVハイブリッドの二の舞ってのは同じシステム再採用って意味じゃなくて
THSを使ってもミラーサイクルを上手く活用しないと意味無いって意味だよ
折角のTHSもミラーサイクル活用しないとお嗤いハイブリッドになる
そうですかそうですか、じゃあ何ですか、ドミオさんのエンジンのクランクピンの回転速度は
0+1/8*cos(3*θ)+1/8*sin(3*θ)+…
で平均値0ですか
a_0+a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)+…
で平均値a_0でさえないんですね〜
どうやって進んでるの？
クランクピンの回転速度をフーリエ級数に置き換えました。
a_0=0です。
馬鹿ですか？
先祖代々、生まれる前から馬鹿確定の馬鹿エリートですか？？？
クランクピンの回転速度を与える元式でも出してごらん？
どんなけったいなマツダチンパン式ならa_0になるんだろうね？
お前…大丈夫か？
回転速度と角速度の関係式を書いてみ？
どんなけったいなマツダチンパンギャグマシン式ならa_0になるんだろうね？
a_0≠0
頭おかしいわ
> 回転速度と角速度の関係式を書いてみ？
素早いレスには痛み入るが、ええっと…
さっさと書けと書いてるのは俺なんだが…
書けないの？
それでどうやってa_0≠0を証明するの？
さっさとしようぜ、サルwww
邪魔だな
消えろや
…a_0って平均速度だぞ…
a_1:1次脈動速度 a_2:2次脈動速度 a_3:3次脈動速度 … a_n:n次脈動速度 …
a_0:0次脈動速度=無脈動速度=平均速度
定常運転状態で平均速度0のクランクピン速度って
た〜だ振り子運動してばかりで回転しない状態じゃねーか
お前、車・バイクどころか自転車・一輪車も乗った事ねーんだな
そりゃそうか、1年365〜366日、24時間スバル擁護だもんな
外に出たりなんかしねーもんな
> …a_0って平均速度だぞ…
元式、出せばええんやで？？？
> た〜だ振り子運動してばかりで回転しない状態じゃねーか
あのう、それと「振動」にどんな関係があるの？？？
なあなあ、エンジンがエンジンマウントから逃げ出すようなポンコツエンジンではなくちゃんとした式をまずはだそうよ。
その後で処刑の公開は忘れずにwww
公開するならあり得ない振動元式の前に処刑してくれてもええで？？？
これだけ譲歩してやったんだからさっさとしろって、この無能マツダチンパンが
完全にスレ死んでる
ちょいと前に「千葉＝ﾂﾀﾞｵﾀ」って必死にすり替えようとしていたヤツが
たった一人だけ居たけど同じ奴なんかなぁ・・・
振り子運動って振動だよ
まさかエンジンは振動で回るとか思っちゃてる？
これがドミオの車だ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00GNNMTCK/ref=mw_dp_img_1_z?in=1&;is=l&qid=1510543071&sr=1-6
でも、ペダルカーでもクランクはあるんデナイノ
親方(笑)俺が33年前に乗って遊んでたペダルカーはペダルがクランク
ワンウェイクラッチ駆動だからペダルを振り子させれば進むデナイノ
それが奴らの狙いよ
一人二役かもしれん
「振動周期」は振り子運動に置き換えられるが、そもそも振り子ってマツダチンパンが言い出したことじゃなかった？？？
自虐ギャグを書いてる暇があるなら元式を出すかさっさと公開するか、どちらかにしようね、
先祖代々知ったかぶりのマツダチンパンさんや
>>573 > > > た〜だ振り子運動してばかりで回転しない状態じゃねーか
> あのう、それと「振動」にどんな関係があるの？？？
>>583 > 「振動周期」は振り子運動に置き換えられるが､
> そもそも振り子ってマツダチンパンが言い出したことじゃなかった？？？
お前が分かってなかったから言ってやったんだけどな
そう言えばお前じゃないが「単振り子運動なんてねぇ死ね」とか
バカ言ってたスバオタもこのスレのpart18に居たな
自虐？お前らの恥を曝してやる事が自虐？お前は俺か？バーカ
> 元式
一番簡単な平均回転速度、つまり回転速度計に現れる値だぞ
小学校に戻ってやり直し
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1510548057/
分速回転数2000rpmならば平均分速回転数は2000rpmだろ
だからこれが回転速度、角速度としての答え、そこに脈動速度が付随するだけだ…じゃ芸が無いな
角速度じゃなくて絶対速度で答えてやるか。FA20とするなら
ボア86mm*ストローク86mmで半径46mmだからクランク一周の長さ
2*π(:小学生なら314)*(46/1000)^2(:小学生なら46*46/1000000と表記)
この円周を分速2000回するクランクピン速度
もう、お分かりだろう
日産のﾜｯﾁｮｲ無しでは大暴れ、何でも日産のせい、スバルの不正も日産のせいにする
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509832969/638-644
スバルのﾜｯﾁｮｲ付きスレでは擁護できず言われたい放題
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/26-35
スバオタの卑しい性質
幻聴を「見る」ほど今日はまだ苛めてないけど？
>>588
> ボア86mm*ストローク86mmで半径46mmだからクランク一周の長さ
> 2*π(:小学生なら314)*(46/1000)^2(:小学生なら46*46/1000000と表記)
> この円周を分速2000回するクランクピン速度
チンパン…元式がそれならフーリエ級数に置き換えることが出来んよ…。
変数がないのにどうやって周期に置き換えるの？？？
馬鹿？？？
てめえを馬鹿に生んだてめえの親が憎くてたまらないマツダチンパン？？？
> チンパン…元式がそれならフーリエ級数に置き換えることが出来んよ…｡
> 変数がないのにどうやって周期に置き換えるの？？？
平均速度v_0だけを現した式のフーリエ近似が定数で何ら不思議あるまい
フーリエ近似して定数でなくなるのは脈動速度v_(1,2,3,…)の方だからな
まさかまだ、定数のフーリエ近似が定数になる事について理解できないわけじゃあるまい？
としか書いてないんだがなぁ
それがどうした？俺が君だけを相手に話をしてるとでも思っちゃった？
>>595
いやいや、お前みたいな人間の事だから
君は君以外の人間の事を低能と呼ぶんだ…と思ってね
あったた→あったために
元式を出せ
↓
2000rpmキリーーーーー！ッ
お前、サル過ぎてマツダチンパンも裸足で駆け出すよ…あの世へwwwww
で、元式、まだですか？？？
どこに級数が関与できるの？？？
馬鹿過ぎてアホ過ぎてこれがマツダチンパンの実力かと恐ろしくなる。
フーリエ級数の条件で、最も初歩的な一価関数という条件さえ満たしてないwwwww
笑いすぎてポンポンいてえよwwwwwwwww
カーオブザイヤー選考委員のみなさんを旅客機をチャーターして北海道までとは。
辞退したとは言え、そんなに賞が欲しいのかね？
選考委員も賞を餌にやりたい放題だな。
辞退？
ほんとクソだなスバルは
無資格検査くらいから、疲れが出てきてるのでは。
おじいちゃん
お薬飲んで寝ましょうね〜
としか言えない
マツダって直4横置きFFしか熟れてないの？
次期アクセラはスカイアクティブトーションビームとか、燃料ケチケチのリーンバーンエンジンを開発中とか
もう廉価なエコ大衆車しか作る気がないのかな？
車も凄いが、ドライバーも凄い。
https://www.youtube.com/watch?v=NExHLnz4-wI
スバル乗りって無知なのになんで偉そうなの？
マツダチンパンさんや、自殺なんてするなよ？
ただ、フーリエ級数置換「出来る」数字も出せない無能でも能自殺の公開くらいは出来るよな？
さっさと公開しろって、このハゲ
順番に無資格が再検査するから車洗っとけ！
http://yaplog.jp/32mits/
能年って何で干されたの？
枕しすぎたとか？
FF水平対向で客を騙すスバル…
マツダ車が国内市場で干されつつあるのと同じじゃない？
そんなに即レスすると効いてるってバレちゃうよｗ
> ただ、フーリエ級数置換「出来る」数字も出せない無能でも
じゃあ逆にドミオお前がそのフーリエ近似して定数にならない不思議な定数を挙げろよ
> 自殺なんてするなよ？ > 能自殺の公開くらいは出来るよな？
日本語でおｋ
この世の理屈で話せ
さすがスバル式シンメトリカルFFのお嗤い実態を分かってらっしゃる
よし、叩くかｗ
563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/12(日) 23:53:18.95 ID:06xdDRZw0
564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/12(日) 23:54:19.83 ID:HKZjYavlO
そこまでコストカットして利益だしたいの？
> じゃあ逆にドミオお前がそのフーリエ近似して定数にならない不思議な定数を挙げろよ
>
少なくとも「まともな」エンジンの変位振動式、振動加速度式において、それらをフーリエ級数に変換した時に
「定数は出てきません」
なぜって元から元式に「ないから」さ。
さっさと公開しろって、このサルwww
どういうこと？今日のドミオの本IDはこれって言いたいの？
ところで能年って洗脳されてたって本当？
のんちゃんって可愛いんだけど、賞味期限ギリギリが好みなので
出来れば後、20年ほど後に来いって感じっすね。
というか馬鹿揃えてるよね。
マツオタってwww
＞逆やがな、営業費用を減らせるなら、即ち商品に魅力があれば閑古鳥が鳴くマツダディーラーは減らせるしインセンティブ値引きも減額出来る
＞But don't think for one minute that efficiency by SKYACTIV equals 'dull' or 'boring',
＞because we've driven it at Sandown Raceway and it's anything but dull.
＞In fact, Zoom-Zoom is well and truly alive.
＞ｸｿﾜﾛﾀ
＞ここまでひどいことを書くんだね＾＾
↓
＞馬鹿揃えてるよね。
英語どころか日本語も不自由なバカがどうしたって？
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
＞逆やがな、営業費用を減らせるなら、即ち商品に魅力があれば閑古鳥が鳴くマツダディーラーは減らせるしインセンティブ値引きも減額出来る
＞日本語でお願いします。
＞チンパン語、分かりまへんなあ。
唐突に使われるエセ大阪弁がドミオさんの得意技
別人物に成りきってるつもりで草
長文で無知を晒す前に「道路運送車輌法 保安基準第43条の2」を読みましょう
発炎筒よーし！ワロタw
全然良くないじゃんw
非常用信号具を搭載しなければならないだっけ？
スバルがやらかした発炎筒載ってないって前代未聞のリコールのパロディじゃないの？
クグッても出て来ない話は判らん
腹痛いw
不正検査のプロジェクトXコピペも良く出来てたよな
発炎筒で出ないからあんまり検索されないもんな
https://recall-info.net/6221/
今更マツオタってｗｗｗ
くっさいくっさいｗｗｗ
>>646
>>654
反論、出来ません、と言うだけでそんなに必死にならなくてもいいのに…
お前らもマツダチンパンの自殺の公開がそんなに楽しみなの？？？
非道だなww
3000から4000回転を下のトルクという辺りが一般人の感覚とずれてるんだよな。
一般向けの車じゃないのは確かなんだが、買うのはほとんどが一般人なんだから一般人のレビューのが参考になるのでは？
199 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/01/03(火) 13:11:32.81 ID:iVvaVlGv0 [16/55回]
>>194
三角関数を習う前提として円と直線の関係性を中学で習うことはもういい？
で、周期×周波数=1 であるから周期無限大は存在しない。
周期、周波数は習ってなくても逆数を習った小学生なら間違えようがない。
ツダオタだからサルで許されるけどよそでほざいたら害畜として射殺されるよ？
↓
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/14(火) 08:36:26.59 ID:SNAR1/UM0
さっさと公開しろって、このサルwww
643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/14(火) 08:45:37.07 ID:SNAR1/UM0
>>642
のんちゃんって可愛いんだけど、賞味期限ギリギリが好みなので
出来れば後、20年ほど後に来いって感じっすね。
というか馬鹿揃えてるよね。
マツオタってwww
別人を装うためにわざわざマツオタって言っちゃうドミオ
バカで姑息な初老です
じゃあそれを上のトルクというのがさも一般の代表のようにいわれても
え？ｗ
答え合わせ完了してるじゃんｗｗｗ
>のんちゃんって可愛いんだけど
>>657
レス55回に噴くｗ
ID変えなかったらこれくらい余裕で書いてんだろｗ
無料のアルバイト検査が標準ですが、有料で資格者立ち会いの無資格検査も御用意しております。
>>659
> え？ｗ
> 答え合わせ完了してるじゃんｗｗｗ
>
2000rpmをフーリエ級数置換キリーーーーー！ッ
はい、不可能ですwww
即ち、答は不正解。
てめえで貼り付けた東北大フーリエ級数の「お断り」は理解できません、と。
で、処刑の公開はまだですか？？？
じえじえ！w
>>632
能年サゲに耐えられずのこのこ出てきてわろた
エスパードミオ見参ですか？
数式君が遊んでくれないからストレス溜まってて草
で、のんちゃんは枕でジジイ共に中出しされまくってたって本当？
wrxだからねー、5000以下よりも5000より上のパフォーマンス優先だよね。
ロータリーよりは、マシだろうけどね。
イミフレスで何逃げてんだよｗ
反論できないのはおまえじゃんかｗ
能年カス推しｗｗｗ
工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
何で「“変位”振動」と「“加速度”振動」の話だけして「“速度”振動」の話からは逃げるん？
「速度成分に定数などない」と言い張るドミオの根拠
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/
> 変位を表す振動式、それを微分した速度による振動式、それを微分した加速度による振動式において
> (もし定数があるなら物理のあらゆる法則が崩壊するwww)
フーリエ級数変換したら定数が現れるwwww
>
> 笑い過ぎてポンポンいてえよwwwwwww
>
> どんなパラメーターの振動式をフーリエ級数変換しようともa_0=0(でなければ例えば振動加速度の場合、エンジンが光速を超えるwww)
>
> サル「0次振動=フーリエ級数変換した時のa_0キリーーーーーッ」
> はい、0ですwwwwwwwwww
何ら理工学的解説の体を成していない…
ドミオ>>641に限らずスバオタに言っとくけど
都合悪い論点に触れて貰いたくなかったら
それに近い都合良い論点も言わない方がいいよ
すぐボロが出たりバレたりしてハッタリが露見するからね
それをスバオタ達は都合悪い点だけ棚に挙げて
都合良い点だけ抜き出し摘まみ上げてスバムレスしちゃうんだもん
そらぁハッタリ露見する羽目になるわけだよ
特に少気筒数のエンジンなんかは
クランクピンの回転速度の上下成分に対してピストン速度上下成分が不和が起こし
クランクピンを引きずったり逆に抑えつけたりにして
クランクピンの回転速度に脈動を与える事になるわけだけど
多気筒になれば多気筒になる程、脈動が無くなっていくわけで
特に180ﾟV型8気筒(ボクサー8である必要は無い)を2階建て逆回転積みにしたH型16気筒ともなると
全ピストンスピードが相殺しあってクランクピンに脈動を与えなくなるわけなんだけど。つまり
180ﾟV型8気筒2階逆相回転建て式H型16気筒のクランクピン回転速度
v_0+v_(1,2,3,…)
の内の脈動速度成分v_(1,2,3,…)は0となり定数速度成分v_0のみとなる
これ>>670でも白を切る気かい？
またいつも通りの適当な妄想演説（ドミオのは解説ではない）でマウンティングする積もりかい？
…と、なると…ドミオの車はピストンクランク駆動でもペダルクランク駆動でもない
振り子クランク駆動となると言う事か、やっぱりドミオの車はペダルカーだったのか…
あれも一応スイングクランク駆動になると思うんだが…ドミオじゃ分からないか…
スバルごときがBMWと同じだって？
なんだこの痛いおっさんw
にちゃんに晒されてからリツイートしかできなくなっちゃった哀れなドミオ君のTwitter
>>588の式にワザと組んだ間違いに気付けない分際で何を言ってんだ？
ドミオ>>591も気付けてない(笑)
円周長は2πr^2じゃなくて2πrだよ、俺を低能呼ばわりする、俺より遥かに酷い低能お2人さん(笑)
>>666
いやぁ、チンパンの公開処刑、楽しんでもらってて何よりだよ。
>>668-671
フーリエ級数変換可能数式=少なくとも変数が一つは入っている数式、まーーーーだーーーーー？？？
2000キリーーーーはもうええからwwwww
もしくはさっさと自殺を公開しようぜ？
ええっと、何も読んでない…
というかtもしくはxがない式をどうやって「フーリエ級数」に置き換えられるのか…
お前はなーーーんでそんなに姑息な馬鹿なの？？？
先祖代々、姑息でチンパンだったからマツダチンパンなの？？？
出して早く終わらせろよ
2000rpmは「フーリエ級数」変換条件を満たす「関数ではありません」
日本語、むずかしい？？？
チンパンだから？
生まれる前からアホ確定のマツダチンパンだから？？？
さっさと小学生でもわかる式出して終わらせろよ低能
あとスバルもチョン。
>>143 >>145 >>146 >>149
悪い、酔ってTと書いてると“見做さなかった”
いやマジで“ここも間違ってら、TじゃなくてNかｗｗ”とか喚いちゃった
だってお前の書き込みだもん
その式をa_n=と書いてしまう、他ならぬお前の式だもん
流し読みも当然…って言うか
何でその式のnに0を代入しろと言い繕うんだ？
nに0を代入したらa_nがa_0になるだけじゃなくて
括弧の中身も0になるぞ
…あ？あ、そうか、それがお前の過去発言
> a_0=0以外にありえない
か、なるほどなるほど…
物理を習ったなら振動における「初期値」が何であるかを分かっている。
チンパンがいくら姑息でも平日の日中に酔っぱらってましたテヘペロ技は使わんだろ…
算数も物理もそのどちらも履修しないままの、酔っぱらってましたテヘペロ技を
何度も使って使いまくった「マツダチンパン」ならいざ知らずwww
後はマツダチンパンの処刑をマツダチンパンが公開するのをマツダwww
面白くないので
↑
さっさと死ね、このクソマツダチンパンが(約半年)
↑
自殺幇助ニダキリーーーーっ
0次振動はあるニダ、フーリエ級数におけるa_0ニダ
↑
元式においてないものはないよ？(約一年)、その後
↑
2000rpmキリーーーーッ
チンパンの、チンパンによるチンパンのための処刑の公開が楽しみでなりません。
マツダには作れない車だな。
スバルも取り消しになるな。トヨタと取引出来ないじゃんｗ
オウム返ししか頭にないとおかしな文章書いてる事に気付かんだろ？
全部自演かな？
企業毎に目指しているゴールは違うだろうし、みんながCOTYを目指す必要はないし
ましてやドリキン好みの車を目指す必要もない
WCOTYは多人数の評価を総合したもの
明確に違うわな
ISO品質基準知らんとは。
無知過ぎる。国際的な品質基準の認定無くなったら輸出にも影響出るのに。
気持ちは楽になるわな
気づかないまぬけスバオタｗ
そりゃちょっとぐらいヨイショするだろ。
他メーカーからは相手にされていないけど、スバルはドリフトおじさんの番組にエビカニどころかワークスカーやプロドライバーを投入してるからね。
スカイアクティブエビカニ
IDコロコロ君、深夜3時に書き込んだあと、8時前からずっと張り付いてる完璧ニートじゃねーか
釣り宣言を敗北宣言ってことにすれば
気持ちは楽になるわな
スカイアクティブニートにお任せあれ
ネット上での発言に突っ込まれたり間違いを指摘されたりしたとき、素直に非を認めず、
「さっきの発言は釣り。やーいひっかかった」などと涙目で言って相手を馬鹿にすることで保身を図る行為。
要は単なる負け惜しみであって、周りからは一層笑われる。後釣り宣言はかえって傷口を広げるだけである。
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E5%BE%8C%E9%87%A3%E3%82%8A%E5%AE%A3%E8%A8%80
スバオタｗ
スカイアクティブ釣り針
釣られたうえに後釣りにしたいツダオタ憐れすぎw
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
もうインプレッサは追い付けない
スカイアクティブドミオ 空を飛ぶ
>>407
http://yaplog.jp/32mits/
マツダ乗りにとっては、辛すぎる現実かな。
捏造してまでWCOTYにノミネートさせたレヴォーグが予選落ちだったスバルｗ
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo
スバオタさんたちどんどん頼むよ
スバオタども頑張れ〜
スカイアクティブリコール
こんな高等技術マツダには無理だろ
>>708
コレが恥の上塗りというヤツか
勉強になります
勉強ニダ
ツダチョンはとことんアホだなw
皮肉が理解できないスバオタの知能低すぎだろwww
スカイアクティブディーゼル
「スバル 発炎筒」でクグっても特に何も引っ掛からないけど
「マツダ 消火器」でクグったらなんか出てきた
これで人を殴ってはいけません
スカイアクティブ消火器
スバル発炎筒積み忘れリコール
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1105450.html
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
クソワロタwww
ほんとクソだなスバルは
スカイアクティブマツコネ
釣られても皮肉ってことにすれば
気持ちは楽になるわな
あんなに分かりやすい皮肉すら理解できないとは思わなかったよ
あ、もしかしてコレが「釣られた」ってヤツ？
スバルはボッタクリのプロフェッショナルなのであって、その成果に好不調はつきものだろう。
しかし、誰にそそのかされたのか、不調をカバーするために業務範囲を超えて、
発炎筒を抜いて利を貪り、金品を奪おうと試みたことが間違いだったんだろうと思う。
むしろ失敗を活かして、次の布教活動に取り組めばスバルの営業利益も違ったものになったんだろう。
皮肉を理解できなかったってことにすれば
気持ちは楽になるわな
→発煙筒なくしちゃえ
これがスバルクオリティ
型式指定軽視のスバルの歴史は長い
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの挑戦。国交省を騙せるか-車検証と重量の違う車の誕生
開発部長は、頭を悩ませていた。レオーネの開発は難航していた。
燃費基準や排ガス規制が思うようにクリア出来ない。発売までにはもう認定型式のデータを出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「申請の時はとりあえずクリア出来そうな重量で提出してはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに重量が重ければ規制は緩い。しかしその分コストも増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえずの型式データを提出し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても申請通りの数字には出来ない。規制はクリア出来たが、重量が合わない。
重くするにはどうしても材料などのコストが掛かる。利益水準ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日もコストと戦った。型式認定検査の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。型式指定車の重量は、実際に販売する車の重量か？」
そうだ。型式認定検査の重量だ。
認定検査の時の重量が車検証に載り、規制はクリア出来る。量産車の重量は関係が無い。
暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しに型式指定検査車のドアの中に鉛を貼り付けて計測してみた。
重量が、増えた。
バンパーの中にも貼り付けてみた。
重量は更に増えた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの型式指定検査車なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レオーネ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ディーラー以外で車検に出すなよ。陸運局で測ったら車検証と重量が違うからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
発煙筒のやつよりクオリティ高いと思う
まじめに辻褄合わせを考えすぎてるな
「発煙筒よーし！」検査を通った。のくだらなさが欲しい
工場長と検査員の戦いになってて大草原不可避
先輩カッコいいっス！
風の中のスバルｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿自慢っスか！
トモロヲボイスが聞こえそうな出来ｗｗ
日産のせいにする反省のなさは歴史を見ても明らか。
日本の自動車メーカーで唯一社長と専務が逮捕されているスバル
海自機の受託のために賄賂を送り社長専務が有罪判決
経済産業省等から10億円以上の補助金を不正受給していたスバル
レオーネの型式指定検査の際、始めに届けていた重量より軽かった為、検査車両だけに鉛を仕込んで認定を受けようとしてバレたスバル
無資格者検査問題と言われているが過去にレガシィで完成検査項目である発炎筒を積んでいないリコール、つまりは検査自体していないスバル
元祖リコール隠しで書類送検されていたスバル
レガシィで強くアクセルペダルを踏むとアクセルが戻らなくなりブレーキを踏んでも止まれない設計ミス。
発売直後から販売会社からの報告があり把握、技術部門からは危険すぎるのでリコールを！との声もあり、リコールの決定を一度出しながらも売上が下がると隠蔽。
ユーザーが言ってきたときだけ対応するという不誠実さ。
結果暴走して歩行者を跳ねるという人身事故が起こり、警察の捜査により事故原因以外にも多数の不具合発覚。
品質管理部長など書類送検。
サンバー、20年近く前から不具合多発、400件以上の報告を受け、2度の行政指導ありながら今年ようやくリコールを出すという反省の色の無いスバル
金と安全に関しては不正まみれのスバル
次は、「戻らぬアクセルへの挑戦」が読みたいです。
＞県警の情報をもとに，運輸省は，富士重工業の本社や工場などを立ち入り検査した結果，欠陥隠しが判明。
＞ 事故原因となった欠陥のほかにも多岐にわたる不具合が発覚し，同省の警告を受けた同社は，延べ11車種147万台余りについてリコールを届け出た。
147万台余り・・・なかなかやりますなあ
トンネルの中で使われたら大迷惑だな
ソース頂戴
社長「戻さないほうがより加速感が得られるのではないか？」
リコール費用を1/5に抑えるスカイアクティブリコール
名作の予感w
http://4.bp.blogspot.com/-OAKeE0or4Lg/Up_o_3wU9yI/AAAAAAAAFg8/yDTFAQwr2Vg/s1600/mazda-furai1.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-PWeTtb0VTgw/Up_pq4mIAWI/AAAAAAAAFhU/HlO23kJ2sfw/s1600/mazda-furai-topgear.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-maWYvC3oNeM/Up_o_wdvHbI/AAAAAAAAFhA/zddLj_WHLkg/s1600/mazda-furai2topgear.jpg
ID:kBCDebOz0なんて迷惑でしかない。それとも日産あたりから雇われてるのかな
スカイアクティブツダオタ釣り
ホントは黙って風化して欲しいと思ってる
けど釣られちゃうからスレが伸びちゃう
「本当に申し訳ない！」 『トップギア』がマツダから借りたコンセプトカーを全焼
http://jp.autoblog.com/2013/09/17/top-gear-cops-to-being-on-hand-for-mazda-furai-concept-car-b-que/
ダメージ受けてるのはスバルだけなんだよなあ。あと真のスバルファン
スカイアクティブ荒らし
発炎筒と鉛は自動車業界トップクラスのギャグだから作りやすかったんだよね。
レヴォーグとか好きだったけど、元々めちゃめちゃ不正多いのにテキトーな会見で逃れてネットでは日産のせいにするスバルとスバル工作員がウザすぎて。
善良なスバル乗りさんごめんね。
知っていながらモノづくりが不安だとかハードルを上げすぎたの社長会見か、レガシィ暴走ネタあたり気が向いたら書くわ
つまりID:kBCDebOz0の目的はスバルのイメージ悪化だと…？
年寄りは体力無いな。
それで言ったらプロジェクトXは良かった
そうそう早くマツダ版プロジェクトXを書いてくれ
自ら正体を晒していくスタイルすこ
働けよｗ
ホント良く書けてた
また頼むなｗ
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
すまんがもう働ける歳じゃないんやで
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1201/26/do_bian120126_01.jpg
こいつ思い出すわ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/1b/99da674e305764e58f705c7439e9b639.jpg
保安部品は必ずチェックするから、検査すらしてなかったってことだな
このスバルとかいうクソチョンメーカーはさっさと潰せ
在チョン利権と既得権益の塊みたいな組織
パクリ魂動デザイン顔ｗ
いかん釣られてもうたｗ
賄賂で自衛隊の仕事を不正受注
欠陥を隠蔽して闇改修
国を騙して助成金を不正受給
文書を偽造して出荷検査を捏造
しかも30年以上前からって、そこまで隠蔽しようとしてるけど最初からだろがｗ
有資格者が検査しても、そのレベル。
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
言われるだけの事、批判される程の事を仕出かしたのだから当然だ。
風化？世間を甘く見過ぎ！
風化したら、また繰り返すのか？
スバル社内では風化させる事無く、批判を真摯に受け止め教訓として行くべきだろ。
実際にスバルの群馬の若年層社員の多くは、過去の不祥事を知らない。
社内では臭いものには蓋をするか、都合の悪い事は風化させるのが体質のようだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171114/bsa1711140500002-n3.htm
日産の次に無資格検査が発覚したのは「スバリスト」と言われる熱烈なファンを抱えるＳＵＢＡＲＵ（スバル）だ。
同社では無資格者が検査に携わることを促すような内容の社内規定があった。
ディーラーでも納車前点検するはずなのに、ソレでも素通り
メーカーも販売店もそのレベル
しかもリコールも販売店まで来させるという違法行為を客に指示
発炎筒持って客先巡ればすむのに、客をバカにしている
スバルに滅びの呪文が唱えられたと見るべき
ルルルールルールールー
エンジン開発部長は、頭を悩ませていた。ロータリーに続く、マツダならではのエンジンの開発を迫られていたのだ。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「小型車にも載せられるディーゼルエンジンはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 排ガス規制の厳しさから、ディーゼルは小型車では不可能と思われていたからだ。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。技術屋の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから夜を徹してエンジンの開発に取り組んだ。来る日も来る日も排気ガスの濃度を調べた。
だが、出来ない。ディーゼルエンジンは自然着火させる為に高圧縮にする必要がある。しかしその場合排気ガスのNOxやススが発生しやすくなる。それを触媒で除去するのだが、どうしても規制値をクリア出来なかった。
NOx除去装置のコストも高く、とても小型車では出せる物ではなかった。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高圧縮でススが発生するならば、圧縮比を下げれないのか？」
そうだ。ディーゼルは高圧縮と言う業界の常識に囚われていた。暗闇の中に光を見た気がした。
低圧縮での始動性を良くする為、インジェクターにも手を加えた。自然着火しやすくする為に排気バルブも改良し、高温を保てるようにした。
課題は多かった。だが、開発部長の心に、今までに無いエンジンが作れるという確信が生まれていた。
試作車の排ガスを計測した。開発部長は祈った。
数値が、上がらない。規制値だ。
新エンジンはNOx除去装置さえ不要であった。
「これだ、これが探してた俺たちだけのディーゼルエンジンなんだ！」
社長と開発部長と開発部員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、試作車で今から走って来ていいですか！」若い開発部員は言った。
「ああ、いいとも。ただ、早く帰っててこいよ。明日からも量産化に向けて大忙しだからな。」 社長は若さ溢れる開発部員を笑いながら見送った。
発炎筒積んでませんでしたwwww
スバル社長
検査員のハードル上げすぎた。
ギャグかよww
あの日産がISO取り消しか。スバルさんISO取り消しされたらキツイよ。特に輸出。
自ら正体を晒していくスタイルすこ
ふっしぎー
社長と開発部長と開発部員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、試作車で今から走って来ていいですか！」若い開発部員は言った。
「ん？ダメダメ。酒入ってるだろ。」
顔を赤らめていた社長が急に真顔になった。しかし、それも開発部長の一言で再び緩む事になる。
「社長、こいつ一滴も酒飲めない奴なんで。」
「あはは。でも、早く帰っててこいよ。あと残業続きでヘトヘトな若いのは早く寮に帰ってフロ入って寝る！明日からも量産化に向けて大忙しだからな。」
社長は酔った仲間の4人を乗せギュウギュウになった試作車のハンドルを握る、若さ溢れる開発部員を笑いながら見送った。
年寄り相手にあんまり無理を言ってやるな
朝から晩まで一人で大変なんだから
自ら正体を晒していくスタイルすこ
やっぱそなのね
ススの調子は如何ですか？
わかってたくせに〜ｗ
本物思考ならスバル。
ハリボテでいいならマツダ。
FFインプレッサはスバルのロジックに騙された知ったかが買う車？
AWDが主流になった今でも尚インプレッサに残る
シンメトリカルFFの理想を追究した筈が陥ったお嗤い実態
・シンメトリカルFF構造での左右等長車軸によるトルクステア抑制性能
・今や横置FFも3軸式車軸で左右等長な上にスバル式2軸式左右等長車軸よりトルクステア抑制性能は優れている
・左右対称パワートレインによるシンメトリカル重量配分
・今や横置FFだって補機配置によるコーナーウェイト配慮設計でシンメトリカル重量配分
・左右対称パワートレインによる優れたマスの集中度
・それこそマスの集中度で言えば横置FFの方が上
・トランスミッションがホイールベース内に来るから適切に重量を分散できる
・マスの集中度の話から真逆の重量分散の話に逃げた所に悪いが
FFでそれだとトラクションが弱くなる、更にファイナルギアで伝達効率を損ねている
・全長が短い水平対向エンジンにより短く抑えたフロントオーバーハング
・水平対向エンジンも短かった3ベアリング式から5ベアリング式に移行し短いとは言えなくなったし
フロントオーバーハングを短く抑えたきゃエンジン横置直列が当然有利
Audi、Porsche、Lamborghini…の
縦置FFベースAWD、縦置RRベースAWD、リアエンジンAWD…
…の、どこを見てもないスバルだけの…いや
全世界の横置FFベースAWD・FRベースAWDと比べてもない、スバルだけの…
スバルしかやらない無駄構成変速機構造による、みっともなさ過ぎる超高傾斜プロペラシャフト！
スバルISO取り消しとなると、輸出メインのスバルは痛いね。
国交省の罰則もまだだから、双方の裁定が出るまでビクビクしてるだろうね。
リコールね正式な提出まだだよね？
リコールだけでも先にやれよ！と言いたい。
は？
チョンってマジでナマポニートなんだな
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1201/26/do_bian120126_01.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/1b/99da674e305764e58f705c7439e9b639.jpg
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
マツダが火の車と聞いて
知ってると思うけど、日産は国内向けのみISO取り消し
輸出用は関係なし
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23494990V11C17A1EAF000
この文面から見る限り、カスバルの国内向けは取り消しになりそう。
認証機関のお墨付きが消えるなんて情けない。
国内向けしか検査の必要はないからっていう理屈はわかるんだけど、なんか釈然としない
国際規格をそんな理由で部分的に取り消しって、ISOってそんな融通きくものなの？
どの自動車メーカーのどの工場も審査監査を受けて更新を続けてたんだよな
黙ってりゃ良かったのよ
出荷検査をやってなかったわけではないから、ISO認証を受けた際の出荷検査のや検査員に関する項目次第では？
検査資格は国家認定の資格ではなく社内資格だから割りと融通が聞く話だと思う
車検制度の無い国なら誰が検査してもOKみたいな
もちろん検査漏れが原因で事故が起きたらメーカーの責任は逃れられないけど、それも出荷検査を誰がやったかとは関係なくメーカーが責任者を取ること
検査員の責任を問う場合も、その指導者や上司や上長も責任者を問われる
その仲には１人ぐらいは検査資格保持者が居るでしょ？
なので来月の鬼値引きは間違いはない
モデル末期のフォレスターならオプションいれて60万は余裕だろう
いや、もっといけるかな
燃費はめちゃ悪くても5年分くらいの燃料代は余裕で浮きそうだし
今回は安く車を買いたい金がない層にはチャンスだと思う
業績不振の国内ディーラーを救うために、マツコネ付きデミオ99万円がもうすぐ出ると思うよ
ウチみたいな発炎筒入れ忘れてリコールになったメーカー、他に、ありますかってねーか、はは
今日の社内の会話
おーいハンコ貸してくれー とか その辺にあるから適当に使っとけー とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は休憩中にアイサイトﾏﾝｾｰスレを見て、口ずさむんすわ
ねぇどうして〜♪ その余裕が安心を生むんです？ それ、油断だからね。
好きな車種 WRX、BRZ
尊敬する人 ゴーン(コストカットはmust）
なんつってる間にリコール40万台に増えたんすよ(笑) あ〜あ、不正メーカーの辛いとこね、これ
www
エミネム好きの中学生の奴だっけwww
んなわけねー
開発部長は、頭を悩ませていた。レオーネの開発は難航していた。
燃費基準や排ガス規制が思うようにクリア出来ない。発売までにはもう認定型式のデータを出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「申請の時はとりあえずクリア出来そうな重量で提出してはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに重量が重ければ規制は緩い。しかしその分コストも増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえずの型式データを提出し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても申請通りの数字には出来ない。規制はクリア出来たが、重量が合わない。
重くするにはどうしても材料などのコストが掛かる。利益水準ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日もコストと戦った。型式認定検査の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。型式指定車の重量は、実際に販売する車の重量か？」
そうだ。型式認定検査の重量だ。
認定検査の時の重量が車検証に載り、規制はクリア出来る。量産車の重量は関係が無い。
暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しに型式指定検査車のドアの中に鉛を貼り付けて計測してみた。
重量が、増えた。
バンパーの中にも貼り付けてみた。
重量は更に増えた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの型式指定検査車なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レオーネ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ディーラー以外で車検に出すなよ。陸運局で測ったら車検証と重量が違うからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
マツダ版プロジェクトX
第028回「ロータリー47士の闘い〜夢のエンジン・廃墟からの誕生｣
第029回「ル・マンを制覇せよ〜ロータリーエンジン・奇跡の逆転劇〜｣
第186回「技術者魂 永遠に〜新ロータリーエンジン・革命車に挑む〜｣
NHK出版「ロータリー４７士の闘い〜夢のエンジン誕生からルマン制覇まで〜｣
スバル版プロジェクトX
第051回 ｢日本初のマイカー てんとう虫 町を行く〜家族たちの自動車革命〜｣
NHK出版「日本初のマイカー てんとう虫 町をゆく〜家族たちの自動車革命〜｣
…&発炎筒削減>>645 重量水増し>>755 無資格検査>>768
販売台数(登録台数)と成約台数は違うからな
今年3月時点レガシィ2ヶ月待ちだった
変曲点は来月、再来月から
しかし通年月登録台数とも見比べて判断しなきゃならない
今月先月と比べても意味が無い
開発部長は、頭を悩ませていた。レガシィの開発は難航していた。
特筆すべき売りが何もない。発表時には一つはアクセントがなければ売れない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「加速を売りにしてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに加速が良ければ若者に売れる。しかしその分危険運転も増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹して0-400の目標タイムを設定し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても目標タイムが切れない。馬力もトルクも上げられたが、何かが足りない。
加速をよくするにはどうしてもパワーがいる。ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日も仕様書と戦った。レガシィ発表の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「原点回帰だ。ペダルの踏み込みは、本当に限界ギリギリなのか？」
そうだ。ペダルの踏み込みだ。人間の無意識の理性がベタ踏みし続けることを拒むのだ。
一度ベタ踏みされてアクセルペダルが戻らければ回転数が上がり、パワーが確保出来る。その後のことなんか知ったことか
暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しにアクセルをベタ踏みしてみた。
回転数が、増えた。
ペダルから足をはなしてみた
レブリミットで回りっぱなしだった。
「ブれだ、オオが探しオオオ俺たちだオオ加速オオなんだオオーーーーーーー！！！！！！！！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ベタまで踏み込むなよ。ブレーキ踏んでも止まらないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
イマイチやな
＞「原点回帰だ。ペダルの踏み込みは、本当に限界ギリギリなのか？」
→「原点回帰だ！ 速度メーター誤魔化しは、本当に国交省規定限界ギリギリなのか？」
マツダディーゼルのトルクのグラフ加工したスカイアクティブ詐欺
とスバルから申告したらしい
スバルだけが満足する有資格者無視の無駄なリコールだよ
そんでも国交省はリコール受け受けたんだとさ
印鑑の使い回しが分かって、証跡がないんでしょ。
どうりで気持ち悪いと思った。クチャクチャいわせてガム噛むし、馬鹿みたいに飯食べるし何歳？
だからスバル乗りはイヤ！
いや、マツダに乗ってる
平面座標グラフしか知らない文系乙
世の中には対数グラフや
曲線の滑らかさの方に合わせて尺度を加工するグラフが存在する事を知ろう
曲線の方にグラフを加工できると言う事は、電制スロットル制御に
そのまま活かせるという事
おまw
逆に聞くけど、スバルはこういうグラフを作って
アクセル制御に活かしたりしてないの？
だから情けない「低速域ホヮホヮ」トルクなのか？
スバルは反動だろ？
マツダは一昨年からずっと右肩下がり
謝罪文、掲載してたね。
アクセル制御に活かせるから詐欺グラフでも良かったとかアホだろ
嘘つくな、アホウ
無資格者が検査したのも有資格者が検査したことにしてたから、ドレが無資格者検査の車かわからないからだよ
仮にだが、スバルが把握していたらおかしいからな、裏帳簿で管理していたということだからw
数値がなにも間違っていないのに、キチガイチョンクレーマーのために謝罪文を出す日本のマツダ
不正しまくりにも関わらず、ウリは悪くないニダ。悪いのは日産ニダ。を繰り返すチョンスバル
ほんとクソチョンスバルは解体しろ
マツダって
裏帳簿ってどれ？
これはまたツダチョンファビョるかなｗｗｗ
という日に検査が行われた車も全てリコール
仮に、って書いてるだろ
…アホウか？
無資格者がラインに一人も居ないならソレでわかるが、あり得ないからな
そんな当たり前のことがわからないのか？
という理論か
ツダオタ調子こいてんなw
>>882
みたいな100％嘘を垂れ流すとか
>>903
無資格者Bが車体No.○に有資格者aの印を押したとかを記録した台帳
コレがないと検査工程に一人でも無資格者がいれば無資格者検査の車体が特定できない
実際にあればスバルがヤバい行為と把握していたことになる
てっきり無資格作業員が出社した日というか作業時間帯に検査があった台数だと思ったが
工場の勤務体系はよく分からんが3直でも朝夕夜勤全てに無資格作業員が均等にバラけているもんかね
有資格者が検査した車体も信頼がないと言っているようなもの
今回の追加リコールはスバルの愚策だわ
まあ条件付きながら対象者がリコール持ち込めば5万円迷惑料払うとした時点で日産より上が確定した
車検点検有料に5万円キャッシュバック
どちらがマシなのかねえ
日産のと混同してない？
スバルは検査員の資格を取るために実地経験を課していていたので、
有資格者の監督のもとOJTしていて、この監督者の判子を使っていたって話
日産みたいに慢性的に検査員不足で問題発覚後も止めるに止められなかったのとは違う
https://youtu.be/byBfvZrblgY
法律守ってれば、良い車作れる訳でもないしね。
これが実力差だな。
より公正な審査結果
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo
【企業】ＳＵＢＡＲＵが無資格検査車リコールへ 12車種40万台が対象 関連費用約100億円から増える見通し
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510764187/1
1 紅あずま ★ ageteoff 2017/11/16(木) 01:43:07.63 ID:CAP_USER9
ＳＵＢＡＲＵがリコールへ 12車種40万台が対象
日刊スポーツ(共同通信)：2017年11月15日23時33分
http://www.nikkansports.com/general/news/201711150000823.html
国の規定に反して新車を無資格検査していたＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１５日、一両日中にも国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届け出る方針を固めた。
国内で生産する１２車種、約４０万台が対象になる見通しだ。
当初は約２５万５０００台のリコールを見込んでいたが、無資格者が検査に携わった車両を特定するのは難しいとして、対象を広げた。
２０１８年３月期の業績予想に織り込んだリコール関連費用は約１００億円から増える見通しだ。（共同）
アクセラ
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series
インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
https://gqjapan.jp/car/story/20171114/tokyo-motor-show-2017-kunisawa
高い評価を受けていたマツダだって「ダイミックさの無い20年前のコンセプトカー」というイメージ。美しいデザインなのだけれど、そこに何の技術的なプレゼンテーションもしていない。
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
クソさが
乗り換える余裕がないのも、同情する。
ただ、いくら叫んでもお前のそのマツダ車はスバル車にはならないんだよ。
残念だが。
ドリフトおじさん動画以外で
（IQOS、LARK、PARLIAMENT、Virginia S販売元）
前科持ち会社の正体、真実 日本人モルモット計画？
エンストローム論文
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A0%E8%AB%96%E6%96%87
メーカー大々的にPR主張有害物質9割削減→結果IQOS有害物質アセナフテン紙巻きの3倍ｗ
http://www.jascs.jp/kinen_kagaku/2017/2017-06/kinen-kagaku2017-06-P10.pdf
月末までには、まだまだ減少するだろうな。
それでも購入してくれる、ユーザーにスバルは感謝してるだろうか？
都合悪いと音沙汰が無いけど、感謝の意味でも新聞に謝罪広告を載せるとかしないのか？
もう二度と不正はしないと、世間とユーザーに誓って欲しいな。
不正しないなんて言う宣言をだすなんて無理だろう。
三菱自動車より不正を繰り返す企業なんだから。
見つけ次第逮捕
http://s.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=21363498/
それだけ有れば現場の人にボーナス＋支給出来るのにな。
スバルいらね。
金で済まそうとするなんてひどいわ。
初めから、私のお金だけ目当てなのね。
街行く人に「スバルｗウケるｗｗｗ」と嘲笑してもらえる
はよ逮捕してこいよ。ワラワラいるぞ。
日産も2割減だったしバルスもそんなもんだろ
そろそろ特攻値引きくるんじゃね？ｗ
コンシューマーレポート見てごらん
コンパクトSUVだかでフォレスターがベストバイになっているから
コンシューマーレポート Best Cars of 2017
サブコンパクト トヨタ・ヤリスIA
コンパクト ： シボレー・クルーズ
コンパクトハイブリッド ： トヨタ・プリウス
スポーツカー ： マツダMX-5ミアータ（ロードスター）
ミッドサイズセダン ： キア・オプティマ
ラージセダン ： シボレー・インパラ
スモールSUV ： トヨタ・ハイランダー
ラグジュアリーSUV ： アウディQ7
コンパクトピックアップ ： ホンダ・リッジライン
http://intensive911.com/?p=85202
フォレスター、動画にはあるけどなぜかブログのリストに入れてもらえてないなｗ
でもコンシューマーレポートを基準にするならロドも選ばれてるからスバルがマツダより上とは言えないねえ
ヤリスIAはデミオベースでデザインだけが違うマツダ製造だったな
マツダの方が上だな
コンシューマーレポートありがとうｗ
バルオタの心の支えのコンシューマーレポートでマツダの方がいいと確認されたのかｗ
車の出来はスバルよりマツダの出来がいいということで完全決着したな
めでたしめでたし
たしか老人向けベストバイもフォレスター
販売台数に影響すると言われているコンシューマーレポートで選ばれていること
特に伸びしろの大きいSUVカテで選ばれている意味は大きいよ
なんでMazda 2じゃなくて、Yaris IAなんだろうね(￣ー￣)
老人向けとかどうでもよくない？ｗ
マツダは実質2車種なんだよなあ
いや、mazda2はアメリカで売ってないんだがｗ
＞たしか老人向けベストバイもフォレスター
おいおい、カテゴリ別と購買層別を混ぜちゃったよこの人ｗ
このバカさ加減がバルオタクオリティ
ほんとだ
今は売ってないんだね
前のはよくレンタカーで借りてたから、てっきりあるものだと
お・布・施！？
まさに、宗教になってきたな。
本家ヤリスも200台とかだしmazda2じゃ売れん
セダンぽくしてトヨタの販売網で売って月平3000で最適解ｗ
ツダチョンがこんなグラフがあるのも知らんのかスバルは
の後のマツダ謝罪文だしたよね
でツダチョンダンマリ
の流れｗｗ
試乗して選んだ車、燃費と走りのバランス、充実の装備。
CVTしかない、塵スバルとは比較にもならんよ。
マジレスしてしまって、ごめんねw
バルオタの論点ずらしわかりやすすぎィ！ｗｗｗ
とツダオタは言いたいのだなw
効きすぎてこまっちゃうｗｗｗ
唐突なグラフ詐欺に草草
そら論点ずらし言われますわ
>>893
スバオタがせっかくドリフトおじさん以外のソース出したのに、マツダが2車種も入ってたことをバラした俺が悪い
コンシューマーレポートありがとうｗ
今の流れに関係ないやろ
ガイジかな？
一人だろうなこれ
とツッコまないと言うことは
このパクリ＆日本語の下手さｗｗｗ
わかってたｗｗｗ
捏造評価で訴えられて、捏造を認めたコンシューマーレポートｗｗ
さすが捏造のスバル。捏造組織が大好きｗ
いつもの人だよね
パターンか同じ
気づいてないのは自分だけなんだろうな
ドミオの生態を指摘するのも面倒だからこの頃はいちいち言わなくなったｗ
俺も大人になったなｗ
ツダオタ自身が本スレへ逃げてきてるブーメラン体質の生態かな
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
めっちゃ早口でしゃべってそう
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひどい流れだｗ
https://mainichi.jp/articles/20171117/ddm/008/020/029000c
200億に増えてたのか
車やメーカーの話でレスバトルして盛り上がろうぜ
お断りします
お断りします
お断りします
`ハハ ハハ ハハ
( ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
(っ )っ )っ )っ
（＿_フ＿_フ＿_フﾋｮﾋｮ
(ノ彡(ノ彡(ノ彡ﾋｮｲ
じゃあネタ投下すればいいと思うよ
日本人への恨みだ
言いがかりにしか過ぎないのだがﾌｧﾋﾞｮったツダチョンにそんな理解はない
ツダチョンはどうでもいいと書きつつどうでも良くないのだ
ツダチョンの顔が常に赤いのはキムチだけのせいではない
ツダチョンは悔しいのだ
燃える事故とかあるなら別だけど、俺はヤンマーしか乗らんからどうでもいいや。
働いてないだろこいつ
ここのスレにいるツダオタは後から立てられたこのスレの存在や
人気などが悔しくて釣られたツダオタしかいない
ツダオタはツダオタ隔離用のスレで吠えているのがお似合い
ツダオタ隔離スレがツダオタだけになると都合が悪くなって本スレに戻ってくる
ツダオタはこれを何度も繰り返しており学習能力がない
お前ゲシュタルト崩壊してるぞ
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