新車で出そうとすると、排ガスだの衝突安全基準だの、各種規制に引っかかる。
探検
ユーノスロードスター 114万キロ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新車で出そうとすると、排ガスだの衝突安全基準だの、各種規制に引っかかる。
>尚、レストア実施車の決定は、1月下旬開催予定の西日本のレストアサービスお客様説明会後
となることをご了承下さい。
どんな基準で？
マジか。展開が楽しみだな。
当たり前だろ。4本で2.6万で買えるとでも？
相対的にNDを安くみせるメーカーの戦略とみた
結局のところ間接的なNDへの乗り換え促進活動
手間考えたら高くはないだろ
買い替え促進ならレストア事業なんてやらない
そんなキレ気味に答えなくても、普通に言えばいいじゃん
ストレス？
4輪車のタイヤを2本売りすると考えるに至るその根拠を聞きたいわ
逆にタイヤ、ホイールの価格は1台に必要な本数分だと思っている理由を聞きたいわ
こたつはいって茶ぁ飲めよ
文字だけのやり取りなんて誤解が生じて当然だし、
名前も知らない赤の他人なんて馬鹿に思えて当たり前なんだからさ
純正タイヤが割高なのは今に始まった事じゃ無いけど
純正じゃなきゃ嫌だという人以外は需要無いね
まあ今なら有る意味ドレスアップパーツの部類だね
オリジナル保ってます的な
４本二万六千円なんてざらにあるだろ
ただの純正タイヤじゃないからな。
現存２万３千台しかない車の専用タイヤで、お前さんの言う通りほとんど需要がないのに
わざわざゼロから設計開発して作ったんだからBSも利益度外視というか赤字だろこれ。
充分に納得できる価格だわ。
まぁ俺は買わないけどw
部品は早く買うにこした事はない。早く買う人を馬鹿にしてた人がいたが、復刻とはそうゆうことだ。
それどこの国製のウンコタイヤだよ？623の指摘通り、国産の専用タイヤで、ある意味新規開発よりもめんどくさい開発がされたものだぞ。
2.6万ならギリギリ以下だと思うぞ。
まあ、タイヤまでノーマルにこだわるかどうかは別の話だけど、
バイクの旧車なんかだと、何が何でも当時パターン、なんてのもあるから、それなりに需要はあるでしょ。
今のタイヤが終わったら入れてみようと思ってるよ。
普通に思ったｗ
今度はニッタさんのなりすましかよ
おまえら本当に彼らが大好きだな？
純正ホイール、電車かよ！よしH150で車高下げるべ。なんだよこの食わねー純正タイヤ。クソだクソ。ワタナベにM3組んだ俺、ナウい。みたいな？
こわいわｗ
錆びてきたから黒錆変換とかして大事に乗ってきたんだぞ
ぶっちゃけると当時のマツダの鉄で今現在錆なし個体なんてどれだけ残ってるんだっての
期待してた俺が馬鹿だったわ
それでも、箱スカとかS30Zの時代に比べると、ものすごく錆びにくくなってるんやで…
仮に錆びありでも受け入れるって言ったら
お前は250万出すのか？
まずは成功事例を作ることを最優先で、ガチガチに固いところから進めてるみたいだね。
不安要素のある車両は一旦棚上げ、みたいな。
社外パーツがどこまでOKとなるか不明だけど、純正オプションだったサスだとかを装着してる車両はどうなんだろね。
商売として成り立つのかどうか難しいプロジェクトなのに
錆錆でクサクサなヤツ持って来られても困るやろｗ
新品モノコックを部品として出してくれれば車両としては解決するが
法的、倫理的な意味で世間にどう評価されるかワカランしな
自分はバナナが許せなくて、標準車にエアコンとパワステとパワウィンドつけて、冬だったので鉄ホイルとスパイクで納車してもらったわ。
トランクに穴が開いてないのが自分の自慢かなw
純正モノコックがダメなら
モノコック完成品のバルクヘッドだけ無い奴ならどうかな
切断と溶接必須で意味無いかしら
復刻タイヤが26,000円なのはむしろ良心的とも言えるんじゃないか
https://i.imgur.com/wXVMvvX.jpg
ハードル高いな
そもそもマツダ車はサビに強いのか？
マツダの(当時の)表面処理の技術レベルはわからない。が、四半世紀、青空駐で、足として乗り続けた自車を見るかぎり、オーナーとしては納得出来る状態でいてくれているw
まあ、俺は自車で海辺に殆ど行かなかったからね。
どこかから水が板金の隙間に入り込んでサビ初めているのだろう。
いやだわ本当
サイドシルは雨水の通り道ではないはず。
ニーパッドがほしい。
雨水は通らないけど、空気の出入りはあるのドレン不良で湿気を含んだ空気が結露して水が溜まる可能性はあるハズ
グローブボックスに常備していた番線でドレイン穴から水抜きしてた。その時からサイドシル内の錆は覚悟している。
前に書いたが、たん管と波板でカーポート自作してからはぴたりとなくなったけど。
サイドシル、逝っちゃってかも。
FRPサイドシルパネルリリース開始！
ttps://www.autocar.jp/specialshop/2017/03/04/209086/
350$で買った海外屋根は2年で内張が剥がれてきた。
純正が20年持ったことを考えると、純正の方がお得
これはいいね、カプやビートのもリリースすれば
オーナーは歓喜じゃないか。
大本営からのパーツ再販かかって業者真っ青かな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000146-impress-ind
だと２０１８年に「１０台にも満たない」とか書いてあるけど、、、、
何台の申し込みがあったんでしょ・・・分母が２万台超で、２０年後（ラインオフ後５０年）でも２０
０台かよ。。
横浜の説明会だけでも30台が申し込み表明とか言ってなかったっけ？
慈善事業じゃないんだからしょうがない、ってどういう意味？ 俺に言ってんの？
誰も批判なんかしてねーし、勝手に邪推してんなよ、鬱陶しい。
スタート年度がそうだってだけで、軌道に乗って需要があれば人も増やすでしょ。
NA8を対象外とし続けるのは無理があるし、対象車の幅を広げて、メニューももう少し細分化されていくんじゃない？
鬱陶しいって、鬱陶しくない人が使っていい言葉なんだぜ。
意訳すると
レス乞食が寂しそうにしてっからそれっぽいレス返してやったら案の定噛み付いてきたので飯ウマー
こうですか？
いや
昨晩ロドで出かけようと思ったらバッテリーが死んでてイラっときたところに、◯◯外がフラフラしてたからおちょくってやろうと思っただけ。
反省してる。
これまで1500前後でアイドリングしダイアグショートさせても反応がなかったのが
850で安定し負荷時のアイドルアップもする
端子間の抵抗値は200Ωで死んでると思っていたけど中のシャフトの掃除はした
プラスチック部を分解しようと叩いた（硬くて途中で諦めた）のが良かったのか掃除が功を奏したのかはわからない
そんなトラブル出たら泣くわ
NAって単車にちかい
ISCVをキャンセルしてもエンストしなくなった…。
ホムセンで800円くらいだったかな
それともiscvの導入口を塞いで殺したの？
言葉足らずですまん。
スロットルのスクリューを全閉にしてもエンストしないってこと。
アジャストスクリューを全閉にしてもiscvが開き方向に補正する
ダイアグ短絡もしくはコネクター外しでiscvをカットするとiscvはバネで戻り多目のバイパス状態でアイドリングは上がる
その状態でアジャストスクリューを全閉にしてもアイドリングは1400以上になる
スロットルバルブのコーティングが生きていてベースアイドル850程度に合わせた状態でiscvカットしiscvへのパイプを塞ぐとエンストする
塞がずに二次エアを吸わせてもエンストする
フラップの隙間、広すぎじゃない？
スロットルのフラップのコーティングを拭き取ると、ダイアグでiscv殺してアイドルスクリューを全閉したらエンストするってこと。
俺はいちいち言葉足らずだな…。すまない。
もうほんとすいません！
…。
久々に連続自爆を見た。なごむわー
どんまいｗ
まあ、座れよ
まあ飲めや
ぷっははｗ
てんぱってやんの
連投ごめんなさい。
おいらもレストア申し込んできた
H３年 クリスタルホワイト
マリナーブルーに変更、基本パッケージのみ
最初に行われるというボディの痛みチェックだけ受けたい
持ち主はおっさんが多いからね、それに普段から何かあれば10～20万は簡単に
飛んでいく代物だからそれを考えればという気持ちにはなると思うよ
所有してるうちにおっさんになったんだよ。車の素性も把握してるから今回の条件も満たしやすい
多分グリーンの幌は再生産してくれないだろうな
ヤフコメでも、なかなか好意的なレスがありますな
事業がうまくいけば対象範囲を増やすらしい
今後、街中で新車の様な初代が見られるんだな楽しみだ
30年弱経つと、広い心で見られる気がする。
大人になると車高の高さにもレトロ感を感じるから、それはそれでいいな。
俺の車両はフェンダーかぶりのシャコタンでフルエアロだけど。
俺は指0.5本。街道レーサーや族車世代の父親やその友達の影響で、
車高は低ければ低いほどいいと刷り込まれてしまってる。
俺はまさにその真逆で、車高は何が何でもノーマルじゃなきゃヤダ、と思うようになってしまった。
あの隙間がレトロ感満載でいいんじゃん、と。ちなVスペ。
タイヤハウスが完全な円じゃないことが多いから微妙だったりするんだけど。
俺は車高調買う金がなくてズルズル来たらドノーマル派になってしまった笑
50代くらいのオジさん達からは何か言いたげな感じを受ける。
なんかサンドバギーみたいになって面白かったｗ
今はNA乗りなの?
