【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 35【アバルト】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最初はフィアット500の二気筒のデュアロジを買うつもりだったけど、試乗してちっとも面白くなかったのでがっかり。
二気筒のクラシック感をアピールしていたが、ただの昭和の国産大衆車みたいで、当時所有していたキャブミニのOHVエンジンのクラシカルフィーリングの足元にも及ばなかった。
後日アバルトに試乗して、フィアット500のつまらない部分が全て払拭されていたので即決。
フィアットのツインエアがドンピシャの人も沢山いるのだろうけど、不自然なデュアロジ含め、やはり自分の運転スタイルに合わない車はいくら形が気に入っても駄目だね。 並行でTwinAir(105HP) 6MTがあるぞ。
でもやっぱりアバルトの方が良いと思うぞ。 もうじき最初の車検なんだけど、タイヤ交換になりそうなんで、寺で替えるか量販店で替えるか悩み中。どっちがお得ですか？ そりゃ通販で買って取り付け業者直送で交換が一番安上がりだろう 最近は在庫持たないで持ち込みタイヤ交換だけの安い所あるよ
通販で安いのかって持ち込め、シート倒せば余裕で入る タイヤ屋の店員が通販で買おうかな‥‥て言っちゃう時代やもんな >>10
どの業界でも社員価格よりネット通販の方が安いしな。 県内ではトップセールスに近いタイヤ屋だけど通販価格はほぼ卸値だと 純正タイヤの規格とかよくわからんけど、通販で国内か欧州メーカーの1本1万くらいの選んどけば大丈夫かな？ >>13
よく分からんなら今と同じのがいいと思うよ 安いのには訳が有る、って婆ちゃんに教わってないのか？ >>15
そう思ってたけど数週間に作られたばかりのタイヤが普通に届いたよ、グリップも効くし特にひび割れることもなかったし多分本物、逆に店の展示品買ったほうが古いの掴まされるんじゃ無いかな？
11/11日お台場行く人いる？俺は中部だから行かないけど近くだったら行ってた わざわざタイヤ運ぶ必要ないよ。
取り付けだけ安いとこに頼めばいい。
先に店に電話で話しとおしておいて、
タイヤはAmazonや楽天なんかで買って店舗直送。
通販は過剰在庫嫌うから、寝かした古タイヤなんてまず聞かないし、
かえって店頭品より週数が新しいこともあった。 595試乗してみたいけど、一回乗ったら普段乗ってる素のチンクが物足りなく感じそうになりそうで怖い >>18
そんなことは全然無いから
騙されたと思って騙されてみなよ 500だからチンクじゃないの？
595は・・・ドルゴルスレンギーンダグワドルジ？
だっけ？ アバルトの500のesseesse乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもイタ車なのにIHI製タービンだから安心で良い。160psは物足り無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
595コンペと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。イタ車ホットハッチなのに煽られるし。
速度にかんしては多分500も595も変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけどタービンがIHI製かギャレット製かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも500なんて買わないでしょ。個人的には500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 元ネタ
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがってた
軽と繋いだがセルが回らない
カローラと繋いでも回らない 逝くときは完全に逝ってしまうので国産車みたいなわけにはいかないよ。 >>30
https://youtu.be/XHshqp9_fTA
これと同じ症状ならバッテリー突然死。
ラジオもつかないし、パワーウインドウも効かないよ。 >>31-32
どうやら突然死ですね。
エンジンかけようとした初回に反応しただけでリモコンキーも反応しないです。
半日充電器に繋いでいたけど、蓄電されてく気配も無い。
とりあえずカオス発注しました。 よく言われてるけど、バッテリーの突然死の原因はなんなん？
動かない原因がバッテリーならわかるんだけど、突然死の原因がこの車にあるわけ？ >>34
出荷時に載っているバッテリーの品質のせいだとは思うけど、
この車って電動ファン酷使するからバッテリーの負荷も大きいんだと思う。 出発前なら突然死は大いに結構。
半端に弱るとエンジンかかって走りだしてから異常になって
交差点内立ち往生という恥ずかしい目に遭うことがあるから。 アバルト500(595 695)のバッテリー規格はいくつ？ でも普通スペアのバッテリーとかは持っていないのかね。
うちは三台あるからというわけじゃないが、新品の予備が一個に買い換えたときの前のバッテリーも２つほどあるし、ジャンプスターターキットも持っている。
もちろんすべて充電済みなので、自宅の庭でバッテリー上がりでエンコしても、とりあえず何とかはなる。
欧州車に乗るならスペアバッテリー1個かジャンプスターターキットぐらいは持っているべきだと思うよ。 >>40
出先でバッテリー死ぬとジャンプスターターあってもあまり意味がないのよね。
ソースは俺。エンジン掛かるには掛かるんだけど、走行中でもストールしそうになって危ない。
予備バッテリーと工具積んでおくなら安心だけど、そこまでするならレッカーでいいかな。 エンジン掛かってしまえば何とかなるんじゃないの？
でもジャンプは無くても保管場所があるなら予備バッテリーの一つぐらいは昔から常に家にあったけどな。
でも最近はバッテリー交換も出来ない輩が増えてきているらしいので、案外＞41みたいな人が普通なのかもしれない。 >>43
それが何とかならないんだよなぁ。
1500〜2000回転くらいで走ってても突然エンストしそうになったり、
信号待ちではアイドリング状態だとストールしちゃうので、ずっと回転上げっぱなし。
これ見てる人で出先で突然死したら素直にレッカー呼ぶことをお勧めするよ。 FIAT500もそうだけど、エンジンかかってもダメ。
突然10km/hくらい以上は踏んでも加速しないとか、
息つきを起こしたようにガックンガックンしてまともに走らなくなったり、
この時はMTA(デュアロジック)だと変速できない。
日本車のように「とりあえずジャンピングして家までたどり着く」ができない公算大。 まぁ、最近はJAFもあるしディーラーによっちゃレッカーつけてくれるし保険に付いてきたり安心よね 年に一度か二度充電すれば突然死は防げたりする？
通勤で乗ってるから突然死は怖いんだよなぁ。 >>48
どうしても気になるなら速攻で純正バッテリーを替える事をすすめる カルシウムを使った高性能バッテリーは高温に弱いと言われていて
長時間高温にさらされていると極板がダメになって突然死するらしい
この車のようにエンジンルームが高温になる車はバッテリーに厳しいのかもしれん
カオスのように耐熱性を謳ったバッテリーもあるが実際の効果はわからん 突然死するのは最初に積んでるバッテリーだけだよ
他の輸入車もそうだった
替えたのは同じ純正だけど、突然死しない 上司がドゥカティのバッテリーをリチウムイオンバッテリーに変えて「軽量化になるし冬に弱りにくいしバッテリーの管理も楽だぞ」って言ってた
突然死も無さそうだし残量も見れるし興味がある人は人柱になってくれ 納車からそろそろ一年。
今の所は無事だけどバッテリー交換を考えとくか。 バッテリー突然死って兆候が無いから厄介なんだよね。
デラのバッテリー診断で何の問題もなかったのが5ヶ月後に死んだよ。 >>57
サービスマンが「毎日乗られてるし、数値も問題ないので車検（1年後）までは大丈夫でしょう」
っていうもんだから信じちゃったよ。
その時は突然死についての知識なかったし。 リチウムイオンのバッテリー気になるけどサイズが違いすぎるんだよな 久しぶりにボンネット開けてみたら、過給器がサビサビになってた・・・
新車で購入してまだ一年くらいなんだけどこんなもんなのかな？ 高温になるところは、エンジンルーム内に限らず錆びる。 マフラーとか鉄剥き出し製品の部分ならしょうがないだろ。 リチウム電池はバイク向けはともかく車向けとなると容量大きそうだし万が一の発火事故が怖いなぁ 初期のアバルト500から595コンペティツィオーネに乗り換え決定
またローンだﾜｯｼｮｲ 耐熱ジンクプレート系塗料塗ればとりあえず綺麗に成ってる。
（塗料分は熱で蒸発しちゃうけど、亜鉛分がへばり付いて残る） バッテリー2年とちょっとで突然死したな。
国産と比べると早い気がする。 ウチのは2年7ヶ月。
プラスのターミナルが乾電池の液漏れみたいに青い粉吹いてました。 緑青は酷いの放置するとバッテリー上がりの元
導電性のグリス等付けると良いよ
ターミナル緩んでると出やすい >>68
うちのは緑青のせいでターミナルのナットが腐食して回らなくなった。
緑青吹いてるの見つけた後バッテリーが弱ってデュアロジックの変速不可が出て
パワステなど諸々のエラーランプ点灯しまくりになったよ。
バッテリーはカオスを通販で買ったんだけど、
腐食でレンチが噛まないし固着してるしで自前で交換できなかった。
さらにエラー消しだけでディーラーに8000円貢ぐことになった。 うちのバッテリーは2年点検の帰り道で逝ったよ
山の中だったしディーラー呼んでまた純正(EXIDE) 純正バッテリーは2年を超えたら交換したほうが良さそうだね 人柱ですw
ttp://www.pro-tecta.com/01_cars/08_accessory/warrior/index.html
このバッテリーを載せて2年になる
高いけど7年寿命だし14→4kgで9kgダイエットになるし
セルもパワフルにｷｬｷｬｷｬｯと回るし、オーディオも元気で気に入ってる
プラグは径変換アダプターが付いてくるが、人柱のお陰でちゃんと適合するサイズが付いてくるだろうw
ま、自己責任でな。 自分的にもピスタはドンピシャだと思ってた。正規に来れば売れそうだよねぇ >>69
ありがとう。
粉をキャブクリーナーで流して
ワイヤーブラシで磨いてグリーススプレー(でもいいのかな？)吹いてから交換しました。
>>70
大変でしたね。
日時をセットし直してひと回りして来たけど、特にエラーは出ませんでした。 11/11にお台場イベントに応募した人は当たった？ >>86
国産車なら容赦なくぶっかけるけど
バッテリ直下の変速ユニットやすぐ隣のヒューズボックスが
「本当に大丈夫なのか」という疑念を払拭しきれない。 明日、行く気満々で洗車したのに行けなくなった。
レポート待ってます…orz 駐車場ないって書いてあるけど車で行って停められるのかね MYSやった人いるのかな？
今年は買えないから自分は来年またやって欲しいけど、アルミとかもちょっと色々選びたいよね お台場のイベント逝ってきた。
オーナーズミーティング、集まりが悪い。
オーナーなら当日来ても余裕で駐車できた。
一番人だかりが出来てたのジムカーナのとこだけ。
ピストン西沢だけがはしゃいでた。
124ドリフトさせて遊ぶんならD1GPでもやってろって。
激辛パスタ大食い選手権だって別にアバルト関係ねぇし。
試乗？別にわしらオーナーにゃ関係ないし。
ちゃんちゃん。 >>94
乙〜
なんか残念な感じ？
＞オーナーズミーティング、集まりが悪い。
＞オーナーなら当日来ても余裕で駐車できた。
運営がアホなんだろね。
WEBにはミーティングの参加応募は締め切ったって出てて、当日参加に触れてなかったし。
告知も薄くてアバルトデイで検索すると今でもグーグル先生に、もしかしてアバルトデイズ？って言われるし
肝心の告知ページは検索結果にヒットしない。
アバルトで検索すると、後でしつこい位にグーグルのマッチング広告が表示されるのに。
楽しめたのはテストドライブ参加者と一部の体験同乗くらいかな？ ABARTHなんて知らない人間に存在を認知させるのと同時に
「人が集まってる、人気があるっぽい、リア充っぽい」という誤解をさせるための宣伝活動。
既存オーナーで「イベント楽しいから次もABARTH買う」なんてやつはいないだろう。
もう釣れた魚にエサをやる必要はない。 もうすぐ二回目の車検だが、年間2000キロも乗ってない。
将来手放すときはたぶん極上品扱いだなw
カーポート保管だが、アルカディアのボディカバーも所々傷んできたので、そろそろ買い替え時期か。
でもあれってけっこう高いんだよな。
ミニバンに使っているカバーランドのやつでもいいかもね。
裏地も起毛系で傷にならないし、なんたって安い。 >>95
掃除機の体験して、SNSに投稿したらdysonのボールペンくれたよ。 ベース595慣らし運転中。
初めてタンクほぼ空にして燃費計算したら15.0km/l。思ったより良かった。モニタ表示は15.5だったから結構あてになるのかな。
今後はないと思い、今回はあえて一度もスポーツボタンを押さず、エコモードで450km以上走るという苦行をしてみた。今日から常時スポーツモードにした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
