【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 33台目
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W203はまだまだ現役バリバリだな。
週末ドライバーだと2005/1の車でも
まだ5万キロしかのってない。
屋根付きに停めてるからまだ新品みたいにピカピカだぜ。 ディーラー担当者さん変えた人いる?
気持ちを顔に出すタイプの人で話をしていて気分悪いんだよね。。
いちいち感謝してほしいみたいな感じがウザすぎて苦手すぎる。
ベンツにこんな変なディーラーいるだなんて信じられない。 >>191
難しいね。変えても次がいい人ともいえないしね。
ディーラー担当者さんのポジションにもよるだろう。
たまに本当に気持ち悪い人がいるのは事実だよ。 >>192
なるほど。。。お世話になってるんだし事を荒だてないようにしよう。
話したら気持ちが楽になったよ。ありがとうね。 あと二カ月で13年間お世話になったw203とサヨナラ。ありがとう、素敵だった〜! >>199
それだけ乗ると愛着がわきますねー。次期車種は何にされるんですか? 中古のフォードフィエスタになりました!マイナー&日本撤退で不安‥ >>201
ドイツフォードにせよUSフォードにせよ玄人好みの
魅力的なモデルが多いメーカーなのに、撤退残念ですね。。 >>201
フォーカスとかフィエスタとか、日本でも宣伝すれば売れそうなのあるのにね
残り期間大事に乗ってね >>199
そこまで乗ったならまだまだ乗ってもらいたかったな〜。
自分のW203は絶好調で、昨日かみさんを乗せたら、
「エンジンの調子がいいね、なんかドーピングでもやった?」
と言われたよ(笑) 手放す気になれない。
こいつって5万キロからエンジンの調子がよくなるのかね? 文才が無いから表現できないけど、助手席の男が運転席に
「車替えた?」と聞き、運転手が「ノー」と答える、このやりとりを数回やった後
運転手の男が「ガソリン替えた、レーサーひゃっくぅ〜!あっはっはっはっは!」
ってCM思い出した。 >>206
そうそう、そのぐらい今は調子がいいよ。
13年乗っても、週末ドライバーだと、まだ6万キロ
いってない。今でやっと慣らしが終わって
エンジンが絶好調な気がする。 僕も週末ドライバーだけど、去年の1月に買ったW203前期、この1年で1万キロ走っちゃいましたぜ。
去年は44444kmの写真を撮ったし、今年は55555kmを撮りまっせ。 >>209
ボンネットに立ってるの?あれは歩行者保護とかでワザと取れやすいとか。 だいたい80年代くらいから可倒式になった。
それ以前の70年代のモデルは固定式。
Cクラスの元となったW201 190Eは仕様に関わらず全て可倒式。 >>212
可倒式ってクニャクニャ動くのが
そういう意味なの? >>214
俺も同意だわ。俺は上に車カバーを掛けてるけど
風のある日なんかかなり力がかかってる。
もげたことなんかないぞw 可倒範囲までは倒れるし、更に無理矢理もぎ取ろうとすると曲がるようになっていて、
折れることはないと聞いている。
もぎ取れると折れ口で人を傷つける危険があるからとか。 W202の頃、イタズラで取られた(根本からポッキリ)ことがあったなー・・
あれがついてる車って今は貴重だよね。先端がわかりやすくてよかった。 おでのコンプレッサーが完全に雪の中に埋もれててどこにあるのかもわからない。 俺の190Eは雪で傷だらけになってた
もうクリアー禿げちゃってるから気にはしないんだけどワックスぐらい塗っておくか… >>217
ボンネットマスコットは現行だとW222とW213のE400のみかな?
車幅間隔もボンネットマスコットだと掴みやすいね 209だがこの際だからマスコットやめて出っ張りないやつにしようと思う。オクやアマゾンには沢山出てるんだがw203クーペには合うがセダン、ワゴンは不可と記載してあったりでどれが適合するか確証が持て無い… >>220 すげぇ〜。コンプレッサーたん救出してもらって良かったね >>220
おいおい、もっとだしてやれよ。
かわいそうだろw Cクラスのパドルシフト操作する時ってちゃんとギア固定してくれるの?それとも速度上がったら勝手にシフトアップしちゃう? >>231
w205,9G、ウチのの場合
Dモードでパドルシフト使うと、アクセル踏んで上のギアを推薦された状況が続くとDになるみたい。Mモード決め打ちだと、おいらが試してみた範囲ではそのまま。 W202、C280前期スポーツライン専用の15インチAMGホイール買っちゃったんだけれどよく型番見たらAから始まる普通の部品番号・・・
まぁ諭吉さん1枚でかなり程度良好(ただしついてたスタッドレスタイヤは腐ってる)なのが手に入った訳だし、
ちょっと微妙だけれど今のホイールについているタイヤもボルトも使えるし、
爪折りや廃版のオーバーフェンダーなんか無くても飛び出ないし、
よかったと思おう・・・ 代車でW205 C220d 9速ATローレウスエディションに乗ったので、5万キロのW204後期C200アヴァンギャルドと比較してレポしてみます。
乗り心地は前が4リンクになって変わったかなーと思ったらあまり変化なし。205の方がふんわりかな‥
以前、W202に乗っていた時、同様に代車のW204前期に乗り終わって10万キロ乗った202に戻ったら車体のヤレが明確だったが、
今回、204に戻った時、車体のヤレはほぼ感じられなかった。
操舵感は204のほうがダイレクト。というか205はアシストのせいか切ったら戻ろうとするのが微妙だった。(世間はこれが普通かも)
エンジンはガソリンの方が滑らかさがありフィールがよい。ディーゼルはトルクフルだが義務的に回転してる感じ。
ディーゼル特有の音は車内では気にならない。
205のハンドル右にコラムシフト、左上奥のオートパイロットのレバー、左手を下ろした位置の左下のタッチパッドとコントローラは
慣れないせいか使いづらかった。現在何速かインパネに表示されるのはいい。オートパイロットにして走らせるとたしかに安楽だし
前車に結構短い距離まで詰めて停止するのは立派。前方が空くと加速良すぎてちょっと怖かった。
205のサイドミラーで左や右後方に走行車がいると三角形の警告表示がつくのはとても良い。
ナビは音声認識が改良され説明が終わるのを待たなくても目的地を聞き取るのはGoodだが声を聞き取る能力はさして進歩なし。
フロントシートは、205はヒザ下部分が可動式で前に伸ばせるのは羨ましい。しかしヘッドレストが上下前後に可動だがフィットせず。
この点は202以前や204後期の方が良い。リアのヘッドレストはW204同様チープ。
最後に好みの問題(ここは無視してください)、インパネの速度と回転数のアルミの長く伸びたひさし、ダッシュ中央の木目パネルの
丸っこいデザインは最近発表された205後期でも変わりばえせず残念。 >>235
リム幅が確か0.5広いから、意味はあると思うよ。
あの当時は225で8インチとか、レスポンス重視のリム幅だったね。
リムが広い見た目も国産との大きな違いだったね。 203 後期c200カーナビ フィティングKITも
まだ新品で買えるから変えてみました
ただラジオの受信特にAMがかなり弱くなり尋ねると
このタイプの車はこれくらいとの事。。こんな感じでしょうか?
FMはまあ受信できるのでワイドvicsとか
ナビ機能は205にも負けないぐらいwに生まれ変わって
とても良くなりました >>238
何の役にも立ちませんが、自分のW204中期はラジオは問題ありませんが、テレビ受信感度がとても悪いです。
頭上に障害物が無い&ビルの谷間でもない&都市部(神戸市内)という条件でもプツプツ途切れたり全く入らなかったり。NHKをよく見ますが他の局でも同じですね( ´Д`)=3 >>234
乗り心地が素晴らしくなる期待感とを秤にかけると、
滅多にパンクはしないし200km/hで走行するわけでもないし、よろしいのでは。 >>238
ウチも203でAMは聞かないから分からんけどFMがだいぶ弱くて困ってる。
アンテナがさすがに短すぎるんじゃないかと思うんだけど。 リアウィンドーアンテナのこと?
別に短いとも思わないが。 >>241
どこに住んでるの?
東京でFMが悪いとかないんだけど。
W203ね。 ブースターが劣化してるとかじゃないの?
アンテナは車体から7センチ以上はみ出してはならないという
規制によって短いから、ブースターで増幅している。 >>243
とーほぐの田舎です。
30km移動する間に山越えがあって同じ放送局でも周波数変えないとダメなとこ。
ブースターはどうなんだろう。もともと中古で買った時に付いてた
社外ナビがFMの入りが悪くて、この車乗るときはあんまりラジオ
聞けなかったんだけど、こないだサウンドナビに付け替えてちょっと
良くなったものの、やっぱり他の車に比べると入りが良くないので
がっかりしてたところです。 >>245
こっちはW203後期で普通に使えてるので
そっちのシステムに問題がある思うよ。
いじってるようなのでアンテナの接続に問題があるのかと。 社外ナビ?
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W9IY1 W203のウインドウウォッシャー液って容量は
どのくらいあるの?
4Lぐらい? 何リットルか知らんがたくさんだよね
オレはガソリンスタンドの無料の
入れてるけど、申し訳ないぐらい入る
この後、ウォッシャー液は純正じゃないと定期 あれだけ入ったらバッテリー中央に寄せてる意味ないよな >>250
そう、だから困るんだよね。
いつもどのくらい入れればいいかわからないから。 w203のインパネ横のヒューズボックスのフタ
外し方は強めに引っぱればいいだけ?
なんか取れそうにないよ >>253
内装はがし突っ込んでこじれ
弾力性のアル樹脂だから割れないよ 唐突ですが‥
歴代C(4maticを除く)と190Eの最小回転半径は、
歴代Aのどれよりも小さいのは偉いと思う。 やばい、俺のw203アイドリング不安定でいつ止まるかとヒヤヒヤ。一発死んでるのかな? W205 空調下手くそだわ
頭寒足熱にならない
太陽が出ている冬の今日のような日は
室内温度が上がって足下から温風がでないんで足が寒い >>258 冷え性ですね。
足ではないけれどシートヒーターはついていないのですか?結構いいですよ。 寒冷地在住でも寒がりでもない俺は、始動してから水温が上がりきる迄は、ヒーターファンはOffにしている。 >>259 シートヒーターついてるよ これも調整ヘタ
AUDIのほうがよっぽどよかった
下腿から足先が辛い
サンルーフついてるから余計にそうなのか・・・車内空間の上下で温度差がありすぎるのか
因みに冷え性ではないと思うし雪は一切降らない静岡県西部在住
でも寒い・・
AUDIはいろんな所に温度センサーがついていたようだけどベンツはどーなんざんしょ? 大学生がC63初心者マークで乗ってるの見て羨ましくなった 足先から温風出すと足の匂いが強烈に上がってきて不快だから俺は足元ヒーター使えない派 >>269
それは、熱交換器に発生したカビの匂いではなかろうか 初心者マークがエンブレムってことだと思う
カッコイイチューンだよな 朝、久々の大雨だったけどメッキモールの雨染みどうにかならんかな キーパーラボでモール部のポリッシュとコーティングメニューがあるから、それやってみ?
そして効果を報告よろしくお願い申し上げます。w >>273 メッキングがいいらしい
塗って4ヶ月経過したがシミは今のところ出てない
ただ今経過観察中 フッ素系のガラス撥水剤はモールには効果ないですかね。
ちょっとやってみようかな。 皆さんレスサンクス。ピカールは前の車で試したことがあるが効果なしでした・・ >>279
ちょうど数日前に色々試してみました。
ピカールは同じくほぼ効果なし
過去スレにあった5000番のサンドペーパーは少し効果あるけど手間がかかりすぎてで断念
結局、程度に応じて1200のサンドペーパーと、ピカール+5000の組み合わせで地道に作業後、メッキングで処理。上の方と同じく、経過観察中。 雨染みってカルシウムだから、お酢を使うといいかも。
キッチンペーパーなどにお酢を浸して、シミの箇所に張り付けてしばらく放置。
プラスティックのヘラなど使って削る。 >>283 そこです
あの腐食はホント苦労しまっせ
その写真程度ならまだしもそれがすすむと手に負えない
AUDIで経験済み>>>
マスキングしてポリッシャーやリューター、サンドペーパーやら数種類のケミカルやら
なに使ってもダメだった(改善はするが鱗は完全にとれない)
一番効果あったのはコレ
https://www.amazon.co.jp/dp/B0058MOJCK/?coliid=I37S2I7RS6IC1D&colid=XU1QC7VL2ZKG&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it これは原因はなんなの?
サビ?それとも雨のミネラル?
風呂場でミラーによく固着する頑固な鱗なら
100円ショップのウロコ取り用のダイヤモンドスポンジで
とれないかな?
お酢と百均スポンジとかどう?だれかやってみて。 アルカリ錆
洗車機でワックス洗車をしたり ワックスがけしたら絶対ダメ
こまめに水拭き ポルシェ乗ってたときはホント悩まされた
有名な腐食 ポルシェ様までそうなんだ・・202の時も204の時も同様で全く進化してないし
他のメッキ部はそうでもないしモールは雨水が溜まりやすいからなのだろうか。
強い酸なら取れるのかもしれないが、それだとモールのまともな部分やドアの
塗装がダメになりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています