【HONDA】S2000 Part116【AP1AP2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 1001のこれ
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
無くなったんか？
好きだったのに おい!! コレクター切断写メまだか？
相変わらず口だけだな。 >>15
ホントだ
5chになって無くなったのかな 前スレといいマフラーコレクターの嫌われっぷりにワロタ 前スレのスプーンマフラー売るっていう人まだいますか？売れてなかったら欲しいです。 自業自得、安く譲りもしないのにマフラーの話になると毎回しゃしゃり出て来るから…今回の切断には笑った。 >>20
いますよー！
ただ先週は土砂降りで雨の中マフラー変える元気がなかったので、まだ換装し終えてないです…
すみません 新シビRのエンジンのみ単体で買えるらしいな
75万ぐらい
ただし北米のみ
日本でもやってくれよ
Sに載せてぇ メーカーからエンジン買えるのはありがたいな。
わけわからん車屋のエンジンとか信用できないし。 ボクちゃんたちエンジンだけ載せ替えてもしょうがないでしょ
GTSportsでもやってなさい >>25
初心者発想乙w
縦置き横置きや、50：50など
それぞれのメリットも分かって無いんだろうね。
横に置いたら、S2の意味ない。
そのエンジンにしたいなら素直にシビックに買い替えた方がいい。 >>16
するわけないじゃん。
何せ「持ってない」んだからww >>29
そんな深く考えてないよ単純に面白そうじゃんｗ
デラでリフレッシュプランやってくんないかな
NAロドはやるらしいよね リフレッシュプランなんてものは要らないけど部品は切らさないでほしい
あとへたったボディが再生出来れば言うことない 20年前にNSX乗った（借り物）ときは、おーすげーと思った
S2はどうせホンダだしペラペラ・・・と正直期待せずにいたが、NSXに負けないくらいしっかりしてて驚いた
99年式8万㎞だがボデーメンテしようとは思わないな
鈍いだけかもｗ シビックRのエンジン販売って主にこれのためでしょ？
てかローカルF3とは言えとうとうF3もターボになる時代なんやな…
https://response.jp/article/2017/11/01/301963.html?utm_source=facebook&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>35
現在21万だけどへたりを感じてる
仕様や走り方、路面によりけりだけど俺のはリアの左右のヨレが気になるようになってきた
キャビンの辺りからヨレてるような気がする >>26
純正部品なんだからエンジン単体だって部品が出なくなるまでは買えるだろどんな車でも スプーンマフラー欲しがってた人まだ見てないかな…？ 茹でガエルなのかも知らんし当たりを引いたのかも知らんが、音は気にならない
流石に21万キロも走るとキシキシ言うのだろうな
だけどボデーリフレッシュって具体的にどこをどうリフレすんの？ どうも話がかみ合わないと思ったら、キミ達が言っているのはシャシリフレッシュか
サスペンションメンバーとか 事故はしてないけどフレーム修正みたいなのかけたいな >>30
えっ!？ 持って無いの？
そこから嘘ついてたのかよwwwww さて、天気も良く気温も下がって最高のドライブ日和ですよ
３連休仕事の俺の代わりにみんな走ってくれ 蜘蛛の巣張ってんじゃね
ラバー類硬化ｗ
もったいないから即手放せ 毎年5～6ヶ月で5700km前後走ってるAP1はもう古参兵なりかけ 乗らない事って全く自慢にならないよ。
「ビンボー臭さ満載」
乗らない自慢してるって事は
S2の実力すら試したことは無いだろうね。
怖くてハイカム入れた事すら無いんじゃないの？
S2の価値無し、子供の送迎で自慢したいならレクサスとかアウディの上位グレード乗っとけ。 >>55
あ、分かった。
子供の送迎は出汁で
「保母さん狙い」なんだ。
ま、頑張れよ。
裁判なったら軽く300は持っていかれる覚悟で。 Sは天気の日しかのらんなぁ
冬場はガレージの中だし ようやく車庫が片付いたわ
もう少し切らないとうちの地区金属ごみ持っていかないから面倒だな
http://deai.grrr.jp/up/src/img4988.jpg 小さなメモでもいいのでID載せてやってくれますか？ これでいいかな
ノコでギコギコやっていると死体を解体しているって思われそうで怖い
http://deai.grrr.jp/up/src/img4989.jpg それでおk
買ったか貰ったか知らないけど個人の自由だな さんざん上げろとはやし立て
上げたら上げたで悔しそうに捨て台詞ｗ 捨てるのに宣言するのも意味分からんし
その真偽をやたら気にして画像上げろと言うのも意味分からん そのマフラーとかのパーツあげる売る系の人に噛み付く心理が分かんねぇな
乞食かよｗ
欲しいならさっさと捨てアドのせて誘導したらいいじゃん セルスターのレー探、OBD2接続で吸気温度が見れるんだけど街乗りで20分くらい走っただけで60℃超えててビビる、レー探サイドが悪いのかなこれは
渋滞待ちしてるわけでもないし流石にこんなに温度上がんないよね？ 毎度の事でさすがに皆も気づき今回は誰も欲しがりもしなかったな。
お前嫌われてるから書き込まないで良いよ。
マフラー捨てた所で誰の為になる情報でも無いから。 IDコロコロしたってバレてるから。
スキルなさ過ぎ。
運転も下手すぎ。
あ、エアーかｗ。
ROMってなさい。
。 >>68
気温高いと簡単に上がるよ。
今日高速で5速4000ぐらいで走ってたら38℃まで下がったのはビックリ。 >>23
すみませんちょっとみてませんでした スプーンのN1マフラーでしょうか？ >>68
ap1だろ？それインマニの温度だからそんなもんだよ >>72
>>74
おおそうなのか
正常なら安心だ、ありがとうございます >>73
N1ではないですね…スプーンが当時販売してたスポーツマフラーです。
http://spoon-mechanic.seesaa.net/article/136564225.html
みんカラでもN1でない方をレビューしてる方がいるので参考にしていただけたらと思います。 >>77
ありがとうございます。お値段、受け取り方法等詳細を伺いたいので宜しければメール頂けますでしょうか？
aucr1000あっとyahoo.co.jp 今朝箱根走って来たよー
所々路面濡れてて少し怖かったけど
やはり峠は気持ち良いなぁー 今起きたらまた雨降ってるな。
今日走りに行っておいて良かったよw カタログで見て新車商談時に
サービスでつけてもらった
ソフトトップカバーみたいな
名前のオープン時の屋根カバー
一度しか使わず面倒で
それっきりどこか行ってしまった
あれまめに使ってる人っているの？ >>83
倉庫に眠ってます
1日オープンドライブとか、撮影時にしか使いませんよね >>29
本当のスポーツカーならフェラーリみたく人間の後ろにエンジンおくだろ
FRなんてしょせんなんちゃってスポーツカーだろ
それに縦置き直列なんてコーナーリング最悪
スクエアエンジンのほうがずっといい スクエアエンジンなんてクランク2本の時点でゴミやろ 理想のレイアウトなら、ＦＲでトランスアクスルだな
ＬＦＡが設計では至高
でも手に入れられる車ならＳが最高 理想のレイアウトとか言ってもメーカーで考え方も違うやろ
重量配分１つにしてもFRで日産なら54:46、BMW50:50、フェラーリ47:53、46:54辺りに合わせ込んでるし
ハンドリングやトラクションの何を優先するかでも変わる >>86
ROMってろって言ったろ
ゲームと現実は違うんだから
>>89
も自演でしょ
言うこと聞けないんならID変えずにカキコしてみろ >>86
そのフェラーリもフロントにエンジン置いてる車があるんですがそれは… >>101
ちょっと意味が分からないからレスしたんですが… 別の板でエンジン形式の読み方やってたので、お題を～
F20C えふ・ニーマルシー
F22C えふ・ニーニーシー
S2000 えすにせん
と呼んでいますが、あなたは？ ↓ >>108
ならタメ語で行くけど自演じゃないぞ
自演の根拠が知りたいわ >>104
えふにーまるしー
えふにーにーしー
エンジン型式は日本語読みする人多そうだけど
AP1AP2あたりはワンツーといちにが結構分かれそうだよね >>104
そのまんま
AP1はえーぴーわん、えーぴーつー 【千葉】ホンダS2000乗り、イキって煽って抜かして単独横転クラッシュ ･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1509943119/
どうやらspoonクーペを使った、元skillsのデモカーな模様。。もったいない。 これ場所何処なの？
伊豆スカ亀石P手前のストレートに似てるw プレリュードのエンジン縦置きしただけのゴミ車
それを有り難がるきもおたどもwwwwwww >>118
いやー禿同
国産だってMR.2みたいなミッドシップスポーツ作れるんだから、次期S2000は是非それでお願いしたい
サーキット走ったってそっちの方が絶対早いっしょ
コーナリングも安定するし ホンダ車は数字を英語読み
えーぴーわん、でぃーしーつー、いーじーしっくす
日産車は日本語読み
あーるさんよん、えすいちごー >>120
確かに、そうですの
112のリンク先見るとS2000死ね死ね多くて笑える
あほんだ乗りの眼鏡・ブサイク等、煽りに知性が無い
ちなみに私はイケメンAP2乗りだ
毎朝赤いAP1とすれ違うが、そいつもイケメンだ
他人の評価はいろいろあるだろうが、自分に自信が無い人間には似合わない
それがS2000だ >>122
自分がイケメンだと思うことが自分に自信があることだって言ってんの？
S2乗りじゃなくてもカッコ悪くね？ イケメンだと思うことじゃなくて、自信があると言えるのがカッコイイ ならもっと良い言い方あるだろ
イケメンAP2乗りやらそいつもイケメンだとかイケメンに固執してるように見える
か、ネタなのか？ 改造されたS2000だろうが、そうでなかろうが、散々煽った挙句コースアウトして横転ってのが、最高にダサくて笑える。
ついでに腕の二、三本でも折れれば良かったのに。 >>120
＞ホンダ車は数字を英語読み
S2000は？ >>119
フロントミッドって知ってるか
今乗ってるこの車がミッドシップスポーツだぞ
ケツにエンジンあっても横置きのじゃ興ざめだと思うがね
リアに積んでもAWD化しそうでそれはもう別の車
NSXとは別のコンセプトで攻めてほしいけどな マジかよ。何で1番大事なとこがショボいんだろ。
そりゃ全損して当然だな。 みんな今日からよろしく
おらAP1契約してきたよ
今からワクワクとまんねー 姫路のガチャガチャした黄色のS2000かと思ったら、そのオーナーも事故って板金中みたいね(笑) 15年振りにネオバいったけど結構進化してるな
昔のSタイヤっぽいｗ
雨の日は試してないけどどうなんだろ >>143
ってことはウチのSとも同じ色か…
やるなあ タイヤに合わせた運転してれば何付いてても問題ないよ >>142
ネオバは2013年に08から08Rに変わって数段良くなったと思う。
ただサーキットだと柔らかすぎてタレが早いらしくイマイチと聞くね
雨の日は乗らないから俺も分からない^_^; >>147
ああやっぱり全然進化してるんだね
昔は硬いイメージだった
>>148
Z3値段めちゃくちゃ上がってない？
今RE71ネオバと同じぐらいだよな
Z2コスパ最強だったのに タイヤって減ってほしい時あるよね、新しいの買う言い訳になるから
いろんなタイヤ試してみたい ビンボー人だから純正ホイールにディレッツァ
次はちょっと頑張ってレブスペックかもうちょい頑張ってS001にしようかな。 幌のストッパーにより張り調整って、背面パネルはずさないと出来ませんか？
順番的にはどのような感じになりますか？ >>153
レブスペックっていいのかな？
S-specとアシンメトリぬんちゃらは使ったことあるんだけど… 滑り出す時の横加速度が高いのが怖くてハイグリップ履けない ap1-200に無限のn1ECUつけて問題なく動くかな？ >>160
そうです。自車がノーマルに毛がはえたような仕様なんで、適合するなら無限あたりをポン付けでいいかなと。
無限とあるので大丈夫かなと思ったけど、やっぱり怖いですかね >>162
そうなんですね。。となると中古品はやめといた方が良さそうですね。ありがとうごさいます。
>>163
店選びが重要そうですね。
ちと考えてみます。ありがとうごさいます。 ドラレコ多くポチっと買ってしまったので、リヤにもつけようと思うのだが、
どのあたりにつけるのが賢いかな？
電源はセンター後方のシガレットから取るのだが
風よけにつけると低すぎて幌で下半分が写らない
良い知恵がございましたらレスよろしく(^^)/ >>155
レブスペックこの間入れたけどおれは気に入った。
ロードノイズが減ったのとわだちにハンドル取られなくなったよ。
ガチ走りするとどうなるかはわからんけど、街乗りならいいと思う。 >>166
サンクス
今履いてるPS3終わったら試してみようかな S降りたわ
28万kmお疲れ様
売ってもしょーないし中古業者潤すのムカつくからナンバー切って塩漬け
車庫で飾っとくわ
車庫でビール飲みながらS眺めるとか我ながら変態だわｗ ま 好きにすれば他人が潤う事を嫌う辺りマフラーコレクターと似てるなw >>168
塩漬けして定期的にエンジンかける感じ？ 置いておく場所があるのは羨ましい限りですな。デカいミニカー持ってるようなもんだねw 謎の思考だな
犯罪紛いならまだしも他人儲かるの嫌がる 自分の所有物なんだから小さいもクソもねーだろ、と擁護しようかと思ったが他人が潤うのがムカつくから売らないってのはイミフだな
ってか走行30万間近の車体にそんな値がつけれるもんなの？
チューニング兼任の中古車業者でもそこまで走ってたらイジって売る価値見い出せなさそうだが >>169>>171
調子はいいよ
信じられないぐらいの田舎なんでたまに敷地グルグルするぐらいかｗ
砂利道だけど
>>173
まぁ基本ケチで中古屋嫌いｗ
必要無いけど手放す必要もない→じゃぁ置いとこう 業者と言えど、28万キロはさすがのS2000でも捌くの苦労しそうだね。
今日無限エキマニ+無限エアクリーナーボックスから、ノーマルエキマニ+ノーマルエアクリーナーボックスに戻した。
街乗り9割の自分には、こっちがすこぶる快適だということが改めて分かった。ノーマルの1500から2500台の回転数が明らかに使いやすい。すごいわコレ。 >>178
その感じすごくわかる。
ノーマルこそ至高！みたいな頭ではないけど、純正の吸排気パーツってよく考えられてたんだなぁと思ったり へー純正のエアクリもマニも付けたことないから興味あるわ。でもほとんど街乗りに使ってないからなあ なんか最近運転がつまらない
形とか好きなんだけと
ショボいタイヤとかマウントのせいかな >>179
メーカーの作るものは万人向けにちゃんと設計されてるよねw
昔R32が出た頃ただ速いだけでは無く
初心者から老人でも安全にアクセル踏めるようにフラットな仕上がりがになってたしねw 俺はエキマニ交換した今の方が乗りやすいな
ノーマルのエキマニもダメだとは感じなかったけど今のが乗りやすい >>178
ボンネット裏の無限用の穴はそのままかい？
大差はないかもしれないけど、純正エアクリ導入口はボンネットの形状まで考慮されてるぞ 28万キロってすごいですね
ボディは大丈夫ですか？
自分もそのぐらいまで乗りたいけど、ボディが心配です
S2がえらい乗り心地悪いのはボディが緩くなってきてるせいかなと感じてる日々です >>185
たぶんブッシュとマウントとシートの劣化 純正に対して、無限はアクセルに対する回転のツキがいい気がする。週末だけ楽しむならこっちの方が楽しいかも？
無限のエキマニとエアクリBOXは、売り払おうとおもってる。 純正のエアクリBOXは、工具無しでメンテナンスできるのも一般人には嬉しいね。確認がカンタン！ 無限エアクリと純正ボックス加工ってどっちが良いのかね エアクリついでに
K&Nのエアクリって体感できる？（音とか） >>190
値段はヤフオクを参考に、
エキマニを５万円
エアクリBOX、フィルター、洗浄液セットで ７万円
位を考えてます。
売れなければ保存ですかねぇ。置くところはあるので。 >>193
つけてるけど何も変わらんよ
メンテする楽しみが出来るだけ >>194
エキマニ探してるんですけど、1万5000円で譲っていただけないでしょうか？大切にします。 >>197
そんな値段で無限エキマニ買えるなら、もう一個買って転売します！>< >>172
＞デカいミニカー
ただのカーですやん
まあそうなんだけど こういう奴って少しくらい安くても買わないだろ
欲しかったら新品で買うだろうし ブレーキと車高調とタイヤ、ホイールの変更だけでも十分に楽しめる車に感じるのは、サーキット走らないからかな
あとはシートとステア変えたら良さげだけど サーキット走るにしてもブレーキパッドとブレーキホース、シート以外はノーマルで十分
タイム出したいっていうなら話は別だけど サーキットでタイム狙い出したら青天井なのは言わずもがな。
実際は脚変え出したら、かなりのとこまで行ってしまう気がする。
脚変更って、真面目にやると全然ライトチューンじゃないよね。 逆にサーキットをノーマルのまま楽しめるのはS2000の美点じゃね？ 最近ようつべでもノーマルS2000で走ってる動画見かけるし
まあ金がないだけかもしれんが まぁ最低でもブレーキとバケットシートぐらいは入れないと良い味出せない気もする。 ブレーキパッドくらいは変えてないとすぐフェードして楽しむどころじゃないと思うが フェードするようなペースで走るからだよ
ブレーキのキャパも考えた運転をしましょう >>222
S2で？
ブリザック一択でしょ
あとは団栗の背比べ サーキット走るならブレーキホースも交換しときましょう >>224
ブレーキホース必要無い。
ちゃんと整備してないと
すっぽ抜けて、ブレーキ効かずにコースアウト乙 バイクでさえ6気筒があるのに4気筒とか
ただの大衆車じゃん >>227
直列6気筒変態バイクも作ってた大衆車メーカーの車です。S2000は。
そもそも今、F1も4気筒ですよ？
つか、大衆車で何が悪い。 >>227
単なる工業製品なんだよな。
おまけに何年も前に生産止めているんだよ。
車に何を求めているのか解らないよ。 >>229
F1はV6やぞ
直4はSGT、SF、WRC、WTCC、F3、F4...くらいやぞ 比較的手頃な価格で上手くまとめたこのパッケージが良いんだよ
シリンダーの本数しか見てない奴には分からない絶妙なバランスだよ 2枚目の給油口？みたいの2つはなんだ？
どっちも給油口？ >>240
社長やお医者さんのお金持ちの娯楽だからねw
皆さんポルシェなど３～6台ぐらい車持ってて毎週違う車で来るよw
(Ｓやシビック持ちも多数)
今日、紫の空冷ポルシェに着いて行けなかった(>_<) ロータスなんてオッサンしか乗ってないでしょ普通に
あんなオッサン臭い車に若者が乗ってたら逆にイヤだ >>242
2軒隣の医者エリーゼ3台あるな
他にもロドスタ4台全世代とか中古屋みたいになっとる
仕組みは知らんが医療法人で小細工してるらしく
それらの車出す時は医療法人○○会てステッカー貼ってドライブ出掛けてるｗ
まぁうらやまだわ >>245
ロータスは興味無いから良く知らないけどターボがエキシージならそうかも？
後ろにデカいインタークーラー付いてるし、元どこかのデモカーらしいよw
https://i.imgur.com/0aTLnQd.jpg 輸入車に混ざるのも最初は楽しいし良い気分だけど慣れると一気に嫌になるんだよな
俺のじゃねーしってなるw >>221
サーキットでそんなにちんたら走ってたら全然楽しめんやん
金払ってサーキット言ってずっとゆっくり走るとかアホらしいやん ごもっともｗ
フェード対策って命を守る行為だからな ヤフーニュースでマイチェンロードスターの斜め後ろからのショット見たら、一瞬S2?に見えてオッとなったｗ
何かうらやましかった
新しいのがあういう感じだったら買い替えてもいいなあと思いましたよ
デザインだけね コーナーは、はみ出しちゃうから嫌いでストレート最高速スピードだけ楽しいとか笑 豪雪地帯なんだけど、最近消雪パイプの調整試運転してて洗車したてのボデーにきったねー水ぶっかけられてもうやってらんない… 自分のS2000の新しい世界を知るためにサーキットデビューを考えてるんですけど、自分の地域のサーキットはロールゲージ組み込み必須条件なんで愛車に穴も空けなければいけず、、、
サーキットってやっぱり楽しいですか？ >>260
こんなの有るんですね
情報、ありがとうございます、
新しい世界が見えてきました、、
来年走行会デビュー本気で考えます。 どこまでのロールケージが求められてるかわからないけどこんなのもあるよ
http://www.rollbar.jp/c34_H002.html
非貫通のもあるし場合によっては座席裏だけのでも走れるかもね 座席裏だけで済ますならおとなしめに走るなり、裏返って首飛ぶコトないようにねー 太さ何Φのパイプ使えとか規定ないの？
付けてても一緒に潰れたら意味無いような 自分の近くのサーキット(十勝)
↓
近年、オープン車輌（ロードスター、Ｓ２０００、ＭＲ－Ｓ、ビート、カプチーノ、その他）での走行が増加し、ロールバーを装着していない車輌で走行会に参加されていた方もおられる事と思います。
しかし、その様な中、オープン車輌の事故が目立つようになってきました。
幸い大きな事故などは発生しておりませんが、今後走行上の安全確保のため
オープン車輌へのロールバー（4点式以上）装着の【義務付】（ハードトップ／ファッションバーの走行も不可）
とさせて頂きます。
となっています。 ロールバーって車体がつぶれるのは防ぐけど、ヘルメットが無いと脳みそグシャってなりそうだね
普段乗りでヘルメット無しで事故起こしたら、余計に危ない感じ へぇ…ロールバーないとダメな所増えてきたのか。いじりたくないなぁ >>269
昔、知り合いが信号無視の車に横からぶつけられロールバーに頭ぶつけて脳挫傷で死んだ。 >>253
ノーマルでサーキット走行も楽しめないのにスポーツカーを名乗るのか Ｓ2は峠楽しむ程度が丁度いい
サーキット走るには金かかりすぎるでしょ？ >>272
S2に乗った事も無い様なコメントする奴が、S2の事を語るのかw なんでもそうだけど趣味にハマると金は掛かる
サーキットもタイムを追求すればきりがない
一定の線引きをしなければ湯水のごとく金を注ぎ込むことになる >>271
ロールバー無ければピラーとかで脳挫傷だから安心しろ >>277
分からないならレスしなくて良いよ。
ずっとROMっといて。 >>278
s2乗りだから意味がわからない言いがかりだと言ってんだよポンコツ頭 サーキット走りたいなら素直にシビックやインテグラ乗った方がいいよ
予算に余裕があるブルジョアなら別だけど フロントフェンダーって、ぶつけ方にも寄るんだろうけどある程度凹ませたら基本は交換になるってマジ？
板金屋持っていったらそう言われたらしい… 綺麗にライン出せないだろうし交換前提じゃないのかな
それにまだ安く中古部品もあるし塗装だけですむならそっちの方が安く綺麗に直ると思う 初サーキット走行も良いけど普通の保険使えないから注意しな。 しかもコースアウトして設備壊すと多額な請求されるし、参加費払って当日雨だとガッカリ度ＭＡＸ >>282
最近は部品状況分からんけど販売してた頃は板金しても新品交換しても値段変わらんくらいだった記憶が やぁマイク！これを見てくれ、V8エンジンに載せかえてターボも積んでみたよ！ サーキットは楽しく走ってその土地の飯を食べて温泉入って無事帰ってくるだけで達成感と充実感半端ない つべに2J積んだ動画があるけど、やっぱ補強がかなり入ってるのかな？ そういう載せ替えする人はやっぱS2000の見た目だけが好きなワケか >>296
見た目
オープンしかも開閉が速い
ハイXボーンフレームの専用プラットフォーム
アウトプットリダクションの専用ＴＭ
フロントミッドシップの重量バランス
８０００～９０００の高回転ＮＡエンジン＆ＶＴＥＣ
２４２～２５０ＰＳの専用エンジン
ＨＯＮＤＡのＦＲ(庄司慎吾)
ＨＯＮＤＡブランド
が私の順番 見た目と操作感覚
これだけだな
意外と重いのと空気悪すぎるのが不満 オープンは上履きみたいだったから無限のハードトップ付けたわ、隙間風の音も無くええ車 買ったばかりの頃はパワーガーとか重さガーとか内装ガーとか不満を感じてはいたが、
もはや替えのきかない車だし、長年乗っているうちに不満も不満と感じなくなってしまった。
見た目は当初から一貫してお気に入り。 ハードトップ欲しいけど、幌が元気だから変えるほどではない
ホロ破れる頃には無限ハードトップなくなってそう… 見えないだけでカビ菌が繁殖してるような幌なんじゃない？ 空力のことじゃないかな
この車は確かに今の車と比べると良くないね
124やZ4などオープンでももっと進化してるからね 幌な時点で空力は捨てなあかんでしょ。気に食わんならハードトップにすればいい話だし、そもそもそんな空力気にするレベルで走るか？ 俺の最強S2000は外装カーボンにして2.2で9000回るエンジンいつかしたいな どノーマルの外見に似合うリアスポイラーって何かあるかな？
無限のやつが控えめなデザインで似合うかなぁと考えてるけどそもそも一切外装いじってない所にポンっと羽だけ付いてると違和感あるかね タイプSのなら控え目でイメージもしやすいと思う
俺はサーキット用にそろそろ付けたいと思ってるけどダサいから我慢 俺はストレーキ付けてないけどな
自分は街中はfeelsのウイング付けてるよ！スカイラインの
R32純正みたいでお気に入り トランクストップランプの上に張り付けるのは？
ダックテールって名称だっけ？ >>312
アレ見た目以上に効果有るから素直に付けとけ >>312
あれはちょい乗りで体感出来るし、s2に採用された後各メーカーがこぞって純正採用してるパーツだけどお前は付けるな S2のストレーキはめっちゃ体感出来るね
もとの空力がそんなに良くないからすごい変わるんだろうね
ちなみに燃費悪くなってもいいなら、ストレーキを拡大延長するのと、グランドエフェクターですごいアンティークするようになるよ 基本ノーマルで羽根とか付けたくない派だけど
純正フロントリップとリアストレーキだけは譲れなかった
あれ好きなの俺だけなのか付いてる個体ほんと少ない 純正リップカッコいいよね、
あれ取り付け加工必要なの？ AP1乗りだけど無限リアウイングいいよ。ただ、ホイールノーマルだと違和感が…
純正ﾎｲｰﾙでスタッドレスに交換したらダサくなった(´･ω･`) タイプSのフロントは露出配管みたいで好かん
タイプS乗ってるんだけど S2に限らんが、ドレスアップ目的のエアロとかもったいなくない？
乗り降りするときと洗車の時くらいでしょ（庭に飾ってる人は別ｗ）
コクピットにカネかけた方が乗り込んだときにテンション上がるような
オレはゲート式のシフトなんてカッコイイと思って探したが、んなものはない、とｗ
ステアリングだけでも雰囲気違うよ >>321
分かる
特にフロントは着けてると締まって見えるね でも世界クラスのスーパースポーツにはストレーキなんて付いてるクルマはないよね
NSXも 設計そのものが違うしな
最新の空力ボディを持つnsxと古くて空力悪いs2じゃストレーキの有り難みが違い過ぎる なんでオススメ部品とかS2000のここが凄いみたいな話題が出るとスーパーカーの話をしだす馬鹿が出てくるんだろう 実際ほんとのオーナーさえ何人居ることらやw
写メＵｐしてる人も数人しか居ないしねw とらやのステマだろう
おっさんばっかだから和菓子の需要もあるでしょうし 触媒ストレートにスプーン1本出しなら普通の音量なのな。もっとバンバン言うかと思ったのに さて来年は2018でホンダの創立70周年だが何か出るかね？
S2売る気は無いけど何か見てみたい気もする 「ホンダビジョングランツーリスモ」がゲームにしては妙にリアルな気がする
次期S2としてどうか
ミニNSXでもZSXでもいけそうな・・・
でもS2の方がいいや どうせ出しても300万円台じゃかえないだろうし、今の俺の経済力じゃ500が限度
100～200万程度のリフレッシュプランが一番欲しい
今のＳが絶版から型遅れに変わるのも少し寂しい 全くリアリティーを感じないs660が850kgなのに
そもそも糞デザイン+妄想スペックで次期s2000と言われても興ざめ オレ達からしたら糞なんだけどこのデザインは世のスポーツカーの流れだと思われ
スペックも妄想にしては地味だから、何か企んでるのでは？
でもカーボンはない罠ｗ
新車談義も悪くない
かえってS2愛を深めることができるから うん、シャシダイ実測で300psならそれで買うわ。 また車が楽しめない季節になってきたなぁ…
冬場積雪しても乗る人たちはいるのだろうか >>349
俺の知り合いは車高調をノーマルの足に変えてトランクにバラスト積んでまで乗り回すと言っていたw あ、スレ勘違いしてた笑
どう考えてもトラクションの為のバラストですねハイ 冬こそオープンもエンジンも楽しめるのに雪国は可哀想だな 富士の本コース走ってみたい。
全開からの１コーナースリルありそう。
菅生と茂木のショートコースぐらいしか走行したことない。 富士は実はS2000に向いてるというかS2000でタイム出るコース
ただターボ車や大排気量車と一緒に走ると直線でゴボウ抜かれてストレスがたまる 車高長なのに何で上げないでわざわざ足変えるんだろう >>356
ブレーキングやコーナーで前つまってストレスたまるが正しい
ストレートで抜かれても、そのまま見えなくなってくれるなら問題ない >>357チェーンで踏んだ氷とか圧雪のガタガタで車高調が痛むからだよー YouTubeでも軽い小排気量車がハイパワー車にコーナー入り口で詰まって
ストレートで抜かれて邪魔だの下手だの文句言ってるアホの動画がたまにあるけど
別に腕の差じゃなくて車の特性の差でタイム稼ぐポイントが違うんだから仕方ない >>357
基本、車高調は下げる量が多く造られていて上げる調整は少なくノーマルより車高が上がらないから轍で腹擦ると聞いた。 >>357
車高上がりきらないし、ガタガタ路面で傷むからに決まってるだろ S2000だけは大好きで3台乗り継いでるけど
もうこの次買うことあればジムニーやフォレスターみたいなもんで悪路で遊んでみたいな >>364
ジムニーなんて中古の10万くらいのでも余裕で遊べるで >>297
いいなこれ
ここまで綺麗にはまってるのはなかなか無い Nexus7ならナビも動画再生もYouTube視聴もぜんぶ行けるしなー
なんかアプリ入れたらタコメーターやら電圧やらの情報表示にも使えるんだろ？ >>365
サーキットガチ勢w
抜けたら買い替えかOHするだろ
そのまま乗り続けるのか？ ショックは２年２万キロって言うしねw
抜けたりヘタったら底突きしてアッパー傷めるし、何しろ不安定で挙動乱すよねw ショックじゃなくて車体じゃないのか
すぐ上に3台乗り継いだ人のレスがあるし >>373
アンカーくらい打てばよかったすまんな
三代乗り継いだ人へのレスだw 本日凍結路面でつるつるです@北海道、
本年度も冬眠に入ります、、
ガレージでエンジンかけて、酒飲みながら眺める期間に入りました。
このクルマ最高！！ >>375
冬は何乗ってます？
私は道北ですけど、冬はジムニーです >>376
アクティートラックですよー
ホンダ車は外せない。 乗らないときはどれくらいの頻度でエンジンかけます? 最低30分ぐらいかけて水もオイルも循環させないと意味が無い、ただマフラーに水が溜まって錆の原因になるから気を付けないと… >>375
質問ばかりでごめんなさい、
今の走行距離は？
私は15万キロ 北海道とかめちゃくちゃ距離伸びそうなイメージしか無いな
アイドリングだけで数日おきにかけるより、ちょっと負荷かけて小1時間乗るのを月イチのほうが個人的には機関に良いんじゃないかなとか思ってたけどどうなんかなー >>382
13万キロです
>>383
冬は道路に路面凍結防止の塩カルや粉砕岩塩を撒くので、愛車の下廻りは浜車どころの騒ぎでは無くなってしまうので、
冬眠、不可避なんです、、、 そりゃ実走の方がいいよ
アイドリングのみでエンジン内の結露飛ばそうと思ったら結構時間掛かるだろうし、他の機械に熱が入らないよね >>381
最後思いっきり空ぶかしですよ
マフラーの先、水浸し 近所迷惑だなぁ・・・隣家へ迷惑かけてまで己の車が大事か・・・ ああ、完全ノーマルな上に鉄筋の車庫閉め切ってるから 持ち物を大事にするのは良いことだ
無音で一切音を立てずに生活出来るような漫画や映画並みのsfな世界じゃないしな >>389
あとだしかっこ悪い 排気ガスも出るから絶対シャッター開けて遣ってるだろ？ お隣さん「ん…この音はK20、いやF20Cか……ええな」 会社の旅行で北海道行ったけど、あの果てしないストレート良いよな～…ススキノもあるしw
いつしか個人で行きたいわ
最近エアコン回すとプーリーの音かな？異音がするようになってきた
交換時？ 山形県の米沢いた時近所もれなく朝6時からアイドリングと雪掻きと霜削りで
ブオンブオンガーリガリで全くうるさいとかそういう感覚なかったなｗ
暖かい地域だと冬でもアイドリングする人少ないね 寒くなったな、乗れる時間がカウントダウンだぜ
ちょっと質問～
平地で時速６０km信号無しで走る場合
ギヤチェンジのタイミングはどれくらいにします
私だと
１－３０００
２－３０００
３－３０００
４－３０００
５－２５００ 1-2500
3-3500
5-2500
ギヤ飛ばすのがクセになってもーた。 平地で信号なしの60キロ固定なら、おれは6速まで使う。 ASMのS2000リフレッシュ車検って凄いな・・・
2,437,123円とか4,094,381円とか・・・ >>401
「すごーい！まるで別のS2000みたーい！」 ASMはレカロ屋さんでしょ。
基本外注だからアライメントとシートの取り付け作業以外は見たこと無いよーなw 外注って言うけど何処で施工しているかが問題なんだよ。
タイプワンが良いと思うならタイプワンに頼むと良いよw 金あるなら戸田やkテックに外注すれば良いんじゃね
オーバーホールだけならタイプワンは少し高いかな
それなら他のs耐出てる店に頼むか野崎のが安上がりかなあ 昨日後輩がS2000納車したって写真送ってきた
新社会人でS2000とはやるなぁ
AP2-100っぽい >>409
汚れる様な作業出来ないだろ？
ガレージのマシンの下に如何にも作業中と見せたラヂェット何時まで置いてるの？ s2000って小さいエンジン無理やり回すとこが250４気筒のバイクとかゼロ戦とかチハとかとかぶって貧乏臭さ満点で悲しい
5700のコルベットーグラマンと比べるとといかにもじゃっぷって感じ ジェイズの魔王号、ドリキンにいくらかかってんの？と聞かれて
社長が1000万と答えてたけど、1000万払っても同じ仕様にしてもらえないだろうね
それを聞いたNOB谷口は、えー、S2000って中古で50万円くらいでしょう？1050万円もしたらGTRと値段変わらないじゃんかとか言ってたけど…
50万円で買えるかよ！ で、やっぱりsは初期型がカッコいいと思ってるんですが… ライトとホイールのデザインくらいしかかわらないけど
ライト類はap1-130以降のが好みかな 中古で50万は業者間の取引でそんなもんなのかも。
一般人にはそこに70万くらい上乗せして売るでしょ >>419
単体でのデザインは悪くないよね
でもノーマルの車には派手過ぎるかな
目だけバチバチに決めた女みたいになりそう ヤフオクで29800ぐらいから売ってるけど光軸出ないしコーキング必死と書いてあるからガレージ保管、雨の日は乗らない人で無いとw 過去スレあったらごめんなさい、
AP1にAP2のマフラー付けたらどこか干渉します？ ロットによって違うのかもしれないけどライト背面のウィンカーソケットの根本がインナーフェンダーにガッツリ接触するから加工しないと取り付け出来ない。
光軸は問題ないけど、純正と比べれば結露し易い。水が侵入するとかは無いけどね。
あと表のポリカーボネートのカバーが結構薄いから激しい飛び石とかでヒビが入らないか心配。 >>425
>>430
ありがとう。
高くても純正買わないと不便するんだな くそ寒い
今朝－１度だった AP2の外気温度計ってどこで測っているのかな？ でっかい段ボールにゴロッとヘッドライト置いて、側面に穴開けてドライヤー突っ込んでフタ軽く閉めて温風送ること15分→ヘッドライト殻割りして、合わせ面にコーキング剤を塗って殻戻す
とりあえずこれで結露ゼロで使えてるよ >>432
ボンネットのキャッチの下辺り
バンパー外すと出てくる >>428
AP1の120以前は分からないけど、130以降には干渉ないね
自分は200に付けてる
AP1とAP2で純正マフラーの径とか変わってるのか分からないけど
見た目だけならカッターだけでいいかと >>408今時珍しい若者じゃん
ウチのは糞田舎なのに車さえ持ってないぞw 最近田舎でも車要らないて人多いよな
足車売ってチャリでいいかと思ったけど意外と高いよなチャリ
中古車買った方が安全性快適性含めて考えたらお得な気がするけど ap1-130以降乗ってる人たちで、タイヤ4本通ししてる人ってどれぐらいいるんかな
いたらどんなサイズで4本通ししてるか教えてほしい 連投すまん
聞いた理由なんだけど、純正ホイールが汚いから買い替えを予定してる。
・サーキットは月に1回行くか行かないか程度で、基本は街乗りから遠出までこれ1台
・前後異形は車にとってはベストかもしれないけど、距離走るからローテ出来ればしたい
・ホイールのサイズやオフセットの関係で選択肢少ないS2は選びづらいし、雑誌やネット見ても255とか265とかサーキットスペックが多くて参考にしづらいし何にせよ値段が恐ろしい
ってな感じです。
助言オナシャス 235/45/17いいよ
前後どちらも純正より太いし >>440
+54,63,9jで255/40の17
同サイズで245/45通しもしてみたけどサーキット行くならこのくらいでもいいんじゃ無いかな？ ふつーの車高やアライメントだと、フロントに255はきつくない？
PF01SSに255持ってるけど、フロントに入れたら完全にはみ出たわ
（キャンバー2度） お前らフェンダー爪折りとインナーカット前提のサイズだろ
フェンダー無加工だと特にフロントが厳しいよ
17インチ7.5J+48に215/45がギリギリだった
リアは上記サイズなら余裕で入るけどかなり引っ込む >>440
同じAP1-200乗りで、街乗り通勤と日常の足車にしてる俺の意見は、その内容なら16インチの純正にインチダウンするのがストレス無いです。
サーキットにごく稀に行くレベルならそれで十分だし、不満ならいいホイールと、タイヤを別に用意するのが賢い。
思い切って価格が安く乗り心地いい16インチはマジでオススメです。
ローテーションはそこまでコスト的なメリット無いです。 乗り潰す前提で変な挙動でなけりゃ問題ないと思われる。 それよりも左ハンドルを希少って感じで売る方が悪意を感じる。
S2000をわざわざ左ハンドルで買うバカいるのか？！ 440です。レスあざます。
後期型で16インチ使ってる人っているんだな
動画で17インチじゃないとバランス悪いよ！みたいなのを見たから自然と選択肢から離れてたけど、実際に使ってる人がいるならやってみたさもある…。
ローテそのものにコスト的なメリットがないって言われちゃってるし、もう前後異形のホイール買っちゃってもいいかとなってる
ローテだと235, 245が限界か… 実際最初は16インチから始まった車だし、全然問題ない。軽快感があって全然アリだよ。
純正16インチなら安いから、思い切って試してもそんなにフトコロは痛くないと思われる。気に入らなかったら気軽に処分できるし 16インチはタイヤ幅の選択肢が少ないだけで、眼中にないチョイスってほどのデメリットはないと思うな。 >>452
>>453
まあ気軽に試しでやる分にはいいな
オフシーズン軽くオク漁って春先に試走してみることにするよ 16インチはミシュランPS3です。ネットで買うと安かった。 16インチが軽快っていうのは、外径もダウンさせるからってこと？
外径そのままでインチダウンしたら軽快というよりモッサリするよね？ 純正同士の場合、16インチは17インチと比べてタイヤが細いからじゃないかな？ AP2乗りで17→16にダウングレードした際にバネ下はホイールとタイヤ込みで2kg軽くなったけど軽快感は出なかったな。
それよりもタイヤのよれによるレスポンス悪化が気になったわ。当たり前だけどサーキットのタイムもガクっと下がるよ。
ただ、コントロールを楽しむ分には16はアリだと思います。お金でサーキットのタイムを削るの飽きたならこっちでいいんでない？ >>462
バネ下の軽量化がまったく体感できないのは同意だ。あれは期待してやるもんじゃないね。
加速のレスポンス下がるのは仕方がない。タイヤが分厚くなるから。でも、街乗りでは段差の衝撃がマイルドになるから、車体には優しい気がする。 >>448
タイプSがもう10年前かよ
スレも高齢化するわな・・・ >>448
買いだと思う
>>447
メーターがかっこいいな
エンジンルームも逆でサウザーみたいだ >>467
サウザーは心臓(エンジン)だろ、
逆じゃねぇ。
メーターよりもオートクルーズが裏山
もっと大事な所は、
工具マーク付いてるので、
整備不良確定！！
買いたくないわ。 オートクルーズってどうやってんだと思ったらAP2は電スロか… エンジンチェックマークは別にあるし工具マークはオイルの交換時期知らせてるはずだから不具合関係ないね
左ハンドルだとライトの光軸逆だろうしどうすんだろ 447のメーターはCR専用だよな
ちょっとレアやな >>447ヨーロッパでは5年前まで売ってたのか…
しかしこれマフラー車検不適合だよな？
純正マフラーはついてくるのか？ 海外から輸入した場合は新たに日本で登録した年が年式になるってだけ 高速道路だし前を走ってたフィット？がスピンかなにかして横転しかけたところにS2000なのかな
廃車コース？これ 良く箱根とかにある登りの遅い車用の左側車線を使ってＳがまくっていたら後方確認せずにフィットが車線変更してきてＳが追突潜り込む 車が来るの分かっていて出てくるんだから
それを野生と思えば我々が注意せねばならんね >>462
17インチから16インチでどれくらいタイム下がりました？
今16インチで走ってるけど逆にどれくらい変わるのか気になるから参考にさせて欲しい。 >>487
これフィットあかんかったんじゃないかね >>487
区間内じゃないかな？ 標識にナンメートル先と書いてないから 屋根開けて助手席居たら死んでたかもしれんな
でもなかなか剛性あるんだね、あんなに細い幌骨でも
ブレーキ痕が無いのはＡＢＳが効いている証拠だろうか？
しかしどんな当たり方したのか・・・想像がつかん さすがに幌の骨は
ヘッドレストの後ろのとこのバーじゃないと支えらんないっしょ >>490
よく見るとちょうど登坂車線が始まる手前やで ある。オイル食ってるの分かってたけど何も伝えずに人に貸してた時期に。油圧警告灯ついたしVTECに入らなくなった。 >>381
アイドリングだけでカーボン着かないの？バッテリー外して冬眠の方がエンジンに良さそうだけどどうなのかね S2000に乗ってる奴を知るとS2000が欲しくなくなる
良かった >>498
18年近く冬場は週1ぐらいでアイドル＋ちょい空ぶかし
雪無い時近所軽く一周するぐらいだけどなんとも無いぞ 何ヶ月も動かしてない時はプラグホールからエンジンオイルちょい入れしてから手でクランキングしとるなー >>497
>>503
おまえら付き合っちゃいなよ バッテリー繋いでいた方が車がサビ にくいなんて説ネットで見たから乗らなくても外さない バイクはギア入れて車体押せばクランキングできるから手軽だよねー
関係ないけど、冬眠用にAmazonで買ったソーラーチャージャーが有能だわー
試しに夏から放置中のMR-Sにつけてたんだけど、3ヶ月ぶりのセルスタートが力強くて感動した
ちな10Wタイプ3000円くらい ソーラーチャージャーはゴミみたいなの付けると逆に放電してしまうらしいw >>499
そんなつまらないレス入れるなよ
車は嫌なやつと被ろうが、自分の意思だけで買うべきである
車の出来とオーナーの中身なんて関係ないから
さあ考え方を改めてオートテラスへ足を運ぼう、ステキな出会いがまっていますよ オートテラスって普段使う単語じゃないものとばかり思っていた私はどうすればいいですか >>499
自分に自信がない奴は他人のイメージに依存するから仕方ない >>499なんだイジメっ子が乗ってるとこ見たのか？
そんなウジ虫のび太だからそういう扱いされるんだよ あんま触れてやるなよ
かわいそうだろｗ
今程度最悪でも乗り出し150近いし＋維持でそれなりにかかるからな
僻むのも無理ない
10年近く前が底値だったろ中古国産スポ系 いま前期だけがバンバン貿易にかかってるから後期より高く売れたりするんだよなー、数年後には後期もハネ上がるだろね。 同級生の中古車屋から聞いた話だけど
ここ5年ぐらい海外のyoutuberに人気なんだと国産スポ
輸送費込みで国内より2倍ぐらいで売れるそうだから英語できる業者は旨いだろうね グシャグシャのS2000が30↑で流れていくよ。今ならオーストリアだっけ？ >>518
スカイラインGT-R 、特に32は基本的に国内専売モデルだったから海外ではフェラーリやポルシェより希少価値がある
海外でも湾岸ミッドナイトとかの漫画やプレステのグランツーリスモで知名度は高い おーいおまえらやっと来たぞ!!
ホンダ S2000 後継モデル、登場は2019年か…名前は「ZSX」が濃厚
https://s.response.jp/article/2017/11/28/303016.amp.html
2リッターVTECTURBO 400馬力
カーボンで1000Kg以下
え？おいくら万円？
サラリーマンがちょっと無理して買える値段じゃない気がしてきたｗ この車は海外でも売ってたから、そこまで希少価値は無いんじゃない？
まあ売ってたと言っても、ヨーロッパとアメリカだけだけど
>>522シビックを見ろ
期待するな 新型シビック悪くないと思うけどな～
あ、タイプRじゃなくて素グレードのMTと北米しか出てないSiクーペのことね >>522
俺はかっこいいと思う、買えなさそうだけど >>522
【NSX】の「N」を90度回して「Z」にすると【ZSX】って事でしょうかね？
ネーミングセンスがなんかなぁ・・・。 NSXもS660も同じ顔なのに、また同じ顔作るのか
差異化という言葉を知らないのか最近のデザイナーは EG6やEK9てS2oooと同じ雰囲気感じたけどな ありゃただの予想CGだろ
テンプレ顔やNSXに寄せてくるんだろうけど
買えそうもないけど1000kg切本当にするならスーパーカーだわ Zなんて縁起の悪い名前やめてほしい
Zの意味：最高、究極、終わり、ω、最低、糞、etc 1000万オーバーは買えねぇなぁ
1000万クラスなら718ボクスターとかエキシージ狙えるんじゃないの？ エンジンが後ろにある時点で
Sの後継車とは呼べまへん。 シビックタイプRと双龍ということで500万くらいで頼みます >>531
コーポレートアイデンティティ確立させたいとこらも有るんだろね
例えばbmwのキドニーグリルみたいに見ただけでどこそこの車って解るように ぱっと見で何処のメーカーの車だって分かるの大事なんだろううねメーカーにとって
レクサスのグリルやL字ライト スバルのコの字ライトやボンネットインテークみたいに 次期S2000、どう見ても300～400万ということはなさそうだよね？
限りなく1000万に近いんじゃないの？
ホンダは一般人が買えない様な車ばかり作って何が目的なのかね？ 1000万だと俺は比較対象がアルファ4Cになってしまうので余程のクルマじゃないと勝ち目はない 心配すんな、日本市場のおまえらなんてはなから相手にされてない >>536
Zの意味かい？
どうでもいい。
Zと言えば俺らオッサンにはマジンガーZのイメージなんだわ。 >>550
乙4持ってるぜ 一発で取れたけど宅建が限界だった AP1を現代版として復刻してくれればそれ以上の贅沢は言わない
安全性とか環境面とかでオリジナルは無理だとしても >>551
さらっとAP2ディスってるやん
それはそうと流出した米ホンダだかの白いコンセプトカー
あれベースになりそうだね
このまま出ればなーとSSMのときも思ったいい思い出 何をいっても皆の求めるS2の後継は出やしないんだから、今乗ってるS2を大切にするしかない… まぁでも発売時期は2019で確定っぽいよな
99発売で09終了だっけか
9の数字で合わせてくるだろうな 10月にホンダの社長が声は届いてるけど今は時期じゃないから後継の予定はないって言ってたじゃん
だいたい欧州のスクープエージェントっていうのが胡散臭すぎて面白い
出すとしても後継じゃない別物だろうし1トン切ってて400馬力とかシビックRの倍以上しそう
9000回転のFRオープンカーみたいな色々詰め込んだ車は二度と出てこないと思う 19年発売ならもう社内プロジェクトは動き出してるだろ
試作車がニュル走っててもおかしくない 乱発されてるZSXスレでも書かれてるけど乗ったことある奴と無い奴の見分け方
エンジンだけが凄い←乗ったこと無い
ミッションが凄い←乗ったことある奴
この車の良いところはエンジンやシャシーよりもミッションだと思うんだけどな～ 1000万以下でカーボンモノコックなんて、アルファ4Cみたいな残念なクルマしか出来ないと思う
LFAでさえあの値段で赤字らしいし、カーボンモノコックでキチンとしたクルマ作るなら数千万クラスになる ホンダの中の人が見てればいいけど、Sシリーズってどういう意味を持ってるか知ってる？
庶民が買えるレーシングカーだよ？
知っててそんなスペックの出そうとしてるの？ S2乗りの掟
ガンガン回してオナニーしろ！
限界を超えて射精しちゃえ！ >>564
だからZSXになるんだろ
頭悪いのかな？ >>564
見てほしいならホンダにメールでもすれば？バカみたい >>569
メールするより株主になって総会に出席だ どうやら日本だけデフレで他の国は順調に給料上がってるみたいだぞ >>572
オーストラリアの新卒最低年収が540万だからな
若いにーちゃんがVABとか普通に買ってる
アメリカのドラマで黒人ブルーワーカーが
年収たった4万ドルでやってられっか！
みたいな台詞吐いてた
日本は2025年辺りでASEANと賃金並ぶから
貧乏国の仲間入りだよ >>508
そのソーラー充電器どれか教えてください
今持ってる大自のじゃ放電してしまい困ってるとこです きっとこれかな
ALLPOWERS カーソーラーチャージャー 10W 18V 12V 高効率 今日は気温が上がって、最高の紅葉オープンドライブだったよ。 >>541
今のホンダの顔ってなんか細目で釣り目でエラが張ってて
お隣の国の人の顔みたいで S2乗りの掟
下半身は常にオープンにしろ！ばれなきゃ大丈夫だ！興奮しちゃえ！ >>580
もう一度自分のレスを読んでみよう、声に出して グリップが若干落ちても、乗り心地が良くてマイルドなのはミシュランでOK？
今はＢＳです。 ミシュランは単純に減りにくい。
乗り心地落ちるのはどのタイヤでも一緒じゃないかな？
あと偏平率が低いタイヤは、減ると露骨に乗り心地が悪くなる気がする。 >>578
どこの国とか言い出したら荒れるから流すとして
つり上がった目というのは怒った顔を連想させるんだそうな で怒りの表情てのは非常に認識しやすいそうで車輌の早期発見に繋がり事故防止に期待が持てるんだと
最初は比視認率の低い二輪で始めてたらしい
又聞き感満載ですまん >>588
先日冬タイヤにしたのだが、ミシュラン PS3だけど、思ったより減っていた
たったの半年なのだが
昔より新品時の溝が浅いのかな
今度距離と計器でしっかり計ってみる～ Sのサイと見て思ったのだが
http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/engine/differential/index.html
ハイポイドギアなのにずれが無いね 軸の中央にギアが重なっている
ケースを見れば、ハイポイドなのは判別できるが、ちょっと写真の取り方に異議を申したい そのマトモなツッコミできる人＜ズラして描くと疑問に思う人
なんじゃね タイヤは一度グッドイヤー、イーグルF１を味わってほしいな、、、
S２０００だからこそ感じられるヨレの無さとしなやかなグリップ、ハイグリップなのに、耐磨耗も有る、、
あくまでも予算が許せばね、、 >>595
同じPS3ですが、リア3万キロ位で交換してますね。
新品の溝深さは7ミリくらい。最初の2ミリは割と減るけど、そこからがまったりな感じですな。
16インチです。 S2乗りの掟
しっかり回して五感で感じろ！
出しても大丈夫！見えなきゃ平気！
見られても恥じるな！ 皆さんありがとうございます。
ミシュラン乗り心地が良いイメージでしたが、そうでもないんですかね。
でもPS3も一度は履いてみたいですね。
グッドイヤーは盲点でした。
調べてみます。 >>598
値段なかなかな割に、純正のRE050よりグリップも剛性も低いんじゃなかったっけ？ >>601
PS3 16インチのリアって、新品はまだあるのかな？結構レアになってない？ チラ裏
2008年に新車フルローンで買ったSとお別れしてきたよ。
寂しいのだけど、ここ数年あまり乗れなかったからな。
次のオーナーとまた楽しんでほしい。
サーキットや旅行、今まで本当にありがとう。 >>605が15年後くらいにS2000衝動買いして戻ってくる呪いをかけた S2000乗りなんだけど、普段は軽トラ、今朝通勤で後ろに付いたのがS2000だった、、、バックミラー越しに見る、走ってる姿もサイコーだなコレ >>605
わたしS2000。いま家の横の道路にいるの。 417 名無しさん＠１周年 2017/12/02(土) 04:36:59.53 ID:1tCLYp6r0
Ｓ2000はニュルを走ってた開発車両はリッター125㎰だったのに、
市販車両はリッター100㎰も出てなかったんだよな。
Ｓ2000オーナーのシャシダイチェックが流行ったほどだ。
ピークパワーを狙いすぎて下がスカスカという論評自体が間違ってたんだよな。 >>605
2008年、平成20年、最終型ですの
ベースだと3,864,000、TYPE-Sだと3,990,000
フルローンお疲れ様でした
売値180～230位かな？今の相場だと
200万でこの車9年遊べたなら安いですよね ここの人たちには不評かもだけどDEPOのLEDテールランプかっこいいなぁ
どノーマルだから導入するとランプだけギラギラしちゃうから買わないけど >>614
めちゃくちゃ良いから欲しいけど高い
あれはsのテールとしては斬新だよな
丸型ランプのイメージを上手く打ち破った さて問題、Sと一瞬だけ見間違える車と言えば！
私はRX8のライト見た瞬間 すぐ違うと気付くが >>622
リツイートしました
無事に見付かるといいね チラ裏に皆さんありがとう。
本日新しい相棒納車したよ。某ドイツの大衆車、よくできてますわ。
さすがに基本設計が20年前のSとは違って色々と進化してるようで、とてもよく出来てる。
ただ、ボタンが多くて操作に手こずるｗ
スポーツ車は新車出るたび試乗したけどSから買い替えたい車もなく。
老後になっても面白い車出なければ買っちゃう可能性は否定出来ない・・・ｗ
下取りもご名答、金額以上に楽しませてもらいました。
現Sオーナー、未来のSオーナーの車ライフが素晴らしいものでありますように。
ありがとうございました。 今時の車の電子装備とかについていけない
バックモニター付いてても結局初めての車だと感覚つかめなくてドア開けて目視したほうが早い 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる 言えてるw
ネット民とかそんな感じのバカしかいない。 >>626
バック中にドア開けるとリバース解除される面倒くさい車も最近国産でもちらほらあるからねー
車側が過保護になりすぎてる気もする 初めて買ったスポーツカーが中古のAP1で、スポーツカーってスゲーなと思うと同時に、他のスポーツカーもこういう感じなんだろうなって思ってた。
けどレンタカーとか知り合いの車で他のスポーツカーに色々乗ってS2000は他のどの車とも違うんだと気付いたね。
それで乗り換えられずに7年乗り続けてる。 とうとう20万キロ突破だ…
12万キロの頃にシートとステアを変えたんだけど、その時にデッドニングもしたからか8万キロあっという間だった 質実剛健と言いましょう
パワステとABSとパワーウィンドウさえあれば良いのに…なんやねん横滑り防止や自動ブレーキとかは(´・ω・`)
前見てれば全て解決するだろ
しかし>>622はお気の毒だな
GPS発信器とかバックスで売ってるかな… >>633
GPS発信器色々調べたけど月額結構行くし、最近だとカッター使われたらどうしようも無いみたいだね 鍵を抜いてもペペペペぺとなるんだけど鍵穴に556さして
大丈夫もんかな 今買い物に来てるんだけど隣のCH-Rが窓全開で無防備過ぎて草 FD乗ってる先輩がコンビニとかでエンジンかけっぱ鍵つけっぱで駐車するから毎回ハラハラする >>634マジですか…何か効果的な対策無いかしら…
ウシジマくんの893くん編読んでから、あんな使い方されたらと考えると、コンビニでも鍵刺しっぱは出来ないな
ましてやエンジン掛けっぱなんて >>641
一番は車庫の中に入れておく+車庫の中にアラームがなるような何かトラップ仕掛けておくだと思う
まあ俺は無理だからラフィックスとかの物理的なことしか出来ないけど
何にせよプロの奴等に狙われたら終わりだよ
てか窃盗とか悪さばっかりしてる価値のない奴とか生かしとくなよ国は >>635
鍵穴じゃなくてストライカーの近くにスイッチ交換しようぜ S2乗りの掟
小さいことは気にするな！
下半身オープンで大サービス！ 車庫欲しいなぁ青空だと痛むしイタズラされるし最悪盗難にあうし >>642
ほんとだよな
捕まえたら金属バットで手足ぶちのめした後に頭ぶっ叩いてやりゃあいいのになw >>642住宅街で怪しいのがいたらすぐ分かるもんだけど、プロは鮮やかなんだろうなぁ～…
イスラム圏は常習犯の場合、手を切り落とすらしい
その点では世界はイスラムを見習うべきだ 車庫調の減衰調整ノブが手で回るか回らないかぐらい固いんだけど、これプライヤーで回したところで中でキチンと回ってるか怪しいかな？ セキュリティはプロに掛かれば役に立たないとかガレージでも盗む奴は盗むとか言うけど
犯人が少しでも嫌がるなら盗難の難易度を上げとくのは無駄ではないよな
車上荒らし程度なら防げるし >>649
確率が下がる事に意味があるのに「ゼロにならないから意味がない」とかな
世の中極論したがる奴ばっかな（←極論） それにしても立体駐車場から盗むって用意周到すぎだよな
他にも高級セダンとかやられてんのかねえ ガレージにしまうのは窃盗団に車がある事を知られないというのが一番の効果
車体カバーかけるだけでも効果は多少はある
車体カバーかけると車は湿気て痛むの早いけど とにかくイタズラしたり盗んだりするのにリスクや手間が掛かる事をアピールできるようにしといて損はない 北関東の同じ市内で、市街地でひるつうやたらやって
非常にうるさく走ってた羽根つき青いs2000いたけど
その後たまたま見かけた盗難情報でそれが載っていたよ
目立ちすぎで窃盗団に後つけられたんだろな
同情出来んかった 回転寿司駐車場入るくらいで大袈裟な
アクセルの煽りとかもうねキチガイみたいだった >>651
止めておいてから発覚まで1週間もあるからなぁ 案外ホテルの駐車場とか安全なんかなぁ
フェラーリとかランボとか高級な車だらけだし
流石にそこまでするかは別だけど 以前大阪でセコムつけてた盗難車が警察に囲まれて、2人組の一人が射殺されたというのあったと思う いつも思い出してすっとしているw 17卒だけどローン組んで念願のAP1–135型の黄色を買いました
実はちょっと前にここで色々と質問してて皆さんからアドバイスを貰って悩みに悩んでようやく購入に踏み切れました
経済力的に考えたら間違いなく賢くない買い物ですけど憧れの車のオーナーになれて幸せです！ >>663
いい色買ったな。 慣れるまで安全運転で…シートとステアリング変えると愛着Ｕｐ間違いなしw >>663
いーのいーの、若いうちに好きなコトして財布カツカツな生活送っといたらいいよ。
金銭感覚身につけないままオッサンになって、金に困らなくなってからハジけちゃうと良くも悪くも動く金がデカイから。 おれも17卒でap1-100買ったけど口座残高が悲惨なことになってるw
ボーナス出たらマウント関係とブッシュ総とっかえするんだ… >>663>>668若い内に買っておいて正解だ
コレが家庭持ってからだと、難易度が跳ね上がるからなw
俺は10卒で11年に買ったけど、趣味に給料ほぼつぎ込んで貯金なんかしとらんぞw(己の名誉のために言っておくけど、流石に生命保険と個人年金は入ってるが) わいもAP1 120今年買ったで
おっさんだけどな アラフォーおっさんだけど今年AP1-200買ったぞ >>665
FC23Sの方が狭いんだ！ ４人乗りなのに。 みんな景気いいなぁ
足車に初代のレガシィB4ブリッツェン6ての込10万で買ったけど安すぎて怖い >>675
2人乗り仕様もあったはず
先日またまたＦＣを見かけた
今度はつや消しブラックでかっこよかった
そこでタイヤを見てみると・・・なんとまたまたまた３流アジアンタイヤ
３連続とは恐れ入りました 足元が熱くて、もしサンダルばきで運転したら低温火傷の心配ありなほどなのですが
なにか良い対策はありませんか？
助手席側も同じくらい熱いのかな？ 賢くない買い物って解ってるってなかなかしっかりしてるなぁ 俺も大学生の時に買ったなぁ…
バイトしてカッツカツの生活してたけど、本当に楽しかった
あの頃のパワフルさ取り戻したいわ…
近々乗り換え検討（ap1-100 → ap1-100） はぁ！？なんだよその乗り換えはよぉ！！まったく最高だなお前さんはよ！！！ 俺は次はVGSだ 評判悪くてもかまわない 乗りたいんだ
新車がないのが残念なだけだ AP1の純正マフラー欲しいんだけど
なかなかオクに出ないんだよね
出るのはAP2ばっかり あーオレもほしい。触ストスプーンマフラーと交換してほしい。 また彼を呼び出す様なこと言うな。
今度はノーマルぶった切り画像あげるぞww >>682=684
わかってるね。
やはりＳ2000はAP1-100が最高だよな。 新車で100→135と乗り継いだけど
正直全ての面で135の方が上だと思ったわ。
まあ人それぞれだな。 人それぞれ。全ての面で上だと思っても欲しくない人もいるわな。 個人的には130～200
いわゆる04モデルが最高傑作だと思う
異論は認める 関西の某有名チューナー曰く
サーキットでのタイムや耐久性を求めるならAP2がいいけど
ロードカーとして永く大切に大切に乗っていく目的ならAP1のフルノーマルが欲しいとか スプーンの社長もAP1のフルノーマルが愛車だったよね >>678
運転席側には触媒があるから暖かい。助手席側にはそれはない。
低温火傷になるレベルではない事はHONDAが保証してるが、もっと温度が高いなら触媒のカバーとか車体側のカバーが外れてるかもしれないな >>694
>>696
煽りでも何でもなく130～200系のどの辺が良いのか教えて欲しい
2リッター最終だから良いのは何となく分かるんだけど、AP1-100しか乗ったことないからどんな違いがあるのか単純に興味あるんよ 17インチ化とジオメトリー最適化
ピストン改良でオイル食わなくなった
フロントアッパーアーム付け根の溶接剥がれ対策
ボディ剛性向上
この辺りは確実に良くなってるのでは >>700
ありがとう
17インチ化とジオメトリー最適化以外は後からやろうとしてもおいそれと出来るようなもんじゃなさそうね S2kはどの型式も同じくらい良い車、好みが分かれるのは仕方ない
AP1-100「出来は上々で申し分の無い仕上がり」
AP1-110「ここ10年で最高」
AP1-120「過去10年で最高と言われた01年を上回る出来栄え」
AP1-130「100年に1度の出来、近年にない良い出来」
AP1-135「香りが強く中々の出来栄え」
AP1-200「昨年同様良い出来栄え」
AP2-100「柔らかく果実味が豊かで上質な味わい」
AP2-110「豊かな果実味と程よい酸味が調和した味」
AP2-TypeS「50年に１度の出来栄え」 AP1と2は分かるけど、あとの数字はどうやって見分けるの？ AP-1の100の後の数字が問題。
ここは大きければ大きいほど良い…と思う ジオメトリって具体的に何が違うの？スタビ細くするだけじゃだめなの？ >>699
エンジン吹け悪い反面全然ノッキングしない
吹けはタイヤが太くなったのも影響してるような気がする
シフトフィールのカッチリ感が若干無くなる
クラッチ軽い
AP1-100とAP1-200で俺が感じたこと
外観、内装は後期のほうが流石に洗練されてると思うが個人の好みだし
車体関係は補強や車高調すぐ入れたからフェアじゃないんで割愛する 130以降はエンジンオイル減りにくいのと、内装が値段なりに良くなったのは大きな利点かな。前スレ辺りで話題になった時計類なんかも毎日乗る人にはかなり大事。
逆に週末だけ乗るタイプの人は、前期買って、前後のスタビだけ後期にしてあげれば似た感じになると思う。
噂では、130以降のエンジンは組み立てがしっかりしてて、下のトルクがあるらしいけど、乗り比べた感想としては、どっちも大差無い でした。 >>713タイヤがまっすぐ前向いてついてる訳じゃないのは知ってると思うけど、上下運動する時も直線で動いてるんじゃないのよー
改良ってスタビがついただけじゃないしね。 マイナーチェンジを繰り返すたびに洗練され物としては確実に良くなっていく
引き換えに世間の意見に迎合して開発時の狙いみたいなものがぼんやりしてくる
単純に開発時には出来なかった事等も有るだろう
個人的には趣味性の高いものは少々不出来でも造り手の意思が如実に反映されたモデルが欲しい よってap1-100が良い いやいやいや、言わせ貰いたい。
上原さん最後の仕事で最終型のTYPE-SこそS2000のファアナルアンサーである。
無論異議は受け付ける。 個人的には120型からステアリングギア比がスローになってるのが気になる
タイプSで戻ったけど そういう意味では2代目S2000が出なかったのは良かったと思うな
2代目は大体迎合と採算で駄作になる
車種としてワンオフの感があるからここまで愛憎をもって議論できる
他の車種なら車体番号で会話できるかね ピーキーピーキー騒ぎすぎ何だよな
タイプSに100系のリアメンバーフレームにしようと画策中 >>719
気付かなかったなそれ
何年もブランクあったせいか AP2は排気量アップしてレブリミットが下がったのにローギアード化という意味不明さが迎合の極みですね ステアリング比がかわったのって120から？
AP2じゃないん？ ap2のガワは好きだけどな
DC5の後期はガワも中身も不評らしいな S2000乗ってるプロのレーサーに話を直接聞いたときは、「足回りはノーマル比較で、後期が100万円分くらい良くなってるよ！」って言ってたの思い出した。
まあ、ガンさんのニュル動画もよくよく観れば、プロトタイプの足回りは全然褒めてないし、むしろ直せ的なコメントだったから、メーカーが時間かけて良くしていったんだと思う。 エヴァで例えるなら
AP1がアスカで
AP2が綾波的な感じで良いの？ そもそも本田車自体旧態依然としたFRより当時革新的なFFばかり採用してきたのにs2だけ世間におもねってFRだすとかポリシー無さすぎ
こういう節操のないメーカー大嫌い
早くつぶれろ まぁそれは言い過ぎだけど50周年記念にこれまでこだわり抜いてきたFFじゃなくてFRの車が出たのはホンダファン的にはどう思ったのかな、MM思想とは真逆な内装だしさ ピーキーさをなくそうとするとS2000のよさまで消えてしまいそうなんだよな
元々凄く曲がりやすいっていうか回頭性いいからピーキーなのは仕方ない気もする。これだけ重量物が中心に集まってるし。 >>737
別にええやろ
それにVWとかもディーゼルディーゼル言ってたくせに不正発覚でEVとか言い出したし
逆にポリシーのあるメーカーってどこよ？
>>738
ホンダ初のスーパーカーはMRだし何とも思ってないんじゃないか？
ホンダファンの間ではFFスポーツ軍団もだけどNSXとS2とビートがやたら神格化されてるし >>738
当時インテRやシビックに乗ってた連中の多くは「これでFRなら最高なのに」といった感じだった
それなのにいざS2000が出て見たら売れなかったのは、オープンカーである事が一番の理由だと思う
あとはインテやシビック乗ってた連中には値段的に高かったのもある
「2LのNAでこの値段はねーよ」みたいな感じ >>742
値段が高いのもあるけど、オープン云々よりも使い勝手の悪い2シーターも原因だと思う
2+2みたいに荷物が置ける最悪人も乗せれる感じなら変わってたかも 俺はFFのインテR好きで乗ってたな
あれはFFだから凄いんだよ その上でリアがちゃんとコントロールしやすく粘れば最高だった（ap1 110乗り） サンダースになったイーブイがタイプS
なら
AP1の100はブースターになったイーブイ タイプS:餃子の王将
AP1の100:大阪王将
AP1の200:バーミヤン
これくらい違う
俺のs2oooは１台目AP1の200
いま2台目タイプS 次はVGSにする そういやS660はどうした
ほとんど見かけねえぞ
ホンダやらかした？ S2000はあの時代だと、FRならシルビアでいーや！ってなったりするのかな。性能は似てるのに、価格は結構ちがう。
S660は結構見るぞ。NDと同じかやや少ないかもしれないくらいだけど。 >>747
タイプSと200比べてどう？
自分は110タイプVから200だわ gt-rはどうか知らんがその他の日産に金は出せない 今も昔も(といっても30年前くらいまでしか知らんが) >>750
今、高いからな
13とかビックリする値段だぞ 共同開発が盛んな自動車メーカーにポリシーなんてあるのか疑問だな
互いの技術売り買いする中になったらこだわりもクソもなさそう >>750
シルビアは保険がまずは入れない可能性があるしもし入れても若いやつなら目が飛び出る価格の保険料が掛かるから若い人は中々選べんだろうなぁ 親の等級引き継いでも高いし
どっかで20代で保険の試算して年間保険料100万円overっての見た気がする >>716
具体的に何がどうかわったの？ぼんやりした答えはいらないから。コントロールアームの取り付け位置やブッシュのコンプライアンスとかってきくけど、ジオメトリ変化には有意差はなかったってのもあるし。
でも乗ると明らかに乗りやすくなったと言われるのはバネレートとスタビだけとも思えないし。 流石に年100ってのは車両入れてでしょ
対人対物でそれなら、シルビアどんだけだよ
好き者なオッチャンから良く話しかけられるけど、この手の車自体少なくなったって寂しそうにぼやいてたね >>742-743
あの頃は同価格帯に280ps軍団がウジャウジャいたからね。
単にオープンがよければ、もっと安いロドスタやMR-Sがいたし。
そりゃ売れないわ。 >>758
716じゃ無いけど
リアがバンプした時にトーがイン向かなくなるようにアッパーアームのフロント側のブッシュが大きくなった トーがインに向かなくなるというか
リアアッパーアームのメンバー側ブッシュの大型化によってブッシュ剛性を下げてる、
シャシダイに乗せて静的にストロークさせていったときのアライメント変化は変わらないからジオメトリが変わってるわけじゃないが、
横Gがかかってストロークしていく時にブッシュがねじれることである種の「タメ」ができるんだよ。これが後期の予見性のある操縦性につながってる。 >>751
タイプSは上原仕上げってのが
満足感あるくらい
足は良いけど エンジンがまいるどで平和を感じる
AP1のそれだけ狂ってるような エンジンが好きだったよ
次に買うVGSはAP1にしてこも車は終わりにしたい
その先は40代だろうからアウディのA6にして加齢臭だすおじさんになる予定 前にDC5R乗り初めのときに保険の見積もりしたら車両フルで年44万とか言われて衝撃だった記憶…
S2000もAP1は結構料率高かったような 家は息子が18歳の時に180SX車両無し月額27000円と言われて俺のＳと入れ替えで車両65万付けて13000円だったかなw
3台あるので軽の保険をSに移して軽を新規加入ゴールド免許なので月4000円ぐらい。
今は180からSに乗り換えて１人暮らしなので家族限定別居特約と23歳になったから車両85万付けてSを月8100円で乗れてるw 26歳車両無しで20等級で5800円…車両入れて8000なんて羨ましいな(´・ω・`) もう乗りつぶしモードになったうちのS2000には車両保険かけてないなー。 車両/SAP/TAPは何もいわなかったら
相場ではなくて数十万しかかかってないことがあるので注意や！ >>763
なるほどありがとう
次はタイプS買おうかと思ってるから乗り換えた人の意見聞きたかったんだよね
自分もその頃には30後半だから外観に羽などない124の方がいいのかなぁ オレは去年買ったけど車両は入れないと言われたので月4000円弱です(￣ー￣) AP1-130だけどエコノミーで150万かけてるわ
盗難とかイタズラ保障されるし
ちなみに35以上20等級で年4万円 車高下げたいから車高調入れようかと思うんだけど街乗りオンリーならテインで十分かな？安いけど純正の足より劣化することはないよね？ >>737
FFが革新的とか1960年代なんだが何言ってんの？ 737は凄い理論だな、これこそ嫌なら買うなの世界だろ
親でもホンダ車にひき殺されたのか？それでも責任はドライバーだがな どうだろうな。テインのクソ脚ならS2000の純正は勝つ気がする。
つか、ただ車高下げただけなら確実に純正以下だが。 劣化は知らんがオレはテインの安いやつ。フツーに乗るにはいいんじゃない？硬いけど。 保険会社にもよるけど月130円プラスするだけで全損した場合車両価格の15％お見舞い金としてプラスされたり、カマ掘られたりで自分に過失が無い場合に限り月30円プラスで車両保険使っても来年等級下がらなかったり等の特約があると思うから良く調べたり相談した方が良いよ。 車高下げる為にはサスの下側を外さないと縮められない、そう思っていた時期が私にもありました。 テインとBLITZのは良い噂を聞かない
というかテインはオイルダダ漏れって友人が嘆いてた
なるべく抑えたいならクスコいいぞ～コレ
装着して5年経つけど、へたらないぞ >>762
詳しくありがとう。しかしアッパーアームのブッシュだけでそんなに変わるもんなんだねえ。
逆にAP1-100をピロ化するとますます乗りにくくなるのかなあ。コントロールアームをピロ化したらどうなるんだろ？ >>776
737は海外だとポルシェやランボルギーニやマセラティやシボレーやGM、国内だとトヨタやマツダや日産も潰れて欲しいって思ってるんだろうなw
これらも737の理論だと節操の無いメーカーだしwww リアのホイールサイズ17インチ8Jだったら235/45r17と245/40r17だったらどっちがええんかね？
タイヤ側の推奨サイズから考えると235/45r17なんだけど、S2後期って245/40r17だよね
乗ってるのはAP1前期どす >>786
参考にならんかもだけど、いま着荷まちしてるタイヤはリア245/40R17フロント215/45R17で外径1mm差のを買ったよー。AP1-100、リア8j。 8jなら235かなあ…
245にはリム細すぎない？
俺9jに235/45/17使ってるけど、ちょうどよい引っ張り具合と感じる やっぱ数値でいくとそう言われるか…いやたしかに見た目もドまっすぐサイドウォール立ってる。
8jで引っ張り(幅忘れ)から255まで試したんだけど、このくらいがグリップの限界がやんわり？しててビビりなオレには合うんですわー みんな少しずつ違ったりするんだな
8.5Jなら245/40r17で文句なしなんだろうけど、8Jだと微妙なラインだよなぁ～
財布的に厳しいがどっちも買って試してみるか…w 8jなら215か225だよな
妄想だが、255用に9.5j+67とか欲しいなあ 買った時20代前半で車両ナシ年13万くらいした
ちなみにソニー損保です >>783
自分はAP1-100しか乗ったことないし
乗り比べたわけじゃないからどこまで違うかはわからんね。ただ開発者はブッシュの大型化によってアッパーアームの取り付け剛性を下げたので、
操作に対する応答性やダイレクト感は低下するからどっちがいい悪いではなくて、あくまで味付けの違いだとも言ってた。ピロにすると逃げが無くなる方向だからやっぱり動きとしてはシャープでクイックになる思うよ。 >>786
前にものせたけど8J-45に235/45でこんな感じでギリ爪折りし無くても擦らないw 245/40だとタイヤ太でモッコリするから辞めたw
メカーや銘柄で同じサイズでも太さが若干違うから気をつけて…
ちなみに同じヨコハマでもネオバの295/30とMスポーツの295/30では太さが８ミリも違うからねw
https://i.imgur.com/ehoq6wa.jpg >>794えすにさんのおしり…( ；´Д｀ﾊｧﾊｧ ただ隣の敷地との境界が低いフェンスだけってのが仲よさそう >>793
開発者インタビューで、ブッシュを大型化したのは
ねじり方向の剛性を落として乗心地を良くするため、
軸に直角方向の剛性は変えてないと見たことがある。
例の有名なs2の本で。 >>803
でも画像を拡大したら爪が折り込まれてない？ >>802
245履かした時に擦ると思い
爪折り＆タイヤハウス内のバンパーのステー？止め金を切断し後方にずらした。さらにバンパーのスカート(アーチ)部分を５ミリ削って細くしてあるw
ちなみに車高とキャンバー次第で245でも擦らないよ。 本当のオープンスポーツカーはスーパー7
s2はまがい物のゴミ
だいたいオープンカーに幌なんかあるのがおかしい
雨降ったらカッパきてキャビンはずぶ濡れになるぐらいじゃないと
天気いい日だけオープンとか軟弱すぎ
あとスポーツカーは選ばれた者のみ乗れるようにパワステ、ブレーキ倍力装置、セルモーター禁止で
エンジン始動は押しがけかクランク棒のみ スーパー7乗りは尊敬するわ夏は暑いし冬は寒いしよー乗るわ >>808
それもあるが、二車線道路で隣にバスや大型トラックが並んだ時の
踏みつぶされそうなスリルは半端ない。 最終型オーナーさんにお尋ねしたいんですが
VSAの恩恵に授かったことはありますか？
今は他車種に乗ってますが、S2000出戻りを考えてます。
非VSA車オーナーは別に要らないよって言うと思うんですが、VSA車オーナーの意見を聞いてみたく。 後ろから散々あおって来た車が、目の前でクラッシュして土手へ落下…自分が助けるべき？（オトナンサー）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171208-00010001-otonans-soci
既出だたらスマソ >>785
FRが革新的とか言ってるから半世紀前からタイムスリップして来たんやろ >>811
最終型ベース乗りですが、サーキットに行かないため、
恩恵を感じたことはありません
雨の下水管の蓋とかに乗って、雑な操作をしてしまった時の
保険と考えております >>811
typeSだけど
街乗りと週末ドライブぐらいだから恩恵なし 超7でも幌つけてる人いたような…
クロスボウのようなフロントガラスが無い車も引っくり返ったら怖いね
それを見越してメット被ってる人いるけど、メット被ったら開放感が半減だし
>>812我らの面汚しだな >>814
>>815
レスありがとうございます。
AP1の前に乗ってたCF4はちょっと流れただけでVSAがイチイチ作動して邪魔に思ってましたが、S2000での介入具合はどんな感じかな？と思ってまして。
仰っている感じだと頻繁に作動するもんではなさそうですね。
迷うなぁ。(迷ってる間が一番楽しいです♪) 数ヶ月前にrx8から乗り換えた者です…
アクセル抜いた時のショックが結構大きくてちゃっとしたストレスなんだけどこれは普通？2000回転くらいでアクセル抜いてもショック出る
変速ショックも（これは俺が下手なだけかもしれんが）結構あるしエンジンマウントがへたってるのかな 嫌なら快適な車に戻ればいい
sはそういう車じゃねーし ロータリースポーツカーからレシプロのスポーツカーに乗り換えるのは
バイクで言えば2ストレプリカから4サイクルツアラーに乗り換えるのと同じくらい乗り味に差がある
慣れるしかないよ エンジン＆ミッションマウントが、終わっているのだと思います。
それぞれ強化タイプに交換すれば、ミッション入りも更に良くなります。 >>817 811
ＶＳＡはカットボタンがありますよ
あほなように滑ったときはカットしてても介入があるらしいですが、経験は無いです
ちょっとＴｙｐｅＳとベースの差を調べてくる～ 足回り
フロント
ダンパー減衰力強化
スタビライザー大径化
スプリングレート強化
リア
ダンパー減衰力（伸び縮み）バランス最適化
スタビライザー大径化
スプリングレート強化
エクステリア
フロントスポイラー
リアスポイラー
フロントストレーキー
リヤストレーキー
ここまでサイト参照
スペアタイヤ撤去
アルミの色が違う
シフトノブが違う
たしかオーディオのカバーも違う
シートやボディーカラーに専用カラーあり
若すぎる外観でベースを選んだのですがTypeSもいいですの >>820
ごめんよ、8万キロで駆動系のメンテ履歴は謎っす
このショックが普通で問題がないのならいいんです…上でストレスって書いちゃったけどそういう車と分かって購入したので我慢できます
822さんの言う通り結局は慣れですかねﾔｯﾊﾟﾘ
マウントは次ショップに点検で持って行った時に見てもらいます、ありがとうございました >>827
8万キロか、エンジンの慣らしがもうすぐ終わる頃合いだな >>830
ほんコレ
足周りへたった頃が、一般スポーツカーの標準セッティング。
しなやかで、接地面に張り付く感ヤバい。 ちょっとひとっ走り行って来たぜ
この時期の乾いた音とトルク感はいいね 今日は午後から走行会。
今年の走り納めでベスト更新してくるぞ！ 楽しんできて！ただし、熱くなりすぎてクラッシュしないようにね！ >>835
ありがとう。
前回より気温高いしドリフト枠もあるから、作戦は［ガンガンいこうぜ］ですw >>824
VSAのスイッチは最終型か否か判別できる部分ですよね。
CF1(アコードトルネオSiR)はスイッチがないのでフューズ抜いて強制カットしてましたw
typeSはエンブレムやホイールナットがつや消し黒ですよね。
あと、細かいところではウイングが重いので、トランクのバネも強化されてたり。 超初心者な質問で申し訳ないんだけどセンターコンソールどうやって外すん？サイドブレーキが邪魔で外せないんだけど… ブレーキパッド交換したら足が痛い…やはり年には勝てんな >>841
作業で疲れた？当たりを出すまでのペダル操作で疲れた？ 今日の走行会、参加者少なく2番手のタイムだったけどレベル低かった。
帰ってきて冬支度して、雪ドリ仕様になりました。https://i.imgur.com/0ObpdqE.jpg 塩カルのダメージが怖いから冬は乗らない
そもそも、足を純正に戻して車高上げてバンパーを純正に戻してタイヤを買ってなんてやる位なら、10万の軽買った方が安上がりだわ
それになにより、下手くそに突っ込まれて傷つくのが一番嫌だ >>847
冬は毎日乗ってるけど塩カルのダメージって感じるの無いけどな。
軽買ってもスタッドレス必要だし、手作業で交換して、外したの洗って全工程2時間半で終わった。
こっちのが安上がりだろ。 kのスタッドレスアルミセットで4本29800だしなぁ安くて涙出るぜ リアバンパーの裏側が怖いな
なかなか見えないし錆びやすい 消防用のホースみたいなのでバシャバシャ下回り洗ってハイ、終わり！ 富山の朝日町の海沿いだけど母ちゃんの軽２度も全塗装したぜ
なんでもかんでも錆びる 曾じいちゃんがここで漁師だった
墓もある
富山市の郊外に出たかったけど
車で遊び呆けてる間に結婚も遅くなり
孫が楽しみな70越えた親を捨てて行けない
自分語りすまない
顔が良かったり、不細工でも女の子と会話上手は早く結婚した方が良いぜ
その歳にすべきことってあるからな 愛知県民だが昨日雪が積もる前に某山へひとっ走りと出かけた。
が、もうすでに振ってたみたいで日陰の部分は路上に残っており、ビビッて引き返したヘタレ。
しかし積もってないところも融雪剤巻いたあとが大量に残ってて速攻コイン洗車で下回りを洗浄。
雪国の連中の車はサビだらけなんだろうと考えながら。
ふと思ったんだが、俺は新車しか買ったことないけど、こういう雪国の車を中古で買っちゃうとやっぱハズレ？
この車には無かったように記憶してるけど寒冷地仕様なるものを選ばなければハズレの確率は下がる？ 仕事で塩カル扱うことあるけど水かけるだけじゃあ
ほとんど意味ないからな
そこそこ丹念に２、３０分水洗いしたつもりでも
一輪車もスコップもカッターも一週間後にゃ
真っ茶の錆々
車の塗装はこれよりは全然強いだろうけど、乗らないのが吉よ 東北で塩カルじゃぶじゃぶ地域だが、シャーシ錆びたことないよ
車検でシャシブラはべたべたに塗られます
海の地域のほうが1年中で被害があるのかな？ >>859
口が上手く取引先の女の子を食べてしまう方がブラックさんです。 >>853
>>856
私もです。ﾄﾔ-ﾏﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:* 数日前には既に融雪材が撒かれてて真っ白でした@中田～戸出 ブラックさんの人物像がバラされていくw
ブラックさんはマフラー買いに行ったときに美味しいクリームパンくれたいい人 >>871
一緒にラーメン食べたかったけど、時間なくてすみませんでした。
塩カル作業車の横通る時、パチパチ当てられるのは辛い。
＠富山ブラック本店 10年落ちのAP1を買って初めの車検の時、下の防錆処理をディーラーでやってもらった
前オーナーは横浜の海沿い地域だったと思われる
5～6年経った今でもなんともないね ノックスドールはむしろ毎年～2年に1回はやってもらうもの(雪国) >>861雪国の者だが、長く乗る場合は関東の中古を選ぶ人もチラホラいるね
小石でフェンダーの端っこが傷ついて、そこから錆びが侵入でボロボロの結構見るわ… ホンダ、スズキの車は防錆処理が手抜きで錆びやすいみたいだよ
特に一昔前までのスズキと最近のホンダは酷いんだとか セミバケでこの車でのオススメってありますか？
干渉と着座高さが気になってます
フルバケでRS-Gが１番相性いいと言われてますが街のりが多いのでそこまで必要か迷ってます セミバケつけてみた後にRS-Gつけたけど、太ってないならRS-Gがいいと思う。でも街乗りメインならやめとけとしか >>879
やっぱそうなんだ。
融雪剤も昔と比べて最近はこの辺りも大胆に撒くようになったしなぁ。
撒いた直後に走ったらシャリシャリシャリ‼!!と足回りから音が…
雪がチラつく中、庭からホース引っ張って一生懸命流した記憶有り。
ところで、昔もここに書いたけどこの車って変なところに飛び石の影響あるよな。
フェンダーじゃなくて扉前方下のエッジ部分。
自分だけかと思ったら、ディーラーで確認したら在庫車みんななってた。 >>863
同じく東北 海まで徒歩10分青空で18年だけど錆出てないぞ
7年落ちのバモスとママチャリは錆出てるから
Sの塗装はかなり丈夫だと思う >>881
RS-Gなら干渉しないし、街乗りでも疲れないよ。
この車におけるセミバケの利点って何なんだろうな？ ロールバー入れてるから、ロールバーつかんで右手でぶら下がりつつフルバケに乗り込む感じでスムーズにイス生地傷めずいけるけど、ロールバー無い人って乗り込みにくくないの？ 運転席にRS-G、助手席にSR-Ⅵ入れてる。
セミバケはそんなでもないよ。意味ないとは言わないけど、フルバケを知ると物足りな過ぎ。 >>880
得意げに語ってるけどどこ情報よw
ネット←w レール除く重量4kgからも、RSGでいいと思いますけど。
リセールも超抜群です。 881です
やはりRS-Gオススメみたいですね
セミバケが気になったのは、街のりとワインディングメインなんですが乗り降りのしやすさとお尻が痛くなりづらいかなと思ったので
ASMで座った感じRS-GとSR-6と7がいいなと思いました
フルバケでも街のり疲れないという意見もありますので大丈夫かな
体型は170の細身です sr7fとか入ればいいのにな
という俺はspgドアに鑑賞する部分切って入れてる
spgフイットしてるし乗り降り以外は最高 >>891
何時間も連続運転する遠出とか滅多にしないならRS-Gでいっちゃえいっちゃえ！乗りにくいけどね
174細身より 逆に遠出する人にこそいいのではないかな？通勤とかで頻繁に乗り降りする人だと大変 893は間違えてるのか？エアーオーナーが妄想で言ってるのか？ 乗り降りのしにくさってのは確かに有るけど慣れればどうって事無い
それよりも運転中の事考えるとフルバケ一択だと思う
他に乗り換える時の事考えるならセミバケの方が色々潰しがきくと思う サイド低いレカロだからかもしれんけど
俺はフルバケで乗り降り大変だと思ったこと無いな
ただ、シートは後ろに下げて乗り降りする
ちなみに一番摩れてるのは肩のシートベルトの所 ストラディアとジーグとVIOSとRS-Gで悩んでるわ
長距離巡航でちょっとリクライニングしたい時はフルバケ不便だと思うが、ホールド感は絶対だし悩むね 無限バケとRS-GとSR7持ってる俺としてはRS-Gを勧める
SRにしてもリクライニングなんて大して意味ないし重いだけ
無限はケツが痛すぎた >>900
同じくらいだけどEXASとziegなら何とか座れたよ
RS-Gはキツい もうすぐRS-Gが届く俺にとってはタイムリーな流れ
ちゃんと自分で取り付けできるか不安 >>903
センターコンソール側のシートとブラケットのボルトは組み付けた後ではアクセス出来ないんだが、レールのアライメントが取り難いから、そこは先に固定すべし。
30分で出来ると思ったが、上記アライメントトラブル対応で試行錯誤したから、2時間くらいかかってしまった下手くそな俺の卍 ついでに聞きたいことあったんだけど、
フルバケだったらシートベルトハマらないんじゃないか？って思うんだけどどうなの？
未導入で気になるから教えて欲しい ap1-100だが後期型のに変えたらなんとか。少し埋まってるけど。 純正のホルダーを移設するから
SPGは埋もれてはめにくい。
SPGよりRSGの方が少しホルダーが上に来るから多少楽かなw
ドアやコンソールに干渉するだけでなくベルト装着もRSGを進める1つの理由かなw >>904
なるほど、現物がまだ手元にないからいまいち分かってないけどセンターコンソール側から取り付ければいいんだね
シートベルト埋もれるからNSXのに付け替えるって話きいたことある フルバケなんて本人がシート合わせしない限りピッタリ合うとかありえない
ASMのブログで、純正シートが身体に合わないと不満のお客様に、ASMオリジナルのRS- Gを装着しました。
なーんていつもいつも載ってるがありえんわ もちろんRS- Gが身体に合う奴も中にはいるだろうけど
あんなにみんながみんな合うわけない
勧められるがままに買って、身体に合わないのにホールドがきついからなんか良さそう、キツイのはそのうち馴染むに違いない、そんな人が沢山いると思う >>909
ASMのアルカンターラRS-Gは30万ぐらいするけど金持ちはポンと買うのかな？ もしかしたらフィットしてないかもだが全く判らん
純正のスルスル滑るのより全然良い フルバケにシートベルト使用って、前後のホールド感に不安でてこないの？ >>913
ステアリング握ってるし、フットレスト踏んどけばそうそう前後では動かないだろう。サーキットは別だが。 BBS製の16インチ純正ホイールって相場どれぐらいかな？
某オク出品予定で、程々に劣化してるから1～2万ぐらいで売れたらいいんだけど、詳しい人教えて下さい >>918
レスあざす
そんないい値段で売れるのかw
なら強気設定で3.5万スタートの即決5.5万ぐらいで出してみようかな >>917
自分でヤフオク調べて見ればわかるでしょ。
全体にくすんでるのか、ガリ傷があるのかでも違うし相場は1～2.5じゃあ無いの？極上で4万ぐらいだった３年前にw >>920
4～5万スタートだったり、エンケイ製でも2本で1.3万ぐらいって高くね？と思って聞いてみたんよね
2万になればいい小遣いだし、そこら辺狙って出品するよ >>921
○フオクなら、落札された相場も1ヶ月前くらいまでなら残ってるから見てみるといいよ >>921
ここで食いつく奴待ってるの？
相場知ってるじゃんw
素直に2万で欲しい人居ませんかと聞けば良いのにw >>924
ここで買い取ってくれる人居たらありがたいけど、早めに手放したいからオクで買い手探す方が賢明かと思ってた
相場に関しては予め見てたが思いの外高かったし、相場通りの値段でも売れるもんなのか分からなかったから聞いたんだが、こっちで買い手見つかるならそれまでだね
>>922
サンクス
そこらも見て判断するよ 2ちゃんに書いてから出品したら質問責めやら落札逃げやらで迷惑かけられたことあるわー 2ちゃんねる関係なくて落札した方と連絡取れないで再出品多い気がするな そりゃオープンなんだし、見られて興奮するのばっかりだもん
また、肉体的に縛られるのは好きだが、心まで縛られるのは嫌いなのがオープンオーナー 心縛られるのはやだなぁ
仕事も家庭でも自由でいたい(*´ω`*) ◆S2乗りの掟
オープンにしたら下半身まオープンにしろ！
赤くそそりたつ肉棒をみせつけろ！ 俺のはシフトノブより小さいんだが
多分オープンにしても誰もきずかない 女性ドライバーに「シフトレバーと間違えちゃった♡」とか言って握られたい 短小で平仮名の使い分けも出来ないほど日本語に疎いなんて某半島の民族かな Xvideoにシフトノブを挿入れてる動画あった
いや考えたことはあるけど、マジでやるとは思わなかった(潮噴きまくりでヤバかった) オープンにして、ナビにオリエント工業の人形乗せて走り、ヒーローになった経験あります。 もてぎのS2000フォーラム、せっかくレースのシーズンオフに開催してるのに講師がまたしても去年の老人２人でガッカリ みなさんボーナスでSになにする?
ガレージ欲しいな～ 幌に開いた穴、室内側からの補修でしのいでおきたいんだけど…チューブタイヤのパンク用パッチはうまくつかないかなー？あれはゴムにしか癒着しないの？ >>948
テント補修用のテープで外から貼って、剥がれたらまた貼るで丸一年過ごした。
特に問題なかったし、500円くらいで買えるから試して見るのおススメです。 ガレージ作れるくらい
ボーナスでるのかうらやまだなおい S2000もそろそろ旧車になってきたからガレージが必要かも
旧車を状態良く維持するキモはガレージの有無だから 1600以上の羽根付けてる人ってボディーカバーはどこの使ってますか？
おすすめがあれば教えて欲しいです 踏んだみたいなので次スレ立てました
よろしくお願いします たしか問い合わせると、どのサイズがいいか教えてもらえたはず 最近朝イチでエンジンかけるとギャー！と凄い音がするのですが…セルモーターかなぁ？ それググるといっぱい出てくるよ
俺もなった
原因なんだったか忘れたけど、ほっとくと他の部分にも悪影響出るかもって言われた セルのフライホイール回す部分が、戻り悪くなると音が鳴るとかだっけ？
寒いとグリス硬くて動き悪いとか。 オーバーホールしてグリスアップしたら直るけど脱着工賃掛かるだろうしリビルドに変えちゃえ なるほろ、リビルドに交換が良さそうですね。ありがとうございます！ フライホイールで思い出した クラッチ発注しなきゃ前に変えた時から15万キロ越えてる どこのにすべきか 前にも交換して更に15万キロ走ったんだろ？
純正一択だわ 前回から15マンってことはそれ以前も同じくらい走ってるってことか
そんなに走れるもんなのか(*_*) 8年も前に生産中止になった、たかが400万ほどのボロ車に乗って騒音を撒き散らしていい気になっているバカ
皆さんのことじゃありませんよ
うちの近所迷惑な無職クズに恨み骨髄なんでね
事故って死ねばいいのに >>953
ガレージってイナバなら100万位だろ。 >>971だけど
純正が無難で良いか
因みに前は8万キロで換えたディーラーの人にかなり残ってたって言われて引っ張った >>975
違法改造してるなら警察にチクっちゃいな～。 (｡´-ω-`｡)ふぅ…スプーンのキャリパーとワイドトレッドスペーサー買っちゃった スプーンのキャリパーはピストンとか中身の造りが良くないって聞くけどどうなんだろうね 住宅街３０００回転って迷惑になるだろうか？
車検では走行音や加速音は測らないからわからんし
ググったらスマフォの騒音計はたいして精度無いみたい
気にしすぎとも思うが 誰かに運転してもらって、そばで見てみたら「オレははたから見たらこんな感じか…」ってなるよ 大通りに出るまではミッションの暖機も含めて低回転＆低速でトロトロ走ろうや。
人にも車にも優しく…
女には厳しくw >>970
自分で交換するならわりと大変だから、頑張って！
ちなみに俺はヤフオクで中古落として
分解清掃&ブラシ交換にした。トータル4000円ぐらい。
ノックセンサー割れてそれも交換したがw >>975ローターにグリスをたっぷり吹き付けてウフフフフフフ… そういうイタズラってほんとにブレーキ効かなくなるのか？ >>979、>>982サンクス
この車の正規の排気音を知らないので違法改造かどうか判断はつかないが
奴はエンジンをかけたら腹に響くほどの重低音で暖気しやがるわ
帰ってくれば車庫入れするのに夜中だろうがお構いなしにふかし上げるわで
近所への配慮は皆無のクソ野郎だからいつか通報してやろうと思う てか普通にしてても煩めだよこの車。
最近の車は静かなのばっかだし。
車庫でエンジン掛けて、忘れ物取りに家に入ったら
低音だけがやたら聞こえて驚いたことある。
勿論ノーマルだが、やはり20世紀の車。 この車純正でも親から煩いって言われたことあるわw
そりゃ最近の車は静かだけどさ >>995オレのは1行目が
ギャッッ…ギャッッ…ギャッだわ イタズラすると罪に問われるからはよ警察にいいなはれ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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