ランボルギーニ？ BMW？ スマート？バイクの?
ミニカー?
そうそう、NAも旧車の仲間入りだね！
多少頭の足りない人ですらユーノス ロードスターのことだと理解できる
ユーノス ロードスターに関係のないスレではその限りではないが
そりゃそういうもんだろ。車に限らず、古くなればなるほどフルノーマルの価値が上がるのは当たり前。
個性主張のカスタマイズ、と、それそのものの価値、とは別の次元の話。
否定はせんけど、「新車で」って書いてあるからなあ。
NAの新車が手に入るとは誰も思わんでしょ。
｢ND買うぞ｣って話をここでしただけ？
「新車で」の部分は見てなかったわ
ごめんなさい
分かる。車高短派だけど、そこはデザイン的に気になる。
最近のクルマはフェンダーとタイヤの間が狭くなってて、無理に下げなくていいのが羨ましい。
車体が分厚くなってるだけで低いわけじゃないからなぁ
人間が古いから、ずんぐりむっくりな車体見てもあまりカッコイイと思わないんだよなｗ
平べったい車体が低く走るのがやっぱカッコイイ
先輩方よろしくね。
おめ、いい色買ったな
おめ
とりあえずうぷ
ここのスレの誰かが過去に手放したやつだったりしてw
昔6CEと8Cの2台新車で１４年間ぐらい乗り継いでて
手放したから、またいつか乗りたいな
迷ってたけど純正パーツ再販に後押しされた格好だな。
15年前から欲しかった車でおっさんになって小金ができて購入。
ようやく夢がかなったわ。
自分も先週納車。96年ものの1800。昔乗っていたけど甦る思い、サイコーに楽しい
NDも124も見に行ったけどなんか違った。どっちも、なんというかやる気マンマンすぎて「違うなあ…」って感じだった。
すげー分かる。NDはちょっとカッコよすぎてなんか違う
まだ言ってるw
古い車だからこんなものなのか？
カタチと大きさ、性能すべてがチグハグ
ボルゾイ犬顔のチワワのようなクルマ
しかし、サイドシルが黒のNAとそうじゃないNAはずいぶん印象が変わるな。
sr1.5以降からサイドシルもボディ色なんだっけ？
sr2の俺も黒のほうがいいなと思う
それか、ナンバーは取っていたが全く走らされることのなかった新車同然の車両なのか。
例えば･･････、
20数年前、裕福な家庭の車好きな若い父親が、産まれたばかり我が子と将来一緒にドライブすることを夢見てＮＡを購入した。
納車を待たずに事故か何かで彼は突然他界する。未亡人は納車されたＮＡを子供への形見として乗らずに大事に保管し続けた。
ところが子供が大人になって免許を取った時、その子はＮＡ以外の車に心奪われていた。
｢親の形見って言われても、なんか違うし～！｣ 。
かくして母親の長年の思いや苦労は報われることなく、新車同然のＮＡは売りに出されたのであった。 おしまい。
シリーズ2もサイドシルは黒なんだけど、
シリーズ２から標準車等にも追加されたネオグリーンとモンティゴブルーは
サイドシルが黒く塗られていない模様。
あとは年式に関わらず濃い色の限定車や黒も塗ってないかな。
全塗装した個体は割とサイドシルをボディと同色にしてしまう事があるみたい。
ソリッド色はクリア吹いていないのでそうなるのが正常
数年前どっかのディーラーで
NAの新車を展示してなかったっけ？
残念ながら、売り物では無かったが
2010年
東京マツダ有明店
でクラシックレッドのシリーズ2の未登録車を展示していたな
何でも鑑定団視てると、綺麗な箱付きの新品みたいなブリキの玩具にとんでもない値段ついてる
それを車でやろうというのがいても変ではないのね
http://i.imgur.com/NWJtgSF.jpg
最近はアワビ猟とニコ生配信やってます😁
そんなことはどーでもいいとして、
ちょっと質問なんですけどー、500万かけてレスとあしたら
走行距離のメーターは0kmにしてもらえますかー？
あと、次の車検は3年後ってことになるのー？
純正ってこんな車高してたの！？
これは強烈…
俺のもこんなもん笑
温厚そうな雰囲気が可愛い。
ブリリアントブラックにフロントエアダムスカートだと
純正でも低く見えたのよね
SスペBBSにビルシュタイン
トヨタ博物館のNA6だね
それなりに距離走ってるよこれ
なんか空き家みたいになってるし。
家主どうしちゃったんだろ。。。
大金使って新車同然にレストアしても距離はリセット出来ません
やれば手が後ろにまわります
車検も２年おきのまま、当然(エコカー減税の煽りを喰らった)重量税も高いままですw
パーツが出るかは知らないけれど…
中古車市場的には走行距離不明になるね
メーカーがやるんだから記録簿がちゃんと残る。
なので、「距離不明」とはならない。
GWに訪ねてみたけど良かったよ
マツダミュージアム機会があれば行ってみたい
http://i.imgur.com/z1PQWSb.jpg
http://i.imgur.com/uzZ11Rq.jpg
http://i.imgur.com/hAJBxHG.jpg
うちのNA6CEにクリソツだ
希少車でもないですし
あ！閃いた
走ってボロくなってきたら何回でもレストアサービスうけたらええんか
できない、一度でも日本で登録したことのある車両は
再度登録しても2年車検。
クレーン車など高価な特殊車両は
海外で作業してまた持って帰ることも
あるらしいが、費用的に普通車でわざわざ
やる人はいない。
実質数十万キロを走破しながら、記録上は数百キロのウブなモンスターマシンが出来上がる
理屈では可能だが、個人がメーター戻し不正するメリットってなにかあるのか？
再販時の査定でも走行距離は参考値にすぎないし、低距離車(者)の任意保険額が特別割引かれるわけでもない
かつて 悪徳業者とかがメーター巻き直すという噂聞いたことあるけど何でだ？
走行距離圧縮して不正表示するだけで、売れ方が簡単に変るもんなのかな？
売れ方は．．．まあ、変わるよね。
走行10万kmと1万kmの車両が売られていたら、整備の状態いかんにかかわらず、1万kmの方が高くなっちゃう。
ありがとう
走行距離の記録は陸運局でも管理されてるんだろうから、悪徳行者は前回車検を自分が請け負った車しか巻き直せないはず
中古車業界はオークションで商品買い付けてくる時代だから、不正があるとしたらオクへかける前に巻き直してるってことになるね
自分で客に直に売る場合は別だけど。想像するに頻繁にあちこちで行われる不正ではなさそうだからちょっと安心した
極端な話、「車検証に記載されている距離よりも『短く』なっていなければわからない」わけで、
距離が近いメーターを入手し続ければ、
少なくとも書類上は合法的に「現状維持」はできちゃうよ。
メーターを外した痕跡は残るけど、球切れ交換でもメーターは外すからね。
メーターの製造年月日とかから判断するくらいしかできないよ。
サスへたり防止のため
新車買ったら直ぐにメーターを交換する。
車検の時だけ外したメーターに戻せばいい
それってなんの意味があるの?
実際は10万キロ走ってるけど、自分が運転するときだけ4000キロになるってこと?自己満足だけ?
売るとき高い、ってだけだね。
ただ、さすがに10万キロも走ってりゃ、いろんなところのヘタリ具合がメーター距離と合わないんで、
すぐにわかるけどね。
たとえ未使用屋内保管だとしても樹脂やゴムは経年劣化してる。
ましてや1万2万キロ程度だとしてもそこそこ使ってるとなると新車同様とはいかないよ
知人のNA6が新車購入のワンオーナー車で完全室内保管だけど、カウルだとかの樹脂部品は真っ白になって割れちゃってる。距離は7万キロくらいで冬季未使用。
ナンバーを切らしたことがない実動車でさえそうなんだから、長期保管車なんてよっぽどケアされてない限り、ゴム、樹脂なんて全部ダメだよね。
樹脂類でへたってるのはラジエターとエアコンのスポンジが飛んでるくらい
でも何も問題なく機能してるから放置してる
https://clicccar.com/wp-content/uploads/qssqk823-img600x338-1331725934sojqru47214.jpg
これって落札されたのかな？
その後がちょっと気になる
やっぱ後ろ長っがー！！w
実際に見ると写真ほどは気にならないけど
ろくでもない男にやられまくる困った公演だなぁｗ
メリークリトリス！
さすが、誰もクリスマスの話しをしない所が家庭を持たないキモオタの巣くつ。
違うの？
たいてい
羊飼いはその地方で真冬に放牧させないらしいからミトラ教の影響説があるとのこと
サンタの格好が一律赤ばかりなのも気持ち悪い
コカコーラが流行らせたカラーイメージ戦略だとも知らず
百歩譲って本当に敬虔なクリスチャンは教会へミサにいき聖夜を家族と静かに過ごすもの
子供達に呪いをかける行事ハロウィンよりはましだけどw
ロドやフェラーリに赤似合うのは別の話
わかります
一昨日見たTVから得た知識を
さも大昔から知ってるかのようにドヤるのみっともな
中には動物のはらわたとか入ってるって聞いたぜ？
悪いが前から知ってた
一昨日テレビで見たの？
すげえ有名な話じゃないか。
座敷犬ならぬ座敷車w
長くてもいいんだけど重ったるく見えるのがアカンな
怪しいというか、ずいぶん昔から完全に否定されてるわなｗ
ユダヤ人はそもそも誕生日を祝わないとか
処女受胎のワリには旦那の血筋に妙に拘るとかｗ
宗教なんてそんなもん
>>773だか投稿後、暫く投稿規制くらったぜ。
きをつけろ！w
リアオーバーハングを切り詰めたら2代目MR2に見えるの、俺だけか？w
あはは、まさに座敷だねｗ
俺はカヌーにもみえたけど
バッテリー外しとくか。
バッテリーは室内充電保管の九州住みだ。
オイル交換もせんといかんのかぁー面倒やなあ
バッテリー大丈夫かなぁ
明日は乗ってやろう
当方ほぼ月イチで片道九キロを朝晩にこなすだけのわびしい乗り方しか出来てないけど、
セルが弱るような気配はないんだ今のところ
「ロードスターを乗り出すのはもったいないスレ」
なんてのを作らねばいかんのかなぁ
どっちもあって乗らなくなっちまった
会社が総力で二ヶ月に1台って訳じゃないだろ？
現存2万台の3パーとは驚く数字だな。
新車だって一台で見れば何日もかかるけどラインから出てくる時間で言えば５分に１台くらいだし
複数台並行して作業してるだろうし、軌道に乗ればペースも上がる。
当面は本当に一台ずつかと
一度に1台しか手掛けられない理由も、マツダE＆Tのスタッフが空き時間で作業することで、持続可能なビジネスにする、という理由があるのでした。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171218-20103506-carview/
昨日、寺から電話がありましたが不在着信に気づいたのは今朝。でも水曜休みの寺で連絡
取れず。
ｈｐを色々見ると寺で担当の方と立ち会いで検証みたいなノリですね。サビや歪みは整備記録
や事故歴では絞り切れないですし、
当たればラッキー、金策は・・・・・・・・・・・・
今となっては貴重な？７８ナンバーだから、、、、お願い・・
たぶん、どこもまねしないｗ
できないじゃなくて、しないｗｗ
サイドシルとか錆びてたらアウトなんでしょ？
普通に街乗りしてたら、サビサビでしょ。
60台でも最後の一台が仕上がるのは10年後だぞｗ
https://blogs.yahoo.co.jp/dh7561/15978841.html
突っこみ感謝w
そうなの?
昨日夜、ヘッドライト左側だけ光らず。
ディーラーに電話したがつながらず。正月明けまで休みらしい。
しばらく夜乗れないじゃん。部品、取り寄せるのに時間かかるだろうし、困った・・・。
なんか手っ取り早い方法ないかね？誰か教えて～
整備不良乙
カー洋品店で合うサイズの丸目のヘッドライト買ってその場で付けてもらえばええやん。
それ以降バルブ交換だけで済む様になるし経済的だよ。
丸っこいフォルムじゃなきゃ認めない派vs
明るけりゃいいじゃん派
90049-50046-000
ダイハツディーラー電話してみてはいかが？
ディマースイッチ
うちのNA8はステアリングコラム下のディマースイッチからのコネクター内の接触不良で配線焦げて左が時々消灯してた。半年くらい原因不明で鬱になりそうだった。
焦げてる一本だけバイパスさせて乗っている。
単なるタマ切れだったらいいね。
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/106175/103394/118027666
博物館に収容しますから状態のいい個体を直しますってレベルの話だよなぁｗ
年末の忙しいときに不具合起こると凹みますね
自動後退か黄色い帽子に相談してみます
ダイハツ用品って、ミラジーノ用のですか。まず用品店でヘッドライト交換してみて
点灯するか確認する。
もし配線の不具合だと交換しても点灯しないからやっぱりDラー対応って
理解でOKですか？
ドライバーだけで出来るよ
あんまり短いドライバーだと下側の固定リング緩めるネジに届かないけど
上向きが点けば上の人が言うようにガムテで光軸調整すればええ。
ぁ、平成版キャロルも割とふっくらした形状だよ。
CIBIE
ＣＩＢＩＥ（シビエ）のＨＺ24使ってるよ
マルハのアクリルクロスに変えたいけど、骨はNAじゃないとダメ？
どちらにせよ幌全体の劣化(縮み・端のヒビ割れ)は避けられないし
新車当時から幌交換してない奴いる?
