あてんざのがそりんしゃ
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詳しく言うのもブーイングものなんだが
俺含めてみんな降りちゃって、、、、ドアは広く開く
但しフェンダー部は狭くってヤツが通りにくくって、ケツ、ハラこすって通り抜ける >>169
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 ディスってしまうが、セダンに乗ってる20代は背伸びしてる割には
センスの無いカジュアルな格好で、その年代の金かからん遊び方してるから似合わんなー
外食は安いところ、ゲーセン、コンビニ集合してたり、マンガ喫茶など。
一流ホテルにはアテンザセダンでドヤ顔で乗り付けたところ2、3千万の車が横ついて涙目にならないといいね。
ワゴンならそもそも貨物車だからそういっま車格競争から離脱してるから気楽ってこと。 割とマジレスするけどアテゴン乗ってる。職業はフリーカメラマン。まあ底辺だけどな。
ジャンル的に観光地のロケが多いから年間30000kmは乗る。
クライアントやモデルも乗せるから洗車はマメにするけど、ハードな仕事のせいで外装は傷だらけ。
でもそれがいいんだな。先輩のカメラマンが昔GJワゴンに乗ってて、くっそボロボロで、またそれがカッコよかった。
一流ホテルで横にウン千万とか、正直気にならない。俺のアテゴンはそういう土俵に立たない。 2.0のセダンとワゴン試乗はしてみた、やはりセダンのほうがエンジン音は抑えられてる感じ
2.5も含めて購入者の実感いろいろ聞きたい だいたい日本でセダンなんて人気が出たためしないじゃん
高度成長期でカローラが生まれた時代
すぐにあとに出たスプリンターが大人気
コロナクラウンクラスにもクーペハードトップがあり若者は普通4ドアダサいと言って2ドア買ってたじゃん
人気のケンメリだってオヤジは仕方なく4ドア、若者はこぞって2ドアHT
バブル時代の人気のハイソカーはすべて4ドアのハードトップ、セダンは社有車くらいで一般人は相手にもしない
若者の憧れはソアラプレリュード、金のない若者はシビックなど3ドアのハッチバック、お嬢様はカリーナED
R32だって販売の半数は2ドアクーペ、4ドアもスポーツセダンを名乗ったがセンターピラーのある4ドアハードトップ、後ろのシートなど乗れたものではなかった
NHK特集でセドリックの横っ腹を突き抜ける衝撃映像が出回ると各メーカーは予定していた4ドアHTを取りやめて4ドアセダンに回帰、ところが低いスタイリッシュな4ドアHTを見慣れた目にはサッシュのあるセダンはとてもダサくバブル崩壊もありセダンタイプで成功した車はなかった
三菱はクロカンブームでパジェロがヒット、落ち目のホンダはアコードのラインのギリギリサイズで作ったオデッセイが大ヒットして復活、実用性が重要と認識し若者にこびたスポーツシビックよりも生活感あふれるフィットに舵を切った
ということで世の中はハードトップのハイソカーとスポーツなクーペハッチバックから実用コンパクトとミニバン、そして軽自動車になったとさ
日本でセダンの時代なんか最初っからなかったんや >>350
2.5できょうこれから、片道110kmの走行してくるけど
ネンピでも気にしてみるくらいしか、しょうもないな
スバルの3.0RはAトリップとBトリップ両方で燃費測定できたけど」アテはAだけなんだよな
だから全走行燃費と、区間燃費を分けてチェックできたけど・・・・
地方国道信号少ないと2.5でも17〜18出るが、2.0だとこんな場合20くらいいくのかな?
ガソリンユーザー少ないし、書き込みないとスレ落ちしちゃうから
「あ」でも「い」でもかきこんだらいいよ 25sの2014年製引っさげて、なんでもいいから、冷やかしで試乗するとしたら、どんなクルマがいいかな 2.5できょうこれから、片道110kmの走行してくるけど
ネンピでも気にしてみるくらいしか、しょうもないな
スバルの3.0RはAトリップとBトリップ両方で燃費測定できたけど」アテはAだけなんだよな
だから全走行燃費と、区間燃費を分けてチェックできたけど・・・・
地方国道信号少ないと2.5でも17〜18出るが、2.0だとこんな場合20くらいいくのかな?
ガソリンユーザー少ないし、書き込みないとスレ落ちしちゃうから
「あ」でも「い」でもかきこんだらいいよ ちみが創造的なことを書けるかどうかにかかってるんじゃあないか むこう、【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】 にもさっき書いたんだけど
こんな風に
今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね?
教えてちょーだいね
よろしくです。 まえの2.5だが先月地方国道でエアコン25か26度設定で17.5/L
2人乗りの荷満載ワゴンな
60/hちょい上の速度
満載だけど重量物はなかったんだけど マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? 4/22に使用して駐車場に放置きょう5/8使用、その前にバッテリ測定12.35Vしかなかった。
15km走って2時間放置で12.7V
去年パナのアイドリングストップ用バッテリーに換えたんだけど、仕様は90という数値は覚えてるがその前後のアルファベット記号はわすれた マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? 1.ブルーバードP410
1’.カローラ
2.ランサーEX
3.シティターボ
4.ファミリア1.6GT
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル3.0R
7.アテンザワゴン2.5 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
AとBのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Rにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15km/Lくらいかな・・・25sL >>367
私がハンドルヒーターについて、問い合わせしたんですが、最近へんな輩が、やたら、書き込みやらコピペしてますが
いったいこれはなんなんですか? >>371
ちみが創造的なことを書けるかどうかにかかってるんじゃあないか >>376
マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? つまらん質問でスマン
ウヲッシャー液ってなにがいいの?
水道水しか入れたことがないんだ
イエローハットで売ってる、確か198円
のでいいのか? ボクちゃん、コピペできるようになったのね、エライね >>379
今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25s。 生きてんのね
ガソリン車の場合は特に欠点ないから書くべきことないんかな 終了でいいんじゃない?
ワゴンの25S Lパケ乗りのオッサンの独り言スレと化してるだけだし。 最近ガソリンのアテンザのほうが売れてんじゃないのか オヤの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの 3年5か月で50000km超えた25s乗ってます、最近朝イチの始動時セルの勢いが
弱くなってきた感じです、
長く20s、25s乗ってる人、どのくらいでバッテリー交換しましたか? オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 デミオは日本で唯一、欧州基準で真面目にシッカリと造られている車だからな
他の車のオーナーを俺のデミオに乗せると9割は衝撃を受けて「俺も買おうかな」と言うよ
そういう風に素直に良い物は良いと認められない1割の輩がアンチになって執拗にデミオとそのオーナーを叩くんだろうな スイスポだとなぜか遠出しないんだよね。
言ってもスポーツモデルだから近場で満足してしまう(疲れる)
デミオ13C5MTだとなぜか遠出してしまう。
東京〜名古屋くらいなら日帰り。
それだけ、快適で楽しい んだろうね。意外だった。
で、スイスポとデミオどちらか一台売りなさい!と
鬼に言われたらスイスポを売ると思う。
普通って実はすごいことなんだとデミオに教わった気がします。 デミオは良い車で、DEは2008ワールドカーオブザイヤー受賞。
これがどれほどすごい事かというと、欧米Bセグメントのルノー、プジョー、シトロエンを抑えての受賞ということ。
欧州Bセグメントは、ベースグレード&5MTが売れ筋のほとんど。
つまり、13C5MTこそ、ワールドカーオブザイヤー受賞車。
たしかに13C5MTは隠れた名車で良くできた車で運転してて楽しいし、快適。
でも、それがなかなか伝わらないのが、マツダ車の痛い所。
再販売価格も低いのも マツダあり地獄と言われ痛い所。
ゆえに、マツダ乗りも、その欲求不満から つい、イキる。ドヤ走りをする。 必要だから使いやすいものをを突き詰めるとミニバンかエコカーだな
さらに突き詰めると、人によっては軽で充分とか、なんなら車要らないとかになっていく
