【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
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中古で安かったから買ったけど品質は満足
だけど燃費と税金が酷い
このあと乗り換えるなら何に乗り換える？
安いのがいいけど品質は似たようなのがいい、けど維持費抑えたい
カローラハイブリッドが安パイ？ >>5
ネタじゃないなら
君にはタイヤ4つ付いてればなんでもいいと思うよ >>5
| 釣れますか？ ,
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⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～ ホンダのジェイド良いぞ
不人気で新車中古問わず激安で買えて
HVは間違いなく静粛性は上だす
ブレビス並みにドアは重いしガラス厚い
税金安いし燃費はリッター20kmだし
おまけに車重1.5t越えるので落ち着き感が似てる プロブレから乗り換えたら乗り味から何から何まで違いすぎるグレイス
一方アコードは費用対効果に疑問符 しかし踏まれることのないままぬぼーっと運転されて寿命を迎えるかわいそうなプロブレがほとんどなんだぜ？ いい事じゃないか
1JZターボなんかほぼ事故車だし 光が丘でプログレの個タクみた
税金燃費で割りに合うのか >>19
後期直噴はカーボン蓄積で良好とは言えない >>22
後期も*JZ-FSEでなく*JZ-GEを積んでほしかったです
*JZ-GE+5ATだったら最高だったのに 全部が全部カーボン蓄積するわけじゃないからｗ
それに問題が出たときでも、修理の仕方がはっきりしているので、
そんなに毛嫌いする必要は無いと思うよ。
イイ玉に出会えれば即買いだと思う。
そもそも、車齢10年超えてるから、メンテナンスを楽しめる人向きだな。
もうメンテナンスフリーでは、もともとのポテンシャルを味わえない。 ブレビス中古で買ってパワーアジャスタブルペダルって後付けできるの？ >>25
カタログ見たらAi300に標準でAi250/Ai250 Fourにメーカーオプションでしたよ。
ディーラオプションでなくメーカーオプションだから厳しそうな感じですが 自分でプログレのハンドルを外したことある人いますか >>24
いや、調子が悪いねぇもう古いしそろそろ軽自動車にしようか、で放出されるタマがほとんどだ 出来たとしてもパワーペダル付きの中古買った方が安くて早いかもw カーボンなんてピットワークのエンジンリフレッシュ入れれば取れるよ
近所の車屋で8000円ぐらいだし >>32
ピットワーク・エンジンリフレッシュ
※適用車種:直噴エンジン除く全車。 プログレの前部のバンパーって、前輪の前側にもピンで止まってますかね。
脱着は面倒ですか ブレビスの運転席側ヒューズって背低ですか？
どの辺にありますか？ >>37
モデルプレス - 永尾まりや、極小ショーツ1枚で挑発的な美ボディあらわ https://mdpr.jp/news/detail/1723053
プログレを撮影に使うとはセンスいいな。 >>46
プログレじゃないやん
何でテンパータイヤをフロントにつけるかね？ この車種内装ベタベタする？
アルテゼロクラはひどいらしいが カーボン堆積したらエンジンOH？
いくらかかるのかな？ 腰上OHでいいんじゃね
費用はシラネ
間違ってもいきなり全開くれてトドメ刺さないように
ここのインチキ素人知識に騙されてレギュラー入れて全開で焼き切るとかめちゃくちゃやったら全てパーｗ トヨタディーラーはエンジンクリーナーで堆積物を除去するよ。
ググって見れば、トヨタが使うクリーナーはすぐに見つかる。
お前らが、致命的に自動車の知識がなくて、どうしようもないレベルまで、
カーボンを溜めこんでいたら、レギュラー入れたら死ぬかもね。
そうなってりゃ、まともにアイドリングも出来ないし、定速走行でも常時チリチリノック音が出てる。
そこまでいっても、中古ヘッドに交換すれば、どうにかなると思うよ。
古い車なんだから、車の健康管理が出来ない奴が乗るには厳しいと思うよ。
信頼できる整備工場に頼るか、おのれの技術を動員するか、どちらかだろうな。 直噴プロブレはジジババのチョイ乗り多くて地雷だらけの話してるのに自分で堆積させる話しだしてるアホひとり またレギュラーじじいか
わざわざ自演までして長文書きたいのかねぇｗ 今回試しにレギュラー入れてみたよ
パワーは今のところ落ちてる体感は無いね
排気ガスの匂いは違うね
燃費はこれまで平均8だから変化があるか楽しみ
HKS DDRとかGA-01とかジェームスの燃焼室洗浄は定期的にやってるしブン回してるからカーボン堆積は酷くないはず
後期直噴2500
7万キロ >>52やっぱしチョイ乗り多いのかなあ
せっかくの排気量が 後席吹き出し口がないだけでカローラクラスに見えるよね >>48
自分のは安物グレードだけどベタベタしないです
確か内装（ダッシュとかの）はグレードで変わらないとおもいます
ゼロクラは浮き上がってくるって読んだ記憶あります 俺の2001年式ブレビスもベタベタは全く無いな
オートだとエアコンガーガーうるさいしチェックランプ点くから
年式相応のポンコツではあるが塗装と内装は比較的綺麗なままだ
この辺は今でも高級車を実感するな ブレビス？？後期Ai250かai300を探している。
買取店だと買い叩かれるだろうから高く引き取るよ。 最近オリジンが気になってきました…
プログレやブレビスも含めなんですが、
走らせた感じはどんなですか？
クルコンあるから高速得意、とか、
サイズが日本向けだから街乗りにちょうどいいとか、
いいことづくめのクルマを勝手に妄想している私です… いい事ずくめではあるが如何せん古いからあちこちくたびれてる
エアコンとインテークバルブはモーターがヘタってるから交換が前提
D4エンジンならカーボン落としも必要
逆に言えば一通りメンテ済みなら長く乗れる
静かだし2.5Lでも動力に不満はない
出来れば3Lの方が燃費変わらないままクルコンとか装備が充実するからオススメ
まぁ税金上がるからその辺は予算次第かな >>64
プログレよりブレビスのほうが少しスポーティーらしい
タイヤサイズによるものなのかサスペンションに違いがあるのかは知らない
高速が得意というのが何を指すかによるが、100キロで走るなら静かで快適
高い速度域での操縦性に優れるかというと、そういう車ではないね
ただ全てが自然で心地よく運転出来る素晴らしい車だと思う
そういう車は意外と他に無い
燃費の良い新しい車に試乗したけどもプログレより良いと思える車は600万以上になってしまう
色んな車に乗ってきて最後に乗るのは幸せだけど、最初に乗ると次が大変だという意味で不幸かも ＞最後に乗るのは幸せだけど、
最後が中古は寂しくないか・・・ >>67
新車に気に入るものがなければ仕方ない
可能な限り程度の良いのを探すだろうけどね 俺なんか、上がり車の予定が中古のS2エリーゼだぞｗ orz
マジでプログレ欲しかったけど、税金割増し＆タマ不足になって諦めた。
ラスマイで来月から4座のメタルトップオープンでかみさんを慣らすｗ エリーゼいいじゃないか
一時真剣に新車購入を検討したマシンだは もう維持費がキツくなってきたので乗り換え予定だけど日産のラティオってどうなんだろ？サイズはいいよね ティアナがもう少し小さくてＦＲで６気筒だったら良かった。 >>66
大変参考になりました
ありがとうございます
自然で心地よいというのはすごくいいですね
それこそ車に一番望むところですし
>>65
なるほど、やはり発売からずいぶんなりますし、
維持費がそれ相応にかかるということなのですね…
燃費のこともふくめ、庶民が安易に手を出してはいけない車なのでしょうか… >>78
トヨタのディーラーで最終型を買って3年保証つければいい
故障と言ってもビクビクするほどのものじゃない
ナビの不調や空調の不具合とか以外はほとんど無いと思っていい
あまり悩みすぎて時間が経つといい玉が無くなるよ
今買って3、4年くらい乗ってれば電気自動車の時代への以降も見えてくる
その頃にはまたプログレみたいな車が出てるといいなと思いながらね
買っちゃえ乗っちゃえ
人生は意外と短いぞ 長く乗るぞ!と気負わないで次回車検までマターリ乗る事をオススメ
オレはそのスタンスで特別なメンテなどせず
２回車検取って乗り継いだAi300
さすがに２回の車検時はノーメンテとは行かず総額５０万程度掛けたけど >>80
結構かかるんだね
最近前期300買ったけど末長く乗りたいなぁ 税金上がるって言っても年間2万くらいでしょ？
燃費はやばいから毎日乗りまくる人はきついけど、週末しか乗らない人ならプリウスの中古を60万とかで買うのとあんま変わらなくね？ 自動車税だけでなく重量税？もマシマシになる時期なんじゃね？ >>75
やっとわかりました。伊勢ヶ濱親方（旭富士）でしたか。 >>82
前提として、ガソリンが今レベルで推移するってのはあるが、
維持費で比較しても、年に2～3万㎞程度なら大差ない。
プリウスは車両本体価格が高止まりしてて、ガソリン代じゃこの価格差は埋まらない。
好きな方に乗れ
>>85
プログレはタマが無いのが問題
直六エンジンに乗れる最後のチャンスと思えば、いい選択だと思うぞ。 >プログレはタマが無いのが問題
だよな。
プレミアが付くのも時間の問題となってきたね。
プレミアカウントダウンが始まってるよ～。 エンジン排気量が増えると増税される税制下だとプログレやブレビスみたいな車は不利だな
車体寸法で税額が変わる仕組みだったら小柄なプログレは税金が安くなるから税制上有利でもっと売れていたはず 排気量課税は合理性が無い
重たい車体に節税の為に排気量の少ないエンジンを積んだ車が、高速道路の登り坂で減速して渋滞を発生させている ２トン近いミニバンが２リッターガソリンはヤバイやろと思ってたけど 2Lならまだマシ
中には1.5L以下や1L以下もある ドアミラーの調子が最近悪いんだが、後期に前期のドアミラー1式ってつくんかね？
カプラーだけ加工で付けばそれでええんやが・・・ >>89
トヨタ２０００ＧＴとまでは無理かもしれないが
オリジン程度には軽くいくだろう。
オリジンのシャーシ、エンジン、内装はまんまプログレで
外皮が違うだけだからな。
コイツらは真の兄弟車であり、同じクルマと云っても過言ではないからな。
いわゆる、唯一無二の所有する歓びを味わえる希少なクルマなんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
