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スーパー7について No21
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0714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 19:37:06.23ID:6dZfk1Ha0
いや、だからパワーとか速さじゃないんだよ。
セブンを運転する楽しさはセブンでしか味わえない。
所有している人はそれが充分にわかってるし、
このことを乗ったことが無い人に説明するのも難しいんだ。
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 20:38:48.78ID:mJrKPrZx0
カレーのね
辛いやつでそれも超極辛
マジックスパイスの虚空でストイックにライスなしか
いっそアクエリアスとか食べたいってところに

ラーメン二郎のヤサイマシマシアブラマシマシカラメニンニクを勧められた感じ
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 08:34:58.07ID:NFQ10fKV0
バケモノのロータスヨーロッパやジネッタG12でも筑波で55秒だよ>>709

0〜100キロが速くても0〜200キロが遅いとタイムが出ない
公道を走るなら0〜100キロで楽しいがサーキットを走ると楽しくない
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 09:00:08.96ID:EnCw6zaB0
>>717
秋葉の店が浮かんだ
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 17:40:59.54ID:wOA/mgVm0
>>718
インフィールドは早いんだけど
アウトはパワーウエイトレシオに比べて遅いね。
2ヘヤの立ち上がりではエボを抜けるかもと思うけど
伸びで引き離される。
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 07:48:26.78ID:7LVGdR300
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0725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 20:09:12.42ID:Bsg63y2j0
ロータスは新しい技術やアイデアが売りのメーカーだった
新しいものを目指していく過程でセブンを売り渡した
今のロータスは他のスポーツカーメーカーに完全に置いてけぼりにされている
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 20:20:55.97ID:QVneKUzc0
置いてけぼりっていうか、他のメーカーとはベクトルが違うから
比べられないっていうか、昔から他のメイクスとは一線を画していた気がする
0727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 03:01:56.89ID:0yINIbjc0
他のメーカーに対抗していたら
ロータス自体がとっくになくなっていたのでは?
結果論ですが独自路線を突き進んで正解だったと思う。
0730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:09:53.83ID:8bMgOhWC0
ロータスの新しいはアイデアの新しさであって
コンピューターで最適化された最新技術で作られる新しいではないからね

新しいの方向性が違うし
今のロータスはとてもロータスらしいと思うよ
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:25:45.82ID:F2WqhR+20
ハーレーと同じで頑なに我を通した結果
余り進化しなかったが独自路線が受け入れられ現在でも健在

他のメーカーは時代に流され独自のアイデンティティーを持てず消えて行った

まぁハーレーはアメリカの良い所と悪い所を詰め合わせたような単車で
お世辞にも褒められたもんじゃないけどなー
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 15:59:57.83ID:j0B82fsG0
今でも残ってるのは我を通したメーカーだけだわな
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:31:27.52ID:xKxu+f4G0
アマゾンで22kか。
LEDでもっと安いのはいっぱいあるから微妙やな
同じ物を本国から買うよりはだいぶ安いんだろうけど
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 12:17:07.88ID:tAcLrqjR0
当時のコーリンチャップマンの設計思想のまま乗るのが楽しいわけで
Sr.1からSr3や4に向かったベクトルの延長上から逸脱しないのがいい

時代に合わせてタイヤとブレーキとエンジンが良くなって
それを受け止めるための強度アップ
サスペンションのジオメトリーもディメンションも同じ考え方で
リファインはされるけど違うものにはならない

テイストの方向性が変わったらセブンじゃなくなってしまう
それならセブンじゃなくて他の車でいいって話しになる
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 12:21:37.33ID:tAcLrqjR0
そもそもロータスがセブンを廃盤にしてヨーロッパに移行する時に
セブンはいい車だから継続したいって引き継いだのがケータなんだから

セブンだから続けてるのであって
別の車に変えていくのならケータハムブランドである必要がない
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:56:04.95ID:jcECBza00
LEDヘッドライト、さっきアマゾン見たら24000円台に値上げしてたな。
アクセス増えたら値上げする仕組みにでもなってるのかね…。
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:55:12.36ID:jcECBza00
>>742
ってことは、セブン用に買った人がいるかもしれないのか。
車検通るなら換えたいけど、日本でOP設定されてない時点でそういうことなんだろうなぁ…。
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 06:02:39.15ID:FOKRPlN80
大手自動車メーカーが自動化で作れば半値以下で買える車
販売量が少なくて手作りだから高いよ
とくに160のコスパの悪さ
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:49:01.50ID:OEtBXs300
それで売れるのは一瞬だけな
数年で今よりも需要がなくなってメーカーごと消える商戦だぞ

セブンは今まで何十年も生産を続けてきて
これからもずっと生産を続けていくモデルだ

量産してセブンという商品の寿命を一瞬で食い潰しても意味はない
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:53:00.62ID:OEtBXs300
>>747
欲しくても買う金がない層が必ず言ってる戯れ言だよ
随分昔から何度も同じ事を言う奴が現れる

若者のための安いレーシングカーという意味を
自分都合で取り違えて解釈するパターン
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 11:18:44.31ID:oRFWFFfg0
実際安価でいい車、ワークス、S660とかロードスター他々あるのに
言うほど売れて無いもんなぁ
現在の厳しい安全基準と消費者ニーズを抑えて、今以上の低価格は
無理だろうしね
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 11:52:34.03ID:OEtBXs300
まあ今のゆとり世代は努力しないで結果だけ欲しい連中なので
欲しいもののために頑張って稼ごうとまでは考えないんだよ

自分が買えない金額で売ってるメーカーが悪いとかショップが悪いとか
文句を言って発散してるだけ
セブンだけじゃなくて全てに対してそういう姿勢

相手にするだけ無駄
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 13:38:58.22ID:D21iFB4O0
セブンってちょっとでも当てたらフレームゆがんで全損ってホントですか?
スペランカー並に無理ゲーじゃないですか
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:33:29.05ID:FOKRPlN80
コスパは悪いと言っても貧乏人が乗るスポーツカーだから
本当のスポーツカーに乗るには2000万ほどの金が必要
イギリスのバックヤードビルダーとしては入門編の車
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:50:20.88ID:OEtBXs300
>>753
程度による

他の車と違ってセブンのフレームは消耗品で交換パーツだから
修理すれば直る
でも工賃も含めると程度の良い中古が変えるから全損と言われてる

エンジンが高いモデルだったり
車検を取らないレース用で自分で交換するなら
いくらか安く済む

腕のいいショップであれば
歪んだ部分だけ切って新しいフレームと継いで安く治る事もある
事故の程度による
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:53:58.24ID:OEtBXs300
そもそも普通自動車のようにぶつけてボディが凹むというケースが少ないからね
だいたいは直接タイヤをぶつけてサスペンションとフレームを曲げてしまう
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 01:06:36.42ID:JxWEhkTq0
>>753
買った時、溝に車輪を落としたら全損です。と言われて脅されたw
それぐらい気を付けてね、と言う事だったみたいw
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:45:54.33ID:yIDWxbAk0
>>763
100年後なら知らないが
今プリンターで作ろうとしたら恐ろしく高いが

普通にフレームを輸入した方が安いし
フレームの値段より工賃

すべてのパーツを電装までぜんぶ外して
新しいフレームに付け直してからセッティングまでの工賃だからな
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 14:00:54.56ID:yIDWxbAk0
>>765
180万て事は
もし仮に完璧に修理して300万になるとしたら
120万以内で直さなきゃいけないんだろ?
350万になるとしても170万以内で直さないといけない
程度の言い中古車を買った方が幸せだ

レストアベースではなく中古部品取りのドナーにするにしても
ここから180万は難しいだろ
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 21:00:14.45ID:TepffcmR0
南アフリカ製
オーストラリア製
カナダ製…ニアセブンには色々あるんやで
あったんですよ、と過去形にした方が適してる現状の意味は分かるか?
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:22:24.01ID:zNhZ+x+50
テメエの命の値段も安いんだからしょうがない
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:29:09.51ID:rAkCS2ya0
>>770
ニュージーランドじゃね
トヨタの2GT使ってるから
乗ってみたいと思った
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 10:29:48.73ID:13CZd0Xv0
貧民団塊ですー
セブンスレ名物になりましたー
所有者はワゴンRですー
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:18:30.28ID:p6L1YHuy0
だから
所有「車」でしょ
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:37:51.67ID:HJbckLFp0
>>768
質問欄を見ると、売主が
「歪みあります。こちらですべて直す事も可能です。その場合総額330万円になります。」
って書いてる。

これだけボロボロのやつを、その金額で治すってことは、たぶんフレーム交換せずに
修正かけて、なんとか形にするってことだろうね。
怖い怖い。
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:22:20.63ID:4UpnrBhg0
セブンはフレーム修正機にかけると溶接部分が曲げて戻してになるので
金属疲労でフレーム剛性が落ちるんだよね

切って貼っての外科手術の方がいい
アルミ含めて溶接技術がしっかりしていればだけど
でも正確に直せないと状態の悪い路面で加速減速するとハンドル取られたり真っ直ぐ走らなかったりする
お店の腕次第だね
0790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 08:45:35.11ID:/m6wCjyk0
>>789
ケータハムはぼったくりなの?
付加価値付けて、利幅取るのは大事だと思うけどな。
薄利多売して利益残らずに会社無くなられるよりは残ってくれることを重視して欲しいわ。
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 10:09:49.74ID:/FKhNk5A0
もともとはセヴンってお金のない車好きが自分で組み立ててサーキットまで自走してサンデーレースを楽しむ車だったよね
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 10:21:03.39ID:X3IX9rp10
>>791
キットカーですからね。
ただ、サーキット走らせるだけなら日本でもキットカーで良いですが、
公道走らせるためには手間暇かかります。
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 10:58:24.26ID:J7CohU6x0
欲しくても買えない高価な物はすべてぼったくり
皆が買えなければあきらめもつくけど、
一部に実際に買ってる人がいるのが許せないし我慢ならない
こんな物はボッタクリだ、、そんな価格で買う奴はバカだ
0795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 11:31:28.66ID:X3IX9rp10
>>787
今、光岡がゼロワン作ったとしたら、300万円では済まないよ。
法規制も変わったし、光岡がゼロワン止めた理由を調べてみたら。

今、光岡がゼロワンリバイバルして、400万以下なら買うけどね。
0797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 15:39:17.73ID:YBK/N0n10
個人売買でセヴン(VX-R)買ったけど、細かいところまで不具合や故障しそうな所を洗い出して直したらプラス50万ほどかかったぞ。それ込みでも安く上がったとは思う。まあそれでも壊れるときは壊れる。この前はスピードメーターが死んだ。
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 17:32:16.09ID:A+OTcFUc0
>>791
昔の英国ならキットなら物品税がかからない分だけ安かっただけ

今でもキットフォームで手にに入れて
パワートレーンをスクラップから移植すればその通り安いよ

日本の公道を走りたいなら輸入と税金以外に予備車検から何からかかるのでそれなりの金額になる
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 15:10:22.89ID:TWbL8NdP0
調べてみた ネットでだけど
ロータスセブンのsr2(キットカー)で585ポンド 当時のレートで59万円ほど(1962年)
昭和40年(1965年)の日本の平均給与所得 447600円
当時のスカイライン(2代目)GTが88万円
平均年収の1.3倍で買えた(キットカーにエンジンあるの?)

平成24年(2012年)の日本の平均給与 4733600円 約10,5倍
スカイライン200GT-t 4433400円 約5倍 ハイブリッドで6倍強
ケータハムセブン270を素で約500万 約8.5倍
平均年収の1。05倍 エンジン保安部品付き

相対的に安くなったとは思わないけど、高くなったとも言えないのでは
ケータハムが工員に当時と同じ給与しか払ってないならぼったくりかもね
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 09:21:41.12ID:9Jkpk7Zt0
自動車メーカーの設計部門に勤めいる20代の方と話す機会があり、私の7の画像を見せたら、「これは公道を走っても良いのですか?」と聞かれましたw
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 10:36:35.92ID:SJcOGt/C0
今時のじどーしゃ会社は車好きじゃなく勉強ができるヤツが優良企業ってだけで
選ぶ時代だよ、といっても入ってみたらブラックで文句垂れるか辞めるか
ゆるーくダラダラやってるよ
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:14:42.11ID:eCuwQdCl0
ジネッタG12は当時の代理店がいい加減で新車購入時には全部ばらして組み立て直しエンジン再調整が必要で費用はプラス150万で購入は考えろと言われた
それにプラス消耗品のピローや足回りは強化部品に交換して電装部品関係交換してキャブチューンしてエンジンはノーマル仕様でプラス200万する言われた
スーパー7を日本業者に組立て依頼すれば3日くらいの工賃で100万くらいじゃないか組立車をバラスして組立てよりバラシ部品から組立てた方が楽
個人じゃ天井クレーンが無いと一人じゃきつい
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:26:14.75ID:eCuwQdCl0
7も今は車雑誌に取り上げられる事が少ないので分からんが10年前は買ったら必ず組付けチェックは必ずしろと言われた車だよ
昔の7の代理店もいい加減だった
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