プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part8【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505907504/
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プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part8【プジョー】
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乙
それよりも、ルノーMEGANE GTが格好良くて、価格的にも欲しくなった
>>5
こういう返しができる大人になりたいな
洗練されてきてる
そしてそれ以上にスポーツモードがアリュールから無くなったのがつらい。
高速の合流とか便利なのにね。
全く使わない
ACCは空いた高速だとかなり便利。
スポーツモードはキビキビ走りたいときに
どれも便利よ。
自動ブレーキはうらやましい。
都会はパドルシフト活用するような道路も少ない
首都圏住みだけど、MC前のモデルはほとんど見かけない
その辺の売り上げ上げるのを考えたんじゃないかしら
プジョーが初めての人って中古で且つやっぱりリーズナブルで買える外見イメージの良いccやRCZのオープンカーが多いな
一度乗ると308でも自然と入っていっちゃうけどね
https://cards.twitter.com/cards/18ce53ymg8w/4xyc2
↑こういう目立つ所に「ここにスイッチがあったんだろうな」ってのが露骨に分かるボタン配置があると萎える
ダミーボダンだったシフトパターン表示左側に「S」って書いてあるのは何かな
それは萎えるな
雑すぎる
１回登録したけど、入りが悪く削除したい
ワロタ
無駄に雑いなw
市街地のシーンでも壁面広告で
PEUGEOTの文字が1度出て来てたね
ださっ！手抜き感満載だね
プジョーはこういうメーカーなの？
流行りだね
新モデルは、アウディみたい
悪くないけど、猫的な可愛さは前モデルかな
今回はマイナーチェンジで顔は現行モデルとほとんど一緒だぞ…
何も知らないお前みたいなニワカが来るとこじゃない
去れ
たしかにNEWには可愛さはないかもね笑
前には女性的な感じがあったけど
208は小柄だからライオンがボンネットにあるデザインが似合うけど。
308はボテッとし過ぎでアリュールなんかの下位モデルは締まりがなかった
下部分がニコニコ顔じゃあない
好き嫌いの差だと思うけど
にわかじゃねー
バンパーの形状が変わったの知ってるならすまなかった
キャッチーになったというか、欧州車にふれたというか
売りに来てる感じを受けたよ
そう思う
新型を見てしまうと特にアリュールのMC前のものはもう型落ち感が半端ない
まあそれがメーカーとしての狙いかな
流行りや他メーカーの真似をしきれない中途半端さがあったけどそれが洗練された感じ
垢抜けたな
今日Dで見てきたけど、ディーゼルのアリュールにはスポーツモードあったよ。
ボタンの位置は変わってしまったけど。
0018の投稿写真のSの表記のボタンがそれ。
但し、押しても赤くならなくなったみたい。(アリュールだけかどうかは未確認)
アリュールは今までのダイナミックモードじゃなくて208にあるようなスポーツモードになったってことなんじゃない？
MC後はバンパーに下膨れ感があって頬袋に餌を溜め込んでる齧歯類っぽい
新旧ともによい点があるというやつだな！
窓開けるとDサウンドが聞こえちゃうけど(^^;;
プジョーといえば青なのにね
私のGTラインは鳴らないので故障でしょうか？
あるの？
気にしてなかったから確証ないけど、ソナー反応時以外は無音だったような...
>>47
>>48
やっぱり無音なんですね。
今まで国産車しか乗ったことがなく、ピーピーとかピンポンピンポン鳴っていたので違和感があったので、、、
皆さまありがとうございます。
ドライバーズスポーツパック(赤色&Gやブースト表示&スピーカー音)と普通のスポーツモードの違いでしょう。
というか皆さん取説読まないの？自分の15年式308の取説にはSマークボタンの説明も載ってる。
仕様によって異なりますの但し書き見てると面白い。
馬力のN表示がいまいちピンとこない
山道でステアリング重くなるのは助かる
ttp://media.peugeot.co.uk/file/97/0/new-peugeot-308-range-version-1.271970.pdf
ウインカーレバーも遠すぎて操作しづらい
この辺を直さないのが2流メーカーかなって感じ
登録３ヶ月以内だったから延長保証も付けれたし、余裕で300切り。
良い買い物した。
前の顔も悪くなかったし。
敷いて言うならアルティメットレッドが良かったなぁ。
旧人なので自動ブレーキ付きでもACCは不安。渋滞路では便利だけど、流れてる高速だと緊急停止で万一誤動作したら...とか疑いながら使うので自力運転より緊張する(笑)
って人が多く不評だったし外したんだろうね
希少性も抜群だ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6275160077/index.html?TRCD=200002
自己レスだけど、誤認識・誤追尾したことはないからミリ波レーダーの精度は問題ないと思う。自分がアナログドライバーなのが問題なだけで、実際流れてる高速では普通に使えてます。
車間は1.5秒に設定。
俺は2.5秒の98キロ巡航
中央道でもこんな感じだがメチャクチャ楽
ACC着いてないクルマは選択肢にないなぁ
ブレーキ介入してほしいわ。
正月に東京から四日市まで高速を
ノーマルタイヤで走るのは大丈夫でしょうか？
教えていただければ幸いです。
・car play
・Denon Hi-Fi system
ttp://www.peugeot.co.uk/showroom/308/5-door/driving-experience/
・8速AT
・ACC stop(ブレーキ作動し停止も可)
ttp://www.peugeot.co.uk/showroom/308/5-door/technology/
運次第
東京、名古屋の市街地に積雪という可能性もゼロじゃない
積雪で通行止めなら一般道はカオス状態
・気立ての良い綺麗な嫁
若狭湾からの雪雲が流れこむと、名古屋西部から三重北部に雪が降るケースが多い
更にいうと、伊勢湾岸はほぼ高架で除雪設備が乏しいので、すぐ凍結で通行止めになる
スタッドレスがベストだけど、天気予報次第でチェーンは用意した方が良さそう
ひたすら雪が降らないことを祈るしかないよｗ
HBにもガラス越しの青空を！
>>74
そうすると値段高くなって売れなくなるからじゃない
ボディカラーに今とは別の青か紺が欲しい
マグネティックブルーはキモオタブルーみたいだしダークブルーはパッと見黒だし
208にあったカラドブルーは太陽光の具合で紫にも青にも見えて良かった
夫婦で乗るなら電動シートじゃないと面倒だよ
禿るほど同感！
あちらではオプションで選べるのにねぇ
そのうち限定車でくるかも
208みたいなきれいな青が無いし、アルタンスグレーもジジ臭い
68さん 70さん 72さん
返信ありがとうございます。
念のため新幹線の予約をしておいて
車で帰れそうなら、車で帰ります。
ちなみに19インチの純正ホイールに
合うスタッドレスタイヤはあるのでしょうか？
これとか
http://s.kakaku.com/item/K0000693759/
高いね！
特別仕様車とかでそのうち出てくるんじゃない？
韓国製の安いのもありました。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/228c806379f2782c9d241d1417c5050d/?scid=sp_kwa_pla_aut
高すぎて空飛びそうなんだよな
ゴメン、スタッドレスじゃなかった(^^;;
安い国産車にちゃんとしたメーカーのタイヤ履いた方がマシ
ベンツGLCやminiの一部はハンコックが標準だし、世界シェアもYOKOHAMAより上なので、今や「ちゃんとしたメーカー」の一員かもね。
ミニのユーザはハンコックのランフラットタイヤをオクで売ってピレリ履いてるからなw
プジョーもついにチャイナ資本が決まったの？
そのほうが開発費多くなるから良かったな
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDC1800F_Y4A210C1EA1000/
例えばルノーの電装系はほぼサムスン製。308も何か入ってるかもね。
毎年名古屋から東京まで帰省してるけど車で雪に当たった事はないのに、
新幹線選んだら沿線パチンコ屋火災で帰宅が半日遅れた事はあるw
今年の年初頃は菰野、北勢の雪害大変だったから、四日市住民からスノーソックくらい持ってても良いかもですね。
推奨通りの2万キロで交換してます
チョイ乗りが多かったり渋滞が多い場合なんかはもっと短いサイクルでもいいかもしれないですけどね
同じく、取説には1年/1万キロとあるけど、それで良いのか気になってます。
都内利用がメインでStop&Goが多いので、ある意味シビアコンディションかもしれません。
ちなみに年間5000キロ程度しか乗りません。
えっ、2万キロ推奨でしたっけ？
ディーゼルは1年又は2万キロですよ
ものすごくシビアだけど
1年ごとでいいと思う
主力は308だとしか思えない
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20171030-10275915-carview/?mode=full
https://response.jp/article/2017/10/26/301598.html
ちょい乗り、渋滞、土日高速でACC使えない都会なら尚更。
色がもっとあれば売れるのに。
デザインの変更で値段は変えないでしょ・・・
国内受注生産じゃないんだから大して売れもしない定番以外の色を増やしたところで
人気色の在庫を圧迫する悪影響の方がよっぽど大きい
ちなみにおいらは赤。
ガンメタル好きとしては羨ましい
今日本にあるグレーはなんか変。
同じ値段と思えないほどよく仕上がったねって意味
ガンメタあるよん！
http://media.peugeot.co.uk/file/97/0/new-peugeot-308-range-version-1.271970.pdf
言葉を言い換えただけだから伝わり方も一緒だね
その意味でレスしたつもりだよ
高い車っぽく見えるようになったっていうなら（違いが分からないとも言われてるけど）
意見としてありだとは思うけどそういう意味じゃないでしょ？
ガンメタいいね
本国の色展開いいな
ＭＣ前の値引きの大きい在庫車だったのでそれなりに安く買えました。
本来はアルタンスグレーが希望だったのですがアリュールしか在庫車がなかったですね。
小さいステアリングだな
おめでとー
発注後に船に乗るレアカラーだね！
国内在庫あったんだ
値引きいくら？
GTは前の顔も格好良かったよな
ハリケーングレー良いな
GTiはやっぱカッコいい。
愛車で2台乗り続けた406クーペからの乗り替えですが、楽しみにしています。
ナビ付けて70万引きぐらいでコミコミ330万くらい？
1年前も60万円値引きができてたから
在庫一掃セールの今でも60～70万円が限界ラインなんだな
値引きは30万円を目標にするとちょうど良い
仏車は初めてなので窓落ちくらいはある程度覚悟しております。
爺さんなので孫が喜ぶ姿を見たい一心でオープンの検討です。
トラブルは個体差が有ると思われますが
一般的にどんなトラブルが多いのか教えて頂きたく存じます。
よろしくお願いします。
ガラスルーフのSWだけど決算で保証やらナビやら付けてほぼ100万引きだったよ。追い込みのためのレアケースだとは思うけど。
マイチェン前か？
いつの話だ？
100万円値引き
オートバックスかディーラーか迷うな
オートバックスの兄ちゃんはピラーの剥き方やウィインド上部に配線隠す方法
雨センサーがあるモールドに配線を隠したり
そんか作業できるかな？
安全のため、ディーラーに頼むか？
電源もヒューズから取りたい
電装作業なんてディーラーでも外注だぞ
そんなもんにかまってるほどメカニックはいない
Aピラー剥がしは素人でもできるし、ウインドウ上部は指で押し込むだけでOK。308はアクセサリー電源がないから給電箇所は探索が必要。うちの寺は法外な見積だったので自分で付けたけど、持ち込み可の町工場もあるから安いところを探してみては？
レインセンサーは真ん中の縦線から左右に分解するんだけど素人には無理でした。窓枠からドラレコの間を目立たなく配線するなら、本体の端子位置や端子形状にも注目して機器を選ぶと良いですよ。機器の上部に端子がある場合レインセンサーに線を通す意味がありません。
電源はどこからとるの？
結論的にはオートバックスに出しても良いかな？
誰がレクサス買うんだろうか
クーペぶち格好いいやん
このサイトを参考にしました。
一般論としてはオートバックスで問題ないと思いますが経験の浅い作業者に当たるかもしれないので、ディーラーの方がリスクが低いかれませんね。
サイトがありません。
サイトをお願いします
おっと失礼！
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/249939/car/2344519/4109796/note.aspx
普通のオートバックスは輸入車はまず断られるよ
ナビ付けたいけど高いなぁ
もう少し安くなんないの？？
こっちはイエローハットが競合店でやってくれる
但し年間会員に入ってるね
機能部品が動かなくなるなんて問題あるの？
樹脂部品が白くなるとかマイナーな問題は目をつぶるとして
まだ解らないな
あとは品質次第ですな
少し調べてみよう
塗装はハゲかかってるし
樹脂部品は劣化してるし
この車の５年後も怪しい
一方でVWは10年乗っても劣化は殆ど無い、国産とかわらん
旧型のプジョーを街で見てると
全て、艶が無くなってるだよな
一方、VWは旧型でも艶がある
約1年、1万8千キロだから当然といえば当然だろうけど。
406の時も動かなくなるようなトラブルは一度もなかったけど、アイドリングが不安定になったりチェックランプが点灯したりちょこちょこ色々あったから、今のモデルは気楽に安心して乗れるね。
たまにウィンカー音が出なかったりするけど、ステアリングポストを軽く叩くと音が復帰したりと、この辺りはプジョーだなぁって思うけどw
フランス車のガタが出てくるのは。
イタフラ車乗りの中ではその時期に乗り換えるのが定説です
塗装が古臭くなってくるんだよね。
塗装以前に形が古くなる
>>156
コーティングとか金かけてるんだと思うよ
10年は乗ろうと思ってるけど劣化が怖いな。
劣化が少ない、色はシルバーを選んだけど
C5に6年でこの春308に替えましたが
メガーヌ末期はパワーウインドーのシステム不良で4枚中３枚動かず！
C5は運転上問題らしい問題はなかったけれど、
先送りにしていた消耗部品の交換代を考えて乗り換えた。
塗装に関しては、C5(赤)の劣化が目立ちつつあった。
もっとも赤や黄系統は昔から弱いカラーだったように思う。
レクサスみたいな10年は故障なしとか技術的に無理。
幼稚な安全装備で人だましてポンコツ売り付けるDは恥ずかしくないのかね。
そろそら小便ヂーゼルが壊れ始める時期だから早く売ってマツダかレクサス買えよ。
メタリックだのパールだのというのではなく、
ソリッドの赤とか青とか単純なカラーがほしい
お気の毒なことだ
プジョーはそういう元気な派手なカラーがセンスある選び方だと思うわ
黒白シルバーくすんだ色は高級車でないと安っぽい感じか否めない
理想は3年だね
二回目の車検前に乗り換えるのがオススメ
気のせいですよー
メルセデスBMWボルボなんかも先先代モデルでもあまり劣化してないしな
まあ値段が違うから仕方ないけどさw
というか、他の外車オーナーと比べてプジョーオーナーが車に金かけないからってのもあると思う。
劣化がどうとかいってるけど、車は値段なりだからねえ
安いけど長持ちしないから結局コスパは良くないよ
物好きが2.3年で乗り換える遊び車がイタフラ車
貧乏性なのかもしれんけどたった2、3年でクルマ乗り換えるなんてどんだけセレブだよ
自分は7年20万キロは乗りたいって思ってますよ
だけど4年目に乗り換えようかなとも考え中…笑
今ルノーに魅力を感じてて
頻繁にメンテと適度な乗り方、修理してなら可能じゃね？
ディーゼルはまだわからんが。
数年で乗り換えは金持ちだからとかじゃなく、乗り換えなきゃまずそうな雰囲気になるからだろ
このまま維持したらぽろぽろ金かかるからいっそのことその前に買い換えってことかと
特に207や先代308の初期型は酷かった
自分は9年(10万キロ想定)乗るつもり。
PSA車はボディ塗装は問題ないけど露天駐車だとメッキパーツとゴムはやられますね。
PCJの保証は割と融通が効くので初車検までに潰せるものは潰したい。
それBMW製の直噴エンジンのこと？
MINIもトラブル多かった。
>もっとも赤や黄系統は昔から弱いカラーだったように思う。
赤は他の色の半分しか耐久性がないって
塗料メーカ勤めのやつが言ってた
延長保証とかボディコーティングはなし
高いなー
俺のももう直ぐトラブル出始めるのかな
あと２年待てば
100万円引きの330万円で買える
正面から見てワイド&ローでカッケーと思ったら508だった(笑)
ちなみにミラーは気前よくアセンブル交換となりました。
プジョーに限らず直噴の宿命であるインテークのカーボン除去はどうでしょう？
これ効きそう！
http://obu.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333b7c1b6.woa/wa/read/pj_12c71c85890/
紺で年2回くらいワックスかけてたけど
グリップコントロールですか？
アリューレでもディーゼルエンジンだとリーズナブルな価格で、それはそれでいいなと
HBって何だろうって調べたらハッチバックの略だったんだなと、そんな素人です
206RCってポート噴射じゃなかったっけ。
EP6ターボで効果的なやつプリーズ。
見た目がカッコいいだけです
プレミアムに乗ってますが、内装の見た目がいいと確かに乗った印象もいいイメージがありますね
タイヤサイズ、革使用度合い、内装が黒系(アリュール白系)
自動駐車アシスト、DENONオーディオというところ。
エンジン、サスペンションに違いなし。タイヤサイズ起因の乗り心地の固さはあるかな。
旧式の安全装備は十分満足ですか？
新旧どっちにするかなう悩み中
前車の安全装備はABSとエアバッグ2個だけだったから、旧型308のESC、サイドエアバッグ、前後ソナー、前車接近警告＋20キロ減速ブレーキだけで格段の進化を感じてる。
加えて国産並みに完全停止自動ブレーキとレーンキープが欲しかったら迷わず新型一択だろう。更に斜め後方監視も欲しければ新型のGT系で決着。
旧型は20キロの減速だけだよな？
分かり易い説明アリガ㌧
増幅音と、大幅値引きを選択して旧式かな
アリュールは顔かなり変わっちゃったし
有難うです
最近頭がぼうっとしたりすることもあるのでこのくらいの安全装備があると格段に違うので欲しいですよね
外車は一回ぶつけると、殆ど売れなくなりそうでその分安全装備に金かけた方が得策の気がします
交差点の横断歩道や駐車場からバックで出る時など最近暗くて見落とししてしまうんじゃないかなと思うこともあって
せめて猫対応にしてほしい
サイトのムービーを見ると、対人衝突回避で完全停止してる。
>>198
呼称について
旧式・旧型だとT7と誤認するから、現行T9は前期・後期がわかりやすいかもね。
ネコバスだけどあと5年は乗るつもりだ
EV出たら考えるけどな
市街地中心なら値引きが期待できる前期型GT LINE(ガソリン)が装備面でお得かも。
都市部での混雑時低速時完全停止欲しい、高速多様なら後期ディーゼルだろうけど、
前期も車間距離警報の設定はできるので脇見運転での追突回避には効果あるかと。
GT LINEは195氏の通り、斜め候補アラーム出るので複数車線ある大都市部には向いてると思う。
ハッチのGTとかガラスルーフ付きのSWは人気だからね
グリルとボンネットに２つライオンマークが付くな
前はフロントがアクアみたいでしょぼかったし
目腐ってない？
自分も。
小さいと前から走ってきても日本車に見える
307前期くらいの大きさが限界かなー。
3008、5008なんかもモロにパクリだし
PSAになっちゃったから個性派はシトロエンだな
プジョー初心者？
元々プジョーはこの路線。猫バス時代がイレギュラーなだけ。
あと、3008,5008がパクリって何をパクったと思ってるの？
営業も言ってたけど、レンジローバーのパクリかと。
車格が違いすぎてパクリの対象にならないような...
価格差は3008で900万～2000万(笑)
車格とか関係ないんじゃない、カッコいいと思って手が届くのなら買う人がいるからね
ジープも似たようなの出したし
運転楽しいし、何よりも250馬力というのが丁度いい
ツートンカラーのやつ欲しいなぁ
まだ中古にはないみたいだが
内装色って選ばれるの？？
フラ車はマニュアル目当てで乗ってる
次期208もかなりフロントデザインかわるっぽいね
グリルの中にライオン
バイスポール普通に中古でてるでしょ。
特別色のクープフランシュだと350～400万ってとこかな。
これじゃ新規は見込めないから尻すぼみの未来
利き手でシフトチェンジ やっぱしラテン車は左ハンに限ると思う
安いからなんだかんだでうれるんじゃない？
どんなのが好みなの？
私は、306、406あたりが大好物。
逆に、207、旧308は触手が伸びなかった。
とは言え、フランス車は運転が楽しいのが最大の魅力だと思う。みんな仲良くやりましょう。
外装はまぁ良いとして、問題は内装だよね
なんで黒しかないんだっていつも思う。
同じ仏車のシトロエンはレザーの色とか選べるのに
308はスペックが良いいの内装で損してる。
非常に勿体ない
ディーラーから高得点を依頼されたメーカーからのアンケートが来ない
欧州車のマニュアルは左に限るよ
右ハンのMTはペダルの位置が無理
あとシフトもウインカーも左手で操作するから左手が忙しすぎる
シトロエンはセンスあるのにな。
未だにこういう考えの人が居るけど、日本だとどう考えても右ハンドル一択だと思うぞ
左ハンドルは交差点での右折時等、色々とリスクが大き過ぎる
ペダル位置やウィンカー操作なんて乗ってりゃ慣れる
右折はまだいいとして、片側一車線の追い越しはかなり厳しそうな感じがする
でも>>235のいうこともわかる
大柄な人なんかは特にきついだろうね
軽四よかひどいじゃんw
今時こんなアナクロカー買うやついるのか？
やっぱ日本の技術はすごいは。
そうか？
大したことないけどなあ
趣味の問題じゃね？同じ会社の車だし
自分はシトロエンの内装よりプジョーのほうがすっきりしてて好み。
最もシトロエンはスタイリングが個性的過ぎて選択肢に入らないけど。
同意！
マニュアルならという条件で左ハンドルは楽しい。
ATならどちらでもいいけど右のほうが「楽」かな。
ただし、「楽」というのはいまいち楽しくはない。
ハンドリングというか走りに関するセッティングがプジョーに30年くらい遅れてる
刷り込み的にトーションビーム＝ショボいって考え方は古い時代なんじゃないかな
普通に走るのにそんな限界性能より一般人が使う時の扱いやすさだと。
捩れや変形を考えると変化要素の少ないトーションビームはメリット有ると思う。
味気のないデザインになっちまったよなあ
シンプルの中にも味があったのが良かった
今じゃすっかり流行りのトレース
捉え方は人それぞれだね。
手洗い洗車するたびにデザインへの細かいこだわりの発見があるよ。
逆に不合理な発見もあるけど(笑)
安大衆車って感じだったけどグリルが格好よくなって引き締まったよ
GTの顔のほうが意外に好評だったからそれに似せたのでは？
感じっていうかもともと安いグレードですから。
>>255
だね。
高級路線とか笑える
ホイールも同じで代わり映えないし売れるわけがない
何もかもがチープで子供だまし
手洗いで発見があるのは同感。
細かな造形がきっと全体の美しさを出しているんだろうとしみじみ感じている。
まあ好きでかって愛着が湧くので良しとしてる。
せめてエクステリアだけでも、ってのはある
変に高級感出さない素朴なプジョーが良かったんだけど
まあ家族で長距離ドライブするような車ではないんだろうけれど
308はフランス本国ではバカンス時に大活躍だと思うので、ドリンクホルダーの有無で、そんな判断になるのは短絡的かと思います。
聞いた話では、フランス人は社内では飲食をしないらしいです。聞いた話で、申し訳ないですが。
適合メーカーが1社しかありませんが、スノーブレード装着されている人はいますか？
フランス人じゃねぇし。
しかもドリンクホルダーだけではなく、シートのコンフォート性とか含めてどうかと思うわ
この価格の車に乗り心地を求めるのは酷だよ
そんなに客は飛びつかんでしょ
前期型は安っぽい・後期型は同じ値段とは思えない程改良されたとか
パドルシフトとかACCとか要らないってのが多数派の意見なら
安売りしなくたって売れるはずだけどね
ゴルフディーゼル
それでも値引きなきゃフラ車は買わないでしょw
ディーゼルならゴルフがいいと思う人が多いと思うよ。
我が家のSWはふっとした瞬間に ニヤッとするほど気持ちいい乗り心地を示すのだけれど・・・
3か月過ぎた頃にやってきます
腰の悪い方はシートをかえましょうw
同クラスの国産と比較したら圧勝だけどなぁ
着座姿勢が悪いんじゃない？
人の姿勢が悪いとか失礼過ぎ
腰いたくなる人はシートかえた方がいいなって言っただけなのにな
一緒にすんな
せめてオプション増やすとか。
そうすれば経済的に余裕のある、快適性が欲しいミドルエイジも食指が動く
若いうちは希少性や価格で選ぶ傾向が強いのだろうけれど。
そんなものを重視する人は選びませんw
あくまでも低価格帯の社用車並み大衆車ってことをお忘れなく！
ただしポジション決めが割とシビアで、身体に合わないと疲れるし、腰肩背中が痛くなる。位置の低い小径ステアリングの影響かもしれません。
着座姿勢治してみ
痛くなんねえよ
まともな座り方もわからないようだな
そういう問題でもないと思うよ
決してプジョーのシートが座り心地の良い設計とは言えないからね
少し愚痴が出ると
プジョーは悪くない、おまえが悪い
寺かガキなんだろうけれど、頭悪そうで逆効果だぞ
プラス、ハイドロは癖になった
うん、シトロエンは万人に優しくて和む。
スポーツシートでなくてもそこそこのホールド。
昔乗ってたプジョーもそんな感じだった。
308は万人には優しくないのでボロクソに感じる人もいるのだろう。
個人的には腰・尻は大丈夫だが、背中が狭くて肩が凝ることがある。
ステアリングを遠目にセットすると緩和する。
頂点を握った時ストレートアームぐらいの距離。
布シートだけの問題？
それとも尻の問題？w
www
思い出した
いらっしゃったな
価格が国産とかぶるからね
リクライニングしないのが難点だけど
おかげで当時レカロシートを捨ててしまったくらい
Yes、某クリニック！
ドイツ勢に文句つけるのは畏れ多いから、ちょっと乗ったとか乗ってもないとかでも文句つけやすいように見られてるんだろう
ドイツ車コンプ炸裂ですね
値引きくんとかガイジそのものだし
プジョーは昔から長いサスペンションストロークが持ち味だから、コーナーの種類にもよるけどロールしながら踏ん張るタイプ。
「やわい割にロールしないな」って思ったけど
段差での揺れとかカーブの横Gも小さいけど、固さではなくて柔らかく収まる印象
言うても60km/h程度だけど
納車5ヶ月だからバッテリーが弱ったわけじゃなさそうだし。
とはいうものの、SW/Dだけど、速度と舵角でロールするように仕向けて
カーブ（あえて）させていくのも気持ちよい。
ロールを感じさせないで走るのはごく普通か？それも悪くない
一人か理解してくれるヤツとならロールさせたほうが何となく気持ちよいが
家族で乗っているときにわざわざ驚かすようなことはしない。
今も重量級家族フル乗車で走ってきたが、今でも一人の時より荷重をかけたほうが
快適な足元を示すのがうれしい。
荒れた道をわざわざ素早く走るのも、猫というよりチーターかもしれないけれど
快適な乗り心地を示してくれる！
と、いろいろ楽しませてもらっている。
うちのも同じ。
ディーラーに見てもらうかな
フランス車はロールの躾が上手で気持ちいいよね。
前に乗ってたOutbackもロール上手なクルマだった。
アイドリングストップの件、セルフで付けたドラレコの電源の取り方が悪いのかもしれない。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2129444/car/1949089/3455484/note.aspx
下手にいじると走り悪くなっちゃいますかね
それとバンプするほど落とさない
ところでキットってなんでどれも車高落とす設定なんだよ
こっちは車高いじりたくないのに あほ
ちょい乗りが多かったり夜間走行が多かったりしない？
たまに長距離走らないとそうなる傾向にあるね
入れようにも選択肢が少なすぎますよね…
コーナリング性能の向上目的にと思ったんですけど、とりあえずインチアップからやってみようかな
純正16インチホイールの重量ってどれくらいなんだろ
インチアップのメリットとバネ下重くなるデメリットはどっちの方が大きいんですかね？
バッテリー上がり気味なんじゃないの
止まらなくなる
バネ下軽くしすぎるとばたつくよ
特に外車はそういう味付けになってる
ホイール一つでも乗り味はだいぶ変わるから悩ましいとこだよね
16から18にしようかと考えているので軽くはならないかなと思うんですけど
でも鋳造でも結構軽いのありますからね
いろいろ悩んで結局何も変えなさそうな気もする。笑
我が家は春秋の穏やかな季候の時の僅かな期間しかアイドリングストップしないですね。
長い信号だと自動で復帰するので、バッテリー不足かと思ってたら先日85パー以上…
エアコン色々触ってもあんまり変化なし。忘れた頃にいきなり止まったりなんだかなあ。(´･ω･`)
なるほど、そんなものなんですね。
真夏はちょくちょく止まってたのが謎なんですが...
冬は氷点下だとアイドリングストップしないのかな
インチアップのメリットはスポーツ銘柄を選べることに尽きるよ
でも16インチでPS4履けるからなぁ
見た目じゃなく性能重視ならお薦めはしません
エナジーセイバーからPS3に変えてグリップの違いに感動したんだけど、でもやっぱりヨレを感じるような気がして
そのあと代車の307で峠走ってみたらだいぶ良くて、その車17インチだからやっぱりそれが違うのかなって
撓みにくいタイヤが必ずしも絶対的なグリップに優れるわけじゃないんだけど、
ドライビングスタイルによっては走りやすいという感覚は分かります
307の純正17インチだとダンロップSPスポーツがあって、これはケース剛性が高くて飛ばしやすかったと聞いた
別の車だけどピレリP1の17を入れた友人はヨレてあんまり良くないと言ってたので、その辺を気を付けて選んでもらえれば
ケツなんてアウディかと思ったわw
そーおもうならそれで良いんじゃない？
俺は今のが好きだけど。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11108752366
国産大衆車乗ってた人にはキャッチーで入りやすいんだと思う
>>335
アウディとボルボを目指してるらしいからね、プジョー的に。
個人的にフロントのLEDはやりすぎでダサいと思う。
プジョー初心者？
右ハンドルの方が売れそうな気がするけど
http://www.youtube.com/watch?v=YO_QIC7mgFE
左ハン意外と運転しやすいよ
どっちにしても308GTi買うならメガーヌRS買う笑
GTLINE同士で比較したら308、もし日本にGTあったら悩むけど308、でもスポールなら迷わずメガーヌかな
量販店で売ってるようなピレリーって中華製でゴム質は最悪だとタイヤマンが言ってた。
やはりポテンザかレグノぐらいが日本の道にはあってると思う。
ポテンザでもプアーなパワーなのにフロントにヨー慣性感じてる時にアクセル全開でグリップがなくなる
マツダの車より数倍踏ん張るので気にしてないけど
価格帯ではアクセラとかがライバル車になるのかあの車はマジで乗れないわ
だな
自分もメガーヌ買うわｗ
ポテンザとレグノで草 全く違う用途じゃねぇか。
そりゃタイヤマンなら言うだろ、BS系列販売店なんだから他社コキ下ろしは当たり前ｗｗｗ
で、プジョーの設定自体はBSなんかよりプレミアムならダンロップやミシュランの方が合うと思うぞ。
トレッドが有る程度変形してグリップさせる作り方が良いと思う。
感謝！
こういう質問と回答なら知恵袋も大いに役に立ちます。
葉書来なかったから知らなかった
時にシートベルト外すとエンジンが
かかるのだろうか？
誰か
ほんと右ハンいれてほしい
こいつはいかが？
https://corecars.jp/peugeot-308-gt-import2
ガソリンエンジンのGTいいよね
そのエンジンパワーに6MTって、ほんとちょうどいいと思う
個人的にはやっぱこの車はガソリンエンジンだなって
ただ１つだけ
ディーゼルだぜ
ガソリンだったら他にごまんと良い車ある。
ガソリンの308乗る奴は、よっぽどセンスが無い
ガソリン308買うメリットが全くない
維持費も安いし
これいいね。ナビは使えないんだろうか？
走行距離少なくても、ランコス低いにこしたことないだろ
ディーゼルのデメリットないぜ
音も気にならない
現行はほんと国産みたいな質感になったなー
ガソリンエンジンだと全く魅力ない車だけど、ディーゼルエンジンだと良いっていう理由は何？
燃料代？
トータルの安さで言えばそれこそ他にごまんと良い車あると思うけど…
変わるよ
オイル交換も多いし。
山道走らず通勤も短いとか街乗りをたまにする程度なら車体の軽いガソリンでじゅうぶん
308スレ。GもＤもあんだから、落とすのお互い止めましょ。オーナーなら、オンリーワンで選んだ理由があるんだから。
ディーゼルのメリット
トルク
燃費の安さ
オイル交換１年に１回
ディーゼルの割に音静か
ガソリン買った奴は何が良くて買ったのか、全く理解できない
ガソリンだったら
見た目が同じカローラフィールダー買うよ（笑）
ディーゼルは頑丈だから10マンキロでも余裕
しかも燃費がよく、ガソの倍以上走る
ガソ買うやつは悪いけどバカとしか言いようがない
夢のエコカー欲しかったのかなとか
>>369
オイル交換はガソリン車で年二回
ディーゼルならもっと頻繁にしたほうがいいよ
将来的に中古市場が断然ディーゼルになってるとは思う
慣れれば全く気にならない
サンデードライバー、街乗りメインならノートのほうがよっぽどいいかもねｗ
しかもプジョーだぞ
そもそも塗装が持たないだろw
欧州ではディーゼルとガソリンは同じ単価
逆にアメリカだとディーゼルが高い
だからアメリカはクリーンディーゼルが全く売れない。
欧州ではディーゼルとガソリンの単価同じ、それでも燃費が良いだけでディーゼルが普及してる
ディーゼルは税制で優遇されてる日本で、しかも燃費も良い、エンジン丈夫
ディーゼルのるしか選択肢ない
ガソリン乗る奴、何を血迷った？
ガソリン車が耐久性悪い？
ディーゼルのほうが頑丈？
メチャクチャだなw
適当なこと言うなよ。
足回りハンドリングだなんだカローラフィールダーで良いなら、
ガソリン、ディーゼル以前にカローラフィールダーでしょ。
リセールもカローラフィールダーの方が断然良いよ。
比較する頭がナンセンス。
貧乏人はコスパの良い(笑)ディーゼル乗ればいいよ
マジで最近は国産と比較検討しているようなケチがPeugeotオーナーに増えてるんだな。
走行時はいいんだけどアイドリング時が…
1.6D買って7ヶ月で2万5千キロ走って燃料代の恩恵じゅうぶんに受けてるけど、選び直せるとしたらガソリンエンジンにする
GTがあればほんとベストなんだけど
ディーゼル、ガソリン好きにすりゃいいと思うけどね。
ランニングコスト叫んでガソリンをディスるディーゼル信者は朝三暮四のお猿さんですかね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1389955.jpg
スノーモード
ただ寒いよってことを表してるのかと思ってます。笑
燃費ならカローラのがいいから乗り換えた方がいいんじゃね？
文句つけないと気にくわないんやろな、しょーもない奴らやw
半年で1万キロ以上走るならまだしも、今時、年2回とかあり得ない
凍結注意
原油として外国からはるばる運んできて燃料を作っています。
そんな貴重なものなのですから、絶対経由だ！絶対ガソリンだと決めつけないで
両方を有効に使ってください。
たしかにテンショナー交換、ウォーターポンプ交換、オイルリターンパイプのオイル漏れやらなんやらと6、7万キロ越えるとガタくるよこの1.6ターボは汗
ディーゼル満タン 3000円
しかもディーゼルの方が燃費がよく100キロぐらい多く走ってるのに
2000円も安い！
給油のたび
5000円の出費痛いよな
毎回、給油が嫌だったが
ディーゼルに乗って
給油が
3000円だから、一回の飯分で済む
給油が楽しくなった。
あーあ、なぜガソリン買ったんだよ
前は何に乗ってたの？
いつも思うけどその満タンいくらってのはどの状態から何リットル入れての額？
そのくらい長距離乗る人で
ガラガラ音が嫌じゃないならそりゃディーゼルがいいだろうね
ほとんどの日本人の乗り方ではディーゼルなんて必要ないんだよ
交通量多い場所ならなおさらで、停車する都度アイドリングがうるさいだけ
ディーゼルでもそのくらい乗ればいろいろと故障は出てくるのでは？
高いな～て思うけど。
軽油3000円！てなると
安いな～て思うよな。
しかも、ディーゼルが走行距離長い
ガソリン買ったやつアホ？
308のいったい何が良かった？
よっぽど、センスないか
ヘンタイなんだろうな
その一体何がいいのかわからない車を、ディーゼルってだけで買うのもね
燃料代のためだけに魅力ない車を買うんだから
お前がディーゼルで嬉しいのは十分わかった。
ういた2000円は大事に貯金しろよw
たまの給油で2000円wそこまで金惜しむならメンテ代かからない国産乗ればいいのに
自分にも手が届く安い輸入車見つけてよっぽど嬉しかったんだな
天然
センスのかけらもねぇーぞ
ディーゼルならボルボがいいよ
燃費も輸入車ディーゼルのなかで一番だったと思うよ
ボルボは手が届かないらしいよ笑
>>402言うように手が届く輸入車で燃料代安いってのが嬉しくて仕方ないんだと思う笑
人の好みにいちゃもん付ける気にはならんよ…
エンジンをOFFしたと勘違いして降車させない為だよ
オーナーじゃないってなんでわかるの？
オーナーだからこそ見えてくることってあると思うんだけど
遊んでもらえて本望だろう
ありがとう
プジョーらしい、謎の機能だ(笑)
国産でも3度を下回ると雪マーク出るのあるみたいですよ
ワゴンRとか
音も出る
VＷも出るし。
シャレードのディーゼル乗れよ
そりゃ車の仕様じゃなくて社外製品のせい、特にドラレコのせいでっせ！
Paoagoの30GをDIYで付けましたが、純正ナビのフロントガラスアンテナに沿って線を這わせてもTVに干渉しませんでした。
手の届くディーゼルの輸入車を見つけて嬉しい、オレはまさにコレ。
安くなってたMC前1.6D、ホントいい買い物したと思ってる。
100マン値引き
これでリセールは気にしねぇww
オレもそのくらい。
たしかにリセールはもう諦めてもいいな。長く乗ろう。
ディーゼルなんて茄子で買えとかそんな時代もあったのだけど隔世の感…
自動車作り下手糞。国産に比べ、2世代は遅れてる
308買う目的
ディーゼル
値引き
だけ
ボンネットのライオンはこれから特に目立つからね
エンブレムがグリルにあろうがボンネットにあろうが世間一般じゃプジョーは地味な存在
PEUGEOTじたい貧乏人だよ（笑）
MTで玩具にするならフランス車は楽しいけど
そのときは結局ルーテシアにしたけど
ゴルフディーゼルが出たらもっと安くなるかもな
自分は四人家族でSWで十分間に合ってるけどメインは何乗ってるんですか？
308HBでも子育て世代
子育て世代でも巨大な三輪バギーでも乗せない限り、街乗りなら十分だと思うのですけどね。
特にガソリンは脆いから買うならディーゼルにしな
エンジントラブルも多いし遠出するのが怖くなる車だよ
プジョーが壊れやすいという声は正しかった
プジョー買おうと思ってる人は年数回故障することは覚悟した上で買って欲しい
保証切れたあとは地獄であることも覚悟しておいた方がいい
飽きれるほど諭吉飛んでいくからね
大当たりだと思う
購入当初は>>434のような意見はただの煽りかと思ってたが
実際に故障続きで本当だったんだって痛感してるよ
T7型?
AL4のミッションやBMWと共同開発した直噴エンジンは色々大変という話を聞いたことがあるけど。
もっと昔の205は10年10万キロの間走れなくなるようなトラブルはない丈夫な車だったが、最後に燃料系が同時多発的に壊れた。
３年で致命的に壊れるようなのはかなりのハズレだから。
だいたい車検二回目あたりに劣化はじまるから、フラ車乗り慣れてる人はその前に乗り換える
>>436みたいに大当たりならラッキーだけどね
>>431
うちはメインは他の大きめの輸入車のってる
プジョーで遠出は故障の心配含め、シートが疲れるしドリンクホルダーやら数人で乗るには使い勝手は良くない
>>435
夏の窓落ちも悲惨だったよ
冷房効かないし交通量多いところで排気ガスは臭いし雨降らなかったのは救いだったわ
お前はいつも自己紹介になってるよね
貧乏人しか思い付かない例えで草
これって何が原因なの？
新型308SＷの購入考えてたけどやっぱりプジョーの車って故障多いんだね
ディーラーの営業は今は全然故障しませんよ、って言ってたけど
買った後の故障祭り怖いし購入見送ることにするよ
VWと比べてる人もやめといた方が良いと思われ
MAZDAと比べてる人は検討してもいいかもしれん
現行T9型での、具体的故障例も知りたい。
ベンツだって、初期のヤナセが現代と同じくらいのアフターサービスでドイツ車＝信頼を築きあげたもんだよね。
やはり、延長保証は入って、アシスタンスも活用すべきだったと思う。
確かに307までは故障も多かったけど、ハズレならハズレなりにお金をかけてバグ出しするか？
3年残価設定ローンにして、早々と乗り換えた方が良かったのかもね。
国民性が出てる。
日本車の作りが丁寧すぎて特殊とも言える。
同意
まあ今の没個性308選ぶ人は同じようなゴルフより希少性重視で選ぶような奇特な人だと思うから、
合理性や実用性より故障上等で購入してるんじゃないか
イタフラ車オーナーってやつよ。
それでもワーゲンより売れていないんだからさ､､､
軽よりはマシで近所の買い物用に使う
月に数千キロとか長距離乗るからガス代重視でディーゼルとか割り切りには良い
安心して遠出楽しみたい、乗り心地の良さを重要視する人は他を選ぶほうが賢明よ
イタ車とフランス車を一緒にするんじゃない
故障率はイタリアもフランスも同じ
ただし、イタ車の方がデザインが上 フランスダサい
そうそう、希少性重要。
たまにすれ違うと仲間意識芽生えて、ちょっと嬉しいw
友達少ないタイプでしょ？
って言ってたけど
乗り方の影響が大きいのかも
都心部・渋滞・チョイ乗りって感じだと車の負担が大きそう
こちらを参照させてもらいました。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2566555/car/2383016/4225039/note.aspx
当たってないし、そんな占いいらんわw
アホの戯言真に受けるならネットとか見ずに引きこもってた方が幸せになれるよ
いや、引きこもってるからネットの意見に影響されるんだよ
うんでも引きこもったらネット見ちゃうっていう…笑
ネットを見ないために引きこもらないほうがいいと思うんだ
車って10キロ以上、毎日それなりに使ってる方がいいからね
たった数キロとかのちょい乗りばかりや週末だけとかのほうが負担かかると言われている
１０キロ以上続けて動かす、に訂正
純正のパナソニックのナビ
このナビの道選択が馬鹿過ぎ
わざわざ遠回りしたり、デカイ国道しか選択しなかったり
もう、グーグルマップが成人の脳みそとしたら、パナのナビは幼稚園児の脳みそ
これ、設定でマシにできる？
お前はぐるぐるマップの怖さを知らないだけだ。
それを踏まえても目的地までの早さはダントツだと思うけどな。
音楽も途切れるから、純正ナビ使ってないわ。
フランス車はポンコツ具合を楽しむ人の為の車ですよ
「○○で工事のため、渋滞しています」って情報は言ってくるクセに敢えてその渋滞を正面突破させようとしてくるw
ぐぐるマップはちゃんと回避したルートを出してくる
そうそう、渋滞回避がない？
本当にアホなナビ
設定でまともになるの？
出来て当たり前のことが出来ないって終わってるよ
何らかの対策しないものなのかねぇ
ただ、徐行じゃないスピードでぶつけると大変な目にあうと思う
ぶつけてやばいんだったら今の現行プリウスも相当大変だと思うけどね
それを言っちゃ高級車程切りがない
うちのテラはプロフェッショナルな気持ちで対応してくれるね
上からのアンケート評価の判断がきついらしいから
これじゃすぐ潰れるわって思う
軽くていいのかもしれんけど､､､
道幅設定でデカイ道幅しか行けないような設定にしてあるかも
もっと狭い道幅でも行ける設定にしたらマシになるかも
何処かのレビューで高速や山道はスポーツモードが無いとちょっと力不足なんて事書いてあったけど実際のトコどうなんだろう？
試乗だと渋滞した街中しか走れなかったので・・・
常識的な速度なら問題ないと思いますよ
ですけど、MC前のがまだ手に入るならそちらをお勧めします
省かれるくらいのものだからね
無くても問題ないでしょ
スポーツモードはシフトタイミングが高回転型になるだけでパワーアップはしません。
後期型はパドルがなくなったけど、フロアシフトをマニュアルに切り替えて上まで引っ張ればスポーツモードと同じ走りができますよ。
1.6ディーゼルは上まで回してもパワーが増す感覚がありませんが、ガソリンなら高回転域を楽しめるんじゃないでしょうか。
多分なくなったんでしょうね。
アクセル開度変わってるように思うのだけど。気のせいかな。
レスポンスが良くなるね。
ステアリングの重さとアクセルレスポンスが変わると思うけど
308の今になると後ろが同じに見えて正直良く分からないんですが
アクセルの反応は良くなるけど、加速力は変わらないから踏み続けると期待はずれで「あれ？」となるw
，って何だよ？
どんだけ文系なんだ？
全長が30cm、ホイルベース10cmほど長くなります
重量が50kg重くなります
テールランプが縦3本からコの字になります
495氏に付け加えるとリアシートの位置が後ろへ下がって膝前空間が広い。居住性は若干良くなってます。
後席の背もたれをもう少し寝かせても良いと思う。
スポーツモードでパドルシフトダウンする時の電子音はちょっと楽しい(^^)
荷室の空間(容量)を重視してるんだと思う
背もたれが立ち気味のおかげで、swの荷室は車の大きさから考えれば十分広いと思う
かなり重いね
ホイール変える時はそのくらいの重量のを選んだ方がいいのかな
音なんて出るの？
設定するのかな？
そうそう
ラゲッジは十分広いから、後席上端をあと3センチ倒しても収納力に影響ないと思うんですわ
HBはかなり酷い。
SWはシート倒してフラットになるからトランポとしてはなかなかだけど。
前期型は全モデル、スポーツモード（ドライバーズスポーツパック）をオンにすると擬似エンジン音が出るよ。
鳴らなきゃ故障だけど、あの音が嫌いな人ならラッキーなトラブル(笑)
モデルごとに音が違うという説があるけどどうなんだろう。
うちは1.6Dだけど、V8音は重すぎてミスマッチと感じてる。2.0Dには合うらしい。
先進安全装備、シートや内装はじめとした全体の品質向上含めどう変わるか見ものだな
プレミアム戦略が始まってるの？
個人的にはプジョーはなんちゃってプレミアムよりベーシックカテゴリーにいて欲しいけど、PSA内ではシトロエンカクタス・C3で始まったニューベーシック戦略（？）でプジョーのポジションも変化する？
従来はプジョーがコンサバベーシック、DSがアバンギャルドプレミアム、シトロエンは永遠に我が道を行く担当(笑)
諸先輩方宜しくおながいします。
ここよりみんカラ
ハッチバックなら軽快に走るんだろうけど、1.6と2.0ディーゼル中古はまだ微妙に高いし
気団おっぱいスレの常連なんで・・・ (＾＾;
ディーラーでDとGの新車を試乗させてもらっては？
僕は試乗でGが力不足とは思いませんでしたが、エンジン特性の好みで1.6Dにしました。
HBとSWの違いもボディを見ないで乗ったら当てられないぐらいの差に感じました。
ようこそ！
ところで皆さま、プルミエール仏車はなんでしたか？
私は2CVです。
あれ電子音だったんだ
てっきりエンジンルームにマイク仕込んでるのかと思ってた
かっこいいとかそういう風に見られる訳じゃなくさ何だろうね、ギラつい視線を感じるんだ
2ちゃんで書き込んでるような人のね
何か業務用にでも考えてんのかな
いくらなんでも、それは自意識過剰だよw
何かネタがないかなと探してる人多い
あとはリアルに日本から海外へ切り替える人もその中にはいたりするけど
だからいい題材になる
205GTI、車歴中一番好きな車です。
2CVは人生最後の一台で所有したいな。
オブジェでも良いので(^^)
なにあのプチラグジュアリー()風のCセグ、みたいな感じじゃない？
ボテボテギラギラして変に目立つからね
あのLEDがツボな人もいるみたいだし
あとで修理代かさむよりマシ
入っとけよ。
年間6万ぐらい？
未加入です。
延長で5年保証になるけど、壊れだすのは多分5年目以降だと思うので。
508SW前期から308SWに乗り換えた身だけど
508SWでは車検通してから一気に来たぞ
燃料ポンプ故障、イグニッションコイルの故障、窓落ち3回、
オイル漏れ、冷却水漏れ、最終的にタイミングチェーンの伸びまで発生して
10年来の付き合いがあったこともありディーラーが特別条件で
下取りしてくれたから308SWに乗り換えたわ
プジョー乗るなら延長保証は必須だぞ
ああ、読み返したらプジョー乗って長い人か
だったら分かってるかすまん
わー、強烈ですね。
今のところ「当たり」のクルマが巡ってきてるみたいです。
プジョーは塗装もメタルの質感もボケるの早いよね
単に他の輸入車乗りより青空駐車が多いだけ？w
なぜ安いか考えればわかる
日本人はいちゃもん好きだからね
そのおかげで日本製品の質が高いのかもしれないけど
フラ車のいいところは雰囲気だけｗ
窓落ちするのは質実剛健に含まれますか？
故障してもいいって人はほぼいないだろうけど、故障が多いとしてもこの車に乗りたいって人か、補償のある3年5年以内に乗り換えるって人以外はやめといた方がいいのかもね
プジョーに限らず輸入車は
窓落ちなんかでビビるなら輸入車やめたほうがいいな
特にフランス車は安いんだから、故障代も想定内、乗り換えも早めってことで。
初期投資が安く済むんだから仕方ないと割り切ろう
ディーゼルで外車イコールハイオクという概念がなくなったから国産からの乗り換えが増えたんだと思うけど、勘違いして一緒にしたらだめだよね
質実剛健とはDSGのジャダーのことですか？
何乗ってるの？
>>544
君は？
ゴルフディーゼルには勝てなかったか
1.6D
次もフランス車買うと思う
プジョーじゃなくルノーになると思うけど笑
ゴルフのディーゼルは日本のどこのお店で売ってるんですか？
年明けにパサートで、そのあとゴルフとかにも追加されるらしいよ
俺はもうディーゼルに興味無いけど笑
エンジン重くなければ最高なんだけど…
自分も次はプジョーやめてルノーにするｗ
ふらっと見に行ったら、どうぞどうぞと何台も試乗させてくれて楽しかったわ
プジョー自体は好きなんだけど国内ラインナップがなぁ
それだけ売れてないってことなんだろうけど
なんでそれが日本ではプジョーより売れてないルノーを買うって結論になるんだよw
ducati
pinarelo specialized
ルノーにするっていうのは、やっぱりルノースポールの魅力
プジョーとシトロエン合わせて
世界ではスズキ並に売れてる（笑）
国内のはなしだよ
売れてればMTも用意されてるだろうし、HBでガラスルーフの選択も出来るだろうし、ガソリンのGTもラインナップされたり、GTiで右ハンドルの選択も出来るかもしれない
イギリスと同じような感じにならないのは、売れないからってことじゃないの？
何とんちんかんなこと言ってるんだよ
>>551は国内って言ってるのにな
仏車Bセグのディゼルをまってる。
日常的に乗るなら国産だわな。
206ディーゼル？？？？？？？
許容できないなら、輸入車なんか買うもんじゃないよなー。
入っとけ入っとけ
三年過ぎると一気にくるし、高圧燃料ポンプやらタイミングチェーンやらいちいち部品が高いぞ
世界中の富裕層が乗ってるはずだから。
ガレージがあるか雨ざらしかでも違うし
10年間で約300万。
保険、税金、ガソリン込み。高速代、駐車場代は除く。
狙ってるのが新古車で保証が実質2年しかないんだよね
8年間でどれだけ故障して修理費かかるのか気になっちゃう
エンジンとかデカいところ逝ったら修理より買い換えのほうがいい場合もある
探してもないから取説見たわ
こういうとこ、ケチってるなと思った
延長保証行使できずってケースもあるかもね。
独車や北欧車は外側が丈夫だから部品交換すれば長く乗れる。
308のガソリンはSWでも頭の軽さが感じられますよ。
パワー感はディーゼルの方が強いですけどゴルフ7ヴァリアント1.2よりはパワー感あります。
ぜひ試乗をお勧めします。
買った時にその辺の説明されたけどね
中古車延長保証てゆうのがあるよ
ソナーをオフにしよう
ボディの四隅についてる障害物検知センサーです。
セコい事やってんな。
MC前のだけど、その症状はないなぁ
写るまで少しラグあるけど
>>572
大きさはゴルフヴァリアントと大体一緒ですが、カタログ値見たらホイールベースが2730mmと長いのが気になりました
全長4600mm未満の車としてはかなり長くないですかね
日本向けが少ない上に受注も好調だから強気なんだろうな
これがもし308値上げなんて話出たら途端に売れなくなるだろうし
売れていない車種は価格据え置き
>>585
価格そのままでも売れてない308(笑)
>>583
同じくMC前。
ブラックアウトはないけど、リバースに入れても画面が切り替わらなかった事は1～2回あったと思う。シフトレバー操作をやり直したら映ったかな。ちなみに納車から2年。
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/2017FY1sthalf_NewCarNews.pdf
昨年と比べて台数はほぼ横ばいなんだな
208はモデル末期だから致し方ないけど、308ディーゼル追加してもこんなものなのか
そういえば3008っていつ発売開始だっけか？
日本市場向けが極端に少ないっていうからまたも商機を逸したのかな
メルセデス1.7%、BMW1.4%、ミニ3.6%、ボルボ10.4%、ルノーはなんと53%も伸びた。
減らしたのはVW、アウディ、フィアット。
絶対数は独車だけど、増加率では仏車が健闘。次点はボルボ。
フランス車は安いから国産のアクアなどに飽き飽きした層が流れてきているな
故障 初期不良がある
港から引き上げて組み立てたら動かない
二日奮闘してわかった原因がカプラーを逆に刺してやがった ドイツ人め
1億の車両だぞ
ドイツは信用していない
壊れる前提で乗る物なんだろうね
仏車が伸びてるっていっても
プジョーは206／307の頃には年間1万台以上売れてたんだし
Aクラスや1シリーズで裾野を広げたりで
ドイツ一辺倒というなら今も大して変わらないんじゃないかな
ルノーの伸びは前年下半期発売のトゥインゴ効果だね
フランスは工業大国ではなく
農業大国なんだよ
ワイン作りは得意でも自動車作りは苦手
そんなの常識
感覚的なお仕事ぶりで独創的なメカニズム、デザインのPSAに対して合理的なルノーという印象。
>>587
レスありがとう
マルチメディアがSMEGじゃなくなったからその関係なのかな
もうちょい様子見てみるよ
あれ？マイチェンでSMEGじゃなくなったの？呼び名が変わっただけ？
自分は先の二人ではないけどカメラ不調だなんだひっくるめSMEG交換したことありますね。
308-1、207、C3-2世代のコンピュータの方は何も起きなかったのだけどw
昔はそんなに売れてたんだ！
>>598
よぉ、久しぶり！
ライカも持ってはいるがフォカも大事にしている。
まあね
そこまで仏好きなら問題なしw
そういう人はポンコツでも愛する域だしな
よくご存じでいらっしゃる。
今まで乗った車は満タン後しばらく給油計が下がらなかったけど、308は直ぐに下がり始めるよな。表示が正確。
確かSMEGじゃなくてRCCってやつになったらしい
自分もよくわからん詳しい人いないかな
308はゴルフと違ってHBとSWであえてホイールベースを変えたことで、操舵感は違いますね。
取り回しはHBより大きくなりますが走行時の安定感、バランスに寄与しているかと。
また、後席のレッグ、ニースペースが広がってファミリーユース性はグッと高まってるかと。
ディーゼルエンジンだとよりバランスが高まる印象ですが、SWなのに軽いってキャラも良いですよ。
トヨタ車で散々修理したよ
二度と買わん
ディスプレイ左上の気温が12℃くらいになっても機能しないのはバッテリーに問題あるのかな？
ちょい乗りが多いんだけど、高速も時々走るしトルクが魅力で検討中。
BlueHDIはマツダに比べ圧縮高いのでPMは溜りづらいはずですよ。
高温で出たNoxはアドブルーで無害にしますからね。
うちのも真夏は盛んにアイドストップしたのに、最近全くしなくなった。気温が関係あるの？
なるほど、ありがとう。
今はゴルフ乗りで、次の車を308にしようかと思ってる。
あとはプジョーの耐久性がどうか...
信号待ちだとアイドリングストップしない時ありますが、ギアをNに入れてアイドリングストップ作動させています。
うちもはんとしなんだけど...
気温は日中10度以上だし
寺で診てもらいます。
ダイナミックモードも作動しないよ
すすが溜まると警告出るので、60km/h以上でしばらく走ってくださいとのことです
ふらつきがないしビタっと決まる。
坂道の勾配がキツイ場合もストップオフになるはず
首都圏で、休日のチョイ乗りがメイン
教えてくれたのは運転席周りのスイッチ／レバー類だけで
あとは取説読め、って説明受けた
2Lディーゼルだけど、寒い日の朝でエンジン冷えてる状態でも普通にアイドリングストップするよね
早く暖房を効かせたいから、アイドリングストップキャンセルさせちゃうけど
っていうか日本正規ディーラーってトヨタ系じゃなかったけ？
地域で違うのかな？トヨタが専売契約してないのかな
ガソリン車
新車価格ならDが高いけど燃費コストよい、Gは燃料コスト高いけど車両が安い、と思ってるんだけど。
日常的に距離走るならディーゼルかな
そうじゃなきゃガソリン
同じ環境・乗り方でDかGか最後まで迷いましたが、乗り味の好みで最終的に1.6Dにしました。
トルクがあるので加減速の多い街中で乗りやすいし、当初重視してなかった燃料代にも大満足です。Allureの55扁平タイヤも街乗りに合ってます。
シトロエンc4には付いているのに、装備省かないで欲しかった。
値引き額いくら？
乗り方にもよる
首都圏でストップアンドゴーがおおく山道もない、通勤も片道10キロ程度、
サンデードライブが主、家族少ないならガソリンがいいだろうね
車体軽くて音も静かディーゼルよりタイヤも傷まないしメンテも少ない。
MC前でガソリン車との価格差がなく音が気にならない、とにかく燃費重視ならディーゼル
土日しか乗らなくて年5000km位でHBとして。イニシャルで大きく違うなら軽快さでガソリン。
Blue HDi比だとトルクは落ちますが、1.2ターボは他社1.4、1.6ターボ級の性能が-100km加速はガソリンの方が速いです。
出足取るか中域からの伸びを取るか。出足ならダイナミックモードで補えます。
旧T7系ガソリン1.6ターボ比ではトルク同等馬力減もそれを補う軽さがあります。
まさか「しょぼう」って入力したんじゃないよな？
いやあ、そんなことあるわけないかハハハ
とにかく普通以上に距離乗る人
重い荷物のせることが多い
別に軽さが魅力のフランス車じゃなくてもいい
コスパ重視で音もこだわりない人
ハイオク？フザクンナっていう嫁がいる人(笑)
割高なガソリン乗る奴はバカ
エンジンも丈夫
音も気にならない
ガソリン乗る奴はバカ
ディーゼル君みたいに、ケチケチ精神ならディーゼルのほうがいい（笑）
日中1時間ほど走ったけど今日もダメ。外気温16度。納車半年。
いよいよ寺に相談かな。
ディーゼルってタイヤに来るの？
トルクがある分、発進時とかにタイヤに負荷がかかると思われる。
車体も重いからね。
トルク差・重量差より、走り方や走行距離や積載重量の影響が大きいと思います。
ここでも必死な輩いて笑う
よっぽど在庫が余っているんだろうね。
わかる。
だから乗り換えるが、なかなか候補ないな。
ミドルエイジになるとそこそこ金もあるし合理性を求めるようになるから。
めでたしめでたし(^^)
電動メモリ付きが最強だよ
フランス車ってポンコツやアナログ具合を楽しむものだから合理性や快適性が欲しい人は向いていないよ
たしかに都心では208gtiや308CCなどの趣味性の高いモデルを中年がソロでオモチャとして流してる人が多い。
308をメインカーにして頑張っている家族は東京都下や埼玉に多いw
なんでオモチャとして流してるってわかるんだ
俺は次は208GTiをメインにって思ってるんだけど…
独身中年ならそういう場合もあるw
独身ならそれでいいじゃんw
ソロ乗りが全員独身でもなかろう
そこそこ金持ってる人は二台持ちで小型フランス車をオモチャにしてるのが多いよ
下位クラス型落ちなら新車200万以下で買えますし
お金に余裕のあるマスターなら家族のためにもうちょっと良い車を選ぶでしょうね(笑)
お金あれば違うの買ってたかな。
貧乏ファミリーカーの話なのに急にどうした？
趣味用ならそんなのたくさんいるだろうに
近所のSクラスオーナーのオヤジも類友で、最近Fitに乗り換えて「こりゃ楽だ」と仰ってます(笑)
仏車はクラスレスなところが良いですね。プジョーは安くて運転して楽しい車作りが上手なメーカーだと思います。
良質なクルマ＝高価なクルマというのはある意味真実ですが、クルマ好きの金ありオヤジの価値観はもう少し柔軟で自由です。
その点プジョーは1台見るかどうか
好きなタイミングで好きな車に乗ればいいじゃん。
多摩住まいで308ディーゼルを去年買ったが、ほっとけや。
でも女子供乗せて長距離は行かない車だわ
電動ないのは不便だわな
あと嫁は小柄なんでメーターボックスが邪魔みたいだわ
貧乏ファミリー御用達車とか
とにかくとっつきにくい範疇にいてもらわないと都合が悪いのです
https://mobile.twitter.com/Peugeot_Japan/status/892709086415814656/photo/1
Q.写真の車はなんでしょう？（プジョーの公式のtwitterより）
https://mobile.twitter.com/Peugeot_Japan/status/892709086415814656
HBにもオプション導入してくれ～！
日本人の多くが国産乗るようにさ
ここはフランスじゃないしね
遠出楽しいよ\(^^)/
アンチでもいいけど、道で会ってもブロックしないでね。ドラレコついてるから(笑)
運転手が一番楽しい車ってわかってるんだろ？
だから余裕のある人は家族用のメインと使い分けしてるってことなんじゃないのかな
マンセーはミンカラいったほうが幸せになれるぞ
3シリ高いじゃん
お前らどんだけ金持ちなん
無理しないで身の丈にあった車選べばいいだけ
独身と家族持ちで何を優先するか変わるだけのこと
首都圏で週末ドライブ、通勤も短距離、買い物程度ならガソリン車のほうが軽快でいい場合もある
1.6D乗りだけど、個人的に楽しいのはガソリンの方だと思う
ならケチセコディーゼルでいいんじゃね？
普通の乗り方なら燃費代メンテ代税金考慮しても数万とか大きな差が出るほどじゃないよ
上にもあるようにガソリンのほうがプジョーの特性いかされて楽しい
プジョーはディーゼルも長いんじゃ
言いたい事は分かるんだけど
首都圏の田舎住みだから君の言う首都圏に凄く違和感がある
気候の違う日本にきてから歴史浅いしね
うちは結構週末に遠出するほうだけどディーゼルにするほどじゃない
以前にディーゼル車が代車できたとき音も気になったのもある
欧州のD・G販売禁止までまだ23年あるけど、その前に電気が主流になりそうだね。
さらに手動で運転することや個人所有することもなくなるかもしれない。
いずれにしても、今の308か次の一台が人生最後の内燃機関になりそうな予感。
今回初のディーゼルと音だけV8が経験できて良かった(笑)
308SWはT7もT9も家族車として十分優秀(楽しめる)だと思いますけどね。
あるいは自動運転車に乗ってるかな
ルノーは日産の影響でかなり壊れなくなったと寺が言ってたけど
何かしらの故障はするものと思ったほうがいいよ
ドリンクホルダー一つ、ペラいシート、出先での故障の心配、不完全な安全装備、衝突されたら潰れるような薄いドア
大事な家族や複数人での遠出ドライブには最適ではないよ
嫁が真っ先にそれを指摘した、あとグローブボックス
女はいろいろ荷物があるからそういうところをよく見ている
故障ってどんなのあるの？
なぜ買った(笑)
ドアがペラいって何と比較してます？
自分は国産Cセグ比ならドアもシートも良くできてると思いますが…
たまに乗る社用車のフィールダーを同じ感覚で閉めたらいつも半ドアになるわw
https://e-nenpi.com/article/detail/211848
正面衝突の評価がやや低い。
https://m.youtube.com/watch?v=PXVssblYSb4
とっとと降りて国産車に乗り換えなよw
まあプジヨーが他の輸入車に比べて衝突に優れているのならもっと売れているだろうね
そういうもん？
安全性能が優れてても大して販売台数変わんない気がするけど
車は値段なりってさ
安ければそれなりなんだってば
高い装備を期待するほうがお馬鹿よ
自動ブレーキは当たり前で歩行者検知や誤発進制御は最低限ないとね
そういう意味で誰もが求める安全基準を充たしてないプジョーは論外ですね
自分的に高級路線がどうなるか楽しみ。
3008、5008はわりと好評みたいだから、その流れでうまくいくといいが。
自分だったら、ぶつけない装置よりぶつかられても安全ってことの方を重要視するけどね
プジョーの内装に安心感はあまり感じられないというのは認めるw
私は願い下げですけれど。
もちろん生死に関わるような衝突事故での安全性は一番重要です
けれど消費者は万一の事故よりも日常的に起こりうる事しか想定していません
ボルボやスバルは歩行者エアバッグを標準装備化していますが、そんなもん要らんから安くしろという声が多いのです
マイナス面を声高に叫ぶアホが横行してるが、そんなの百も承知でトータルで他の車種よりプラスだから買ってるだけ。
そんな簡単に内燃機関はおわらないでしょ
まあ電動化に向かってるのは確実だろうけど、並行して欧州メーカー(マツダも)は今後もディーゼルの開発続けるって言ってるし
CO2の問題もあるから簡単にディーゼルやめられないと思う
EVはまだまだだろうけど、まずはPHVが主流になるのかな
そもそも基準が違う
寺も輸入車で行くと扱いが違うからな(笑)
プジョー関連のスレやみんカラ、Twitterとか色々見てると
ガソリンエンジンは故障が多いとか評判悪いね
ディーゼルエンジンはどんな故障があるのかな？
買うならディーゼル一択？
もういい加減ウザいわ
旧T7がPSA・BMW共同開発の通称プリンスエンジン、現T9の1.2l 3気筒ガソリンはPSA製で別物です。
T7オーナーはエンジンカーボンや前期型ミッションのトラブルで苦労された方がいるようですが、T9の故障記事は納車直後の初期不良頻発（いわゆるハズレ？）以外はあまり見かけない気がします。
ただ国内デビューが2014年なので今後2・3年（2016年のディーゼルはもっと長く）様子を見る必要があるかもしれません。
もう少し自分に厳しくなったほうがいいぞ
気に入らないレスが同一だと思いこめば楽だろうけどな
xc90、Q7、ディスコ5、vクラス、アルベル、オデッセイなどなど、
車検控えて何台も試乗してるけど、今更ながらに今の車の優秀さに気付かされて、乗り換え候補がない。
唯一Q7だけはマトモだと思ったけど、高いから二の足踏むわ。
やっぱりいいものは高いってことだね(笑
T9のSWは候補にないの？
書いてないけど3008は試乗してそうだね。
評価は？
T7を末期投げ売りで買ったから、気になってT9もすぐ試乗したんだけど、燃費とか軽い走りは嫁が気に入ったんだけど、T7比較だと狭いし三列目無いから候補にならんかった。
あとウチは自営でしこたま荷物積むから、後列全部外せるのは凄いポイントが高い。
小型冷蔵庫ぐらいのモノを縦積みできるのは助かってる。
今は２列目にジュニアシート、ベビーシート、嫁が乗ってるけど、これをストレスなく一列に並んで載せられる車ってあまりないのね。アルファードなんかはそもそもバックルの位置がおかしくて、広さ以前に乗らないことに驚いた。
5008なら試乗したけど、サンルーフつけると頭がぶつかるのと、２列目が今の車とほぼ変わらないから候補から外れた。
頭上スペースがキッチリあって、２列目リクライニングと座面長、座面高があれば間違いなく買ってた。
秋に２回目の車検だけど、冷間時のガラガラとか警告灯がピーピーなるとか、
もう不安で仕方ないw
プジョーの良さがある
ここでたたかれてるのって没個性になった現行モデルのことだとおもうよ
現行から結構本当の車好きが離れた印象だな
過去スレにグランツアラーに乗り換えた人いたよ
ウロ覚えだがT7からの乗り換えだったキガス
xc90って現行？ちょっとラグジュアリー過ぎて癒やされないのはあるね
３０８よりかなりのサイズアップするてことならv70でもダメ？もしくはxc90の前モデル
v70は現行はないけど、いい中古があれば買いだとおもうけどね
現行v90は荷室が狭くなったしあまり良くないｗ
v70は荷室フラットになるけど縦置きは厳しそうね
路線はかなり違うけどカングーはどう？
冷蔵庫縦に行けそう。
でも車格が違いすぎるね
家族と荷物は無理じゃないか？
そのニーズだと先代5008なら天井高もあってベストマッチだと思うんだけど、そちらはどうだったの？
調べてみたら高さは1.8mもあるけど全長は4.3mしかないんだね。
でもこいつのMTちょっと欲しくなる。
特に故障していた箇所とかはなかった
あと2年以内に故障しそうな箇所は故障してほしいわ
コスパの良い車だよね
プジョータイマーは3年過ぎてから。
そんなもん絶対に要らんから
3年持てば5年行けるってw
家電と一緒だよ
5年後に壊れるようになってんだよ
ですね。308なんて自ら選ばないと出会わない車ですから。
乗り方にもよるけれど、6年以上順調にいったらコスパ良いと言っても良いと思う
4,5年で乗り換えるならそれなりって感じだよね
同意。
同じく。2年経過したが今のところトラブルなし。
問題は塗装の劣化
車庫保管なら10年くらい余裕でしょ
もちろんそれもな
それだけじゃ細かい部分はカバー出来ないから車庫保管がベスト。
南青山に止まったアヴェンタドール
シザードアから誰が出て来るんだよと思ったらIT成金のあいつだった
お前地味顔だしそこはせめてウラカンで地味に降りてくればいいのにドヤ顔w
全然似合ってねーんだよw
それに比べればマシ
プロトのみでは？
ukサイトには載ってません。
http://www.peugeot.co.uk/new-cars/see-our-models/
発売しても馬鹿高くて庶民には買えない希ガスw
壊れる前にメンテだよ
その見極めが大切
一方でガソリンの軽快さも中々捨てがたかった
でも知らないうちに価格帯が妙に上がってるな…
これから輸入車は順次値上げしていくよ
価格上がってる？
燃料の価格がか
軽油リッター100円位だったとこが110円くらいに、大体他もリッター10円位上がってるね
日本だけだな
税制優遇されて、ディーゼルが安いのは
ディーゼル、過去に値上げがあったが
今後のディーゼルの政策はどうなるだろうな？
あと10年は乗りたいから、税制優遇は続くか？
福島の人もこのスレ見てたんだ。
まだ検討段階でスレ見てたんですが、市内とか県北で整備とか修理とか問題ないですか？
ガソリンモデルにしては、燃費良いですね。
車検もーまんたい
1回目だよね？いくらくらいかかった？
税込27万
たっけーな
308はアイドリングストップ対応でバッテリーデカイからバッテリー交換は高くつくとは言われた。
プジョーがいまいち売れないのも整備費の高さだと思う
その割に塩対応多いみたいだし
いつになったらまともな右ハンドル作れるようになるのか
内訳教えてください
絞ってケチって15万か。
高いわ、やっぱ。
この値段の車でそれはコスパ悪い
車は乗り方と壊れる前に手を入れるのが長持ちさせるコツ
車検頼んだところにお任せしていたら足元見られていろいろやられちゃうからね
車に詳しくなければ任せるしかないけども。
輸入車は金かかると言われるのはそれもあるよ
https://i.imgur.com/sA19RUi.jpg
そうしている人が多いから中古が溢れてるんだよw
5年落ちの中古ゴルフ6を2年乗って詳細は忘れたが車検見積で22万と言われて高いと思ってパサートヴァリアントに乗り換えたけど、実は308swのディーゼルも興味あった
いや、ケチるんでなくて例えばエンジン内部清掃とか、
本来の車検とは関係ない余計なオプション削っての話ね。
車検とは別に定期点検でしっかりメンテしてたので。
自然に流れ落ちるように後端に向けて少し傾斜をつけてくれればいいのに。
郡山のディーラーにお世話になってます。福島市内も探せばあるかもですが、たまのドライブを兼ねて行ってます
あそこ水貯まるね
別にイラつかないけど
定期点検でも金かかってるってことだね
5年目だろ？決してコスパ良い車ではないね
プジョー車検は高くてびっくりという話は良く聞く。
工賃でもうける仕組み。
わずか200万弱から300マンの車で、
それほど年数経ってないのに車検20マンか
ほんと好きじゃなきゃ乗れない車ということかな
イタフラ車
前オペル乗ってたときもヤナセに車検出してて、20万切れば今回安かったと思ってたわ
車体が国産並に安くても経費はそれなりにかかると思わないと。
輸入車乗りたいなら、ある程度車に詳しくなればいいだけ
こちらから、そろそろあそこが寿命ですよね？交換ですかね、くらいの提案ができるくらいにね
>>800
代車がショボくてもいいなら良いと思うよ
どんな店か、技術はあるのか見極めるためにも顔出してみるのもいいんじゃないか
フランスもドイツと一緒で距離によって点検とかじゃなかった？
一年に一回100ドルくらいの点検で済んだりの国もあるし
多少車の知識あれば社外パーツ豊富なドイツ車なら安く維持可能
自分で取り寄せて寺に持ち込んで交換してもらえばいいw
簡単なパーツなら自力で交換
メカオンチはおとなしく国産乗るか、
寺のカモになることを承知の上で乗ることだわ
そもそもバッテリーなんて変な乗り方していなければ寺の薦める都度に替える必要ないし
いやいやデラは無理
オートウェーブで2千円
バッテリー交換のDIYは常識だけど、308は周辺部品を外さないとダメだよね。
鼻先より室内側に置いた方が重量バランスが良いからあの位置なんだろうけど。
高くなってるのかな。
工賃が上がったのかもしれませんね。
15万前後だな
データ更新等で前期で対応させることはできますか？
消耗品定期交換品が違ってきそう
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24235170U7A201C1EA2000
EV時代見据えて10月に日本電産の株を300株(420万円)買って1か月で100万円の含み益だったものの先週末は社長の発言で爆下げした
1代で東証1部まで行く会社は社長の発言が本当に大きい
PSAとの連携で今日はそこそこ上げるかと思いきや1%強の小幅な上昇
やっぱプジョーシトロエンじゃあ弱いよなぁと感じられ…
まぁ東京五輪までには2万は越えると見てるから長期保有で持ってて損はない
15000円台の今なら買いだと思う
社長がいなくなったら危ない会社だな
社員達の顔が暗い。
株の話は他所でしな
プジョはこれから高級路線になるから、整備費なんかもつり上げてくるかもね？
高級路線になるの？
まずは車体価格からか
Audiやボルボを意識して脱大衆車してプレミアムブランドになる計画
まずは3008、5008で下地づくり、在庫品薄と言って値上げ
その下の小型車も次期モデルは値上がりするかもね。
マツダもそうして貧民層を減らしている
プジョーもクオリティ上げれば成功するかもね
今のままじゃ無理だけど。
パックに加入したから法定費用のみかと思っていたけどそうじゃなさそうですね
軽自動車じゃないんだからさ
私も初回車検で見積もり19万円でした。
走行距離は3万キロ、バッテリー交換は見積もりに入ってません。
火力発電に頼ってたら送電のロスとか色々考えると
エンジンの方がco2は少ないって意見を結構見るんだが
FCVはもってのほかでまず未来はなさそう
国産からの乗り換え客が増えてるってホントなんだな
その代わり国産車のような量産型にはならず人と被らない個性的で良い車に乗れる恩恵が俺らにはある
車検代や維持費ケチりたいならおとなくしく国産車乗れと
生半可な気持ちでフランス車に乗るなと
今の正規輸入でマイノリティを求めつつ平民が手が出る価格帯でいくとフランス車とフィアット、アルファぐらいしかないかな
アメ車は番外で
デザインも走りもドイツの後追いしてるだけ
フランス車好きで走り重視はルノー行くしな
国産から、なぜワーゲンより金かかるプジョーを選ぶのか
希少性？(笑)それなら車検代でビクビクすんなよ
ゴルフより安いからと飛びついた馬鹿だよな
ドイツ御三家の小型車の一番下のオプションなしグレードなんて恥ずかしくて買えないからじゃない？
かといってワーゲンじゃなあっていう偏屈平民が手を出しやすいのがプジョーかと。
プレミアムグレードもないから安いモデルでも目立たない
その辺を営業もわかっていてカモにするのよ
で、一回目より二回目車検のほうが金かかる予感するからその前に買い換えるパターンw
ワーゲンよりプジョーのが良いんじゃね
見方によるけど
ゴルフ乗ってるけど今度はプジョーにしようかと
ドイツ車は面白味がないね
フランス車の方が合理的でアイデアも個性的で良いと思う
オレゴルフ6だけど車検とか点検はすべてDでやってる
初回と2回目の車検は11万だった
3回目は後ろ左のショックアプソーバー油漏れで交換したので
19万かかった
今度プジョーにしようと思ってるんだけど
故障多いのかな
10万とか15万で
ドイツ車だったらVWでもBMでも高級バージョンで
オプションてんこ盛りにしないと付けられないから
オプション代が100万くらいかかる
3008クロスシティのパノラミックルーフが15万（開閉可）
ドイツ車でこんなことしようとしたら大変なことになる
車庫保管やメンテ頻繁にするならまだしも、イタフラ車は長く乗れる実用的な車ではないよ。
維持費はかかると思っていたほうがよろしいかと。
ドイツ車なんか不思議なことにレザーシートにしないと
パノラミックルーフ付けられないとか訳分からんw
他のオプション込みで28万だっけ
それに比べたらルーフだけ単独で付けられるフランス車は合理的
故障多いよ、工賃も高い
ほとんどが3年から5年で手放してる
初期投資安くても結局あとで修理や部品交換だの買い換えだので出費かさむから同じ
それでもプジョーに惚れているのならいいんじゃないか？
ちょっち無理
3年まではワイパーも無料だし
Aクラスくらいしか買えんが
輸入車は寝落ち激しいから中古がおいしい
下回り系のジャッキアップが必要なものとかじゃなければ大体素人でも5000円くらいの診断機買ってネットで部品買えばなんとかなる
でも、輸入車中古は怖いっても言わない？
田舎帰るのなんてたまにだろう？
いっぱい儲けてその金でぜひプジョー買ってくれ
ただ来年の税金分はしっかりと計算して確保しておけよ
そこら辺計算せずに運良く大金得て豪遊や爆買いしてしまうと
来年の税金がとんでもないことになるからね
壊れなくても維持費は結構掛かるぞ？
本当に貧乏くさいのが増えたな
どうやって儲けようが銭は銭だ
貧乏くさいとか余計なお世話
もう遅いよ
すでに今日一回暴落したろ
おとなしく軽自動車か国産小型車乗っとけって感じ
暴落の後に復活して上がる逆転パターンを見てますからね
安くなった時の投資家の参入次第ですね
ほかでやれ
→バッテリーランプ点灯し前後進めず
エンジン再始動で事なきを得たが、この現象は何だろう。
納車半年目,T9型
貴重なデータだ
寺に行け
走行中に逆に操作出来ないことに対して下を見る時間が増えるのも辛いし
無知だとデラに丸投げする富裕層と同じようにぼられる
新車のうちはいいけど。
おまけに固く刺さってて付属のピンセットでは容易に抜けない。
素人のDIYマインドを萎えさせる小憎い演出！
そんなことじゃメゲないけどね(笑)
車は道具、合理性求めるようになったな～
メカいじりは趣味の自転車いじるのだけでじゅうぶんｗ
車は寺におまかせだわ。車歴教えたり知識あればぼられることもなし。
308から乗りかえ？
年取るときついね
残業びっしりで労働して来たからな
ホントと加齢には勝てない。
必要な工具は持ってるし、やり出せば昔取った杵柄なんだけど、その気力を奮い立たせるのにかなりの時間を要するんだよねー
交換部品を買った後も、寒いとか暑いとか雨が降りそうとか言って先延ばしするし(笑)
あ 総合スレと間違えた すまそ
2008いいな
嫁は308よりも運転しやすいと言っていた
>>881
アラフォーにもなれば管理職で残業代つかないから極力やらなくなるｗ
それでも車以外の趣味が忙しくて車は完全に道具になったな
若い頃は徹夜で車バイクいじってたけど（寝不足のまま走りに行ったり）
今は考えただけでゾッとする
細かいところが見えない
歳いくと趣味も増え、なるべく疲れない車、手の掛からない車
安心感のある車に惹かれるようになる
ぜひプジョーもプレミアムブランド()に路線変更成功させて製品のクオリティ上げて大人心を満たす車になってほしいもんだ！
俺みたいな爺様だとイメージは「砂漠のライオン」なんだがな orz
40代？
うちの寺の客層を見てると中高年が多い。
車が好きだけど、子供の教育費がかかって贅沢できない人にプジョーはもってこいの選択肢。
老後資金は一旦脇に置いてキャッシュで大人買い的な(笑)
ファミリーメインカーなら価格帯からみても20代30代かな
若ければ多少シートや装備ショボくても体力気力でなんとかなるしな
208、CCやMTなんかは中年以上も結構いる
既婚者40代なら低所得過ぎる
gtiや二台目とかならわかるが
遊び車としてなら208や308も中年多いよね
ひとりで流しているのよく見かけるわ
うちは嫁の買い物車
一般的な既婚者40代ってそんな金持ってんの？！
Cセグメントがメインって割りと普通かと思ってて、そういう人達が低所得過ぎるっては知らなかった…
首都圏で40代がCセグはチープ過ぎるかもね
ゴルフ30代、パサート40代って感じが多い
1尻やA3も30代って感じ
長距離にはもうちょっと大きい方が楽だしね
Cセグもメーカーによっていろいろだからな
なるほどね
>>897
ゴルフだったら低所得過ぎるってことはないのかな
ゴルフにはオプションが多いからね
上の方にもそう言っていた奴いたじゃん、ちょっと色気出そうとするとドイツ車は高くつくとね
最近調べたことすらないから断言できないが、
今時独と一緒の素ゴルフなんて売ってんのか？
ある程度セットアップされた仕様なんじゃね。
で、上のはポルポルでしょ、あそこは昔からそう云う売り方。
スレ違いゴメン。
素ゴルフがないから素に近い308なんでしょ、お金かけたくない人は
ところでポルポルってなに？w
息子の元カノと家族と同じ糞ワロタｗｗｗ
妹の方だが国立だから未だ良かったらしいが・・・
>>902
昔の話だが素ゴルフって本当に何も無かったぞｗ
エアコンやAMラジオでさえオプション
で、ポルポルはポルシェっす
寒冷地で暖気が不十分の状態で発進→一時停止時に、不具合報告が多いんだと…
冬本番なのに危険すぎる。
しかし嫁だとする。
うちのわんこと一緒で相手で態度を変えるのか？
嫁のアクセルワークは荒いので、発電量が多いのかもしれない。
やっぱりポルシェのことか
上の奴はVWとBMWの話してたよ
ポルシェと比較しても仕方ないし
プジョーの小型車もラジオやエアコンはオモチャみたいなクオリティだからな
そう考えるとプジョーって高いよな
T9前期型のGT系オーディオはデノン。
ATはアイシン、ダンパーはKYB（欧州生産）。
現代の車は国際調達部品の塊。
えー、ダンパー内製じゃないのー？
https://www.kyb.co.jp/files/ir_20131227_04.pdf
設計はプジョーで量産がカヤバであって欲しいね。
既存のプジョーファンが他社に移るのも納得
正直KYB悪く無いって言うよりは世界でトップブランドの一つだぞ。
ある程度お金出せば仕様に合った良いショック造ってくれる。
国内(国産車）のイメージで語っちゃダメだよ。
とはいえ、設計とセッティングを行うわけだから、社外部品の集合体であってもそのメーカーらしさが失われるわけではない。
提灯記事でさえも308は平均年収以下の人が買える車となっているよ
メーカーとしてもその辺がターゲット層なんだろうね
前スレでグランツアラーに乗り換えた人いたけど、そういう事だろうなあ
T9って現行？
現行MC前だけど、昨日、車に雪積もってたからエンジンかけて車の雪落として、乗りこんでワイパー動かしたらエンストしたわ
40代だけど専業主婦と子供達抱えてると308SWで価格、サイズともちょうど良いくらい。
前にどこかの記事で見た車は年収の三分の一までを目安にしてますわ。
今ゴルフ6乗りなんだけど、308が気になってる。
確かに対応は進んでるんだけどさ
>で、ポルポルはポルシェっす
>GTOかな
試乗しに行こうか否かと迷ってる
だって200万円台で買える車よ
期待されても困ります。
まあ年齢や体格も個人差あるし一度試乗に行ってみてはいかが？
腰痛持ちは無理
滑る感じはあるね
オレも6（MY10）乗ってるけど
気になるね
ルノーのメガーヌも良さそう
悪くないです。
同じ300万円前後の国産前車よりかなり良いです。
ただしベストポジションを見つけるのに時間を要しました。
最初のうちは長時間の運転で他の人同様若干腰痛が出ましたが、どの車でも慣れるまではそんなものかと思います。
>どの車でも慣れるまではそんなものかと思います。
そんなことないわw
良いシートは最初に座っただけでも癒される
とにかく降りたくなくなるくらい長時間でも座っていたくなるよ
つかそんなポジション探し必要なシートだと夫婦で共用するのは面倒だね、、、
MC前のモデルですよ。
ディーラーに連絡したら、同様の不具合が多いとの事。
修正ﾊﾟｯﾁ当ててくれるとかなんとか…
ドイツ車乗っていたのなら走りは断然ルノーのほうがよく感じるのでは？
試乗してみれば？
>>923
腰痛持ちなら絶対やめたほうがいい
悪化するぞ
シートの評価は車歴次第で基準が全然違ってくるし
価格帯からしてどうこうより自分に合うかどうかってのが大事だから
他人の意見なんて参考にならんよ
実際に自分が座って評価するしかない
気になってるなら迷ってたって無駄だから試乗してきなよ
ほんそれ
乗ってなんぼ
合えばラッキーじゃんね
他の外車と比べればって意味なら分かる
ショックやクッションもいいよ、国産と比べて
フランス車の中では一番ちゃちいかなプジョー
少なくともゴルフと比べて迷うくらいには魅力がある
ディーゼルとガソリンで内装が違うの？
パワー系というか
ただストップアンドゴーの多い首都圏でディーゼルが活きるような乗り方をする人は少ない
ディーゼルはノーズが重いのがチョット。
都会では軽快さが欲しい
VWディーゼルが出るからね
安さ重視なら308だが(笑)今なら売れてない在庫で焦って相当値引きするだろうし
CM流して少しは売れてるのかね
高いけど
gと1.6dを寺の迷惑を顧みず何度も比較試乗した結果、アイドリングからターボが効き始める数百回転の間、dはトルクでgに勝る分、街中で快活に感じました。gの発信は、踏んでから加速を体感するまで一瞬タイムラグがあります。
鼻先の重量差は50kgありますが、急なハンドリングで振り回したり直角コーナーにブレーキングしながら突っ込み気味で入っても差がわかりませんでした。Gの揺り返しがあるS字コーナーなら差があるかもしれませんが試す機会がありませんでした。
いずれもHBの話でSWはわかりません。
あくまで個人の感想ですが購入検討中の方の参考になれば幸いです。
週末ドライブ、買い物メインならガソリン
てことで。
やっぱりライオンは檻に入れてやらないとね
まったく同意見。加えてアイドリングストップからの復帰マナーもDの方が自然で街中向きだと思う。
一旦速度が乗れば、キビキビ感・軽快感はGの方が上に感じたから、意外と郊外向きなのかも。
自分はハンドルに伝わるディーゼル特有の振動が苦手なので、選ぶならもろもろ目をつぶってガソリンかなぁ。
比べるとやっぱり静かだし。
自分はディーゼルはターボの効きが早すぎて出足が繊細。
特にスポーツモードは街中(市内の幹線)では使いづらいと思いました。
HBならガソリンが軽快。SWならディーゼルと感じましたね。
>HBならガソリンが軽快。SWならディーゼルと感じましたね。
同意
SWならバランスいいのよ、車体の大きさもあるし人数や荷物も多いだろうしね
HBだとノーズが重すぎてね、そんなパワーいらないの…せっかくの軽快さが勿体無い
音も振動も気になる
特に>>943の様な高荷重な場面ほど。
交差点を曲がるような低速域だと、むしろ1.6の方がバランスが良い感じがしたよ。
ここら辺は好みかもしれないけど
この辺は生活スタイルでどこにレジャー行くかでも違うだろうね
街中はどうせ信号や渋滞だし重きを置いていない
試乗って街中だから、わざと長い道路や渋滞のない地域にある寺へ行って試乗したりもする
例え遠くてもね
1.6HBが走りと乗り心地のバランスで言うなら最強
トルクが凄いからSWでも出だしのもっさり感はなくなる
シートは微妙
2.0は足が硬いから街乗りには向いてない
GTのシートは良い
走り重視ならHBの2.0一択
ああ、ディーゼルなら2.0がいいね
それなら納得
1.6が中途半端に感じたのはそれだ
普通はワゴン
シート
メーターボックス
設計不良な右ハンドル＆フットペダル
スポーツパックじゃないのに小径ハンドル
この辺が気になり試乗まで至らない
プレミアムブランド目指すならもっと頑張らないと無理だね
HBは独身とか通勤とか基本ソロならいいけどね
夫婦なら上位グレードじゃないと貧乏臭が拭えないのは同感
ワゴンはトランポとして割り切り感があるからごまかしがきくけど。
それなら208gtiとか2008のほうがいいかもね
>>957
車にこだわりなければいいんじゃね
低価格小型車を素で乗ってる人はそうでしょ
シトロエンならそういう感じ
車ヲタはルノーいくし
日本では車に金かけたくないけどこだわり持ちたい見栄っ張りが乗る車
貧民じゃなくて大衆車な。
貧民はメーカーを問わず古い車に乗ってる。
あとは、ダチアなんかだ。
大衆車の中でも貧民車
ワーゲン買えない層がプジョーやヒュンダイを買う
>見栄っ張りが乗る車
それ乗ってない周りの人の視点
俺はコンパクトカーで乗り心地のいい車で半年探し回ったら
結局シトロエンとプジョーが残った
日本ではなぜか輸入車補正かかってるからな
輸入車乗りからみればわかっている事。
近所の軽自動車が308に乗り換えたらしい
わかるな？
>>964
乗り心地の良い車ってどれを乗り回したの？
まあ実際AWD投入しなきゃプレミアムブランドは無理だよね
VWでさえも有るんだから
さすがにプジョーが乗り心地良い車ってのはマンセー過ぎないか？ｗ
シトロエンはシートいいけどね
ハイドロなくなったのは残念すぎる…
Audi吸収時点で重なっちゃうからaudiも車格上げただけでしょ。
約四半世紀前の独の感覚はトヨタに例えると
ベンツ≒クラウン
BMW≒マーク2
auidi≒コロナ
VW≒カローラ
トライアンフ？≒ダイハツ軽
今はベンツが貧民層の隙間を埋めてきて、BMWがミニで経営が少し良くなり
audiはBMWクラスに車格上げてVWがコロナクラスになっただけだよ。
VWは今迄の層をpoloで誤魔化しているんだ。
>>966
ハルデックス好きなの？ｗ
そういうのいいから他でやってくれよ
ただの年収自慢にあっという間にスレが埋まるぞ
自分は30代後半、セカンドカーとして検討中
今のところ、ルノースポールのほうが点数高い。
セカンドカーなら絶対ルノースポールの方がいいと思う
メガーヌだと持て余しちゃう気もするけど（笑
自分ならトゥインゴGTかな
その辺走り回ってるだけでも楽しそう
ルーテシアもかなり魅力的だけどそれなりのとこ行かないと楽しくない気がする
トゥインゴも良かったし、ルーテシアの900ccMTがかなーり楽しかったのよｗ
思わず高らかに笑ってしまったほど。
楽しいでしょ？フフッ。とルノーの営業。ツボわかってますな…
イケダハヤトみたいな奴かな
コンフォート性や実用性も兼ね
洗練された走りの楽しさはそれなりのスペック必要だよね
人によって求めるレベルも違うし。
ひねくれてるなあ
首都圏でセカンドも結構居るだろうに
お前が不可能だからって決めつけはみっともないわ
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
何年後を予定してるのかわからないけど、まだまだ内燃機関なんじゃないかな
自分はEVでもじゅうぶん楽しめると思うけど（笑
自分は神奈川だわ
駅徒歩10分だけど趣味もあるし目的によって車使い分けている
20代後半のときには2台所有してたよ
山へ遊びに行くときの四駆と首都高用ねｗ
セカンドカーは中古で楽しんでいる
そろそろマトモな右ハンドル作れよ
純正つけたけど、案内が必要な場所に滅多に行かないので、スマホナビで事足りそう。
apple Car Playでタッチパネルに表示できるようになれば良いのにね。
星のボタンは将来スマートフォンのミラーリングできるようになる、と説明されたけどいつになったら実装されんのかね？
不可能と不必要の意味を履き違えるなよ
お前も決めつけてるし、人のこと言えんな
余裕のないお前には不必要()なんだろ
こじらせ過ぎだわ
田舎じゃなくても余裕のある人間は車を複数持ちすることもあるんだよ
世の中知らなすぎ
本国ではCarPlay実装済みだから、ソフトウエアのローカライズに本気で取り組んで欲しいね。
僕は前期型だから関係ないけど(笑)
ナビに関しては、iPhoneのマップのみでYahooカーナビ等の他社アプリはミラーリングできないはず。
ブレーキは重要なパーツだから是非改良して欲しい部分だわな
プジョーがそのへんのやる気あるのか知らんけどｗ
フランス車は意外と維持費かかるからある程度余裕ないとキツい趣味ってのもある
セカンドカーを持つのは田舎だと妬むようなやつはおとなしく国産のほうが精神的にいいんじゃねーか？
え？ ブレーキダメなの？
最近中古飼ったんだけど、国産車のスポーツ系ラインオフより遥かに良いんだけど。
初期が効き過ぎの感は有るけどね。
右ハンドルにする際の作り込みが甘い
いろいろと無理やり右に持ってきてるから。
人にっては腰痛める要因になったりする
まあ気にならないならいいんでない？
↓
人によっては
VICS多い場所では使い物にならんね、こりゃ
都会や首都高では拷問レベルw
ふぅん、無駄金が唸るほどあるのか、羨ましいなー（）
ナビ使用中は音楽やラジオを聴くのを諦めて、自作の無音CDを再生し続けてる。
それと事故多発地点や合流注意等の音声ガイドは全部オフ。
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