SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part81
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499860059/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) テインのモノスポーツって、正立だけど剛性高そうな造りしてるみたいだけど、やっぱり倒立には敵わないのかなあ？
今はとりあえずフレックスZで3万キロ走ってるけど、そろそろ次の候補を模索中です。 水温計振れるまでやんなくても
20〜30やれば十分じゃね
皆、発進直後にベタぶみとかしないでしょどうせ 夏の車検でタイヤにひびが入ってるからそろそろ・・
と言われ早3か月
性能、値段的にピレリどうでしょう？
PIRELLI P-ZERO 245/40R18 97Y XL >>575
純正ポテンザならヒビ入り初めても１年以上は大丈夫だぞ。 俺なんか、070結局5年持ったよ。
以外にタイヤて保つもんだね。 >>573
日本国特許庁 公開特許公報 「ストラット型懸架装置」
ストラット型懸架装置においては、荷重入力軸とストラット軸との間のずれが不可避であるため。
ストラットに曲げモーメントが発生し、ストラットのガイド部及びピストン部に作用する横力によって ショックアブソーバとして円滑な摺動作動が阻害される。
このため、現在ではストラット式サスペンションは横力の影響を避けるため、コイルバネはダンパーに対してオフセット搭載するのは常識になってる。
こうすることで、荷重入力軸とストラット軸の「ズレ」によって生じる横力を打ち消すことが可能になる。
スバルのほとんどの純正サスのバネがオフセットされてる理由。
これを車高調にした場合、筐体は共通で各車専用設計でオフセットなんかに出来ずにセンターオフセットになるから、それだけで不利になっているし、正立ではさらに剛性的にも不利。。
理屈ではこうなるわけだけど、実際つけてみて自分が問題無いと思えばいいんじゃない？ ちなみにBRZなんかは、ともかくエンジン低位置に積むために、サスのスペース裂いたためにオフセットバネのサスを使えずにセンターオフセットのまんま。。
みたいなケースもあるしね。 純正でも十分乗り心地悪いんだし
気にしすぎるとハゲるぞ >>579
小難しい事いってるけど
要するにダンパー自体がアッパーアームの仕事も兼ねてるからいろんな力がかかるってことだよね。
軸のずれを解消したところでどうしようもない。 >>574
エンジンだけ暖気し過ぎて、他の駆動系は冷え冷えの状態も良くない。
という説もあるね。
延々とアイドリングするよりは、全体が温まるまでノロノロ運転するのが一番良いとか。 >>563 です。
さっき急ブレーキかけたりボコボコの道を運転したりしましたがふわふわしたような感覚はありませんでした。
もしショック抜けじゃないとすると他に思い当たるようなことはありますか？
フロント右とリア左が若干低くタイヤと車体の隙間に指1.5本位で他は指2本入るのですが誤差の範囲なのでしょうか？ >>587
うるせーよ、ディーラーで診て貰え
エスパースレじゃねーんだよヴォケ >>587
前のオーナーがサスをノーマルに戻した時に部品付け忘れたんじゃね？
バネに巻くやつとか何か。 近々リコールに出そうかと思うのでその時見てもらいたいと思います。
色々と教えていただきありがとうございました。 >>587
まず平行の取れた地面に車を置け
話はそれからだ GVB C型7.2万km
クラッチギコギコ
フロント足ゴトゴト
まだいけるな >>587
対角上でズレてるって事はフレームが既に歪んでるね。
ご愁傷様 ﾁｰﾝ 駐車場でフロントバンパーに当て逃げされた。
擦過痕だけど、大事に乗っていたからショックだしムカつく。 フロントゴトゴトキコキコならフロントロアアームブッシュが抜けてる
ディーラーにゴトゴトキコキコ音言ったらシートが鳴ってるとトンチンカン言われた >>597
最悪だなー。
駐車時のドラレコ大事だな。 俺はよっぽど必要がある時以外は軽トラで外出してる。
走る分に関しては公道なんて軽で十分だし、あまり目立つのも好きじゃないので。 >>601
街中だと軽トラにぶち抜かれまくってるわ >>601
気にすんな、お前が思うほど周りは見ていないよ VABのショック流用って誰かやってた気がするけど車高あがるんだっけ？
他に不具合無いのかな？ 悪目立ちって奴じゃね？
いまどき電車の中にリーゼント決めた不良高校生いたら、ついリーゼント見ちゃうのと同じで。 車高普通でマフラーノーマルなら殆ど気にされないだろ。
自意識過剰だな。 >>608