俺は22年で2回交換した
20年目だけど無交換だよ
スクリーンがくすんできたのと
レインレール部分に1cmくらいのひび割れがあるくらい
NA6CEに8年、NB6Cに12年乗っていたけれど、幌の寿命はどちらも8年で変わりはなかった
親父の車を追い出して屋根付き車庫で5年、途中6年青空駐車で以降堀込車庫
青空駐車の時期に劣化が進んだ感があるけど、何とかもってます
遅レス
ウチのも同様。
ライト裏のコネクターが接触不良で熱持って変形&炭化しかかってた。
応急で接触部磨いて様子見中です。
線自体も硬化してるからどうしようか思案中。
来年一発目の修理が決まりました
よいお年を
ネジ初めだな
良いお年を！
あけおめこ
とよろ
おまいら今年はどこ直す？
ネジ2本やろ
その景色はまさにパノラマワールド！
ルームミラーごとぎがどれだけ開放感のジャマをしていたのかがよーくわかるのだ
>>853
でも、つけてないと違反
2シーターでホロで覆われてて一切見えなくても
ハードな後から架装する奴でも
後部ガラスが最初から鉄板で埋めてあってもダメ
結構バカらしい規定だよね
http://car-moby.jp/13881
そういう考え方をする人も居るんだろうけど
リンク先を読んでも、そこに置かれた引用文を読んでも
その結論を裏付ける内容は見つけられなかったんだけど
お屠蘇飲み過ぎたかな？
サイドミラーが想定外なレベルに後ろに設置されてて見難いのと
冬場にデフロスターの風が当たってウィンドウの曇りを取ってくれる位置にサイドミラーが無いからｗ
あれ、何であんなに後ろに設置したんやろ？ｗ
記事の最後に
「いかがでしたか？」とか入れる時点で程度が知れる。
気持ち悪い。
風洞実験とかして、オープンでサイドウィンドウを下ろした状態でも
室内に走行風が巻き込まないように、後ろめにドアミラーを設置したのよさ。
視認性を考えたらもっと前の方が見やすいのは同意。
風の巻き込み対策で…とか想定外だったｗ
なるほど
デフロスターもそういう理由でミラーの無い三角窓を曇り取りしてるのかな？ｗ
> 正直ルームミラーを見るようになったのはロードスターに乗るようになってから
>
お前、教習所もう一回行ってこい
鏡面が大きくないと、遠くて見えんよ。たまに移設してる人いるが、あのサイズじゃとても。
今の位置だと結局横過ぎて走行中に目をやるのが危ないんだよな…オレの場合ｗ
たまにリアクォーター窓つきの幌の話題がでてくるからちゃんとしてる人はいるのだとわかるが
本当ですかね？
やっぱ公道では相手がこっちに気づいてない前提で運転するに限る
むしろ死角の多い車だから直進時から周囲との距離感に気を付けてるわw
>>869
時代が時代とはいえ少しは有るはず
昔初期型のエアクリエレメント替えたらアイドル回転上がってビビったから間違いないw
斜め後まで見る必要はない
あのサイズって、エスハチみたいなやつのことだよね？
純正をフェンダーに付け替えている人は見たことないw
そのうち自転車バイクを巻き込む事故を起こしそう
全方位に注意払っても損はしないんだけどナニを面倒がってんの？
斜め後方はミラーの範囲だからね
まあ、下手糞は後方まで振り返って追突でもしてればいいのさ
目視するしか方法ないんだよ？！
それを確認しないってどういうことか分かるよね？
> ルームミラーよりサイドミラーだろ
両方使うって教習所で習っただろ？
ミラーに優先順位なんかないんだよ、たわけ
バイクや自転車の巻き込みは目視確認だけだと防げないよ
死角は真横
正確に言うと真横からやや後方
真横を見れば見える範囲に死角が収まる
右はミラーを見て、もう少しだけ首をひねり真横を見る、これが右側の目視
左はミラーを見るために首を動かすのでミラーを見るついでに、ミラーの死角も見える
サイドミラー方が重要だぞ
サイドミラーは車検に必須だが、ルームミラーは無くても通る。
ルームミラーなんてその程度のパーツだぞ
成る程、追突する程に下手くそだから安全確認する暇もないって事か
自己弁護に失敗したっつーか、墓穴掘ってるのに気付かないもんなんだな
参考になったわーw
話をすり替えちゃいけない、それは卑怯者のやり口
全方位への注意がなんでミラーを使わない話になる
レスで答えなくても良い、無駄だ
付き合う気も失せたわ
> >>877
> サイドミラー方が重要だぞ
> サイドミラーは車検に必須だが、ルームミラーは無くても通る。
> ルームミラーなんてその程度のパーツだぞ
だから、両方使うってならっただろ？っていってんだよ。
おまえのくだらん見解なんぞ聞いてないんだよ
日本語くらい理解しろよ
ああ、スマンスマン
ミラー、直接の両方を駆使しても目視だけじゃ防げないって意味
当然、右側の車線を自転車が走るのは違反なのだが、ぶつけて万が一にも死なせてしまったら後のことが思いやられる
トラフィックジャングルの中で自分の身を守るのは、理屈や法律に加え猜疑心や慎重さも大切だ
どんな相手が潜んでいるかわからないのだから
www
奴等は風下から忍び寄るチーター。目で確認するだけではだめなのじゃ
背中で異変の気配を感じられるよう感性を鍛え研ぎ澄ませるのじゃ
トラフィックジャングルを生き残りたければ
特に幌開けてるときには捕まったら笑いのネタにしかならぬ
そいつはヘルメット被ってなかったろ？
ロードバイクとは別物のピストとかに乗ってる
キ●ガイだ。
田舎だからﾉｰﾌﾞﾚｰｷのピストおバカは幸い生息していないw
いかにも入手したてって感じの外国系の最新?ロードモデルにまっさらなヘルメットやウェアしてた。舞い上がって交通法規ブッ飛んでたのかもw
余談だがオープンカーに乗ると目立つから、(逆に)交通法規や安全に注意深くなるw
だね
ついでに01と02も28と同じく左側のドアミラーは前方へオフセットされてるね
純正位置にはシリアルナンバー入りプレート
左折ではウィンカーと左側への寄せを早めにして左側に入れないように
右折だと道路の右端を横切る前にもう一度確認するようにしてる
最近は自転車が原付くらいのスピードで来るから安心できん
経年劣化だから仕方が無いと言えばそうなんだけどショックだな、どうしよ
サーキット走るわけじゃなけりゃ鉱物油でも問題ないっすかね？
うちのはシリンダヘッドガスケット死んで今日から入院した
個人的には鉱物油推奨
へたっているオイルシールに高級合成油入れるとオイル滲みまくって駐車場汚ならしくなる。
それってコルクガスケットや天然ゴムパッキン使ってた頃の旧車の話じゃないの？
否定してるわけじゃないんだ、なんとなくじゃなくて明確な理屈が知りたい。
いや、高い合成油って粒子が細かいから磨耗、硬化したオイルシールのままで使ってるエンジンなら浸透力の良さが災いして滲みやすいよって話。あちこちのオイルシールを近年交換してるなら良いと思う。
もっと難しい話なら「エステル オイルシール 攻撃性」でググってくれ。
なるほど。”へたっているシール”ならって事ねサンクス
古いバイク20年落ちロードスター維持してるけど
オイルに関してはほんとこれ
新興宗教いいてるかもしれないけど、化学合成入れたことない
とりあえず鉱物油入れておきます。
それより1000キロでゲージの半分減る方が問題かも笑
傾向として浸透力が優れる合成油はバルブステムやらオイルリングをも通過しやすいのかオイル食ってしまいやすいような気がする。
使ってるよ。
残念ながらオイル喰うエンジンなのでワコーズのEPSも合わせて入れてるけどね。
俺のNA8、13万キロでサーキットもそこそこ走ってるけどオイル全然減らないぞ
俺のNA8は減るね～
街乗りオンリーだからリングにカーボンが固まってしまうのか、それともシリンダーの摩耗なのか。
現在18万キロ、OH貯蓄完了するまでなんとか誤魔化していきたい。
猫の代わりに狐か啄木鳥が住みついたw
ストッパー崩壊、水色のかけらがペダル下辺りに落ちてないか？
PCVバルブの交換おすすめ
そんなのを20万㌔30万㌔乗ってさらにまだOHまでしようなんてのがそこそこいるという
過去そしておそらく未来も含めて稀有な情報を得ることができるポジションにいるのに
巷間の俗説やら噂話、素人論評得意げに持ち出してくるってのがなんとも情けない
滲みはあるけどオイルが減るところまでは無いな、平成6年式のNA8
そんな低性能フィルターが自慢になるかいw
誤爆だったけど、教えてくれてありがとうございます
いつか誰かに教えてあげてくれりゃそれで満足
ここの連中には、そのファミリーカーのエンジンが最高級なんだろｗ