日本人の車離れの正体がこれで、スマホなど他の娯楽の普及とか、趣味嗜好の変化とか車メーカーの言い訳みたいな分析もあるが、原因の大部分は日本の大手自動車メーカーの商品戦略が原因
ヒエラルヒーにこだわってエントリーモデルに上位モデルより全ての性能がバランス良く小さくまとまった優等生モデルしかないんじゃ、それに乗った人はもっといい車にステップアップする車好きになんかならない >>432
疲れない 楽 これに尽きる 乗ってない人にはこれが分からない
300キロぐらいなら一息で行ける
他の車なら休憩入れないと、2時間越えたあたりから
最初は意識できないほどジワジワと疲労からくるフラストレーションが溜まってる事に気づく
狭い、装備の不満、・・・ほんと挙げれば欠点はキリ無いけど、
国産安コンパクトで乗って疲れないのは正直これだけ
Cセグ以上になれば、そんなの意識しないでも選択肢は増えるけど
マツダの車は大体これ
Ford Fiestaも少し慣れればあれも疲れにくい
MINI論外 プジョも無い VWもそれほどじゃない
もう一つ上げるなら
ブレーキの感覚が素直 これ地味に重要1回の運転で何十何百、場合によっては千回単位の仕事量で
僅かでも癖があるとやはり意識せず疲れる要素になる スイフトはデミオより値打ちで後席若干広いし、ターボとかハイブリッドAGSとか魅力的なんだけど、いかんせんディーラーが売る気なさすぎ。
田舎だと試乗車ないし、通常グレード推して来てターボだと減税ないとか、ハイブリッドは値段が高いとか言って来る。こんなんじゃアフターもあんまり信頼できないと思って候補から外した。
マツダは値引き少ないけど車作りに自信持ってて、良さをわかってくれる人に乗って欲しい感が伝わって来たのは自分的には好印象だったな。 いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバック45万戻ってくる いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバック55万戻ってくる いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバック65万戻ってくる いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバック75万戻ってくる いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバッ85万戻ってくる いちかばちか
BMW 525iツーリング中古買うと
キャッシュバック95万戻ってくる >>361
BMWとかVWはそんなに不具合多いのか・・・
マツダはディーゼルのせいで不具合件数が多いんだな
ガソリンモデルだけなら、ごく僅かのはず これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
AとBのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Rにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15km/Lくらいかな・・・25sL こないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8km/L
65km/hくらいが燃費は一番いいようだ
このアテ25sLを売却
5〜8km/Lの悪燃費のbm530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ 車のニュース見るたびに思うけどもう車にステータスとか性能求める時代じゃないよね。
売れてるのはすべて低燃費か安い車だけ。
どのサイトのランキング見てもそう
どんどん公的な移動手段であるバスとか電車に近づいてるのがわかるわ。
俺も90年台まではセダン一択だったけど
その後ワゴン→ミニバン→SUV→軽と来てるからな。
今乗ってるNBOXが壊れたら
NVAN
ジムニー
ミライース新型を買う予定
自動車メーカーには申し訳ないけど車にもう価値を感じないわ。
ただの移動手段でしかなくお金を掛けたくないわ。
新車の39.X%が軽自動車らしいね。わかるよ。
今の年収の3倍5倍でもたぶん軽に乗ると思う。ターボ付きで困ったことが1度もない。
ターボ付きなら高速道路ですら超快適だからな。
もう高級セダン買うとか低能なだけか見栄を張りたい人でしょ。
あと最近感じるのはリッターカーと高級セダンは軽自動車の開発費を捻出するための手段でしかないって感じるわ。
新型クラウンとか700万の価値なんて感じないわ。割高なゴミだろあれ。
あんなの買うなら軽自動車3台買ったほうがはるかに満足度高いわ。
ただ1点だけ後悔が
NBOX買ったけど黄色にしとけばよかった。そこだけは後悔してる。街で見るたびにうわ〜良いなって思う。
悔しい Mスポーツってカッコだけのやつだろ
Mシリーズなら分からなくはないが別に恥ずかしくはないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています