【NISSAN】日産セレナC27 PART800【SERENA】
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょいわっしょい盛り上がれるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
同一車線自動運転偽術、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
そしてついにe-power出る出る詐欺で信者を翻弄します
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール(約束事)
1)他者を煽ってバカになりましょう
2)工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
3)次スレは好きなやつが作成する(できない時はがんばれ!)
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART24【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495852059/ >>846
THSのグライダーモードと同じくモーターが動く直前
回生が始まる手前でアクセルを止めれば惰性で走れる。
e-PowerやTHS で燃費に個人差が出てるのは
惰性を積極的に取り入れてるかどうかによる影響が大きい。 >>831
家族だからってそう頻繁に高速ってことはないだろ。良くて週一でしょ。
メインは買い物や送迎の街の乗りじゃない? ノアハイブリッド 4気筒1800cc99馬力 モーター出力82馬力 326万円〜
ステップワゴンハイブリッド 4気筒2000cc145馬力 モーター出力184馬力 330万円〜
セレナe-POWER 3気筒1200cc83?馬力 モーター出力136?馬力 330万円?〜
ステップワゴンよりセレナ選ぶアホっているのかな???? >>853
その数値だけみるとステップワゴン一択やな。
しかし、リアのデザインがださすぎて候補から外れてしまう。
さっさとfmcしろや。それか先代のリアデザインにしろ。
それだけで売上回復するぞ。 >>852
そうだよ。
週一でもノートよりは高速乗る回数増えるじゃん。
100キロ越えの高速でエンジン車と同じくらいの音なら我慢できるけどそれ以上だとやだな。
街中は軽で買い物も送り迎えもするから、週末くらいしか乗らないし あのワクワクゲートという無用の長物が全てを台無しにしているな 日産の技術があればワンペダができる
ホンダはその技術がないから
買ってきてポン付け
でも調整ができないダメーカー >>855
普通に2000ccの仕事量を1200ccでするんだから
エンジン回りっぱなし、かつ高回転でしょ。
hvは魔法の技術じゃない。
効率よくはなるだろうけど、だからといって
1200ccでミニバンを引っ張る事にかわりわないんだから。 >>858
1200ccでのエンジンで動かすわけじゃない。
136psのモーターで動かすの。
136psのモーターは1200ccエンジンの発電機と1.8kwのバッテリーで動かすの。
1.8kwのバッテリーは余裕がある時に溜めておくのさ。 >>859
1.8のバッテリーあっても高速だといくらバッテリーの使用量減ると行っても常に満タンじゃないですよね?
エアコンも使うしナビも使う、自慢のプロパイも電気使いますよね?
そうなるとエンジンは、不足分を補うために回りっぱなしは避けられないでしょ? ノアハイブリッド 4気筒1800cc99馬力 モーター出力82馬力 326万円〜
ステップワゴンハイブリッド 4気筒2000cc145馬力 モーター出力184馬力 330万円〜
セレナe-POWER 3気筒1200cc83?馬力 モーター出力136?馬力 330万円?〜
日産は情弱から金を奪うのが上手いなwww >>817
思惑ばっかりだな
e-powrt書く奴は相当ひどい学力だと思われ >>860
回りっぱなしになっても100キロで走ってる時は
他の騒音に紛れてエンジン車より静かなくらいだと思うよ。
だけど関越道下りの関越トンネル前の坂で100キロ維持したり
ターンパイクで気分よく飛ばしたら電欠になるだろうけどね。 結局エンジンはバッテリー満タンの時以外は休止するつもりはなく定速走行など1200ccのエンジンによる発電で余力ある時にバッテリーに貯蓄し高負荷の時はバッテリーから引き出し走行って具合だろうな
発電元のエンジンが小さいから発電機も容量小さいし調子乗ってアクセル踏んでたり出納を繰り返しバッテリーがヘタってきた時は亀になると 発電能力の高いモーターと高効率のエンジンだから1200で充分
ホンダみたいなポン付けメーカーと同じではないよ
馬力はトルクと回転数で決まるだけ
e-powerは高電圧による高トルクでの走行と大容量バッテリー
技術もないホンダと比較してるのが間違い >>859
そんな事わかってるわ、ぼけ。
1.8kw程度のバッテリーなんてすぐなくなるわ。
某PHEVに乗ってるが、高速巡航ってすーぐバッテリーなくなるよ。
バッテリーなくなってエンジンかかるけど
1200cc程度だと間違いなく回りっぱなし。
余裕があれば充電できるだろうけど、その余裕が1200ccでは生まれないと言ってんだよ、ばーか。
ノートで露になったepowerの実燃費の悪さからも推測できる。
信者はドライブフィール(迫真)とかいうけど話しにならんね。
この程度の車をevとして売るとか詐欺だよね。 ノアハイブリッド 4気筒1800cc99馬力 モーター出力82馬力 326万円〜
ステップワゴンハイブリッド 4気筒2000cc145馬力 モーター出力184馬力 330万円〜
セレナe-POWER 3気筒1200cc83?馬力 モーター出力136?馬力 330万円?〜
ホンダよりはるかに劣るポンコツを同価格で売る日損www トヨタのコースターEVなんてイーパワーと同じくシリーズで1500ccだったんだから全く問題ないと思う
BMWのi8だってスーパーカーなのに同じく1500ccのシリーズハイブリッドだよ >>867
頭の中ばっかだな。アホ。
100km/h巡航では3000rpmも回っていれば充分。
バッテリーに貯めるのも余裕じゃ。
サーキット、大規模な峠の登り、電欠になる可能性のある場所がどれだけあるか。
ノートでも電欠の問題はサーキットだけだよ。 フリードハイブリッドの方がセレナe-POWERより静かで快適だろうなwww セレナe-Powerってエンジン性能公開されてるの?
グーグル先生に聞いても雑誌とかの憶測情報しかでてこない セレナe-powerは、1800cc発電エンジンだよ
モーターは100kw
トルク400Nm >>870
i8は1500ccでもターボだから発電機容量大きくできるしPHEVなので外部給電も可能
同列で語ろうとするなら印象操作も良いところだな
まさに今の日産の過大広告そのもの ステップハイブリッド超える要素0じゃん。
セレナは試乗出来る様になったらダメ出しの
嵐だろうね。 >>867
バカはお前
排気量と発電能力はイコールでない
力抜けよ
余裕もないのかよバーカ >>879
自分で無知晒してるwww
恥ずかしのぉ恥ずかしいのぉ >>878
バカだな。
ワンペダル知らないの?
乗ってみろよ、人生変わるから。 乗ってないのバレバレじゃん。
世の中変わってるんだぜ。 >>882
車に対する常識が変わるとかならまだわかるが
ワンペダルで変わる人生ってwwwwww >>871
今時3000rpmも回さないとダメなのかよ。
軽でも2500rpmありゃ100km/h巡航できんぞ。あほくさ。
>>870
コースターwwwコースターww
日産渾身のepowerセレナは比較対象がコースターwww
んじゃおまえコースターかえよ。 まじめな話、しくみ的にはざっくり e-pwoer に直結モードをつけたのが i-mmd って
考えで合ってますか? 今日も朝から妬み全開の恥ずかしい無免許乞食負け犬ゴミオ(笑)
0874 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は四輪バカ二輪カス >>888
あってるよ。
だからe powerは無い >>888
あってるよ。
だからe-powerはEVが基本。
i-mmdは燃費重視のエンジン依存。 >>888
日産のは摩擦ブレーキ協調もコストカットされてる
ブレーキペダル踏むと回生ゼロになる >>875
充電エンジンは1200だしプラグインもない。
なんでそんなデマ情報ばかり書くんだ? >>895
下り坂なのに4000rpmとは技術の日産。恐れ入るわ。
やっぱりepowerはモード燃費を出すためだけの糞hvということでok ホンダ社員の焦り(笑)
i-mmdはどんだけ高回転なんですか?(爆笑) >>892
向こうは時速70kmまでは確かEVとエンジンは発電にしか使わなかったような そのうちワンペダルも
「そんな物有ったなあ」となったりして。 ワンペダル人生変わるとは
ワンペダル失敗→左遷
こういうことじゃない? >>896
エンジンを空回しして余剰電力を捨てているんだけどね。
知らないんだな。 >>898
それはデマ
70キロ以下でもエンジン直結する
その時は爆音が凄いんだよ >>897
今日も朝から他人の物を妬み全開
恥ずかしい無免許乞食の負け犬ゴミオ(笑)
0874 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は四輪バカ二輪カス 発電ブレーキかな?まぁ機構的には抵抗器がエンジンに変わっただけなんだろうし 自動発火車
自動追尾ミサイル
爆音モーター ←New!
どうしてこうなった… 27 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-bVi4 [49.98.51.152]) sage 2018/02/19(月) 08:48:09.28 ID:HErQmvLJd
おまえはアホだから死ぬ直前まで5ちゃんやるだろうなw
要するにおまえが5ちゃんやめる時は身体が弱って死にかけの状態w
死にかけで苦しんでるのを全スレの皆んなからザマァと大笑いされておまえの人生は終了w
因果応報、ご愁傷様w ニスモの試乗行ったら、ディーラーから出てきた見積りが480万円。
最初の見積りって値引きとかないものなの? >>906
オイコラミネオ MMab-cMzxはアホだから死ぬ直前まで5ちゃんやるだろうなw
要するにおまえが5ちゃんやめる時は身体が弱って死にかけの状態w
死にかけで苦しんでるのを全スレの皆んなからザマァと大笑いされておまえの人生は終了w
因果応報、ご愁傷様w >>902
ミネオにスレ返すのもあれだけど、i-mmdは80キロまではモーターメインでそれ以降は速度が一定ならばエンジンで走るけど、加速や追い越し時はモーターが動いて加速させてる。
エンジンが高回転で回る時はアクセルベタ踏みか急坂の時。それがないが街乗りならエンジン音はほぼわからない。
それに2000のエンジンで爆音なら1300程度のエンジンなら爆音なんて通り越してますね。 >>908
さすが日本語できない三国人コルトくんの読解力は笑止千万
e-Powerセレナにニスモはまだないのに値引きとかアホかお前は
単純労働に戻れ! いろいろ皆さん誤解があるようなので。
これはオデッセイHVでの評価だけど条件次第では
65km/hくらいで エンジン直結する。
直結モードはトップギアしかないから
当然、速度が低い程エンジン回転は低く静かで
そこから普通の加速でモーターアシスト有り。
それからセレナe-Powerのエンジン排気量は1200CC 。 ホンダ工作員必死のコピペネガキャン
努力虚しく、3月登録ノート·セレナ
ワンツーフィニッシュ濃厚雰囲気だな…!? >>797
epowerのHS-Vです。もろもろオプションつけてカーナビもつけると430万ぐらいになるかも。
遅くて3月末納車とのこと >>910
ヒント 変速機がない
さてさて恥ずかしいバカが顔真っ青になったり真っ赤になってるねぇ(爆笑) >>911
誰がe-powerの話をしてるんだよ
ボケガイジは消えてろ epowerじゃなければ50万くらい値引きしてくれるので悩ましい >>920
今日も朝から他人の物を妬み全開
恥ずかしい無免許乞食の負け犬ゴミオ(笑)
0874 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は四輪バカ二輪カス >>919
知らなかったの?ドヤ顔されてもね。
君がいるだけで有益な情報交換も不快になるから。
皆さん周知の事実だけど。 >>919
文章から滲み出る品の無さ。
悔しいのぉ悔しいのぉwww >>923
あれ?
i-mmdに変速機がないって知らなかったの?
それでドヤ顔?(爆笑) >>926
今日も朝から他人の物を老害の妬み全開
恥ずかしい無免許乞食の負け犬ゴミオ(笑) 人糞以下(笑)
27 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-bVi4 [49.98.51.152]) sage 2018/02/19(月) 08:48:09.28 ID:HErQmvLJd
おまえはアホだから死ぬ直前まで5ちゃんやるだろうなw
要するにおまえが5ちゃんやめる時は身体が弱って死にかけの状態w
死にかけで苦しんでるのを全スレの皆んなからザマァと大笑いされておまえの人生は終了w
因果応報、ご愁傷様w >>928
オイコラミネオ MMab-cMzxはアホだから死ぬ直前まで5ちゃんやるだろうなw
要するにおまえが5ちゃんやめる時は身体が弱って死にかけの状態w
死にかけで苦しんでるのを全スレの皆んなから負け犬ザマァと大笑いされておまえの人生は終了w
因果応報、ご愁傷様w >>920
おまえ日産epowerと本田immdの対立煽るのに必死なくせに
値引きネタには必ず脊髄反射する低収入特有の貧乏性があるなwww ステップハイブリッド乗りとしては優越感だな。
明らかに格下じゃんセレナ >>931
どうでもいい
それすらネタだから(笑)
値引きネタに顔真っ赤にする底辺(爆笑) セレナ e-power売れてるらしいね
見積りもらいに行ったら田舎の販売店でもすでに4台注文がはいってるって
納期がかなりかかりそう
値引きはe-power HS-V、セーフティパックBの値引きを入れて18万だった >>932
数字が物語ってるからなんかもう悲しいとしか言いようがねぇわ… ユーザーが求めているものは
燃費ではなく
走る楽しさ
ドライブフィーリング
e-powerの爆発的人気で明らかになった
走る喜び 価格ドットコム見ててもみんなHS買ってんだな
俺はノーマルで良いわ 同感
リセールいいったって買う時の差額分超えるとは思えんし 所詮は自己満足だけ
だから気にせず好きなのを買え
後から何年も後悔して楽しいのか?
短い人生は楽しんだ者勝ち e-power発売も近くて盛り上がってるな!
と思ったら、使いえない書き込みしかないw 3キロで電池切れって事は、高速で悲惨なことにならないか?
電池が切れた後は電気式トルクコンバーター走行だろ?
70馬力ぐらいしか出ないぞ
充電もするから、下手すれば軽自動車並みに落ち込む 走る喜びを我慢してミニバン乗ってるパパに爆発的人気
ダイレクトレスポンスモーターパワー
楽チンe-pedal
アルファード系のオラオラ人種も
こぞってe-powerに乗り換えるだろうね >>946
ミニバンこそ財布に優しくないとダメだろ
燃費詐欺だわ、自動追尾ミサイルなんか普通の嫁なら許さんわ セレナが売れてるのはミニバン随一の値引き力あってのことだが
e-POWERセレナの実力がこれだけ未知数なのに
試乗も値引きもほとんどなく、たった1.2Lのミニバンを
400万以上ポンと出して買ってくれる日産信者が
想像以上に多いことには驚いた。
e-POWERセレナの出来が
産廃電池で格安リセール車と化した
リーフの二の舞にならぬよう願うよ。 プロパイにモーター駆動は最高だがいかんせん値段がな〜 >>937
何も付けないXなら自動車税別で300万以内に収まるんじゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。