★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.89☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500773055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今のインプって19インチだっけ タイヤ代で泣けるｗ >>848
俺のはブレーキ掛け始めにカチッって音だった。
結果はパッドの固着だった。
>>851
しかも扁平率35とか薄い。その分サスとか調整してるだろうけど。
GC8から見ると食わず嫌いしそうな部分が多いよな。 そうだけど、原因不明とか未経験の異音って嫌じゃん？
重大な破損になるかも知れんし、まだこの車を降りたくは無い。 >そうだけど、原因不明とか未経験の異音って嫌じゃん？
最初はだれでもそう
だが、年数が経つと「多少の異音は気にならない」っていうスキルが身に付くよｗ しかし無視し過ぎると
何処ぞの新幹線みたいな事も在るから
難しい いや、多少の異音って言ってるじゃん
大きな異音は無視しちゃ駄目よ >>815
遅レスだけどイノベートの装着しているよ。
運が良いのか2年以上経つけど壊れていない。 >>848
とりあずパッド裏のグリスを再塗布して様子をみる 多少のどうでもいい異音でうじうじ言う奴ほど調子こいて全損させるからどうでもいい 異音は大事になる前触れと思ってる
原因がわかって放置するなら別にいいと思う 原因がわからないのは気持ち悪さがあるね
という自車は
ミッションとデフの音がうるさくて異音も聞こえないw 綾人が22Bを ツツービ− って言ってるぞｗ
お前らもツツービー？ 22Bは「にーにービー」
GC8は「ジーシーはち」 にーにーびーだよね
じーしーえいと、いーけーないん、ぶーんくろすふぉー >>863
仲間だわ
もう乗り換えるけど
流石に車検に60万は無理や、、 車両型式の数字は概ね英語で発音するけど、何故かGCだけは日本語の方がしっくりくる
じーしーはち
びーえるふぁいぶ
でぃーしーつー にーにーびー
じーえふはち
えーいーはちろく
じぇいぜっとえーななまる あの漫画の影響で型式で呼ぶのが広まったけど
数字をいちいち英語でいうのはないわと思った
むかし某自動車販売で働いてたときはFC3Sはサバンナって呼んでた
今風に言えば13Bはサーティーンビーって言うのかな 言わない
数字は全て１桁ごとに言う 13はイチサン >>872
トヨタのエンジン型式は1と2はﾜﾝ､ﾂｰ
3以上はさん、よん、ごになるんだぜこれマメな そうか？ 2JZはみんなニジェイゼットって読んでたぞ >>869
ユーザー車検おすすめ
メンテ費用は5万もあればいけると思うで
こみこみ10万くらい？ >>877
通すだけならそこまで金かかんない
から良いんだけど
色々と運転してて怖い箇所が多すぎるのが
ミッションから電磁ノイズが続いたり、クラッチ切った瞬間にエンストしたり、デフからバキバキいったり
あと家族の目が、、今のオーナーは俺の分まで大事に乗ってくれ
20万キロ近いのに下取りついたのは流石だと思った >>870
え、おれはいつもジーシーエイトって言ってるけど少数派？ >>876
にーじぇいぜっとはワイスピが元凶だな
正式はわんじぇい、つーじぇい >>875
なんか自演みたくなってるな
wifiのせいか? 俺も普段はジーシーエイト言うとる。
電話なんかで確認の時はジーシーハチと伝える。
少数派なのか。。 >>879
買う前はエイトだったけど、いつの間にかハチになった。
スバル車乗りじゃない友達知人はみなエイトと呼ぶ
もしかしてハチが少数派？ ttps://www.youtube.com/watch?v=Ou3XnDHJMWA
97年式のインプレッサだけ 異常に値上がりしている事実【なぜこの車？】
ネタ切れで糞動画上げたツツービー 22Bはニーニービーだろ！
ツーツービーとか聞いたことないわ。
ツービートかよ ベスモではジーシーエイトって呼んでたなそういえば
分かればなんでもいいと思うが もうこうなったら今後フォネティックコードで呼ぶことにするわ
ゴルフチャーリーエイト ミリタリー臭がしてカッコイイんだが、VWゴルフのグレードっぽくなってる 22Bはニジュウニビーと呼んでた
ツーツービーとかワンツーツーかよｗ 車の2桁以上の数字は1桁ごとに読むでしょ
80スープラはハチマル 書き方が悪かったかな
話の流れから分かると思ったんだが、車名の数字じゃなくて
型式名に含まれる数字の事ね
80スープラの80はJZA80の事 中の人だけど、そもそも型式の頭三桁で言うのはあんまり聞いたことない。
○○はGCインプ、とかそんな言い方。 興味ない人には昔のWRX
そこそこ詳しい人にはGCの〜型って感じ
基本的に車好きがGCといえばGC8の事だしGCで伝わる まあハコスカを普通GCとは言わないから混同するやつはいないわな すいませんGCカペラ世代です
ファミリアはBGだったし ヘッドライト横の純正コーナーレンズが、すごく綺麗な車両を見たけど、表面を磨けば透明度上がるかい？
それとも殻割して、内側も磨かないと駄目だろうか？
純正は立溝が多くて白っぽいけど、経年劣化か、自分のは透明度が殆どないのだが 純正品を買っても 12,000円くらいなので、思い切って換えたら？ 周囲のゴムも劣化してるだろうし。ヘッドライトはガラスで良かった。 ロアアームブッシュをピロ化したい
ハンドリングにどの程度影響があるもんだろう？
良い値段するんだよね >>906
上でも書いたけど、社外のクリアタイプも悪くないよ。 なんで今の車ヘッドライトアクリルなんだろうそんなにコストダウンになる？
黄ばんだヘッドライト醜いわ。
ところでリアガラススモークなんだけどこの時期曇りがひどい、なんかいい方法ないかな。
曇り止めは逆効果だし >>910
ガラスだと割れた時の破片が云々と
アクリルの方が軽いし安いし造形しやすい
アクリルで透明度の維持が出来る様になったら
窓ガラスもアクリルになるよ >>906
ヤフオクで社外のクリスタル買ったよ
満足度は高いけどヘッドライトより輝きすぎて馴染むまで時間外かかったけどね
最初に買った時についていたコーナーレンズのゴムはベタベタになってた >>913
スモーク張替えた時に数本切れてんだよね。
効かないわけじゃないけど、なんかいい曇りどめあったらなとおもって すみません、少々お尋ねします。
GF8 WRX STI 純正 ショック
部品番号
20311FA960 20311FA950
20360FA960 20360FA950
は、GC8のＤ型につきますでしょうか？ ヘッドカバーガスケット？からオイル漏れ
何回目だっけな…
>>915
GCGFは全部互換性あったような >>914
暖気前はしょうがないけど、暖房つけてそのうち曇りとれないかな？ 大雪降ったがおまえらのとこはどうだ？
スバルXVが雪の上でもなかなか速い >>917
あったまるとむしろ曇る。
みんな意外と困ってないんだね、窓開ければすぐ取れるけどこの時期は無理だ・・ >>920
ヒーターを外気導入にしても曇るのかな。
この時期は乾燥しているから、曇り難いはずなんだけど。
暖まると曇る、車内の湿度が上がってると思われる。
どこかに水がたまってるとか、内装が湿ってるとかしてない。? 排ガスとかの匂いがいやだから通年で内気循環にしてるわ リアの曇りは、デフォッガ入れるとスグに取れるけどね
コーナーレンズから割りしようと思ったら、接着されてるのか、こじっても外れないな
新車カタログ見ても、新品純正コーナーの透明度は、さしてなさそうだけど、磨いて透明度上がるなら、買い換えるのももったいないと思ってね
見かけた車両の純正は、なぜか、凄く透明度が高かったんだよな 当たり外れの問題だろうか から割するなら
ホットボンドで接着されてるだろうから
高温のドライヤー的な物で温めるとかしないと
駄目だろ >>923
内気だろうが外気だろうがどの道エアコンの経路なんてカビやほこりだらけになるわ。
特に車なんて排ガスやら空気の汚れたところを常に走ってんだから。 ディーラー混んでるな
オイル交換したくて電話したら今週末は空いてないって言われちゃった。 そりゃあ、新春初売りフェアで色々やってるからでしょ 販売と整備修理部門に分ければいいんだよな
毎週○○フェアーって
新車購入者最優先だもんな
中古車買って整備お願いするのは肩身が狭いよ。 >>908
使ってるけどよく分かんないな
乗り心地がえげつないくらいに悪化した気がする
>>922
仲間がいた、うちのも切れてて3本しか効いてない
シート剥がして電熱線書き直すしかないのかなぁ ディーラーは新車売ってなんぼだからね。
さらに、自分とこで売った車を優先するのは当然だよなぁ。 新車売るのも大事だけど、車検やらオイル交換やらの売り上げも重要って5年くらい前に聞いたような…。
ってか、単に混んでるだけなので、新車だろうが中古車だろうが関係ない。
世話になってるディーラーは、土日はいつも予約が1ヶ月先まで埋まってるよ。 オイル交換って粘度のせいでオイルを抜くのに結構時間掛かるんだけど、
客が混んでる場合はある程度抜けたらドレンを締めちゃうからな
大した違いは無いといえ、気になるよな
まあ店によっては混んでなくても抜けきらない内に締めちゃうかｗ
やっぱ自分でやるに限るなｗ >>931
レスサンクス
ピロ化でえげつない程、悪化かぁ
フロントロアアームだけでそんなに違うとか逆に興味が増したw
効果あるってことだもんな オイルはみんななにいれてんの？
自分は15w-40 のトリプルR
フラッシングは店で余った適当なオイルで毎回ペース 新車売るより車検や点検修理のほうが儲かるだろ？
もちろん新車が売れなきゃ整備もなんもないわけだけど。
だよな中の人？
てか集約しすぎでキャパがたりてないんだよな、スバルはD任せの年寄り多そうだし。 >>938
ディーラーとかでなく、株式会社SUBARUの中の人的には、新車のの売れ行きが全てだね。
>>937
荒れるからやめれ >>936
ロアアームをピロ化しても乗りごこちが悪化する事は普通は無い
ブッシュのねじれ抵抗が無くなる分サスが柔らかく感じる >>941
そうは言っても経験者の談ですし…
普通に考えるとストラットのロアアームで乗り心地は変わらないとは思うが、ロアアームリア側Bushは乗り心地とも関連あるとか聞いたこともあってね
まー
乗り心地とか気にならないけどもw >>940
普通は何年もほっといて大丈夫じゃない？
アイドリングが不安定ならやると直る事が多い 今朝のことなんですが、
キーを回してもセルが全然反応せず、バッテリー上がりも疑いましたが、電圧計は12Vほぼちょうどでした。
その後、キーを回し、回しきった状態にしていたところ、数秒後に通常通り始動しました。
何が原因と考えられるでしょうか。 >>941
ゴムの部分が金属に置き換わるから振動が直接伝わるから乗り心地は悪くなるよ
足自体の動きはよくなるからサーキット走るならピロ化は意味があるね >>944
セルモーターかイグニッションスイッチかな
セルモーター換えたことないなら交換した方がいいね 路面からの１次入力はロアアームだから、ここのブッシュは乗り心地に大いに関係あるよ
次にアッパー、その次がダンパーやバネという順番で伝わる
ロアアーム後ろ側ブッシュを、GDBスペックｃ用に変えたら、２０キロでも突き上げがビシバシくるほど乗り心地が酷くなって、sti強化に再交換したよ
でも、純正と変わらなかったので、隙間にゴム板切ってつめて試すのがいいかと
乗り心地の悪化がみられたら、取り外せばいいからさ 純正ブッシュの延命にもなる >>946
ありがとうございます。
スペック書いてなかったです。
10万8千キロ
G型RASTI
です。
セルモータ交換歴は無いので、その方向て話してみたいと思います。 二年程前にセルモーター替えたが
新品無レストア品も店頭在庫のみで
その店から転送となって注文してから一月掛かった エンジンの掛かりが悪い時は、まずイグニッションスイッチのブラシ清掃を試す、というのが以前のスレで出てたよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
