【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 11列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506421874/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
−国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売−
マツダ株式会社(以下、マツダ)は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY(スカイアクティブテクノロジー)」
とデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道(こがい まさみち)代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元(一部)
外寸(全長 x 全幅 x 全高) 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2(新世代クリーンディーゼルエンジン)
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE(6速自動変速機)
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) よく有る煽り、質問へのQA
これらは毎回堂々巡りになるのでスルー推奨です
◼スライドドア無いの?
→ありません、他メーカーミニバンへどうぞ
◼3列目狭い
→他メーカーミニバンへどうぞ
◼やっぱ横幅1900は無いとダサい
→CX-9個人輸入するか外車SUVへどうぞ
◼ただのCX-5のロングじゃんイラネ
→ベースはCX-9です、気に入らなければ他メーカーへどうぞ
◼マツコネ無ければ買う
→他メーカーへどうぞ
◼サンルーフ有れば買う
→他メーカーへどうぞ
◼ウィンカーが未だに豆球www
→周りはそこまで気にしてません、自分でカスタマイズして下さい
◼ナビが未だに7インチwww
→年次改良にご期待下さい、待ちきれなければ他メーカーへどうぞ ◼追突されたら3列目が心配
→フレームが強化されているとの事、詳細は下記参照
https://motor-fan.jp/article/10001011
◼Lパケのベンチシートorセンターコンソール無しが有れば買う
→年次改良にご期待下さい
◼2.5Tだったら買う
→現状望み薄、SKYACTIV-Xは2年以上先になると思われる
◼5人乗りが欲しい
→3列目倒してどうぞ、ほんの少しだけ傾斜が付くけど荷物がずり落ちる程では無い
◼ウォークスルーがしたいけど後席USB付かないの?
→付かない、オプション設定も無し、ドリンクホルダーもドアポケットに有るのみ、必要なら後付けして下さい
◼2列目一番後ろまで下げて3列目乗れる?
→無理、譲り合って2列目調節して下さい、調節してお互い膝前10cm確保できるので充分
◼プレマシー、MPVの鼓動顔を出してくれれば。。。
→XD+セーフティクルーズパッケージ+オーディオ+地図SDの\3,364,200でいかが? 1乙
次スレは『14』だな
昼に誰か頼むってお願いしたのにガン無視で埋めてしまうのはどうかと思うわ >>2
一乙
スレ立てたことないが、ビクビクしながら13列目立ててみた ビクン(´∀`)ビクン(´∀`)
CX-8まだかな〜? 次スレ立てる前に埋めちゃったんだし先に立ったここ使って次スレに↑の使えばいいんじゃない? 納車まで長いな‥
運転席のマットはkf cx-5と共通で行けるんだろか ないねぇ。
社外のアグレッシブな感じのは要らないけど
CX-5の純正OPみたいな落ち着いた(地味とも言うw)
感じのスカート類は欲しいな。
cx−8はリアアンダースカートだけ設定とか変だわ。
そのうち追加されるでしょう(希望) アテンザ、シートベンチレーション追加だって。CX-8がブラックシップじゃなかったのかよ〜。・゜・(ノД`)・゜・。 >>18
い、いや…。誰がCX-8がフラッグシップなんて言ったんだ?初耳だ 最寄りのDに試乗車が来たそうな
第三候補やが乗ってきます 改良アテンザ見てcx8買うのやめたわ。
そのうちベンチレーション、2.5t、ブラックシップ 等々 にcx8もなるんでしょ >>23
でも8インチだってよ
完全になめてる笑
どうせ最初は予約いっぱいくるからいいか笑
みたいな >>24
舐められたらアカン。
改良CX-8でても、その頃は更に新しい技術が出てくるから、それまでCX-7中古見つけて乗った方が良い。 俺のCX-7(前期4WDベースグレード ラディアントエボニーマイカ)スタッドレス付きで100万円で買いたいやついるか >>27
シートから風が出てきたり、吸い込んだりしてシートとの接触部を冷やす快適装備
暑い時に車に乗ってて背中に汗かかない?
吹き出す式か吸い込む式かは車によるらしい。 吸い込んだ空気はどっから出てくるんかな?
座面下から後ろの足元とか? >>29
エアコンのどっか陰圧生じてるところで引っ張るんじゃない? ベンツでベンチレーター効かせて屁をこいたからわかる。
ファンが付いてるだけだよ。空気はシート下に出てる。
もちろん効率良く吸気できる構造にはなってるだろうけど。
レザーシートはこれが有ると非常に快適 >>26
距離と年式は?
もうちょっと安く!
あと写真! マシーングレーと、普通のメテオグレーの違いがわからん…
これが特別色? >>32
平成19年3月
119698km
もうこの段階で、冬タイヤ付き100万円はぼったくり価格なのは承知してるよw
写真は、普段は妻が乗っててすぐには撮れないな。
ただ、いわゆる修復歴はないが、傷は多いっす。
サイドに白い擦り傷(コンパウンドで落とせそうだけどそのまま)、ドアに小石の跳ねた傷、フロントバンパー下部の割れ(出っ張りにぶつけた)、リアバンパーも変形を自力で戻した跡
などなど。
キレイに乗りたければちょっとお金はかかるかと。 MCでマツコが次世代になったときが買い時かな。
ベゼルの横だけ巨大化してるのはワイド画面MCへの布石。
>>28
アテンザのは座面だけで背中ないらしいよ。
人馬一体で背骨支えるシートとやらは汚れ背中離すことになるのかな。
>>34
んー、半額弱でも考えるところだな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6497662287/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>35
背中が一番汗かくのになぁ
実はオナラ飛ばし用なのか? >>35
え!背中ないんですか!?
期待しているのでショックです。
この価格でベンチレーション乗れば満足度高いと思っていたのに。 このメーカーの量産型マラサイはこれが1番大きくていいですね スタートとしては2列目2人シート車が売れているのか。
大人4人でいいから広々デラックスな後席が欲しいってニーズに合うのかな。 ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•
ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•
ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•
ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ
いつ納車? >>34
そんな探したら安くで買えるゴミ車はお金にはなりません。 Rxに3列が出たから、あえてこれ乗ってるやつは金ないのがバレるね。信号待ちや駐車場で並ばれたら惨めで悲惨。 >>48
RXの3列カッコイイと思うんか??(笑) >>48
RX300万多く払ってんだから負けるはずないだろ。あれ変わんない?向こうの方がいいの?あれ、並ぶなよ。こっちはトータルバランスが悪いだけで個々の部品ではこっちの勝ちだ!どっちが惨めかわからんな。 もしかしてブレーキはcx-5からサイズアップしてます?
ネットのレビューでAWDとFFは乗り心地が違うみたいなのを見たけど実際違いがわかった人います? >>48
俺今RX。どうなんだろ?確かにRXの方が良いかもな。でも、RXなら7人乗りじゃなく5人乗りでいいわ。Fスポが良いもん。
俺はcx-8 にしちゃったけどね! ディーラーオプションのLEDの室内灯とかナンバー灯とかってレクサスとかみたいな柔らかい白かな?
青みがかってるやつかな? >>52
追金100くらい?
レクサスからマツダへ乗り替えると、周りの反応がウザイから覚悟しといてね >>55
ヒュンダイ→レクサスで現金購入だったりすると
普通の勤め人なのに国税と検察がコンボで家に来たりするぞw >>57
そもそも普通の務め人がヒュンダイ買わんやろ 人の話聞かないで自分の話しかしなくて正論振りかざす上司そっくりw >>55
追金無いよ。Lパケ4wdフル装備、メーカーオプション付けまくりでプラマイゼロ。
ただ、エアロ出たら付けたいからその分は少しでそうだな。 (*´∀`*)
1月15日納車予定。
注文から納車まで4ヶ月半なんて長いな。
ヒッチ付けて納品済みの人、いる? 供給一週間で何台納車されたんだろうか。
俺は二月中旬だからまだまだのらりくらり。 7人乗りを選んだけれど、6人乗りウォークスルーを選んだ方が良かったんじゃ無いかと思ったり思わなかったり。
USB欲しいしな〜 6人乗りウォークスルーでも、床下に電源ケーブル来てるのかな?
来てるならUSBポート増設したい。 「俺に反対するやつは全部荒らし」か
基地外の典型だな 偏屈オヤジは構わなくても勝手に喋るから厄介。
ラゲッジにUSBあるから割と簡単にやりたい放題できそう。 >>72
そうなんか。
2列目の中央あたりに増設したい場合、どの辺から取るのがベスト? >>75
ラゲッジ右側にUSBじゃなくシガーがあるからシガー分岐させるか、中から配線分岐させればいけるんで無い? >>77
世の中には暇つぶしで無関係の相手にイヤガラセのため背任の誣告と課税通報をコンボでする愉快犯が実在するからな >>79
税務署の職員の任意調査や無予告調査ならわかる。
いわゆる「あの家なんか金溜め込んでますよ」的なあなたが言ってるタレコミね。
マルサが来るのは、令状持ってくる査察調査のときだよ。一般家庭がレクサス買ったくらいでマルサが動くなんて絶対にありえん
>>57は 話盛り過ぎ
検察の仕事すらわかってない。 >>80
用意周到な紛らわしい誣告なら
誣告であることの証拠固めで誣告された当人に検察がわざわざ事前連絡の上で確認に来ることはある
地検は普通郵便の封書で連絡してくるぞw
国税も課税通報があれば本当かどうか個人宅でも一応確認には来るな
どちらも強制捜査とは書いてないしな キャンセラーつけた方いますか?
UTV408S購入しようとしていたのですが、廃盤なってるみたいですね >>80
元の車がヒュンダイだから、在日とかナマポがレクサス買ったと思われるとかの話じゃね 試乗してきた。確かにネガ部分が無さすぎた。
正直自分の稼ぎの無さに絶望したわ >>84
俺は試乗じゃなく見物だけしに行って
「いい車ですね。今はまだ買えないけど、これでモチベーション上げて、もっと仕事頑張ります」
って超絶カッコ悪い捨て台詞吐いて帰ったわ 家族持ちとはいえ共働きだったから買えた車ではある。 大丈夫大丈夫
定職あれば400万ぐらい銀行がすぐ貸してくれるよ >>85
人としてはカッコいい言葉だと思いますよ。 >>87
マイナス金利じゃなかったら住宅ローンだけでも死にそう。
貸してくれるのは良いけれど、逆に怖い 大丈夫大丈夫
スカイアクティブローンで新世代マツダ地獄だ ナゼか家買った奴ってそれに合わせて車も新車にする奴多いな
近所の新興住宅地の建売買った奴のガレージ見ると新車ばっかり
家で多額のローン抱えると車の値段が安く見えて何も考えずに多重ローン地獄に墜ちてる気がする >>92
昔は家のローンに組み込んじゃう人が多かったけどね。 >>92
住宅ローンの金利がマイカーローンの金利よりとんでもなく低いから、後で高い少額のローン組むより、纏めて借り入れるやり方だよ。
俺の場合、35年固定金利で1.03%。今はもっと金利安いよね。 住宅ローンに車のローン組み込むなんてできるの?そんなのバレたらまずくない? うちも家建ててから2年で車変えるわ。
子供が増えるってのも理由だと思うけど。
住宅ローンって言っても家賃と変わらんし、管理できてれば変えちゃうよ。 返済能力が微妙だと先に車のローン抱えていると住宅ローンの審査が降りない場合もあるからな 今は住宅ローンに組み込むのは出来ないよ。
金融機関に断られる。昔は出来たから、言ってるのは老人だね。
しかも金利が低いとはいえ、組み込んだら35年なら35年間車の金利を払うようなもの。 >>92
賃貸は青空だからガレージ出来てから新車にするんじゃないか? >>95
ただの消費貸借契約だから、多く借りるのも、少なく借りるのも、何に使うのも自由だよ。
金融には、利子含めて返すだけ。 >>101
使途限定のローンを他に使ったら規約違反でしょ。 >>103
金融商品にも種類がありますから。
俺も金貯めれば、65歳くらいで現金で家買えると思うけど、その間ずっと賃貸暮らしもヤダしね。
そんな理由で車は、CX-8以上はもう無理。 家族持ちだとVOXY、セレナ、アルファード、プラドあたりだよね〜
その際ハイブリッドは価格オーバーだし、低グレードは怠そうだから、広さは少し犠牲になったけどベストなタイミングでCX-8がでて良かった。 >>100
住宅ローンで借りたお金で車買うって言ったの?
それはそれで問題な気がするが。
今年、家のローンが終わるぜ。
CX-8買いたいところだが、老後の貯蓄が先だ。
あと十年はCX-5に頑張ってもらう予定。 >>105
3年程次期エルグランドを待ち続けてたんだが一向に出る気配がない中でcx-8が発表されたもんだから飛びついたよ。 とうとう16列目埋まったなw
次スレも立たなく、これでも自分が荒らしじゃないって言い張るならバカ過ぎだわw
どうbケ荒らしに負けbス住人ってレッャeル貼ってくるbセろうけど… >>106
行員の方から、どうせならもっと借りませんか、と言ってきたから問題あったらそいつの所為だ。 >>110
いくらなんでもこっちに来たら基地外だろw >>97
だいたい月1万の支払いで借入可能額が300万ちょっと減っていく感じだね。
月3万抱えたらざっくり住宅ローン1000万減額、月7万なら2100万減額。
残債ではなく月の支払額が、未完済である限り審査に響く。
月3万ローン中の場合は月9万増収すれば同じくらい通るよ、まあこれが難しいんだけど。
家買うつもりならその前に車ローンは組むべきでない。
車一括か、家購入してからカーローンが一般的だね。 ひっそり興味がある人が集まるスレじゃ無い?w
本スレ立ったみたいだけど、すでに荒れてるしワッチョイ表示ってのがされてないみたいだし。 >>114
いいんで内科医?
>>115
ワッチョイ無しスレは荒らし隔離スレにすれば丁度いいかと。 車の分400万を余分に借りるってこと?
35年ローンとかで。
金利いくら払うねんって思うんだけど。 借りたい奴は借りれば良いんじゃね
でも普通は別建てで金利優遇カーローン借りれるでしょ同じ金融機関から
35年ローンに混ぜて車のローン組まなくても
3年で年利1.5%くらいのローン組めると思うんだけど >>108
おう、今年で46だ。
あとは老後資金の貯金だぜ。 >>118
簡単な財形や労金でもかなりお得だよね。
>>117
支払い能力が欠如した人が無理するなら当然そうなる。
一般的に使われるローンも一括で払うのに比べれば無駄なわけで五十歩百歩 >>104
いわゆるオーバーローンてやつだけど、バレたら一括返済しないといけなくなるよ。
貴方の契約した内容は分からないが一般的な住宅ローンなら
住宅購入の為の優遇金利なので、住宅購入以外に使用したら最悪詐欺罪です。
だから金融機関が勧めてくるのは考えられないのだが。
上にも書いたけど、昔は不動産屋とか工務店などが勧めてた。
車じゃなくて諸費用とか家具家電の購入に使うのが良くあるパターン。
そういう事情もあって、今は住宅ローンと別に諸費用の為のローンも有ります。
自営業だと事業用融資で運転資金偽って車買ったりする人いますけどね。
これもバレると出資法違反で金融機関と本人が罪に問われます。 >>120
売れるうちは車も資産ですよ。
なので車は5年ローンぐらいまでなら良いと思いますけどね。
ただ仮に住宅ローンに組み込むなら、その分総額が増えますので
35年ローンとするならば車が無くなった後も金利を払い続ける事になります。
なので>>118さんのように普通の金融機関の方ならカーローンを勧めます。
住宅ローンがあっても簡単に貸してくれますよ。 >>123
車+家を支払う能力がないから長期ローンで金利を払う
車を一括で支払う能力がないから5年ローンで金利を払う
借金して当面の資金繰りをどうにかしている
ただそれだけの五十歩百歩 そういやディーゼルターボってマフラー変えたからって劇的にパワー上がったりするのかな? まぁ、パワーも少しぐらい上がったら嬉しいけど、メインは音目的で。 >>124
うん、それをいうなら家買うのに借金してる時点で五十歩百歩だね。 >>126
太鼓交換しても気持ち的に速くなるだけ
しかし、DPF取っ払ってECU書き換えると劇的にパワー出るぞ
黒煙吐きながらになるけどなーー >>129
じゃあ現実的な話、今時のディーゼルはいじれないという事だね。
やるとしたら徹底した軽量化とショックアブソーバーやらスプリングを好みに変更するのと、
見た目を好みにするだけが目的のマフラーに交換くらいかな。
あとブレーキや外装の見た目いじりかな。
昔あったパジェロエボリューション?だったっけ、そんな感じの車にできそう。 マフラーより、サブコンつければ?
すんげーやんちゃになったよw >>130
今はブレーキサポートがあるから、車高の変わるのはNGとされているので
サス弄っても肝心の高さは落とせないんだよね
あとブレーキについてもキャリパー・ローター交換は同じ理由でNG
パッドは認定品ならOKなのかな?
あとは>>131さんが書いてるセンサー信号騙す系のサブコンかね
メーカーが設定したマージンを削ってパワーを出すわけだから
煤堆積状態とかになると一気に調子を崩すで >>125
オートエクゼが開発中。
・スポーツマフラー ・マフラーガーニッシュ ・エグゾーストチャンバーキット ・エグゾーストフィニッシャー
マフラーガーニッシュも出るという事は、もしかして4本出しとか。 >>132
外見以外はほぼ何も手が出せないって事なんだねw ちょっとくだらない話かもしれないけど、脱線させてくれ。
マツダのスポーツカーと言えばロータリーという感覚あるけど、2.2リッター190馬力49.5kg/mのトルクを出せる
ディーゼルともなれば、これを8気筒化して倍の4.4リッター380馬力99kg/mのトルクを発生させるすげぇエンジン
って事になるよね。
現実味のある排気量であるし、スポーツカーとして必要なパワーも出せて燃費も良い。
それを開発してミッドシップのスポーツカー作った方がロータリーよりも受け入れられるんじゃなかろうか?
ロータリーで開発するよりも費用がかからず、ディーゼル開発の延長となって更なる技術の蓄積にも貢献できそうだ。
最高速ばかりじゃなく、実用速度域での余裕な出力特性で他のスポーツカーを置き去りにできる加速力を発揮しそう
だと思うんだけどな。
2000回転で最高トルクだよ?それも99kg/m 鬼加速なのは間違いない。
けたたましい音響かせて必死に加速する他のスポーツカーに対して、普通の排気音で余裕見せながら怒涛の加速を
見せるクリーンディーゼルはとても魅力的だと思うが、そう思うのは俺だけかな? 超絶フロントヘビーで曲がらない止まらない加速もガソリンターボ以下でガラガラ超煩い糞車が完成するな 車の構造とか詳しくはないけど、後ろから2倍ガラガラが聞こえてくるのね。
スポーツカーの格好良さがあっても、マイナスポイントじゃね?w >>138
CX8ってガラガラいってるの?
ガソリン車でもエンジンの音はしてるしベルトの駆動音?とかいろいろ音はしてるでしょ。
それにスポーツカーって横に居るとうるさいよ。
高速でフェラーリに後ろにつかれたらやたらうるさかった。
高速で外の車の排気音が聞こえるって異常な大音量だよ。
ハッキリ言ってあんな大きな排気音にはならないね。
仮に2倍の音量になったとしても既存のスポーツカーを見る限り、たかが知れてるレベルになるはずよ。
それはメカノイズも含めてね。 小型軽量高回転のロータリーに対し
大きく重く伸びがなくガラガラと鳴り
スポーツカーに不要な低燃費が唯一の売りになるエンジンか >>135
そんなスペックなら日野やいすゞが4トントラックで実用化してるよ マツダのクリーンディーゼルは今までのディーゼルとは違った特性を持ったから人気が出たわけでしょ?
それをトラックのエンジンで例えるの?
軽く作られてて、静かで滑らかでディーゼルとしては高回転まで使えて・・というマツダの新型クリーンディーゼルに
限った話をしてるのに、どうして従来のディーゼルの話をするんだよ?
それも過去のディーゼルの欠点羅列してさ。
マツダのクリーンディーゼルを敵視するような人は他所に行きなよ。 自ら脱線と称するぼくのかんがえたさいきょうが否定されただけでこの癇癪 >>143
何言ってんの?
理論的に話ができない奴、単なるディーゼル敵視する奴が混じってるから
それを指摘している。
理論的に反論してみろ。 マツダのクリーンディーゼルは将来的に弛まぬ努力で進化していって安泰だろうな。
個人的にディーゼルを嫌う理由の無い利害関係の無い人間が、敵視した書き込みなんかしないわ。
成功者には敵が多いという事だな。 http://car-moby.jp/88119
トラックでこれだからなぁ。
スポーツカー作ってみたら速いのかもしれんけど、燃費はお察しだろうね。
俺はFDが好きだから、動画で4ローターのレッドブルFD見たときは感動したよw >>146
排気量が上がっても常用する出力が同じなら燃費は意外と極端には悪化しないよ。
排気量2倍だと燃費も2倍悪くなると思ってる人って結構居るみたいではあるけど。
かっ飛ばせば当然燃費は悪くなるとは思うけど日常的にかっ飛ばす奴居ないだろう。 >>135
タイヤがもたないからトラコン介入しまくりか、減速比でだいぶトルク落とす調整になるだろうね
それとスポーツカーはワクワクがないと受け入れられないと思う
2000回転で最高トルクっていうのも、昨今のターボエンジンなら当たり前の話で
それがガソリンなら5000回転超まで継続できるけど
ディーゼルだとたったの3000回転止まりだからね 減速比の調整は必須だと思うけど380馬力あれば300キロあたりは出せそうな気がするから
加速ギアはその速度域を基準にして+1速をクルーズギア的に1000回転で100キロ巡航
に使えるような構成にしたらいいと思うんだ。
モード選択でスポーツ走行時はクルーズギアには入らないようにしてさ。
4500回転が最大出力だからそれを生かせるようなギア比にしたら図太トルクを生かした加速を
感じられえるんじゃないかな。
当然4WDで。
今時のスポーツカーは1700kgでも普通みたいだし、わりと実現はしやすいんじゃないかな。
回転数が上がらないとワクワクできないか?という部分は好みの違いはあると思う。
速度とエンジンと心の回転数が一致しないとか。 380psなんてローパワーの車で300km/h出る訳ないだろ >>152
そうかな?
空気抵抗次第だと思うけどな。 >>153
まあどうでもいいけど、夢語るならマツダ総合スレでやれば?
SUVのCX-8には関係のない話でしょ なんか色々ググってたら380馬力では300キロの壁は厚いのかなぁと思ってきた。
ギア比とスポーツカーとしての車体形状による空気抵抗を減らしてなんとかならないもんかな。
やっぱ今時のスポーツカーは安定した300キロの速度が出せる性能が基準だもんな。
4500回転で305キロになるギア比設定とか。 CX-8にCA-DR150つける、もしくはつけてる人、おススメ設定ありますか?
12.4で12時間にしようかなと思ってるけど、エンジンかかんないなんていう事態にはならないかな?
アイドリングストップで12.4を下回ったりはしないよね多分 個人的にはマツダのこのエンジンをマリンエンジンとして船内船外機用に改造して欲しい。
小型ボートのエンジンとしてはかなり軽い部類になると思う。
トヨタもボートのエンジンをプラドのエンジンを使ってるし。
ちなみに日本のプレジャーボートのインアウト艇ではボルボが1番多く使われているかな。 今日試乗してきた。
一歳の子どもがいるから、ミニバンを考えてたけど、これいいなぁ。 1歳の子供がいるなら絶対スライドドアの方が使い勝手は良い。 子供でもキチンとドアパンチに気をつける様に教えればヒンジドアでも全然問題ない。
この間ドラッグストアの駐車場で日系人らしき家族がミライースで来て、
4歳位の子供が隣に気をつけながらソーっとドアを開けた。
「あぁキチンとしてれば無問題なんだな」と思った。 うちも一歳で次も予定あるけどCX-8にしたよ。
多少ダサくてもガードつけようと思ってる。
やってもやられても気分いいもんじゃないしね。 うちも躾だけはしっかりしてるから子どもが自分でドア開ける時は慎重にしてるな
風が強い時は待ってと一声掛けてから外に出て開けてあげてる
親戚の子ども見てたら親が変な方向に甘やかしてお猿さんになってるからそういう人達はスライドドアの方がいいかも >>164
ドアパンチは年寄りの方が問題なんだよ。
年寄りが荷物を持たずに降りてドア開けたまま車内の荷物を取り始めると
でかいケツでドアが開いてドアパンチ。
自覚が無いし、ちょっと当たった位いいじゃないという昔の感覚を今に持ち越してるから猶更腹が立つ。
母親の車がヒンジドアなんだが、横に止めてる俺の車にはドアパンチ痕多数だわ。 駐車場の区画の幅も昔のサイズじゃ時代錯誤だなと思う。
これからは3m幅だわ。
特に地方ならそんなに土地の価格は高くないし、多少余り気味になってきた。
余裕のある幅で利便性高めるべきだと思う。 まぁドアパンチ問題は各家庭の事情によりけりって事で。
いくら教えてもヤッちゃう家族がいるならヒンジドア諦めてスライドドア車が無難だし、
強風に備えドアエッヂモール(CX-5とCX-8に何故かDOP設定がないけど)で用心する手もある。 >>168
地方だったら二枠使ってど真ん中に停めてしまえ >>170
それがそこまで自分のレベル下げたくないんだわ。
そういう事でしか主張できないって曝け出してる連中と同レベルなんて恥通り越して
慎んで自殺致しますって位に嫌。 >>164
それよりチャイルドシートの乗せ降ろし作業が鬼門だわ
乗り降り以上の開度が必要でドアから両手離してケツ向けるから
というか日系人、、? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています