【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
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【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504880861/ エボは最後までトランクスルーをつけなかった
最後はバッテリーやウォッシャータンクまでトランクと後部座席の間に置いてるし >>452
スレチだけどギャランフォルティススポーツバックのラリーアートどうよ
やすいし4躯でdctしかも誰とも被らない まあ雪道走るならエボがWRXより圧倒的に楽で前に進むんだがこれを言うとスバヲタが発狂する >>451
>>452
8MRだけどCTならトランクスルーは作れるよ(さほど難しくなく)。
知り合いの整備工場に相談してそこからシート屋とうまいことやってもらった。内装取ると空洞だからアームレストの幅に穴開けるだけでいい。
まあ錆びるんでエボで行ったことは一度もないけど、スキー屋に板預ける為に積んでったことならある。十分使える。
ただ、ボードってアームレストより幅広だよね？そうすると載せかたが難しいかもしれないから、やっぱスバルが良いと思う。 >>455
セダンかクーペしか愛せないんだ...
ゲレンデで案外見る機会があるけどアッチはリアデザインがちゃんとまとまってて綺麗だね
あとmtじゃないと
ハッチに抵抗なきゃいい選択だと思う
てかラリーアートモデルあったのかよ
>>456
あいつらスペックと口ばっかでその言ってる性能差がでる領域で走らせられる訳でもなく机上論でオナニーしたいだけの人種だから端から相手にしてない
俺もスバルなんだけどスバルに強い拘りは無い
>>457
実用性考えるとそうなるよなあ
幅は30cmぐらいで見とかないとならんし
gvbは新しいし手頃だな エボ６のＷＲカーの動画を見ちゃうとＴＭＥ欲しくなる 8MRで雪山行ってるが
Rrシートに斜めにして載せてる >>451
ぜひ交換したいな
TMEもそうだが9MRは名車だ >>399
わいはワイパーゴムも交換出来ない上弱だったけど初回abで工賃500円取られて5分ぐらいで終わったからネットで換え方調べたら自分で換えれるようになったよ。おまいらもやってみ、簡単だから。ガラスだけ気をつけてな ワイパーは当分交換不要だが、塗装がハゲて赤サビが浮いてるワイパーアームは交換したいな
モノタロウで扱ってるかな？ モノタロウは部品番号で注文しないといけないからパーツカタログいるよね？ 町工場では診断の機器を持ってないところも多いのでは
AYCとかの不具合は町工場では手も足も出なかったりして？
腕が無いとは言わないよ
通常の車検整備は下請け町工場に出すディーラーもあるし AYCのトルク移動機構部、
ACDの油圧配管部とか、町工場で作動油の交換できるの？
ディーラーに車検ごとに交換依頼してるけど 三菱用の診断機を持っているところあれば持っていないところもある
持っていないところでも借りに行くこともある
制御フルードのエア抜きを知らないところもある とりあえずＤに任せるのが無難っぽいですね
ここの人達はＤより詳しそうだけどw >>474
そもそもＤはACD、AYCをよくわかってないしｗ >>476
それな
6.5までならAYCのデフ部分だけ自分でフルード交換しとけば大丈夫 4〜10までデフとトルク移動部分の交換は自分で出来る
ややこしいのはエア抜きが必要な油圧系だけ 電気配線図集でも買って見るとか 専用機器接続のC-30とリレー位置のカプラでも見て少し考えればエア抜き機作れるでしょう
何もできないの？
D行ってもそろそろできる人いなくなるよ
そんな人にまかせるの怖くないの？
盆栽ならいいけど >>480
みんなが君みたいに詳しくないよ
俺も油圧配管のエア抜きは出来ない
デフ部分は楽勝だけど >>480
そこまで他人が信用できないなんて病気か、嫌われてるかだよ
多分どっちもだろうけど ぁあSUV専用メーカーみたいに
なってきた三菱だけど、せめて
エアトレックturboみたいな車を
出してくるなら、まだ買い換えを
検討してやろうかと思うのに。
RVRなりエクリプスクロスに
4G63搭載できんもんかねぇ。 明日リアロアアームの交換するけど
偏心ボルトがぬけねー
切断しかねーか ストロークアップしたいのだが、
コスワースとブライアンクロワーで悩む
コスワースって何で高いの？ >>489
BCのキットってメタル入ってないから高くなると言われてトーメイ製にしたけど調子いいよ ボアアップしたぶん税金上がると思うんだがなにもいわなきゃばれない？ >>494
一度経験したら忘れられない位に快感ですか？ >>497
本庄のコーナー立ち上がりでウフフですよ 排気量でかいと町乗りの極低回転域とかすげー楽だよな
1000回転前後付近 HKS関西には2.3Ｌ＋MIVEC化のメニューもあるな
新品９MRの補器類付きエンジンが60万円弱で手に入るときに換装したひとは先見の明があるなぁ
現車エンジン下取りに出せば安く上がったろうね ストロークアップした場合、ECUは交換するでしょうが
純正タービン使えそうだし、他に交換する部品は
何でしょうか？ >>502
ブーコン、燃ポン&ハーネス、インジェクター、クラッチこの当たりは最低限、ショップに問い合わせて見積もり取った方が早い
後は、純正ecuで行けるにしても現車合わせ必須
結局、現車合わせするなら吸排気やらカムとかね
ノーマルからなら200万くらいかな 悩むなぁ 現状で不満は無いんで考え直そうかな
出せない金額じゃないのがなぁ〜
でも、どこの店でやってもらうのか探さなきゃ 迷ってるならやめとけ
チューニングは凄く面白けど
凄くめんどくさい事にもなるのよ
何かあった時に普通のディーラーでも見てくれるノーマルが一番長く車とお付き合いできる すればする程果てが無くなる
吸排気ぐらいで留めるぐらいがちょうどいいね... とりあえず吸排気やって現車合わせのブーストアップしてから、物足りなさを感じればストロークアップすればいい
純正タービンのままでよければ吸排気パーツはそのまま使えるし 普段使いならストロークアップにECU書き換えが一番恩恵ありそうだ
低い回転でもアクセル気持ち踏むだけでスッと前に行くとホント楽よ乗ってて 2.3とかのストロークアップ仕様に乗ってる人達に聞きたいんだが、吹け上がりはノーマル並みに回る？ それともカムその他で対処しないと、ちょっとカッタルくなる？ カムも変えてあるけど7000までは普通に回るよ
でも、中低速が図太いからそこまで普段回すことはあんまりない
高回転まで回したければ2.2lじゃないのか そもそもMIVECってどうなの
街乗り燃費がちょっとよくなる程度ってイメージしかないんだけど エボ9のタービン付けてみ
下が回らなくてびっくりするから
あのタービンを下から綺麗に回すのがMIVECの真価だろうな 9のタービンって7や8よりI/C側（あの部分何て呼ぶのかな？）が少し長いよね？
7や8に流用する場合パイピングも9用にしないと合わないのかな？ >>517
エボ9はコンプレッサー容量がかなり上がってる エボ9タービンはコンプレッサー径自体は変更無し
でかくなったのはハウジング形状を工夫してレスポンスを高めたから
俺の想像だけどレスポンスを狙ってチタンを採用した6RSはパワー指向のタービンになって
6.5GSRではコンプレッサーを小さくしてレスポンスが鋭くなってるから
9タービンのレスポンスが良いのはこのハウジングが効いているんじゃないかな
エボXタービンは改良型ハウジング+チタンで歴代最強のレスポンスだし ABで今年最後のオイル交換してもらったらフィラーにメカさんの袖から何故かでてきたワッシャーを落とされてヘッド開ける羽目になったわ
今年一番の悲劇でした >>514
HKSの2.2ＬキットにHRSのROMとかかな
下から乗りやすくてきれいに回るエンジンになりそうだ 右旋回の時だけリアの機械式LSDからチャタリングが出る
フロントデフを機械式変えてる知人の7も右旋回の時だけ音が出る
純正ヘリカルのボルトが折れたときも右旋回で音が出るしこの車右に行く方が駆動系に掛かる負荷大きいの？ 話しぶった切ってごめんやけど、みんな錆び対策ってしてる？
してたら、どんなことしてるか教えて下さい 塗装か注油しかないべ
しっかりケレンして油性塗料を思いっきり厚塗りしとき
因みにサビキラーは糞 >>532
テロソンというものを塗ってもらった
施工後6年経つが剥がれないしサビもない >>535
そのテロソンの下では錆が進行するようだね
能書きでは錆の進行を止めることになってるようだけど
完全に錆を削り落としてから塗装しないと錆が浮いてくるまでは
塗装の下での進行具合が分からなくて却って厄介かも みんなありがとう、色々やってるなー
やっぱり錆を落とすところが大事っぽいね
保管状況もあるやろうけど、12年落ちともなると錆の進行も凄いわ(´；ω；`) >>533
＞油性塗料を思いっきり厚塗りしとき
単純な厚塗りはヒビが入ったりで良くないよ >>532
錆の上から三菱のスリーラスターとかいう弾性の錆止めやってる。
錆取らないと進行って聞くけど確かに理想はそうだけど実際全部は取れないし、
空気に触れると酸化は進む。空気と遮断すると止まる。
錆が残ってても遮断すれば進行は遅くなる。
残念なのはビル足がまっくろくろすけになってしまった事だ。 塗装の下で錆が進行する原因は不完全なケレンと塗膜が劣化して水分を通すようになるから
一見塗装面がきれいでも中でもサビが成長してる事がある
まぁ家の車のことなんだけどハンマーで叩いて点検してたらスボッって、、、 ビル足ってあのイエローが特徴だしね
もう無理な走りしないから自分も街乗りだとビル足で十分だと思う
まっくろくろすけってトトロや千と千尋に出てたあれか､､､ トランクのダンパーを黄色く塗ってビルシュタインの
シールを貼ってみようかな >>542
＞トランクのダンパーを黄色く塗って
ダンパー付いてるエボってあるの？ ビル足は強烈に錆びないか？
ノーマルショックはそれ程でもないのに そう言えば、バックドアの事をトランクって言ってた人がいたね 三菱はあえて錆びさせることでそれ以上の錆びを防ぐって知り合いの整備士が言ってる
雪国とかだと関係なくグズグズになるけど！ﾊﾊｯって言ってたことも付け加えておく その整備士さん、犠牲防食を間違って理解してるだけの、ような・・ 知らん
仕事はキッチリしてるし
何しろ家のエボは雪道は行かんし錆びるような環境(年式・距離相応は別にして)には置いてないから人の錆びなどどうでもいいからな
おそらく適当に分かりやすく伝えただけだと思う
俺も曖昧にしか覚えてないし 錆の上からその手の塗料吹いてもマジで意味無いよ
綺麗にしてローバルの常温亜鉛でも塗りな >>544
鯖でボロボロだよ。
それ以外は全然、錆びてないのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
