探検
■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
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エルグランド 1281
アルファード・ヴェルファイア 12730
ティアナ 568
スカイライン 495
フーガ 269
シーマ 35
カムリ 3137
クラウン 2319
レクサスIS 560
レクサスGS 331
レクサスLS 2165
セレナ VS ノア僕えすく
エクストレイル VS ハイラックス
の戦いも見てみたい
デイズとノートは世間で騒がれてる程街中で見かけないから、ディーラーが自腹で登録してるだけなの理解できるからほっとく。
デイズは本当に売れてない、その証拠に軽自動車で１番アフターパーツが少ない。
普通は売れてる車が１番アフターパーツが豊富なのに
マジレスするとアフターパーツの需要があるのはDQN向けの車しかない。
だからDQN向けに車を作ってるトヨタ車や貧困層が乗るスズキなんかはアフターパーツが豊富
現行N BOX売れまくっているわりに見かけないんだが。
デイズは売れてないがルークスは結構売れてるからな
NBOX売れてはいるがホンダは自社登録と業者流しハンパない
新古車かなり出てる
エブリイの方がデザインも使い勝手もいいわ
荷室にチャリを載せるのが楽なんだとさ
N-BOX対抗して、他社も箱型軽自動車は自転車積みやすいようにした
ウェイクは見ないね。
ムカつくけどキャラバンもよく見る、キャラバンなんかよりハイエース買えば良いのに。
壊れず長持ちするし、リセールも良いのに
ハイエースのディーゼルは一時期クレーム多かったな
現行N BOXよりデイズルークスの新古車の方がずっと多く見かけるよ
NVキャラバンはハイエースより30~50万円安い、だから中小企業が購入する
但し数年後下取り時に大逆転される
新古車かどうか見分けれるとかあんた凄いねw
それはまず>>664に言うべきじゃない？
ホンダがやってて日産がやってないとでも？
乗り潰すから下取りは気にしない
売り手だったらわかるやん？
でも後者のは見かけるやからそれもちゃうやろし
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180214-00010000-sentaku-soci
バカでも解る
登録されてて走行距離がないのは新古車だろうに
日産の火消しってアホなんだな
日産も自社登録してるけど試乗車入れ替えで未走行車流しは今厳しくてあんまりしてないみたいだな
ホンダはガンガンやな
走ってる車じゃなくて中古車調べまくってるって事？
めちゃくちゃ買う気満々やんけw
たぶんキューブ乗ってるでしょ？
ジャスティかタンクかルーミー狙いだね。
いや
メダリスト
ローレル？
ハイエースだと盗難率が高い
とくに、工具・機材や資材をたくさん積んでる場合、中身ごと盗まれるのでダメージが大きい
デカイから威圧感半端ないぞ！
ハイエースはイモビ解除機窃盗団が持ってたからな
1分でエンジン掛けて持っていける
そしてバラバラにしてコンテナ詰めて海外で左ハンに改造して組み立て直すルートが出来上がってるしな
これ結構痛いというか恥だし
サプライヤーにISOを要求していただろうに格好が付かない
鍵を付けていても盗まれないNVキャラバン
この不人気を認めない日産厨はお笑い
だから日産は馬鹿にされる
それでいて外見だけはハイエース調
E26発売時にはついにハイエースのOEMになったのかと勘違いした
予想通りノアヴォク・ステップよりアカンな
ジャーナリストも忖度して、e-powerは走りの良さに価値があるとか書いてたりするけど
日産自体が「家族史上、最高でかけたくなる」とかいう意味不明すぎるキャッチコピーで燃費推してるのにね。その定義もコピーも実態も恥ずかしすぎる
まぁ「電気自動車を充電要らずで」
それ電気自動車じゃなくてハイブリッドですよって突かれるようなのも意味不明だけど
あ、上から見えてないのに「上から丸見えアラウンドビューモニター」と同じか
家族史上→家族を持ってから乗ってきた車→ミニバン
最高でかけたくなる→無駄に乗りたくなる→走りが良い
なんちゃって自動運転(笑)とか電気自動車のまったく新しい形(笑)とか、
無知を騙す気満々の悪質な物もあるからタチが悪い
JARO仕事しろや
太陽日酸？
元ネタはガン・ホー
だってノートにe-power出た時カタログ表紙に自慢げに表記されてた燃費
ノートの装備かなり取っ払った軽量化仕様でしか達成してなかった
標準グレードだとアクアやプリウスに負けてたんだから
セレナに積むに当たってなんか改良したわけでもないだろうし
この酷暑の時代にエアコンレスはぶったまげたな
そこまでしないと、後出しジャンケンで負ける商品てことだな
燃費が全てではないが、燃費を売りにするならよくもまぁあんな恥ずかしいことをできたものよ
アクアが出たときリヤが手動ウインドウで笑ったのに、その斜め上行っちゃた
なんのためのアライアンスなんだか
合併へ向けた下地作りでしょw
米中がメイン市場で販売台数規模もルノーの比でない日産はフランスにしてみたら喉から手が出るくらい欲しい企業だろう
もし合併となっても株式比率で日産は抵抗出来ないし日本政府や経産省がEUとやりあえるかと言ったら無理と思われる
旧来の日産ファンから嫌われてるゴーンのCEO続投が防波堤の役目してんのは皮肉だが
これもルノーの筆頭株主のフランスに首切られたら終わりだしいずれは日産は日本から消えるだろうと思う
因みに合併しても日本側にメリットなんぞないし日産にもない
せいぜいルノー車が入手しやすくなる程度
ルノーいらない
フィアットに乾布亡きまでボルト１本残らず吸いとられて欲しい。
かつて日惨がだました技術のプリンスのように。
フェラーリが少しでも安く買えるの嬉しいな
ルノーは日産の親会社なんで
こっち側から「いる・いらない」とか言えない立場なんすよ
他企業よろしく経営統合して数年後ケンカ別れって形にならないかなあ
現状すでに半分外資のメーカーのために税金使って動く必要もないわな
ただでさえ不正でケチ付いてるし
日本市場軽視してるし
同意 まったく能無し官僚ばかりだよ。受験訓練ばかりして勉強しないアホばかりが東大行ってそのまま官僚だし
霞が関浣腸の脱腸ども 何もしないのが勝ち組だし そのうちめぼしい所に下天上がりでお終い
日本で売れないから倒産しかけたのに日本重視しろとかアホかと
って事はもともと日産は必要ない企業って事だろ。
昔→日本人が買わなかった
今→日本向けの買って貰う車がない
日産のディーラー潰してスーパー銭湯とか出来たら嬉しい
雇用の確保の為に必要
新型リーフとノート以外全く似合ってないvモーショングリルごり押しホント止めてくれ
合法的に他人のおちんちんが見れる(´･ω･`)
日産ディーラー営業なんて農家やらせろればいいだろ
野菜の価格が下がるから良い。
メカは不足してるから他メーカーで。
日産の営業やってる奴らなんて性格悪い奴しか居ないんだから土でも弄らせてればいい
君には中国産の野菜がお似合いだよ^^
今もデイズとノートとセレナしか売れてない、というか売る気がない
他の車買いに来てもお客の意思無視して上記の三車に強制誘導だし
それで日本での販売比率が海外に比べて悪いから車種をさらに減らすとかアホかと
いっそルノーになったほうが取り扱い車種増えてお客来るんじゃないのｗ
今日法定点検でディーラーに行ってきたけど
展示車5台あって内セレナが3台w
後はノートeパワーとリーフ
セレナはハイウェイスター、オーテック、ニスモとあって流石にワロタ
日産関連で働いてる人向けに売ってるだけだから何の問題ないでしょ
ルノー傘下になってから関連企業を切りまくったじゃないですか
そのせいか地元のはずの神奈川県であまり売れてないですなあ
典型的口だけ自称日産ファンｗｗｗｗｗｗｗｗ
NHPC店行った？
Rの試乗車あっても大っぴらにしてないから買えなさそうに見られたんじゃ？
3月で相当無理したから仕方ない
作り溜めして6月頃に法人向けやレンタカー用に一気に掃き出し[ナンバーワンw]を狙うだろう
わナンバーじゃんw
そこはわをとっくに使い切ってれになっている
日産乗りだが上手いなww
実力
日産は法人向けやレンタカーが多いからな
一般ユーザも何かしら縛りのある客が多い
ああ、そういうところで台数稼いでるのね
自分の周りだと個人で購入する人は親族や友人が日産関係者ってのが多いね
プロ仕様のグレードがある、って意味だと思ってたんだが
もしかして
「(ハイエースと違って)こっちはプロ仕様」
だと言いたいのか？
プライベートでも日産の全ての車より使い勝手の良いハイエースと違い
家族を乗せたら不満しかでないのがキャラバンって事でしょ
購入層も変わってくるよね
トヨタの営業いわく『敵が居ないから７〜８百万円の車が勝手に売れていく』って状態らしい
このスレタイってメーカーの日産じゃなくてディーラーの日産の事だろ
可哀想とは全く思わない。
辛いなら転職すりゃいいだけだし、糞みたいなメーカーがまともな車を作らないんじゃなくて、お前らの傲慢な接客が客を遠退けたんだろがってのが本質だよな
昨日の産経の夕刊にアルファードの特集があったけど、700万円台のセカンドシートがファーストクラスみたいなやつが、よく売れるらしい。
特に販売においてコミットメント重視の今の日産はやらないだろ
売れなかったらどうするんだとか販売担当の偉い人が言いそうなの目に見えているわ
アルファードが我が物顔で売れているが、元々は20年前エルグランドが開拓したようなものなんだけどなあ
当時トヨタはグランビアのマイナーチェンジとグランドハイエースを出して対抗したがアルファードに変わるまで優位に立ってたのに
まあ決定的に差が付いたの現行エルグランドになってから
⇒超衝撃メガトン級世界的大スクープ：リタ前夫人＜激白４時間＞「夫・カルロスゴーンは私の首を絞めた」−日産ルノー連合トップのドロ沼離婚訴訟
■中東の自宅で本誌記者を前に切々と語るリタ前夫人。
ゴーン氏の弁護士はDV告発に「彼女の妄想」と反論するが…
http://shukan.bunshun.jp/mwimgs/4/b/-/img_4b72bf3953ed657f90f1eebe23c68b4a1563631.jpg
昔の宮崎努も日産ラングレー
入間市に土地勘のある人がよく言っていた。
ついでに運動神経も良くて足が速かったそうな
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/9623
売れない車は次々と切り捨てた結果ですかね？
でもNSXとかミライとか特殊な車は混ぜちゃダメだろとは思った…
在庫が余り切り捨てたくても切れない、日産のセダン群
シルフィ、ティアナ、フーガ、スカイライン
今時どんな爺が買うのだろう？
生産の仕組みを学ぼうな？
ちょっとは利益率マシになるだろ
>>757
利益額じゃなくて率な
と、ゆとりが申しております
ステマをしても相手にされず、アンチスレまで出張に来ているなw
仮に横柄なユーザーが多数とすればそういう人だけになってしまったということ
生まれそうで生まれなかった時期シルビアとかね
日本はトヨタとそのグループさえあればいいと考えてる節があるし
むしろ検査不正の問題の時に潰しにかかってたしなｗ
決定権はルノーから来た連中が全部握ってるからな
まだ本籍は日本の企業でフランスのものではない
マクロンは日産を日本から完全にNTRるつもりでいる
日産を手に入れれば自動的に三菱というオマケも手に入るし
日本政府が日産をどう思ってるかはわからんが
かつての倒産寸前の日産ならともかく現状は会社の規模も稼ぎも親会社のルノーをしのいでるし
もはや日産単独でも問題ない状況で株主権限でフランスに奪われたらたぶん日本政府は世界の笑い者
日産からフランスへの送金構造は変わらないんだから
税金つっこむほうが笑い者だろ
かと言ってフランスルノーの持ち株全部取り戻すほどの価値はない
会社は株主の物であって国の物ではない
ルノーの株主がフランス国家なんだよ
おれ、日産きらいだし日産ディーラーの奴等が苦しむの見たいからフランスの会社になればいいと思うよ。
車に興味ない年寄りからは日産は外車だから壊れるし高いし誠実じゃないと思われて今より売れなくなるの楽しみ
タイ製のほうがすでにマシじゃないの
現地部品なら国内生産でも部品が中華や半島調達よりもはやまともじゃねえか？
この10年弱で見ていて日産離れたユーザー片手で足りないぐらいいる
ホンダに代替したケースがほとんどだ
軽トラ買ってから言ってね
実物知らないの丸わかり
元日産党の人達ってホンダに逃げたの多いらしいね。
そんな俺は元ホンダ信者だけど今のホンダのエンジンラインナップは日産のＶＱよりダメなんだよね。
日産ディーラー、東京日産新車の広場三鷹点のクズ店員のクズ対応で日産が大嫌いだけど、俺は日産な車３台乗り継いでる
次はホンダに帰りたい
ディーラーの担当の対応は、個人的には当たりだし、見積もってと言えば何も言わなくても相場以上の値引きは初めから書いてくるし
でも、肝心の車に魅力が無ければ離れざるを得ないんだよな
そのレスもう見飽きた
それが日産地獄(旧マツダ地獄)
なんでスカイラインとかティアナとか勧めてこないんだろ
スカイラインやティアナは、受注生産だろうし。
スカイラインを勧めないのはノートを登録車ナンバー1にしたいっていう方針に従ってるから
日産でヴィッツみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でカローラフィールダーみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でオーリスみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
販売台数No.1のノート さいつよ だなｗ
スカイラインやフーガ海苔にまで押し売りとか意味わからん
そこまでして販売台数No1(笑)の肩書きが欲しいのかよ
何も考えずに320iをお買い求め下さい
ガソリンが本格的に高くなったし、本当に低燃費が求められるし、年末はアクアがフルモデルチェンジするし、ここから日産のボロ負けが始まんだろ
過去に２世代に渡って売れた日産の車は存在しないんだから。
そりゃそれだけ型落ちに乗ってったら金無いと思われるでしょ
確かにw
まあ基本乗らない人だからな12〜3年落ちでまだ走行7万ちょいだし
でも本人的にはフーガ推されると思ってたらしくちょっとご立腹だった
まずe-power用のオールモード4×4を作る
標準は5ドアHB
標準にトランクを付けて4ドアセダン
セダンの派生で5ドアワゴン
ワゴンに3列シート設定
ワゴンに最低地上高20cmにしたクロスオーバーモデルを用意
全て車名はノート
あとはマーチとウイングロードを廃止にする
3枚ドアのショートモデルも追加で･･･
なんかMINIみたいw
と思ったけどデイズでもうやってたわ
K14マイクラにe-power搭載の目途がついたら新型ノートとして投入
マーチは廃止（もしかしたら三菱ミラージュをOEMで投入の可能性はある）
という話
まあ最近の日産は上層部が何かしら新型モデルの国内投入示唆しても無かった事になるパターンばっかだけどな
エクストレイルは3代続けて売れてますよ
まあ日産の2000ccクラスに選択肢が無いのもあるが…
それ以前は売れたモデルの後は大抵失敗するという…
初代はあんなに売れたのにコンセプト丸々トヨタにパクられて、本家のエルは代を経るたびにカッコ悪くなっていったからな
個人的には今のも嫌いじゃないけど、初代を買ってた層の好みはそうじゃないだろ感が強いし
トヨタほどの割り切りができなかったのが敗因だよ
初代からFFベースだったアルファードが
コンセプト丸パクリだとは思わないな
それを言ったら途中からFFになったセレナもステップワゴンの丸パクリだ
(こっちはデザイン面で否定できない部分も多々あるけど)
パクられたと言うより単なる自滅
現行のスタイルの悪さでは売れなくて当然
斜め後ろから見ると悲惨のひと言に尽きる
確かに現行エルグランドは不恰好だね
初代は当初キャラバン／ホーミーエルグランドと名乗ってた
人気車になり対策としてグランビアのテコ入れと同時にグランドハイエースを兄弟車として投入
二代目までは良かったが現行はなあ
えっ！？あれ売れてんの？？
特に無難なだけじゃん。
実際にもっと高額なカイエンやX5の方が都内を走ってるよ
エンジン自体はプラドと同じディーゼルの名器1kzやv6など悪くなかった
ただ、今のアルベルの悪顔はインパクトあるが、グランビアは変顔みたいな細い目やmc で目だけデカくしてて完全に方向性なくしていた。
そこからグランビアの魂捨て去り、ユーザー分析してアルファードを産み出したのは天才だと思う。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180508-00010002-bestcar-bus_all
運転していたのたがダンナの形見であるP10プリメーラ
それも貴重な800台限定の2.0Te-rだったなんて
いろんな意味で悲しいな
もしかしたら相模か湘南55ナンバーかもな
乗り継いでるというより乗り続けてるイメージ
この前じーさんがどノーマル中期180SX乗ってたｗ
湘南ナンバーできた時は既に3桁じゃないか？
近くのショッピングプラザでたまに老夫婦が乗ったS13シルビア初期モデル見るな
先日B13サニー（コーナリングランプついてたから60thアニバーサリーモデルかも）を見かけた時には懐かしさになんか感動が加わった
お願いします、買う車無いんです
このままだとマツダかルノーに行ってしまいそうだ
そこはルノーか三菱から選べ！
個人的に三菱だけは無いw
3台も買うのか
金持ちだな(´･ω･`)
ならルノーかダチアから(以下略)
当然コスト削減が可能
ローカルモデルをグローバルモデル化して販売台数が下がれば、
コスト削減にならない
その名前なら多少チープな内装でも許されただろうし
エルグランドもキューブもあそこまで販売不振になると、
ネーミングを変えても復活は不可能だ
次期モデルの開発も棚上げ様だしね
販売台数一位を狙っているからねｗ
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今だってノート、セレナ、エクストレイルの3車種は毎年改良しているやん、、。
僕らが興味を持つようなレンジが日本車の売れ筋とはあまりに距離が出来ちゃっただけの話。
あげてもらってる売れ筋３車種も、毎年なんて手を入れてないよ
エクストレイルは去年初めてのマイナーチェンジがビッグマイナーチェンジだっただけだし、ノートもマイナーチェンジでe-powerグレード追加とフェイスリフト
セレナは全く興味無いから知らないけどw
ノートe-POWER追加後に2グレード追加とACC搭載とかの仕様変更してる
その後はプリメーラに全部持ってかれたし…(自爆)
今の日産のマイナーチェンジはテコ入れというよりコストカットがメインな感じ
装備削ったり品質落とした部品に変えたり
売り上げのテコ入れもボディカラーの新色追加だけでお茶濁してるのがほとんどだし
まぁ今にならずとも以前からだね。
上質なコンパクトを謳ったティーダがマイチェンのたびにコストカットされていったな
ソフトパッドが固くなったり、装備省いたり
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e~powerの燃費が他社に敵わないとエアコンを取り外したりして、
セコさのオンパレードだ
7000億円も利益出してるし
ユーザーは安物を高く買わされカモになっている
どちらか１つでも欠けたら外車行くかしばらく車から離れる
NSX無くなって気がついたらエンジン屋なのにラインナップからツインカムエンジンがオデッセイとアコード以外無くなってる現象と同じだね
買うかどうか決めるのはユーザーだ
買わされたとかアホかよ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1528248520/
日産は最終的にはインフィニティだけ残してルノーになると思う。ルノーに日産エンブレムつけて売ってくれるならそれはそれで別にいいけど
他社でいいじゃん
マツダはリブランドした時の期待と衝撃が凄かったぶん何年経っても何も変わらない現状みて冷めた
てめーら高級路線目指してるんじゃねーのかよって、売るのに必死すぎる
日産地獄に気づかないのな
なんかルノーサムスンみたいだけど、前例がある分信憑性が・・・
トゥインゴ売ってくれるなら…
っつか碌な車売らないならルノーの商売の邪魔するな！
トゥインゴGTグレーとオレンジしか選べねーじゃねーか！
パルサーGTI-Rの名でメガーヌRSを売ってくれるなら⋯⋯今直ぐにでも買うよ！(ｷﾘｯ)
他にはシルビアの名前で90スープラを売ってくれたら買うかも
トヨタからOEM受けても日産ブランドはリセール悪いから最初からとんでも無い値引き展開してくれそうだよね。
グループも飛び越えトヨタとか⋯⋯。
最初からトヨタ車を買え
Ｚ棄ててスープラをね
ただ内装がBMWの3シリーズまんまだから微妙極まりない。スポーツカーって感じしないんだよね。
ただ、V36のインテリアは日産史上最高のデザイン。
車内をドリンクホルダーからLEDやら芳香剤まで何も余計な物を装着したくない出来だった
販売台数もスカイライン史上 最も不振、後期高齢者御用達車と揶揄される惨状
昨年スカイライン60周年で日産も珍しく広告やら限定車やらやってたが
全然話題にすらなってなかった感じ
これがR系スカイラインの頃ならまだ盛り上がったんだろうけど
もう日本ではノートだけそこそこ売れれは良いんだろ
販売店の要望でしょ
マツダファンと一緒で口だけは偉そうで買わないから大変なことになる
トヨタやホンダみたいに馬鹿な客騙してメッキ使った外装に安い合皮ペタペタ貼ったゴミ車大量に売るのが一番
ニッサンはシルビア復活詐欺くらいか？実際には何も出してない
ZやGT-Rは価格帯上のくせに10年モデルチェンジしないやる気のなさ
スバル単体じゃあんなクルマ企画すらできないんだから十分にトヨタの功績
傾いたのは1989年デビューのR32ではなく、ポストバブルのR33以降だろ
スマッシュヒットになった1990年デビューのP10プリメーラ後継のP11でコケ、N15パルサー、B14サニーはぱっとせず
U13ブルで不評だった尻下がりデザインをU14でテコ入れしたら、その後しばらく出る車出る車、同じようなデザインのフロントマスクばっかり出し、挙句はルネッサとかヘンテコな車を出してたからね
そりゃ傾くわww
販売店はもっと色々売りたい
でも売る車がなくて他社に流れるのを指くわえて見てるだけの現状
その90年代後半の迷走期より更に酷いのが
今の日産車のラインナップ
X→リーフ
8Plus→セレナ
8→ノート
SE→デイズ
何の問題も無い(´･ω･`)
アップルに失礼だろ！
情弱相手のメーカーとしては共通だから問題ない
もはや病気としか思えない信者も居る点も同じ
日本でしか売れていないアップルと日本では売れていない日産という所だけ真逆
86はともかくCR-ZとかS660とか勘弁してください
s660なんて86以上に最高な遊び車だと思うけどね。
86なんて比較にならんほど実用性ゼロの車で、ミドシップ。
最高じゃないか。
軽自動車とかハイブリッドならそーゆー奴らは買わないっしょ
s660より安いから悔しいんだろ
ラルゴとプレーリーがあるもののオデッセイ出てからプレサージュ発表まで4年近く掛かった
トヨタはこの手企画自体は以前よりあったのだろうし、エスティマもあるからもう少し小さいミニバンをとイプサムをオデッセイ後2年で出せた
日産は商品企画とかで他に出遅れたりするイメージがある
フィット3が出る頃に2代目丸パクリの現行ノート出したり
FMCのとき開発主査？がフィット参考にしてますって堂々とゲロったのは笑ったが
まったく要素ないけど
開発責任者のコメント
「確かにフィットはいろんな年代にまんべんなく受け入れられており、参考にした。勉強すればするほど、ちゃんとできたいいクルマだとわかった。これを意識して作り込んだし、価格面でも、エントリーグレードでは、フィットと戦えるような設定にした」
参考にするのはどこのメーカーもやってる事で、同セグメントのライバルと目される車を買って研究するのは、当たり前の事だと思うが
ノートの糞エンジンより軽のほうがマシ
さすがにノートがマシじゃない？
四車種以外は三桁前半以下
四車種以外は買わせないからな
営業のトークを振り切って自分を貫いた人しか買えない
Ｘ悲惨信者
◯悲惨被害者
Ｓ６６０欲しくて買えなくて、仕方なくダイハツディーラーに行くもコペンさえ買えず、フェアレディZロードスターを70万で買った。
どんなに維持費が高くても初期投資額が安くなければ買えない
仕事で頻繁にレンタカー借りるけど、ノートと1000ccのビッツはマジで軽と変わらん
足はフニャフニャ、エンジンはうるさいだけで遅くてかったるい
コンパクトクラスはフィットの圧勝、次点でデミオかな
ただデミオ、スイフトは1、2人で乗るには快適だけど後席がノート以下だから多人数乗車は×
マーチ？そういやそんなのあったな
先代ノート代車で乗ったけど軽よりははるかにマシだったぞ
現行ノートでは？
セドリックて？タクシー用とか？
在庫車だとしても2002年8月の排ガス規制で新規登録出来ないでしょ。
タクシー用営業車のことでしょ
2014年廃止から3年も在庫が残ってたのも凄いが
よく知らんが同じくらいは走るんじゃね？
よくわからない太ましい女が出てるやつ
昔はエクストレイルCMといえばオフスプリングとかケミカルブラザーズの曲が使われてカッコよかったのに
15〜6年前CMに使われてたやつは結構いいの多かった
それ以前も含めshiftというコンピレーションCDも2枚出せるだけのものがあったのに
やっちゃえ日産(笑)とか日産の軽(笑)とかほんとキチガイ
一応あのコンピには第4弾まであったんだけど、段々いいところが薄まっていくというか、ただのコンピになっていった
個人的には後期ティアナのBasia版「Smooth Operator」を入れて欲しかったのに叶わず
乗ってカンガルーはまだぬいぐるみが可愛かったからよかった
日産EcoでNecoネコ、は失笑モノ。リヤガラスに変なステッカーまで貼られた
プランテーション＝日産！
西川もミニゴーンのあだ名の通りゴーンのイエスマンだから逆らう気毛頭ないようだし
ただでさえ弱者連合なのに非合理なこと進めてバカなんだろうなマクロン
きっと途上国向け安物車作るメーカーに成り果てるんだろうなぁ
何もなく宣伝だけが目立つそれが今の日産車である
セレナ、軽なんて残れるのか？
日本専用に手間暇かけて作ってるって意味ではもはやセレナだけ
軽は三菱だし
いっそルノーのクルマでも並んでたらと思う。
税金安くなったといえども、燃費悪いクセにバッテリー2個で2〜3年で交換5万円とか詐欺レベルだわ
サブバッテリー代くらい日産が負担するか、Sハイブリッド無し仕様も選べるようにしてほしいわ
スズキのS-エネチャージの方が10倍賢い
くっそ小さい電池しか積んでないから
これが劣化したらどうなるか楽しみだわ
現状でも長い坂でエンジン全開常時フル発電になるんだろ？
実物は3気筒のうんこエンジンがひたすら｢ﾌﾞｴｴｴｴｴｴ｣って唸ってる音しか聞こえないからな
日産のCMは本当に悪質
ならないよ
スズキ、ダイハツ、ホンダの三強に入り込むのは厳しいと見ている
他はハイエースに対してのキャラバンとか
ハイエースは高いけど手を入れず30万キロ以上楽勝だから人気がある
安物買いの銭失いは愚か者の証し
鍵を差して放置しても誰も持っていかないのがNV350
所詮パチモンなんだね
みんなでホンダに買い換えようぜ
ホンダに行くほど美的感覚がおかしくなってないからw
今の日産のヘッドライトとグリル繋げたようなデザイン
ホンダっぽいよね
Vモーションという美的感覚()で誤魔化されてるけど
走りを重要視する人ならマツダ行くのも有りだけど
マツダのディーラー数が日産とホンダより少ないのが引っ掛かる
ダントツ酷いのは日本国内の日産
刑事が聞き回っていたな
ひき逃げなんてあるわけ無いだろう
そもそも当たらないんだから
でも小声で自動運転じゃありませんとか言っちゃうというｗ
ちなみに知り合いの日産営業も「プロパイロットシステム、これはあまり信用出来んわ」とか言ってた
Vモーショングリル(メッキ無し)は軽トラ(スズキ製)に似合う！
e-powerはバッテリー性能を十分余裕をもって使ってるでしょ？
常時フル充電フル放電みたいな使い方で、あの容量だから
数年後の劣化が怖いねー
下手したらそこらの純内燃車より煩くなるかも？
坂道登れなくなるかも？w
とかドヤ顔で言ってるんだぜ
頭おかしいとしか思えない
まあ糞みたいなCMしか作ってないから本当に頭おかしいんだろうけど
エンジン技術もないので中途半端
絶対やらないだろうけど
ホンダあたりが汎用発電専用エンジンのノウハウ活かして
ガスエレクトロティック方式のHV作ったら確実にe-powerは霞むだろうね
まあ普通やるにしてもレンジエクステンダーEVだわな
100万キロで1割減じゃなかったっけ？
初代リーフがあの体たらくなのに
こういうときライバルメーカーとしては
当然発表日は感知してて、それより少し前に
（例えモデルチェンジの時期じゃなくても）
特別仕様車とか追加して話題喚起したもんだが
今の日産には、そういう気配すらない。
ノートオーテックやスカイラインレッドスポーツを
こういうタイミングで出すべきだろうに。
スカイラインも赤いちゃんちゃんこを10年以上前に経験したユーザーが殆どだから、レッドなんか興味がない。
日産はちゃんと市場調査をやっている。
オーテックは無い。モードプレミアな。
スカイラインも終わってるか。
今やニッチな市場だしな
次期カローラ=Cセグハッチは国内でも激戦区だろ
ダイハツの競合モデルはほぼ同時期テコ入れ代わりの改良型出してたがな
日産は自分達のスケジュールで粛々と動くということなんだろう
ホンダが再び国内にシビックtypeRを投入するというのを聞いて
欧州パルサーニスモを国内に投入すると言ったけど結局出さず
たぶんノートやマーチのニスモSで十分とか考えたんだろうな
お客の要求捻じ曲げてノートやエクストレイルに強制誘導するようなメーカーだし
強制誘導してるのは、メーカーでなくディーラーね
売る弾をメーカーが出てくれないからなんだろうけど
誘導しているのは日産本体
日本国内に対してはナンバーワン戦略を取っているからな
ディーラーはそれに従わされてるんだよ
ノートももう少しバリエーションを増やして欲しい
さらにリアをストレッチしてウイングロードとADの後継も作れば
車名別売上ナンバーワン待ったなしだろ
Cセグハッチは国内では不人気ゾーンやで
歴史が証明してる
少しずつ大型化に慣れてきたから今までよりは売れるかもだが
−毎日の仕事をサポートする実用性と燃費・環境性能に優れ、先進安全技術を標準装備−
ttp://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201806/180621a.html
これでマツダもトヨタ陣営寄りになったわけだな
プレマシーをラフェスタとして日産へ供給もすでに終了してるし
マツダは日本自動変速機（現・ジヤトコ）をフォードと共に立ち上げたのに
操縦安定性や走る事に関しては、ADバンの圧勝だったな
特にプロボックスは雨天時等、スリップしやすい所でのABSの制御の立ち上がりなんかで、怖い事がある
同じトヨタ同盟のスズキもさっさと縁切れよ
ランディがノアになるのかｗ
スズキと縁切る為には、軽商用車を水島で再生産する必要があるよね
キャリイ・エブリイ→ハイゼット
スペーシア→タント
ハスラー→キャスト
アルト→ミラ
ソリオ→ルーミー
スイフト→ヴィッツ
スズキはジムニー株式会社に改名しろ(´･ω･`)
ミニキャブミーブはまだ作ってるからすぐ作れそう
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
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