【F30/F31】BMW　3Series Part65【現行】

2017/11/08(水) 06:00:11.69

相変わらずBM海苔は馬鹿しかいないね。やはりMBには勝てないか？

2017/11/08(水) 08:50:22.49

ＭＢ海苔も大して変わらん､特に下層クラスはDQN率高し

2017/11/08(水) 09:19:44.50

結局速いトロいというのは、それまでの車歴や生活環境によって、
その人が実感するもんだしね。ヨーイドンで競争する状況なんてほとんどないわけで、
上位モデル買っておけば負けなかったと後悔することもないわね。
その車に大満足して、どうせならもう一つ上のヤツを買っておけば良かったと
嬉しい誤算はあったとしてもね。その時は次で良いの買えばいいじゃない。

2017/11/08(水) 17:17:12.86

なんだかんだ320iがベストチョイス？

2017/11/08(水) 17:57:08.91

まあ328iとかの時代遅れポンコツうんこクルマよりはマシって程度じゃないの(ハナホジ)

2017/11/08(水) 19:14:50.43

320dだよ間違いない。

2017/11/08(水) 19:51:07.86

ディーゼルだけはやめとけ
後悔すんぞ

2017/11/08(水) 21:02:41.57

320iを初めに買って
3年目の車検の代車が３２８i
で、リニアな加速のアクセルフィールに惚れて328iの新古車に乗り換えた私が通りますよ。

320ｄの試乗もしたけど、止めた方がいい
318はもっと論外。3シリーズに泥を塗った汚点
328のアクセルは本当に魔物の様に病みつきになる
Ｍは乗ったこと無いから分からん

2017/11/08(水) 21:15:39.14

まあ何を求めるかだよな。

320iは滑らかだけど、パワーが余ってる感はない。
320dはややリニアさに欠けるし煩いけど、日常域の加速性能と燃費は魅力。
328iは320d以上にトルキーに感じるし、おまけに滑らか。

予算と燃費拘らなければ328iがいいね。いまは330iだっけ。

2017/11/08(水) 21:57:59.09

本音は330iがいいけど、玉数が少なすぎる
340iは高すぎる
すると328iが現状ベストチョイスなのかもしれない
試乗車あるかな…

2017/11/08(水) 22:21:06.33

新車で買えし！
しかも中途半端。320かMかの二択で良し。

神 (ﾜｯﾁｮｲWW 124.33.192.20) · 2017/11/08(水) 22:38:55.72

一回328に乗っちゃうと320に戻れんぞ
320買うんなら328試乗するのやめておけ
>>107と同じ末路を辿る羽目になる

2017/11/08(水) 22:49:39.68

330iってまだ新車あるっけ？
330eにスイッチしたんじゃないの？

神 (ﾜｯﾁｮｲWW 124.33.192.20) · 2017/11/08(水) 22:52:15.21

ないない
あったら掘り出しもんだわ

神 (ﾜｯﾁｮｲWW 124.33.192.20) · 2017/11/08(水) 22:52:42.70

あったら俺のアクセラと交換してやる

2017/11/08(水) 22:54:12.56

他人が飽きて捨てた残飯を貪って通人気取りの人格障害者は喋るな。
腐ったような酷い口臭で反吐が出るわ。

2017/11/08(水) 22:56:49.91

そういえばピビンパって食い物も、両班が残した残飯を集めてぐちゃぐちゃに混ぜたものだそうだな。

2017/11/08(水) 23:01:04.65

>>112
あるよ

神 (ﾜｯﾁｮｲWW 124.33.192.20) · 2017/11/08(水) 23:33:11.66

>>115
自己紹介ってやつっすかね

2017/11/08(水) 23:59:15.70

確かに>>111の発言は恥ずかしすぎるwww

2017/11/09(木) 00:02:07.55

105以降、オーナーは神だけってのが

神 (ﾜｯﾁｮｲWW 124.33.192.20) · 2017/11/09(木) 00:05:22.92

その俺ですらアクセラ乗りの方の神wwwwwww

2017/11/09(木) 02:11:26.92

教習車→軽（半年間）→320iしか乗ったことないから今はとても満足してる
本当はクーペに乗りたかったけど周りから止められてセダンを選んだ

2017/11/09(木) 09:21:06.26

そのコース辿ったら、今後乗れる（ステアリング握って）満足する車、すげー少なくなると思うな

2017/11/09(木) 12:46:46.98

3尻はM3は別にして、現ラインナップに全く魅力を感じない。いろいろ問題はあるが、まだアルファとかアウディの方が面白いと思う。BM離れはこれから加速するな。

神 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.253.5) · 2017/11/09(木) 12:50:40.49

アウディwwwwwwww
あのFR作る技術も持たないメーカーのことですかwwwww
車音痴まるだしやんけwwwww

2017/11/09(木) 12:56:19.75

>>125 アクセラ海苔の便所紙がよく言うね？

神 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.253.5) · 2017/11/09(木) 12:57:09.70

>>126
僕はアクセラ乗りじゃない方wwwww

2017/11/09(木) 13:22:16.85

アウディはないでしょ

2017/11/09(木) 13:31:36.82

ここ、と言うより自演者のアウディアンチぶり半端ないな。アルファがOKってトコが便所紙らしいけど。

2017/11/09(木) 14:09:04.85

>>124
IDの末尾がFF。あなたのアウディに対する愛情を感じます。

2017/11/09(木) 14:26:56.34

>>130 俺の所有車はFFではない。FFベースではあるがな。

2017/11/09(木) 18:12:17.64

>>129
アルファもBMもアウディも経験あるけど、実際アウディは無い。一体どこが良いわけ？
アルファは、FFの156に乗ってたけどコンパクトで高回転エンジンで、走りは楽しかったよ
この車みたいにバランスが良くて回頭性に優れたハンドリングってわけじゃじゃなかったけど、フロントヘビーでステアのギア比で良く曲がる演出だったけど
ヘアピンでステアグリグリやらなくてよかったし、V6の吸排気音や高回転での応答性に心打たれたし、内外装にエンジンまで美しかった。
ドリンクホルダーすらなかったけどアナログ時計はあった。革の質も正直ドイツ製Dセグなんか相手にならないほど高かった

BMW乗ってる奴なんて大概俺も含めて走りを楽しんだり、そのイメージを楽しんでるんだから、
走れるアルファには好意的だろうし走れないアウディとは相容れないって、当たり前じゃない？

2017/11/09(木) 19:03:28.98

>走れないアウディ

えっそうなの！？
アウディ乗ったこと無かったから知らんかったわ
アウディのＳ４と３４０ｉと悩んで３４０ｉ買ったけど正解だったのか・・・
まあ使いこなせてないですけどね

2017/11/09(木) 19:49:25.22

走れんよ。マジで
使いこなす必要なんて全然無くて、ちょっとハンドル切りながらフロント軽く潰してみるだけで分かるわあんなん
真っ直ぐ進もうとしかせんもん

2017/11/09(木) 19:57:21.77

直進安定性の良さがFF唯一の利点だからね。
構造上当然の挙動で楽だけど面白くもなんともない。

2017/11/09(木) 20:02:43.78

便所紙そんなに必死に自演してアウディ叩いて何が楽しいの？別に誰が何に乗っていてもいいと思うけど。オレは単純に320iを中心に現行3尻がつまらんと思っている。仮想敵を設定、攻撃して相対的に立場を高めるつもりなら情け無い話だなw

2017/11/09(木) 20:37:05.40

今のアルファは知らないから気になるぜ。俺は一番乗ったアルファが後期147、2リッターtsのマニュアル左ハン。
TIってグレードだったんだけど、アレ良かったわー。リアがトーションビームだったと思うけどそんなん感じない。
色々おおらかで、ガッと操作してグワッと動く感じ。特にシフトのブッカブカな入り方w

その後にちょっとだけ乗ったgtv後期3.2V6。これがまた酷かったw
ハンドル切れないわフロントガラス上辺が低すぎて前見にくいわ足グニャグニャだわ
しかし何故か鬼のように楽しくてスーパーカー所有してる気分だった。革シートの出来なんか異様なほどコスト掛かってた。

便乗して語ってやったぜw
あー気持ち良かった！

2017/11/09(木) 20:44:52.77

>>137
似たような同時期のスパイダー乗ったけど見切り最悪だよな。
言うとおりクローズすると圧迫感凄かった。

アウディはA6少しだけ乗ったけど意外と鼻先軽くて好印象だったけど見た目と内装が嫌い。

2017/11/09(木) 21:23:55.77

>>136
FF乗りは巣に帰りな

2017/11/09(木) 23:50:31.14

アルファのゴミとか乗ってて悦に入ってんじゃねーよ。BMWもF30はステアリングフィールがギクシャクしてて全然良くねーよ

2017/11/09(木) 23:56:37.72

>>136
俺は半分騙されたと思ってるから。もう半分は俺の無知、車音痴だと思ってるけど
156乗ってたって書いたけど、そのデザイナーのワルターデシルバって言う人が描いたA5って車ががまたドえらいカッコ良かったのよ
当時はアウディスポーツなんて確か無かったけど、スポーティなイメージは既に打ち出してた
で、走ったらアレ。んで日本人皆殺しに排ガス偽装。良いイメージなんて持ってらんないわな。下取りに結びつくんだから他人事でもないし

ジュリアはマニュアル導入されてたらマジで320と迷っただろうと思う
320iはその徹底したバランス感覚、車らしさの発現に滅法惹かれた
アルファはアンバランスで出来悪い部分もあるんだろうけど、飛び抜けて出来が良い部分を期待しちゃう
そんな感じ

2017/11/10(金) 00:28:45.77

>>141
俺はエンリコフミア一択だぜ！gtvは未だにしょっちゅう、また欲しいと思う。俺にとってのアルファは究極のカッコマンだがそれがいい！

2017/11/10(金) 15:39:29.97

>>142
アルファスレ行け、カス。

2017/11/10(金) 18:03:07.24

　　　　　　　　　　　優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　超クソスレ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　　　（二）

2017/11/11(土) 09:50:40.90

正直、ジュリアは悪くないと思う。
ただ信頼性とか安全性考えると断然BMだな。
アウディはそもそも選択肢にあがらんな。

2017/11/11(土) 11:58:26.89

60歳過ぎればアウディの良さが理解できるんじゃねーの？知らんけど(鼻ほじ)

2017/11/11(土) 12:00:09.89

信頼性考えたら国産だろうよ
25年以上BMWに乗り続けているけれど、Fシリーズになってやっと信頼性の低い辺側の国産車レベルに追いついたって感じ
Eシリーズまでは80年代の国産車の信頼性すら無いよw

信頼性と性能は、また別の話な
走りの性能に関しては、まだ国産より上だと思う

2017/11/11(土) 23:29:18.16

F30になってハンドルが軽いのは気に入らないな。
特に直進がフワフワしてて国産車みたいにおっかない。

その代わり足回りはさらに完成されて、硬くなくて乗り心地イイのにジェットコースターみたいなオンザレール感覚でやっぱ楽しい。
シートは革にしたけどやっぱ硬いな。国産の同価格帯のシートの方が出来はいい。
ファブリックも多分、国産サルーンには負けてるだろう。

Ｄレンジでエンブレが効かずに度々前の車に追いついちゃうのはご愛敬(笑)
しかし何でこんなにハンドル軽くしちゃったのかね。
ＢＭはきちんとポジション取って座らならないとハンドルが切れないくらいの重ステが良かったのに。
先代からこうなのか？

2017/11/12(日) 00:05:16.55

E90から軽いよ
E46までの役割は1erに振ったからでしょ
そんかわり1erは相変わらず重い（走り込むには丁度いい感じ）

2017/11/12(日) 00:08:17.77

ハンドルの重い軽いはMYでかなり違うよ。一概に語れない。
2013乗りだけど軽いとは思わない。2015に乗った時は軽いと思った。

2017/11/12(日) 00:19:27.57

>>149
E90は2010年頃？に電ステになってからね。
それまでの油圧はかなり重めだった。

ちなみにその前のE46も年式によって重かったり軽かったり・・・

2017/11/12(日) 00:55:51.59

>>148
Ｍスポのシートはいいと思うけどな

2017/11/12(日) 02:26:56.42

F30も国産に比べたらハンドル重いと思うけどね
たまに家族のクラウンに乗るとハンドル軽過ぎて焦る

2017/11/12(日) 06:34:52.99

サーボトロニック＆バリアブルスポーツステアリングが付いている車はスポーツモードにしたらステアリングが重くなるだろ
それで十分だと思うけどな

2017/11/12(日) 08:00:21.01

>>151
E36は今の1erよりも重かったよ
E46は初期は軽めだったけれど、それでもE90よりは重かった
LCIで重めに変更されたけれど、それでもE36のような重さは無かった
E90から国産スポーツセダン並に軽くなった

2017/11/12(日) 11:37:38.57

多少のハンドルの重さなどシート位置で調整できるでしょ。
どうしても重いのがいいのならパワステ抜いちゃえば良い

2017/11/12(日) 12:41:21.51

ステアリング軽くなっても別に構いはしないのよ
昔より直進安定性良くなっているし、鋸風の影響も殆ど受けなくなっているから
E36とか直進安定性は今より前々悪かったし、横風の影響も半端なく受けた
E46になって横風の影響はかなり改善された
E90でいきなり直進安定性がかなり良くなった感じ

2017/11/12(日) 13:10:13.20

>>155
E90はLCI後のエンジン変更と共に変わった電動パワステ車は軽いけど、それまでの油圧は結構重いだろ。

2017/11/12(日) 13:19:53.44

あと46もね、M52時代は重かったのがM54で軽くなり、その後（2003年頃？）また重くなった。

2017/11/12(日) 13:42:06.96

>>158
いやいや
後期E46より軽かっただろ、初期のE90は
E36なんかと比べたら半端無く軽くなってるよw

2017/11/12(日) 14:33:26.26

>>160
E34、E39前期、E46前・中・後期、E90前期・中期・後期（電ステ）、F30前期と所有もしくは乗った経験から、俺はE90前期とE46後期はE90のほうが重かったと記憶してる。
初期って2005年発売直後だとまた違ったのかな？
ちなみに俺の中でのステアリング重さE90油圧＞E34≒E39前期＞E46前期≒後期＞E46中期≒E90電ステ＞F30

タイヤサイズやコンディションなどで多少違うんだろうけど、だいたい↑な感じかな？
異論は認めるよｗ

2017/11/12(日) 15:28:00.43

>>161
異論は無いよ(笑)

俺的には3er以外はE39しかわからない
あれは本当に軽くて不安にたった
E36（クーペ）が少し重すぎるけれど、自分的にはベストだった
ただ、所有自体はM3C
E46は軽すぎて買い換えの対象にならず、後期のクーペでギリギリ許容出来る範囲の重さになったから、そこで乗り換え
Mは適度な重さだったけれど、M3Cのような一体感を感じられなかったのでスルー
E90（正確にはE92）はE46初期よりも更に軽くなっていて、もう勘弁と思ったけれど、M3の方はそこそこ手応えのある重さになったからそれに買い換えた

2017/11/12(日) 16:15:43.22

>>162
今ちょいとググってみたら、2005年登場時のステアリングは結構軽かったみたい。
翌年には重くなっているので「E90は重い」という印象を持つ人は多いと思うよ。

2017/11/12(日) 20:40:34.28

>>163
うん、最初のは軽かったんだよ
寧ろその後に重くなったのを知らなかったから、良いこと聞いた
ありがとう

2017/11/12(日) 21:18:04.99

俺、今のF30が初BMWだから知らなかったけど、納車直前に数日繋ぎで借りてた1シリーズ（多分、可愛い目になるイッコ前の120？）、
ハンドルが重くてビビった記憶があるわ。ディーラーの担当に「これ重ステ？なわけないよな？」って聞いたと思うw

2017/11/12(日) 23:31:42.54

やっぱF30のハンドルは直進時にフワフワしすぎじゃないかな
カミさんが中期のＢＭＷミニに乗ってるんだけど、ドッシリして１００ｋｍでも１２０ｋｍでもピタっと接地して安心感半端ないんだよ
あまりにスピード感が無いから「おっと知らぬ間にこんなに出てる」ってアクセル抜くのが常なんだけどさ
Ｅ４６もこんな感覚あったよなって思う

俺はＢＭＷはラグジュアリーであってもずっとスポーツであって欲しいな
ＭＢ乗りは片手でハンドルクルクルやってていいけど
ＢＭは両手でステアリング握ってるのがカッコいいわ

2017/11/13(月) 00:02:45.11

>>165
ホントそれ
ベンツから乗り換えたからF30ですら重くて駐車とか車庫入れとかうんざりしてる

2017/11/13(月) 00:18:10.34

>>166
直進してるときはどこ行くかワカラン不安定さを感じて、少しでも舵角を付けると途端にスパーっとキレる。
俺はBMW初めてだからか、F30でも十二分にそういうのを楽しめるから直進はまあいい。
国産のFFに慣らされた身にとっては、BMWってスゲーなと思えるよ。スイフトスポーツ乗ってるバイトの子に運転させてあげたらウワー！って言ってた。
ハンドル軽くても、フロントの足回りの良さは実用セダンとしてはエグいレベルじゃないかなーと思うよ。

2017/11/13(月) 00:24:19.96

>>166
おいおいBMWはこんなんですよ。ミニはFFの特性ですから！

2017/11/13(月) 00:46:06.51

>>169
俺も同じツッコミしようかと思ったわ。
FFが直進安定性良いのは言うまでもない。

で、高速ぶっ飛ばしてる時にブレーキ踏んで緊急回避した時の挙動をイマジン。

2017/11/13(月) 00:48:27.49

>>168
フロント？
俺はリアの安定ぶりがスゲェと思った。

2017/11/13(月) 09:09:15.70

>>166
1erハッチバックか2erクーペ買えばいいじゃん
E46どころか、E36にかなり近いステアリングフィールだぜ？
E36に並ぶまでは行っていないけれど、E46よりは勝っているよ

2017/11/13(月) 09:10:57.30

>>171
その通り
BMWはリアの安定性をベースに、フロントの自由度を高めているシャシー造りをしているからね
先ずはリアの安定性ありきがBMW流

2017/11/15(水) 14:54:11.30

しかし良い脚だよなあ
ゴツゴツもしてないのにハンドルを入れるとスルっと向きを変えて狙ったラインピッタリなぞる
姿勢も全く乱さない
どこまでやったら破たんするのか想像できない懐の深さ

オヤジが先代の7尻（Ｅ６５）に乗ってたんだけど、高級サルーンとは思えない硬さでビックリしたからなあ

2017/11/15(水) 20:07:42.80

足回りは確かに良いね！
アフターでビルシュタインとかKWにする人いるけど、更に良くなるものか？疑問

73 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.83.108) · 2017/11/16(木) 12:43:43.52

>>174
そう？
しっかりサス縮めてやれば確かにタイヤが粘るような安定感はあるが、初期の入力に対してはかなり柔らかく感じる。

山道に近いところ走ったときに、前車のスポーツセダンでは酔いもしなかった家族が自分も含めて酔いました。

2017/11/16(木) 13:06:05.20

>>176
それってLCIの非Mスポだったりする？
330eのラグジュアリー乗った時、初めて運転して酔った体験した。
LCIの足はしなやかになって乗り心地も良くなったと言われるけど
俺好みではなかったな。LCI前のMスポで良かったと思う。

2017/11/16(木) 15:43:40.76

LCIのMスポしか知らないけど人によってはLCI前は柔らかくて上下の揺れの収まりが悪くて怖いと言ってた。

2017/11/16(木) 17:45:51.52

>>177
330eは逆に車体が重くなった分、安定感が増した感じがしたが。

2017/11/16(木) 21:38:45.73

初期型MスポからLCIのMスポに乗り換えたが、脚は別モンだな
初期型はブッシュが柔らかすぎるのか、ビル脚に変えてようやくLCIの純正と同等ぐらい

73 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.83.108) · 2017/11/17(金) 12:28:15.37

>>177
>>178
うちのは2013年製の非Mスポーツです。アゴするの嫌であえてノーマルにしましたが、ハイペース時のサスの挙動は予想外の柔さでした。

長く乗るつもりではあるけど、サス変えるまでしないかなー

2017/11/17(金) 14:28:46.72

Mスポを注文する際に、ホイールをノーマル17インチに変更できますか？
レスオプション的な。
純正17インチはスタッドレス用にして、夏タイヤ用は社外ホイールを買いたいのですが。

2017/11/18(土) 23:34:13.74

あのね、ディーラーは車買ってくれる条件なら客の言う事は無茶じゃない限り聞くの。
「こういう風にしてくれるなら買う」って言う言葉には逆らえないの。
まあダサいけどお好きにどうぞって感じじゃない？

2017/11/19(日) 00:03:33.20

>>182
多分、それした所で特段安くはならないと思うよ。

2017/11/19(日) 00:04:12.28

聞いた事ないな。。。

2017/11/19(日) 09:33:23.93

>>182
その通り説明してスタッドレスで納車して貰えばいいじゃん。

2017/11/19(日) 11:46:28.35

>>186
そんなことできるわけないだろ

2017/11/19(日) 12:15:37.16

カタログのオプション品に17インチホイールがあったと思うんで、それに変えてもらえばいけるかと思うが。

2017/11/19(日) 13:01:13.69

Mパフォーマンスのフロントリップスポイラーを付けたいなと思ってるんだが、
やっぱり結構擦るんかな？
気を付ければ問題ないレベル？

2017/11/19(日) 13:56:14.73

>>189
たまに付けてる車を見るけど擦るってほどではないかな。見た目、かなりダウンには感じるけど。
10万円だけどかっこ良くなる。少し余裕が出来たら最近発売したMパフォのスモークテールと同時にやりたいな。

2017/11/19(日) 20:12:07.29

Mパフォのリップは擦っても割れにくいって聞くね

2017/11/20(月) 08:49:43.85

studyのspt2つけてる方居ます？
走りがスムーズになるとよく聞くんですが・・・
つけたほうが良いですかね？

2017/11/20(月) 09:04:26.63

>>192
STP2は単なるサブコン、ブーストupしてパワーは上がるけど
走りがスムーズ…とは違うな
付けた方がよいかは個人の判断、パワー不足だと思えば付けてみるのも
いいかもね、でも付けてしばらくすると慣れちゃうよw

2017/11/20(月) 09:30:30.04

>>193
レスありがとうございます。
トルクがあがるので低速時アクセルかるく踏んだだけで加速すると・・・
踏み込まないと加速不足を感じるのでつけたほうが良さそうですね。
慣れても今よりは良いですよね。

2017/11/20(月) 10:08:29.21

STP2はタイプとしてはドッカンな方向と聞くね。
だから下からスムーズにトルクアップとはいかないかもね。

2017/11/20(月) 11:10:30.88

>>194
今よりパワー、トルクは上がるのは確実
スムーズ…かどうかは､ちょっとわからない
今より良いか、は微妙だね。

まず、建前はDで点検時に最悪拒否、といっても
実際はOKな場合がほとんど、付けたまま車検も
Dで通っている例も多い。自分なら勉強のブランド料も
入って高価なSTP2より安価なPPEやケナレーズの方が良いような…

2017/11/20(月) 11:22:51.85

単なるブーコンなのにstudieぼったくりだからな

2017/11/20(月) 11:24:20.06

うん、スタデーのやつ買うならACSのパフォーマンスアップグレードにする。

2017/11/20(月) 12:05:03.11

＞安価なPPEやケナレーズの方が良いような

実際この辺りの下請け業者が作ってスタディ印の箱に入れて売ってるだけだろうしね

2017/11/20(月) 12:18:06.84

スタデーw
ケナレーズw

2017/11/20(月) 12:25:07.93

>>196
値段はあまり変わらなくないですか？
studie=ｹﾅﾚｰｽﾞ

2017/11/20(月) 13:28:37.81

ケレナーズや3D､PPEなどは値引きが大きく、STP2は基本値引きなし
実勢価格は結構違ってくる｡まぁでも勉強ブランドでSTP2が売れてるのかな？

2017/11/20(月) 14:07:38.71

皆様、ありがとうございます。
もう少し様子見てみようと思います。

2017/11/20(月) 15:35:40.86

>>199
ワイパーブレードもPIAAの箱そのままにステッカー貼っただけで高く売りつけてたよな・・・

2017/11/20(月) 15:36:15.57

アクセルを軽く云々なら、スロットルコントローラーでもいいような気が。

2017/11/20(月) 15:43:33.28

勉強ブランドいっぱいあるよ
ワイパー、サブコン、ルームミラー、インタークーラーetc
どれもOEMだけど価格は倍近く。やめられませんなぁ～w

2017/11/20(月) 17:12:52.03

俺はスタディ嫌いじゃないけどね。アフターパーツの総合代理店と考えれば便利。
ただオリジナル商品としてのスタディブランドにありがたみは全く感じないな。

2017/11/20(月) 17:56:30.87

studieはどこの代理店でもないだろ
単に代理店から仕入れて売ってるだけ

2017/11/20(月) 18:21:17.63

と考えれば

2017/11/20(月) 19:44:24.61

まぁスタは業界の成功者だからな
妙蓮寺時代にE36で世話になってたが、今じゃ金持ち相手のパーツ取り付け屋に
なってしまった感がある。でもレースに手を出したり相当な利益を出してることは
確か…オレみたいなビンボー人には敷居が高くなった。

2017/11/20(月) 22:13:16.00

スタディの社長はいい人そうだが、スタッフはバカでうざいんだが。。。

2017/11/20(月) 22:26:42.20

まあ、それで商売成り立ってお金持ちからの信用も得てるんなら、いいんじゃないかな。

2017/11/20(月) 23:23:00.20

ぶっちゃけ最近は経営状況あまり良くないらしいけど

2017/11/21(火) 08:41:48.92

最近特に、スタディ利用者は外装のいじり方が全体的にお下品になってるな。。。

2017/11/21(火) 10:35:03.92

外観弄るとほとんどが下品となる…

2017/11/21(火) 11:48:42.43

特に最近は派手目に誘導してるね。メーカーもそっち方向に振ってるのもあるけど。
もう少ししたら、地味目が渋いとかと言い出して、付け替え需要を掘り起こすかね

2017/11/21(火) 15:34:15.57

>>213
外車のカスタマイズショップも増えて来てるからな
BMW専門ではなくても勉強より信頼できるショップはたくさんあるし

太客からがっぽり行って儲けを出さないと行けないのかもな
だからこそ下品な客車が増えてきているのかも

2017/11/21(火) 22:23:29.08

ところで皆はどのくらいいじってるよ？

2017/11/21(火) 23:08:07.96

吊しのドノーマルの俺参上

2017/11/22(水) 00:10:45.34

嫁から外装は絶対に弄るなって
言われているからエアバルブキャップ以外
ノーマルのまま
内装はMパフォパーツで完全に固めた

カーボンファイバーは麦わら帽子、
アルカンタラはスエードって言われてるが…

2017/11/22(水) 00:22:05.54

>>220
アルカンタラはいわばスエード調人工皮革なんだからスエードと言われるのは当たり前かと・・・

2017/11/22(水) 00:29:48.49

外装をいじったと言うかMパフォのブラックキドニーグリルだけ。
いじったと言うより限定モデルでは最初からの仕様だから特別感はない。

2017/11/22(水) 00:29:57.25

ええなあ。完全に固めたら30万ぐらい？
俺も来年3月の初車検越えたら固めるつもりだったけどスタッドレスやら何やら買ってカネ無くなったw

2017/11/22(水) 06:53:55.00

>>218
最初にインデビジュアルを含めたオプションを結構付けただけで外観はノーマル
弄ったのは、サブコン付けただけ

2017/11/22(水) 07:10:21.89

コーディングしてデイライトとフェンダーのプラ板剥がしただけ
毎週愛情こめて洗車してる

2017/11/22(水) 07:17:10.98

非Mスポだが、5本Wスポークの社外アルミとローダウンのみ

神 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.253.12) · 2017/11/22(水) 07:50:55.35

どのーまる！！！！

2017/11/22(水) 07:56:15.50

神は食費削ってやっと中古買ったんだっけ？
いじる余裕なんてないよね。いや、否定はしない。

神 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.253.12) · 2017/11/22(水) 08:31:43.50

食費以外を削った

2017/11/22(水) 08:47:12.66

ん

2017/11/22(水) 09:27:03.21

マフラーって変えない方がええかな？
後々、経年劣化でまた変えなあかんようになるとか？

2017/11/22(水) 10:46:20.93

10年ぐらい乗れば交換するケースも出てくるかも知れない
純正マフラーは社外マフラーのように経年劣化と目詰まりを起こしやすいグラスウール等はあまり使われてないから交換理由としては錆びがほとんど

2017/11/22(水) 10:51:38.85

古くなると多少音が大きくなることがあるとは聞くね。
まあ車検対応の範囲で考えれば、変えるも変えないも気分の問題的なパーツだしね。

2017/11/22(水) 11:37:22.56

マフラーを社外品にしてるヤツは基本下品

2017/11/22(水) 23:41:11.59

Mスポでスタッドレス履く人に質問
16インチは装着可能すか？
夏用と同サイズは目玉飛び出そうでな

2017/11/22(水) 23:48:08.93

>>235
320以下ならOKなはず。
でも16はダサすぎなので17がオススメ

2017/11/23(木) 00:12:46.61

>>235
俺は205/60-16だったかな？買う予定。ディーラーでもそのサイズが経済的でオススメですよと。
俺がお世話になってるディーラーは俺がカネ持ってないことよくわかってくれてるから、安くていいものを色々紹介してくれて助かるわw

2017/11/23(木) 00:17:59.81

16インチなんて履けるの？
ブレーキキャリパーが干渉しそう

2017/11/23(木) 01:38:25.33

キャリパーと言うよりもローターサイズだな
320はローターが小さいから16インチで問題なし
てか、ベストバランスだよ

320の小さなローターで18や19などにインチアップされたタイヤはスカスカでかっちょ悪い

2017/11/23(木) 08:13:43.28

Mスポこりゃダメだ。足が硬過ぎて道選ぶほどだな。
セカンドカーだわこれ。

2017/11/23(木) 08:35:12.73

>>240
これで硬いとか・・・
E90のMスポとか乗ったら発狂しそうだなｗ

2017/11/23(木) 08:47:08.85

おいおい
Mスポの足が硬いってマジか？
スポーツセダンではベスト過ぎる硬さだろ！？
トヨタ乗るしかねーぞ

2017/11/23(木) 10:00:56.31

本当、F30 Mスポの硬さはベストだと思うし良い脚だよね。
脚が硬いと良いとかスポーツだとか勘違いしてる人もいるけど
良い脚ってよく動いて路面に追従できるしなやかさだよね。
E90 MスポだとLCI前が硬かったけど決して良い脚ではなくて
バタついたから社外のダンパーに買える人も多かった記憶。
E90 LCIになってしなやかになって柔らかいと捉える人がいるはず。

2017/11/23(木) 10:11:46.97

>>243
LCI乗ってたけど、かなり硬かったぞ？
あれでしなやかで柔らかいとか考えられん・・・

LCIでも〇年以降変わったとかあるのかな？

2017/11/23(木) 10:50:20.14

>>244
自分の乗ったE90 LCIがMY2011-2012だから最終型になるのかな？
所持していたLCI前と別物のしなやかさだった。フニャ脚とは意味が違うね。
良い脚とはしなやかで粘れる。硬いだけだとバタついたりロールは起きづらいけど
コーナーにおいて限界超えたりでコントロールの楽しさ半減。
最新の911カレラやGTRはしなやかで乗り心地良いって感じで良い傾向だと思う。
欲を言えばポルシェにはPDCCというオプションがあるけどロール制御でありながら
コントロール性能をも上げる。誰でも速くコーナー抜けられるんだろうね。

2017/11/23(木) 11:06:04.15

>>245
325の場合だけど、パーツリスト見るとショックは2010年春頃に変更されてるみたいだから、もしかしたらセッティングも変わったのかもね。

2017/11/23(木) 11:08:32.90

>>246
ですね。年次でも変わりますもんね。

2017/11/23(木) 13:39:15.38

318のMスポシャドウいいな
19インチ、本革で500ちょい
ワシの2012y320dとほぼ同額
最初からあれば買ってたかも

2017/11/23(木) 14:18:10.58

でも318はちょっと…

2017/11/23(木) 17:25:04.70

318は恐らくパワーレスなんだろうけど
あれをあえてMパフぉで固めるのも面白そうだね。

2017/11/23(木) 17:35:40.12

318なぁ～どうなんやろ？乗ったことないからわからんな。。。
意外に良いんだろうな。
ただ19インチはデカい気がするな。。。

2017/11/23(木) 17:40:39.59

>>248
スポーツ表示しながらだと思い知らされるけど、
馬力はまあ使いきることなんてほぼ無いがトルクはしょっちゅうMaxまで使う。
もし万が一、320dから318に乗り換えなんてことになると相当ストレス溜まると思う。

2017/11/23(木) 18:25:41.89

>>240
タイヤを脱ランフラットすれば乗り心地最高だよ

2017/11/23(木) 22:43:53.62

>>253
俺は脱ランフラでベストバランスかな？
ランフラは硬いし、重くてドタバタするので嫌い

2017/11/24(金) 13:04:54.66

ラグジュアリーはどうですか？乗り心地はいい？

2017/11/24(金) 13:24:43.86

おれは非MスポにMスポサスを入れて社外18インチに脱ランフラだけど
最高の乗り味です。

2017/11/24(金) 13:31:26.36

俺はシートの良さでｍスポにして脱ランフラして満足

2017/11/24(金) 15:08:13.73

俺は何にあれを着けて具合が良かったので何度もあれを入れてみて最高だった。

2017/11/24(金) 17:15:48.44

>>187
できるけど？

2017/11/24(金) 18:19:57.59

脱ランフラ組ってそんな多い？
そんな硬いかな？全然丁度良いんだが。。。

2017/11/24(金) 20:07:58.15

>>260
路面が悪いと結構硬さを感じるよ

2017/11/24(金) 20:24:30.15

>>260
多分、麻痺。
先日、スバルのWRX-STI試乗して、ディーラーの営業に「足が非常にソフトで快適だ」って言ったらマジすか？って言われた。
とはいえ、最新のWRX-STIはだいぶソフトになってるのは確かなんだそうだけど。

WRX-STIと共通するのは、やっぱりコーナリング時の沈みこみ方。
コシがあって上質、タイヤの感触まで伝わる感じ。そこでランフラットのイヤな硬さを感じる。

2017/11/24(金) 20:42:59.97

雨の日とか陸橋の鉄の継ぎ目なんか衝撃吸収しきれず滑るもんね
サスが沈まなさすぎなのかと思ったけど体感の突き上げは相応な物なので多分タイヤだよね

2017/11/24(金) 20:55:05.97

クラウンでも乗れば？

2017/11/24(金) 21:27:37.10

264を激しく支持する

260は何言ってんだ？
メーカーはランフラットタイヤ前提で足回りをセッティングしてんだがな。。。ｗ
今日から君はスバルオーナーだ！

2017/11/24(金) 21:56:44.82

>>260
>>265
これは恥ずかしい。

2017/11/24(金) 22:57:14.92

じゃサスも変えちゃいましょう

2017/11/24(金) 22:58:44.58

なんだこれ、腹いてえｗ
一人芝居かよｗｗｗ

2017/11/25(土) 00:04:53.69

まぁ恐らくアンカーの打ち間違え（〇262、×260）だろうけどねｗ

2017/11/25(土) 00:54:23.03

ランフラ履いてたときに150㌔ぐらいで曲がってる最中に橋の繋ぎ目とか乗ると滑るというより横に飛ばされてからランフラやめたな

2017/11/25(土) 01:00:48.71

>>270
E90の時は全く逆の報告あったよね・・・
RFTから普通のラジアルに換えたら段差やマンホールでの挙動がおかしくなった、って。

2017/11/25(土) 07:10:11.60

サイドウォールの剛性が高すぎるのが原因だと思うんだよね
もっと柔軟性を持たせた方が良い

2017/11/25(土) 08:04:14.54

>>272
サイドウォールの強化でRFTの機能を持たせてるから､ある程度はしゃーない
最新のRFTはそれでも乗り心地改善されてる。初期の頃はもっと酷かったよ

でもラジアルと違って新製品の開発ペースが遅いね

2017/11/25(土) 08:05:19.66

これでもRE050RFTから比べると、S001RFTはかなりマイルドになったんだけどね。

2017/11/25(土) 12:04:59.26

多分、ID:bn/6BCU60はランフラットの方が良いタイヤだと思ってるんだろうねw

2017/11/25(土) 14:06:38.50

bn/6BCU60だ。
ランフラットの方が良いに決まってんだろ！
悪かったらこんだけ採用されんわい

2017/11/25(土) 14:33:33.72

ランフラットはパンクしても一定の距離走れるっていうだけで、良いタイヤとか性能とかいうのはまた別の話。

Mスポ同士しか分からんが、LCI前と後ではかなり乗り味が違うね。
明らかにLCI後の方が収束が早くて引き締まった感じになった。

2017/11/25(土) 14:54:42.10

LCI前のノーマルサス20d、LCI後のMスポ20iは長距離乗れてるけど、別物とは言わないけどかなり違う。

細かいコツコツを拾いにくいのは前者の良さだけど、どうも船に乗ってる感覚。
バンプ後の収束が悪くて接地感薄れることがあるのはダメだね。

後者は交差点曲がっただけで気持ち良い。硬めの乗り心地が嫌いでなければ間違いなくこっちが良い。

2017/11/25(土) 15:00:17.39

だ・か・ら
自分の乗ってるのが一番！ってやつですよ
くだらん

2017/11/25(土) 15:07:04.35

279確かに！

2017/11/25(土) 15:31:18.65

ところで、そろそろタイヤ交換時期で脱ランフラットしようと思うんだが、オススメのタイヤある？
Mスポ18インチで今のところPS4辺りが候補なんだけど、選択肢少ないよね。

2017/11/25(土) 16:04:59.42

>>281
自分はレグノで大満足

2017/11/25(土) 16:28:12.86

X3に買い替えようかなぁ。

2017/11/25(土) 17:33:35.89

>>283
おーアレ何かカッコよくなってるな。俺はX4の方が好みなんだけどディーラーの担当君にそう言ったら変態だと言われた。

2017/11/25(土) 18:04:05.43

SUVは重心高いから嫌い

2017/11/25(土) 19:57:25.72

俺もX4好き

2017/11/25(土) 21:08:21.28

新型X3良いよな!

2017/11/25(土) 21:49:55.78

俺も脱RFTを検討してるんだけど、V105ってどうなんでしょうか。ちょっとライフが短いような気がしますが。

2017/11/25(土) 22:29:44.68

>>282
なぜ3シリに乗ってるの？
不思議だあ

2017/11/25(土) 22:43:10.68

>>281
ミシュランは好き嫌いが別れる
純正コンチはカッチリしてるけどミシュランはふわっとしてるしワンテンポ遅れる感じ
でも自分は荷重かかってるのが分かりやすいので好き

2017/11/25(土) 23:01:11.75

>>290
純正コチンはRFTだからじゃないの？

2017/11/25(土) 23:17:42.40

>>289
実はレグノはけっこうスポーティー、もちろん乗り心地静粛性は最高

2017/11/25(土) 23:41:57.98

>>292
どんな点でスポーティと感じますか？

2017/11/26(日) 12:26:05.61

レグノがスポーティですか､､､世の中色々ですね

2017/11/26(日) 12:50:48.69

静粛性が売りのタイヤが実はスポーティーだったなんて…
それは実は大して静かじゃないってことなの？？？

2017/11/26(日) 12:51:36.43

あ、乗り心地静粛性が最高って書いてあるw
さっぱり意味がワカランwww

2017/11/26(日) 13:11:17.74

イチイチうるせー奴だな
何履いてどういうセッティングで筑波何秒で走ってんだよ
そこまでスポーツ走行にウルセーならタイムの一つくらい出せんだろ
なんならタイヤショルダーの写真うｐってみ？

2017/11/26(日) 15:59:32.96

なんかこの流れ見た気がする。
デジャブかな？

2017/11/26(日) 16:19:53.93

そうだな…結果は見えてる