【F30/F31】BMW 3Series Part65【現行】
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※前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502875928/
さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もアウディ海苔もマツダ海苔も軽海苔も、
自由に書き込みたまえ 。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 人間らしい大人とか言う人は今日び速度超過自慢なんてしませんよ。80年代じゃあるまいし
説得力がないですぜ >>850
夜中の公道でリミッター近い速度出すのは「人間らしい大人」なのかね？
どうせしょぼいファミリーカーから320iか320dに乗りかえて舞い上がってるんだろうが、人傷つける前に一人で死ねよ、カス。 確かにね。折角いい車を運転しているのだからもっと紳士的な心構えが必要だと思うね。そんなに飛ばしたいならサーキットで好きなだけ出せば？ >>849
ヨタ足を国産と一括で言われてもね
スカイラインから乗り換えたけどそこまで凄いとは思わない BMWのリミッターって、自分で設定するのでは？
普段は100km/h
警告は80km/h にしている。 >>855
ステアリングに付いてるリミッターの事かな？
それ以外にも速度固定である。
で、みんな紳士ぶってるけど本当は出せるだけ出した事あるんだろ？ 富山 へ旅行した時、夜中の北陸道で230まで出した 車で人殺すのは老人が多いよな。
大してスピード出てなくても殺る時は殺るんだろ。
だなら俺は最長でも70で車の運転止める でもその頃は自動運転になってそうだけとね。 高速域でも車の挙動が安心できるという意見は参考になる
前後に車がいないような夜中の高速で制限速度がどうのこうのいうのは頭固すぎて気持ち悪い 国産と比べるとやっぱり高速では安定してるよ
でも、ドイツ車同士だとBMWよりもメルセデスの方が安定してるかな
特に高速道路のような直線もしくは曲率半径の緩い道路ではね
BMWは演出のためにあえて緩さを残してる(もちろん国産の緩さとは意味が違うのは言うまでもないけど)
ただ、そのセッティングがコーナリングの楽しさにも繋がっているわけで個人的にはメルセデスよりもBMWのテイストの方が運転してて楽しい >>838
振動少なく、リニアにパワーの出る６気筒のほうが街中楽なんだけどね 不愉快な思いをさせてごめん。
高速でトンネル内、深夜4時。
前後全く居ない状態で踏んだ話。
一般道では出しても８０キロ。
通常は60から70まで。
まあ掲示板の連中はエアオーナーが多いから
実際の道の流れはわからないだろうし、
少しの悪さもバカみたいに攻撃するから
反論はしない。無駄だから。 >>853
320の場合どのくらいの規模が楽しいかな
国際だとストレートでハイパワー車ドカンと抜いてくるの怖いし全長１キロくらいのミニサからやってみるのが良いのかな >>859
ステアリングのやつ
低回転でスピードでるのでエンジン音聞こえないし、空力が良いのか風切り音があまりしないので、バイパスとかで速度出過ぎる事があるので設定している。 >>867
分かる。
8ATも一役買って地味に1発免停速度域になるかもね。
俺はHUD付いてるから多少マシだけど無いと150くらいまでは ウッカリで出ちゃいそう。 >>868
代車でたまにHUD装着車に乗るけどあれいいね。
次はHUD付けたい。しかしオーダーになるから高いな。
F30もオーダーだったけどHUD付けないで後悔しました。 >>865
4気筒で舞い上がってる車音痴の老害は早く免許返納しろよ >>867
BMW風切り音大きいよ
特に3シリーズは海外のフォーラムでもいろいろ言われてる 夢の中では何回もリミッター当てたことあるな
設定上は250だけどメーター読みでは260ちょっとぐらいになる そういえばF30のスピードリミッターって何km/hなんだっけ？
速度の任意設定可能なリミット機能は高速道路に乗ったときに
軽自動車のスピードリミッターくらいに設定しておくと
追い越したり流れに乗ったり流れをリードしたりするには十分かつ
ほぼオービスを無視できて運転に集中できるから便利 >>872に書いた通り250だよ
メーター読みはわざと誤差を設けてるので265ぐらいになるけど
ドイツ車ではメーカー間の協定でポルシェ以外の市販モデルは原則250と決められている
もちろんMモデルやAMGには285とかになっているモデルもある
アルピナはそもそもリミッター付いてない 320iとかだと250も出ないので、たしかE90ではたしか210だか220だかでリミッター
F30の320iはわからん 日本だと200はおろか150すら出さないから
320か318でよくないか？
街乗りメインで高速は月一回すらない人なら尚更 タイヤなんにするか悩む
脱ランフラしてv105 にしようかと思ってるけど年25000キロほど乗るから減りが心配 ダウンロードマネージャーでmap 2018 来ているのでしょうか？ >>880
来てない。 それどころか2017-2すら無く2017-1のまま。 >>870
お前のコメントの方が不快なんだよ
４気筒の何が悪いんだ
出てけよ >>849
それプラシーボ効果ってやつじゃねえの？ｗ
BMWだから走りはいいだろうと思い込んでる
クラウンだから足回りがダメダメとか
俺クラウン乗ってた事もあるけどそんな悪くはないよ >>870
アクティブハイブリ3だが、、、、。
てか、4気筒舐めすぎだろ
マジで話をする価値もないな君は >>883
クラウンは知らないけど回頭性と足回りがスポーツ向きなのは同クラスのベンツ、アウディと比較しても誰にでも分かるレベルなはず
これがプラセボと言い張るいうのであれば、BMWのエンブレムに乗っているだけの人間が、知らぬ事分からぬ事に口出さない方が良いとしか言えない 足の良し悪しは好みじゃないか？
最近のクラウンはサーキットでもそこそこタイム出すらしいし、それは扱えるだけの人が乗ればもしかしたらそれなりに速く走れる。ただ、我々レベルがターンパイクや、日光とかで気持ち良く走れるか？と言ったら、自分は3シリに勝る車はない。あくまでも主観。 ゼロクラが出たときに、GS、ゼロクラアスリート、
BMの3を試乗したことはある。
もう10年前かな？
アスリート、意外だった記憶がある。
しっかりしてた。3.5リッターだったから
加速も良かった。が、がだよ
エンジン特性。タイムラグを感じたわ
アクセル踏んでまえに出るまでの。
反応速度というか。体感。
あと車体がなんか違うとこにあるというか。
デカさも感じたしな。重いというか。
走る快適さはあるが楽しさはなかったな >>888
同じ感想。自分はゼロクラの次のS20系に試乗。2009年の時です。
走り出してすぐ営業マンにサイドブレーキ解除してませんでしたっけ？と思わず。
兎に角重い走り出し。わざとこのようにしているんだとか。ただ走り出してしまえば
静かで快適でした。しかしハンドル切る面白さに欠けるし加速にダイレクト感がない。
結局、ホンダのCP3インスパイアにしました。FFの特性丸出しですねホンダは。
2013年にF30に乗り換え。320とは言えモッサリしない走りにストレスフリーになりました。
なによりFRを楽しさを満喫できるこの車に感謝ですね。 ミシュラン プライマシー3履いてらっしゃる方いますか？
タイヤ交換で検討してます >>889
ホンダとBMWって、東西のエンジン屋の雄だね
車に対する考えはまるっきり違うけど、一貫した会社の方向性を具体的に製品化するのは両社とも素晴らしいと思う >>891
ホンダがエンジン屋？
はじめて聞いた( ;∀;) >>892
今は知らんが昔はエンジン屋だったろ。
エンジンだけでボディはオマケ程度のユルユルふにゃふにゃ。 >>894
静寂性、寿命とか純正タイヤに比べてどうでした？
乗り心地はRFT→RFTなのであまり変わらなそうなのですが、純正より持てばいいなと思ってまして… >>891
ホンダがエンジン屋（笑）
この3年のF1を見てみようぜ Ｆ１は少なくとも１０年参戦しないと勝てないよ
優れた技術がいるわけじゃない
Ｆ１という技術がいるの！
腰掛けの日本メーカーじゃ勝てないのは最初から分かってる タイヤに関しては、ラジアルまで試したけど
純正マーク入った銘柄しかダメだったよ
具体的に。
発進時から低速は、細かいコツコツが無くて
快適になった気もしたんだけど、
コーナー時、急加速時、ブレーキで止まる時に
グニャ感がするんだよね。
あと高速道路での直進安定感が悪くなります。
あと、ピタっと地面に張り付く感が薄くなる。
足回りを純正マークタイヤで調整してるっぽい アジアンタイヤ履いた奴は国産には戻らないって言うからな
性能はウエットの時や本当に緊急のブレーキング時くらいしか違わないだろうな
俺は別にカネに困ってないしそこの金をケチろうとは思わんけどな、履いてる奴を貶す理由もない プライマシー3ですが認証品があったのでそれを購入するつもりです >>902
そうして。アホなレスはいつものエアユーザー。
クソやからNGへ。 >>892
免許取立てキッズか車に興味無い人かな？
楕円ピストン8バルブやカムギアトレインで18000回転とかで感動してたら
次は2Lエンジンを9000まで回して、しかもストロークが84mmもあるなんてモノを市販車に載せてきてたんだぞ
そんなホンダも今はパッとしないしBMWも横置きFF出すし、時代かね 歳がバレそうだけどカムギアトレイン+V4のRVFの音って好き。
ホンダの車って90年代で終わってるような気がする。S2000とかFRだったけど
9,000rpmとか回してエンジン壊れた固体も多かったとか。 ホンダから乗り換えたけど、2014位までのホンダのエンジンは設計、組み立てともこだわりの品質持ってたけど、今のハイブリッドにシフトして、エンジンは捨てたの？って感じ。
エンジンの作り方自体忘れちゃったんじゃ無いの？ｗ DC2、DC5とインテRに乗ってたけど、今のタイプRには魅力を感じないな。なんかこう、エンジンに。 >>907
2代目フィットや2代目ストリームはSOHCエンジンだったし、もっと前からエンジンすらまともに作ってないよ >>910
2009年にCP3インスパイアに乗り換えって書いた者ですが
これもSOHCでした。V6 3.5で上が楽でしたがそれでも0-100が7.5秒くらいでした。J35Aというエンジンです。
その後、F30のオーダー待ちに3ヶ月間CU2アコードに乗りました。これはDOHCでしたが
K24Aのエンジン、もっさり感が半端なく回しても加速が伴わない0-100が公表値9.8秒ですが
体感的にはもう少し遅かったかな。ストレスが溜まるだけでした。インスパもアコードもVTECですよ。
ホンダのエンジンに良いイメージはありませんが1つ良いと思ったのは脚ですね。
ショーワのダンパーを使ってます。フィットやストリームもショーワではないかと。まぁFFの時点でもう買いません。 おっさん多いな、、、、
BB1プレリュードのMTと
BH5だったか？忘れたけど18歳から23歳まで
乗り倒したわ。まだVTECが出る前の4wsプレでは
峠走り倒してBB1では高速ぶっ飛ばしたが
当時のWRXにぶち抜かれた。当時はNSXくらいしか
速くなかったわ。ホンダは元からスバルにすら勝てなかった。クソメーカーだよ >>913
色々なGODが乱入してるな。唯一神やら神やら便所紙やら。別にいいけど。 ちょ、プレリュードでWRXに勝てないからってクソメーカーってＷ
神のGTOバリだな GTOだってふつーにWRXに勝てなかったからな。
軽ーく過給圧あげるだけであの頃の2.0ターボは糞速かった。ま、周りが遅かっただけだがな
今ならインプなんかゴミ以下。スバルは進化してない。
まだ日産のGTRなんかたいしたもんだよ
ま、わしはプレリュードの後、R32にはまるわけだが >>913
少しだけどMRもFRも造ってたけどな。 s2000なんかはオープンカーのくせに同クラスのターボ車よりも速いという変態グルマだったんだけども ＭＲはＦＦの技術で出来るんだよ
Ｓ２０００だけがユニークな存在なんだな 昔々の事じゃった。
フォーミューラー1なるものに4気筒ターボエンジンを供給したBMWだったが戦果は今一つじゃったそうな。
ラウダが引退しピケが居た頃の話じゃて… Ｆ３０のオーナーがジジイばっかりだということは分かった
ニキラウダとかの名前、出てこないだろ普通ｗ
しかし、この車のオーナーになって改めて、ＦＦはクソだと思うわ まてやこらしばくぞ
45歳や！若いわ！フサフサやで！ AAの画像をダウンロード
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>925
メガーヌやシビックみたいに早さだけならかなりのレベルまで来てるので、ドライビングプレジャーについてはFR>>FFとしてあげてください。
FFからの乗換ですが、FRならではの後輪が押す感覚はコーナーで安心できます。 頭でっかちな話をすれば、FRでもFFでも、そこにちゃんと前向きな思想があれば良いよ。マイカーとして愛せる
BMWはアッパーミドルのメーカーとして、車両のバランスを重視したからFRを堅持したし
ホンダはMM思想の実現の為に他社が大衆向けFR造ってた頃からFFに拘ってきた
ダンテ・ジャコーザは天才でBMW_Miniはサー・イシゴニス式ではなくジャコーザ式FFを採っている
ただチャリでも良いけど２輪に乗ると、前輪操舵前輪駆動はコケない４輪だから成り立ってるだけで、アンバランスだと感じる
最後は自分が乗ってナンボだけど。FFも楽しいけど、自分はBMWの回頭性からしばらくは離れる気が無いよ FFが楽しいってのはないな。移動するだけの下駄ってだけ。楽に移動できる下駄。5年前までホンダ海苔。 >>933
ゴルフGTIとかメガーヌRSは運転しててワクワク出来たけどね 結局ドライバーは今ハンドル握ってる車で楽しむしかないからね。
どこかいいところ見つけて楽しんだもん勝ちじゃね。 >>931
何かこの動画を見てると何故かイラつくのはカルシウムが足りないからかな？？ >>920
レガシィにはダッシュでおいつけんかったわい。頭にも来なかったけど >>895
静粛性を求めて履いたけど、思った以上にロードノイズ大きいです。
乗り心地は意外とフワフワして比較的 道路との接地感が乏しい
都市の道路なら良いけど、やはり高速には不向き
同乗者は酔いやすくなったという不満もあり買い替えました。
このレベルならCinturato P7当たりの方が良いかも。静粛性なら他のタイヤが良いのでは >>934
ゴルフGTIに乗っていたが、所詮FFでフィーリングは糞だったぞ FFでこりゃ楽しいと思ったのはトヨタのiQ。あれのマニュアルを友人に貸してもらって峠の下りでキャーキャー言いながら遊んだ。 初代のＣＲ−Ｘなんかはそこそこ楽しかったけどな
でもそれは色んな車に乗り換える前の話だ
カッ飛びスターレットだって超軽快で楽しかったけど、今のＦ３０とは比べるべくもないわ
未熟なマシンを乗りこなす楽しさは認めるが、洗練されてて感心するだけと思いきや充分すぎるくらい楽しめるＦ３０はモノが違うわ
別格ってやつだな 今の320の前にトヨタのFFに乗ってたけど、タイトなS字を右左に切り返した時なんか、全然違うね。FFはいかにもアンダーって感じで、フロントの外側タイヤが悲鳴あげるけど、FRだとホントにクイッて回る感じ。 そうそう、ＦＦの運転は疲れるだけ
ずっと外に膨らまないようにスピード制御してるだけ
山間部のカーブの連続する国道なんか通りたくなかったからな
俺は３２８iだけど、何ならエコモードでも全然楽しいからな
同乗者が居る時はあまり楽しめないからストレスになるくらいだ
意のままに走ってくれる楽しさってこれなんだなと知ったわ 同感。まあそれだけ脚回り、特にタイヤへの依存度が高い車なんで、それなりに維持費がかかるけどね。でも運転する楽しさは何物にも変えれませんね。 >>938
なるほど、あまり良くはなかったのですね…差額3000円/本くらいなので、またs001を履かせようかと思います。
ありがとうございました。 日本車ならタイヤ変えただけで
かなり変わるんだけどな、
車体がナイープ過ぎるからな FR乗りは雪が降ったら乗るなよ。スタックして迷惑掛けんなよ。 >>950
お前は精神疾患？人格障害？どっちなの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
