ルノースポール《》ph18《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう
■前スレ
ルノースポール《》ph17《》RS
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501201335/ >>647
現行は、そもそもナビなんて付いてませんが? >>643
英国価格で440万か。日本もその前後かな?
けど読んでる限り足廻りは良くても、エンジンとか内装とか微妙なインプレッションだね。 ルーテ3RS乗りの俺としては、3RSと同じくコンベンショナルな脚回りで高評価なALPINEに魅かれるけどね >>644
オッサンになれば複数持てるよ。
俺はルーテシアと軽自動車2台。 クソ田舎は駐車場があっていいな。都心から半径50km圏内で複数台所有するのは無理。 (俺の経済力では)無理、の間違いでしょ
いや俺も無理なんだけど >>655
平均年収1700万円の乗員でも複数台所有数は少数派。都心から50km圏内は土地も高いし駐車場も高い。そのくらい分かるだろ? うちの回りの駐車場は月1万前後だが空きがない。立体や機械式は空いているが月25k以上する。複数台なんか維持できん。 無理してトンキンに住んで、見栄張ってルノーとか悲しくならないのかな >>656
そんなこと胸張って言われてもなあ
いくらなんでも1700万も稼いでれば余計な25Kだって払えるのでは?出来ないのは別に問題あんでしょ
乗員ってのが何だか分からんけど
それに都心50kmって甘くねーかw
ざっと調べたらこんなだぞ↓
横須賀、藤沢、高尾山、あきる野、飯能、鴻巣、久喜、つくば、牛久、成田、八街、富津 車を複数台持ってるだけで、クソ田舎認定とは…。
関西だけど、家の周りは借りたら25,000円/月どころじゃないのがゴロゴロだよ…。
そんなところゆえ、自分は家を建てるときに4台とめられるようにしたから、駐車場という維持費はかからないけど。 八王子の友人は年収900万で2台持ちだな。
要領悪いだけでしょ。 >>660
お前の家がデカイだけじゃん。敷地内に車が一台しか止められないなら、複数台所有数するか?お前? 乗員=パイロット。ANA関連の仕事をしているのでよく知っている。あいつら稼いでいるのにドケチ。キチガイオッサンばかりだしヤバイ。 何台も所有しているからって、世間的には褒められたもんじゃないからなあ
タダの道楽者、金遣いの荒いバカとしか見られない
まあ、趣味だからしょうがないと俺はあきらめているけどねw はい、金遣いの荒いバカでーすw
独身二台持ちでーす。
駐車場代が次の3000円+税/台だから
なんとかなってます。 失業中なのに2台持ちを維持してるクズがここにいますよ。 車は1台だけどバイクは3台
本当は趣味車と実用車の2つに分けたい 埼玉方面なら、都心から30km離れりゃ複数台余裕
神奈川方面は無理だな >>663
それは工夫じゃないか? タイミングもあるけど。
敷地はそんなに広くないが、ガレージは地下にしてとめられるようにした。
地下に2台、アプローチの坂に2台。
アプローチの坂に面積取られたので、庭はほとんどなしだけど。 >>651
エンジンはアルピーヌと同じなのに評価がやけに違うな。メガーヌに積むとそんなに味も素っ気もないモッサリエンジンに感じるのか。 >>672
場所にもよるが、大雨降った時に大丈夫か?
オレのトコは都内だけど貧乏区なので皆さん1台がやっと
でも地主さんはアウディ20台以上置いてるw 乗員でも複数台所有数してないのに金持ちが多いねこのスレ。ルノーは下駄で趣味の車はフェラーリやポルシェか? >>673
読んでるとVWのDSCよりルノーのEDCを酷評してたりとか何か勘ぐってしまう。 >>679
複数台=金持は短絡的だとは思わないかね? >>681
まぁそうだが、地下にガレージはどう考えても金持ち。そんな家は滅多にない。 >>682
ならなんで「金持ちが多いねこのスレ」になるのかね?
地下にガレージは1人だけでしょ? 2台持ちしてるが、
一台はメガーヌRSでもう一台は軽だよ。(共にMT)
車より嫁さんが欲しいです… A110が燃えたようだな。原因はなんだろうか?
Here’s the story behind the Alpine fire
https://www.topgear.com/car-news/heres-story-behind-alpine-fire エディ・ジョーダン、トップ・ギアの収録中に撮影車が炎上 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/other/topgear_40768.html
事故はモナコで起こった。クリス・ハリスがステアリングを握り、エディ・ジョーダンは助手席に乗って、5万ポンド(約780万円)のアルピーヌの新型スポーツカーでモンテカルロのSS17ステージを走行していた。 ミッドシップゆえの排熱性の悪さが祟ってエンジンオイルに引火 エンジンオイルがケース内で発火するなんてまずないと思うけどな。
燃料かオイルラインの配管漏れかな? 所詮はフランス車ってわけだ
故障炎上当たり前死にたい奴だけ乗れ オイルに引火ってちょっと分からんな?
エンジン内部では当然100℃以上、エンジンルームが100℃以上の引火点まで温度が上がるなんてこたぁない
ガソリンが漏れたのかな?
昔フェラーリもカチカチ山になったそうだし >>675-677
正解は畑つぶした駐車場をアウディのディーラーのカープールに貸し出ししてるからでした
ちな、自家用車は二台所有な、二台ともサンバーだけどw ランボルギーニなど、アフターファイアがボデーに引火して炎上してるよね。
あとは、エグゾースト系の熱が地面の枯れ草などを燃やしてしまって、それが車に引火とか。 これってアルピーヌの日本へのデリバリー延期の可能性もあるんかな? 同じエンジンのメガーヌR.S.も延期されなきゃ良いけど。 ルーテシアRSのエンジンのボアアップ版だっけ?
夏場運転してるとすごくエンジン熱くなってるから、その延長と思うと怖いな。 ターボ車はエンジンルームが死むほど熱くなりますよ
昔トヨタでマークUツインターボ開発していた人が言っていた
ターボはおっそろしく頑丈で、熱なんかじゃ壊れやしない
しかし、周りの部品は皆熱でイカれるw 中島らもが作った?鉄筋コンクリート住宅のコピー“家は燃えても柱は残る“ってのをちょっと思い出した。 >>704
柱が一本でも燃え残ったら、火災保険が全損扱いにならないジャマイカw >>691
トップ・ギアなら車に火を着けても、「ほら、こんなに良く燃えます」ってネタになりそう。
けど本当にやったらルノーが車を貸してくれなくなるんかな? >>709
前マツダのコンセプトカーか何か燃やして平謝りしてなかったか?
今回二度目なんで流石に貸し出し渋るメーカーも出てきそう。 え、燃えたのって新型のやつ?
欲しかったんだけど、ためらうな、それは ルーテシアとかメガーヌは燃えたなんて話し無いよね? 最新のホットバージョンみたが
前のシビックRのときはトロフィーRとだったのに
今回の新型シビックRにはトロフィー273っておかしいな
一応シビックの方が0.1秒位速いが
新型シビックの印象良くするために差を付けたかったとしか思えん ルーテシアRSトロフィーにOBDのブースト計付けたけどブーストひろてないみたい
トロフィーだけはセンサーいるのかな? 外車のミドシップは燃える前提で考えた方がいいのかね。
ポルシェとかはあんまり聞かないけど。
親戚がロータス所有してた時も消化器装備してたなw >>718
自分はシャシカップだけど負圧は表示しないね。
ただ、レースチップ入れてるから結局OBDからのブースト圧は
いずれにせよ正確でないんでスロットル開度を表示させてる。 >>716
限定モデル同士と、カタログモデル同士とか?
どの道現行シビックとメガーヌ3だと、世代が違うけど。 幾ら速かろうが、あの格好の時点でシビックはありえない。 現行メガーヌはでかい。
俺ならルーテシアにする。
メガーヌ2RSはよかったなあ。ちょっと硬すぎな感じはあったけども。
シートが好きだった。 >>724
メガーヌ2RSもph1は固すぎずよかったよ
ph2から18インチになって街乗りには固すぎな足になっちゃった >>722
ちょっと子供っぽ過ぎんよなー。
スポーツだけでなくコンフォートな所まで考えてくれてるのは引っかかったんだけど。
サスをぽちぽちするだけで性格変わるのはスゲー良い。 メガーヌ、確かに走らせるには少し大きいけど、使い勝手を考えるとやはりCセグメントがいいしなぁ。
今のCセグメントがみんなそんなサイズだから、仕方ないとかなと思う。 >>728
ほんでも流石に4は大きいやろ。
あのセンタートンネル見る度に後5cm余裕で削れるやろって思う。 ルーテ3RSぐらいの幅と長さが、一番日本には合ってる >>730
だがヤツは長距離の高速がしんどい 疲れるまでは楽しいけど 私もobd2からのブースト圧はでないので残念です。
レースチップ使われている方、設定は1から7のどこにされていますか。
もしおられれば。 ルーテシアRS4だけどみんなオイルどこの使ってる?
今度MOTULの8100入れてみようと思ってる >>734
エルフエボリューションをネットで買って入れてる。 同じくエルフエボリューション5W40を安く仕入れて持ち込みでディーラーでやってるよ 高いオイル入れるより、安くても交換頻度を多くしたほうがエンジンにはいいんだとさ 今どきのエンジンオイルなんてサーキットでも走らない限り、1年か10000キロの
交換で十分っていま乗ってるクルマのディーラーの人に言われた エンジンオイル
車が不調じゃなきゃ良い→1万キロで交換
車が絶好調じゃなきゃ嫌→3000キロで交換
みたいな感じよ >>739
うちのディーラーは出来れば5000キロ位までが良いですよって言っていた。
俺は趣味なんで3000キロ。 >>741
俺もカタログでは10000kmだけど5000kmをオススメするって言われたな
儲けたいだけかもしれないけど
最初は3000で換えてたけど面倒でここ最近は5000だわ 仕事での移動距離が長いから1万キロ交換でも年に3回やってる… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています