■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
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CMに出てくるアイテムって日産が絡んでるの？
他人が創ったもの出してないよね？ スバルがまたやらかした。三菱と一緒に日産不正グループに加入させたら？ >>508
スバルは固定客は余り逃げていないが
日産はもう値引きでしか選ばれない存在に陥っているのが大きな違いだ >>510
それも旬を逃した感が…
セレナに載せるって話しは何処行った？ 例の件が何か知らんけど社外に漏れたらヤバイことなんて大半の企業であるからなぁ あなたは大半の大企業の秘密を知ってるってことだね。すごい！ https://www.msn.com/ja-jp/money/news/仏政府保有のルノー株、日産が買い取りに向け協議%ef%bc%9d関係筋/ar-BBK00ts?ocid=edgsp#page=2 >>501
ジュークの後継という位置づけでKICKSが販売されるからな
アジア、欧州、南米で売ってるし、北米でも発表済み
日産お約束の「日本は除く」だがwww >>518
>>403の車種整理グループにジュークの名前あるな
ここまで車種絞ると販売比率云々より日本にこだわる必要性が感じられんけど
e-powerしか売るもんないんだし
倒産寸前の時には無くなったら嫌だったが今は日産が日本から消えても一向に構わない ノートのクロスオーバータイプで十分という判断でしょう 左ハンドルのスイッツランドもそうだね
違うのは道端で野鳥が人間恐れず逃げないところ マーチを検討してます→同じエンジンのノートが室内広くて快適ですよ
キューブを検討してます→横開きバックドアは雨の日濡れるので、ノートが燃費も良くて中も広めで良いですよ
ジュークを検討してます→フロントバンパー底を擦るとか悪路とか走られます？ノートCギアがクロスオーバースタイルで室内も広くて使い勝手良いですよ マーチを検討してます→同じエンジンのノートが室内広くて快適ですよ
キューブを検討してます→横開きバックドアは雨の日濡れるので、ノートが燃費も良くて中も広めで良いですよ
ジュークを検討してます→新しいノートCギアがクロスオーバースタイルで室内も広くて使い勝手良いですよ
ラティオが良かったんだけど→トランク独立よりリヤシート倒せる方が便利ですのでノートが良いですよ
ウイングロードみたいなワゴンが欲しい→もう廃止になったので、後席倒すと荷室も広いノートが良いですよ
コンパクトなクルーが無くなって困る→ノートなら少架装でタクシーに登録できますよ
ローレルを無くした日産は好まん→ノートにはローレルをオマージュしたメダリストがありますよ 日産でアクアみたいな車はある？→ノートがあります
日産でヴィッツみたいな車はある？→ノートがあります
日産でカローラフィールダーみたいな車はある？→ノートがあります
日産でオーリスみたいな車はある？→ノートがあります
日産でタンクみたいな車はある？→ノートがあります
日産でルーミーみたいな車はある？→ノートがあります
日産でパッソみたいな車はある？→ノートがあります
日産でポルテみたいな車はある？→ノートがあります
日産でスペイドみたいな車はある？→ノートがあります ノート1万台売っても、ディーラーの自社登録とレンタカーが7割くらいで、
情弱とか年寄りとかま〜ん(笑)を騙して売ったのが残り3割くらいだろう
フィットやアクアと比較して良い点がマジで一つも無いからなノート ルノー売れてないんだってね につぁんの足元に及ばんらしい それでルノー株をにっさんに売りたいらしい
仏の大統領 それで身ぶん不相応な高給盗りゴーンも葬りたいらしい インフィニティうるうる詐欺はどうなった？
毎年出るって言われて愛想がつきそう >>529
ゴーンは日惨の各種資産や開発費を削ってして利益を出してただけだからなぁ
カネを出したのは奇抜なデザインやまーん向けの便利装備のみ
それでもある程度やってこれたのは、勤勉な労働者（手抜きが発覚したが）がいる日本だからで、フランス本国で同じ事やってもそりゃ通用する訳無いわな。 >>530
ルノー本体の方が、日惨より優秀な3DCADを使っているらしい。確かにクリオやキャプチャーは良いデザイン。しかしインパネデザインは酷いがvw
それでも売れてないのは、商品企画に難があったり中身に金かけてないのが消費者に見透かされている？からだろうな。 ■死んだ?■どうした!?ルノー18■放置プレー?■
次はこれで >>529
日本ではトゥインゴのおかげで登録台数の伸び率は良いらしい
シトロエンも伸びてるっていうが元々の販売台数がたいした事ないという… ルノーはドイツ車っぽい社名・ブランド名にしたほうがいいんじゃ？
ドイツにペーパーカンパニー置いてドイツを装っとけばいいよ >>541
ドイツに協力してたせいで創業者は刑務所にブチ込まれそのまま死亡
って事で縁起でもないな 雑誌にもニッサンはルノーの車作って売れとかあったな 近所の日産ディーラーではルノーも売ってるんだけど、そこは最近はルノーがなかったら経営厳しいって言ってたな。 l ,' l l
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､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' | ''' ベス◯カー読んでたら
ダットサンって新興国向けに安く作ったのに
その新興国では不人気らしいな（安っぽくなりすぎて不評なんだとか）
本当にマーケティングが下手くそというか偉いさんの妄想押しつけがひどいな
日本もダメ、新興国もダメ、くわえてアメリカも失速中だそうだし
他所のメーカーの車種がライバルとして台頭してきたらあっさり逃げるし
CMは詐欺まがいのコピーだらけだし
もう日産いらないな l ,' l l
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､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' | ''' フェアレディZのheritage edition発売予定らしいけど、期待してるのはこういうのじゃないのよ。分かる？日産自動車さん。もうダメかもしれないね。 シルビア出る出る詐欺
キューブエルグランドウィングロード放置プレー
マーチ大ゴケ 一年に新型が一車種出るか出ないかとか
国内ディーラーの営業マンが可愛そうだよなあ
古い車種で他所のメーカーの新車と勝負せざるをえず大幅値引きでしか勝負できないという ノートe-poewrt買ったけど めちゃサービスいいそうだ。
担当さんがいい人だっただけかもしれんが。 デイズ
デイズルークス
クリッパーバン
クリッパートラック
クリッパーワゴン
ノート（1.2NA、エコスーパーチャージャー、Eパワー）
セレナ（2.0NA、1.2Eパワー）
Xトレイル（2.0NA、ストロングハイブリッド）
リーフ
これだけあれば日本市場大丈夫だろ >>557-558
それ以外に売ってるのか？ってくらい他の車の存在感がない
実際売ってくれないんだろうけど シーマ フーガ エルグランド スカイライン 死んだな、ほとんどコスト償却できてないだろに。
セドグロなくなって営業所の人はショックだったろな。
ステージアもプリメーラもセフィーロもテラノも格好でしくじったし。 エルグランドを売る能力(魅力)が営業(エルグランド)に無いから
アルベルにぶっちぎりに負けたのはダサい車作ったメーカーと無能な営業のせい マイルドヤンキーをターゲットにしたトヨタの勝ちって事だな。鷹目にしろ後追いだと二番煎じの印象しかないからな。 ヤンキー云々より現行エルは単なる自滅
あの腰高の醜悪スタイルでは売れるわけがない
中古が安いんで数年後には逆に低所得ヤンキーのおもちゃになるぞ >>567
三菱自動車のHPには三菱重工だって書いてあったよ >>565
ゴーンはエルグランドが好きじゃなかったから先代モデルで廃止するつもりだったそうだ
それを開発陣が北米クエストと統合してコスト浮かせるとか言って説き伏せたんだと
結果的にはそれが失敗だった 何年式の車か知らないがサニートラックが太平洋戦争映画に時々出てきて走っている 例えば「ゼロ戦燃ゆ」とか
また他にもあったなあ
すでに72年以上前にはあったんだ・・・・・・・・・・・すごいな日産 トラック流行らないのは日本の法律のせいもあるよな
個人所有なら乗用ナンバーとかにすればいいのに アメリカの場合、農業用車への優遇があったりするので、
農家でも何でもない人が農業用車？のピックアップトラックによく乗ってる 2代目サニートラック有村架純主演のNHK朝の連ドラに出てたそうだな
年代設定で7〜8年のズレがあるんだが >>570
カングーをストレッチしていかつい顔つければそれっぽくなるかも… サニートラックのおかげで名機A型を平成まで延命することが出来た
でも最終モデルの角目はあまり見かけない >>570
結局、高級プレサージュになっちゃったもんな >>575 ひょっこだね 時々みていたけどどの場面だったの
茨城と東京のシリーズがあるけど >>582
タイでは1000万円くらいするんだっけ？ 一方、エルグランドの北米版のクエストは、彼の国でもさっぱり売れていない 日産提供のはずの相棒でもエルグランドではなくアルファードが使われる始末
まあパトカーが日産だらけの時点で違和感だらけだけど コンパクトな2シーター後輪駆動のe-power出せばいいのに
軽くできるし冷暖房の効率も良いからカタログ値40km/l超え余裕だろ アルヴェルは盗難アジアで売れてる理由はそこむけのデザインだし
日本で乗っているのは盗難アジアの頭所勇者だ 2月販売台数
アルファード＆ヴェルファイア 9000台以上
エルグランド 800台以下
レクサスLS＆レクサスGS＆クラウン 3500台以上
シーマ＆フーガ＆スカイライン 600台以下 フリート需要も皆無だろうに1000近くも売れてるのが意外だわ >>588
アッパークラスが売れなくても、コンパクトで粗利の大きい3気筒ノートで稼ぐ算段だよ 日産のかたを持つ訳じゃ無いが
国交省「刑事告訴は勘弁してやるから金よこせ！」
にしか聞こえない… 国交省は三菱、SUBARU、日産
まとめてお金取り上げて、刑事告訴もすりゃいい とうとうルノーと合併して単一企業になるとか話でてるな
バイバイ日産 外車になるから接客能力はホンダ並みなのに価格はレクサスより高くなるよ グローバルモデルは全部輸入車になって、国内ではノートとセレナ作って、あとは三菱の軽売るのか。
マーチもマイクラ売る気無いみたいだから、いっそのことミラージュのグリルとエンブレム替えて売ればいいんじゃないかな。 最大のコスト削減策は製造台数を増やすことなんだよな
コスト下げようと開発費やら製造費を削ったはずが、製造台数が減ったせいでコスト削減できないとか 北米では値引き攻勢で売ってたから薄利多売状態だし
新興国向けはコストダウンで安く作ったら逆に不人気で売れてない
>>599
ある程度目が肥えた人が大多数の今の世の中であからさまなコストダウンとかしてきたら
お客も安っぽいのは敬遠するわな
まあ電気自動車と自動運転が軌道に乗ればそんなもんどうにでもなるとか思ってんだろうけどな
まずはルノーの不振からどうにかしろよ、ゴーンは
日産からマイクラ取り上げたり日産の金でアルピーヌ復刻したりとかせこいわ >>601
また解散総選挙か？こないだやったばかりだろ 違うよクビにする場合マスゴミと一般大衆だよ 首（クビ）相だし マスゴミの頑張り(？)の甲斐無く内閣支持率は40%台まで回復したよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
