【再販】ランドクルーザー70 Part28【専用】
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ランドクルーザー70 Part48
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【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
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高いはず
>>224のは違うのか？
800は確かにウソだった。
でも、1000のメモリは切ってた。900程度かな。1300は流石に高すぎない？
助手席、後部座席も注文してしまった。（自分は運転席側しか載らないけど。）
水中花のシフトノブはマスト
https://item.rakuten.co.jp/mach7/c/0000000397/
人の声なんて素晴らしい聞き取りやすさだ＼(^o^)／
やっとエイジングが終わったね
1200くらいまで上がるな
ミッションやクラッチの引きずりで回されるからでは？バイクがセンタースタンドかけてニュートラルでアクセル煽るとタイヤ回るみたいな感じ。
ドル円相場とか
https://i.imgur.com/RxAasBF.jpg
おー、こういう塗り分けなのか
コツありますか
リーフメーカーもトヨタも教えてくれないけど最大安定傾斜角度計算書は構造変更してる人達はどうしてるんですか？
naltecに計算式がある
計算に必要なデータは新型車解説書に記載されている
コツもなにもバンパーカバー外せば一発で分かる
答えからいうと、ノーマルGRJ76Kの重心高は「約715mm」です。
ディーラーは何だかんだ理由をつけて教えてはくれず、新型車解説書も抜粋しか見せてくれないので、詳細は分からなかったんじゃありませんか？
トヨタのお客様相談センターに、その情報がほしい理由を説明してお願いすれば、理由を向こうが判断し、大丈夫そうと判断された情報がある程度もらえます。
しかし、資料などは新型車解説書以上のものは見せてもらえません。上記の数字も、資料の提示は無しで、回答としてのみ出せるとのことでした。
この数字を元に書類作成したところ、構造変更はオッケーでしたので、NALTECも同様のデータを持っていると思われます。
おぉ、神よ、ありがとう
結局、お客様センターで回答貰ったんだけど、約715ミリでした。
全くどうでもいいが、自分めっちゃ頭良さそうやな
それは販社によるんじゃないの？
私の地元のディーラーはやってくれるよ。合法な範囲なら。
76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？
スタッドレスとノーマルを比べる時点で愚か。
その通り
愚か、、の一言だな
ドライとウェットは劣りつつも極常識的な運転をするならば気になるレベルでは無い
が、雪道では超絶違う
ノーマルでも例えばスス場には取り敢えずは行けるかもしれんが必ずヤバいシーンはチョクチョクある
その時に他車に迷惑をかけている事に気が付かないならば4駆の車に乗るのをやめて欲しい
普通のFF車がチンタラよたよた迷惑掛けてても舌打ち程度だけどランクルクラスでそんなんだとスゲエ格好悪いぞ
ノーマルタイヤとスタッドレス云々聞く様な奴が70乗ってるんかよリアルの周囲の連中に陰で笑われてるぞ
路面がしっぽり濡れてる程度なら、むしろスタッドレスタイヤの方がグリップ良い。
ドライは大差ない。以上GEOLANDAR I/T-Sとの比較
嘘を書いちゃダメだよ。
そんなことはない。
何で？
雪が滅多に積もらない地方でスタッドレスタイヤに交換するかどうかを判断するのに必要な情報じゃないか？
スタッドレスタイヤを履いたところで95パーセントはドライかウエットだろ
>普通のFF車がチンタラよたよた迷惑掛けてても舌打ち程度だけどランクルクラスでそんなんだとスゲエ格好悪いぞ
ノーマルタイヤで雪道を走るとは誰も言ってないぞ
勝手に条件を付け加えるなよ
夏もスタッドレス履いとけ
車の趣味性の高い使用を想定するならば一番大切なのはタイヤ
滅多に雪が降らないトコならばそりゃあATやらMTやらオールシーズンでもイイし、都心での大雪程度でそそくさと家に帰る位ならばまぁ余裕
でも雪山とかにはスタッドレス以外絶対に行くな
FFスタッドレスにマジで煽られて笑われるぞ
カタチだけが好きな人間も居て、そういう人間が
ゴメン、途中で書き込んだ。
そういうニワカのおかげで将来に渡って中古相場が維持されてる面も有るから良し悪しだと思う。
重くて止まらないから、雪道走るならスタッドレスは常識だけどな。
ノーマルで積雪や路面凍結してるところに行くことなんか考えられないんだが。
なんともならんだろ。
というかなんともならんで済めばいいが。。。
命あってのランクルライフ。
凶器にもなるわけだし過剰なくらいでいいんじゃない？
だから雪道の話じゃないってば
年に一度か二度しか雪が積もらないというのが想像できないのか？
79なら問答無用でスタッドレスだな
スタッドレスタイヤってウェット性能落ちるんでしょ？
↓
79ノーマルよりは5割増位で良いと思う。
年に一度か二度しか雪が積もらなくても乗るならスタッドレスは要るし、代わりの交通手段があって絶対に乗らないってならスタッドレスは要らない
必要か不必要かの話にドライとかウェットの性能の話は関係ないだろ
>必要か不必要かの話にドライとかウェットの性能の話は関係ないだろ
単純に考えてスタッドレスタイヤの方がドライやウエットでも高性能なら交換した方が良くない？
>代わりの交通手段があって絶対に乗らないってならスタッドレスは要らない
要るか要らないかの話はしてない
首都圏みたいに年1か2回位ならばノーマル(オールシーズン、、只のラジアルでも良いけど)で大丈夫
FRはキツイけど、、
それ位大丈夫だと思えない程度の知識の奴が70シリーズ乗ってるんか
イロイロなタイヤ履いて色んなトコで遊んでみ？
先にもレスしたけどそそくさと家に帰るだけなら全然余裕だよ、「4駆」ならね
そもそも周りも夏タイヤだらけで渋滞してるし、斜度のある登り坂でのストップ&ゴーでもまぁ行ける
でも調子に乗って無駄に出掛けたりしない事だね
4駆でドヤって雪道走るなら絶対に「スタッドレス」
首都圏住みならば今夜沼田水上辺り行ってみな？
で、スタッドレスも買って又行ってみ
言ってる意味がわかるから
通年で履きたいってこと？
普通に考えて夏タイヤより高性能なスタッドレスが作れるなら、タイヤメーカーはわざわざ夏タイヤを作らないよねw
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
ATタイヤより上かどうかを知りたいんだよ
そもそもATタイヤのドライ性能やウエット性能が微妙だしな
70辺りでどんなアグレッシブな運転すんだよ
そんなん問題にする様な走行性能がある車でないぞ
悪路性能が高くても一般的な走行性能はFFコンパクトよりも低いだろ
排気量とかの違いの問題じゃねぇぞ
スポ車だのじゃねぇんだから
スタッドレスはドライとウェットは夏タイヤよりも明らかに劣る
でもランクルやらのクロカン系の車で気にする様な違いじゃねぇって
年に一度や二度の積雪だからってノーマルで出掛けて他車に迷惑掛けるのがどれだけ恥ずかしいのか、、って話
そこら辺のメンツが理解出来ないのが70シリーズ乗ってるのが恥ずかしいわ
200やらLXでも乗ってろ
本当ニワカだな
まぁリアルで周囲に聞かれても俺まで陰で笑われる気がするからマジレスするけど
スタッドレスはATタイヤよりもウェット&ドライは劣るっつうの
もう諦めろ
スタッドレスは雪、氷盤路特化
ATはノーマルよりもちょっとだけ雪と泥に特化
タイヤはどうしても性能トレードオフの関係
シーンに応じて履き替えるのが真の趣味使用
金ケチってるならばジムニーでも乗ってろって
>悪路性能が高くても一般的な走行性能はFFコンパクトよりも低いだろ
だからこそ貴重な性能を失いたくないんだよ
>金ケチってるならばジムニーでも乗ってろって
金の問題じゃない
>スタッドレスはATタイヤよりもウェット&ドライは劣るっつうの
最初からそう言えよ
>年に一度や二度の積雪だからってノーマルで出掛けて
出掛けないが
後出しせずに絞って質問しろよw
あと車種板じゃなくタイヤスレで聞け
お前の用途ならATがいいよ
だからもう書き込むなw
つーか少しはググれw
http://gazoo.com/article/daily/170915.html
最初からそう聞いてるが
『スタッドレスタイヤってどう？
76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？』
この記事のオールシーズンタイヤとATタイヤはまた別だろ
http://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170915/03.jpg
＞『スタッドレスタイヤってどう？
＞76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？』
性能が落ちるって最初から自分で答え出してるじゃんwww
予想に反して79ノーマルよりは上らしい
スタッドレスタイヤってウェット性能落ちるんでしょ？
↓
79ノーマルよりは5割増位で良いと思う。
久々に荒らしではない気持ち悪いヤツをみた
そもそも、どう？って聞き方をすると、各人勝手に解釈を広げて講釈を垂れざるを得ない
そんなん当たり前だろ
え？5割増しで良い？意味不明にコピペしてるけどそれで納得したって事？
ならばそれで良いんでね？
>>281
出掛けないて言ってるが、出掛けないならばスリックタイヤでも問題ねぇってwww
出掛けないが、、、とかwww
まさか駐車場に停めた状態でどうウェットで問題あるかって？
79乗ってるの？
なんで買ってしまったwww
600kg積んでごらん。滑らないから。
トラックはそういうもんだよ。
70って雪道を走らないオーナーの方が多いと思うけど
>そもそも、どう？って聞き方をすると、各人勝手に解釈を広げて講釈を垂れざるを得ない
お前はスタッドレスタイヤ以外のことばっかりじゃん
スタッドレスタイヤについて講釈垂れろよ
>え？5割増しで良い
十分じゃね？
早く春にならないかなぁ。
雪国で毎年スタッドレス履いてるけど、普段走ってる分にはウェットもドライもATタイヤと体感的に差はない。
ただ、ATタイヤはスノー対応でも今の時期凍った路面の制動力ガタ落ちしそうで恐ろしくて履けないわ。
白痴かな？
例えば路温25度だとタイヤの減りが凄く速いしスポーツ系ので飛ばすとどうかしたらブロックごと削れます。水も排水しきれずハイドロになりやすいです。
でも路温が例えば-5度だと乾燥していても減りは少なく路面にグリップしやすく排水性能も維持しています。ノーマルと比べると夏はかなり明らかに劣るし何より経済的に悪いしATはその間だけどノーマル寄りな気がします、気温が0度以下だとスタットレスになるでしょうかね。
そういう比べ方になります。
スタットレスじゃなくてスタッドレスだぞ
ハイブリットじゃなくてハイブリッドと同じ
雪道走ってみたいな。
査定320万だったわ
後ろ髪引かれつつ売る気でいたが、最後に子供達が
泣きながら反対してくれたので売らないことにした
ありがとう子供達！！
嘘はつかなくていいよ。
あーまた車検の時期だわ。
何に乗り換えるつもりだったの？
ウチの子供なら、さしずめプラドかグラチェロあたりなら賛成するかも
前に誰かが言ってるが、ドライもウエットも常識的な運転の範囲なら大差ないと思う。
ただ、急ブレーキを踏まないといけない状況で
ウエットだと、スタッドレスはAT/ノーマルに比べて制動距離は伸びるんじゃないかな。
滅多にない状況だと思うけど、ここ大事だと思う。
>滅多にない状況だと思うけど、ここ大事だと思う。
本当そう
心配してるのはそこ
アグレッシブな運転にこだわる人がいるけど、アグレッシブな運転ができるかどうかの問題じゃないんだよね
そういう事にならない様にも走ってるし
が、何年かのたった一度や二度でが致命的な事故に繋がると心配するんであれば夏タイヤ履いてれば良いじゃん
それが無難だよ
雪道にわざわざ走りに行かないんだろ？
何も悩む事はないよ
年数回の大雪程度で根雪も無いんだったらオールシーズンやATで余裕だって
スノアタ楽しいけどなあ
ロックに較べたら全然傷つかないし、マッドに較べたら全然汚れないし
スノアタしない。
子供がもう少し大きくなったら、スキーに行くかもしれないが、それまではATでいいや。
俺が住む京都は年に2、3回しか雪積もらないからな。
それがいい。
俺も雪が積もったら乗らない。
オマエは壊れたロボットかw
自分がスタッドレスはいてても必ずはいてない車が渋滞起こしてるし最悪事故に巻き込まれるから
あれだあれ自然界に排気ガス撒き散らすとか林業のための路面を痛めるとか考えて嫌になったのもあるな
あ乗鞍スカイライン通行止めは一つの契機だな
次回はスノーキャンプもするよ
楽しみ(^^)
TOYOTAグリルはノーマルとしてカウントしているが。
79のほうが改造率高そう。
ブリジストンに替えるかな
人生で一度も雪道走ったことないわ！
恥ずかしながらオフロードもゼロ。
これからもスタッドレス買うことはないし、
オフロードも走らん。
まあ、雪道の走行性能自体は最近の四駆と比べるとかなり落ちる、というか運転者の技術を必要とするからスゲー滑るけどなw
そう、この車は雪道走るのに適した車ではない。
オフロードを走るのに適した車だ！
横滑り防止装置がないんだからごく普通のSUVに雪道の【速さ（A地点からB地点までの所要時間）】で勝てるわけない
現在は【速さ】になら、横滑り防止装置は絶対に必要！
プロフェッショナルでもABS有りが速いのと同じこと！！
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