メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507505269/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507505269/
終わった新リーフ
条件もかなり煮詰まって、後は月末にもう一押しして契約かなぁって感じだったのに
営業もいい人だったのに！
でも他の車って言ってもなぁPHVもなぁ
はぁ無いわ本当無い…
技術的には全然問題ないよね。
出荷停止のついでにやってくれよ。
そうしたらこれからも日産に付いていくよ。
この状況じゃあと３押しくらいできるだろ
倒産リーフになっとると
良かったじゃん
今契約したら馬鹿呼ばわりされてたぞ
■完成検査を厳格に行うために、法令では検査エリア（テスターライン）を国土交通省に届け出る必要があるが、これも怠っていた。
■完成検査の項目の一部検査を、検査エリアとまったく関係のない部署に移して実施していた。
■その検査を正規の検査員以外が行っていた
えぇ…
あのさぁ荒らしが建てた重複79残ってんのに80建てんなよ
生産部門の取締役と工場長は確実にクビだなw
ゴーンも怒り狂ってるだろ？
逆に冷静ならゴーンが主犯かもw
「検査時に限って車から出る排ガスに含まれる有害物質の量を減らすソフトウェアを利用」
ハイブリット車の排ガス検査も「検査時には検査モードにしてから測定」も問題あるよな
触媒は排気温度が高くないと反応・機能しないので
ハイブリット車のようにエンジンが断続的に停止し冷えた後の起動直後には有害成分が多いはず
「発がん物質」に限って見ると、普通のガソリン車より多いかもしれない
ハイブリットを使うレースではTOYOTAやHONDAではドイツメーカーに太刀打ち出来ないのに
技術あるヨーロッパ各メーカーがハイブリット車を推進しない訳は？
燃費はともかく環境車基準は疑わしいかもしれない。
欧州メーカーも普通にハイブリット車を推進してるけど？
BMW、「全車」にマイルドハイブリッド設定へ 2025年までに
https://response.jp/article/2017/03/30/292867.html
「欧州標準」の48Vハイブリッドシステムを日本の自動車メーカーが採用!?
独ボッシュがメーカーに供給
https://clicccar.com/2017/06/13/481848/
> メルセデス・ベンツやフォルクスワーゲン（アウディ）、BMWなど
> 欧州の自動車メーカーが「標準化」といえるほど急速に採用している
> 48Vマイルドハイブリッドシステム。
ディーゼルエンジンに変わるのはEVでもPHVでもなく
今後10年度程度は使い勝手の変わらないハイブリッドだろうね
そう。なんだかんでいって純ガソリンと、hvは残る
リーフのアフターフォローの不誠実さも納得
それは日本のハイブリッドと違い、エンジン主体のエンジンを補佐するためのハイブリッド
Sハイブリッドでわかるように燃費にしても15％程度しか向上しない。
これはこれで現行の世界基準の12V主体から日本の部品メーカーの対応がどうなるか
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508350202/
解雇された腹いせに「ブルーミアータの逆襲」なんて
誰か本を書いてよ。
一期間工が大企業相手にいろいろ不正を暴いていく
映画にもなるよ
ゼロエミッション車だから、軽と思ってたわ
シティーコミューターなら、実用レベルだろ
旧式のスプリットハイブリッド売ってるメーカーの嫌がらせかね
益々落ちぶれるわ、政府のアクションは良くないね
つか資格持った検査員がいない
昔からアルバイトの仕事だったんで
販売済の車はすべて無資格者の検査
社員による内部告発
組織ぐるみでゴーン西川ら経営陣は黙認してきた
それな
誤解してるマスコミが多いんだけどマイルドHVもEV扱いになる
車両の一部でも電動化してればEUの規制対象外
禁止するってのは純粋なディーゼル車とガソリン車だけ
日本ではなぜか報道しない＿＿金もらって記事書いてるとかしかw
もしかして、ブルーアミータ氏？
資格者がいないとなると、もう出荷できないじゃん。
それとも、三菱から資格者派遣かな？
まさかの、陸運局へローダー陸送か？w
こういう時の誠意やスピードで担当営業マンの質が丸わかりだな
年内全滅日産
冬ボシーズン売上ゼロかな
しかもブレーキ検査。
人だけじゃなく場所もか。
人不足が原因というのも嘘か。
コンプライアンスが完全に欠如してるだけ。
当面日産車には近づかないのが吉
欧州車は遅れてるよな。
高級車でも、アイドリングストップとか、
再始動音聞こえてくる時あるもんなー。
あれはださい。
広くなってるね
先代より10センチ後方に伸びた
そんなにかわったのかー。
それなのにトランクも大きいのと、
真ん中の盛り上がりもましになってた。
素人が上から目線でマスコミ批判ww
でも事実じゃん！
甘くみられてる客
最悪の船出
ごめりんこ(；´∀｀)
オートライト点灯しないんだよ
困ったもんだね
オートライトの感度設定できないの？
あ、出荷停止で買えないんだっけ？wwwwwwwwwwww
検査員とかラインを工事？したあとに作るみたい
だからギリギリセーフ！
契約はできるよw
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html
日産「２週間は出荷を止める」
その間に資格取らないとさらに遅れる
できる。
早く出荷してほしいよ
トヨタはキチガイfcvしかないだろ。
それな！
俺は時期スープラが凄く気になる
レクサスＲＣとスープラ。
メーカーは同じなのに作りが全く別でどっち買うかで悩むの凄く楽しみ
日産はご自慢の新型リーフを出したとたんにくだらない理由で自爆w
ホンダと日産がどうしようもないポンコツメーカーだから
トヨタがのさばる原因になってるんだよな
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
低燃費の筆頭はリーフだろ。
バッテリー搭載を前提に最適化したプラットフォームを作って
トヨタが作ったら買う
リーフは値落ち率の筆頭だよ
色々バレちゃうからな
リーフ、ノートイーパワーとスプリットハイブリッドは、売れて欲しいわ
メーカーのデータ取りに、必要だからな
テスラスレ消えた気がするが
モデルXを、1000万で買う庶民は居ないだろ当たり前だ
書類偽装発覚
謝罪会見
不正継続発覚
死亡事故
出荷停止会見
国交省立入り検査決定
↓
今後の予定
更に内部告発の連鎖
ならリーフ買いたいぞ。ガソリン車はあきた。どうせ買うならEVだ。今のトヨタ車が壊れたかだがな、
たまに仕事でガソリンエンジンの車に乗るともたつき具合に腹が立つ。
特に1000cc以下の車なんかだとアクセル踏んでもなかなか進まない感覚。
俺は今乗ってるトヨタのガソリン車の次はEVと考えている。一度試乗したが、あの静かさとスムーズな加速には驚かされた。燃費もエコ性能も理論的にいい。だから次はEVと決めた。
エンジン音や振動が無い。あと燃費もいい。というかガソリン車とEVは駆動機構が全く別物だ。違いを好むのは普通だろ。逆に何でそんなにガソリン車じゃなきゃダメなんだ？
新型カムリええで
分かる。
だから、初めてリーフに乗ると、みんな衝撃と感動を受ける。
30kWhリーフのEPA測定値は171km(電費5.7)
40kWhリーフのEPA測定値は241km(電費6.0)
5%ほど良くなってるのかな？
前モデルなんて暖房エネルギーを捨てながら走ってたようなもんだからね。
トヨタは電動車の、全ての主導権を握る。
HV、PHV、FCV、勿論EVも。
遮音性は向上してるみたいだから、少しくらいは向上してるんじゃ。
自分は後部の左右窓ガラスに断熱材付けてる。
熱通過率高い窓ガラスから対策すると良い。
外に募集かけるのは難しいし時間もかかるから準資格者あたりを資格者に格上げするんじゃないかw
社内テストだからまたインチキの温床になりそうだな
あっという間に300人合格とかw
社内で要領定めて、「教育を受け能力を有すると認められるもの」とかなんとかうたわれてるんじゃないの？
心配しなくても直ぐに検査員なんて増やせるよ。
逆に増やせないとかどんな高尚な資格なんだよw
暖かくないので猫もあまり来ないのでは？
夏場は日除けになるが
日産はやっちゃいそうで不安
自己基準で年間数人しか受からせなかった試験で
いきなり300人合格したらそれこそ叩かれまくるし
今までの資格員のステータスもボロボロ
評価基準を自らあげてきてクビをしめた形だな
今回の内部告発も試験に落ちて資格手当は貰えないのに試験員の仕事をさせられている奴じゃないかw
やっちゃえ日産 笑
うちの近場は冬場でも来てるよ。
場所によって猫の習性が違うのかも？
資格試験落とされたやつなんだ、しらなかったわ。
自動車業界にどんな法的縛りかあるかしらんけど、定期的な外部監査はすり抜けてるんだな。
資格無いやつが人の印鑑押してるだけなら表面上はばれないもんな。
まぁ無にでも増やして対応するでしょw
それで故障が増えるわけでもないし。
まずは合格させるために、社内基準の改訂からだな。
臨時の改訂会議開いてちゃっちゃとやってくださいよ(^O^)
クソうけるw
違反しているのは車じゃなくて出荷検査
それは正しいだろ w
> 資格って教育するだけでしょ。
それすらしてこなかったクソ会社って事だよ
言わせんな恥ずかしい
>>言わせんなよ恥ずかしいw
試験受けさせて落ちてたらしいぞ。
資格者試験だって、国交省の役人監視の下になるだろうし、資格者が足りなきゃ定年退職寸前のノンキャリ天下り職員を大量雇用させようとしそうだなw
外部入力端子も無いし出力も無しか
別ソース映すにはモニタ追加しかないか
ノートはあんなに売れたのになｗ
ノートクラスのEVを出したら、また違うのかもしれない
俺は正直、新型軽EVが欲しい
記録も残ってんのに何言ってくれちゃってんの？ってよ
勿論、フランス語でだよ？
フランス政府とルノーの援護射撃待ちか？
逆に知らないわけがないか
最終確認者がそもそもやってなかったって事実を
後日産は軽ワゴンのリーフ技術満載の電気自動車を出すべきだ。
運送会社の個人ドライバーにものすごく需要出てくるだろう。
運送の個人なんて超貧乏人だろ
ガソリンよりトータルコスト低くなければ絶対売れないよ
運送会社の個人ドライバーとは?
内部告発も楽しみだ
何が良くて何が悪いのかもわかってなければ目の前で堂々とやっちゃうわな
新型の見積もり10月前に出して貰ったけど値引き無しで強気の営業だったから、一先ず保留して中古リーフでも良いかってなった時に違反発覚
中古リーフ安く買えるかもって期待したんだがw
まず公道走れないのかな？
なんて話は聞いたことない気がするが
まぁ需要と供給でしょ？
三菱のリコール隠しの時に三菱の車を買ったお客様は営業の中で神様と言われたらしい。
おそらく「営業の俺でも買いたくね～のにわざわざ買う奴www」って侮蔑の意味も込められているだろうがな。
値引きも渋そうだし、今契約しても、実際いつ手に入るかわからないからEVは
また今度になりそう
来年3月9月の決済時期狙うか1年は様子見ようかな？
車検は2年あるからのんびり考えてます
通勤用だから中古リーフも良さげ
だから必然的に値引きもキツくなるって構図かと
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが19日発表した今年の自動車
ブランド別信頼性ランキングで、全27ブランドのうち、昨年2位だったトヨタ自動車の「トヨタ」が首位を獲得した。
現行リーフ…
トヨタから出たら買うわ
めっちゃ尖ってるじゃん。上方向に
それな
日産は信用ならん
旧型乗ってて車自体には不満はないがディーラーの対応ややる気のなさはあり得ないレベル。
トヨタみたいにしつこいセールスがないのはいいんだけどね…
リーフは、軽自動車市場飲み込むぞ
オートパイロットと抱き合わせじゃ無理だが
シンプルイズベストでシティーコミューター市場を開拓して欲しいね
よく乗ってられるねｗ
普通の感覚なら乗りたくないよね？
一生懸命働いてローン組んで買ったんだっけ？
そうか、乗り続けるしかないか...
ｗ
リーフはリアシート狭くて大人満足に乗れないじゃん
足元も座面もね
evが売れたら困る奴らの書き込みが多いみたいやな (笑)
批判するにしても落ち着いて書けよ。
リアシートが高級車に比べて座り心地で劣るのは認めるけど、普段は子供くらいしか乗せないから狭さを感じることはないな。
普段から大人5人乗る必要性が無いならあまり気にするとこでもないぞ。
昨日、契約書に印鑑押してるの見たで。
新型リーフを増車するっぽかった。
今契約する方がより値引き交渉で有利になる可能性はある。
自分ならラッキーと思って契約しにいくよ。
60kWh待ちだからまだいかないけどさ。
営業は売りたくても売れない状態で必死だろーしw
そうだよね！
神戸製鋼の金属も、実績あるし書類なんて全く関係なし
神戸製鋼も東芝の株ももちろん全力買いだよね。
株のような結果論でしか語れないものに意見はしません、あしからず。
金属材料は強度部材としての要求事項であれば入荷後の試験でクリアしてるなら問題ないよ。
スレ違いになるけど、
問題は今後は発電所の定検にまとめられた溶接検査とかじゃないかな。材料のミルシート確認に使うjis規格の年度まで指定されてるものだ。
破壊試験による強度確認は実施されて設置者も記録確認はしてるだろうけど。成分割合が違ってたら確認のしようがないからね。
製品の不備とシステムの不備を混同しない方が良い。
メーカー側がJIS規格を適用せずに材料検査証の強度適用してるなら問題ある。
けど、鋼材のロット毎に設計変えるようなめんどくさいことは出来ないから普通はしない。
ワイドショーの馬鹿コメンターと一緒だな 笑
こんなとこに書き込んでるのはみんなその程度(それ以)だと思うけど。
それまでに他のあらゆる手抜きはやり尽くしたと考えるべきじゃないか？
日産の車は後々不具合が出てきそうで怖くて買えないわ
車検より厳しい基準の輸出用完成検査を別にやっているから、日本用の完成検査が形骸化していたってのが真相。
なんかなあ
だからといって無視していい訳じゃない
日産はそれが分かってない
ハンコさえ押しゃあ誰がやってもバレないんじゃね？
これが真相かと
発表されたが
実際は全く無関係の作業員までやってたじゃんw
またまた嘘の上塗り発覚
余計な利権は要らない。
こんなことしといて信用される訳ないじゃんｗｗｗ
お薬出しておきますね(´･ω･`)
日本自動車工業会が率先して提言すればよかったですね。
そういえば会長ってどこの誰でしたっけ？
今はそれ以上の品質を求められる現代の自動車製造では、完成検査が形骸化してたのは事実だけど
社内資格自体簡単に取れるんだから、なんで手抜きしたのか分からないって言ってた
株価なんて自動車作ってる主な企業の中で三菱の次に安いんだから下がりようがないんじゃない？
これさがりだしたらマジでヤバいんだと思うわ
氷山の一角
株価なんてのは上がりすぎたら分割して下げるんだから一株の価格は企業価値とは関係がない。
株価総額が企業の大きさ。
今言ってるのは事件前からの価格の下がり方で社会の受け止め方がわかるってこと。
それほど下がってないね。
https://i.imgur.com/aj29huQ.jpg
満充電で300キロは超えるね
そうなんだ
勉強不足でバカなこと書き込んでしまいすみませんでした
https://shikiho.jp/tk/news/articles/0/191243?refType=stock_7201
下げ幅も思ったほどでは無いなー。もっと下がるかと思ったけど
まぁ、三菱がまだ存在してワーゲンが普通に売れてるもんな
配当利回り5パーあるうちは下支えあるから下げないよ
実際に業績悪化につながる自体に陥り、加えて配当も下がると一気に暴落する
品質偽装や不正会計の内部告発も
出てくるんと違いまっかw
発表してない
今頃、日産では犯人総選挙でもやってるんだろ
誰がトカゲのしっぽになるのかw
実際、現場では悪しき慣習を続けてきただけだろうから。
現場としては決められた手順通りやってるって言う認識だと思うよ
まだまだ出てきそう
溶接のなんちゃらとかもあるんだろ？
新型で100%からスタートして残り1%まで走行してる動画がyoutubeにあるけど360キロくらいだった。
条件知りたいな
空調オフ、高速道路で一定速度キープかな？
もし一定速エアコン無しでその数値なら
逆に有りで使っても300kmは超えてるだろうな
これいつ出るん？
電気事業法における溶接事業者検査のことであれば発電所関係ですよ。
神戸製鋼の材料のミルシートに信頼性が無いとなると、発電所止めて該当する溶接は全て検査しなおし。
ひとつの発電所で溶接は何万箇所もあると思うので、もしそーなると大変。多分大丈夫なことになると思いますが。
日産は関係ないとおもいます。
ホントこれで良いんだよ！
このデザインで、40kwやら60kw出たら買い換えるなぁ～～！
やっぱりリーフは「普通のデザイン」じゃダメなんだよ。車内も「ノート的」なデザインはカンベンな。
自分でリーフ売り出してるのに、リーフ乗りの気持ちを分かって無いのが残念。
動画を見るとエアコンはオンになってる。高速じゃなくて下道だね。
断然こっちの方が新型よりいいね
旧型リーフは変わったデザインの出目金カピバラフェイスが糞、もっと普通ので良いから新型に期待と言われ
新型リーフはVグリルで無難過ぎて糞、旧型の方が良いと言われ
ああ言えばこう言うご都合主義の消費者の相手はメーカーも大変ね
新旧とか関係ない
支援
何言ってるんだよ
ヒット商品出せば糞なんて言われないだろ
たとえ嫌みで言われたとしても実績あれば問題ない
売れてなけりゃ 糞 に反論したって負け犬の遠吠え
ピコ太郎のようなダサい笑いだって売れてれば認めざるをえない
こういう時は給料から引かれるのかなw
（旧はさらに、顎もたれてるし）
日産は昔たれ尻デザイン出してことごとく失敗してる
やっぱり後姿はヒップアップじゃないと
奇抜なのが好きな取締役（デザイナー）がいなくなったから
少しはよくなるかな
新型もカッコいいが、俺は旧型のリーフデザイン好きだぞ。
リーフが29万、e-nv200が80万ぐらいが最安値だったのにな
もう少し安くなるかなと買い控えして損した
日産は下手くそだよ
今の60代が若いころどんなデザインの車に憧れていたのかを考慮すればこんな変テコデザインは採用しないだろうにw
スカイラインやZに少し寄せるだけでオッサン・ジイサンのハート鷲掴み 笑
同じくww
今、見積もり出して貰って中古リーフ1年落ち走行距離1万未満30G190万だとさ(*´Д｀*)
週末東京モーターショー行くから再来週に値引き交渉して来る。
150万にならんかね～ww
現金持ってこ(≧∀≦)即決狙い
新車買ってしっかり日産さん支援しろ
新車の供給がなくなって中古が値上がりしてる
>>206
現金一括より多少ローン組んであげたほうが安くなるよ。ローンは即繰り上げ返済
新型だと一律40万やで
>>209
即一括返済しても結構手数料取られるで
中古車は値引き見越した値付けでもしてない限り基本的に大幅値引きは無しやね
中古車買った事ないので全くわからない
一応、下取りに車検2年ある軽を出す予定
ダイハツだから下取り悪そう
まだリーフ中古沢山出るなら待とうかな(≧∀≦)
某プリウスなんてけなされまくってますがなにか？
売れていれば評価している奴も多いんだから問題ない
売れっ子にはアンチは付き物
売れてなけりゃただの糞
リーフのデザインや性能を良しとする奴が少数いたとしても売れない商材なら糞
ＳＡで車泊で10時間エアコンつけっぱでもそこそこのバッテリー消費で済むみたいだし
エアコンの有無の差って来年の60kwhではあまり気にしなくて良いかもね。
何を言いたいのか知らんけど
> ヒット商品出せば糞なんて言われないだろ
って言うのがおかしいって話な
>>196の言うようにどんなものだしてもあら探しする奴はどこにでもいる
ラジエターグリル不要、排ガスパイプ無し、充電口
EVならではのセンテンスがいくらでもある
なのになんだこれは。ヒラメか
それにビビったせいか次期リーフはなんか普通の車になった
プリウスを対象にdisるやついるけど、あっちはHVはこれというデザインを確立したし、エコカーとして空力の追求としてデザインに意味もある
9月決算終わったからでは？
ハッチバックに拘るのは何故か
発売日に、リコール喰らうの何故か
真面目に考えよう
BMWはバイク用の小型エンジンを積んでるんだよ。
日産に振動が少なく燃費の良い小型エンジンなんか作る技術なんか無いからだよ。
そんなの作れたらノートｅパワーはもっと燃費が良くなってるし。
単純に気筒数を減らせば小型化できるけど振動が大きくなるしね。２気筒３気筒で振動が無いエンジン作れる技術があると思う？？
不正をやっちゃえ日産ぶっちぎりで技術が無い日産には無理でしょ
ｅpowerのエンジン効率をあとどれだけあげたらプリウスに勝てると思う？
何も考えずに書くなよw
そもそもプリウスとはハイブリッドのシステムが全然違うから比べるとか馬鹿なの？
お前が理解できてないだけだろ w
マツダのレンジエクステンダー用ロータリーに期待してるんだよねぇ
そうだよ、だから考えて物書けって書き込んでるんだけど？
言わんとすることをを理解して返信してねw
これ以上はやめとくわスレ違い。
>発売日に、リコール喰らうの何故か
>真面目に考えよう
某メーカーの工作かも
真正面からケンカを売ったホンダのハイブリッドなんか、
驚異的な値下げ対抗で抹殺されたしｗ
規則として形骸化してるとはいえ、破ってた日産が悪いんだけどね。
ルール破りも悪いけど
今の世の中ではその後の対応が評価の分かれ目だな
日産は会社ぐるみで隠蔽、改竄、ごまかしをした上に犯人を発表処分せずにまだ匿ってる
少なくとも社長が改善をうたった後に不正を繰り返した責任者は即処分しなきゃな 組織として
出荷再開2週間なんて絶対無理だしな
国交省の許可要件が揃わないだろ
とくに検査資格者の大幅増員w
増してや来月から120万台のリコール対応あるしね
＞リーフに、レンジエクステンダー載せないのは、何故か
販売価格がさらに上がるからじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞ)
社内で任命するだけだし結構早そう
リコールは販社がするしな
そういえば、なんで検査資格者の方を水増し偽装しなかったんだろうか？
社内で任命するだけで、書類上は問題なかっのに。
有資格者だと手当てが付くから、そこをコストカットしたかったんじゃ？
九州工場で検査員してた奴も追浜来たら無資格者扱い
技術的にも問題なく届け出るだけなのに
輸出には問題ないくらいだから軽視してたんだろね
他メーカーでも完成検査は1番楽な部署って言ってる人いたし
指摘されて初めて、えー！ってなったレベルだと思うわ
無理だよ
社内試験とは言え今まで年間数十人しか合格させなかった試験を
国交省や国民注視の中で短期間に300人も合格させたら大問題だ
他社からやOB採用だって集まらないだろうな
各種テストクリアして来て、決まりごとだから一応もう一度検査って感じだからね
まぁ、決まりごとだからやらなきゃだけど、社内で認定して届けるだけなのに勿体ない事したな
まあ、結論は
今の検査員の数でこなせる出荷台数まで生産を落として当分堪え忍ぶしか無い
1～2年のうちに増員していく
だから、定年退職予定のノンキャリ陸運局職員を天下り先として雇われせれば、国交省はニンマリなんだよ。
官僚は身内の天下り先を開拓すると内部評価が上がるのだそうだよ。
おそらく日産をダシにして、自動車メーカー各社に圧力かけるんじゃね？
天下りは各社それなりに来てるよ
別に新規開拓なんかじゃないし
天下り入れて優遇されてた時代なんてとっくに終わってる
なんの解決にもならない
天下りの受け入れでメーカーが優遇を受けると言うより「検査員を派遣してやっからそいつらの給料払っとけよ。これで勘弁してやんよ。」ってのが国交省のスタンス。
そんなに検査員いないよ！
安全について最も寄与が高い検査は3のローラー試験ですが、検査は「申請した数値になっているか」を見るために、
センサを使用して計測を行い、定量的に判断をしています。合否はコンピュータが判定します。
その際に「想定外のエラーが起きて合否判定に影響が出ていないか」を監視するのが有資格者、ということです。
何故資格制になってるかの説明もよろしく
今問題なのは試験内容や実際の実務じゃないんだよ
試験員数と検査の確実な履行が問題なんだよ
だから日産は試験員増員と
押印管理の徹底を求められてるの
検査の内容なんか全然問題無い
> 社内で任命するだけで
そんなのですむわけないだろ
自動車検査員は国の作業を代行するんだから扱いはみなし公務員
なので金品渡して便宜をはかると贈収賄罪に問われるぞ w
当然試験もあるし実務経験も必要だからそんな簡単に増やせないよ
https://job.clutch-s.jp/license/seibishi_kensa.html
そうだねえ。決まっていることをやらなかった、それだけ。
なのに、検査にたいした意味はない、形式の問題なんだ、とか、問題を矮小化しようとして世間と監督官庁をなめまくり。あっという間に火がどんどん燃え広がった感じだな。ここまできたら消火はけっこう大変だぞ。
完了検査が確実に行われる体制が整ったかを見に行くと言ってるんだよ
検査内容には文句付けてないからね
あくまで検査資格者の適正数と履行管理態勢のチェックだからね
検査資格者が生産台数に合わなければ生産台数を絞るしか無い
だからなにがなんでも検査資格者を早急に増やすしか無い
でもすぐには増やせない
↓
売上激減
↓
下請けや部品会社が潰れる
↓
日産大打撃
会社ぐるみの不正は甘くはない
国の検査員資格がいるわけではないよ
同じ不正するならこっちの方がばれにくかったかも？と思った。
手当もそうだが、大量の犯罪者を作ることになるのでどこかから拒否して内部告発され漏れるだろうけど。
見習ってない見習い検査員も片棒担いでるので、その辺から内部告発かねえ。
これからはソフトバンクのロボットのペッパー君にハンコ押させたらどうだ？
ばばさま、にっさん死ぬの？
信用を鷲掴み?
まじかよーっ！
JC08で、余裕で800走る
車重が相当重くなるが、バッテリーの冷却が旨く逝けば、メンテナンスコストも下がるだろ
次のモデルチェンジで、吹っ飛ぶ車多いよね
本来、豊田の仕事なんだが
もしかして
オレって頭いいな
とか思ってる？
後継のエグザンティアも、現存してない
トーラスやボルボ850エステートブームも懐かしい
車は、消耗品の廻りが全てなのよ
グレンジャーも消えた
俺の主観じゃ揃ってクソのマツダ、スバルとスズキは叩かれないんだな
判官贔屓で解禁後売れるんじゃね
リーフは攻めないと
大打撃だのなんだの。
今回の件がどうでもいいことではるのは明らか。
株価見りゃわかるだろ。俺も素人だ。
お前のリーフにはチャリペダル付けてやるよ
それ漕いで発電続けたら無限に走れるぞ
キミのセンス絶望的にツマンネ
PHVと同じ400万の車だよな？
向こうはエンジンも積んでんのに
PHVなんで30～40Kmしか走らないの？
電池高いから、けちったんやね (笑)
> 国の検査員資格
なんだそれ？ w
国の仕事を代行してるだけで資格は地方運輸局の管轄だぞ
>>256
いや、ISO監査とかでもそうだけど資格とか教育の記録の確認は基本実施するのでごまかしにくい
あと判子を勝手に押したならその行為だけの問題になるけど教育記録の改竄はいきなり組織の問題になる
地方運輸局は国土交通省の支局でしょ？
地方ごとで届け出ないとダメではあるけど
町の整備工場みたいに公的な試験が必要ではないってことね
ISOしかり、そのあたりのシステムをわかって無いやつが好き勝手に妄想だけで書き込んでておもろいよなw
未来人
矢沢側がクレーム入れたらしい
PHVは充電めんどくさくなって、
ハイブリッドになりそーだな。
手間はリーフと同じくらいですね
充電頻度が違うでしょ。毎日、充電しないよ。
矢沢は借金以外やっちゃってないからな
イメージダウンに繋がりかねないCMだわな
ん？
何を言いたいのかよくわからん
公的な資格じゃないと言いたいのか？
公的な試験を受けずにみなし公務員になれるとでも思ってるならちょっと頭おかしい
エンジンがないことも価値の車に無茶言うなw
自動車税であってエンジン税じゃないし、一応排気量0cc普通乗用車・エコカー減税適用として矛盾しないんだよね？
馬鹿丸出し
だから自動車税はないんだよ。
新車の製造工場での検査員の話な
県ごとに異なる 普通 29500円
東京 愛知県 5年間ゼロ
2年目は7500円だからな
だから何を言いたいんだよ？
新車の完成検査なら資格が要らんとでも言うのか？
１年目と２年目に差がでかいね。
３年以降はどっちなの？？
俺は都民だから買い換えるかそのまま乗るかは５年後に決める
新車の新規車検で要求されているのは、然るべき社内研修を受けて、事前に届けられた検査員で、これは国家資格ではなかったはず。
更新車検とは異なる。
>>255で合ってるかと。
ゼロだよ
３年目からゼロなんだ勉強になる
各ディーラーの営業によっちゃ勉強不足で曖昧な事言う奴が多いよね。
自分の車じゃないから知ったこっちゃねーって感じがヒシヒシ伝わる。
実際どんな車でもディーラー勤務の奴らよりオーナーズクラブの人の方が特化してて詳しいもんね
一部地区除いて
町の指定工場やDでの自動車検査員は言うように国土交通省管轄の各地方支局による資格試験と届け出
メーカーの完成検査員はメーカーの認定者を届ける
ウィキに書いてあるようなみなし公務員の話は自動車検査員で、完成検査員は公的資格ではない
頭おかしいとか言われても公的資格ではないからな
一部地区除いて
2年だけ7500円だからな
あっ、ゼロはガセ。
約３万は意外と高いね
５年間自動車税ゼロが魅力でＥＶだけを購入絞った購入したからね。
これで５年後にバッテリー駄目になったら切ない現実に直面するんだ
大事に乗るよリーフ
地域によってはゼロらしいよ
高いと言っても1000cc未満の自動車税額だからやっぱり安いよ
各自治体によって違うんすね(*´ω｀*)勉強になります
排気量による税金って意味ないよね。
テスラも気になるしロータリーだって排気量は１４００CCだし。
ランエボなんか３リッターのＮＡより馬力だけはあるからね。
馬力に対して税金をクラス訳すれば良いのに
それにしても来年出る60kWhのバッテリー体積は、40kWhと殆ど変らないのかな
トランク容量が半分になるとかないよね
バッテリーサイズは同じかはわからないが、60kw対応もいけるスペースを現行で確保したって聞いたから大丈夫じゃないかな
正極素材の変更新型でもされてるけど60ではまた更に変わるのかなー
先代に比べて耐久性どれほど上がったかが気になるな
あれ、重くなったの？
自粛って言葉、日産には無いみたい
いいじゃん(*´ω｀*)無駄遣いして俺たちの国の経済を動かしてくれてんだから★
広告料払ったって買えない物は買えないし買わない人の方が多いし。
フランス人が日本に金を落としてると思えばいいじゃん
営業妨害で捕まる日も近いか？w
日産のせいでイメージが悪くなったって数億ぶん取っちゃえ！
リーフはクソ扱いか
煤けてる感じもするが
PHEVみたいな温いの売って欲しくないね
業界の都合で時間稼ぎは
自動車業界で、ファーウェイみたいなブランド育てちゃうんじゃね
日本の自動車産業の将来を憂うとそーいう考えにもなるが、
一消費者としては海外勢が延びてくればそっちを買うまで。
とはいいつつ国産のほうがいいかw
35億を6年で返済した人だぞ
今更日産なんかから数億とってもな
リーフなんてクソぐるま眼中にないよ
当然ながらCM出演者にその権限はない。企業側の都合で放送を取りやめることができる条項が契約に含められてる。
リーフなども新しい蓄電機構が出たら柔軟に対応出来る準備してるんだろうなあ。バッテリー容量と充電時間だけが欠点だから、これらの進化でほんと激変していくんだろうなあ。
ところでややスレ違いだけど、日本で電動バイクがいまいち流行ってないのはなんで？単に高いから？
ほしいよぉお
二重課税からの脱皮したいよぉ
いや、電動バイクというか原付は駐車場の問題から電動アシストチャリに置き換わったし、現代においてはバイク自体が趣味性の高い代物で、日々使うものでないから、航続距離の問題が生じるから、普及するはずと思うけど。
道交法と免許の問題で電動自転車は少ないけど、原付限定とすれば、充分、電気に置き換わってると言える。
どーやってとるんだろ?
日産は今必死で探してるのかな?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265
そうなのか。うちの県が自転車にあまり優しくない道路事情だからかな。
(沖縄県)
うちの所は圧倒的に原付＞＞自転車
(非電動含む、と言うか路上では見分けつかんか)。バイクそのものは原付小型ともそこそこ走ってる。
初期型前期には、キャパシター搭載されてる
電動パーキング用だけどね
これ豆知識
アイドリングストップ車用にキャパシタついたハイブリッド鉛バッテリーなんてのもあるらしいね。
eペダルってどうですか？
こっちで質問したら？
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
ありがとう
と言われても、これ日本独特の制度だし。
国内では大問題だが。
人力は外装チェックと下回り検査だけなんだよね。
外装チェックは画像認識を使えば検査機器で出来る。
下回りだけが、人力が必要かな？
でも、叩き検査する車両箇所は決まっているから、検査ロボットに置き換えることも可能だよね？
最終的に機械が検査した内容を合格と認める人のハンコが必要ということだけなら、検査内容そのものには問題は無いという事になる。
もう、そうなると利権が絡む法律の問題だけになる。
実際、メーカー販社も車検で食っているし、車検の問題は根深いな。
国交省が異例の
無期限監視企業に認定したのも仕方ないな
ここは他の不正も出てくるだろう
ゴーンは出てこないけど
今までの生産台数にまで復活させるには半年～1年かかるんじゃないか？
社内規定とは言え一気に300人も増やせないだろ
筆記試験、整備士資格、準検査員経験など条件をクリアしなけりゃいけないからな
生産を細めてるうちに下請けや部品会社の倒産がでてくる気がする
そんなことくらい皆知ってるわ
ここは２ｃｈだぜ、お前みたいな石頭をからかってんのさ
どこでもやってるだろ。日本のゴミ制度だし。
トヨタ、ホンダはやっていないと発表している
コスト削減、直近の利益最優先、品質軽視のスバル、日産と同じにするな
嘘と詐欺のトヨタホンダは信用できないね。そっちの方が一緒にされたくないわ。
>>336はマルチだよ
遅らせたい勢力の圧力でしょ。
日産を一色してるのはせいぜい中国と韓国くらい
初期型乗ってるけど、300万も出して
乗り換える意味は無いな
たいして変わらない
トヨタはスバルから仕入れている
安心した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU（スバル）でも無資格検査が判明している
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には２～６ヶ月かかる
速く、遠く、広く、カッコいい。
結構違うような、、、、。
遠くしか合ってない
>>354
悔しいんだよ、察してやれ(´・ω・`)
初期型から買い換えたけど、ベタ踏みしても速さは違いがわからん。どっちも速いがどっちまi3には敵わない。
人間の感覚なんて個人差があるんだから。
個人差は関係ない
新型は0-100km/h. 15%速くなったと発表があったけど。
e-powerが8秒台だからそれより速いのかなって、、、。
うん、関係ないよ。
だから加速度っていう数字で比較するといいのさ。
0-100が15%短縮、60-100が30%短縮とある。
初代の加速力からざっくり計算すると、0-60はほとんど変化なし。
60km/hくらいからの中間加速がかなり向上しているだけ と読める。
逆にモーター出力向上が加速度に反映されてないとすれば低速域は意図的に出力を絞られている？
ニスモ版で低速でのバッテリー出力(モーター出力)を上げてくると面白いね。
60km/hまでの加速は同じだろ
初期型前期のレアアースふんだんに使ったEM61ハイパワーモーターには、敵わない
型番で語られても。
普通はインバーターとモーターはセットで開発されるから、モーターの最高出力は変わらないものなんだけど、EM57の場合モーター側に余裕があったんだね。
先代は80kWに対して、新型は110kWまで出力向上。
出力は上がってる
電費もあがってるみたいだし、
インバーターが第2世代なのかな？
あとはそれplusインバーターで特性を制御
最大トルク 250（25.5）Nm（ｋｇｍ）/100-4800ｒｐｍ
負けたな
インバーターは新設計だった希ガス
たいして気にするところじゃないかと
離せばブレーキ！ってi３のパクリやんけ
そんな事言うたら eV リーフのパクリやんか
テスラのがｉ３より先だよ
もちろん、経年劣化するよ
モーターはコイルの絶縁抵抗が弱くなって漏電し始める
特に熱でどんどん痛む
飛ばすクルマほど劣化が早いね
アイミーブでインバーターが経年劣化で交換した人がいるが、40万円掛かったってよ
テスラ乗った事無いのに適当な事を言うなよ
サンクス
勉強になったよ
バッテリーはwww
そこまでしてバッテリーは水冷にしないんだな
平地のアスファルトの上で
アクセルベタ踏みするとホイールスピンしますか？
温度やタイヤや路面でも
変わってくるとは思いますが、一般的にどうでしょうか？
東日本大震災前は南青山のディーラーの前で通行人に試乗車を勧めまくったたんだよ。
当時南青山の隣にあるビルの２階にある飲食店で働いてたからね。
ロードスターとモデルＳは試乗したことあるよ。
ロードスターは回生ブレーキ強く無いけどモデルＳは１ペダル走行だよ
その熱された冷却水はヒーターにまわせないの？
常に全開運転するわけでもないので、たいした熱量でない。
その為だけに熱交換器を装備する価値がない。
https://www.google.co.jp/amp/openblog.seesaa.net/article/453514373.html%3famp=1
回生ブレーキのレベルはどの位に設定して試したの？
とてもワンペダルと言えないレベルだと思うけど
最初っから試乗したときのセッティングだと思う
完全に停車まで行かないけど完全停止時以外ブレーキ踏まなかったよ。
ロードスターの方はブレーキ普通に使った。
共にＥＶに興味が無かった頃に乗ったんだけどね。
(ロードスターは国内デビュー日に乗った)
ｉ３は１年前にＥＶをセカンドカーに買うって決めてｉミーブの次に乗りに行った。
リーフは全く存在すら忘れてた(笑)最後に試乗したのがリーフで、ＥＶ唯一の前輪駆動だったから運転が糞つまらなかったよね。
まぁ航続距離の性能と金額で庶民はリーフしか選択肢なかったけど
ｉミーブは？
東芝製のは通常のリチウムイオンの４倍熱に強いけど、自社製のバッテリーは劣化するよね？？
日産は手抜きすることしか考えていないんだな。バッテリーも完成検査も
トヨタのEVが待ち遠しい
ミライを買ってやれよ。まだ宣伝もしてるぞ。
東芝が倒産寸前
SCiBは東芝よりも長寿命なバッテリーになりそう
ほんとだよトヨタのミライ買わないとトヨタ信者とは言えないぞ。トヨタのミライ買えよ。俺はリーフ買っとくからさ。
テスラのようにバッテリーの温度管理をするトヨタのEVが待ち遠しい
水素も開発しておかないとね
EVもまだまだ最初の一歩
これからに期待だな
2億くらいする移動ステーションでも3台分の水素しか充填できないw
べつに地球、地上に拘らずの技術開発なんだから徐々にやるだけ
其れで充分さ。
100km走るのに燃料費が1000円。
燃料費結構高くないか？
そう言ってるんだが？
同一車格のガソリン車と同じ燃料費。
貧乏人には無縁な車。
ミライって他のなにと比べたらいいんだ。
4人乗りセダンで700万、0-100が10秒そんな車はちょっと思い浮かばない。
メルセデスDクラス。
>>419
殆どの水素ステーションは、予約不要。
イワタニ、エネオス、ガス会社が運営する水素ステーションは予約不要。
うちの近所水素ステーションは電話予約って書いてあるww
エネオスだからか。
まぁ、入れてる車を見た事はない
近所の水素ステーション、盆正月は閉まってた。
調べてみたら日曜日が定休日、ついでに夜も閉店。ちなみにイワタニ。
東京だど、土日もやってるね。24時間じゃないけど。
現状では、こんなもんでしょ。
田舎だとガソリンスタンドも夜閉店する所あるし。
おなじく、さっさと発売日のアナウンスしほしい。
最上位グレードとしていくらまでなら出せる？
500万以内。
俺は待とうかとも思ったけど40買った
容量増加のみならその当たりまでだよね。
550付近になってくると、他に目がいってしまう。
あれだけウエストラインが高いのに、シャープな造形を狙うからデザインが破綻してるよね
初代のフランス車的なデザインを突き詰めた方が良かったんじゃないかな
> 田舎だとガソリンスタンドも夜閉店する所あるし。
ド田舎でもこんなふざけたガソリンスタンド見たことないけどな w
営業時間 10:00～12:00
営業日：水曜日・金曜日
定休日：月・火・木・土日祝日
http://eneos-ss.com/search/suiso/pc/detail.php?SCODE=995096
沼田のGSでは、八時に閉店の所があった。
23区内だけど、十時に閉店の所は多いよ。
国道沿いは当然24時間やってる。
移動式だろ！
現状ではそんなもんだろ。
イワタニは、夜十時までやってる。
スレ民、唯一のエア？オーナーわくわく君が喜ぶよw
ちな、わくわく君とは、自称・発表直後に予約して2年間「わくわく」とコピペしていた強者ww
今は、自称・自宅近くの水素ステーションで満タンにして1タンクで往復旅行しているらしいwww
今の口癖は「満足、満足」wwwwww
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/
17:00に閉めるとか事前に問い合わせが必要なふざけたガソリンスタンドなんて見たことないけど w
(営業)月曜日～金曜日10：00～17： 00
ご利用の際は、事前にお問い合わせされることをお勧めいたします。
http://fccj.jp/hystation/hys_tko_13.html
なんでこうなった？
だからさ、トヨタの工作員はでて行ってくんない？
ミライスレで気持ちよく書き込んで来いよ
スレ違いと言うならともかくトヨタの回し者とか日本語の理解力無さすぎだろ w
トヨタ信者は馬鹿げてるよ。トヨタが馬鹿な車作っても信者だから喜ぶんだろ。そんな奴にまともな車の評価は出来ないね。俺はEVが次期主力車になると考えてる。
どう見ても、水素ステーションの稼働時間の短さを指摘してる側じゃない？
安心して水素話はみらいスレにどうぞお帰りください
初期型リーフ乗ってるけど
フィーリングは初期型リーフと同じ
300万前後出して乗り替える価値なし
完全フルモデルチェンジまで待つことにした
今回のはフルモデルチェンジでは
完全フルモデルチェンジとは
初期型なら5、6年くらい？
次のフルチェン6年としたらちと厳しそうだな
お前、未だに初期型なんか乗ってんの？
早く乗り換えたら？
簡単な養分達だなw
ホントだよ。水素見たいなインチキ車出してるトヨタを俺は見限る事にしたよ。
5年10万キロ保証使えるよ。初期ならまだ使えるか分からないけど
簡単な養分達だな ｹﾗｹﾗ
EVが無いのかそんなに悔しいのか。残念なヤツだな
簡単な養分達だな ｹﾗｹﾗ
ピント外れなレスも騙される奴の特徴なんだろうな '`,､('∀`) '`,､
そんなんで悔しがってるやつ一人もいねえだろｗｗｗ
お前は不正なんかどうでもいい人間に見えるが。元々自己管理の任命制が出来たのは曖昧なISOの日本語表記からきてる。だから初期は全ての企業が抜けていたはずなんだ。だが日産とスバルだけ抜けてたと報告。どちらがウソつきかは一目瞭然だ。いずれウソつきは罰せられるよ
EVがトヨタに無い事が悔しくて仕方ない感じにしか見えないぞ。水素で時間と金をドブに捨てて悲しんでるオーラがプンプンするよ。ご愁傷様だよ。
どんだけ自意識過剰なんだよw
心配しなくていいよ、誰一人として気にしてないからｗｗｗ
確かにミライにミライが無いことは国民総意でわかってるww
問題はリーフだ！
せっかく良い車なのに日産がデタラメだからな
買い控えが増えたら増えたでちょい充電待ちが減るから有難い
新型売れてるのかね？
まだデカデカシール付きの試乗車しか見てないや
ミライに未来がないのは出る前から分かってる。
ユーザーメリット皆無だからな。ガソリンの替わりに水素を入れるだけに等しい。
それだけで圧倒的不便さが爆発。
で、新型売れてるの？スタイルは旧型を改良した方が良かったと写真を見る限りでは
思うけれども。
http://newsroom.toyota.co.jp/tms2017/
ミライ買っちゃったの？ご愁傷さまwww
ζ
( ﾟдﾟ)つ┃
別に俺はミライ推しでもなんでもないけどな
ただ手放しでリーフマンセーやってるやつが滑稽なだけでw
EVはおもちゃだからEVの時代は来ない
HV→PHV→FCVが現実解だ とかアホ抜かしてた奴がいっぱいいたな。
政治的にEV確定。EVはエコカーで一番の待遇を常に受けるよ
トヨタはバカではないからEVを出す。その時、お前らの意見はコロっと変わるから。
ってリーフが出たころからこのスレでは言われてたな。
FCVは当面勝ち目がないよ。
特に水素ステーションが必要なのが致命的。スタンドに行くなら水素の意味がほぼ全くない。ガソリンカーHVでいいよ。
うんうん、そんなバカが居たよね～w
多分そいつは、熱烈なトヨタ信者でFCVを崇拝していたのだろうけど、トヨタのEVシフトと全個体電池のニュースを見て、掌返して「トヨタの全個体電池EVが本物のEV！」とか言い出すのだろうねw
これだからプリカスは…ww
確かに全個体電池はトヨタ先行みたいだけと、次世代電池は他の方式の電池もあるし、実際に製品化しないと評価もできない代物…それをあたかも今、使えるかのように喜び、リーフをdisるなんてアホのやる事。
そもそもトヨタが2020年前半だと言っているのだから、まだ早くとも5年以上、先の話。
その頃リーフは3代目になって次世代電池を積んでいるよね。
例の車は、顔がデカくて脚は短いノンスタイリッシュ
性格良いか知れんがブスはブス
時期クラウンも迷いに嵌まったし
ACピラー建てるだけなんだが
とりあえず今は２代目リーフが主役だな。
パソコンの黎明期で、コンピュータといえばまだメインフレーム（大型汎用コンピュータ）が主役の時代に
Windows 95の前身のWindows 3.1が出たが、私が自慢げに使っていたら、仲間のメインフレーム職人はWindows 3.1を見てオモチャだなとバカにしてきた
評論家の中にも「電池やモーターで構成されるハイブリッドの技術を持つトヨタは
ＥＶなんてすぐに出せる」なんて言ってる奴がいるから、あっという間でしょう（棒
日立造船が開発した固体電池は、2020年に車載用として市販する予定で
ここでもトヨタは遅れてる。
日産と三菱。どちらも不正オンパレードのメーカーじゃねえか
ひとりごとかな？w
EVの主役は2代目リーフがまず2020年まで。それ以降は3代目や他社のEVが出て来る感じだな
i3もあるけど、維持費や修理リスクが…
テスラはあの調子だし…
後は三菱軽EVがどうなるかだな。
> Windows 3.1を見てオモチャだなとバカにしてきた
そいつは正しい、Windows 3.1はDOSに皮被せただけだし
どや顔するならWindows NT 3.51辺りを使ってないとね
またはOS/2、Win2k以降。
OS/2使ってたけど、あれはよかった。
当時ふつーMacな医療関連だったので、変人扱いされたがw
話戻して、車としての最低要求にあと一息と迫ったEVはガソリン車やFCEVなどを確実に追いやると思う。
高速充電がまだネックだが、危険物扱わず、コンビニなどにも併設可能、急速でないなら家庭にも設置できるなどメリットも多いし。環境性能だけがメリットのFCEVに勝ち目ないかな。
水素社会技術は電力負荷平準化や自然エネルギーなどの蓄電技術の方に使われそう。
電気分解すれは、水素と酸素に分かれるって聞いたぞ
圧縮水素を使ってる限りFCVの時代は来ない
オール電化とEV化はよ
ガス・ガソリン燃焼stopやで
電気分解で水素作るために化石燃料燃やすなら化石燃料から直接取り出した方が効率いいし早い
ちょい加熱で水素出すMg泥水みたいな代替もあるけど、一本化しないとインフラ出来ないし、EV用電池が性能上げたらそんな面倒なのイラネ、になるよな。
軽EVにも優遇措置出てきそう。
ガソリン車軽の税金だけ上がる方向かも知れんが(^^;)
普通車以上も、EV増えてきたらそうなりそう。
中国、インドでバンバン原発作って日本もオコボレ貰おう
充電ステーションに水電解装置置いても、急速充填できるほどの電気分解は無理だと思う・・・結局水素貯蔵が要るし、普通の水電気分解はかなり効率悪い。
水素社会はやっぱり原発ガス炉での水蒸気熱電気分解なしでは厳しいだろうなあ。
自然エネルギーだと生産地が分散して大変だし、化石燃料由来なら>>479の言うとおり。
水蒸気熱分解って、高温下で酸素と水素混ざってて危なくないのかなー？
電気分解なら電極に分かれるし、化石燃料改質なら水素と二酸化炭素だから爆発の危険は少なそうだし
水素供給のベストはなんだろなー
化石燃料車で燃やすよりは、改質してco2回収するのが良いのかもだけど
水蒸気熱「電気」分解ね。
これはちゃんと酸素と水素は分離して出てくる。
水蒸気を1500℃以上に加熱しても酸素と水素に分解されるが、これはそこで反応が平衡しているので反応が燃焼分解どっちにも進まず、爆発しない。
ほー！
昔の理科の実験みたいに水の中だと完全分離出来るけど水蒸気内だとどうしても混ざるのかと思ったけど反応しないのな！
となれば原子力使えば良さそだね
水素の輸送と貯蔵問題は残るけど。。
1500度に加熱する電力でそもそもの電気分解電力を超えて採算合わないよ。
原発のタービン回した後の蒸気使うとかでないの？
原発の蒸気は高くても400度程度、1500度以上の蒸気は存在しない。というか耐えれる物質がない。長期は不可能。夢見るより現実見たほうがいいぞ子供じゃあるまいし
いや、俺は全然詳しくないし夢見てないw
水素の可能性あるのかなーって知りたかっただけで、リーフ納車待ちw
エネルギー保存の法則って知ってるよな。科学界の絶対法則。エネルギーは余計な反応＋経路を辿らずに目的の仕事をするべきだ。効率100%は無い為。それから考えると水素は逆行してる。可能性は無い。
一般的な石炭火力で560度、原発は低いのか。
タービン出た後はその程度だよ。そこってそんなに重要なのか。そんなに重要だと思うなら自分で調べて蒸気の自発還元研究しとけばいいだろ。お前何が喋りたいんだ？
CO2出しちゃだめ
情弱め
火力発電の電気で充電した方が電費がいいぞ
テスラモデル3とマイナーチェンジしたリーフの今月の販売台数楽しみだねｗ
試乗車、レンタカー分しか売れない爆死ｗ
やはりHV→PHV→FCVだね！
原発推進派だが、co2絶対出しちゃダメとまでは思ってない。しょせんよく言われる環境って人間のエゴ目線の環境保全だ。そこは重要ではない。
効率悪けりゃ量で勝負ってことね。
だって世界は原発増やすために
EV促進してるんだせ
火力発電残しちゃEVの意味無いじゃん
熱効率60%の最新火力なら十分に意味がある。
どのみち世界ではどんどん原発を増やすだろうな。それは変わらないと思う。
トヨタ工作員に巻き込まれているぞ！
トヨタが悪質だとつくづく思うよ。普通の人間は車買う時に単価＋維持費と運用性をしっかり見て購入するよ。スレなんかで騙されたりしない。水素信者って何がしたいんだろな。
そそ、だからこれによる分解は現実的にはあまりない(実験室レベルではあったはず)
>>493
それ言ったら発電送電はあかんってことに。効率と扱いやすさのバランスで決まる。
1500℃熱分解はともかく、これとは別に、水蒸気電解は600～900℃蒸気で総合変換効率90％が得られるため、専用原子炉なら実現可能性あると言われたが、まあ今の流れ的に厳しそうだね。水素流通の難しさもあって。
最近は舵切って、水素を流通はさせずに水電解装置＋燃料電池を大容量蓄電装置として使うとかが提案されてるね。こうして水素技術もEVを支えることになり、FCEVは静かにフェードアウト？
次は、アダプティブCCもついてるN-BOXにする。
ここは中国かよ！！
凄まじいイケずは分かってる
ちょっと違和感感じるわ
カムリ程度は、見掛けないと
何か、勘ぐらざるを得ないね
真偽は別として、そういう人たちがいるにはいるんだろーし。
違法を承知で、いつ来るかもしれない請求に怯えないのであれば可能かも？
悪質と見なされれば詐欺で検挙されても、文句は言えないかも？
バレたらマズイがまずバレない気がする
車両毎に登録しないと駄目やから
別のリーフを日産のお店でってならまぁ、黙認かもやけど盗電なるから他メーカーEVとか余りにも酷いとダメやろね
いずれPanasonicもEVを出すだろう。中国の技術力でも EVなら十分に作れる。テスラも中国に EV工場作ってるし。
車としての性能をどこまで高められるかだな
すぐ戦国時代に突入するよ
そう、そんでもって淘汰される企業がゾロゾロ。
ホンダは空を狙い
トヨタは宇宙と海底を狙っているよな
地上はそのうち中国とインドのものだよ
完成車を買うのではなく部品を調達して国内組み立てか。
まんまPCじゃねえかw
結構前から言われてるけどまだまだ突入しないねー
安全性を考えたボディとか、溶接技術とかは既存の自動車メーカーが強いっしょ
https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/
next EVは謎な会社だよね
レースもしてるのに20台限定でペイできないだろうし
こういう無茶できるのはベンチャーだろな
イギリス日産もジュークにRのエンジン載せて遊んでたら本社に怒られたしw
パナは異分野に手を出さんだろう。
部品や充電インフラに注力しそう
してたら流石に参入してこないんじゃない？
当面は電池供給だけだろうけどね
住宅や介護事業もやってるし
介護用EV車あたりからの参入はあるかも
早く0-100km/h加速動画アップしろよ
今なら世界初だぞ
馬鹿丸出し (笑)
なんで？
私も見たいぞ。
ヤマハがコンセプトカーを出展する時代に何を言ってるんだよ w
ニューリーフ見ないのは異常だろ
何か、煤けて見えるね
判官贔屓って文化を舐めてるね
フルサイズセダンの、レンジエクステンダーEVカモン
やっちゃえば良いんじゃない
近場は家、旅行は高速充電で気楽やな
e-Powerなんかが数出てるのがそのあらわれ
これから徐々に増えてくるだろうけどまだまだ時間は必要かと
まだ納車してないけど
いま納車済みの人は試乗しないで先行予約で注文した人が多いと思う
発売して試乗してから買う人が多いと思うけど、
やらかしたから納車が遅れてるんで位かけないんだと思うよ
自宅の充電設備は日産が10万円まで出してくれるらしい
旧型持ってって工事の必要がない場合は10万相当のオプション値引きだったかな
↓
見かけない
初代リーフ以外、問題ないから、買う人多いと思うよ
ツートンなら年明けって
今納車されてる人は予約注文でも9月前半にモノトーン頼んだ人くらいだろね
最近の｢納車｣に、もにょる俺じじい。
納車するのはディーラーだ、
納車されるのがオーナーだ、と。
マイナー前100万以上値引きしていた不人気車がいきなり値引きなしで売れるわけ無いだろｗ
テスラと共にEVの終わりのはじまりだね。
ちなみに大容量電池搭載リーフも値段あがるから当然売れないよｗ
モデルチェンジな
こんな書き込みして嬉しいの？
そんなに気になるの (笑)
EVは一般的にはまだちょっと早いかもだけどこれからは主流だろうね
テスラはちょっと雲行き怪しいがトヨタも諦めて出す方向に変わったし
一般主婦と会話すると、「電気自動車って、すぐ止まっちゃうんでしょ」だからなｗ
駅までの送り迎え、近所の買い物だけの主婦こそＥＶ適合種なのに
まだ気付いていない人が多い。
主婦は賢いよ
近所の買い物や送り迎えが主なら
100万円台で買える軽自動車が最適だもん
いやいや自転車じゃなくて電動スクーターノッテだな、安いし俺注文したw
https://www.mssjapan.jp/xeam/notte/
これいいな
車もこういう単純で安いの出せばいいのに
昔の360ccの軽自動車みたいな新規格で
当面は普及しないな
ハイブリッド車は現在発売20年でやっと普及率10%
EV車も10%になるには20年掛かるな
現在、リーフ販売6年で普及率0.1%だから20年じゃ無理か
原付が電動化されてもすでに遅すぎる。原付市場は縮小して、電動アシスト自転車に取って代わられているのが現実。
特に都市部ではバイクは駐輪場問題があるし、電動アシスト自転車なら駅前の駐輪場を利用できるし、子供との二人乗り、三人乗りも可能。機動力では原付は電動アシスト自転車にすら完全に負けている。
あーこれメーカー不明なのにこのブランディング。ルンバやダイソンみたいな登場で間違いなく売れるわ。
国内のバイクメーカー終わったな。
出川に乗せたいなw
トルクが凄いな。リーフ乗りならモーターだから当然と思うだろうが
今まで出てきた電動バイクはそりゃもう残念なスペックばかりだったから、これは車重も軽いし期待できそう。
ID:TowRUImq0
何とろいこと言ってんだよ
HVと違って充電インフラの整備も必須だからな
サービスエリアに2,3台なんて少なすぎる。ガソリンスタンドのように1時間あたり50台程度はフル充電で送り出すくらいのキャパがないと
世間をよく見てね。妄想だけでカキコミするのは
楽だろうけど
リーフもXにしたけど何だかんだと400万超えるしなー
静かさや走りのコスト以外のところで気に入った人が買うってのはもうしばらく続きそう
Xでプロパイロット LEDなんか付けて400万
値引15万 補助金40万
支払い
345万やで
補助金は引いたら400万もちろん切るね
プロパイロットにLED、寒冷地、特別塗装にLEDフォグとか色々つけたら400万乗っかる
1番売れてるのGらしいから大抵の人は超えてそう
70何万とか
補助金の差額三十数万ではあるが、それ以上に
バッテリー容量大幅up、シートヒーター等の装備を見るとね、、
同意する
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO23014430R01C17A1MM8000/
日産自動車も１８年に発売予定の主力ＥＶ「リーフ」の追加モデルで、１回の充電で走れる航続距離を現行比で
３割増の５００キロメートル超とし、充電時間も大きく縮める。
17モデル買うのは情弱だな
18年に買った奴wwwてなるだろうから、
欲しいときが買い換え時かと
旧型含めて超急速充電器みたいのが出て早くなるのか
これくらいになれば普通に使用できる人増えるだろうな
「18年に発売予定の」
実現して！
値段だおもうよ。リーフは。
ガソリン車に比べて初期コストが高い。
個人的には「インフラはよ整備してくれ。」だな。
最近旧型リーフ増えちゃって、急速充電スポット混みだした。
中国みたいに１０台単位で作ってくんないかな。
まだまだ中期で我慢しとくか。
実際の運用では、10分
これは快適
そしたら5分で240km走行に必用なほど充電できる。
バッテリー側が受け入れ出来るかは別問題として。
そうだね。
速度より数増やしてくれた方が
たすかるな
300km/hで走るくらいの電力を注ぐのか
千葉に日帰り温泉のために一般道で行ったり、海の幸食べたいなって思ったら江ノ島へ一般道へ行ったりと
金かからず遠出して楽しめるプランが豊富にあるのは嬉しい。
今まで交通費を考えると我慢してたが、日産の月額2000円で充電し放題は革新的なことだな
リーフって車格的にノートよりかなり高いのかな？
外観ではそんなに違わない感じだけど
1色でも特別職（ブルーとか）は遅いよね？ツートンは年明けみたいだし
で、納車済みのって赤が多いのかな？
ツイッターとかユーチューブ見てると赤をよく見るような
頭大丈夫？
10年や20年では到底実現されんから安心しろ
スマホレベルでも今は使い物にならん
ツートン以外変わらんよ
10月末予定だったが、例の件で遅れてる
特別色のスプリングライトグリーンだが
おかしくはないでしょ？
5分で250km走行分を注ぐなら、その電力でもしも走行したら相当な速度になる。もちろんEVは送電線引きずったり架線ある訳じゃないし、モーターも足まわりも耐えられるはずもないが、空想としては悪くない。
新幹線が最大トンあたり20kWくらい使うらしいので、新幹線の一桁上。
なぜそんなに充電時間を短縮する必要があるのか？
充電はコネクタを接続したらあとはその場を離れてスマホで充電状況を確認できる
http://fast-uploader.com/transfer/7065227032903.jpg
充電速度よりスポット増やす方が
重要だな。280まんくらいに。
乗ると全然違う。
静粛性とか、広さとか。
その通り。飲食店の駐車場は全設置を希望する
2880km/h
250km走行が定速60km/hくらいで出来るとすれば、4.2時間走行分を5分で叩き込むことになり、電力50倍。使用エネルギーは速度三乗として、3.7倍、220km/hってとこか。
充放電効率無視して素直に350kW(475馬力)電力で走るなら、300km/hいける？
妄想だけどね。
有料でいいから、あちこちにお手軽な充電器あればいいね。
有線か無線で接続して硬貨か電子マネーで前払いすればその分充電とか。
コインパーキングのような後払いもいいけど、ロック機構の分高くつくな。
パーキングに充電機能付加だといいけど。
残念ながら初期型リーフのように快適にワインディングを楽しむというわけにはいかなかったよ…
なんか違うんだよなぁ…(・ω・)
感性の問題で私個人の意見だからなんとも言えないんだけどなんかロールの仕方が気持ち悪い…
#日産リーフ
6kw車載用普通充電器メーカーオプション付きリーフは、なんと！
急速充電が速い！？
だから言ったろ
6kw車載用充電器付けろって！
劇的に早くとか、充電時間が半減とかではなく
少し早くとしか書いてないぞ
少しってどれぐらいだ？もしかして気のせいの範疇か？
どこに劇的とか半減て書いてあるの？
スマホから見てるから俺が見えないだけか
？
いや、240km走行分の電力を5分で充電する話がなぜ走行の話に？
入力の話だよ。出力に脳内変換？
しらないよ。
テスラは350kW級は遅いと言って更に大容量の充電設備を考えてるみたい。
需要があるからそういう設備が作られるだけのこと。
あぁ、すまん。
走行に使用するとした場合の電力に例えたのね。
いやまぁ、ありえないけど。
350kWのモーターをフル稼働させるくらいのエネルギーって意味て書いてるみたい。
あぁ、充電の話しなのにややこしいw
給電の架線が無いと使い物にならない
ラクダのヲッサンのHP、久しぶりに見たわ
相変わらず偉そうだよな
お前の計算とか興味ねえし
それにあんな奴に偉そうにされる日産のセールスが本当にかわいそう
おい日産！
ラクダのヲッサンが30kWhリーフの中古買ったら、レトロフィットOKにしろ！ｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/
どこにあるの？
リーフにパンタグラフ付けて架線の下を走ればバッテリー切れの心配しないで走れるぞ。
EVの後継はトロリー自動車で決まりました。
米下院共和党が２日公表した税制改革案に、電気自動車（ＥＶ）向けの税控除を廃止する内容が盛り込まれた。実現すれば実質的な値上げとなり、ようやく機運が高まってきたＥＶ普及に水を差しかねない。
80万の税額控除や
企業コンペとか参加すると帰れないなあ
プリカスのお前、憧れの車。 ミライもトーションビームやで！w
http://toyota.jp/pages/contents/mirai/001_p_001/pdf/spec/mirai_spec_201704.pdf
しかも、700万円もするのに70万円台の軽自動車と同じ定員4人乗りww
更に発電してモーターで走行するなら200万円のノートe-Powerと同じやでwww
ちな、ノートもリーフも5人乗りやで！wwwwww
日産自動車の無資格検査問題で、生産再開に向けた国土交通省の立ち入り検査でも改善策が徹底されていなかったことが判明し、国交省は３日、福岡県の２つの工場に対し異例の再検査に乗り出した。
てかマイカー社会やめて公共交通網を発展さへた方がよくないか？
あんなデカい鉄の塊を一人一台が転がすなんてナンセンスだろ。駐車スペースも有効活用できるし、事故も減るし、いいことしか浮かばん。
旧型の30KWhで話してるの？
それある部分正解やけど、今日30KWhで240km行った 普通道だけど
新型リーフだと普通道300以上行くよ
まったくだw
見切りつけるのが、遅きに失した感ありありだわ。
281㎞ってレポート
これで冬場エアコンで安定距離は240程度なんじゃない？
都内から水戸、宇都宮あたりのゴルフ場行ったら帰りはヒヤヒヤだな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00528228-clicccarz-bus_all
まだ3000kmも走っていない新車のリーフの航続距離が、フル充電で281kmとは、不意打ちを食らった様な感情と、裏切られた様な寂しい感覚を覚えました。
う～ん、いいのか日産。宣伝で大きく言いすぎてやしませんか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00528228-clicccarz-bus_all
じゃ駄目なんだよな
悪条件でもなんでも300はOKですってならないとレジャーじゃ使えないからセカンドカー止まり
そう言う意味ではEVの環境性能もごまかしだな。
電車＋EVカーシェアまたは自動運転タクシーだな。
2018年…651「400kmじゃだめ」
2019年…651「500kmじゃだめ」
リーフは新型も電池劣化が激しいと聞いてたがこれ程までとは
キャンセルしようかな
まじかよ、俺の初代リーフ10万キロ程度走ってもそんなに劣化してないぞ！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
単純計算で700%だな
劣化しないと価値が無い
3000kmごとに70%つーことは
30000kmまでに70%の10乗、つまり2.8%だ。
多そうだしトラブル率も上がってくるな これもスリルw
そのうち充電中の口論からの障害事件なんかも発生する気がするよ
わざわざ危うきに近寄りたくないな
こいつ、ラリーとかで無茶な使い方してなかったか？
つまんない人ってよく言われない？
こないだ充電待ちしてたら輩に絡まれ順番待ち飛ばされたわ
頭に来たから別の日に充電待ちしてる婆さん脅して先に充電してやったわw
お互い様ということで(._.)
時間オーバーしても充電やめない奴
順番を守らない奴
充電スポットはトラブルだらけだぜ？
俺はその為にいつも警棒所持してる
やっぱりリーフは全グレードとも
ストレス標準装備だね
リセット手順がめんどくさいんだが
メーターでリセット出来る電費計と別の最近走った走行データで計算されるから、前日に坂道走ってたりしたら悪い
下り坂多かったら良い
こういう嫌がらせという言葉で片付けるような輩が
日産社内に蔓延ってるんだろうと容易に想像できるね
制限時間超えて充電できるところがあるのか？
初代は末期で80kmだからな
新型は初期で280km
末期だと120km位と言われている
だろうね
リーフはストレス、スリル、暴力を覚悟のうえ購入ください だな
放置する奴がいるからな
末期っていつ？
あ、うん。そうね。
初期が3000で末期が30000
単位が、、なに？
kmに決まってるやん
あんたばかぁ？
w
先代が80～130万の追加。
60kWともなると更に追加で60万くらいか？
最大で600万くらいになってしまうな。
普段は往復で20キロも走らないから家に二台車があってもリーフしか使ってない。
そりゃ旅行の時は家族乗せるから広さと充電プランとか考える必要のないミニバンの方で行くんだけど、むしろ我が家では年に数回しか出番がなくなってしまってるミニバンの方を処分して、旅行時のみレンタカー借りるとかでいいんじゃんて話すら出てる
半額でレンタカー借りれるしな
うちも旅行の時くらいだし、子供まだ小学生だからチョコチョコSAやら止まるし不便無さそう
後にこれは
リーフあるあるとなる
年間10万くらいは浮くんじゃない？
俺も先日婆さんに絡まれ順番飛ばされたからさ
ひ弱そうに見えた>>663に絡んで順番飛ばしてやったぜ！
喧嘩が強い奴だけ充電出来る
加速良いし静かだしやっぱり良いね
しかし静かな分スピーカーはダメダメだなー
メーカー純正スピーカーに音質求めてどうする…………………………………
どうせスピーカーは変えるから良いんだけどメーカーオプションナビなら6スピーカーくらいあるのかと思った
ツィーターホールもBOSE用か
最上位グレードのみBOSEのチューニングスピーカーついてくるけど、あれも音質良くないよ。
試乗車についてて聴かせてもらったけど、スピーカー交換＆簡易デッドニングした自分のやつの方が全然マシでずっこけた
？
ホンダは１９年に欧州で、２０年には日本で量産型のＥＶを発売する。
そして日本での急速充電器の出力（１５０キロワット）を、３５０キロワットにする計画だ。
既存のＥＶでは、３０分かかっている充電量を、１５分で可能にする。
ホンダが発売する新型ＥＶは、１５分の充電でも２４０キロメートル以上走れる性能にする。
この充電時間の短さをアピールして販売増につなげる構えだ。
パソコンか、タブレットにしてほしいな。
外部出力入力無しだしなー
ウーファーの出力も無しか
>>696
BOSEはコスパよく無いもんね
とりあえずカロッツェのC移植かV入れるか。。
・単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170414/afr1704140034-s1.html
・追従しない止まらない車線維持しないミニバン初の同一車線自動運転技術(14:00～)
ドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
・フルモデルチェンジしてもエンジンはもっさり新型セレナ(5:00～)
ナレーション「見ていても遅さが伝わってくる」
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58
・ネーミングとカタログ燃費だけは良いが実燃費はガソリン車並みの日産独自のハイブリッドシステムe-power
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg
https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
・【新型リーフ試乗01】満充電でメーターには281キロと表示！ 実電費でフル充電から航続距離何キロ実走行できる？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00528228-clicccarz-bus_all
・新型リーフの走行距離は400km！？知ってる人は絶対買わない、最悪の真実
http://www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf
・日産は意図的に、冷却システムを搭載していない。そのせいで、テスラに比べて劣化は大幅に大きい
http://openblog.seesaa.net/article/453514373.html
戦わなきゃ現実とw
実際に試乗した事実と異なる表現等が多々みられますが…
ノートe-powerではシティ燃費が最も良く取れTHS等に劣りを取らないシリーズHV
自動運転では車速制御、車線維持機能はもちろん高速道路等の単一車線はしっかり走る
リーフに冷却システムは搭載されてる。
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=21306722/
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
遠くまで速く行けることが原点だよなあ
リーフは片道100㎞超えると帰って来れない可能性があるんだよなあ
短いよな～ ﾌﾌﾌ
http://iup.2ch-library.com/i/i1864785-1509764092.jpg
馬車とかは乗り物ではないと
ほんとEV便利
年々距離が短くなるんだよなあ
富士山に初日の出見に行ったら
充電スポットで2台待ちとか
帰宅計画なんて立たないなあww
ドライブしてたら充電スポットで夜明かしするハメになったり
スポットでイラついてる馬鹿に殴られたりするかもなあ ﾌﾌﾌ
http://iup.2ch-library.com/i/i1864785-1509764092.jpg
帰り道で充電するなんてかったるくて隣に人乗せられないよぉ
日帰り温泉も無理だよなあ
施設やホテルも充電器ありきで自由に決められないし
リーフ面倒くさ ﾌﾌﾌ
身内ならいいけど。
そんな車です
ええ、寄り道なんかとんでもないです計画通りに走りましょう
時には帰り道の充電スポットで2時間待たされてイライラ
そんなデートが楽しめます
がさつな彼女とはサヨナラできる優れ物ですよ ﾌﾌﾌ
欲しくても買えない底辺君のボヤキやね
そんなに悔しいの
近所のデラ、展示車３台、試乗車３台あるぞ（笑）
バッテリーレトロフィット発表しないからねw
なーんにも、理解してない
日産開発者連中
今頃、あれ？売れない
なんで？？？
とか思ってんだろねw
本当の事だから正面からの反論は出来ず
俺をディスるしかない ﾌﾌﾌ
リーフが売れないのは帰れない不安と充電スポットストレスが大きいからね
立ち入り検査も不合格で異例の再検査
無期限監視企業に認定されてちゃねえ
ダメダメ企業だもん
リーフの数字も全く信用されないわな ﾌﾌﾌ
往復じゃないと帰ってこれないだろｗ
同じ内容飽きたよ
いつまでたっても島下さんのだけだね
全然気にしてないなら返信要らないよ ﾊﾊﾊ
キミもEVに魅力を感じないならここにいる必要はないよ
リーフと日産に注文つけてるんだよ
大事だろ ﾊﾊﾊ
君は優しいね
簡単に できるから
その調子でお願いね
2ちゃんでアンチやって反応貰って喜ぶ人生になるらしいで
この天気良い3連休の昼から15時までに10回もだぜ？わざわざ書かなくても察してやれよ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げ
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
テスラの場合は影響微妙だな。
モデル3はこのままいくと上限超過で
テスラだけ補助金無くなるからw
大容量バッテリー搭載で1000万とかだし
リーフのように庶民価格と違いすぎてだめだわ。
後外車だから修理出したら日産よりも割高になるか・・？
買えない(全然生産されてない)から無意味だけど。
修理の値段はさておき、どこで修理するんだろう。
ちょっとした修理でも、正規のルートだと時間がすごくかかりそう。
まぁそれでも高いがw
モデル3は、セダンでちょい高めだから、
外車買う層はモデル3買うんじゃね。
BMWとか、AUDIとか。
充電網が最強すぎるから。
まだできてない？
ほう！
ということは、実際の容量は
50kWhか
納車10月末だったが、いつ来るんや
30KWhモデル 実質26KWhx8 208km
40KWhモデル
40KWhx8 360km
こんな感じなんかな？
320kmの間違い
そこまで電費に意識はしてない
そこから更に数日間の缶詰研修、10万円超の登録料を経てようやく資格を保有、維持には年数万円の県会員費が必要となります。
完成検査員の資格もそうあるべきだと強く思います
このブログの電費と走行可能距離、残量から試算すると30分で約22kw充電してるね。
で、逆算して40kw程度になるから、本当に40kw使えるのかも。
リーフスパイで見てみたい。
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となるため、
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった
先日往復160kmの山道ドライブに行ってきましたが、急速で30%台前半から30分で83%
目的地まで84.8km標高差600mの電費が5.6km/kwh ここで39% 走行可能距離は99km表示。
復路は84.3kmで、残22% 68kmの表示。往復の電費が7.8km/kwhなので復路の電費は16km/kwh
ちなみに、帰着QC充電30分で82%。まぁこんなもんだけど、私には十分。
不器用だな
電気自動車なんだから、カーナビシステムはヘッドアップディスプレイ化して以前パイオニアが出してた大型透明ディスプレイにナビを映し出すシステムを導入すべきだろって思った。
カーナビ見ながら運転は毎回緊張する。
新型リーフは、実は50kWhバッテリーだった！
はよ！レトロフィットやれや
電気自動車となんの関係が？
警察沙汰も良く聞くからな
カーナビ見ながらの運転は脇見運転と同じで危険
緊張するなんて言ってるバカはどうかしてる
文字通りとるなよ。
二秒ちら見は許容されてるし、そのちら見の負担をさらに減らしたいってことなんだろうから。
炊き出しやパチンコの順番待ちで揉めてる様な感じ？
PHVのほうが面倒なんじゃないかなー。
充電頻度的に。
チャデモは傘のないところが多い。
雨の日問題がある。
あとコネクタが大掛かりで
テスラのチャージャーのほうがスマートかな。
充電もかっこよくしたほうがいい。
プラグインハイブリッド→遊び。先客がいたらスルーとか、気が向いたら充電
EV→死活問題
集合住宅の人はガソリン車でいいでしょ。
無理にEV乗ると大変だよw
まぁ、遊びで楽しめるならいいけど
30キロから40キロで充電するのは、
かなり面倒だろうなとは思う。
プラグインハイブリッドは従量課金だしあんまり外で充電しないんじゃない？
となればHVで良い気もするな
音声案内で十分行けるのにわざわざ見て緊張とか‥‥
危なくない時に見れば十分だろ？寧ろ常時視界に入る方が危ないくらいかと
最近のアパートならEV用のコンセントついてる物件もあるよ
自宅充電にしたって面倒におもうけどな。
出かけるたびにささないといけない。
ついてるところは選択肢にいれてもいいんじゃね？ついてないのに無理はするもんじゃない。
そのうち充電離婚なんつーのも出てくるぜ
その辺は逆だろな
まだまだ EVは爆発的には増えないから、大容量 EV、高速充電の進化で分散されるよ
過渡期が一番行儀悪いんだよ
ルール・マナーが確立してないし
知恵が拡散しないんだよ
後ろに居なけりゃ充電スポットに置きっぱなしとか寝てて退かないとか
メチャあるじゃん
PHVに対して 譲れやコラ とか(笑)
今、EV選んでるのはそれなりの人だと思う。
車は複数所持して戸建を持てるような年収の方が多いでしょ。(中には変なのもいるけど)
下手に安く、便利になると変な輩がわいてくる
計画停電時にも電気が使えるし
余裕のない人は買ってはいけない
それ！
ロボで自動で充電口とつなげるオプション開発しろよ。15万まで出す
ダメだよこんなんじゃ
今、EV・PHV乗ってる奴は
もれなくそれなりの変わり者だよ
それまでの平均電費から計算してるんだぞ。
エアコンつけたら240㎞
震災時も発電は出来ないから
3日給電して終わり
充電する時の電源オンオフを
無くしてくれると嬉しいな。
使いまくってるけど、バッテリーあがった
ことあるひといます？
新たに開発した
ハイパワーモーターEM○○
最大トルク○○Nm
セレナe-powerにも搭載される予定
オール電化がいいって家庭と、ガスと電気両方使えた方が何かと便利と思う家庭の違いみたいなもんだな。
テスラが研究してる
非接触充電の方が現実的かもしれないが送電時のロスがイヤなんだろうね
変わり者かどうかは別にして、
DQN率は低い、プリカスみたいな。
セルフだったら、ガソリン入れる時も寒いだろ。
充電セットしたらさっさと車に戻れば問題ないぞw
欲を言えば…
20%以下で帰ってきた時は、時間に関わらず20%まで充電。
20%以上になると指定した時間から○○%まで充電して充電終了。
満充電まで充電が終わらない仕様は止めてくれ！
面倒くさいな
パートナーは嫌がるだろな
日本人か？
マツダ乗りだろ
RX-7ですら高速で3時間は走れるだろ
アウトは急速充電中エアコン使えないという
すぐ電欠しそうだな
パーキングエリアの充電待ちで夜を明かすとか 笑
渋滞より順調時のほうがすぐに電欠だよ
そうだな。
客人のせるには向いてないと思う。
人を乗せる時、何台かで一緒に行くときは
問題だな。
一人用には最強だとおもってるけどな。
意外と急速充電器は空いてるんだよ
渋滞中も
時間あたりのEV走行数は、むしろ渋滞中のほうが少ない
わかる？意味
逆にガソリンスタンドは長蛇の列だったりする
普通に飛行機か新幹線。
どうしても車でなきゃいけない時は別の所有してる車で。
まあ、基本的にお爺ちゃんだからレジャーも帰省も無いしな
遠出しない人はこの話題には入らなくて良いよ
困ってないんだしさw
話題が変わったらおいで
今は。
本当に乗り手を選ぶ車だと思う。
いくらほど掛かるんやろ？ 法的にもどうなんやろ？？
充電機が立ってましたけど
ミニもEVを出すのかー
今は、思い込みの激しい奴が買う段階だなリーフ
有名人、文化人、起業家等
おおよそ優秀と世間から評価されてる人でリーフ乗ってる人居ないもんな
日本人のパッとしない0.1%の奴ばかりだろオーナー
自分の生活を見て合うのならおめでとう！って感じだよな
他人の価値観にあうかは度外視だから
他人と遠乗りするならあらかじめ「この辺りで休憩兼充電する」って事を前振りしとかないとね
昨日ラジオ聞いてなら新型リーフのCM流れてたが「充電一回で400km」「ボタン一つで自動運転」とか言ってた
何も知らん奴は簡単に騙されるんじゃないか？
まさにその通り、諸条件が揃わない限りは選択肢から外れてしまう。
長距離走るにしても、ある程度のマージンを考慮して予定を組み立てれる人でないとね。行き当たりばったりな人には適さない乗り物。
何事もポジティブにとらえれる人ってのも大事な条件かもね。
なんと350kw急速充電対応らしいね
ファミマは20kWhやぞー
家電オタクが購入してる段階だから今後に期待だな
そうそう。まだまだ進化するから待つのも正解
誰か買わないと進化もしないから難しいところだけどw
俺は買ってしまった
サンクス
遅すぎて途中で止めて、日産に行きました
そう
それこそがオタク気質
同意。凄まじい勢いで進歩していくものを体感出来るのは楽しい事。
当面は売れないアイドルの追っかけだろうけど
そのうち本物も現れるかもな
15ミリしか変わらんよ
変わる。
>>848
節子、それ最小回転半径やない。タイヤ径や。
16インチ → 5.2m
17インチ → 5.4m
20㎝変わるな
はいはい
たのしみだあねえー
次に乗るのはEVと思っているから。
環境が整わない限り、現状e-powerが最適解だと思う。
モーター走行は最高だ。
駆動ハイブリッドは要らない。
ノートe-power
新車200万ちょいで0-100km7.5s、実燃費20km/l出せる車はなかなかないと思う。
町乗りではバカっぱやい良い車だと思う。
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg
https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
その燃費であの加速性能だから凄いんだけど、、、
他のHV車より10km/L以上も燃費悪いのに？
ガソリン車と変わらんよね
軽くて小さくて有利なはずなのに、４年遅れでパクった電気自動車の新しい形はどうしてこうなった（笑）
immdもどんどん小型車に降りてきているしヤバいっすねー。セレナをステップワゴンにぶつけて大丈夫?恥かかない?お父さん心配だよ。
グレイスもフィットも0-100は8.0秒位だしなあ。
あ、協調回生ブレーキを開発出来なかった、証のゴミカスワンペダルとか眼中にないので宜しく（笑）日産（笑）の最後の砦（笑）
ホンダはデザインが若者しか無理だな。
ちょっと恥ずかしい。
そういう車が欲しいならテスラだな
7sのは価格帯ちゃう。
どこの情報なの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000022-zdn_mkt-bus_all
e燃費みてる？
i-MMDの燃費が良いならシリーズもOKじゃん。
未来はモーター駆動だって話だよ。
エンジンは発電。
まあepowerは安くモーターの走りを体感するには良いけど、技術的にはパラレルハイブリッドに遅れてる
ハイブリッドの時代は終わったのがわからんかな。
シリーズ式はEVへの入り口じゃん。
燃費だけの時代から電気の時代になるのは感じてるよね。
感じなきゃあほだし。
シリーズはハイブリッドなんだが…
むしろ今後の主流になる
EVはまだまだ発展途上。そもそも補助金漬けでも価格でガソリン車に太刀打ちできてない
プラグインハイブリッドは中途半端すぎる。純ガソリン車は今後の環境規制をクリアできない。ハイブリッドの天下は当分続く
すぐだぞ。
＜日産＞正常化、見通せず ７日から生産順次再開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000000-mai-bus_all
ただ、第三者を交えた社内調査では、完成検査員になるための最終試験の問題を研修講師が事前に教えるなどの不正が新たに判明。
笑ったwすげえな日産w
> ノートe-power
> 新車200万ちょいで0-100km7.5s、
ノートてそんなに早いの？
旧型リーフて0-100km何秒くらい？
９秒くらい？
ホンダはヤンキー車に力をいれすぎたな。
いまさらやめるとヤンキー離れするし、
辞めなければイメージ悪い。戻せなくなったな。
旧リーフは11秒くらい？
ノートe-powerの低速域での加速は尋常じゃない。リーフより300kg軽いのに、モーター同じだからね。
EVのシェアは当然上がってくるが
10年じゃ
日本の全車両8000万台のうち400万台=5%程度までだな
5%にもなると、あとはHVの時のような延びになりそうやね。
トヨタ、ホンダがEV出して
ヒット車種が10台以上出ればね
日産だけなら1%=80万台にもならない
リーフだけなら10年で30万台だって無理
HVは20年間
プリウス、アクア、フィットなどが頑張って今10%=800万台
年間30万台売れるプリウスのような車があってやっと20年で10%
リーフは6年間で8万台のショボさだから先はまだまだ遠い道のり
技術的なハードル低いしね
ハードル低いんだったら、トヨタ直ぐに出せるんやね？
ただ一部の国みたいに国策レベルでEV限定にしたりしないから
一気にシフトなんかしないよ
持ち家比率、一戸建て比率からみても自宅充電できる人は良くて半分だ
最初から50%の人はHVまでの選択肢しか持たない
産油国が無くなるわけでもない
原発の問題もある
価格の問題もある
車として不完全なところも多い
良くてHV普及速度の半分とみるのが妥当だろうな
20年で5%の普及
色々グダグダ言ってる自動車評論家の先生がたも今回の件で国交省に物申すヤツはいないのかねぇ
どこか突破口がないと変わらないぜ国交省の体質は、結局身内が自分の店を潰すのかよw
日本じゃ相手にされないけどね
中身エネループとやろうと思えば馬鹿にできないぞ
売れてるね
> 旧リーフは11秒くらい？
１１秒？
そんなに遅いの
リーフ全然ダメじゃんｗ
i-MiEVより遅いんじゃない？
技術的なハードルは低くても、大量生産のハードルは高いよ。
バッテリー調達が難しい。
だから、EV新規参入するメーカーは2020年以降とか言ってお茶を濁してる。
それでも年間限定1000台生産レベルが2025年くらいまで続きそうな気配。
日産のバッテリー工場売却は下手打ったかもね。
VWの排ガス偽装事件前に方針決定したから、世界のメーカーがここまでEVシフトするとは予想外だったのだろう。
次世代電池工場として、もう一度、工場建設しそうw
11秒で何がダメなのか。
11秒以上の車は全てダメってことか。
メータ部写真で 充電99%で走行可能150kmくらいのが結構あるのですが
こんなものでしょうか?
セグかけもないみたいだから200kmくらいの表示はあってもいいように思
えるのですが、
省電費走行していると学習され200ｋmくらいに表示が変わるものなので
しょうか?
何方か見解頂きたくお願いします
> 11秒で何がダメなのか。
ダメじゃないけどリーフの加速は凄いて聞いてたから
その割には11秒？なのかと・・・
てか逆にノートe-ｐｏｗｅｒ凄いｗ
少し前の走行状況で計算されるから展示してる中古車とかは悪く出るかもね
平均電費リセットではリセットされないから結構めんどくさい
30kw車ならリセット手順は
電源オフから
ブレーキ踏まずに 電源ボタン2回
アクセル三回踏む
ブレーキ踏んでシフト右に長押しNへ
アクセル三回踏む
Pボタン押して
アクセル三回踏む
バッテリーマーク点灯
これを60秒以内にしたらリセットされるはず
手順間違ってたらごめんww
始動し直したら消えるので試してみて
30kWhモデルだけか
30KWh中古買った
走行距離9500kmで100％で160km位でした
今エコ運転で、200km～220kmに改善されました
前期は(乂∀･)ダメ
後期24kwhはどうだろ、、試せる車両が無いな
新型ZE1リーフもこれでリセット出来る
30G アラウンドモニター BOSEスピーカー 乗り放題プラン付き 諸経費込み 170万だった
170万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それ普通に新車買えよｗｗｗｗｗ
中古はシートにウ○コとかついてるからな
ハンドルに鼻クソとかｗ
ちゃんとクリーニングしろよｗ
BOSE付きでそれは中々お買い得だったね
俺は100万で24kwhエアロだけど60万足して30kwhノーマルにすべきだったかたまに考えるよ
いいね
わしにくれ
後期24kwhならバッテリー劣化もマシやし使い方がマッチしてるならええんちゃうかな
30の方が充電回数少なくなるってのはバッテリーにも良いから価値はあるけどな！
ここ一匹でやってるのかよｗｗｗ
>>921
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298
まずは3000台。
今後どうなるかな。
関係ない社員はたまらんな。
正直試乗車多いけどw
10月は19日くらいから登録も止まってたからユーザーの分は初期予約受注分くらいかな
大半が20日以降登録なのにノート意外と登録されてるなw
中期24kwhだよ
多分後期と違いは無いと思うけど
カムリは初月10000台オーバー
リーフの3600台ってディーラー2000店舗の展示車と日産レンタカーだけじゃないかあ 笑
3600台
ピークは過ぎたな
発売初月が基本一番売れるからな
登録ストップかかってなかったらもうすこし行ったが予約注文組でもストップかかった
10月発売直後の3連休に発注してもソリッドで11月末、ツートンはすでに年明け
完成検査問題での販売ダウンにプラス納期かかるツートンに人気集まってるからなかなかこの台数超えるのは難しいな
>>912
電費リセットできるんですね
ありがとうございます
参考になりました
常時これ使ってるけどな
>>935
平均電費はメーターでリセット
航続可能距離の計算はそこではリセットされないから、ペダル踏み踏みのおまじない
マイカーではあんまり必要ないけど、中古でバッテリー状態をフラットな基準で比べるにはこっちが必要だね
航続可能距離はメーターの平均電費では無い過去何キロだったかな。。の走行データから算出してるからね
バッテリー警告出るとさらに直近の計算に
検査の不正
無期限監視企業に認定
矢沢も逃げた
こんどは検査員試験の解答漏洩w
リーフ終わった
完成検査もトヨタのラインを使えば無問題w
86/BRZ方式で…
問題なのは完成検査じゃねえよ
日産車はこんなバカ連中によって作られているということだよ
リーフは電池なんだから
発電は出来ないよ
ためた電気で給電するだけ
発電を求めるならアウトランダーかプリウスPHVで
エネファームとか太陽光のことちゃうかな
しれっとカムリより売れた!とか言っちゃうあたり、日産は会社からファンまで、情弱騙しに特化していることが良く分かる。
情弱はこんなところ覗かないよ(笑)
日本人は保守的だからな
時間がたつと忘れちゃうのも日本人
なんだよなぁ
アンチも含めてスレが複数立ってにぎわってるってことはまだ大丈夫ｗ
やばいのはアンチもわかなくなった時ｗ
売上激減、リストラ、減給、株価暴落…内部告発、不正発覚…
負のスパイラルやな
ずっと底値のままだったんだよ
作ることはできても売るには色々制約あるから
当分無理だね。
それ言っちゃらめぇ～～
今後も検査員数が足りない状態がずっと続くから来期はボロボロ
新型リーフの海外での発売が来年だからだけなのでは？
リコール250億とその他150億を見込んだようだな
ただ工場の稼働が半減したまま
復活できそうもないから、また下方修正するだろw
細かい事にうるさい日本人の趣向に沿ってサービスすると世界最高クラスのサービスとなり、そのノウハウを海外に伝えてブランドを確立する手法は海外メーカーも使っている。
日本市場の採算は少なくても、確実にリターンがある。
もはや日本市場は実験場。
ただしもう長くは無いな、中国人の無茶振りには負けるからなw
みんな日産には国から出て行って貰いたいんだな
行っちゃえ日産
八時間労働で一日16台
三人三交代24時間体制で48台
リーフの他に別車種があるとしてリーフだけで24台
土日休みで4週だからひと月20日として、
リーフ出荷数が480台/月
片手でやってる検査を両手でやって960台
いつもの二倍のジャンプ力で1920台
さらに三倍の回転でトヨタを上回る5760台/月だーー！
検査員100人だと576,000台？
新型で琵琶湖一周
ちなみに琵琶湖は湖じゃなくて河川扱いらしい
100%で可能距離298キロだった
他のTwitterやブログなんかでも100%だと可能距離が250くらいだけど、
残り30%くらいだと走行距離+可能距離が350くらいのが多いよね
つまり乱暴な言い方すれば検査員が増えなければ売上半減、前比50%もある
じゃあどうやって増やすのか
他社から引き抜きは難しいからOB復活と社内育成
社内試験は漏洩がバレたから無茶できない
国、国民、社員の目が厳しいから簡単にも出来ない
整備士取得者で準検査員経験者しか受けられない資格らしいから一気に300人も作れない
工場フル稼働まで5年間はかかるかな？
下請けや部品会社の倒産もあるだろう
日産で食ってる20万人はメチャ不安だろうな
新型リーフG納期連絡来た
11月7日生産終了 11月11日船積込
11月20日D到着
もう納期出てるんですね。こっちのDは1週間待ってくれって言われましたわ。
ちな問題発覚前の納期は10日。
早く0-100km/h動画アップしろよ
待ってるんだけど
今月末頃納車になるかな？
電費どれくらいでしたか？
公道じゃ危なくてできないだろw
舟積って、北海道？九州？沖縄？
ざっくり月末とは言われとります
24日出荷予定だが遅れるだろな
2030年完成目標と書いてたよ
夢見たんやロ
実態知らない オオ馬鹿さんやね
結果2～3週間の納期遅れ
契約済みなの内緒にして別の店舗に試乗だけさせてもらいに行きたいｗ
トラクションコントロールは？
買った店に言ったら乗せてくれるだろう
アホかw
納車が早いのは今の検査員で足りるくらい売れてないからだw
10月の売上は通常の半分
ずっと半分が続くなら納期は遅れない
その代わり利益半分で大打撃だよ(笑)
大袈裟な人いるな
アンチがウロウロしてる (笑)
最低の阿保かいな
100[km/h] = 100,000/3600[m/s] = 250/9[m/s]
8秒で到達するにはリニアに加速するとして加速度は (250/9)[m/s^2] = 125/36[m/s^2]
走った距離は (1/2)(125/36)(8^2)[m] = (125/72)*(8^2) = 125*64/72 = 125*8/9 ≒ 111.1[m]
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