【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シリーズ4で朝一ブーストメーター動かなくなる症状が発生した。しばらく走って再始動すると復旧します。これもイタ車なのでしょうがないですかね。 595コンペを納車待ちなんだが、標準貼り付けのグレーのサイドストライプが気に入らなくてオプションで黒ストライプに変えたいけど、サイドミラーととフロントリップがガンメタだからサイドステッカーだけ黒にしたら邪道かな？ メーカーが走行2万キロまでしかESSEキット付けてあげないよというのは、ヤレてきた車にはそんなの付けたくないってことかね。 2万キロまでなら新車保証に組み込めるって事
付けないわけじゃない >>546
その悩み分かる分かる。やはり同じ色の方が統一感でるよね。邪道とは思わないけどメーカーがそれが良いと選択してる訳だからねぇ。そんなおれはミラー銀、ライン黒、ホイールガンメタw レーダー探知機をOBD2接続したいと思ってますが、難しいでしょうか。 ほんと国内仕様車は色の選択肢なくて苦労するよなぁ
7月に出たパフォーマンスパッケージは色の統一感が良くてヨダレが出るほど欲しかった >>552
ユピテルしか付かないよ
アダプターは特約店でしか扱ってない
自分で付けるならオクで手に入れる必要あり >>546
ノーマルでなんの問題もないと思うよ
飽きたらホットガン使って剥がして好きなの貼ればいいでしょ
俺なんかオクでマルティーニストライプ落としてどうしようか迷ってるw >>552
ユピテルのOBD2ケーブルならディーラーで普通に買えたよ。みんカラとかに情報あるでしょ 最近始動時にアイドリング回転数が
上がらない時がある。
オイルは５W５０入れたとこだけど関係有り？ >>559
たまにあるね。粘度は関係ないよ。
多分プラグが被り気味のせい。 >>556 >>558
やっぱりユピテルだけですかぁ。
データ更新無料のコムテックかセルスターにしたかったのですが。 >>552
ユピテルでOBDF系の型番の合うものなら使える。
合わないやつもケーブル加工すれば動く。 コムテクはビンボー人
ユピテルで適合取れてんだからそれにせぇよw コンペで初の冬。スタットレス履き替えて、週末雪道行ってきます。アンダー強い？ 機械式LSD入れてる人に質問です。
スポーツ走行時、TTCはONにすべきか否かお教え下さい。
ONだとLSDとTTC制御がバッティングして、
妙な挙動になる可能性が？ 進化と退化が混在するのがアバルトのモデルチェンジ。 オーナーの皆さんは、ボンネットにサソリのデカール（オプションの）貼ってますか？
あれ貼ってるアバルトをあまり見掛けないのですが サソリの主張が強すぎて俺は付けなかったけど自分の車なんだから付けたいなら好きにすれば良いと思うよ
かっこ悪いとかは思わない >>572
シルバーのデカール手に入れて貼ってる
純正OPのは目立つし高い 名古屋モーターショー赤サソリと缶バッチ買ったけど貼るところ付けるところが無い
ガソリンの蓋にでも貼るかな >>575
世界中で発禁なのに堂々と販売してた日本
異常です >>580
工業製品ですから、そういったこともあると思いますよ。 >>580
国産車でもよくある
会社の社用車は納車翌日に切れた
バックしようとしたら一瞬ついて真っ暗になったよ。 >>580
接触悪いだけで、とりあえず外して付け直すと復活！
ってならないかな。 コンペ、あえて左MT乗りたいんだけど、どれぐらいで納車されるの？ >>585
敢えてっていうか外車のMTは基本左のほうが良いよ >>587
そう
ついでにアバチンはブーストメーターの位置も違うし
前の型のトゥインゴもメーター見にくいし
大体の右ハンドル外車はウィンカー逆だし、ボンネットのレバー助手席側にあるし んなぁこたぁないこたぁないけど右でもペダル配置は慣れるよ >>591
未だに右ハンドルフットレストは慣れない 右のデュアロジ(フィアット)から左のMTに乗り換えたけど、左の利点はフットレストとブレーキフィールだな。
個人的には右のブレーキはコントロールしづらかったからこれだけで左を選ぶ理由になったよ。
あとエアコンの温度設定が左側なのが地味に良い フットレスト付けても解決しないんだよね
位置が悪い この車は前からでかい車に突っ込まれたら即死覚悟だから
左はやめたほうがいいぞリスクありすぎ 右ハンドルは左手の仕事が多いよね
SPORTボタンが遠いし 寺で最新のアバルト見たけど前後共になんかプラスチッキーな感じがしたわ。
特にフロントの黒の部分はボディーカラーにした方が高級感があるよな。
リヤのライトも何だかなあ。 なめとったらofficialの交換用のアロマオイル売り切れとるやないかい >>599
奥さんや相棒が即死だよ。運転手よりも常に対向車に晒されている。多少の違和感あっても自国の道路事情に合わせた方が安全だわなぁ >>606
そもそも高級感を狙っていないものに高級感を求めてどうする… いや、多少はね。
昔から無塗装黒バンパーの廉価版とかよくあるので。 シリーズ4、コンペ右MT買いました。
これから色々いじる予定です♪
皆さんアクセルペダルはかさ上げしてますか？ 元々ヌォーバやトッポリーノみたいな安車のリバイバル？やぞ
高級感求めるならアウディとか買えよ デカい車に突っ込まれたら
どんな車種でもヤバいのでは？ >>609
左コンペ乗りですが、スペーサーかましてる。
ついでにアクセルペダルのプレートを左に少し寄せてトゥアンドトゥしやすくしてる。 >>611
というか車格が上の車なら結構潰れんだよなあ
軽の事故見ても相手は軽症でも軽は潰れて即死だったり多い >>590
右ハンドルのMTだけど、
助手席の足元の広々さを眺めてちょっぴり後悔してるw >>614
他人が間違っていたと思って陥れようとしたら自分の英語力とドライビング用語の未熟さに気付いたんですね。分かります。 なんで右ならいいんだろう。
自分が死ぬならいいのだろうか？ コンペなんて助手席に人載せられないからへーきへーき >>618
ハンドル持ってる方はとっさに回避行動とれる。 >>618
交差点右折時に対向車線の様子を見ようとしたら対向車線少し塞ぐ形で車の頭出さないと見えないよ。それだけで危ない
アバルト以外で左乗ってるが右折時は矢印出るまで行かないくらいの気合いいるし
対向車線見えないような交差点は極力回り道して右折避けるし車少ない早朝だけ走るようにしてる >>621
対向車線が見えないほど車間距離詰めて走ってるシチュエーションですか？
>>622
自分も右の国産と左のアバルトですが、右折で全然見えないのは同意です。見えなければ絶対に行かないようにしてます。
適当な作りのイタ車とか絶対本国仕様で乗るのが一番だと思うので、左が危なすぎるとかそういうのがなんか納得いかなかっただけです。長文失礼しました。 >>618
左は交差点での右折時に対向車確認出来にくくて事故を起こしやすい。
俺は目の前で、直後に待ってた右の俺からは目視出来てたバイクに気づかず左車が右折して、大事故を起こしたのを目撃してるから、左に乗るなんて考えられない。 ＼
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＼ ∵{=､, cr炎ro _fiヾk： ：／
ヽ∠__ﾉｧｔ-､ /,仝yハ ∠rtゝ-‐ ' と思うアバルトであった
ゞﾆヾﾊ. }K以ﾑハ //＞ ′
＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
/へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
〃 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
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{{ 〈ﾊ} z'_／ k! 右Hだとちょいセンターラインオーバーされただけで死ぬな
どっちもどっちかってーと崖っぷち走ってたら左のほうが有利 >>627
ま、交差点で右折する機会より左側崖っぷちの道走る機会が多いならそれで良いんじゃね？ >>627
対向車にセンターラインオーバーされた時、右と左で対処の反応が変わる。
助手席に同乗者がいた時に初めて思い知らされる。
貴方の様な方は>>624の言う事も、体験して初めて気づくんだと思うよ。 >>629
これ読んで少しどきっとした
最近ツーリズモからコンペに乗り換えたんだけど一度くらい左Hに乗ってみるのもいいかなと検討してたんだよね
助手席にいつも家内乗せてるから右Hにしてよかったと思ってしまった
あくまでも個人的選択だから左Hをとやかく言うつもりはないよ 左ハンドル仕様のいいところはブースト計がメーターパネル内に収まっているところかな。
それとペダル配置がもう少し自然なんだっけか？
後は日本で運転する限りはいいことは何もないね。 左乗ってる人は右なんてポジション嫌言うし
右乗ってる人は左危ないて言う
右も左も乗ってから言えよ
オレには左が優った 買ってない人だと
右はブースト計の位置が悪い＆フットレスト無いじゃん。でも日本なら右のが良さげ
左はレイアウトに文句ないんだけど右折の時とか見えなくて怖そうだなぁ、て感じ。どっちも一長一短
右ハンドルで最初からちゃんとフットレスト付けてブースト計を左ハンドルのシンメトリーな位置にすればそれが一番良いかも ちんちんも一緒で右から左に直したら右にしたくなる
そのまた逆もしかり >>632
他人のことは全く考えない自己中なんだな、としか思えない。
君が勝手に怪我したりする分には何も言わない。しかし、>>624の様な事故を起こして他人を死傷させる確率が上がるんだよ。
さらに、それを避けるために対向車が完全にいなくなるまで右折を待ったら、渋滞の元になってそれもまた他人に迷惑をかける。
右ハンドル前提で交通システムが構築されている国で左に乗るのは自己中としか言えない。 外車は左ハンドルでねーと。
と、言う人は確実にいることはいる。
ロータスの左ハンドルとか
むしろやっちまった感が漂う。 わざわざ走りの左MT仕様をアバルトがちゃんと
用意してくれている所に一つの答えがあるかと。
走り重視か右折重視かって感じ笑 >>638
本国が右側通行左ハンドルの国だから
レアな仕様の車をわざわざ右ハンドルも作る余裕はないよね
それに、右回りサーキットだと右ハンドルが重量配分的に有利って聞いたよ
右回りサーキット多いよね 左側通行の国では走りの上でも右ハンドルが有利なのは当たり前だがね。
林間部での左ブラインドコーナーはさぞかし膨らんで遅いことだろう。 MC後のコンペのサベルトシートって
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