【HONDA】ホンダ シャトル Part22【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part21【SHUTTLE】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504619741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そっか、あぼーんちゃんは
ゴキブリ＝プリウス(デザインがゴキっぽい)は雪に弱いといいたいのかw プリウスＰＨＶに対抗してホンダはシャトルＰＨＶを出してくれ
プリウスＰＨＶは荷室が狭くて使い物にならないからな >>623
新インサイトってマジな話、
どうなんだろうね？ >>619
アコードにはPHVがあるよ、でも充電なんて面倒クサくない？
まあ企業イメージとしてはラインナップにあってもいいと思うけど
中国では電気自動車を増やす方向みたいだから日本メーカーも
これから増やさずにはいられないでしょ 正直な所、ホンダ車の中で断トツにかっこいいのは
クラリティだと思う。あれは100点満点で100点。
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>>630
車買えない、免許受からない
君の書き込みです >>626
クラリティってチャバネゴキブリみたいで >>632
でも黒プリウスのクロゴキっぽさには敵わない シャトル好きだとしてもシャトルの悪口に対して他の車を悪く言ってのはなんつーか PowerON状態からAccに移行するのってどうすればいい？ ダウンライトよさげだね
マイチェン前だけど付けれるよね？ >>637
荒しバカがゴキゴキうるさいからいちばんゴキに似た車を挙げただけ >>643
おまえの仲間がいっぱい寄ってくるからダメ >>639
1回オフにして、ブレーキ踏まずにオンにする。ナビは切れる。ナビが切れない方法があれば自分も知りたい。 ダイオウグソクムシって良く名前があがるけど自分としては全然似てると思わないなぁ
言ってるやつって脳内変換率そうとうおかしくない？ 車って全般的に甲虫みたいじゃん
6本の足を取ってタイヤ嵌めたら何らかの車に見える >>647
何でもかんでも元の姿と似ても似つかない女の子にして戦艦だ動物だと喜ぶ人間が相当数いる時代だぞ
ダイオウグソクムシと言い張るくらいまだ可愛いものよ な。
これでもこいつら、運転免許証取得可能年齢越えてんだぜ
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>>652
免許 持ってないだろう
あたしと同じで >>645
ごめんせつめいしょみたら
N入れて2秒以内にパワースイッチ押せばAccに移行するみたい！
ありがとー >>657
うちのX-4WDも似た様なもんだ、がんばれ。
今、代車でZ-F.F乗ってるんだけど、やたらEVモードに入るなぁ。
4WDだと意識的に速度・アクセル操作しないとEVモードにならないんだけど、こんなにも違うもんなんだ。 どうでもいいジャン
売れて無い
ボロ バン
復活 30位以内 >>658
なにそれみてみたい
ウチもX4WD、燃費は16くらい、アイドリング多いから仕方ない
今朝は-12℃、雪多いエリアなのでがんばっていただきたい！ 完全電気自動車って暖房どうやってんの？
走行時の摩擦熱とか利用してんのかな >>662
それでもエンジンは暖まってるから
エンジン冷えたら強制的に始動するし
長い下り坂だとEV走行でエンジン冷えて再始動→エンジン停止→充電満タン→再始動のコンボであまり燃費が伸びなくてモヤモヤする リッター16とかどんな珍走だよ
と思ったが僻地の四駆はそんなもんなのか
ご苦労なことだ
参考までに
都市部X二駆はリッター22 Z 2WD 20km平均です
（シートヒーターほぼ使用）
暖かい方が確かに燃費が良いですね～ >>665
前の車はガソリン車F Fでリッター12㌔くらい
シャトルに乗り換えて数字上ではよくなったんだろうけど
給油の頻度は変わらず 同じく寒冷地なのでやっぱり18km/l前後だな
フロントガラスが凍ってたり車内が冷えてれば暖機も長くなるし
ドアミラーの開閉ん時バキバキッと音がして焦ったが、どうも内部の水が凍ってた模様
以来キー連動のミラー開閉はOFFってる
今週の推奨NGname BOnv
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寒冷地の人でEV走行増やしたいなら、グリル塞ぎすればいい
水温低下が緩やかになる（水温５０℃以下でエンジン始動）
タイヤ交換の時期にカラーボード出し入れすればOK 寒冷地の四駆だけど冬は５km/lくらい燃費落ちるね。今は17km/l程度。
10キロ位の通勤で国道に出る前に信号で待たされるとぐっと落ちる。
信号に止まらないと暖気が終わるまでに半分くらい進むので、後半の伸びがない。 どうでもいい落書きばかりで
しばらく話のネタが無かったからね
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>>672
グリル塞ぎ…良い事聞いた(*´σｰ｀)ありがとう、やってみます！
昔、ミニ（ローバーの古い方ね）で水温上がらなくてやってたので…同じ要領で自作板作ってみます！ >>672
自転車のワイヤー使って運転席からスライド出来る様に改造できそう 浅知恵でオーバーヒートさせて重大なトラブルに見舞われるのが今から本当に楽しみ。
他人様に迷惑をかけず単独で破滅しろ。 海外寒冷地行ったとき、タクシーがみんなダンボールでグリル塞いで走っとったな オートロックの設定してるんだけど、いつも通りにドアを閉めて車から離れると
ピピピッって鳴ってロックされないことがあるんだけど、なにかダメなことしてるのかな？ 30位
以下が定番になるかな
一択 ジェイドと 同じ道 スバルも燃費？
かけ離れてるT、Hは
どうなのかナ >>683
取説に記載ありますが
ドアから1.5m以内でピッと鳴るまで待たずに車から離れているのではないでしょうか？ >>686
見落としていたようです、ありがとうございます >>686
コレ普通逆じゃね？
ドア下りて車の付近でゴソゴソしてたらまたドア開ける可能性大でしょ >>645
ブレーキ踏まないで二回パワースイッチ押すとナビとかもつくよ どうでもいいジャン
買って人
ここにはいないんだから
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ガソリンエンジン車は質が悪い。
ハイブリッドとの差別化が裏目にでて
ホンダの良さが無い。
置いているディーラーも少ないし。
ハイブリッドはあの程度の中身なのに乗り出し300万円
荷物のるから検討したけど購入には至らない >>700
やらないでしょうがオートロックはMC前車でもファームウェアのVerUpでできそうな気もしますが
ファームと言えば大した機能ではないですがMC後車はエアコンのタッチパネル感度設定できます
あの操作って隠し機能でMC前車でも搭載してるんじゃないかな？ >>701
ウザいからあぼーんしとくね、カマってちゃんよw
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エンジンもしっかり暖まっていて充電も充分あるタイミング
EV状態での停車中、ドアを開けた瞬間にエンジンが回りだす理由を教えろ下さい >>699
ちょっとしたオプション（ナビやマット）つけて２５０万円台でしょ >>706
システムを切り忘れたまま車を離れるミスの予防のためでは。 シートベルトキャンセラーつけてドア開けると一瞬エンジン回り始めるけどすぐ止まるよ
ちょっと離れるにはオススメなのかな？ >>709
たぶんそうだけど、音声案内でいいのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