まあアネシス乗ってる人にはわかりませんよ。あ、マフラーもSTIのものに変えたんですか？ VABって走りのアイテムが全然無いんだね。現行型を試乗したけどラグジュアリー志向が強くて、走りの面が、がっかりだった。
デザインは格好良いと思うんだけどね。
GVB、GRBのスペックCこそ走りのスバルの最後の良心って感じかな。
今GVBスペCに乗ってるけど大切に乗ろっと。ここの人らはVABに乗り換えるの？ スペックcですが、現在vab納車待ちです。
確かに走りは、スペックcの方がいいですが、見た目と快適そうな装備に惹かれて乗り換えることにしました。
サーキットとか行くなら、スペックcの方がいいんでしょうけど、街乗りなら特に性能的にもvabで問題ないと思います。 そうかなあ。メタルブローしちまってて買換えも検討してるが、試乗車それなりの時間貸してくれたから色々試してみたけど。
良く曲がるし、止まるし、走る部分でもずいぶん良い意味でも変わったなと思って買換えても良いかなと自分は思った。
でも。GRBはGRBでそれなりに仕上げちまってるし、ショップでOHの話してたら、想定予算内でシリンダーボーリングかけて、オーバーサイズの軽量鍛造ピストンへの交換までやれそうだとわかり。。
どっちにするか悩んでる。どちらも捨てがたいと思うよ。 >>605
ブレーキホースの留め方が違うから、多少の加工は必要。車高が上がるのはアッパーマウントの問題。
ただやった人の話ではなんか落ち着かんとは言ってはいた。 YHにタイヤ見に行った。
ミシュラン種類少なくて￥４、5万くらいのしかなかった。
高いなーって思ってて、標準装備の０５０？いくらか聞いたら
もっと高いですよって、￥5万〜だって(+_+)
どうしよう？？￥8万位に抑えたい ネットでS001かPS4注文して持ち込みだな
それでも80kは厳しい >>614
通販はどう？
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&;pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=40&lid=pc_tire_categorytop_carselect01 >>610
同意だね。GRB、GVBの素と比べたら不満がないかもしれないが、スペCからの買い替えには躊躇するわな。
標準でボールベアリングターボ、ICウォータースプレイ、機械式デフ、高G旋回対応燃ポンなどなど走りのアイテムが満載だもんな。
GDBのスペCには及ばんかもしれないがGRB、GVBのスペCは走りに振った良いモデルだと思う。
俺も買い替えないよ。GVBのデザインも気に入ってるし。 GRGVの最大の欠点は冷却水が冷えないことでECUが水温制御勝手に入れてパワー落とすこと
VABではラジエター手前に導風用スポンジ入れてあったりエンジンルームが広く熱気が逃げやすくなってる
GRGVでも工夫すれば冷えるがその手間があるからいじりたくない人はVABって選択肢もあるか >>601
なんでお前は軽トラとSTIの2台持ちみたいな体で語ってんだよ
GR/GVに憧れてるただの軽トラ乗りなんだから軽トラで出かけるしか選択肢ねえだろーが >>615 ありがとう 値段で見たらPS４ かなぁ
>>616 ありがとう 選択肢が増えました。安いと思っても売り切れだったりするんですね〜 しかしさすがに最近GVB風に改造したアネシスとか見かけなくなったな。素インプをVAB風に改造とかもさすがに無理なので、ああいう層はもう大人しくしてるのかな？
レヴォーグ買う金もないんでしょ？ >>622
STIエンブレムつけたGTはよく見るぞ >>622
となると今一番悲惨なのは、スペcなのにS20xパーツをつけた、なんちゃってSシリーズかもな。
お手軽なんだろうけど、未練たらたら過ぎて、自分の車好きじゃなさそう。 >>625
別に普通のSTI乗りはS20XだとかtSだとか、そこまで気にしてなくね？
まあ、なんちゃってSTI乗りには分からんだろうけど。 そうか？なかなか出会えないからs20x系は出会うとワクワクするけど。 アネシスにGVBのウィング付けてる見るな 後BL？だったかなレガシィにも付けてるのも居るし
S-GTに派手なアドバンカラーにしてSTIエンブレム付けて爆音マフラー付けてのが同じ市内にいる
何回かつけ回されたから覚えたわ >>626
このスレでしばしば出てくるんだがw
あんた土日だけスレを荒らしに来てる人？ レボーグにSTIバッヂ付けてる奴の方が恥ずかしいわ >>631
レヴォーグにstiグレード有りますよ。 レボーグにSTIグレードなんかねえよ。
STIスポーツだろーが。 そんなの誰でも知ってるわ。
オレが言ってるのは只のレボーグに
STIバッヂ付けてる奴のことを言ってるんだよ。
そのくらい少しは頭働かせてもの言えよ。 他人の車で気になるのって、爆音、デカ羽、凄くぺったんこのスポーツカー、くらいかなぁ。良くも悪くも。
個人的にGRBで満足度高過ぎて、他の車への興味が薄れたかも。 フェンダーのSTIエンブレム剥がせねえかな
あいつと同じ車だと思われたくねーわ 俺お前みたいなやつと同じ車に乗ってるの嫌なんだけど（笑）
けつの穴小せぇな（笑） >>626
STI乗ってないくせにSTI乗り代表みたいに語るな 別にSTIパーツのひとつも付けてりゃ、ステッカーでもバッチでも好きに付けりゃ良いんじゃないの？
だいたいSTIグレードって言ったところで、今となっちゃ大したモンでもないし。スバルにしてもSTIとしても新車を買ってくれる客のほうがよほど有難い話で。
型遅れどころか、後発モデルのVABのモデルチェンジがどうのこうの言ってる時期に、化石モデルを乗ってて、STIはかくあるべきみたいに熱くなってるほうが恥ずかしい。。 純正のHIDは何ルーメン？
田舎の高速だとカーブがよく見えない レヴォーグ2.0 STI スポーツ 405万
VABタイプSと同価格なのに恥かしいとか意味わからんな いいじゃん、たかがSTiバッッジの有無なんて。
要は走りじゃね。
盆栽や骨董品みたいに、メでてるだけのSTiには意味は無い。 車の楽しみ方なんて人それぞれ。
答えのないことをうだうだいう人のなんて小さいこと。 またVAB-D試乗してきた。やっぱ重いというか重厚感というか、厚みのある感じなんだけど、モタつく感じはしないし悪くないと思う。
が。たぶん安定性は負けるが、比較して全てが軽く感じるGRBも捨てきれん。
別のキャラのクルマとして考えたほうが良いんだろうね。マジ悩む。。 Stiバッヂなんて一般の人知らないんじゃない？
だいたい車種聞かれた時、WRXなんて言っても通じないからインプレッサって言うよ >>650
スペCに乗ってるけど比較すると、だいぶモッサリしてもたつきを感じたけどな。 楽天でS001、キャンペーンに合わせて買って４本6万円だいで買えてるはずだっのに
半月以上たってからその値段では売れなくなったからキャンセルさせてくれとかきたわ
売れない商品のせんじゃないよ、ってか最悪即日連絡くれてたら別の店舗で似たような値段で買えたのに・・
おかげで二万くらい高くなった(´・ω・`) VAB試乗したことないから分からないけど、
そんなにモッサリなの？
そんなのもうWRXじゃないじゃん。
筑波でGVより遅いってのは伊達じゃない、ってか？！ がーん
ハンガリー製とかあるんか
高い勉強だいにならなければいいが
今のPSSはおフランス製でしたw >>645
アクリル曇ってないか？
これで暗い言ってたらHID以前の車どうすんのよ 都会でもあんなにデカイ羽つけてるセダンって、エボインプ以外にはそうそう無いと思うけど。 今タイヤ着いたけど、ご指摘のとおりハンガリー製でした
ハンガリー製としては、高値でつかまされたのかな
とりあえず組み換えに行ってくる スポーツカーのくせに実用性に長けてるのはいいけど
FRみたいにケツ振りたかったなあ fr化するのに配線加工だけでいけたってどこかでみたような。 VABD試乗したけど全然良かったぞ
ただ低速からスロットル開度を広く開けてるからそう感じるだけかもだが
結局ぶん回すと車重が軽い方がいいかもね
基本的に同じエンジンで馬力トルクも同じなんだから車重が重くなった分不利になるのは当たり前
VABDのメリットは６POTモノブロックキャリパーとトルくべたリングくらいだな
かくゆう俺もVABDに乗り換えた口だがキャリパーアップデートがなかったらそのままGRBに乗ってた スペCじゃなければGR/GVとVABって大して車重は変わらないよね？ Vabの納車予定決まった。
あと二週間だけですが、皆さんよろしこです。 この間、青のインプレッサだったかにずっと道塞がれて迷惑した。
遅いのに追越車線張り付きだし、混んでて左からも抜けないし、後ろの行列も長くなってきたから、軽くパッシングしたんだ。
別にひどく煽ったり嫌がらせもしていなかったのに、中指立てられたよ。
その後は、左からも絶対に抜けないようにずーーーーーっと道を塞いで走られた。
通行帯違反ですやん┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ VABもスぺC出せば万事解決なのにね。
VABには何か全然やる気が感じられないんだよな〜
ランエボみたいにWRX STIもこれで終わりかしら？ >>661
私もハンガリー製のS001でしたよ
確か8万切るくらいでした
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