【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part17【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 「先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックタイプRですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」
※ATとハゲは残念です。 .
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
以上テンプレ >>1
＿ . ξ
／.／＼ 〆⌒ヽ
／.／ ＼ ﾊﾟｶｯ！ (；｡･_･｡ ) ﾊｰｹﾞ ﾊｰｹﾞ ﾊｰｹﾞ
|￣|［ l ■ ＸＸＸＸＸＸＸＸＸ(∪ ∪
| ||￣│￣ || )＿ノ 惨事の おハゲ です。
| || ｜＿ ||
| || .゜ || ドリカムも歌ってたよな
ブレーキランプ5回点滅ハ・ゲ・ヤ・ロ・ウのサインって オマエラ、警察の素イフトパト舐めてると痛い目に遭うぞ。
めっちゃ速いぞw 半年街とか言われるわりに早いのね。色によるのかな？ ＞１８０馬力トルク２７kg位
になっても、低回転側が落ちるから、街乗りの速度域では今の加速感は無くなる。
今のスズキの技術ではVWの感じは無理。 >>15
マニュアルの利点知ってるか？
何で低回転で走るにのさ ゴルフGTIはハッチバックの見本みたいなもんだね。2Lターボでエンジンも凄い。クソミニなんか足元にも及ばない。オレは安いスイスポで満足だけどね。 あぁ排ガス規制のがれしてた会社の事か
ボロクソワーゴン社の車なんて
ＳＴＩやエヴォの足元にも及ばねーよ ミニの足回りは良いからなぁ
スイスポはオーバースピード気味にカーブ曲がると接地感が怪しくなる トルクがトランスミッションでいくらでも変わるとかいってる奴 悲しくなった >>13
寺が先に発注かけてる分が結構多い模様
年明け辺りから在庫抱える寺が増えそうだし狙い目かも 中古車サイトでも既に流れてるし半年も待てば
県を跨げば手に入る程度には流れるだろ 俺の中古もその内店頭に並ぶよ。
次の車が納車されるまで約１月
待っててね。 ここ数日の過疎ぶり
デリバリー始まるとメックが禿げるからな >>27
もしかして「メッキ」って言いたかったの？ 過激に使い回した試乗車が新古車になって出回るまでこのスレはお休みしよう 素ならやんわり運転だけど、スポは「出会って3秒即全開」やられてそう。
ZC31/32の中古車見ても修理歴ありが半分くらい占めてるからお察しってやつだ 名古屋モーターショーでもヲタイエロースイスポは、ヲタ中高年に人気だったぞ。 黄色いボディにカーボン調のアクセントはなかなか洒落てる。
キャビンが小さいから後ろから見ると幅広が強調されてカッコよく見える。
スターレットかパルサー世代のおっさんが食い気味だ。
俺も一瞬人だかりに釣られたが、その後MINIのJCW見たらすべてフットンダ。
やっぱ貧乏人や非正規の車だな。 >>34
俺 金持ってるけど買ったよ。
大きなmini買う奴って背伸びしてそうで可哀そうなんだよね。
ただ・・・買っては見たもののチープ過ぎて3日で秋田
たぶんACC試したら買い換える。 86・BRZは水平対向なのにショートストロークじゃなくスクエア、そのシワ寄せがヘンテコな足回りに来てる
だからデザインが好きな女子供、AE86が買えなかったオジサン連中が郷愁で、そんな連中がファッションで乗るもんだ
それと直線の速さを比べるなんざ、免許の無い学生くらいのもんだろ
86も32も33も、０－100km/hではクラウンアスリート3.5にぶっちぎられる
直線だけじゃない、ワインディングでもサーキットでもクラウンアスリートにぶっちぎられる
馬鹿な議論だよ、お前ら ８６と比べる人はいるけどクラウンアスリートとは斬新だな
せめて値段や汎用性くらいは考慮してほしいもんだがまあ面白いから許す >>39
煽りのネタも 行き着くところまで行き着いたって感じだよな(笑) >>40
那智徹「パトカーはガスケットチューンされてるからな」 アールズ： スーパーロムECU 体感キャンペーン
ZC33S スーパーロムECUの発売に伴い
先着3名様で1週間以内に200字以上の感想を頂ける方に限り
大大大特価にてご提供させて頂きます！！！
気になる～ >>43
気になるけど車まだだから申し込みようが無い(^_^;) 友人に付き合ってディーラーで試乗してきた
現在の愛車は先々代メガーヌRSだが10万km突破してかなりくたびれてきたし来年1月の車検でシトロエンDS3に買い替えるつもり
・・・だったのだが本気で新型スイスポが欲しくなってしまった
スペックからある程度想像はしていたけど1トン切りのボディに23キロのトルクはやっぱり強烈だったわ
見た目も値段の割に安っぽさもガキっぽさも希薄で素直に楽しくていい車だなという印象
買っちゃおうかなぁ >>45
たぶんおまえさんは買わないタイプ。
いくら良い車でも”スズキ”だから。 社名がもっとカッコよかったらイメージ変わったのかもな。 何のひねりもなく頭文字のSエンブレムってのもダサいんだよな
スーパーマンのSエンブレムと被ってる上にスーパーマンのほうが凝ってる >>50
え～ Sマークも凄く可愛いんだぞ!
https://twitter.com/i/moments/926712589043638273
指の開きがポイントらしいがあ～かわいい、指だけじゃなく股も開いてよ俺に
入れたい >>50
楕円のちんこマークやLマークよりマシだろ。 >>47
だな。
レスからするに人目を気にして見栄を張るタイプ。
試乗して自分の車より性能の良さを認めても、自ら貧乏くさいとのレッテルを貼って人生の選択肢が狭くて損するタイプだろうね kakaku.komに 「過大評価されたクルマ」というレビューが投稿されたけど、
読む前に速攻削除されてた。何て書いてあったんだろう…。 >>54
過大にネガキャンしてみたものの炎上にビビって速消し。 >>54
へえ、そんな事あったんか。どんな投稿か見て見たかったな。あれって自分じゃ削除出来ないよね？結構運営も見てるんだな。
あらかたこのスレを荒らしてる輩が腹いせに投稿したんでしょ。 >>38
言ってる事わかるわ～
某峠によく来ていたF50シーマなんか馬鹿っ速だったっけ f50シーマが峠速いとかないわ
どんだけ下手なのよ >>46
ホームページに乗ってないじょうほうなんだよ！ >>59
そう、俺は下手糞32乗りw
馬鹿っ速はオーバーだったかもしれんが、登りやストレートは迫りくるようないい走りしてたんだよな～ 断続コーナーの区間ではデフ入りの俺の車の相手にはならなかったが >>53
メーカーの格を気にしたり人目を気にしたりとか全くないけどなぁ
元々ホットハッチ好きで初マイカーはEP71スターレット(ターボS)だったし
修復歴有り＆外装ボコボコのストーリアX4を安く買って乗り回していた時期もあったんだぜ
フランス車に移ったのは単に欲しい国産車がなく(ターボ車が絶対条件なのでシビック＆インテRは×・コルトVRはゴテゴテし過ぎのエアロが×)外車に目を向けた結果たまたま食指が動いたのが大して高額でもない中古フランス車だっただけの話
安い・速い・楽しいの三拍子揃った車なら大喜びで買っちゃうよ俺
そりゃまあ・・車に注ぎ込める金が有り余るほどあるんならフォーカスRSを我が物にしてみたいけどね >>64
好きにしたらいい。高い車じゃないから。ただし納車は5～6か月後だぞ。
増産するみたいだが、春にデリバリーする欧州向けに国内のラインを確保するからどんどん納期遅れが出る。 >>64
ストーリアの低速トルクってどうなんだろうね？ スイスポ良い感じだなぁ…
40歳、久しぶりにMT乗りたくなったよ(´・ω・`) >>64
EP71ターボやストーリアX4ってめちゃカッ飛びですね!楽しそうな車
そんな車歴の人が試乗してスイスポに触手動いてるならやっぱスイスポっていい車なんだろうと思う
自分も同価格帯の欲しい国産が無くて迷ってた矢先新型スイスポ出て試乗して決めちゃいました
何点か気になる点はあるけどいい車なのではと思ってサインです
寺の店長の話だと試乗してくれて新スイスポは皆さん評価高いけど、特に評価高く言ってくれるのは
インプレッサ乗ってて峠ガンガン走ってますとかサーキット走行が趣味ですみたいな人達からの
評価が高いって言ってたよ >>66
その質問は「レーシングカーの低速トルクってどうなんだろうね？」
って聞いてるのと同じです。つまり愚問以下の質問
ストーリアX4ってレーシングカーですよ
レース目的のために作られレギュラーガソリン禁止、色は白のみ。ストーリアX4ってレーシングカーですよ
グループAを勝つために作られたスカイラインGT-R32より更にレーシーな作り
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A2 >>68
「インプレッサ乗ってて峠ガンガン走ってますよ！いいんですねこれ！（でも買わない）」
結局はただの冷やかし。冷やかしが貶すことはしない。
細部までちゃんと見るのは買う気になってる人。
ようつべの試乗動画でもそう。こいつら無責任なことばっかり言いやがってって思うわ。
スイフト特有の基本性能を評価してたりして、おまえ前代のスイフトすら乗ったこともない
くせに、急にすごい話題になったから（つべの広告収入のために）乗ってるだろってのがミエミエｗ
絶対的にNAの2.0に勝てるものではないことはチョイ乗り程度でも明白で、それをあまり誇大するのは良くない。
居住空間についても前代と比べて良くなったところ、悪くなったところ色々ある。
本気で買おうと思ってる人は今回のエンジンなんて充分以上であり、後でどうにでもなることも分かっているので、
それぞれがもっと別な視点を持つ。 高回転が伸びないから0-100加速とかはあまり伸びないけど踏んだ時の加速はNA3リッター並
TWRは嘘つかない TC1000でNDや86、アバ124と比較してたけどやはりノーマルだと厳しいね
まぁデフも入ってないから当然か >>70
インプの人は店長の古くからの客でちゃんと買ってますよ
あと勘違いしてるみたいだけど自分はエンジンが良いとは一言も言ってないです
逆に今回何点か気になると言ったけどそれがエンジンのレブとMTのギヤ比です
普通に考えて大きなマイナスですね
そこそこ走ってる人なら誰でも感じたと思う
あくまで試乗での感ですが、それ以外の評価が自分的には良かったので今回サインです
>>72
標準で何かしらのデフは欲しかったよね
後付より安くMOPで設定してくれたりとか >>72
もう比較されてしまう車両になってしまったわけだ zc31から乗り換えた人いたら比較聞かせてほしいです 各ギヤでの最高速度、とても見やすい
https://www.youtube.com/watch?v=pDMUSJGNg-c
皆がレブが6000って言ってたけど試乗では6000まで回らない感じがしたんだけど
自分の感覚は合ってた模様。レブが6000以前で当たっちゃってますね
俺的にECUは必須条件かな >>74
>>75
ライトチューンでかなり速くなるだろうとの話だった
興味あれば昨日発売のrevspeedの付録dvdを
回し者みたいで嫌だが でたーーーーーRevSpeed！！
買ってこよっと >>80
amazonが発売前から売り切れなので本屋まで行かなければならない
地方なので発売日は明日 マジか 近所の本屋に無かったら駅まで行くか
でも何で地方が遅いの？離島とかじゃなくて？ >>79
回し者、いえいえとんでもない。情報ありがと、探してみる >>82
書籍流通の問題
今住んでる所は月刊誌だと2日遅れ
amazonなら発売日翌日なので立ち読みして買うか決める場合以外は本屋行かない
子供のころ長崎に住んでたがジャンプが水曜日でサンデー・マガジンは土曜日
DVDが本体みたいなものだがREVSPEEDはkindle読み放題対象なので12月になると本は読める >>84
富山だとジャンプ火曜。サンマガ木曜でキオスクだけが一日早かった。 >>78
回転リミッター緩めるとレベル1の豹変。
さらにECUで+10%のpsトルク上昇で、トルクピークも高回転に寄るので
旧来のエンジンに慣れた人も納得の自然なフィーリングに豹変。
スズキは燃費や扱いやすさのためにトルクを下に持って行きつつ、わざと押さえ込むように作ってるのは明白。
本来注目すべきは、ここまでのトルクをこんな低回転で発生させてるっていうすごさだわ。
トルクってのは基本的に排気量（≒充填効率、ひいては熱効率）に大きく依存するものなんで。
200ps出してやっと同じトルクなのと、140psで悠々と出してるのとはレベルが全くことなる。 本買ってきた。
2冊しかなかったぜ
おまけのDVD スイスポVS〇〇以外に鈴鹿サーキットの攻略法とか >>77
ZC31のメーカーオプション付（レカロシート）と比較すると柔らかめなシートになった。
2ヶ月くらい他車乗っててブランクあるけどクラッチ、ブレーキの感覚は似てるので
違和感なくすんなり乗れた。
ハンドル重くなった。
慣れるけどサイドミラー小さくなった。
MT2速からの加速がかなり速くなった。 CGTV見たが、田辺、松任谷共に大絶賛だったわ
毎週見てるが基本的に欧州車を持ち上げる傾向があるのに、
非の打ち所がない
万人に勧められる車はなかなかないが、スイスポは勧められる
だと スイスポは高燃費の維持費以外明確な欠点は何もないしな
この手の車で燃費がーなんていうアホいないしつまり欠点は何もない >>94
ハイオクで5km/lの車に乗っていた事もあるので十分にエコカーだと思っています >>94
実は歴代の中でも燃費が一番良くて素イフトに迫る勢いだったりする。
基本的に燃費良いので、MTならユーザーの一存で自由に悪くもできるし良くもできる。
ハイオクが嫌なら半オクにすればいい。ハイオクとレギュラーの価格差なんてせいぜい7%くらいだけどな。 >>92
まだ１ヶ月点検前で控えめに運転してるけどだいぶ良くなってると思います。
加速感アップしてるから１速はあっという間に回転上がるけど。２速入れて
２千回転あたりからはＺＣ３１にない加速します。 >>93
新車は基本誉める番組だからな、あれ
言うときは、先代のここがダメ
あそこがダメだったけど改善したというのが定番
で最終的にはVW up!がいいと結論になってたな スポンサーの関係だろ。外車系の車中心なのに安くて一番いいのは日本車でしたじゃ今後の車の配給が厳しくなる。 一番の理由ははめ殺しのリアウインドウだろうけどトゥインゴGTのデカールとか使ったリアドアの隠し方が上手いと思った
それに比べてドアノブの位置とか同じなのにスイフト・・・ ルノー自体は内外価格差が小さくて好印象なメーカーではあるが、トゥインゴって所詮ルノーの中ではマーチだからな…
フィアット500よりはトゥインゴGTの方が断然おすすめできるが。
まぁでもやっぱフォーミュラやってるメーカーは違うよな。なんか違う。（※自社で作れないトヨタとトホホなホンダ除く） >>59
彼らが後出し勝負してくる車は所詮新車200万弱で買えないような車ばかりだよな
言い換えれば、彼らも同価格帯では負けを認めてるってことき気づいていないのが笑える(笑) 車の基準てそんなにヨーロッパにしないといかんのかね？
違和感しかなかった >>74
バイクのSSもそうだけど、最近はECU書き換えで制限解除ってのがスポーツタイプでは主流だからなぁ
エンジンが気になる人はとばす人だと思うから、ECU書き換えは必須だろうね。
それでも他車より安いけど(笑) 他と比べると尚更スイフトスポーツが安すぎるのな。最低価格１７０万台から選べてＭＴ選択可能。若い人でもちょっと手を伸ばせば買える価格。逆にスズキのマーケティングが下手で２２０万でもうれる車をつくったのに値札間違えたかと思えるくらい。
かたやマツダはロードスター原点回帰をうたってエンジンは１．５ＮＡにしたのに価格は原点回帰せず値段据え置き、電動リーフありは４００万の高級路線って言うんだから呆れて物も言えない。 リーフｗｗｗｗ
新聞広告見て日産の将来が心配…ではなくこれを嬉々として買う顧客の感覚が心配になったわ。
でも今の日産も結局は客が育てたんだよなー >>107
電動リーフの自然さよw
電動ルーフのことけ？ 確かに電気自動車略して電動リーフだw
って文脈見たらわかるやろw MTは高回転キープのためとか言ってた童貞はどこいった？
お前、車乗ったこと無いんだな。
ぁ、そーか、イカ臭え童貞は女も車も乗ったこと無いんだったな。 >>101
番組スポンサーのひとつがルノーなんだが、トゥインゴGTの評価は低かったぞ これが本スレでいいんですかね？
アルトワークスからの乗りかえ、
もしくは試乗でも良いので乗り比べた方の感想が聞きたいです。 >>117
多分あんまり気にしてないと思う
沢山スレがあるけどメインの話は秒数とSPの有無と値引きと納車と色です upが一番いいとかありえないんだよなぁ
実用性投げ捨てすぎ
BMWi3べた褒めしたり松任谷は一般人とは感覚がズレすぎ >>120
走りの良さは画面じゃ伝わらなかったが、内装のショボさは充分伝わったよ 実際所有すると1週間で飽きるチープさは、何とかならんのかね。
Sエンブレムがチープさの原因でもあるけど。 >>123
納車待ってる間にどうでもよくなって
納車日に書いとり価格が気になった。 >>123
マジかよスズキ最低だな
LEXUSエンブレムに替えるわ 32乗ってたけど、マジな話女の子とかに軽自動車と思われてたこともあった HT系ならまだしもスズキ=軽自動車って昭和生まれのババアだろ。 エンブレムを黒に変えようかと思ってたけど、実際に街で見ると下品なんだよなぁ
ノーマルが一番 >>130
スイフトはスズキのエンブレムじゃないと成立しないし、俺はあのSマークだからこそスイフト買ったけどな。現行スポではなく昔の話な >>130
クリアのブラウン（あるかどうか知らないが）で塗ってガンメタっぽくするとカッコイイかも また白ナンバーにしてある軽か→トール
これ稀によくある ALL GRIPってAT向きの4WDシステムだからスイスポでは出ないってことで
もう予約しちゃっていいよね クロスビーに採用しなかった時点でスイスポにオールグリップはこないから安心しろ
スイフトはオールグリップどころかクロスビーの6AT＋4WD＋ターボすら貰えず
スイフトRS CVT 4WD マイルドハイブリッドが追加された アホ晒し上げ
997 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/28(火) 23:06:24.83 ID:UaNefjzA0
>>994
あっちは150馬力、トルク32kgf以上を0回転から9000回転以上まで発揮する化け物だぞ？
勝てるわけねーw
998 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/28(火) 23:07:49.89 ID:KfJfAs1S0
>>997
流石に０回転ではトルク０だと思うよ。
マジで
999 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/28(火) 23:08:48.87 ID:KfJfAs1S0
あ ０回転でトルク０だと動けないか。
すまん REVSPEED本屋で買ってきて今DVD見たよ
スイフトはESPオフだと内輪空転しちゃってトラクション逃げまくりだね
LSD欲しかったけどESP入れたら制御入って空転しなくなってる
実質アクセルを電子制御で絞られちゃうんだけど比較的いい制御とか言ってるので
MT初心者には良いのかも
走りたい人には足、タイヤ、デフ入れれば面白くなりそう
個人的にはこれにECUかな 86はエコタイヤなんだ、凄いね
音もレーシーでいい感じだ。本格的スポーツカーなんだね
こういう車にこの価格のスイスポがくらい付けそうな性能になったというのが
凄いことなのだろうね 筑波1000で1秒差つけられてたら食らいついてるとは言えないなぁ >>145
十分です。もともとスイスポは低いレブやLSD無しという性能を活かせないセッティングなので
納車されたら速攻でECUとデフは入れる予定です
スイスポにECUとデフが入った状態でノーマル86と比較して食らいつければ良いのです ０回転でもトルクはあるもんだけど、それすら知らないのかな？
997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/28(火) 23:06:24.83 ID:UaNefjzA0
>>994
あっちは150馬力、トルク32kgf以上を0回転から9000回転以上まで発揮する化け物だぞ？
勝てるわけねーw
998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/28(火) 23:07:49.89 ID:KfJfAs1S0
>>997
流石に０回転ではトルク０だと思うよ。
マジで 知らない事は恥ではない。ただ知れば良いのだから。
それをあげつらって責める心は救いようがない。こんな簡単な事も理解できないのだから。 やめてー
乗り突っ込みに
マジレスされるのは
恥ずかしいから やめてー >>138
回転しなくてもトルクはあるんだがw
ってかトルク定義を知らないのだろうか？ >>151
先に他の人間が言ってる事と同じ事を得意げに語るのは、みっともない 免許とって十数年、無事故金免許だが、先日ヒヤッとして急ブレーキ踏んだ
やっぱ安全装備いる CUSCOの機械式LSD入れた人おらんかなぁ
どんな感じに変わるんやろなぁ ずっとFRしか乗っていなかったからわからんのだが、FFで機械式デフに換えたらどんな挙動になるの？
メリットとデメリット教えてくれ。アンダー強くなるような気がするが…。初期応答も悪くなって。
コーナーで失速が減る? >>156
トラクションがかかることによりアンダー傾向にはなりそう
タイヤの向いている方向に引っ張られるようになるのかな？
実際入れたことなくて検討中だから想像だけど >>144
価格も低くコンパクトカーベースのスポーティー車なんだから
ああこんなもんだよね位なもんだろ コンパクトカーベースのスポーティ車のEK9はなぜあんなに速いのか さっき８６にピッタリ着かれたけど
抜かれなかったぜ１０分くらい
したら
諦めて曲がってった。
筑波１秒さとか前走ってたら抜かれないレベルってこった >>160
規制も緩い時代の産物
スポーティー車でもない
補強なしで当時のタイヤでも履いとけや >>156
入れると回頭性があがるらしいけど詳しい仕組みは次の人が説明してくれるよ
↓↓↓ ＞＞146
先々代の前期まではABSしかなかったから、デフいれるとドカンと早くなった。
でも新型はトラコンとABSが一体になった今時のESPついて、これが擬似LSD
みたいな動作をする。だからLSDいれても以前ほどは速くならないと思う。
それにFFはデフとトランスミッションが一体だから、LSD入れちゃうと後の
メンテが高くつくよ。 >>156
ＦＦだとタイトコーナーの立ち上がりでアクセル踏んでもパワー抜けちゃって前に進まないんだよね。ハンドルが真っ直ぐになるまでアクセル踏めない。
LSD入ってるとコーナーの途中にハンドル切っててもグングン加速する。その差はデカイよ。
スイスポはまだ納車してないからどれ程トラクション抜けるか試してないから分からんけど。 レブスピードだと3割4割しかコーナーリング中ではパワーが伝えられないみたいな記載だった
トラコンOFFでの話 >>161
絶対負けるな。公道では大事なのはハート。 >>167
法廷速度ちょいで県道走ってた岳ですけど。 60万円あれば足回り、LSD、ROM弄り放題できるな
圧勝だろ 60万円の価格差って走りに関係するところだけじゃないんだよ >>172
抜く気なかっただけやんソレ
諦めたもクソも無く行き先が違っただけ DC2 DC5 EK9 などのB18 B16系と比べて加速力の違いが気になる。
自分のはジムカーナ仕様のEK9で ９５０キロで実馬力１９０PSなんだけど、気になる車種ではあります。 >>174
じゃあ価格差分を走りに掛けたらより速くなるな >>176
んなもん、EK9のが圧倒的に速いわな。 >>176
EK9は筑波9秒台だからスイスポじゃ相手にすらならんよ
鼻ほじりながらでも勝てるだろう >>175
何で後ろに憑かれたって
書いただけで抜くだのブロックだの言うの
馬鹿なの？ >>177
それ外車買えない貧乏にんの言い分と同じだね。 つべの素人の試乗動画って何キロ出してるんだろうな。モンスポの動画は明らかに速度出してるが、
素人は景色の流れ方見てると実際のところ加速だけは勢い付かせて法定プラスアルファくらいじゃないのかなｗ
それで偉そうに語るってどうなんだろうな。
法定オーバーしろとは言わんけど、謙虚にリポートするべきじゃないんかな 先日発売の「オプション」読んだらシャシダイで測った実測値で154PSと書いてあってびっくり！ ダイナモ係数があるから
馬力が多めに出るのもあれば低く出るのもある
ガバガバ オレはディーラーの試乗で全開にしたら余りの加速にビビった(^_^;)ジェットコースターが落ちる時の血の気がスッと引く感じに近かった。
セールスの人も見ず知らずの他人の隣で毎回あんな加速されるんだから気の毒だよね。 >>185
0-100km/h加速は、8.1秒だけどな >>185
未だにおまえみたいなバカがいるんだなぁw >>188
おれのよこのせたろか？
無事に帰れるかは知らんけど >>188
0-100加速8秒台でジェットコースターのような加速って笑わせんなw
一度富士急でドドドンパ乗って来いw
失神するぞw >>197
あなたも人を笑わせられる人間になりなさいよ >>198
スイスポ乗りは笑わせてると言うより、笑われてるってのが正解w >>155
クスコだったか忘れたけど、どこかのパーツメーカーが本庄テストしたら数秒タイム縮んだね。
てか、サーキット走らず乗り心地を聞いてるのかな？ >>182
彼の煽りボキャブラリーのなさに同情してやれよ(笑) 知り合いが19年落ちのEK9を下取りに出したら50万の値が付いたと言ってた。
やはりあの時代はスポーツカーが熱かったね
スイフトスポーツは久し振りに良いスポーツカーだと思う >>183
試しにスマホをオンボードにして録画したことある。
いつものようにタイヤもスピード警告も鳴らしてけど、動画だと目視と違ってあまりスピード感出ないね(笑) 0-100と中間加速の違いも解らないってあり得ない！！ サブディーラーで安心メンテパックとか加入できるの？ イヤマジで速いって。オレはメッチャ速いバイクも乗ってたしマーク２のツインターボにも乗ってたんだから。
そりぁあ単純に競争したらバイクやツインターボにはボロ負けするだろうけどね。あの下から爆発的に盛り上がるトルクは凄いと思うよ。コレが大した事ないって言う奴は一体何乗ってるの？ >>210
スイスポ乗った事がないのでしょう
あの加速は新次元だし
コルトやEK9とか昔の車と比べてもなあ
意味なし >>212
乗りやすいよ新型
うん 乗りやすい
ああ 乗りやすい
でも 加速は普通 >>210
下からのトルクだったらノートeパワーとかリーフとかのがもっとすごい
先代のハリアーハイブリッドもすごい >>210
今納車待ちで試乗した感想
確かに速かったけど思ったほどでもないってのが感想かな
まあまあかなｗ
あとバイクと車の加速は比べたらダメよｗ
確か250ccの規制前の45馬力仕様の0-100が車のR32GT-Rと同じようなタイム出しちゃうからね
自分も今1000ccのバイク乗ってるけど異次元・・ ワークスもそうなんだけど、小さなタービンだと、低速はいいけど、高回転で風量足らなくなるし、 大きいタービンだと高回転でパワーが出るけど、低速は良くない。
スイフトも２００ＰＳ以上狙うにはタービン社外交換なんだろうね。 物理的に2個搭載してるツインターボは時代遅れだぞ
最先端のターボはツインスクロールターボ
低速域高速域両方カバーできる WRXのターボ >>218
俺もそれは思った。素NA1.2でもスロコン入れれば結構良い加速するし、電スロ以降のエコ開度セッティングに
みんな慣らされちゃってるよーな気がする。
トルクウエイトレシオは確かに並みのバイクに匹敵するのですごいもんはあるが、結局250オフ車ほどでもない
からそれなりっすね REVSPEEDの1月号がkindle読み放題に入ってた
それとハイパーレブ スズキスイフトNo8が12月1日発売予定 アストンマーティン乗るような人が
12Rなんて古くて遅いバイク乗ってるんだ… 二輪の加速は0-100km/h二秒台とかだから四輪と比べるのはもはやナンセンスだよ >>223
ヘッドライトやラムエアダクト含めて顔が似てるからじゃないの？ >>223
その疑問は まぁ庶民的には思うわな
12RもGTーRもアストンもコレクションで常用じゃない。
１２Rなんて今じゃ車検証の２年の走行距離かは300km
GTーRもアストンも同じく1000km程度 感じ方は人それぞれだな。でも電気自動車は乗りたいと思わんな。どんなに凄いと言われてもね。
そんな加速の車が1t以下なんだから最高だよな。
ホントにココは肯定的なレスすると必死に否定する人が多くて困る。 >>228
否定すると肯定されちゃったりもしますよ 世の中にスイスポより良い車はたくさんあるからなぁ
しかも庶民でも手の届く範囲でいくらでも
正直絶賛するような車ではないのよね
だから大絶賛してる奴を見ると違和感を覚えるのよ >>230
盆栽って事とは違う
ただでかくて乗らないだけ
ちっちゃいスイスポ最高！ 庶民でも手が届くよい車の例をあげてくれ
あと中古は嫌なので新車で手が届く範囲で頼む >>222
REVSPEED早速買ってきた。
ＤＶＤの中身が新型スイフトスポーツで上のクラスをカモれるかってタイトルで86、スパイダー、ＮＤロードスターとタイム争ってて面白かった。おススメ この前試乗してきたけど、ギヤの選択ラフに選んでもグイグイ進んで楽すぎて笑えたｗ
思った以上に力強く元気に走るし、ハンドルも結構クイックだった割にハンドルとられないし無駄に跳ねないしなかなかに心引かれた。
普通のスイフト5AGSのハイブリッドも乗ったけど、あっちも予想以上に元気で軽快だったのはびっくりだった。
ちょっと変速が引っ張り気味なのは気になったけど。 CセグBセグだとゴルフGTIとか208、Aセグならアバルト595なんかは庶民にも買えていいと思うよ
日本車では思いつかないからやっぱスイスポかな >>238
やっぱ国産ならスイスポ一択だよね。判る。外車は買えないからスイスポ最高だよ。
スズキは俺みたいな貧乏人には最高の車を出してくれた。 >>241
外車買えても全長４m以下ならスイスポ一択ですよ。 >>242
外車買えるほど余裕がある人なら余ったお金で色々弄って更に凄い車になりますな。羨ましい。
お金が有ればECU、タービン交換、マフラー、LSDとか夢が広がって良いな～
こちとら子持ちのマイホームローン持ちでお金が回せぬ。 >>239
スイフトスポーツが２００万前後で
同価格帯の２００万縛りがあるのは別に謎でもなんでもないんだが…
一体なにと比べてんの？
86スレ行ったら３００万程度でーってなるんじゃね？ >>195
ここに書き込んでるってことはいつも無事に戻ってきてるんだろう >>244
どうしてもこの車に嫉妬してしまうんだろ。察してやろうぜ(笑) このクソ遅くてビンボ臭い車に嫉妬しなきゃ何ないって何のギャグなんだ？笑 >>244
今時の軽なんかスグに200万超えちゃうからスイスポが如何に凄いか判るね。N-BOXなんか230万位するんでしょ？俺からするとあり得ないけどアッチは月1万台も売れるんだよな～。 >>247
アンタのその異常な執着心がギャグなんだよwいい加減気付けば？ >>244
普通はそう思うもんだけどね
なぜか謎の200万縛りが口グセの彼はそれが理解できない
と言うか自分の物差しでしか物事が考えられない、他の人はこう考えるのかと想像することもできないかわいそうな人みたい >>243
家族と家を言い訳にしてはいけない。
そんなもの皆同じ。 >>243
あとこれ以上の性能は求めていませんので
弄る理由は微塵もないです。
3km先の事務所に行くには十分な性能です。
サーキットは別の車で走りますし
旅行も別の車で行きますし。 >>234
創刊号から数年買ってたんだけど20年ぶりくらいに買ってしまいました
しばらくは読み放題とかで読んでDVDが気に入った内容なら本屋で買おうと思います
スイスポも子育てが一段落して家のローンも終わったので納車待ちです
それとHYPER REVは今日発売ですね >>251
ミニバンも持ってるんだが2シーターMTから嫁が運転でき家族4人で乗れるスポATへ乗り替え
>>252
収入は皆同じじゃないんだよ… >>247
毎日来ちゃうのにそれかー
歯牙にもかけないような言いっぷりだがどっちにしろ気にはなってるんだよなあ 母親がBセグコンパクトで買い替え希望してたからスイスポAT薦めたら本当に契約してきてちょっと笑った >>259
車よりも必死なおまえらをおちょくるのが楽しくてw >>231
そうか？大絶賛しても良いと思うが
参加までにスイスポの価格で買える新車でスイスポより良い車を教えてくれ >>258
なっ 収入こそ原因であって
家族や家は言い訳だろ？ >>264
200万縛りじゃなくて、スイスポが200万なんだよ
スイスポが500万だったら500万の車での比較になる どうして、スイスポのスレは建設的な話題にならないの？みんな長い納期を楽しみに待ってるのに、お互いが貶し合ってて残念。
もっと思いやり持てば良いのに。 >>262
0-100加速8秒台でミニサで86にボロ負けする車を速い速いと必死になってたおまえらよりかい？w >>265
なっじゃねえよw
収入同じでも独身や子なし、賃貸住みだっているだろ
収入に対する使途が限定されるからスイスポがありがたいのよ
俺、軽からの乗り替えなんだが、それより安いしww >>274
誰もそんなはしはしてない。
家族を言い訳にしてはいけないと言っている
言い訳にされる方の気持ちを考えて見るといい。 結局スイスポ並みのコストで買えるスイスポ以上の新車はないということだな 子 パパ あの車かっこいい
父 御前がいなければ父ちゃんでも買えるぞ
嫁 あの家素敵ね
夫 結婚してなきゃ俺もあんな家に住めた。 でも～俺は今の方が幸せと言える自信があるけどな。
ロードスターでひとりでドライブいってコンビについてお茶して帰るより、スイフトスポーツで家族乗せて和気あいあいとドライブ行く方が楽しい。目的地に着いてからの楽しみもあるしね。 >>278
君は考え違いをしている。
そう言う言い訳を公言していると
つい家族に言ってしまうから
事実思っていても口にしてはいけないと
嫁子供が直接聞いたら
今の幸せも無くなるかもしれないよ。って話 己が決めた理由を言い訳と蔑んで呼ぶ意味がわからん
車より家や家族が大事だし、なかには服や娯楽優先に人だっているだろ >>275
家族を言い訳にしているんじゃないよ。家族や子供がいればその分お金が掛かるのは事実でしょ？
そちらのお金を無理やりカットしないでしょ。だから自ずと自分1人で使えるお金は制限されるのは当たり前。その範囲内以上の買い物は残念ながらできないと言う事。そんな単純なこと一々説明させないでよw
スイスポは自分のやり繰りの中でなんとか買えた車なの。貴方は独身なのかな？それとも超お金持ち？ 200万だが、こじつければ理由をひねり出せんこともない。
国税庁の調べによると、男性サラリーマンの平均年収(H27)は520万くらいだとか。
巷でよく、車両価格が年収の半分くらいまでが適当とか言われるが、これは売る側の希望も加味されていると思われ、3割程度と考えると200万でも少し背伸びした感じになる。
もちろん、家族構成とかで状況は全然変わるわけだが、平均としては大きく外れた数字でもないと想像する。 童貞議論や家庭環境はもうええわ
車の話をしろやハゲ共 >>281
なんか切ないからあまり他人に言わない方がいいよ。
スズキもそれがターゲット層かもしれないけど。
>>282
実態としては30～40代の収入は超低いままで上がってないよ。
支援会社に聞いたが、実態としてはこの世代は250万がベースラインになってるそうだ。
当の本人たち、つまり5ch世代は上がらないものは仕方ないってことで楽観だけどなｗ
スポのコストバランスはこの世代にしっかりマッチしてるとは言える。 >>285
家族を言い訳にするなと言われたので違うでしょと説明しただけ。こんな話自ら進んでする話では無いよ。理解できるかどうかは貴方次第。 >>278
家族乗せると飛ばせなくなるからスイスポじゃなくてもいいのでは？ >>287
金無いなら無いなりに
家族の事考えてミニバンでも乗ってろよ。 >>287
家族と住宅ローンで金がって
最初の書き込みは貴方では？ >>285
四十台で250万が大多数って、昭和初期の方？
リアフォーなら逆にどんな職に就けばそこまで収入が少ないのか興味出てきた(笑) 家族もミニバンもあるがスイスポ増車
まあ小型MT車が欲しかった 趣味車増えすぎて土地買って
ガレージとカーポート付きの
家増やしちゃった。 >>291
ハロワでも把握してると思うからハロワで実態聞いて来い >>251
ＡＴの方が売れてるよってDに言われたけど >>294
まあ、それなりの会社の正社員で40代なら、ぼちぼちライン長(課長辺り)に就くころだからな。
想像つきにくいと思うよ。
俺も250万で生活って不可能だわって思ってしまうわ。
でも現実には居るんだな。 30代ならまだしも４０過ぎた中年がスイスポなんて恥ずかしいだろ。
JCWとかGTIならわかるけど。 >>297
誰もキミのことなんか気にしてないから心配無用 お前らが何言っても大金持ちの松任谷が大絶賛だからな AWD希望してたけど最低地上高が120だとの事で出さなくて良いです
2台持ち検討 地方の中小なら40代でも手取り300万前後の人なんてたくさんいると思うよ？
いくら日経平均がバブル以降最高値とはなっても、地域格差が大きくて地方によっては景気回復の実感はほぼ無いし。
高所得者から見れば200万なんてと思うかもしれないけど、地方にたくさんいる低所得者にとっては、ありがたい設定だと思う。
暮らしてる環境も十人十色なんだから、自分の価値観だけでは分からないことも多いね。 >>297
ＧＴＩ乗ってもハゲはハゲだしお腹も引っ込まんだろ。
２０代でスポーツカー乗っててもキモオタデブで役満で降りてきた時あーあーってなる。
車で人間の価値なんて決まらんよ。 >>288
家族が乗ってない時は飛ばせるし、別に4人乗らないと車が動かないわけではないだろ。 自分中心に世界が回ってる奴が多いな
他人がどんな生活してどんなクルマ選ぼうがほっとけよ
ただひとつ言えるのは、スイスポ嫌いならここから二度と出て行け >>289
家族とローンで大変と書いたのは私、言い訳にするなと書いたのが貴方。言い訳にはしてないと反論したのが私。もう詰まらない話題に絡まないでくれる？ >>289
忠告に感謝します。が余計なお世話だな。 家族がいるならミニバン乗れとか、小さいのが好きなら軽に乗れとか、各自の都合と好みのバランスを無視した知能の低い極論しか言えないカスがこの世から消えればいいのにね。
世の中に要らんだろ。 家族とローンが大変って言ったら言い訳するな！
とか返事が来るってここは会社かよ！ どうでもいいけどスイフトスポーツの話しろよハゲども >>270
ミニの次は86かー
馬鹿にしている車のスレに毎日粘着してお前が惨めな存在なのは変わらないのに事大してるみたいでだっさ >>305
言い訳する奴って
言い訳してないて言うよね >>302
そうおもうじゃん… この日本社会ではものすごく値踏みされるんだよ…
時計、スーツ、結婚指輪、車、顔面… 0-100のちゃんとした数値が分かる前に、スレでこれより速いって言われてた車一覧
トヨタ86 BRZ
ノートepower
ミニクーパーS
アバルト595 >>311
惨めどころか楽しんでるよ？w
悔しいのぅw >>301
俺は地方だけどそれが標準なの？
四十にして日雇い八千円とかのバイト生活並みの既婚者か…
奥さん大事にな >>313
違うんだなぁ。
仕事柄いろんな金持ちにあうが
小金持ちは着るものから乗るものから宝飾品で自分を大きく見せようとする。
本物の金持ちは普通の暮らしを普通にして着飾らない。聞いたらお金もってのがわかったら税務署にいくら取られるかわからないからって言ってたのを思い出した。 >>303
>>278で「飛ばすより家族と乗ってる方が幸せ」って思い切り書いてるやん(笑)
だったら、他の人もレスしてるけど、“もっと室内広々快適な車にしたら？”って意味なんだが >>315
流石だな！
底辺はお金使わない楽しみ方を知ってる！
ネットでライオンになって楽しんだ後は現実社会では日の当たらないネズミ以下なんだろうなぁ。 自分の車に乗ることや語ることだけを楽しむんじゃなくて、
平日の昼間から他人の車を貶すことにも楽しみを求めないといけないとは、
なんというか気の毒だなあ… 家族とのドライブが幸せでも、独りで楽しみたい時だってあるだろうな。
車でもなんでもそうだがある一側面でしか理解出来ない奴は使い物にならならないよ。 >>318
ごめーん。
一台しか買えない人には想像できなかったかな？
だれも一台しか持ってないとか言ってないやん。嫁はＡＴ限定だし、ロードスター、アルファードがスイフトスポーツ、アルファードに変わっただけ。デカイし重いしＡＴだし運転しててもつまらんでしょ。二列目で寝とくなら快適だが。 >>320
まあ、本人はそれで幸せなんだから良いんじゃない？ >>324
まあそれならそれでいいけど、理解はできんなあ。
自分が普通自動車に乗ってるからといって、
わざわざ軽自動車のスレを見に行ったり荒らしに行ったりしたいとは思わないし。 >>180
＞さっき８６にピッタリ着かれたけど
＞抜かれなかったぜ１０分くらい
＞したら
＞諦めて曲がってった。
＞筑波１秒さとか前走ってたら抜かれないレベルってこった
後ろに憑かれたって書いただけ？
10分間抜こうとしてたが諦めたと言う書き方だろ
日本語分かる？ >>317
本物の金持ちは飾らなくても認知されてるから。某入交と面識があるが、あの人だって出るとこ出るときはちゃんとしてるぜ。 >>322
アルファード30系なのか気になる
もしそうならばMC後狙う？ >>327
そういうのって車の性能より場所と腕だよね。山の狭い下りで地元の軽トラが80キロ超えて下っていった時にはついていけなかった。あれも一応軽量四駆。 最近の荒らしのトレンドはスイスポに対してでは無くスイスポを好んでいる人に対してに変わってきてるね。流石に車がこんなに出来が良いと煽っても虚しくなるんだろうね。
しかしどんだけ金持ちで良い車に乗ってるか知らんけど人を罵ることが楽しいとかどれだけ哀れな人なんだろうね。貴方の惨めなリアルの生活が透けて見えるよ。良かったね、みんな貴方の事構ってくれて。 >>330
法定速度ちょいと書いてるからそもそも抜く気なんてなかったやろ
その気ならすぐ抜かれるわ、相手が軽自動車でも
寧ろ遅くて詰まってたんやろ抜く程ではなかっただけで >>316
手取りだから残業や休日出勤等無いと25万いかないのは地方の中小なら普通だと思います。
月25万ボーナス一ヶ月分*2回で年間手取り350万超えれば十分中間層
バイトは750円が基本だから8時間フルに25日で15万 >>334
そうそれな。
定年した人にタダ働き同然のことをさせてるから余計無茶苦茶なことになってたりするね。
スズキってのはそういう層をよく見てる会社だと思う。 ここで他人を馬鹿にしてる奴らに天罰が下りますように 周りに天罰が下るのと同時にお前の身内にも代償が下る、っていうドラマがあった。な >>334
正社員でそれだもんね
あまり実態は知らないんだが派遣やら非正規ってどうなん？ 国道2号を走っていたら
赤い８６が凄い勢いで車間つめてきた
頭来たから４速に落としてエンブレかけたら
そのまま追突された。
携帯が鳴って気をとられてたって
８６乗り糞過ぎ。 年収2000超えてるが借金大きいからスイスポ買っていいか？ >>340特定しました。警察にこのスレ通報したからな。 >>346
>>340 のどこにも「赤信号で減速したら」とは書いてないな
>>340 だけを読めば、追突されるようなリスクのある行為をしたら追突されて、買ったばかりの車を傷物にしてしまった、ということしか読み取れない まあ、車間詰められたら高速域で接触すると危ないから速度落とすわな。 いやいや 危険なほど高速で
車間積めてたら 携帯に気を取られることはないよな >>343
あんまりいい車乗ると銀行から睨まれそうだね 両者アホで笑える。
86にSPがあれば良かったな。 SPは必要
このスイスポもSP付いてたら
ぶつから無かったのにな この車の４速のエンブレで追突されたってｗｗｗｗｗ
どんだけアホなんだ８６は・・・
ってもしかしてＦ８６セイバー？それなら亜音速機とはいえ追突するかもな エンブレごときにぶつかる後続車が100%悪いやん
10:0で終了だよ 動いてたら10：0は無い。こっちが止まってれば10：0いける
俺はDQNに殺されそうになったり顔蹴られて縫ったりしてる経験談から注意しとくけど、
煽られてエンブレは大丈夫かもしれんけどブレーキとか踏んだり止まって窓から顔出して
文句言ったり時は覚悟しといたほうが良いよ。中途半端な気持ちでやらないこと
やる時はやる覚悟ね
文句言ったり急ブレーキ踏んで何もしなかったり超逃げていくやつも多いけど、逆にそれで出てくるやつは
本当に出てくるからね
自分の身体や車の傷くらい覚悟、もしくは戦って相手を負かすくらいの覚悟ないとダメだよ
覚悟ないやつは最初から変な行動しないこと
煽られてもそのままにしてな いや、ネタでもマジで忠告だよ
煽られても絶対に何もやっちゃダメ。普通の人はね
特に今は変な奴多いんだからそんな奴に絡むのは損だよ
何かあれば時間と金掛かるし、身体も車も傷ついたら嫌でしょう >>365
車の運転について人工知能に質問すると、それに伴うリスクを考えたらバカのする事って結論になるらしいよ
リスクに対する想像力が完全には働かない人間でなければ、実行しようとは思わないだろうって事 >>364
おまえがザコなだけでしょ
弱い犬ほどよく吠えるんだよ
俺は威嚇だけで99パー勝てるけどね お前らさ
スイスポ乗ってねーだろ
70キロ６速から４速に入れて
クラッチ離しても
エンブレって言うような減速しねーぞ
今試してきたから間違いない お～＾＾ 素敵、慣れてる奴は威嚇もうまいよね
>>369みたいな御方にあった日にはオラオラって顔寄せてきたら目に唾吐きかけて
そのまま思いっきりチンコに蹴り入れてアクセル全開で逃げるから大丈夫よ >>371
おまえ程度じゃ土下座して謝るのが関の山w >>372
おまｗ
土下座なんかしたらそのまま蹴られるぞ
君土下座するタイプか、終わってる いや、俺の方が強いよ。なんなら今からまとめてかかってこい！出て来たら一発でのしてやるよ！
って一休の屏風の虎の話じゃないんだから何やってんだお前ら。 >>374
納車されないからうっぷん溜まってるんですorz
話半分できいといて >>373
言っとくけど俺システマやってるからめちゃ強いぞ？
素人の蹴りなんてダメージゼロ
システマの脱力で攻撃はすべて受け流せるからな >>380
俺はディープクリーンに加えてリステリンもやってる。システマなんて屁みたいなもんよ ピンサロ行った直後にチンコにリステリンをかけると性病予防になる >>361
マジ同意する。
警察沙汰になるのを何とも思わない奴ってホントにいるからなぁ。 rev speed買ってきた。ノーマルではトラクション不足、と言うべきなのかトルクが有りすぎてタイヤが滑って前に進まないみたいな表現があった
これってLSDで解決する傾向？
俺的にはタイヤサイズ、グリップ力不足なんじゃないかと思った もちろんタイヤで変わるが、本当に変わりすぎる
換えホイールにつけてた中古タイヤでも特性変わりすぎてコーナーが別物になる
むしろ俺自身が、オフ会で皆の色んなタイヤ履いた(それに合わせてチューンした)の乗り比べたい LSDハイグリップタイヤでトラクション性能は上がるだろうけど アンダー傾向が強くなりそうだ
サスセッティングの見直しとか色々やりがいがありそう スイスポのすべてでは開発者インタビューでタイヤサイズは今より広げると逆にトラクションが掛からなくなるって言ってたよ。面圧が下がるからと。 0-100加速の正確なタイムが分かる以前に、スイスポ（8.1秒）の方が速いと比較に上がった車一覧
トヨタ86 BRZ 7.6秒
ノートepower 8秒
ミニクーパーS 6.8秒
アバルト595 6.7秒 >>395
それって発進加速なのかなあと
コーナー立ち上がりとか速度ある状態だと変わるんじゃない？ カーグラフィック見たけど
スイスポ大絶賛してたわw >>399
しかも3人一致だから非の打ち所が無いという事だわな
さすがの松任谷ですらネガティブポイントを見つけられなかったくらいだし >>394
ttps://youtu.be/f58_5-ypuG0 >>392
先月号にサーキットで主力サイズの215/40R17は純正より外径が小さくてギアがさらにショートになり車の特性的に微妙とか
エンジン弄った場合215でも不足だろうから先代のようにキャンバーの調整でF235/40R17が使えないか検討中とかの記事はあった >>392
サスの問題だよ、ロールして内輪の荷重が抜け気味になり空転って原理だけど
そんなに大きなロールしてなさそうに見えるからLSD入れるともしかしたら効果は大きいかも
そのままのサスでタイヤだけグリップ上げるとグリップ上がった分更にロールする
すると立ち上がりでは更に空転する可能性大
一番いいのはサスとLSD入れることなんだろうけど、乗り心地悪化させないでトラクション
あげたい場合はあのロール量ならLSDの効果は大きそう >>407
UPだったね
あの番組、新車は基本的に誉めるからな スポチンコ5が摩滅したら215/40突っ込んで切れ角アップもついでにやる予定は未定 >>407
スイスポをかなり誉めてから
「ん～僕はUP」
「ん～UPかな」
で、ズコーってなったなあれ >>413
仕方なく言わされてるんでしょ。
ワーゲンのスズキ攻勢は過去ほどじゃないけど残っていると思われ 先日試乗してきて気になったんだが
後部座席に座って運転席の下をみたら配線の付いた
黒い箱状の部品があったんだがあれは何だ？ >>414
「ん～僕は(大人の事情で)UP」
「ん～UPかな(大人の事情で)」
まあこうだろうね >>417
以前の「スズキを叩けば（暗黙の）報酬」があってからワーゲンは嫌いになった スイスポにも三人中一人は入れてたし良い車なのはもう紛れも無い事実なんだよなぁ
納車日が待ち遠しいぜ 欧州車っぽい車とホンモノの欧州車の違いだよ
スイスポはあくまで欧州車風であって、欧州車と同じじゃないからね だからいいんだけどな。
外車基本日本じゃ当たり前の装備がなかったり、細かい心遣いがない。あとやっぱり向こうは壊れて当然とかちりがあわなくても気にしない人多いからなー >>427
･･･と、どこかの工作員が申しております。 VWとか、ゴルフですらまともな安全装置付いてないのに絶句した 衛星契約持ってないから番組見られないんだけど、なんでUP推しだったの？
もう内外ともに古くなってるし、廉価版バリバリの手抜きだし、馬力なんて3世代前のエコカーレベルじゃん。
乗ってて楽しいのかもしれないけど2017年においてはさすがに中々レアな価値観では。。 ああなるほどGTIが日本発売なのか。115ps/20.3kg-m 最高速197km/h…
ノートニスモSのVW版みたいなもんか。もうなんか話にならんやんけ。
EUでは旧スポがUPGTIのライバルとされてて、新スポが出ればそっちが断然いいって評価になるのは目に見えてるのに。 >>437
200km/h超前提で開発されたシャシーと、恐らく200km/hに届かない前提で開発されてる
（VWとしては）玩具アンド古いシャシーじゃ結構違いが出てくると思うけどな。。 >>434
たぶんUP GTIに楽しさでボロ負けすると思うw >>438
UPは実用車としての使い勝手の造り込みが国産と比べると甘いというより、ユーザーに寄り添ってないからなぁ。
センターのエアコン吹き出し口がダッシュ上面に上向きに付いててルームミラーを一生懸命に冷やしてる所とかさ。
まあ、ドイツでは困らないんだろう。
日本向きではないんだな。 新型スイスポは欧州だと2018年の発売だからな
もう少しだが欧州で大ヒットしてさらに納車遅くなったりして ウィキによるとUPはAセグメント、スイフトはBセグメントでしょ？
スイスポはAセグメント相手にしないと勝ち誇れないの？ と、格上の車ばかり持ち出して荒らしてる奴が申しております >>445
その車もさらに値段が倍の車に負けるだろうにな(笑) Aセグ最強はNBOXだからUPなんてお話にならないわな
Bセグはスイスポ
Cセグは有象無象 >>440
あーそういえばエアコン吹き出し口最悪なんだよな。
日本人の中にはちょっと苦労することを楽しむ人がいるけど、ドイツ人は「うｐは欠陥商品だぞ？素直にスイフト買えよ」って言うんじゃないかねぇｗ JCWやGTI試乗すれば、スイスポは井の中の蛙ってわかるよ。
あんなペダルじゃ踏み込めないし・・・ 接地感がない・ペラペラだから６０キロが限界の曲がりでも、女子でも７０キロ楽勝。 >>422
でとスイフトほど欧州車に近い国産車はないんじゃ？ 上を見たらきりが無いんだからスイスポでいいじゃん
コスパいいのは確実だし 実はモーターショーでの一番人気はスイスポだったしな。 欧州車知ってたらスイスポなんてウンコみたいなもんだしなぁ その欧州車がスイスポと同じ値段だったら考えてもいいけどな ハイパーレブ買ってきた
納車されたら2回目の車検まではノーマルでドライブ楽しむつもりだがアフターパーツの展開の早さに夢が広がる
やたら弱気な値引きとSP無しをお勧めしてるバイヤーズガイドもあったがスレ違いなので納車待ちスレに書く >>460
スイスポよりも良い車なのにスイスポより安い訳がないでしょ？
絶品フレンチやイタリアンがファミレスより高くて当たり前でしょ？バカなの？ そうだよな
欧州車は川越シェフの店で800円の水出されて文句言うような人間が乗って良い車じゃないよな ペラペラ…
なるほど前代素イフトすら所有したことが無いことはわかった
ただの荒らしだなこりゃ 欧州車なんて高くて壊れやすくて何もいいとこ無いよね。乗ってる人見るとアホだなって思う。
DSGだっけ？爆弾みたいにすぐ壊れちゃうミッションは。評論家って言われる人達は維持する事考えないから個性的で良いとか言っちゃうんだよな。 まだ欧州車が壊れやすいなんて言ってるバカいてワロタw 必ずしも外国のものが高いからと言って最良の選択とは限らないんだなぁ。
例えばダイソンの掃除機。
安いけど日本の掃除機の方が日本人向けに作られてて細かい配慮がされてて使いやすかったり軽量だったりする。 >>467
壊れやすく、修理代が高い。
板金屋に持ってくとそう言われてるけど >>462
お前の言ってることは100万の車より1億の車のほうが良い車ですよって言ってるのと一緒
全く参考にならん いや、１００万の車よりは1億の車の方がいいんではー
どっちかっていうと例えるならフカヒレのスープより味噌汁の方がたいていの日本人は安くても美味いと感じると思うから必ずしも高ければ最良の選択とは言えないってことかな。 まだあんま走って無いけどいい感じだわ
良い買い物した このあたりの外車だと
UPと トゥインゴぐらい？
スイフトスポーツとは同列に語れない >>470
極論に逃げないと精神が保てないんですね、わかりますw ここで何の得にもならないスイスポ叩きに精を出してるアンチくんてやっぱりどこかの工作員なんかな？ レクサスはレクサスサスの良さがあるから単純に比べたらダメ。それじゃただの僻み。
バックの機能は両方とも変わらないんだけどブランド物と普通のバックの違いと一緒。
スイフトスポーツの良さは同価格帯で軽量コンパクト、ターボで高トルク、ＭＴ、コストパフォーマンスに優れてる所じゃないかな。 >>477
全然違う
良い物は悪い物より多少高くて当たり前ってこと >>479
0-100加速8秒台でミニサーキットで86にボロ負けする車がコスパ優れてるんですねw 86クーペやん
人も荷物も乗せられないし候補にすら入らん >>476
スズキ以外のメーカーの、下請け末端あたりで何か作ってる人とかかなー？ >>484
いまだにセコセコとアフィ稼ぎしてる貧乏人だよ >>479
しかも誰かが何年も使い込んだ中古のバッグを勧めてくるのな(笑) >>471
お前チョー頭悪いだろ？
価格が桁違いに高かったら出来が良くて当たり前だろ？
そんな当たり前の事言われて何かの参考になるか？
「出来がいい車が欲しかったら、余分に金を出せ」で話が終わっちゃうだろ
価格はほとんど変わらないけど、すごく出来がいいってんなら、検討してみようかって話になるけど >>474
値段的にはその辺だな
装備は圧倒的にスイスポの勝ちだけど >>480
文盲乙
安くても充分いい物もあるっつーことだアホ スイスポはいい車だよ
あの値段で大人4人乗れるし楽しいエンジン
カーグラTVではスイスポって欧州車だよこれは
との評価
雑誌 ネット試乗記ネガティブな要素なし
国沢を除く
んで倍近い価格の車を勧められても全く参考にならないし、意味のないこと 欧州でも大ブレイク待ったなしだからﾔﾊﾞｲ
何がﾔﾊﾞｲって俺の33の納期ﾔﾊﾞｲ
宇宙ﾔﾊﾞｲ スイスポは車幅が広いから3ナンバーになったようだけど、写真見ると
ミラーは小さめだし、運転した感じでは5ナンバーと大差ない？
家の前の道路がすれ違いに気を遣うぐらいの幅なので、気になって
おります。 0-100加速の正確なタイムが分かる以前に、
スイスポ（8.1秒）の方が速いと自信満々に引き合いに出された車をご覧下さい
トヨタ86 BRZ 7.6秒
ノートepower 8秒
ミニクーパーS 6.8秒
アバルト595 6.7秒 欧州車も日本に工場作って現地生産しろよ 単にブランドイメージで高く売ろうとしてるだけじゃん >>492
ミラーからミラーまでの距離は5ナンバーもスイスポも変わらないよ >>492
72S乗りで試乗でゆっくりじっくり回ったけど（←住宅街しか乗れなかったクソ寺ｗｗ）、全く違和感ないし大差なかったな。
日本ボディに対して少しオバフェンになってるだけだもん。
最小半径は素より30cm大きいんだけど実オーバーハングが数センチ減ってるし、見切りも多少改善されてるので
不安感も無かった。
もっとデカい車でみんな普通にやりくりしてるし、そんなに問題出るかなって思うけどｗ
軽自動車と比較したらそりゃダメだけど登録車ってこんなもんでしょ。
都内最凶クラスの仙川の都道118号もこの程度なら全く問題ないし。
最小半径稼ぐなら切れ角アップは数万円で可能だからそこんとこも問題ナッシング △ 72S乗りで試乗で
○ 72S乗りだけどスポの試乗で >>489
スイスポは所詮サイゼリアレベルなんだよなぁw
俺はちゃんとしたイタリアン食べたいのでねw >>501
サイゼリアレベルの車を高級イタリアンみたいに大絶賛してる舌バカがおもしろくてねw
おちょくると顔真っ赤にしてくるところなんてツボですw >>493
今までスイスポのタイムを頑なに主張して来た人は、それが大きく外れてた場合は目でピーナッツを噛むことになっています。 欧州車なんて高くて壊れやすくて部品高くて売る時安くてそんな車乗るなんてどんな罰ゲームだよって感じだね。まあ好きならば勝手にどうぞだけどね。
まあスイスポの敵じゃ無いね。 >>502
つまりあなたはサイゼリアで高級イタリアンを語り出すおバカさんという事でよろしいか >>487
真正の馬鹿老人だね。周りから諭されても空気読めないタイプ。
“スイスポは値段以上の価値がある”って自分で認めてるレスになってるよな(笑) >>504
それ欧州車には走りじゃかないませーんって言ってるようなもんですねw
ちなみに欧州車が壊れやすいなんて未だに言ってたら笑われますよw 誰も高級イタリアンなんて言ってないと思うけどな。スイスポはスイスポですよ。
この意味が分からないから永遠に荒らしなんです >>498
ママさんなんかでもミニバンなんか乗ってるからな
GTOは乗りにくかった(笑) >>504
さかも中古で勧めてくるからバカだよな(笑) >>509
そうスイスポはスイスポですよね
0-100加速8秒台、ミニサーキットで200kg以上重い86にボロ負け、格下のVW UP!にすら楽しさで劣る程度の車ですねw >>510
まぁママさんも旦那趣味のヴェルファイア（）の取り回しが面倒なのに気が付いたのか
いまさらソリオ大人気なんだけどねｗ
あの人らになんでデカい車好むのか聞いたら、大きさじゃなくて（それに対応した）パワーだよ
ってコメントが多かった。どんだけしょぼい車乗ってきたんだよ… UPなんてゴミは素イフトさん最安ですら比較されたら怒るだろ >>508
確かに高速走行では欧州車の方が良いかもね。でもそれだけでしょ？普段使いの走行レンジが高い欧州車の方が負けてちゃダメでしょ？無駄に重いんだし。
後壊れやすいのは事実、あんたが必死に擁護しても覆せないよ。そんなの常識だから。議論するに値しない。 >>496,498
レスありがとう、車幅問題なしとのことで安心しました。 >>487
本当のバカは自分がばかなのを「気がつかない。 海外メーカー クルマは壊れるもの修理すれば別にいいだろ
日本メーカー クルマは壊れちゃいけない 故障要因を極力排除すべき
設計思想が根本から違うから仕方ない 値段を高くしていくとなんでも装備をよくして馬力もあげて頑丈に作って馬力はあるけど重たくて面白くないトラックみたいな車になってしまう。
日本人はそこんとこ上手で軽規格の幅なのに安くて広くて軽くて案外取り回しも良くて乗りやすい、女性から見たら軽自動車が私にとって最高の一台なんて事になったりする。
スイフトスポーツはそんなＧＴ- R見たいな１０００万越えの最高エンジンだけど電子制御バリバリの重たい車じゃなくても、充分公道でも楽しめる軽くてレスポンスのいい車を出したところをみんな絶賛してる。
お金出せばいい車に出会えるんじゃない、カート見ないな軽くて、スピード出さなくても楽しめる等身大の車ってなかなかないよ。 ならアルトワークス何で買わないのー？
ってまた言われちゃいますよw UP！なんて比較に出されて楽しさが劣ると言われても装備省きまくりだしいらねえ
楽しさなんて曖昧なもんだし人それぞれ
あんなん取り合えず見栄で外車乗りたいだけだろ >>521
度合いってものがあるじゃん
所詮軽だし 購入価格と気持ちがUP!
という結論でよろしいでしょうか？ >>521
64馬力と140馬力も違うのに値段がそんなに変わらないのが一番かな。 >>521
なんか追い込まれるとアルトワークス出して来てマウントしたつもりになってるみたいだけど、、マウントになってないよ。気付いてないのかな？
欧州車とスイスポの比較でしょ？アルトワークスももちろん良い車だよ。どうせならアルトワークスじゃなくてあんたの好きな欧州車出しなよ。
無いから出せないだろうけどねw
後、壊れやすいのは反論無いから認めたんだねw
それでは中古の壊れやすい外車で頑張ってねw >>525
アルトワークスは300kgも軽いんですけど？
ミニも86も糞重いとか言っておきながらアルトワークスはスルーですか？w
アルトワークスから見たらスイスポなんて超糞重いんですけど？w >>526
だってアルトワークス出すと、さっきまでパワーじゃない！速さじゃない！軽さか大事！って言ってた奴が手の平を返すように主張が変わるのがおかしくておかしくてw
さっきも言いましたよ？
未だに欧州車が壊れやすいなんて言ってたら笑われますよってねw 必死なのは日本での欧州ホットハッチ市場がスイスポにある程度奪われる危機感を持ってるんだろうね 欧州車は今でも壊れやすいだろ
つい最近、シートにビニールかかった新車のBMWが立体駐車場出口で故障して大渋滞作ってたし…急いでたのに本当迷惑だった。今時そんな故障は軽自動車でも見ないよ 荒らしだけど案外いいやつみたいだから生暖かい目で見守ってやれ アルトワークスなんて比較にならないけどな
こいつは車に何求めてるんだか 購入価格と気持ちがUP!
ということでよろしいでしょうか？ >>532
俺はアルトターボでの130キロ制限を解除したくなったのとAGSも堪能してＭＴが恋しくなってきた矢先の発表だから買い換え予定。
先に家の10年目外壁補修で350万かかるから、そっちに金取られたの >>528
あのね、それはあんたが的外れのアルトワークス出して来るから呆れて突っ込んでないだけだよw
あんた一押しの欧州車とスイスポの比較してるんだよ判る？それにアルトワークス出しても意味ないでしょ？じゃあ戦車乗ればって言われても意味ないでしょ？
なんか欧州車は壊れないと思うのは勝手だけど事実と違う事は言わない方が良い思うよ。そんなのは自分の脳内だけにしてねw
最近じゃ車単体じゃ余りにも出来が良くて罵れなくなって来たからスイスポ擁護者への罵りに変化して来てるみたいだけどね。最近じゃあんた得意の0-100 ８秒台のゴミも使わなくなっちゃったね。
流石に7.5秒や6.9秒もで出来たから旗色悪いよねw >>528
0-100、2秒台のポルシェ911ターボに乗っていないヤツが欧州車語るとはけしからん >>535
え？
8秒台しか見たことないけどw
いつどこで6.9秒なんて出したの？w >>528
ここはスイフトスポーツスレ。お前は程度ってものお知らない。軽さだけなら最後は三輪車でも乗っとけって話になるだろ。少しは考えろよ、少ない頭で。 >>535
軽くて安い車が良いならアルトワークス一択だろ
的外れでも何でもない
で、なぜそれを選ばなかったの？ってこと
それはつまりスイスポの方が高くてもパワーあってボディもしっかりしてるからだよね？
ってことはスイスポより高いけどパワーあってボディもしっかりしてる欧州車選ぶのも理解できるでしょ？
それを彼は反面教師で教えようとしてるんだよ >>540
市販シビックタイプRと同タイムだね。
チューンが熟成してくるともっといいタイム出そう(笑) SP付きならコースを外れた時にピーピー鳴るんだろうな 8秒台は速くね？
まだガチなチューン出来ない状況で。 未だに輸入車壊れやすいとか言ってるやつがいるのか
グローバル企業だし各国の基準も満たしてるんだから国産車と大差ないだろ
日本の電気業界も壊れにくいとか言われたたのに、すっかりアップル中国韓国台湾企業に駆逐されたしな 壊れやすいんじゃね
妹が前に乗ってたミニも日本車じゃ
壊れないようなとこがあちこちイカれてたぞ
懲りずにまたミニに乗り換えたけど 統計的な話だよ
明らかに故障率が高ければ各国でリコール祭りになってタカタみたいに潰れる
妹のミニの話はしてない 日本車が壊れ無さすぎるから、外車がわーるどすたんだーどでもすぐ壊れる印象になるんだろう
現地生産する気ないからパーツも高くていざ修理となると面倒なのもマイナス >>549
アホなの？
リコールの対象になる故障とそうはならない故障があるだろ
リコール対象にはならなくとも、日本車だったらこの程度の使用年数で壊れる事は無い、なんてところが普通に壊れたりする
また故障じゃなくても、日本車だったらブレーキディスクの交換なんて滅多にないけど、ドイツ車ではディスク交換は普通の話
10年乗った時のメンテナンスコストは日本車と外車では大きく違うよ >>546
二百万のライトスポーツってコンセプト通りに仕上げましたね。
0ー100より中間加速を重視してるから成し遂げたタイム。
タービン交換やECU交換してもシビックタイプRより安いかも(笑) >>550
パーツの在庫がないもんだから遅いしな。 無知が多すぎ
外車、特に欧州車の電装品が経年劣化に弱いのはEUの環境基準が高いから
あとは説明を馬鹿どもにするには面倒なので自分で調べろ無知蒙昧の輩ども >>555
関係ない話はやめよう。
ライトスポーツってコンセプトがぶれてない名車なんだから >>540
1分8秒はやい！！
最終コーナーで巻き込む挙動最高だね
何度もないけど昔筑波走ったの思い出した
あの頃は市販のRX-7 FC3Sブレーキパッドとマフラーのみで1分12秒
友人のEP71スターレットNAサーキット仕様借りて走って1分10秒だった
あまり腕は良くない＾＾；
駆動系ノーマル、デフ欲しいとか言ってるね、この車かな？
https://www.youtube.com/watch?v=dfHz04QK6c8
楽しい車っぽいな～
昔の血が騒ぐ＾＾ >>541
ごめんな、軽自動車自分の車として買ったことないからよく知らないんだよ。
流石に軽自動車に詳しいね、羨ましいよ。
でも君みたいな軽自動車に詳しい人が欧州の車を選択肢にするのは背伸びしすぎじゃないかな。 気楽に乗れるからスイスポはオヌヌメ。
運転が荒くなった時が、いい車へ買い替える転機でもあるし。 >>555
毒ガス撒き散らして糞みたいな車作ってる癖に何が環境基準がーだ シビックHBなんかはものすごくホンダらしくて、市販でできること全部をミッチリ詰め込んだ
すごく完成度が高いエンジンパッケージなんだよね。THEホンダって感じ。
機関部やエクステリアのコストのしわ寄せが車体や足回りにきて、必ずどこか「えっ？」って
ところでコストカットするんだけどｗ
スイスポはこれまたスズキらしい造りで、旧設計を上手いこと昇華させて現代に持ってくる。
なんせ枯れてるから基本の完成度は高いんだけど、とにかく色々な意味でミッチリさせるのが
嫌いなのか機構もエンジンルームもスッカスカにしてくる。
まぁ大昔に全力で作ったRE-5で失敗と成果があって、補器類で誤魔化すのが嫌になったんだろうな。
コストもかかるし、そういうのは好きな人が好きにやってくれって感じで。
地味によくできてるのでユーザー側ではあまり何もしないんだけどｗ >>541
ライトチューンでシビックタイプR並みに走れば十分だから。
バカには理解できないか(笑) ググったら
コースレコードGTRの１分
ワーストはスズキキャリーwww >>532
なるよ。アルトワークスから乗り換えるのに踏ん切りがつかないｗ
どっちも捨てがたいｗｗ ちゃんと計測したら1分9秒台だったよ
て奴が来るな >>564
値段がほぼ変わらないから下取りに出せばいいのに >>562
先代シビックタイプRは筑波7秒台ね
チューンしてもまだ1秒以上遅いw
しかもタイプRは筑波みたいな狭いサーキット向きじゃないんだけどねw >>565
さすがのバカでもメーカーに文句言えないだろうな(笑) ノーマルじゃないタイムを語られてもなぁ
チューンありなら86とかミニは筑波1分切ってるし しかし今度はノーマルのタイムがダメならチューンありならどうだって感じになってるのねw
必至と言うか節操無いなぁw >>567
毎日だし今日は1日粘着してるけど何がそんなに君を駆り立てるの？ >>571
そういうこと書き込むと、あぁこの人反論できなかったんだなぁって思うだけだから注意ねw ミラーtoミラーの話だけど
zc32s のミラーが開いた状態で 1945mm
zc33s のミラーが開いた状態で 1845mm
100mmも、zc33sの方が小さい 7秒君まだ頑張ってるんだなw
MTで敗北、ATで敗北、今度はチューンドですかw >>575
3代目のミラー大きいもんな
しかも大きさの割に見辛い
普段3ナンバー運転しないし自分の車は72だけどスイスポ試乗して全く困らなかった理由はそれもあるのか >>578
ちなみに、閉じた
ミラーtoミラーだと、zc32s が1845mm
zc33s が1735mm
測ってわかったことだけど、zc32s のミラー閉じた状態が、zc33s のミラーが開いた状態。
zc33s は、ミラー閉じると、車体の方が大きくなって、ミラーが車体内に大きさとして入る形になる。 >>569
ライトスポーツって知ってる？
乗る気もチューンする気もない人が「ノーマルでなきゃ」とか言い訳されても不毛ですよ(笑) >>580
比較するならノーマルじゃないと意味ないだろ チューンして速くなるのは他の車も同じだから、差は永遠に縮まらないと言うw
バカだからそれがわからないスイスポ乗りw エンジンはECUだけっぽいから、本格的なのはこれからかな。32に比べると伸びシロは相当ありそうだ。 >>555
EUの環境基準が高いなら、日本で壊れないのでは？ 安い車にちょっと金掛けた(チューンした)だけで高い車並に速くなるって意味だろ文盲ども 欧州車が日本で壊れまくるのは日本特有の多湿すぎる気候のせいだからな
ヨーロッパは軟弱な電装してるからたとえメルセデスだろうがBMWだろうがダメ
ベントレーなんて家買える値段のくせに壊れまくりで乗り続けられる車ではない
だから新車を乗り継ぐセレブ御用達というわけ 日本特有w
欧州どころか日本さえ出たこともない妄想野郎だな
あ、自宅さえ出れない中年引きこもりだったなお前はw 一番壊れないのって日本車じゃなくてポルシェだったような フィット vs. スイフト 筑波アタック!! 2015【Best MOTORing】
https://youtu.be/zgzY5G4hnoE?t=4m39s
先代エンジンはノーマルのライトチューンで1分8秒086出てる
ちなみに先代ノーマルのラップタイムは1分14秒568
筑波スーパーバトルだから、そこそこ弄ってるでしょ
これじゃ先代とあまり変わらないような・・・ >>585
あの動画のスイフトはちょっとってレベルじゃない
足回りなんてめちゃくちゃ金かけてる >>589
そりゃ先代から4馬力しか上がってないし、自慢の低速トルクもサーキットじゃ使わないw >>579
するってえと、ミラーのはみだしは110÷2で55mm。
運転しやすそうだけど、視界の方はどうなんだろ。 ライトチューンで結構速くなるんだ
どうでもいいけど 完成度低かったらここまで各所で絶賛されてないんだよなぁ スイスポの場合、値段の割にはってだけで大絶賛されてるわけではない
例えばこれが300万だったらボロクソに叩かれて終わる
その程度なのよね >>588
ポルシェは頭数が少ないから故障が少ないだけ
ワゴンRのブレーキ片方切れてる事が多すぎるのが頭数が多すぎるだけなのと逆パターン >>598
率って概念を知らないバカは黙っておいた方がいい >>581
その理屈なら、比較するなら同じ車両価格だろ(笑) >>602
同じ車両価格の車なんてないだろw
バカ？w >>583
モンスポはすでにエンジンチューン始めてるね。
他メーカーも各パーツの販売始めだしてて楽しみてすね >>602
ノーマルから手が入った時点でそれはもうオリジナルじゃなくなるのよ
そしてオリジナルでないものを比較に使っても意味がない
だってチューンなんてのは方向性、範囲、かける金額、人によって全くバラバラで何も基準がないからね かけたお金で比較するやろ。
シビックタイプRと
スイフトスポーツ＋チューンで金額が安い方がコストパフォーマンス高いってだけじゃん。方向性色々言われてもタイムは嘘付かんし。 >>606
スイスポに金かけても結局シビックより遅かったんだけどね
そういうことは速くなってから言いましょうw >>606
金額なんてのは高い次元になればなるほど跳ね上がるし、コンマ1秒短縮するためのコストは筑波13秒台の車と7秒台の車では天と地ほど違う
13秒台を8秒台にするのは案外楽だが、7秒台を6秒台にするのは難しい
まずそこを理解しような >>607
シビックタイプRの差額が埋まるほど金かけた新型スイフトスポーツ見たことないんですけど。まるで勝負がついたとか。
どこかにあんの？ >>606
彼は自分のバカさに気づいてないみたいだね。
彼のレスがスイスポを賞賛してることに気づいてないらしい >>608
当たり前のことを言われても、だからなにが言いたいのかまとめてから書けよ。
で？ >>609
じゃあおまえが金かけて証明すれば？w
できるもんならなw 収入のうちどのくらいの割合を車に突っ込むか
実用と楽しさのバランスを何処に置くか
サイズや重量のバランスを何処に置くか
そんなもん百人居りゃ百通りなのに、「軽くて小さいのが良いならアルトワークスで良い」とか極論しか語れない生物は、社会の中でどういう役割を果たせるんだろう？ >>611
やっぱ頭悪いと理解できないんだねぇ苦笑 だいぶ経ったので見に来たけど、まだいるのか？MINIと86乗りっぽい人
細かい事にあげ足取りして軽自動車より小さい自分に気づけよ
格下の相手に大きな顔して、MINIと86乗り全体の印象も悪くしてるんだぞ >>613
それを反面教師で伝えようとしてたことすら分からなかったの？w
>>541さんは理解してくれてるみたいだけど >>612
証明ってのは言い出したほうがするもんだろ。スイフトスポーツが今後タイムが抜けない証明しろよ。
俺は比較の基準を話しただけでお前みたいに遅いとか早いとか断定してねーよ。
少しは頭で考えて、証明してみせろ。 >>613
ミニやポロなんて重いと叩いてたのはそっちなんだけど、、、
何今更当たり前のこと言ってるの？ >>614
バカの文章が読めんって言ってんの、恥ずかしい奴。
早くするのは金がかかるぞ
ドヤー
で？って言ってんの >>617
悪魔の証明って知ってる？
差額でチューンしてシビックより速くなると主張するなら速くして証明するしかないのよ しかし相変わらずスイスポ乗りってバカだよなw
まともに勉強してないとこうなるって見本だね 勉強してない→バカ→学歴なし→まともな就職先ない→低収入→スイスポしか買えない >>622
自己紹介はそこまでにしておけよ
多分車買ったことない子供なんだろうけど
リアルに目を向けた方が良いよ >>620
知ってるし使い方間違ってますよ。おバカさん。
俺は早いとか遅いとか言ってないから！
判断基準の一つはお金じゃないのって言ってるだけだから。
ない物を証明するんじゃない、お金って基準があるじゃない。
勝手にお前が早いだのおそいだの言い出しただけ。頭悪いなぁ。 他人と比べたりスペックやステータスばかり気にしたりする奴は純粋にクルマを楽しめてないんだろうなと思うわ >>623
そのスイフトスポーツを買ってる人を妬んでここを荒らしに来るクズ。
まぁ最下層ですね。
標準報酬月額７０万超えてると年収いくらかわかる？もらった事ないから意味も計算もわからんと思うけど。
お金あるからって必ず高級車買うとは限らないんだよ。 スイスポの場合、セカンドで購入する奴も結構いることを忘れるな。
ファーストで弄りまくるのも良いが、セカンド通勤車のオレは基本的にノーマル＋ライトチューンで済ます予定。 >>627
ほんと0-100加速7秒台に必死になって拘ったり、86より速いと必死になったり、今度はチューンすればシビックRよりも速いと来ましたよw しっかし何故アルトワークスが出されたのかってのを今頃気付いたのには笑ったw
こっちはとっくの前にわかった上で言ってたのにそれすら気付いてないというアホさw >>575,579
うせやろって思って両者を図面で計測したら確かに合ってる…試乗のときに全く感じなかったわ
あと前代でちょっと太い言われてたミラーベースが薄くなって、たぶん右カーブ時の右足元の視界の悪さが少し改善されてるんだよね。 スイフト乗りが300kg軽いアルトワークスを選ばない理由と同じことが、欧州ホットハッチ乗りがスイスポを選ばない理由にも起きてるってのをことを理解してなかったんだろうなw 同クラスのノートnismoやフィットRSより速いんだから
いいじゃん 欧州ハッチが好きなら欧州ハッチに乗ればいいし、アルトワークスが好きならアルトワークスに乗ればいい。
ここはスイスポのスレ。
イタイいい訳は辞めるのがいいだろう。 >>642
そもそもそれらは絶対的な動力性能をウリにしてないし目指してもない スイスポなんて大した車でも何でもないのにムキになっちゃってバカだなぁw >>647
そしてそのスレにワザワザ粘着して書き込む奴って哀しい生き物だよな。 >>649
そんなもんが楽しいってところが哀しいんだよ。 >>650
なんでー？
バカをおちょくって反応見るのめちゃ楽しいw 別に心配はしないので大丈夫だよ。
哀しい生き物だって思うからそう書き込むだけ。 そもそもお笑いの根源って道化師、つまりバカを笑うところから来てるからね
バカを見て楽しむってのは別に哀しくも何ともなくて普通のこと お笑いの場合はバカのフリしてるだけだけど、スイスポ乗りの場合は天然だからなw そう天然であり、素でアホなこと言ってるから余計面白いんだよw 国立大出て東証一部上場企業に勤めてると、周りにバカな人間ってほんと少なくて、、、
このスレには感謝してるw まぁ、確かにクラスやら志向の違う車と比べて速いだの遅いだので一喜一憂して、まして弄れば勝てるとかは馬鹿馬鹿しい話だがな。
テメェの好みやら使い方に合う道具を選べばいい。 >>657の通り、お笑いってバカ見て笑い者にして楽しむものなんだけど、それを根本から否定してるよね？ >>662
哀しい生き物を見て感じ入るのも趣味嗜好だよ 凄いな、このアンチの人一日中スレに張り付いてるよw自慢の車に乗らなくて良いの？俺たちはみんな納車待ちだから良いんだけど。
みんな納車したらここに来なくなってアンタの相手してくれる人居なくなっちゃうぞ。そしたらまた新たなスレ探すのか、、、可哀想な人生だなw このスレってスイスポ乗りがボケで、欧州車乗りがツッコミになってるんだよなw
まさに漫才みたいなスレw >>665
えっ？どこに一日中張り付いてる人なんているの？
そんな人リアルにいる？
もしかしてスマホ全盛の時代にPCに張り付いてるとか思っちゃってる？w >>665
やっぱ、納車待ちだから話題がないのか？ 貼り付いてるかは知らんが、昨日27回書き込んでる奴、凄いな。
0時頃から4時、9時・・ずっと書き込んで一日中おんなじIDで書き込んでる。
いつ寝てるんだ？
寝たり起きたりしながら？
タフだなぁ。 > 国立大出て東証一部上場企業に勤めてると、周りにバカな人間ってほんと少なくて、、、
> このスレには感謝してるw
なに？嘘こけ、アンタ平日は日中に書き込んで夕方から夜は書き込まなくなるやんけw大方どっかのバイトか工員だろwそんなの何とでも言えるわなw >>671
まぁ、一部上場企業でも怠け蟻はある程度でるからね。今時そう簡単にはクビにも出来んし大変なんだよ。職場でのプレッシャーで鬱とか言ったもん勝ちだしね。 一部上場といったってワタミとかブラック企業もいっぱいあるからな
ピンキリだわ >>671
そういう確認しようもない事を匿名掲示板でムキになってること自体がバカだと思わない？ >>670
監視しなくてもチェッカーボタン押すだけだぞ？ >>669
書き込みなんてスマホ持ってたら1分以内でできる
27回でも27分だね
1日は1440分だから書き込みにかかる時間はわずか1.8%
これを一日中とか思ってるとか算数できないのかな？
小学校からやり直せ まぁ、同じIDで一日中書き込んでる事実は一目瞭然だけどな。
彼には回線繋ぎ直しとか小細工に堕すことなく、スタイルを貫いて欲しい。 >>677
寝たり起きたりしながら書いてますってか？
凄いね。 彼には書き込まない日が無いからね。凄いと思う。
今日ちょっと同行者と小旅行しただけで少なくとも１日は2chを思い出さなかった。
そういう事が全く無いんだろう 書き込んでない日結構あるけどねぇ
たぶんそう感じるのは君が得意な都合の悪いものはすべて同一人物にする癖のせいじゃない？w >>683
気になったんだけど、>>681を誰と同一人物だと思ってるの？
見たところ単発IDみたいだけど。 >>686
相変わらずおバカみたいねw
哀しい生き物さんw ID:Id8Y+CWy0(27/27) ←粘着しすぎ気味が悪い まぁ基地外は何がきっかけで発狂するかわからんからな
毎日粘着してるのも、何らかの疾患何だろうね あんたがどんなに言い訳しても一日中張り付いてるのは事実、しかも証明しようの無い自分語りに必死な所も可愛いもんだなw
恐らく家族も友達も居ないのは明白だな。タマには外の空気でも吸ったらどうだ。悲しすぎるぞお前w モンスターから200馬力のコンプリートカー出たら欲しいかも
速い車ばかり所有してきたからノーマルのタルい加速では満足できない
まずノーマルは5500あたりで頭打ちになるのがいただけない
やはり小排気量ターボは7000オーバーまで一気に吹けるエンジンであるべきだな >>691
他のクルマ選んだほうが良くない？
スイスポ否定してるよそれ https://i.imgur.com/xqObcGy.jpg
こうしてネタにされるくらいだから同じ種のキチガイは一定数いるんだよな
まあ方向はあれだが彼が一番スイフトスポーツに対して真剣かもしれんw >>629
むしろ生活保護を受けつつ不申告で仕事してるやつほど外車に乗りたがるみたいだね。
特に関西で多いらしい。 >>642
同クラスじゃスイスポが一番ってのを最も理解してる住民が荒らしやってるんだよね(笑) Sブランドが格下感満載だから舐められやすいんだと思う。
足元のペダルアームとか鉄パイプ曲げたような造り。 >>698
わからない奴はわからないままでいい。カーオブザイヤー受賞してるんだから、評価してる人は評価してる。 >>696
いつスイスポが1番になったんだ？
同クラスの欧州車には全くかなわないんだけど？ >>693
自転車のLightWeightかと思ってドキッとした。前後車輪で税込80万以上するキチガイドイツホイール 同クラスの1番ってどんなクラスだよw
勝手に都合の良いクラス作ってんじゃねーw >>706
フィットとかマーチとかデミオとか
それのスポーツバージョンの中ではじゃない？ 予算が200万前後で買えるクルマという縛りですね、謎でも何でもなく分かります なんだ、今日も一日中張り付きか？皆勤賞もんだなw よ！がんばれ～^_^ いやマジで何が謎の200万クラスなんだ？
予算もそうだしおおよそ高けりゃチューニングにも金かけれるじゃん
そんなん86もミニもやめてもっと高い車両乗れって話 Bセグメントハッチバック一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン 独断と偏見で速さ順に並べてみた
スイスポは明らかに下の方だねw 200万って言っても
スタットレスや各種装備諸経費保険等で総額300万は支払うからね
買えない俺には憧れるわw
モンスターチューンってポート研磨 軽量フライホイール エンジンバランス取り等してから高出力ターボをボルトオンするの？ それで200馬力は少ないなw 300馬力は欲しい まず一般人には価格とメンテ面から外車はないだろ
国産で同サイズまたは同価格帯でも対抗馬がほぼない
ていうか同サイズかつ同価格帯では1人勝ちでしょ こんなバーゲンプライスの車ですら買えない僻みが巻き起こるなんて、今の日本は本当にヤバいな >>713
一杯あるよなあ。
その中からスポと用途やセグメントが異なる3ドアを除外すると以下しか残らんね。
S1スポーツバック
ルーテシアシリーズ
ポロGTI
ジュークニスモ
ノートニスモ
ポロブルーGT
ヴィッツGR
デミオ15mb
フルにガチンコするのはS1スポーツバックとルーテシア、表にはないけどジュリエッタかなあ。
日本勢はそれぞれ方向性が違うので完全無視できる。
割り切り度でいえばこいつらガン無視でシビックHBが浮上する人も結構いると思う。
まぁ比べるべくもなくどうでもいいんだけどね… あ、販売台数多い訳じゃないから1人勝ちって表現はおかしいな
俺程度の低収入が2台目に買う車にはってことで >>719
すいません、もっと良い車乗ってますのでw 全方位モニターが調子悪い
ナビ音声がラジオみたいな音割れした音になりオーディオの音もラジオみたいになった
先週同じ現象になったけどオーディオ音量とナビ音量を上げ下げしてたら直ったけど今回は直らない･･･ 筑波の動画見たけどなんでアンダー出ないの？ぐいぐい曲がるね
土屋が筑波で乗ったタイプＲなんてサイド引かないと曲がらなかったぞ >>722
惜しいことにちょっと大きいんだよね。かといってミトは論外。
欧州ではイグニスが売れてるそうで、あちらでは小さいサイズで全てを満たせるものも人気なのかも。 そんなにスイフトスポーツ羨ましいならお前も買えよ。
ローン組めばなんとかなるだろ。粘着するよりよっぽど有意義だと思うが。
若い時rx-7とかランエボとか車にお金かけれた時、コンパクトカーとか２００馬力以下の車なんて眼中になかったけどな。視界に入らんよね普通。
今は家族もできて家族用ミニバンと自分専用のスイフトスポーツＭＴが買えて幸せです。 >>724
さぞ立派な車なんだろうね
自慢の車を写真で見せてくれよ >>729
すみません、もっと良い車乗ってまーすw >>721
マシンの性能と売上が比例するとは限らない。
趣味は人それぞれだからな スイスポより良い車に乗っているのに、日曜日の午前1時まで書き込みにきてて、
朝8時から書き込み始めてID赤くしてる人の休日ってどんな感じなんだろう…？ >>598
ポルシェは本当にトラブル少なかったよ
ポルシェのコンセプトで雨の日、雪の日様々状況で一秒でも早く移動したい場所へ移動できるって
のは間違いじゃないと思う。実際故障してたら一秒どころか大きな時間掛かるしね
雨、雪で通勤で使ってたけど壊れなかった。雪や凍結なんて変な国産よりトラクション掛かるし
凍結時のABS制御も凄く良かった
乗りたいけど今の収入じゃとても乗れんけど
あとスズキの軽のテール切れはコストカットで国内メーカーからバレオに切り替えたからだと思う
スズキの軽乗ってたけど初回車検前に実際テール切れてた
まさか初回までに球切れ起きないだろうと高をくくってユーザー車検で車検場でびびったわ
車検場そばにトヨタの純正部品共販があるので球の現物持ち込んで出してもらった
コイト製。その球入れてそれから車検2回ユーザーで通したけど切れは無し >>726
サスのセッティングでしょ。曲がるようにセッティングした
素のスイスポがこんな味付けなら面白いけど安全性考えるとそれはないかな
最終コーナーでオーバーが出てたけど多分このセッティングだと例えば中央高速の山エリア
くねくねコーナーで速度150以上とか出してて下手に急ハンドル入れるとフロントの荷重の
かかり方によってはかなりの確率でケツが出てくる
それ制御出来るかっていうと普通は出来ないのでノーマルはアンダーセッティングに走る
シビックタイプRがとんでもなくアンダーで曲がらないってのはそんだけ速度出ちゃうって
事で下手に曲がる足にすると初心者はスピンで手に負えないからだと思うよ >>720
主語が抜けてるけど
何とガチンコするんですか？ >>735
仕事に行ったんでしょう。いつもこのくらいからパタッと書き込まなくなる。いつも一緒に同調してくれるIDの人と共にw
この人大分前に他の人がID検索して日産の工場のスレに書き込んで居たのを晒されて居たので恐らく東証一部上場の日産の工場に勤務してる期間工だと思う。 ホットモデルは「良い車=速い車」では無く「良い車=楽しい車」なんだけどな。
海外だと>>713が挙げてないフィエスタSTがBセグメントではダントツの評価を受けていて、
この前ジェレミーが新型シビックTYPE-Rの批評で、フィエスタより楽しくないと書いたが、
直線・サーキット共にルーテシアより遅いぞ。 >>744
PCの前で待機ご苦労様でーすw
こっちはドライブ中で楽しいですよ～w すろってぇと、休日でドライブ中にもかかわらず、
夜も朝も昼も自分が乗っているわけでもない車のスレに来て書き込み続けとるわけか。
……ほかにやることはないんだろうか？ だって君達みたいなおバカをからかうの楽しいからねw
俺にとっておまえらは玩具だよw >>748
窓の外の幹線道路
さまざまな車が行き交っている。
ああ 僕も、免許をとって運転してみたい。
病床の彼はいつも思い耽っているのであった。 車種メーカー板書き込み数ランキング9位か。よっぽど楽しいんだろうなあ。
お金のかからない楽しみがあるってなんかうらやましい気もするけど、
別に真似したくはないな… ミニのクーパーの加速動画見てよくわかった、クーパーSは速いけど多分クーパーは遅い
ミニでここ荒らしてる人はクーパーS乗ってたら多分荒らしてないと思うよ
問題は本人が乗ってるのがただのクーパーで価格ではかなり安い新スイスポの
性能がクーパーとそんな変わらない、もしくはサーキットとか行けば新スイスポが速いかもね
外車乗りって変にプライド高いから・・安い車に負けるの悔しいんでしょ
だったらサクッとクーパーSに乗り換えてこのスレ荒らすのやめるか、新スイスポ買って
仲間に入れば良いものを女々しくてどっちも出来ないで残念なクーパーに乗り続ける
そんなパターンだろ >>752
えー、9位なん？中途半端やなぁw
てかそんなランキングをいちいちチェックしてるなんて相当暇なんだねw
がんばれよん♪ >>754
お前は頑張らなくていいから、引きこもりの世界に戻れ。病人。 てもさあ日産の工員ならミニじゃ工場に入れないんじゃ無いの？どうしてるの？あ！電車通勤かw
中古ミニなんて辞めて素直にスイスポに変えちゃえば？査定はしたの？あ！中古だから査定ボロボロだったんか！外車だしw 俺らの事オモチャって言ってるけどさあ、どう見てもあんたがオモチャだよw そうか、アンタクーパーSじゃなくてクーパー乗りだったんか。それじゃスイスポに嫉妬するのも判る気がするよ。排気量は100cc多いのにスペック、価格、走り、全ての面ですいが勝っちゃったからねw 基地外が粘着する理由は
普通の人にはわからんのですよ。
常人には意味不明な理由で粘着したり、荒らしたり
時には喚いたり怒鳴ったりするんです。 >>760
クーパーATの0-100加速は7.8秒
スイスポより速い ちなみに俺はクーパーではありませんw
残念でしたw >>769
俺のRSなんか86馬力しか出て無いわ
でも乗ってて楽しいし >>765
別に興味ないからナゾナゾみたいな答え方、やめてもらってもいいですか 自分の選択に自信が持てないSP無しを導くがこのスレの役割だ
あまり強く言ってやるなよ >>773
俺はお前に興味ないってるから消えろって言ってんの。
え？興味あるって俺にか？
えっとごめんなさい。ホモには興味ないんで。 >>764
でも筑波のタイムは18秒で軽自動車のアルトターボと一秒しか変わらないね 今日スイスポに試乗した感想
ブレーキめちゃきく
低速でひっぱらなくても楽しいのはすごい
軽さはあまり感じない最近のクルマて感じ
ターボラグは確かにあんま感じなかった
アクセサリーは面白いけどライトのまぶたはNBのﾊﾟｸﾘだなｵﾏｰｼﾞｭかな
結論・・買いです
少しサスが柔らかくなってくると剛と柔の絶妙ﾊﾞﾗﾝｽではと適当なこといってみる
あと
横の店員がスイスポとスイフトいい間違えてた >>764
クーパーATの0-100は8.99秒だね。それもドライバー誌のデータ。スイスポの8.1秒のデータ出した雑誌だよ。残念だったね。 >>780
海外の公式MINIサイトでは7.8秒
残念だったねw >>779
半年待ち確定だから待てればね。今手に入るなら最高の車なのは間違いない。
他社もつなぎで価格攻勢かけてくるかもな。
日産マツダ外車は話にならないが、ホンダがトチ狂って220万で出してきたらちょっとﾔﾊﾞｲ あっ、7.9秒なのはMTだった
ATにするとちゃんと7.8秒になるわ >>781
そうなんだ。やっぱりドライバー誌の記録は全く当てにならないんだなあ
スイスポの記録も1秒ほども更新されそうだね いくら中間トルクは増えようとも、140馬力は140馬力なんだから、過度な期待はやめとけ。 >>788
IDも真っ赤だし板全体での書き込み数もトップクラス
http://hissi.org/read.php/auto/20171203/Y3hDOW1kMnkw.html
つか、別に0-100の加速が何秒だろうが割とどうでもいいのだけどね。
公道で誰かと速さを競うために買うわけじゃないし… いつもID真っ赤な人の味方するわけじゃないがノーマルスイスポの比較対象はSじゃない方のクーパーだと思う
クーパーSは中古だとスイスポの新車乗り出しくらいで買えるので気になったけど
維持費が新車で300万オーバーの輸入車なりにかかりそうなのでスイスポにした
他には208GTiやポロGTIの中古と国産だとデミオディーゼルの新車が比較対象だった >>791
スイスポは無理でしょw
140馬力じゃあの程度 >>793
その割には食いついてくるねw
必死チェッカーまで使っちゃって必死杉w と、本日22回目の書き込みをしている人が申しております。 スイスポよりもいい車に乗っているという人の優雅な暮らしぶりってこんななのか？ 必死チェッカーは使う奴が必死って2chでは常識だよ >>797
おまえの書き込み見ると全部俺のことなのなw
車の話しないで俺の話ばっかりってストーカー？
すげーキモい、まさかホモ？w >>741さんのいうところのいつも一緒に同調してくれるIDの人も本当にいるのな。こりゃほんまもんだわ。 >>795
Sじゃないクーパーも136馬力とかだろ。 んじゃこいつはスイスポのストーカーなのか、キモいわー >>802
カタログ136馬力でも実馬力は150馬力くらい
しかも最大トルクを発生する範囲が広いし、ミッションが優秀だし、トラクション性能も良い
だからMINIはスイスポよりタイムが出る 優雅とか関係ない、多分彼は大人のADHDなんだろう。理解してあげて欲しい
この動画の3分からの状態、まさに今こんな感じだろう
きっと彼の日常生活もこの動画のような感じになっているのだと思う
https://www.youtube.com/watch?v=NyJxxko1J0Y&;t=1s スイスポのストーカーって何？？？
マジでこいつアホですよーw モンスポのペダルカバーをポチってしまった
在庫ないみたいだが >>803
ストーカーって物が対象じゃないんだが、、、
もしかして相当頭悪い？ >>805
見てると切なくなってくるな…もう触らんことにしますわ。 スイスポのストーカーwww
いやー、おバカの言うことはほんと面白いw >>809
側から見てると君の方がヤバイ
君、重度の発達障害かもよ？ なんせ車のスレで車の話しないで、特定の人に執着ひてるだけだからねぇ
相当病んでる 金かけて400馬力のsti維持してきたけど最近ハイパワーに疲れたのでスイスポAT買った
楽ちんで扱いやすいし運転しててストレス感じない良いクルマだよ >>809
彼は今自分が正しいんだ、なんで皆んな俺の意見がわからないんだ
俺の意見を聞けば皆より良いカーライフが送れるのに
よし、もっと一生懸命訴えよう！
って思って一生懸命やってる
なんか見ててちょっと切ないね >>812
ほんと車の話題すりゃいいのに、俺の話題ばっかりしてるんだよコイツw
キモくね？w
たぶん俺のこと大好きなんだろうなぁ、、、キモっw >>815
以前から言及してるが俺はあんたが好きだよ
多分あんたなら俺が認識出来てるだろう >>814
そうなんすか。じゃあ結局どうすればいいんでしょうね？
自分は身の丈に合う車を試乗した中で一番自分の好みに合いそうなスイスポを選定したんで、
正直0-100が8秒台だからどうとかって言われてもはいそうですか好きにしてくださいとしか言えんのですけどね。 >>815
悪口言うのは興味があることの裏返しだからね
本当に嫌いなら無視するからね
たぶん彼は君のこと大好きなんだよ笑 ですので、きっちり流れは見てないが皆様、寛容さと自制心て大切ですよね
不都合なことは自信があれば気にしないという対応が取れるはずです スイスポスレなのに他車の話を持ち出す奴がスイスポスレにいる奴の話をするとスレ違いみたいなこと言うとかそれなんて病気だ？www 他車の話はお互いしてることだからな
そもそも車の話題をするスレで他車が出てくるのは当たり前だw
車の話しないで人格叩きしてる方がどうかと思うわ >>787
ヘェ～それで論破したつもりなんだwアンタが主張してるスイスポのデータの8.1秒はドライバー誌のデータなんだよ、それと同条件のクーパーATのデータが8.99秒なの。
つまり正式データが7.8秒ならスイスポの正式データももっと良くなるのが分からないんだ。ツベの動画データの7.5秒は信頼出来なくてドライバー誌のデータは信頼出来るって散々主張してたよね？
つまりドライバー誌の8.99秒を否定する事は8.1秒を否定するのと同じという事、
工員さん空っぽの頭でも理解できたかな？ お前らほんと飽きねえな
いちいち触ることないだろうになんで自分からウンコつつきに行ってんの？
お前の手にもウンコ付いてんぞ まあなんというか、スイスポのオーナーが楽しく自分の車の話をしている中に、
他の車のオーナーがやってきてスイスポをけなし始めたらスイスポのオーナーがどう思うかって話なんだけどね。 >>823
ミニのテスト結果が悪いからと言ってスイスポも悪いってのは論理的におかしいよ
テスト条件も違えば、テストドライバーも違うだろうしね
雨や真夏にテストしようものなら結果は悪くなるに決まってんだから >>823
確かに君は頭が空っぽだなw
論理的に破綻しまくってるから笑えるw >>823
それは違うんでない？
スイスポの場合は公式タイムもなく、信頼できるソースがdriverしかないって現状。それが8.1秒
ミニの場合は公式があってそれが7.8秒
信頼できるソースの中でどれが最速タイムか。その違いだよ。 >>826
でも荒らし君はスイスポの0-100はドライバー誌のデータのみ正確で他のデータは正確じゃ無いと今迄散々ココで主張して来たんだよ。
しかもクーパーATのデータはATなんでドライバーの技量にも左右されにくいのよ。
つまり彼の言うドライバー誌の8.1秒が正確なら同じくクーパーATのデータも正確と言わないと辻褄が合わないと言う事。 >>830
君、頭悪いからもう書き込むなw
疲れるわ あれ？なんで荒らし君に同調する奴ばっかり湧いてくんだ？別に良いけどw >>830
ようつべの加速動画が正確な訳がない、、、
もしかしてオツム弱い？ >>833
それおまえw
バカだから気付いてないみたいねw >>832
それは君がおかしなこと言ってるからだろ、、、 荒らし君か本当に別人か知らんけどドライバー誌のデータはどの車も満遍なくタイムが遅いんよ。だからスイスポの0-100タイムもミニクーパーのタイムに習って上がる可能性が高いって事。
実際にツベで7.5秒、みんカラで6.9秒のデータも出ているんだから。 >>837
先代スイスポのタイムは欧州仕様の公式とほぼ同じですけど？ 7秒君の他のタイムが悪いからスイスポも悪いって論法は無理があるのにまだがんばってるしw
ほんとしつこいw >>836
可笑しいと思うならオレの主張の何処に矛盾があるのか言ってみ？アンタはいつも自分に都合が悪いコメントがあるとそうやって誤魔化すよね。
同じ雑誌の8.1秒だけ正確で8.99秒だけ不正確と言う根拠を示しでごらん。 >>840
そのミニのテスト条件は？
テスト日、気温、路面状態、風速、気圧
まずそれを教えてもらおう
条件無視して比較しても意味ないからね >>842
しゃあ、スイスポの条件も教えてよ。詰まらん揚げ足取らんでよw >>840
8.99秒が不正確なんじゃなくて、公式が7.8秒と発表しているw
一方スイスポは信頼できるデータがdriverのみ。それが8.1秒ってだけ
アホはもう寝ておけw ドライバー誌の記事はスイスポもクーパーも読んでないけど、確かあの雑誌の記事も測定条件は載ってたと思うんだけど。
条件不明でやりあっても意味ないし。 オレはドライバー誌の8.1秒も8.99秒もミニクーパーの公式の7.9秒も否定するつもりは全く無いんよ。
荒らし君の8.1秒だけ正確で8.99秒はそうでは無いと言うのは矛盾してるでしょ？と言う理屈。 >>844
揚げ足？
テスト条件ってめちゃ大事なんだが、、、
スイスポのテスト条件
テストコース 日本自動車研究所 総合試験路
テスト日時 2017年10月8日 8:00～11:00
天候 晴れ
路面 ドライ
平均風向 南東
平均風速 1.2m/s
平均気温 24.7℃
気圧 1005.6hPa
はい、ミニのテスト条件をどーぞ >>845
じゃあミニクーパーのデータも同条件で計測したと思われる8.99秒は否定しないんだね。
メッチャ遅いやん、ミニクーパーw >>849
でも公式タイムは7.8秒
driverのは条件悪かったってことですねw >>848
テストするには絶好の条件ですなw
こりゃタイムは信頼性抜群だわw お今日試乗してきて買う気なんだが、
近所のビバホーム行くのに使っても良いんだよな？
8秒がどうたらとかマジかよ。どうせすぐ赤信号で止まるべや >>851
じゃあスイスポも条件が悪かったんで8.1秒はダメですねw driverのミニは5ドアのタイムだろ
5ドアは全長伸びてるから結構重くなってる >>849
同じ号の記事なん？
日が違えば条件も違うだろ >>854
>>848見て本当に条件悪いと思ったの？
だとしたら相当ヤバイ >>857
全然同じ号じゃないよ
ソースもコイツが勝手に言ってるだけで不明
テスト条件もわからないらしいしw ミニのテスト条件マダー？？
もしかしてソースも確認しないで言ってるとかないよねー？w 公式によると5ドアは3ドアより60kg重くて8.1秒ってことになってるね。 >>861
じゃあ5ドアのタイムだな。ATしかないのもそうだし >>847の言ってることは何も間違っていない
driver誌の計測ではスイスポの方がミニより早いんだろう
実際ミニクーパーって3ドアが1200kgで5ドアが1270kg程らしいからな
重量、馬力、トルクの性能ではスイスポに分があるし
アンチくんはちょっと落ち着こうか >>864
でも公式は7.8秒、5ドアでも8.1秒
driverのタイムは計測日も条件も違うし同じ日に競争した訳でもないんだけどおまえもバカ？w >>864
だーかーらー、driverはテスト条件が違うだろうと何度も まぁ、そのうちデータもあちこちから出揃うでしょ。
全員、目でピーナッツ噛む練習しとけ。 >>864
クーパーのエンジン特性
136PS/4400rpm
220Nm/1250-4300rpm
スイスポのエンジン特性
140PS/5500rpm
230Nm/2500-3500rpm
クーパーの方が広い範囲で最大トルクを発生させ、最高出力に到達する回転数も低い >>868
これは走らせて速いのは断然クーパーのエンジンだね
低回転から最高出力まで最大トルクをキープしてる
200kg重いのにスイスポより速いのもわかる気がするわ >>869
このエンジンに優秀なATを組み合わせたら速くなるのは当然かもね スイスポとミニクーパー比べるならミニクーパーの3ドア狭すぎるから5ドアの方だけど
ってかコンマ何秒の違いで勝った負けたなんて小学生かよ
MINI乗りも器が小さいねぇ ちょっと関係ない話だけどみんカラの人、MTの0-100は7.9秒と書いてるんだよなあ。これってドライバーの記録に近い。丁度メーター誤差程度。
一方ATでは6.9秒と。つまりそう言うことか。 乗りやすいのはクーパー
速いのはスイスポ
だと思うのだがどうか クーパーのると頭がおかしくなるみたいだからやめておきます。 >>869
たったこれだけのデータで速さを比較するならPWRを考慮しないのは何故なのか >>873
いつATで6.9秒なんて出たんだよw
妄想もたいがいにしておけ スイスポの性能曲線みれば1500rpm辺りで既に220Nm超えてるし、4500rpm辺りで100kwに達してるけどな。 >>876
0-100タイムがPWRですべて決まるならGT-Rが速い訳ないんだよ メーカー好評のタイムなんて信用できるのポルシェくらいだろ
馬力もまた然り >>873
みんカラのどこでテストしたかも条件も不明なメーター読みで測ったタイムと、車雑誌の企画でテストコースにて計測器で測ったタイム
どっちが信頼性あるかはアホでもわかるw >>881
じゃあミニクーパーは鈍足なんだ、8.99秒だもんね。スイスポより1秒も遅いw >>881
参考になるじゃない。同じ人が一方は近い数字が出てる。
検証を待てば良いだけの事 >>886
メーカー発表と雑誌の実測でそれだけずれるってよっぽど個体差かBMWのデマを疑わざるを得ない。日本メーカーの信頼性も揺れているがドイツの悪質さは未だ越えられないからな。 >>886
じゃあスイスポの8.1秒のダメだね。残念！ クーパーなんて高いくせに故障だらけのアルファに匹敵する出来損ないだよ。
工業製品として出来損ないレベル。
こんなの乗ってる奴は愚の骨頂だよ。 https://youtu.be/oRKVsLqcUUc
おそっ！8.3秒だって。しかも6,000しか回んないしw スイスポの事良くこんな車で馬鹿にするよなw >>842
ってことは、あなたが言う路面や気象環境によってはスイスポも7秒台に達成できてたかもな >>871
これまでの書き込みから分析すると、彼はクーパーSに乗りたかったんだけどお金がなくて中古のミニを買って所有欲を充たしていたのだろう。
そこにスイスポが発売されて、なんと車両価格二百万を切る安さで３ナンバー。
しかもライトチューンでシビックタイプR並みのタイムが出る事実に嫉妬している。
低所得、自己コンプレックス者によく見られる“ファッションや所持品でアイデンティティを保とうとする”心理が強いためスズキ車は買いたくても買えず、関連スレに来て憂さを晴らすかわいそうな中年。
“いいものはいい”と他を認める懐の深さがモテる男だってことにいつか気づいてほしいところだね。 この車は楽しいからな。
速いとか遅いとかくだらん事で議論すること自体愚かしい。
日本の誇るドライバーズカーはロードスターとスイスポのみ。 >>894
そんなところだろうね。本当にミニクーパーSに乗ってるなら比較の対象は2.0ターボのシビックRなのに1.4Lの車にココまで執着するんだから。歪んだ精神は恐ろしいよw 唯一気に入らないのは、スイスポだけの話じゃなくて他社にしてもそうなんだけど
なんで、スポーツモデル＝赤いライン みたいな固定観念なんだろうかって所くらいだな
あれが嫌いって人は多い筈 いちいちレッドステッチにしてみたり、メーター周りを
赤くしてみたり・・・ スポーティーなモデルだからって赤い色にいちいちしなくていいっていつも思うわ そもそもクーパーと比較してる時点でスイスポのレベルが低い証拠
スイスポの位置付けはクーパーSなんだからなw
格下相手にムキになってると言う情けなさw お姉ちゃんグレードのクーパーに加速でボロ負けするスイスポw >>713
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>897
赤色多用されてもガキっぽくなるんだよね。
個人的にはスポーティーグレードに採用率高いメタル調のペダルパッドも苦手。靴によっちゃ雨の日滑り易いし。 ミニはベースモデルのONEがRSｔ相当でクーパーをスイスポと比べるのが両方とも重量以外似通ってて妥当だろう
それでさえも乗り出し300万するんだからクーパーSやJCWSなんてクラス違いもいい所 >>906
PWR的にはスイスポとクーパーではクラス違いだよ
でも加速はクーパーが7.8秒で速いけどw >>900
MTスレ
なんも有益な情報ないなここ
頭おかしい奴ばっか >>912
zc33は優秀で素晴らしい車だということがアンチも含めて見てとれる 国内右ハンドル仕様車のクラッチペダルが左に寄りすぎてるからみんなモンスポクラッチ入れるわけだけど、
スズキはこれを指摘されても継続してるってのはアレなんかな。この粗悪セッティングに一般ユーザーが
慣れてしまったからなのかな。
スーパーカブでもペダルを粗悪位置に変更したらユーザーがそれに慣れちゃって（）、30年間直せなかったし。 これ、パンフの内容がうまくまとまってるね
ttps://youtu.be/qeQJ_f4Z0ac 個人的な唯一の欠点はやはりギヤ比だな
街乗りは楽過ぎる反面、高速では80キロ以上だすと軽自動車並みのエンジン音で疲れる >>917
CVTだからだけど軽ターボの方が100㎞/hの回転数低いからね
コンパクトクラスなら平坦路で2000回転切るのは当たり前
騒音と燃費のためにMTでも2500回転は切って欲しかったな
付け焼刃だけど年度明けからSP付けたらMTもファイナルをATと共通化とかどうだろう 115だしても静かだと思うけどなぁ・・・ACC設定値
前の車のマフラー音聞こえるとか遮音性はいまいちっぽいけど
自分のマフラー音が煩いとか感じたこと無いわ
人によって色々感じ方が違うのかもしれないけど。 ACC設定の上限って115？
取説およそ100だから分からない 9/16契約MTSPシルバーが12/2納車された
週末に80キロくらい乗ったが、アクセルレスポンスが「もっさり」してる気がする
32ではスロコン後付けしてたが、10月上旬に33試乗した時は「レスポンス良いし、今回はスロコン不要じゃん！」と思ったのに…
たった10～15分の試乗だから、「判断間違えただけ」かもだが…
納車済みのみなさんのインプレッションはどんなもんですかね？
ま、大人しくスロコン追加すりゃいいんだな。 今日の敢闘賞→ID:cxC9md2y0
日付かわる前辺りに今日のレス回数発表しまーす >>923
試乗では気にならなかったけど、そもそも前期でも気にならなかったけどな。
ＮＡならともかくターボなら間違いなくレスポンスいい方だと思うよ。そりゃＧＴＲとかに比べたら月とスッポンなんだろうけど。 >>928
レスポンスと加速は別
GT-Rは日常用域でのレスポンスそんなに良くない
この車のターボは日常用域＋ちょっとでのレスポンスいいと思うよ。 >>923
アクセルオフからニュートラルに入れたときに回転落ちが遅い気がする。
急激なフューエルカットでアクセルオンオフのギクシャクを無くしたいのかしらんけどね
いまメインで乗ってるインプレッサは軽量フライホイールに変えてるから特に感じる
スイスポはフライホイールの重量ではなくスロコンでないと解消出来ないだろうね･･･ 多分排ガスやら燃費やらの関係であえてそうしてるから今時のは多かれ少なかれそんな傾向だぞ みんカラで今日1位のu9DAxXLUってやつは見る分には面白いけど絶対関わりたくないね 世の中の大半がサーキットなんか走らないと思うけど
タイムとか気にしてる人は何故なんだ？ なんでここのスレの人っていちいち他と比較すんの？
ミニと比較してスピードがどうとか、SPつけたかどうとか、値段がどうとか
ホントにどうでもいい話
いちいち比較してしか話できないわけ？
まだ納車されてない人が多いからこんな感じなのかもだけど、話してる内容がどうでもいいのばかりでスレ消費してムダ >>936
そういうことね
でも、そのあらしに乗ってるヤツ多くない？ んー話題がないから、からかってると言うか泳がせてる。うるさいと言う人は何も言わずＮＧにしてる。 ちくしょう 楽天セールで半額スイスポ買えなかったぜ >>939
楽天の半額セールとか、１００％桜だと思ってる。 >>934
その大半の反対側にいる人じゃないの？
タイム気にする人は気にすればいいし
気にしない人は気にしなければいい
レス全部読む必要は全くない。 この車ってアンダーカバーついてるから
猫バンバンしなくていいの？
朝仕事に行くのにエンジンかけたら内側からボンネットに猫がアタック車体が揺れる様な暴れっぷを経験してから怖いんだけど
その時はエンジンかけて2，30秒で静かになった。
2度目は定食屋でかつ丼食ってエンジンかけたら
物凄い声でギャーギャー鳴く声
怖いからそのまま走り出して１ｋｍ位走ってようやく聞こえなくなった。
冬の猫怖いんですけど・・・
足のもげた死骸とか引っ張り出すの嫌なんですけど orz 12VのアクセサリーソケットとUSBソケットの場所（左右）を
入れ替えたいんだが、どこから外せばいいか教えてください >>923
スロコンに金を出すならECU交換に出した方が良いと思う >>934>>935
加速能力や足とかの機能の指標になるからでしょ
ま、普通に使う俺らには概ね試乗で把握できるわけだが
>>939
あ、忘れてたちくしょう >>736
元944S2乗りたが、意外な所が壊れて困った
ルームミラーがフロントガラスに貼り付けられていて炎天下で剥がれたが、なんと接着面が金属でその後色々な接着剤で貼り付けようとしたがダメで、ディーラーで貼り付けてもらった後にすぐまた取れてしまい大変だった >>937
納車された人はミンからに移ってるよ。
ここは、中古ミニに乗ってるかどうかも疑わしいアンチを鼻で笑いながらいじるスレ。
カーオブザイヤー受賞したことからも、車の評価は認められているし、速さが証明されていく度にアンチの煽りがチープになっていく過程を眺めるのは、あたかも箱庭で口の悪いコビトを飼っている感覚に近いね(笑)
心配ならミンから見てみ。
たった15分の試乗で語れるポテンシャルじゃなくほとんどの評価は四つ星以上の絶賛だから。 >>946
944て928半分にしたのだっけ？
そんな博物館級の車の話されてもなぁ >>947
本当だね、ここに来る人って納車待ち90%納車済9%キチガイ1%くらいかね？ >>923です。
皆さん、有益な情報ありがとうございます
ECU交換含めて検討します
まずはもっと走り込んでみるのが先ですかね MOPのバックカメラの位置変えられない？
デベソマジみっともない 普通に大学出てそれなりの企業に就職してたら欧州車くらい買えるのにな >>956
最近大学出た奴使えない奴が多い。勉強ばっかしてきたから人間関係、営業できない奴多すぎる >>946
元911カレラ4乗りだけど壊れたのはリヤの電動ウイングのプラスチック製の部分が割れただけ
自分で補修しちゃったよ
後は本当にトラブルレス、特に走る機能に関しては
ルームミラーとか国産じゃ考えられない故障だろうけど走る機能は信頼性凄く高くなかった？
自分は乗ってて国産も含め歴代の所有した車の中では高いと感じた
エンジンのかかりから始まって乗っていて故障する不安感がまるで無い >>959
キーボード入力できない奴がいてびっくりだよ。仕事中のスマホの入力は神業だけど >>961
とはいえ、ベンツよりはクラウンのが走ってる台数は多いだろうけど、エンコしてるベンツはたまに見るけど、クラウンは滅多にない。
まぁ、どうせ止まってるのは並行輸入モンとかだろうけど、そのせいで悪いイメージついちゃうのかもね。 >>963
正規輸入でも古い年式だと国内の仕様状況を理解できてない作りからトラブルみたい
最近のは知らないけどちょっと前までの大排気量のドイツ車はのんびり乗るのは
良くない、下手したら壊れる
空冷ポルシェなんかはのんびり乗ってたり渋滞にいつもはまってるやつは油温上がって
かつ低回転では油圧が掛からないのでカムに虫食いが発生してるとか
時速40kmや50kmで走るよりアクセル全開で高速走ってたほうが車に優しいって
凄いよね >>959
そういや、うちで年下の短大卒にアウトプットの質でも量でも差をつけられ続けて、プライドが傷ついてつぶれちゃった2人も大卒と院卒だったな。
確かに出来ない原因はコミュニケーション能力だった。
でも、出来る子は普通に出来るわけだから、個人差でしかないと思うけどね。
言っとくがブラックじゃないぞ。 ID:cxC9md2y0(32/32)
嵐が過ぎ去って良かった…束の間の安息 弄るなってw
ところでUSBソケットって一口なん？
注文するの忘れてたから、納期確認がてら注文しようと思う。 >>964
それと似た話でモーターファン・イラストレーテッドVol.134に低回転だとカムの慣性が弱いから逆に摩耗するとかなんとか買いてあったな 今日ディーラーで商談してたのだけど
ナビは自動後退とかで自分の好きなの付けるからバックアイカメラだけ付けときたい
と言ったら
ナビが無い状態でカメラだけ取り付けて納車した場合カメラの動作確認が出来ず
不具合が出た場合後付のナビが悪いのかカメラが悪いのか分からない場合等があるので
そういう注文の場合は納車後ショップ等でナビを取り付けた後でまたディーラーに来てもらって
カメラの取り付けになります
とか言われたんだがスズキってどこで買ってもそんな感じなの？ >>967
オプションのUSBソケットは一口だよ。
あのスペースに荷物を入れない時はいいけど、
荷物置いてる状態で普通サイズのＵＳＢメモリ挿すとなると邪魔になりそう。
とりあえずナビにＵＳＢケーブル付属してるからソケットは付けなくても
ＵＳＢ使えるよって聞いたから付けなかった。グローブボックスの中から
ケーブル出すようになるけど、目立たなくなるからこれはこれで良かったかも。 しっかし遅いよな
加速もミニサーキットも86より遅いとは、、 値段も１００万違うんで普通。
まぁスイフトスポーツのスペック見たらスイフトスポーツ>８６に見えてしまったのであれば申し訳ない。 こんなもんってはじめから思ってたよ
どこかのアホが速い速いって騒いでただけ ならいちいち報告しにスイフトスポーツスレに出張して来なくていいから。普通の事に目くじら立てんなよ。 0-100やサーキットのタイムはPWR
踏んだ時バンッと出るのがTWR
常識です 誰だよ変なの押し付けたのは
MT専用であって基地害隔離スレじゃないぞ あっちでも争い起きてるなw
まぁ低脳な猿同士はどこでも争いになるんだよw みんから燃費データ 16.5前後
e-燃費データ上がってて 17.5前後
まぁみんからとe-燃費はほとんど同じユーザーだと思うけど、中々いい数値やね。 >>980
納車喜んで慣らしに走り回ってる
比較的長距離乗ってる値でしょ？
俺は短距離多くて１３越えたこと無いよ >>981
慣れない人が乗ればCVTの素でも短距離だとそんなもん 新しく出たハスラー特別仕様車はデュアルカメラブレーキサポートなんだな ヤメレ、いつもの彼が早いとこスイフトスポーツキャンセルしてより頑丈でデュアルカメラブレーキサポートが付いて安全なハスラーに乗り換えるべき！ってやってくるぞ。
今なら間に合うってw 「ハスラーSPにコンチネンタルのカメラ在庫回したのでスイスポの納期遅れまーす」 デュアルカメラは日立です。実質スバルのお下がり的なものらしく性能が良いらしい
スイフトについてるのはデュアルセンサー単眼カメラでこれはコンチネンタル製
デュアルにしないのは特にアジアなどの新興国に輸出を考えてるグローバルモデルは
もししちゃうといざその国で事故った時にガラス交換が出来ない（デュアルカメラセッティングに
高度な整備技術が必要らしい）からだって
だからそういう国に輸出を考えてるモデルにはデュアルは搭載しないらしいよ カメラの数など問題じゃない。
見えないなにかが見える事に意味がある。 >>990
何かじゃなくて場所的な意味でしょ。
見えない何かって怖いこと言うなよ。 発展途上の技術
数年前のなんちゃって自動ブレーキよりは進化したけど完璧なシステムはまだまだ遠い アジアなどの新興国には、そもそもSPなんかつかないから関係なし
欧州からの部品調達（コンチネンタルは欧州製）とかの大人の事情が大きい
トヨタも欧州生産はアベンシスでもSS-C（コンチ製）とか...etc >>991
見えないなにかの
反応報告多いですケドー 見えすぎちゃって困るの
見えすぎちゃって困るの
見えすぎちゃって困るのよ dark deep fantasy というやつだね このスレッドは１０００を超えました。
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