【o_._o】新型 FIAT 500 Part68【o_._o】
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>>850
すみません
屋根の有る車庫なので積もらせた事有りません >>850
思いの外丈夫だよ、30センチ位積もってもしっかりしてたし、ヒーターかけて走ってれば室温が屋根に伝わり雪が溶けるから >>850
Cで雪道ガンガン走らせているけど、今日程度なら余裕だよ
一晩で車が雪で完全に埋もれる程度（50cm以上？）積もっていた事もあるけど、なんともなかったよ
ただ、長時間負荷を掛けるのは良くないと思うから、朝起きたら軽く落としてあげるくらいの事はしてあげて下さい >>855
500C買おうと思います、ありがとうございます https://i.imgur.com/IyF4W5I.jpg
この分布をみると北国とは相性が悪い車のようにも思う
あと神樹様にも嫌われている Cなんだけど東北でも場所によると思う
俺は転勤で仙台→岩手の沿岸部で冬を3回越したけど
雪の影響は考えもしなかった
秋田の内陸部の豪雪地帯に住むC乗りの友人は
屋根のない駐車場なんでひと冬越えたら幌が
へたったみたいって言ってた
頻繁に屋根上に30cm〜50cmの雪が積もるようだと
やっぱり影響はあるのかも >>855想像以上に耐久性ありですね
595C買います
たいへん参考になりました ありがとうございます。 >>771
需要がないからいれないだけだろ。
お前が欲しいからって、必ずラインナップにのるわけではない。 多分500S降りる。そして595Cに乗り換える。今商談中。 >>863
16年３月登録、走行22,000km、下取り価格135万円
Sはカタログ落ちしてから中古需要が増えて下取りは高目らしい
同条件のラウンジで100万円くらいとか
595Cの情報は勘弁して下さい
現在国内にある在庫の最後の１台だから関係者にはバレバレなので
ちなみに次に595Cが入ってくるのは６〜８ヶ月後だそうです >>864
＞595Cの情報は勘弁して下さい
＞現在国内にある在庫の最後の１台だから関係者にはバレバレなので
よくもまぁペラペラとw 海外ドラマ エクソシスト最終話の黒のフィアットは事実からなんだね。筋より気になってしまった。 デュアロジック絶好調
加速、減速スムーズだわ
購入時からメンテ疎かにしなかったかい有る
10万キロ走ったが不具合無し >>872
具体的なメンテ教えてくださいな
心配なんですぅ >>774さんと同じサイクルでオイル交換 50,000km毎でアキュムレータ交換 今でこそ交換してるが10年前に購入時はディーラーからオイルドレンが無いから交換しませんと言われた 今でもデュアロジオイル交換は、言わないと
交換しないディーラーが多い。故障して30万かけて交換させる方がいいらしい。 500Cの屋根に鳥のフンがかかったらどんな対処してます
幌の普段の洗車方法とか教えて下さい >>882
んなもん、水で流せばいいじゃん。
小学生かよｗ >>882
放置しているとシミとかになりそうだから気付いたら取ってる
ホースの水流を少し強めにして当てればポロッと取れるよ
洗車も基本的に水を大量に掛けて汚れを流すだけ
生地を痛めそうだから洗剤使ったり布やスポンジ当ててゴシゴシとかは一切してない
新車で買って3年経過したけど、まだまだ綺麗だよ >>884貴重なコメントありがとうございます
幌にはいっさい洗車ブラシ等でこすり落としは厳禁ですね
出先中にフンなどがついたら乾燥する前に霧吹きでもかけながらウエットクロスで拭き取るとか他に良い方法ありますか？ 鳥フンは強アルカリ、乾くまでほっとくと濃縮してダメージが強くなる。気がついた時点で洗った方いいよ。塗装面でも同じ。 100均でアトマイザー（小さいスプレーボトル）買って水入れて車内に常備。
幌や車体にしっかり水かけて、濡らしたティッシュで拭き取ってる。 ホロには撥水剤でコーティングしてる
洗車すると水玉コロコロ気持ちいいよ 去年やったとこなんだけどタイベルとミッションオイル同時だったから
デュアロジ単体の料金がわからんな。
全部で11万だった。 幌はタワシで擦って落とし、5年で張り替え
消耗品を大事にケアしても5年が限界 幌のケア色々教えていただきありがとうございます
ますますCが欲しくなりました。 >>892
月5,000円を積み立て、60ヶ月分貯める >>895
ありがとう
30万か、高いね
俺は少しでも長く保たせたいから、大事にケアするよ >>888幌の撥水剤はどこから入手されたものですか?
ディラーでは扱ってないようなので
やはりオートバックスとかに置いてあるものですかね。 タワシでこすってると5年で幌交換する羽目になるのかw
俺のは7年経つが、新車と並べても遜色ないぞ
間近で見たら多少の劣化はしている程度だ 日陰の一切無いだだっ広い所に青空駐車してたら劣化早そうだな >>898
オートグリムのカブリオレメンテナンスキットとかでいいんじゃね。 >>890
タイミングベルト交換の見積もりお願いしたら２０万でした
高いですねと聞いたら専門工具使用ですからと言われた
使い捨ての専門工具か何か使うんですか？ >>903
見積書貰ったんだろ？
書いてあんのかよ？ >>902あっそうですね昔アウディのtt所有してた時オートグリム何種類か使ってました
ありがとうございます。 >>904
タイミングベルト、ドライブベルト、オートテンショナー、ウォーターポンプ、クーラント、オイルシール、ショートパーツ、工賃等で専門工具は書いて無い >>903
治具は使いますが1万円もしませんしユーザー負担では有りません。
国産ディーラーでタイミングベルト一式交換しましたが6万円以下でした。
修理はディーラーの大切な収益ですし集客の為に治具購入して作業しているそうです。 >>906
横からレスで申し訳ないけど、納得いかないなら、もう一度見積もり出したお店に聞いてみれば良いのでは？
単純にレバレートが高いお店なんじゃないの？ >>903
昨今のネット時代調べれば相場が判るんだから別の店でお願いしろ >>903 部品代は数千円単位が数点だから、作業費用で合価大きく左右去れる Dラーは工賃ボッタクリ放題
アルファのTベルト交換も約10万だった
国産車ではTベルト交換なんて聞いた事もなかったよ >>903
タイベル交換に使う専用工具なんてイタ車やる店ならそのために新規で買うわけじゃないし、
位置合わせのためだけにあるもんで負荷がかかって数回で壊れる消耗品でもないよ。
そもそも非純正なら安くて、知り合いの工場で自分でやる人が
eBayあたりで工具だけ買えば6000円くらいであるんじゃないかな?
交換手順も位置合わせと作業性の悪さ以外は国産と同じで
しかも部品だってそんなに高くない。
ネットやSNSでページ持ってる店探すのもいいけど、そういうのだしてない店もあるので
地元にそういう店の当たりがつかなかった場合は地道に電話で探す手も有効。
「やってない」「できない」という店もあれば、
輸入車やってると謳ってなくても「調べてみます」と言ってくれる店もある。 >>903
チンクはタイベルの状態を目視出来るので見積った時に交換する時期も説明有ったんんじゃない？ 冬のボーナスで初車を買おうと見積もり中ですがなんか買ってからが面倒そうな車ですね？
もう一台候補のJohncooperworksにするかな？迷っちゃうな >>915
値段が倍くらい違うよね？自分ならミニ買うな！ >>916
Johncooperworks50万引きなので同じ位何のですよね miniの方が良いよ！
買う前に面倒くさそうって思えちゃうなら、miniにした方が幸せだよ。 半年前にcompetitioneを買いましたが、デュアロジの出来の悪さに閉口してしまいjcsに乗り換えました。MTだったら最高に楽しいと思いますが、嫁も乗るのでAT一択でした。 ワイパーとブレーキのキーキー音なんとかなりませんか？ JCWって車体だけで４００万円以上じゃねえかよ！たっか
チンクと比べるなよ！嫌みか ミニは普通にオプションだけで100万は行く商法だかね
一見安く見せて全て後つけだから 915はアバチンとJCWで比較してそう。
てか、ラテン車乗りって独車に対して壁を作ってると言うか、独車とは方向性が違うからーみたいなイメージだったんだけど、意外にミニ推してる人多くて驚いたわ。 500Cの幌だけど
積雪は1mぐらいは大丈夫ってDで聞いたよ。メーカー自体保証してるって話してた。 >>928
試乗してみてチンクの良さがわかる人なら、ミニに目は行かなくなるからね。
逆にチンクに試乗したのにミニも良いと思うなら、絶対にミニにした方がいい。
チンクオーナーはその辺がわかってるから、迷ってる人にはミニ勧めるんだろ。そういう人はチンク買ったってすぐ乗り換える事になり、チンクの悪評をばらまく人にしかならないから。 >>925
オレもボッシュに変えたけど、まだ音鳴るんだよね。
みんなどうしてる？ 乗り比べてミニの方が中身が近代的だと感じたね。
そこで「これならBMWの1シリーズでよくね?」と思ってしまった。
パフォーマンスを求めればM140iもあるし。
その点FIATは中身までチンクでしかない点が良かったので
チンクを買った。 >>925
>>932
ワイパーはボッシュにしてキイロビンで油膜落とせば音しなくなった >>925
連投スマソ。
ブレーキパッドが欧州仕様で硬いからって見たことある。某ドッコでブレーキ鳴き対策できるってみたよ。 500に五年乗ってからMINIに三年前に。デュアロジが壊れて。毎年、窓が壊れたり液漏れしてた500に比べて今は故障なし。ベルトやオイル交換も気にしなくても良い。けどどこかつまらないから次の500が出るの待ってる。 チンクのタイベルなんてそこらの町工場でできるぞ。
５万で余裕だろう。
やることは国産とかわらん。 ECU交換以外は町の整備屋で全て出来る
やる気が有るか無いかだけだ
デュアロッジオイル交換は12,960円だ 蟻の一決でセキュリティ破られて
日本企業のセキュリティ対策は弱すぎ この前500sに乗り換えたんだけど、うまくドラポジが決まらぬ
MTオーナーの皆さんはどうやってシートの位置合わせしてますか？
昨日変な姿勢で乗ったせいか体が痛い… >>941
プロに狙われたら、何しても無理だよ
無傷ではすまない
チンクは盗難より車上荒らしが怖いけど
簡単なセキュリティで十分
ある程度以上のスキルを持った泥棒にはセキュリティよりも車両保険の方が有効だ >>942
思いっきり深く腰掛け、シートパックはかなり立て気味にセット。
前後位置はブレーキをめいいっぱい踏み込んだ位置で決める。要は基本的なセットにするしかない。
ルーズなポジションにしようとすると手が遠くなるか足が遠くなるかの二択で、変なポジションでの運転を強いられる。 ケンブロックのドリフト観たけど凄いね
チンクでドリフトも観た事有るがフォーカスは格好いいわ >>943 素人じゃなくプロが破られたんだぜ だから日本人だろ >>948
日本人は当たり前の設定せず、シート高低やステアリング前後がと、わめき散らすんだよ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
