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【三菱】コルト・コルトプラス Part71
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0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 13:05:42.43ID:M6kkO7Nm0
ウチのプラスは10年9万だけど、ビビりもないしエンジン始動不良が1度あっただけで修理が必要な故障もない
シビアコンディション＆マニュアルモード使いまくるんで初回車検でCVTフルード交換、
オイルは5000km、エレメントはオイル交換2回毎、
暖気最低1分、水温計が動くまでは3000rpm以上回さないって事はしてた
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 14:21:50.80ID:IoArQW4t0
初期型コルトだけどビビリ音とか無いなぁ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 14:41:06.12ID:WzCGI0sM0
>>531
> 暖気最低1分、水温計が動くまでは3000rpm以上回さないって事はしてた

水温計動いても動かなくてもCVTなら
3000rpm超える機会少ないと思うが…

まぁ乗り手次第だけど
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 15:00:46.44ID:HsPa6j8D0
路面の凹凸によって音は違うね。
排水性舗装なんかの路面が起こされてるところだとビリリ音が凄い。
今は左のピラーからの音がしてる。酷い時は音源が特定できないほどなことも・・・。
自分一人なんかだと良いけど女性が同乗してるととても驚かれる。
初度が13年も経ってて走行距離も20万近ければこんなもんなんかな。
多分、内装を剥がして鉄板に音なシートや集音剤を貼り付ければ改善するんだろうけど自分では出来ないしもどかしい。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:56:01.47ID:xu5kzEZ90
今日気が付いたけどフロントのタイヤとフェンダーの隙間が左右で10ミリ弱違って運転席側が高いんだけど標準でこうなってるの？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:17:24.90ID:J+9g2Yyi0
>>539
その辺の脱着とか一通り出来て、スポンジ入れたりグリスアップとかしているけど直らないから、オーディオの音量を大きくして対策としています
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 07:32:38.88ID:bwkUS9He0
>>553
>>554
プラスでなくても165cmならフルフラットで余裕で横になれる（経験者談）。
あと、ダブルフォールディングを使えば車中泊以外にも使い道はある。

もっともこれのせいで普通のコンパクトやセダンが僕にとってはクソと化した。
ちなみに今はeKスペース。ミラージュのようなのは死んでもイヤだったので。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 08:05:08.16ID:1Sh3s1iU0
>>553
まさにその用途で使ってた
フラットにしたらシングルの布団が敷けるけど、寝る時に車内に置ける荷物は運転席助手席とラゲッジ下スペースだけだからあんまり持って行けない
なのでクーラーボックスは布団を敷いたら外

意外と困ってたのが竿で、2ピースならダッシュボードに置けるけど、1ピースはリール側をダッシュボードに置いてティップ側を後席のグリップから吊ったりしてた

あと、寝心地が良いせいか仮眠のつもりが寝過ごして気が付いたら明るくなってた事も何度か
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 21:41:38.88ID:2m+JWlTg0
今のビークスに比べればなんでも積めると思う
2ピースをあのトランクに入れるの大変なんだお
町工場のおいちゃんに6月までに探しおくれとお願いしてきた
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 21:54:04.39ID:nZBG75VW0
フルバケ入れてリアシート取っ払ってロールケージ組んだコルトに引っ越し荷物満載にして荷物の隙間に体を押し込んで寝たけど節々が痛いぐらいで翌日元気に動けたよ
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 13:22:52.71ID:1LRi7DF/0
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ





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0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 19:37:57.99ID:q5EJronp0
>>562
車検に合わせて作業して持ち込み車検で構造変更通したから問題ない
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 12:17:48.38ID:hQM+Ax5+0
トルコ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:26:53.12ID:QROBw3kG0
歩行者頭部保護基準をクリア出来ない
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 23:52:39.47ID:QROBw3kG0
>>577
話ずれるが、コルトの国内販売終了した理由の一つが歩行者保護基準をクリア出来なかったから
改良するなり新型出すなりをしなかったのは経営判断
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 14:30:07.37ID:kF/AaEiq0
>>583
だからkwsk
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 19:44:52.49ID:GfKwFkwu0
>>583
俺も車雑誌でコルト生産終了の記事見た時に衝突なんちゃらの規制だってのは見たぞ。
パジェロミニとかRXー8とか他にも同時期に同じ規制で生産終了になってるはず。
開発部云々は知らん。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:57:04.50ID:fSEOHelf0
自工に開発部なんて部門は無いんだよなぁ
>>583はいつもの虚言癖発達障害クンだな
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 12:19:52.00ID:Dh0XvviH0
>>585
RX-8だったら知ってるけど
ユーロの衝突安全で斜め横からの衝突安全が追加されてクリア出来なかったからってのは聞いたことがある
コルトの場合はエンジンの製造のMDCパワーを閉鎖する事になったのと
ダウンサイジングの煽りでミラージュにメインを移すので台湾に移ったのが実情じゃなかったかな？

台湾に移った理由は中国車向けにエンジンの供給とコルトベースの別のOEM車の供給も視野にいれての話
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 12:33:13.00ID:Dh0XvviH0
コルト(1.5c)の腹下をジャッキアップしてみたら

エンジンとミッションに「Ｍade in Ｇermany」と「smart」の刻印がしっかりとあったしね
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 14:03:50.99ID:3DLgZh950
>>588
エンジンは後期型の途中から国内生産に変わってるよ。
でもまぁ生産終了は総合判断だと思う。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 17:15:06.62ID:fYaqrkX70
前期2002～2004.10
中期2004.10～2008.10
後期2008.10～
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 23:33:24.94ID:/zaAanMO0
>>600
お前は何でこのスレに居続けなきゃいけないのかね？スイフトw君
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 00:05:54.68ID:reApnany0
安車でも車を弄って遊ぶなんて色々と余裕無いと出来ないけどな。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 02:04:29.63ID:f+lkXpWL0
>>602
とりあえず
購入して
カストロールの純正トランスミッションのオイル交換
エンジンオイルはwynns　100％SYN　5w-50　SM/CF　を20リッター缶を買ってきてオイル交換
クスコのLSDを組んで
カヤバの純正型のサスに交換して
ついでにラリーアートの部品流用で
フロア下の補強プレートと
タワーバーを移植して
ラリーアートの純正マフラーと純正型の高効率フィルターに交換したのと
知り合いによくわからんけど鍛造って言ってたけど
BBSとか書いてあるホイールを貰ったので
とりあえずポテンザのRE11sって言うタイヤ
サイズは14インチのままで185/60 r14をさっきつけ終わったトコです

込み込み67万円にメンテと追加しても100万円いかないならリーズナブルで良いですわ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 02:35:45.38ID:f+lkXpWL0
>>604
ＮＡのMTが良いんでそれはないです
運転席もSR6を貰ったのですが
ボロかったので業者に依頼して本革シートに作り直して付けたのでまぁそれなりにかかってしまってますが
トータルで100万円もかからないから別に良いですよ
あとECUをどうするか迷うところですけどね
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 06:31:58.70ID:reApnany0
>>603
お見事！
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 08:14:24.29ID:nIrRYRDS0
>>598
カムシャフトとバルブスプリングとECUだかがセットで
ネットで買えそうなところは見つけたけど、流石にそんな改造をしてもらえる当てがなかったので^^;

それも買おうと思ったけど、結局フルブラスト持ち込みで書き換えしてもらった。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 10:51:52.81ID:0wDp8sy30
そんな事しなくてもベースで良い車買えば良いのに
そんなに手を入れてサーキットでも行くならまだしもどうせ一般道でガキみたいにドヤ顔したいだけだろ？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 12:13:52.36ID:VQuOS5Jz0
すげぇ劣等感だな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 12:37:08.77ID:AVRKV4Wg0
>>610
ですねー

ベースだと他にホンダのフィットやマツダのデミオ15cとかもあるけど
ランニングコストも安いし程よいパワーで丁度良いですよね
見た目重視の16インチとかじゃないからハイグリップタイヤも格安で使いたい放題だし
LSDは僕も欲しいわ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 18:48:30.38ID:f+lkXpWL0
>>612
いろいろ乗ってみたいだけですよ
公道は正直安全運転ですよ
ジムカーナとかミニサーキットでは遊びますけど

ジムカーナを始めたのはデミオの15cからだけど
五年くらい乗ったんだけど横転して廃車

次に旧スイフトスポーツに乗り換えたんだけど1年しない内に
これが外れか知らないけどボディにクラックが入って
保証期間内でボディ交換してくれたんだけど高値で売れたのと
たまたま、車屋にワンオーナーで走行距離9000kmの1.5cが入ったので購入してみただけですよ

とりあえず今日愛知の作手にあるALTって言うミニサーキットで遊んできたけど
僕のショボい腕だと29秒50が限界でした

色はホワイトでノーマルですのでミニサーキットとかで会ったら是非遊んでください。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:47:37.40ID:2ENhJy2H0
コルトの電動で屋根開く奴って、日本にけっこう入ってきたの？
マーチ／マイクラのやつは、近所に持ってる人がいて毎日見てるんだが。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 10:05:26.65ID:UV8d/eZM0
ミツビシの純正ホイールのナットは普通のテーパーナットで良い？

トヨタみたいな平座ナット？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 13:16:45.24ID:S1MdY7E80
生きるのに必死で余裕無いんだろうなぁ
ジムカーナとか知らなさそう
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 16:14:08.96ID:S1MdY7E80
> サーキットも行かないのに1.5c弄って喜ぶのはガキだけか
> 街中でスイフト抜いてご満悦になりたいんだね

いやこれお前の中だけの基準だよね

俺は素コルト乗りだが、1.5Cを趣味で楽しく乗ってる連中にいちいち絡まなきゃいけない理由って何だろうねぇ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 19:36:18.11ID:hfozAT5q0
>>629
軽くなぜなぜ分析してみた。

1:スレを荒らす→スレ内の高評価が気にくわない→古いから悪いに決まってる→新しいものが良い→新しい車に買い換えてる→その後も気になって粘着

2:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来ない→満足出来ないけど金がないから仕方なく乗ってる→生活が辛い

3:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来なかった→満足出来ないから買い換えた→その後も気になって粘着

4:スレを荒らす→スイフトより剛性高いと言われるのが気にくわない→スイフトに乗っている

5:スレを荒らす→コルト乗りが車に金をかけているのが気にくわない→自分はかける金がない→劣等感

2か5かね。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 22:55:40.34ID:Uy35x/WD0
うーん まぁ思う事は人生は色々ですし
背負うものもそれぞれ違うし
周りなんて見ていても損なんですけどね
子供が大人のフリをしてもボロが出るだけですよね
普段の仕事とかでは子供じみた言い訳をするのに
プライベートになると「ガキはー」て人は良く居ますけどね

そんなことよりALT
走行料は安いほうなんで
スイフト、コルト、デミオあたりが走るには丁度良いところなんでスイフト乗り？の方も一緒に遊びましょうよ

https://youtu.be/_8D21-pqwBo
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 12:34:58.31ID:9O96ITWe0
>>632
2の場合はメンテ費用すら出せない人かな？
50くらいで買ってきて
簡単に追加で50近く出せてしまう人が許せないのかもね
何気にスイフトやデミオにも乗ってきた人相手だから手出し出来ないっぽいし

ALTの動画を見たけどタイムが割とガイキチやん
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 14:10:00.36ID:inj0qOEL0
ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ





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0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 21:44:06.67ID:4xI77VEr0
平坦地で計ったら10秒3だった。
意外と速いね。

NBOX（NA）に買い替えようか迷ってたが
15秒なんですよ。　けっこう差があってがっかり。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 22:53:49.20ID:8QY+dLBS0
皆は空気圧どの位にしてますか？
先月納車されてこの車乗り心地良いなと思ってたのですが
今日山に行ったらグニャグニャで狙った通りに曲がれず助手席の人に酔いそうと言われました
空気圧計ったら2.0kgf／cm2
標準の2.4kgf／cm2にしたら結構ゴツゴツ入ってきます
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 23:45:48.32ID:hTAojiz/0
初期型四駆だと標準が前後共220だったりする、
後になるにつれて燃費対策で圧が上がってるぽいね。
騒音や乗り味も違うと思う。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 22:37:17.56ID:XCa5ybjZ0
指定の2.2だとショルダー付近のパターンの摩耗が激しいんで2.4入れてる
2.4入れるとハンドルが軽くて楽だけど、2.2だとやっぱり乗り心地がいい

次のタイヤ交換は175/65指定のところ175/70を入れてやろうかと思ってる
外形がちょっと大きくなるけど、乗り心地=外形の大きさってのは大きい
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 23:49:00.53ID:zzTFZSQj0
空気圧の話、ここに来てちょい待てよ！って思った。
俺のコルトは標準で185/55-15だけど、みんなタイヤのガラケーサイズ違うじゃねーか。
年式、グレード毎にサスとショックの特性が違うのかどうか知らないが
コルトもプラスも足回りの構造や部品は同じだが、タイヤサイズ違ったら話の根本が違うじゃねーか！
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 19:34:22.91ID:4n1TBWXq0
昔、グランディスを三菱ディーラーの中古車デイサービスで後輩が買ったときに純正ナビ搭載車でナビの履歴を観たら8月12月のだけ走行が600キロ位でその他の月は200キロ満たない車両だった。営業さんに曰く主婦の車で旦那はランエボ乗っています。
想像するに普段は買い物、送迎のみで大型連休だけ嫁のグランディスで帰省と読み取れた。
整備履歴も残っててオイル交換とかキッチリやってるので程度抜群の中古車だったのでよい車と解り後輩が購入決めたんだけどコルトでなびりれきから予想できるのか解らない。

コルトは純正ナビに記録が三年ほど残るのでしょうか？
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 19:48:36.38ID:Li7T+7uk0
まだ走行距離5万5千だけど、8年経つのでそろそろ新しいの欲しい。
あちこち塗装が剥げて地金の色が出てきたし。
次乗り換えるならスバルのXVかC-HRかな。
車庫にさえ入ればエクリプス行きたかったのになあ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 23:27:07.67ID:862rZm5f0
固有のトラブルはエアコンの粉吹き、空調ダイヤルの引っ掛かりくらいかな。
あとは普通に前オーナーの扱い次第だと思う。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:16:07.61ID:0cgEx3M00
>>668
Aピラーの太さ
寝てて見づらいこと
サイドミラーが小さすぎ
手前すぎるから頭を振らないと見づらい

以上の理由から初心者にはオススメできない
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:27:33.36ID:/KSj00vA0
タイミングベルトはいすゞ以外で10万キロ以上のテストデータ示したメーカーって聞いたこと無い。
ジェミニとかでもデータ出てたけど三菱では聞いたこと無いな。

ちなみにギャランのE39Aとかでは6万キロ越えたら変えた方が良いとディーラーメカニックに聞いたけど、コルトでは聞いたことがない。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:13:31.76ID:12u9JwYW0
>>678
けどいい車だよね　1台目が近所の三菱ディーラーにあった前期+RAだったけどこの車にして本当に良かった　同クラスのフィット、スイフト運転したことないからわからんけど
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 00:39:00.68ID:MD2xmDpT0
>>680
年月を重ねれば重ねるほど、古臭さを感じさせない作りに驚かされる
と言うか、むしろ新しいと感じる時があることが驚き
そんぐらい見かけないって事でもあるんだが

ブーレイ顔やRA系は全く見ない月の方が多いぐらいだな
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:29:41.65ID:TDXalKBe0
>>685
最近は電子制御にはお金を使っているけど
車体やエンジンの進化は停滞気味
主に日本だが衝突安全が対人間に対する安全性を重視している結果退化しているからじゃないのかな？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 17:12:15.79ID:dyFR7B+Y0
ここ10年の進化と言えばアイストなんだけど、アイストはバッテリーが高くて寿命が短く
鬱陶しいって事で嫌がってる人も多い
HV人気の理由の一つが"アイストだけは絶対嫌"ってのがあるそうだ

案外、そのまま売り続けてても利益出たのかもね
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 18:08:42.60ID:bGDNW8ue0
車において確かにガラケーからスマホ並みの技術革新ってないよね。
自動運転レベル4くらいかな。
コンパクトにも搭載されて手頃な値段になるのは8年くらい先になるのかな。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 18:54:57.93ID:pTQQEHGl0
>>694
充電制御対応バッテリーは今はそんなに高くないよ
ネットなら1000円up、店頭でも3000円up程度

リングギアのトラブルで工場入りしてるんだけど、部品単品で出ないと言われて困ってる
CVTAssyだと中古でもかなりの金額がかかるのと足回りの腐食とダンパースプリングが折れてるのと
マフラー穴、セルモーターとオルタネーターも摩耗してるのと車検が来月で全部やるととんでもない金額に
代車でD2借りてるけど車体がぐにゃぐにゃすぎて剛性もへったくれもなくて気持ち悪い
もう一度程度良いコルトを探そうかな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:42:21.17ID:skjLqgHC0
>>699
さすがにそこまで傷んでるなら乗り換えで良いかと
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 22:49:41.06ID:pTQQEHGl0
実際問題、もし乗り換えるとしたらどうする？
今ディーラーでデリカD:2を勧められてるけどさまざまなところがコルトより数ランク下がるんだよな
コルトと同ランクの質を目指すならRVRあたりはと言われたが機械式駐車場に入らなくなるので困るし
だからといってミラージュじゃ四駆ないから困るしで一応他社も考えてる
免許取ってからずっと付き合いのあるセールスなんでなるべく彼から買ってやりたいんだが
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 23:27:17.10ID:skjLqgHC0
>>701
ん～、メーカーにこだわりなければサイズ的にも２代目フィット四駆とかかな。
エクリプスが出たから三菱ディーラー縛りでコルトからの乗り換えが少し増えたかもしれないので、
探してもらえば程度の良いコルト・コルプラがありそうではある。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 23:32:34.70ID:dyFR7B+Y0
悩んでるぐらいなら程度のいいのが買えるうちにコルト入手しといたら？

2020年から高速の完全自動運転(車線変更まで自動)スタートだし、ワンペダルも
どんどん増えてくるから今新車買うのは悩ましい

ただ、40歳超えてワンペダルEVや自動運転に乗ると脳がついてかないってのがあるから
早め早めに新機能に慣れといた方がいいってのはある
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:53:47.24ID:uxPRps/X0
RVRとベリーだと大きさ以外あんま変わらん感じはするよ

つか、コルプラベリーは良くお年を召した淑女にマークIIクラスの高級車と間違われる
煩さが全然違うから間違えようの無い気もするが、シートの質感と電動リアゲート
だけ見ると高そうに見えるのかも
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 06:11:21.71ID:GbIWFv+60
>>706
コルト乗ったことある？
三菱オタではないと思うぞ
ツーランクかどうかは知らんが、確かにしっかり造ってある
新型ミラージュ乗って愕然とした
同じ三菱でも違うなあと
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 13:00:57.66ID:NJbj9O3X0
Colt Model 1911A1
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:38:22.97ID:VeMhSY6k0
プラスRXですが丸いフォグランプが付いているのですが下のカバーはグレートによりここにフォグランプが付くモデルも有るのでしょうか？
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 15:56:28.11ID:22T+CywA0
>>716
つかない。
そこにフォグがある前期型とはバンパー形状が違う。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 15:09:41.29ID:fZkmisgJ0
ティーダの乗り心地の良さはシートがフワフワって所にある
だから、舗装がつぎはぎだらけの路面を低速で走った時なんかは体とボディが一体化せずに共振しちゃって
橋の上で停車したかのように激しくボワンボワンと揺らされた感じになる
助手席だとシートにべったりと体を預けるから大丈夫だけど、運転席だと辛いものがあるのは確か
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 22:39:36.97ID:1RMViFU70
義理の弟がホンダ党でアンチトヨタなんだが、頻繁に修正舵やアクセル操作入れるんで酔う
トヨタが嫌いな理由はイメージとかじゃなくて”レスポンスが悪い”事だそうな

難儀なことだと思った
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 18:01:28.32ID:DtGIdplf0
>>736
ディーラーが電池交換すすめてくるけど、自分で換えられる人にとっちゃ余計なお世話だよな。
しかもマニュアルに交換の手順が書いてあるし。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 07:56:39.22ID:FUv4yVnr0
現在八万キロ突破、まだ壊れる気配は無い
オイルやエレメントはセルフメンテしてるし
特に錆びや高額な部品が壊れるとかないしベルト交換したくらい
海外のハイオク仕様の中古ecu取り寄せて取り付けてみようか考えてる
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 20:14:27.51ID:LxW2S5UI0
15年18万km
次の車検で乗り換え考えてます
プロ・サクのF・TXを買うと思います
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 08:59:36.02ID:hcBIOUza0
4月末にフィット2ハイブリッドに乗り換えた。収納スペース、積載についてはコルプラから大きくダウン。テンパータイヤを載せる場所も無い。
仕事で使うので燃費と値段が決めてでした。
ただ家にまだコルプラ、ミラージュ有るし、買ったのもクリーンカーなのでまだまだ三菱とは縁が切れません。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:35:40.82ID:v6HbiTPN0
連休中に11万キロでエンジンチェックランプついたから診断後O2センサー交換したけど、炙っても外れなくてネジ山舐めちゃったわ。
タップ立て直して事なきを得たけど皆さんもご注意を。(普通やらない)
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 22:31:28.91ID:761ZfyYk0
>>752
ニュースで見たけどあの宙吊りになったトラックのドラレコの対向車アルファードかなんかほんまに迷惑やった。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:21:29.89ID:5w81h9Bx0
車屋だけど、ハイヤー上がりの35万キロ走行のボロいレクサスでもバカな客は喜んで買ってくれるよw
まあ、次の車検前にはぶっ壊れるがなw
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 01:52:09.42ID:2+ldyEM00
現行の三菱ekワゴンとホンダのN-BOXとは走行性能その他、全てに雲泥の差があるけど、
三菱コルトと現行の大衆車、例えばカローラとかには差を感じない
コルトは経年劣化してるけど、仮に新車同士で走ったら
コルトもカローラも走行性能に差があまりないわな
コルトと同時期のフィットやヴィッツは全然ダメだけど
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 13:07:15.70ID:pV9zeQna0
2009年式クールベリーなのですが
ホームセンターでスペアキーを作って
鍵の開閉とエンジン始動は出来るのでしょうか。
イモビライザーと鍵の関係はよくわかりません。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 13:37:00.47ID:e715w+5p0
リモコンキーの事なら、自分は持ち手が割れてカギ本体が外れたんで、アマゾンでブランクキーを買って、ホムセンで加工してもらい、リモコンユニットを移植して使ってます。
自分のにイモビライザはついてないんで、その辺はディーラーに電話してみれば？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:19:58.93ID:thKOEEb90
コルトはイモビなかった気が…

一般的に普通に合鍵作って使えるがリモコン機能はもちろん一緒じゃなくなる
Amazonとかでキーシェル（ブランクキー）売ってるのもあるけど、ほとんどの鍵屋はブランク持ち込みはカットマシンの破損を理由に断られることが多い
やってもらえるところかキーシェルを扱ってる鍵屋を探したほうがいいかも

あと、鍵番号がわかればネットでカットして送ってくれるところもある
俺は「イモビライザーキー巧」ってところで前に作ってもらったけどすぐ作って送ってくれた
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 21:31:44.34ID:AraWucEM0
鍵作って普通に使えました。
>>769
ありがとうございます

鍵作ろうとしたらイモビライザーがどうたら言われて
先々代ワゴンRに盗難防止装着が付いてたからコルトにも付いてるかなと思って
盗難防止装着とイモビライザーの違いもいまいち分からないまま

>>772
良い情報ありがとうございます
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 22:34:44.61ID:p9t4Pn740
昔の車(物理的な鍵)
何百年レベルで使われている、単純に車体側と鍵の形状が合えばドアが開くしエンジンもかかる

最近の車(イモビ付き)
鍵の形状＋車体側が持っている電気的信号と鍵側が持っている電気的信号が合わないとエンジンがかからない、つまり鍵の形状だけを合わせても車は盗めない(盗まれない)。
ただ、車自体を持っていかれたら別だけど持っていった先でもエンジンはかからないから、バラされて部品として売られたりする

盗難防止機能
広い意味じゃイモビライザーも含まれるが、車体に衝撃を受けたりした時に警報を出したりする奴

大体こんな感じ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 14:15:30.09ID:/nNIQNdA0
>>777
純正より固めかと期待してたけどそんなに固くない。
バネはそのままなので乗り心地的には殆ど変わらないけどショックの劣化で出てたフワフワ感がなくなり、路面をしっかり掴んでくれてる感が高まった。新車に戻った感じ。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 15:32:24.78ID:/nNIQNdA0
>>781
うちのも5万キロくらいからショックはそろそろ寿命かなと思ってて、自分で交換できるならすぐに交換したかったけどコルトはフロント側が面倒だし、場所もないし、車検のついでに依頼した。結局、6万2千キロで交換した。
ディーラーで新型車の試乗とかした時車の違いより新品の足回りはいいなーと思ってたけど、ショック変えたらかなり新車の頃に戻った感じ。
後は簡単に交換出きるので自分でしたから工賃は結構安くすんだ。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:33:31.95ID:/nNIQNdA0
>>783
ディーラーで交換したらフロント左右の工賃24000円でショック以外に取り付け部のベアリングとゴム部品類新しくして部品代が4000円ほど。傷みが少なければゴム類そのままでベアリングだけなら800円ほど。
リアは交換工賃18000円位と言われて自分でやった。ジャッキとレンチが有れば簡単。本当ならトルクレンチで締め付けトルクを管理しないといけない。
リアのブッシュとかゴム部品は4000円ほど。

ショック自体は純正とKYBで3万弱差があった。KYBはネット通販の価格で。

純正もKYB製だしと思って選んだ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:44:13.20ID:seKhwGDE0
総額は、
KYBのNEW SRスペシャルが前後左右4本で楽天で探して43400円。
フロントの工賃が23800円但し車検時にブレーキ見るのでタイヤ脱着の分は引いてると聞いた。多分1000円か2000円台ほど。
フロントのブッシュ、ベアリングが3980円。上に書いたようにゴム部品はヘタリなければ再利用可能。
自分はついでと思ってそう取っ替え。
リアは自分でしたので工賃なし。頼めば18000円くらい。
リアのブッシュ類が4000円ほど。
これもヘタリ無ければいらない。

合計75180円
なので、ブッシュなどのゴム類変えないでフロントも自分で交換するなら43400円と上に書いたベアリング800円で44200円で可能。

参考までにラリーアートのコルトプラススポーツサスペンションキット取り付け要領書
KYBじゃ無いけど同じ部分の交換要領が書いてある。
http://www.ralliart.co.jp/content/dam/ralliart/jp/catalogue/instructions/pdf/colt/RT500007-RT500008.pdf

読めばわかるけどラリーアートではブッシュなどゴム部品は再利用と書いてる。

個人的には力の掛かるゴム部品だけはついでに変えた方が良いと思うけど常に力の掛かる部分だけ最低限変えたら前後のブッシュとベアリングで3000円ほど。

これ見て自分で出来ると判断できたら5万掛からないで可能と思っていいよ。
楽天で買ったのでポイントかなり付いたので実質は更に2000円引き位だった。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:49:29.00ID:seKhwGDE0
プラスの場合は各社ローダウン用や直巻き以外見当たらなかった。KYBに電話しても現車合わせしてないものは答えられないと言われた。
三菱のディーラーも本社の窓口もコルトとプラスの違いは解らないと言われた。
ネットで出来る限りの寸法データとか調べて確信持てたのでコルト用を注文したら全く同じサイズだった。

おかげで純正と同じメーカー製で純正より3万ほど安く交換できた。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 19:08:05.70ID:Y1jhbiAr0
コルトはドア側と車体側にゴム有るからくっつきやすいよね。

販売当時は高級車しかそんなのなかったよね。
ランエボでもドア側しかゴム無かったし。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 18:53:43.75ID:gLg57r+30
>>806
前輪が手間取った（錆びてたんでキャリパーとローターにローバルを塗った）んで後輪はまだOHしてない
後輪のオートアジャスタはバラさずに盲蓋からアクセスするとブチギレるほど面倒だとは思うけど
バラして調整する分にはそれほど面倒は感じてない

アジャスターレバー（コマを回すためのツメ）は押さえればロックが外れるんで
後はマイナスドライバで突いてやるだけでどっちの方向にも回せれる
まぁ、この手順そのものが面倒と言えば面倒かな
それよりも力仕事に伴う事故が怖いんでバネの着脱が一番嫌い
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 10:57:44.37ID:6aUu6Hub0
>>808
フロントがそれだけ錆び有るならリアもドラムが素直に外れてくれるかな？

うちのプラスもドラム外すのにネジで押しながらプラハンで叩いてもびくともしないくらいに固着してて、大丈夫かコレって思うくらいネジにトルク掛けたら外れた。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 15:19:45.69ID:6aUu6Hub0
>>810
3万キロでボロなのは、それ以前に心が離れてないか？

しかし6年目位からリアスポ上部の塗装が劣化始まり8年目で白くなってきた。
でも、9年越えてもライトが白濁しない点は評価できる。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 19:24:13.02ID:T1mOviy70
ヘッドライトの劣化は
耐水ペーパー1000番→1500番→2000番と掛けてピカールで磨いてからガラスコーティングで仕上げれば新車みたくキレイになるよ。
うちのコルトもそんな感じで14年目だがまだまだ頑張る
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 20:31:21.00ID:s/U9LAbr0
>>817
三菱車は共用とか汎用品多いからなあ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 22:00:26.17ID:4DEEjOQy0
リコールでヘッドライトだけはピカピカ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 17:24:05.57ID:p2xA0ces0
>>834
軽自動車縦列2台分のところに普通車なので前は道路にはみ出せないから、後ろに止めてるプラスがお尻がUVカーポートから庭にはみ出してる。

そう言えば前に止めてるレグナムはプラスより古いのに塗装の日焼けは殆ど無いわ。

住宅地なんで道路で遊ぶ子供にボールとか当てられないように新車で買ったプラスを後ろに止めてるのが仇になった。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 18:26:20.85ID:wRh/wBoq0
劣化具合の話はそれぞれ条件違いすぎて参考にならないと思うぞ。
コーティングの有無とか手入れ状態でも変わるだろうし。

>>835
俺も12年レグナム乗ってたけどリアスポは色褪せしたよ。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 12:38:34.41ID:mZ/WvLDi0
>>826
どのモデル？

MMES M02だけどまんまNR-HZ750CD NR-HZ700CDだから、ヤフオクで
「NR-HZ750CD NR-HZ700CD 用バックカメラ接続ケーブル」っての落札して使ってた
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 18:14:38.09ID:xc3uUk5G0
>>833
上のほうにあったサイトに登録して調べた
さんきゅー
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 21:34:26.75ID:0Hc3nH/G0
純正mmes M01から市販オーディオに交換、14Pのカプラーは変換ケーブルで動作オッケー
んが、エアコンとシフトのイルミが点かない、M01経由してたのかな？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 21:13:39.84ID:4vXynD390
うちのも白内障に尿漏れにいろいろガタがきてるけどメンテしながら使ってるよ
頑張って働いてくれないてね、コルトと旦那の話ね
最近稼ぎの良い新車を検討中
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 23:58:50.17ID:l9B3WSmA0
>>843
コルトのは交換したこと無いけど、修理書見る限りアジャスティングボルトで
テンション調整できるからかなり簡単な部類に入ると思う

テンションの測定工具を持ってないもんで、気持ち緩めにして
鳴きが無いこと、発熱してない事を確認してからちょっとだけテンションかけて終えてる
テンションの掛けすぎはベアリングを痛めるし、滑ると発熱してベルトを痛める
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 00:00:47.72ID:W36acsx10
プラスRXからスバルのXVに乗り換えたんだけど、この車のガラスの遮音性すごいわ
XVも遮音ガラスのはずなんだけど明らかにコルトの方が音が入ってこない
ロードノイズ含めた全体の遮音はダメだけどね
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 10:58:42.13ID:nE1EkkkC0
>>849
事故？
新車価格の10%として16,7万くらいじゃない？
後は相手との交渉次第。
怪我追わされてるなら、弁護士基準で慰謝料払えと交渉して慰謝料を吊り上げる。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 19:00:28.48ID:nE1EkkkC0
>>849
レッドブックと言う標準査定表を元に算出されるけど5,6年前の車までしか載ってない。
それ以前の車は新車価格の一割が相場になるけど、
今の実際の中古の取引相場を示して乗り換えできなければ非常に困る。
現状回復は相手の責任だろと強気で交渉して保険会社が出せないなら本人に出させろくらい迫ったら良いよ。
実際に出すまで何回も交渉必要かも知れないけど負けたら終わり。
あくまで強気で。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 22:42:09.58ID:nE1EkkkC0
>>854
壊されたものは全て損害賠償の対象だよ。例えばバイクとかなら転けたときに着てた服が破れたら当然対象。

車でもロールバーとか曲がれば対象。
しかし取り付け時の技術料とか工賃は対象にならない。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 20:15:00.20ID:OhYSclYd0
>>862
20万キロでエンジンどんな感じ？
振動激しいとか体感的なトラブル出てるの？
あと、足回りはガタとかでてるの？

体感的な不具合有れば参考に教えてください。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 09:09:39.49ID:ppoVdfQf0
>>863
862じゃないけどコルプラ4台買いましたが、20万㎞前後で気づいたのは足回りがふわふわした
ボディーは割りと丈夫な感じ
他のメーカーよりも雨漏りは多い様な気がする
イリジウムプラグは20万㎞オーバー無交換、イグニションコイルはダメになりました
ぶつけない限りは最後まで快適に乗れましたが、やや設計が古い感じはしました
最後の個体は女房がまだ乗っています15万㎞前後です
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 16:00:21.42ID:PyGrmIqs0
コツはみんカラの整備手帳で検索をかける事です
自分で出来るような作業は大抵あります
あと、エアコンのフィルターとエアクリの話が混ざっていませんか？
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 18:32:17.28ID:8uVGyaTt0
>>870
簡単に出来るよ。
留め金2つだったか外して上部を持ち上げて中のフィルター入れ換えるだけ。
メカに詳しくない俺でもボンネット開けたらここ外してやれば外れるなって理解できた。
交換後に留め金元に戻すのが結構固かったくらい。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 19:06:00.47ID:ppoVdfQf0
>>869
雨漏りがひどかったのは2台目で２年落ちのレンタカー上がりのクルマ、最初から廃車まで運転席の足下が濡れる症状でした。原因分からず、夏に買ったので最初は分かりませんでした。
初代の2004年式のコルプラも23万㎞で廃車にする頃はゴムマットの下が濡れてたので、多いのかなと。
メンテナンスは特別な事は特にしてなかった。7500㎞毎に三菱純正0-20Wオイル、15000㎞毎にオイルフィルター交換くらいかな。後はブレーキパット交換、CVTフールドは1度も替えた事有りません。何か他に聞きたい事ある？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 21:24:38.17ID:9Yp8t8+V0
>>878
お言葉にあまえて質問させてください。

CVTフルード交換なしでガタつきや、変速がスムーズに行かないなど無かったですか？

コルプラのリアの電動テールゲートはモーターが重さに負ける感じでガクガクする感じは無かったですか？

よく言われるエアコンの送風先の切り替えダイアルは回せなくなったり問題は無かったですか？

水漏れありとの事ですが見える部分のボディーに錆は発生しましたか？


色々質問してすみませんが、私も20万キロ目指してますので興味の有るところです。

よろしくお願いします。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 21:35:45.29ID:ppoVdfQf0
>>879
CVTに関しては寒い日など朝一番は動き出しワンクッション有りました
テールゲートはダンパーが弱ってガクガクしてました
エアコンダイヤルは対策品に変えました
ボディーの錆は特に有りませんでした
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 21:54:13.22ID:jiWYzMhP0
>>860
泡のはやらんほうがいいらしい
粉吹きの原因になるそうな
粉吹き車両で洗い流したいなら別だけど
あと、下手に送風しちゃってエアミックスダンパーに付着するとゴムが固着して
ワイヤーやプラヒンジが破損するらしい
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 23:37:29.18ID:9Yp8t8+V0
>>881
ありがとうございます。

CVTは私の場合まだ10万キロですが逆に冷間時にクリープしてくれなくアクセル踏まないと動かない感じです。

テールゲートはやはりがたつくのですね。

エアコンは対策品なら大丈夫そうなので安心しました。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 00:00:48.21ID:krolYQe70
>>886
リアゲートは気になればダンパー交換すれば治るんじゃない
何年式ですか？走行距離よりも経年変化の方が気になります
足回りなんかは優しく乗ってるクルマダメージが少ないと思います
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 00:46:39.20ID:g3la2+r90
>>887
ダンパー交換ですか。
こんどディラーに行ったときに価格聞いてみます。
2009年のRXです。
足回りはフワフワしだして10万キロ行く前に7万キロ位でショックだけ交換してます。20万までならもう一度交換かなと思っています。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 13:47:27.60ID:g3la2+r90
>>881
ドアミラーは交換歴有りますか？
私のプラスは5年5万キロくらいから格納するときに途中で止まってしまい、
もう一度閉じ直すと最後まで閉じる感じです。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 14:13:38.00ID:CO/TDiI50
>>890
ありがと
更に工賃もいるよね…

夏になると風向きフロントガラスから足元に変えるときに
強い抵抗があるので固着しかけてる感じ。
なんとかごまかしながら様子見てる。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 15:48:12.11ID:g3la2+r90
>>894
ルームミラーをワイドにするのは？
ALBERTのミラー気に入ってもう3台乗り換えてもルームミラーだけは付け替えて使ってる。
量販店で売ってるの幾つか試したけど変に歪んだりして目が耐えられなかったけどALBERT使ってからは目が疲れない。後席ウィンドウ越しに後ろが見えて便利。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 01:16:00.99ID:W5SlRs4v0
>>895
ワイドミラーはもうつけてるんだ。
プラスだとリヤも寝てるから
ワイドミラーつけてても
原付きが死角に入るんだよねー…

その点セディアワゴンは視界がよかった。

次はプロボックスくらいリヤの立った車に乗りたい。何年先かわからんが
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 17:27:18.54ID:D4fL3PSK0
>>904
プラスだけど、木で箱状のものを作ってラゲッジのボードに荷締めベルトで固定
それの前後に切れ込み入れて竿をそのミゾに入れて、リールが箱の中に入るようにしてた
飛び跳ね防止はフック付きゴム
竿先の位置が8ftくらいの竿でルームミラーあたりにくるように箱の位置と角度を調整してる

竿と竿がガタガタならんしリグったまま載せられるけど、後席が使えないのが欠点
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 03:36:30.84ID:jaac0wW90
グリップは穴に直接付いてるんじゃなくて、取付用金具を介して付ける必用がある
運転席側は何の約にも立たないL字型の金具が取り付けられてた記憶がある
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 03:40:13.38ID:jaac0wW90
ワイドミラー人気ですな

重量増とアームの剛性不足が原因でミラーが小刻みに揺れやすいのが嫌い
砂や液体を入れた小袋でも取り付けるとマシになるんかね

何年か前にこのスレでルームミラーのヒンジが割れてお辞儀する問題が多数報告されてた
記憶があるんだが、今は大丈夫なん？
あれもワイドミラーが原因だったと思ってるんだが
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 17:33:22.20ID:gQkXmRXM0
コルトプラスのCVTってよくないの？中古車買おうかと思ってるんだけど、10年以上経過してるのとか考えて修理があまりなければいいんだけど
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 18:19:10.07ID:YSLj46IZ0
>>911
丈夫なクルマだと思うよ
CVTの耐久性も問題有りません
経年変化に関しては年数なりだと思います
クルマ固有の不具合ポイントはエアコンダイヤルの固着、リアスポイラーの塗装ハゲ、くらいでしょうか
過去ログに色々書いてあるので読んで下さい
燃費に関しては4WDでも結構良いので4WDの方が特かも知れません
0917916
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2018/06/17(日) 20:03:20.57ID:0zee3XB70
バルブの方ね
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 20:53:01.74ID:0zee3XB70
>>918
うーん忘れた、お高いと思ったら一万以下の記憶があるな・・・
スロットルボディの清掃と一緒にやった
ちなみにこっちは分解はしていないようです。
専用の洗浄スプレーがあるようで、それを中に混入して洗浄しているようです。（たぶんです）
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/17(日) 22:12:30.00ID:d1kMnYX80
他の車だけど、洗浄スプレー（G-ZOXのキャブクリーナー 今は販売終了してる
今ならクレのエンジンコンディショナーが相当）を非分解で流し込んだのはいいんだが
空ぶかしやその後の実装を中途半端にしたせいで固着してトラブった経験がある
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 10:02:12.03ID:Ezexe7ae0
車検に出したら、ヘッドライトが暗くて、そのままじゃ通らなかったって担当さんが言ってた。HiDで十分明るいと思ってたのでビックリ。サービスで磨いてくれて、ラッキー(*´∇｀*)。
担当氏に「次はエクリプスクロスね」とかニッコリされたけどw。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:53:37.07ID:XbKTkPk60
>>923
ミラージュＲ５が出てくれれば良いな。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 15:03:42.73ID:vUhdnLxq0
ミラージュの1.2にターボかスーチャー付けた5MTのモデルがあったら1.5Cから買い替えるんだけどな
エアコンはマニュアルでいいしオーディオはAMラジオでいいしシートもビニールレザーでいい
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 17:57:27.02ID:2IlEqP9w0
>>929
Ｒ５はそもそも４独らしいからシャーシから違うのかな？
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 19:08:20.20ID:2IlEqP9w0
>>925
中古でも良いのならコルトからだとフォルティスＳＢ辺りかな。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 21:40:07.66ID:02auzdlt0
似た理由でD2を買った俺が通りますよー
駐車場の関係でコルトと似たサイズで四駆はこれしかなかった
納車後一ヶ月経つが車体がヤワでつまらなさすぎて中古のコルトを探し始めたとこ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 22:35:04.22ID:O6nVr3Gz0
>>935
ただのスズキソリオだしなぁ。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 23:06:26.91ID:O6nVr3Gz0
>>938
ＦＦであんな形が良いなら結構なんでもありそうにも思うが？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 23:59:09.01ID:zSSXXMqM0
>>938
何か条件決めないと、どうにもならないような・・・

自分の場合は外観が気に入ったのでエクリプスクロスにしたけど、
スイッチまわりとか荷台の使い勝手は悪くなってるという。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/24(日) 00:59:53.49ID:2wfUSsPj0
電動テールゲート、全窓自動、この２つだけでも壊滅的
共に捨ててフィールダーかなぁと思っても1.5Lクラスで大幅に価格アップな上に
コルプラCoolVeryに比べて質感が余りにもお粗末
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 06:05:59.26ID:wCw5QWFK0
>>942
フォルティスＳＢじゃダメなの？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/24(日) 20:35:49.10ID:2wfUSsPj0
聞いたことも無い上に国内販売終了でHPでも見れないからコメントのしようが無い
けど、今のコルプラが買い替え時期に来たら検討させてもらいます

必要十分って事でコルトを新車で買ったんだけど、やっぱコルプラが使いやすそうってことで
２年後に終売してた1.5Lコルプラを中古で探し出して買い替えた経緯があるんだよな
やっぱ余裕って重要だと思った
コルプラじゃないと持ち運べないものって年に２回程度しか無かったし、軽トラ持ってるから
構わなかったんだが、電動テールゲートと荷室がフラット（高さ調整ができるコルプラと違って
コルトだと一段低い状態オンリー）ってのは使う度に便利さが身にしみた
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 19:11:50.02ID:RdRoJXoV0
電動テールゲートの存在は大きいよね。
俺もランエボから乗り換えて走行性能的には嫌気指した時期も有ったけど実用的には電動テールゲートが便利すぎて、かれこれ10年乗ってる。

そろそろ次の車考える時期だけどもほしい車がない。

エボの性能に戻ってと考えても6速MTで2Lターボが無いし、プラスの後継と考えても無い。

電動テールゲートと6速すててエボゴンの中古かなと思ってる。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/28(木) 00:14:27.12ID:ZHVNz1dF0
>>948
熱狂的じゃなくても、良いクルマなのは確か
コルトプラスのような装備で、
今新型を新発売したら、
安全運転支援システムやら何やらで、
相当価格アップはするだろうな
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/29(金) 18:44:14.06ID:eE7KE7xo0
リモコンで解錠ボタン長押しで窓全開の設定してる人いたらアドバイスをお願いします。

先日、オイル交換の時にディーラーで相談したら不意に開くことが有るからお勧めは出来ませんと営業に言われたけど実際どうでしょうか？
意図せず開いたりしますか？
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 13:59:17.62ID:yfes15b/0
>>963
エキパン交換くらい安いもんじゃない？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/02(月) 16:30:37.47ID:R9+RUMqX0
コルトから乗り換え候補としてエクリプスクロス試乗してきたけど、気になったこと。
二人乗車、エアコンオン。街乗り。長距離巡航。
低速時、下からのコツコツという突き上げが気になった。
エンジンのレスポンスはターボ車ということもあり良いが
エンジン音が大きくガスランダーが静粛性は上。
1.5Lということなので低速トルクがもう少し欲しい。特に発進時。
少し前に話題になってる電動リアゲートは非搭載。
あと、リアの形状が人によっては好みが別れる。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/03(火) 16:47:09.27ID:dWmOcmQ10
会社のコルトが1.5で自分のが1.3だけどやっぱり違うよ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 00:20:26.52ID:5WwfxJqg0
>>978
昔、スバルＲ２からの買い換えでコルトを考えてたときがあった。
まあ、結論はトーションビームはやっぱ無いかなとコルトを見送ったんだけどね。
Ｒ２って４輪独立でストラットなんですよね。
しかしまあ今ではトーションビームでもＦＦでも悪くないかなとは思う。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 10:13:32.49ID:lAya6Z8q0
>>979
ショックが抜けきったVIVIOとR2を乗ったことがあるが、車線変更で轍を乗り越える
だけで恐怖を感じる乗り味になる
ちゃんとショックを交換してくれる人ならともかく、乗り潰す人が軽のトレッドで
４独はねーなとは思った
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 10:37:05.68ID:lAya6Z8q0
個人的に有能だと思ってたテンプレを復活させときました
この板はわっちょい付きがデフォルトっぽかったんですが、荒れても無いようだったんで
次スレもわっちょい無しで立てました
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 20:55:42.78ID:lAya6Z8q0
運転状況によってかなり寿命に差が出るイメージ
運転が大人しければ1本生きてりゃなんとかなる
当然、その一本に全負荷が行くから過労死しますが
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 22:36:35.95ID:lAya6Z8q0
>>992
いやいや、
>走行距離が5万キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該当したならば先ずは点検を！
ってのはそれ未満ではよっぽど荒く運転してても大丈夫って話だぞ？

それにNEWSRと純正ショックは別物だよ
バネ流用するとショックに負荷がかかりすぎて寿命が縮む
2～3年ぐらいは固いだけで純正より働かない
オイシイ時期は2年ぐらいだけで、そっから先は急激に劣化していくって言う、びみょーな足にしかならない

やっぱ長寿命で美味しい期間も長い純正の方がいいな
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 23:05:10.08ID:d7OUl0CO0
>>994
純正でもアフターマーケット品でもショックなんてスピード出して凹凸のある道を走行したり、酷い場合歩道とかから車道にジャンプかましたら一発で駄目になる。
設計や味付けの違いではなく構造的な話。

どんなにおとなしく乗っても5,6万キロが限界だわ。そう思わないのは少しずつ痛んでるのを気がついてないだけ。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 23:11:27.87ID:lAya6Z8q0
>>995
新車の状態がベストって訳でもなく、ある程度へたった状態が良かったりする
足回りに負荷をかけずに上手く乗れてると5万キロぐらいがもっとも状態が良かったりするな
車の挙動無視してハンドルを抉るような運転する人は別だけどね

だから>>995の意見も、>>995に関しては間違いじゃ無いとは思うよ
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 12:50:12.39ID:rYJ+59C+0
唯一のニュー速公認コンパクトカー
10011001
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life time: 254日 6時間 36分 42秒
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