いのなかなんとやら(笑)
なんとも淺ましい性根が透けて見えるレスごっつあんです
RFは思ったより吹けなくて、トルク感もパワー感も意外と低かった。
俺もトノカバー欲しいけど自作って風呂蓋みたいのを想像した
自作レベルの低い俺は夏場用にすだれトップを作ろうかな
どこが浅ましいんだか
なんのへんてつもないファミリーカーのエンジンじゃないか
ほんとうの事を言っただけ
誰が最高級なんて言った？
あなたの車はna8ですね
na6はヒビが入りにくいように裏側に補強が入ってます
na8はコストダウンで省略されている
頼むと塗装済みの新品部品 余裕で出ますよ
これってもしかして最悪？
舗装駐車場を借り直すか検討中です。
傷だらけになるかな？
またカバーの寿命も短そうな気もする
1/15あたりから販売開始みたいだよ
将に風呂蓋みたいなの作ろうと思ってたw
だけど助手席外さないでやるとのヘッドレストあたりが突きだしてくるから、その辺りは伸縮性に富む素材でコンドームチックにやろうかな？と考えてたw
自作力なんてトライ＆エラーしてる内に自然に高まると思う。楽しんでいこうw
その昔ユーノスのオプションカタログに、運転席以外蓋をする感じのトノカバーがあって、その装着写真では助手席背もたれの出っ張りがなかった。
あれはどうしていたんだろう。
運転席も閉じれるよ。
シートを一番前までスライドさせてリクライニング目一杯倒せばそんなに盛り上がらないけど。カタログは助手席外してるかもね
あれは俺も疑問だった。
https://goo.gl/images/cX5WBz
思いっきり
リクライニングさせてる
だけだと思う
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/430085/car/343455/3065764/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/194753/car/82489/347255/parts.aspx
幌って復刻にこだわる理由ある？
今でもNB幌は普通に入手できるんじゃなかったっけ？
思わずポチろうとして良く見たら左ハンドル用だったわｗ
シリンダーヘッドとかシリンダーブロックって出るんだっけ？
組上げ済みのエンジンの新品はもう出ないんだよね
パーシャルエンジンは絶版だけど、
去年の10月の時点では単品のヘッドやブロックは供給があったよ。
スクリーンはイタリアの同一メーカー（素材）だって
それな。
タイヤ同様、素材見直しで耐久性を向上、とかの方がいいのに。
あと、サイドレインレール装備、とか。それだともうマルハの方がいいやってなるか。
復刻幌にするならNA幌骨も調達せねばならん。
と思っている俺としては品質はOKです
ただし接着剤は１５年くらいではがれてきたので品質UPをお願いしたい。
それはすごい
俺は中古でNBとNAを乗り継いだけど、どちらも納車当時は幌のコンディションよかったのに、
２ヶ月以内に内張りがひび割れはじめて外にも穴が空いてしまったよ。
日頃から開閉してないと硬化してダメになるんだな。
(世界に誇れる日本の生産技術を駆使して)できれば工賃･消費税込みで５万円以内にならないものか？といつも思うw
半年に一度のスーパーくれポリが効いたのかもしれん？
ビニールのちぢみもあまりなく、けっこういけてるぜ
な訳ないじゃん。モノだけの値段だよ。
頑張ると手が血だらけになるよな
裏返して使えばええやんけw
電子制御満載の今の車では難しいだろうな～
今の車（そうでもないけど）でそんなことをしたら、
カプラーとかから浸水しまくりでたいへんなことになりそうだな。
いくら防水カプラーとはいえ、さすがにスチーム直撃とかはダメでしょ。
天才あらわる
両席共にカバーするときのためにメーターフード&ステアリングの部分が立体裁断で出っ張ってるよ
https://www.ebay.com/itm/Mazda-MX-5-Miata-OEM-Full-Tonneau-Cover-Black-1990-1997/173033781608?hash=item28499df968:g:9x8AAOSw9hdaM3S3&;vxp=mtr
ありがとうございます。理解しました。
しわくちゃやね
運転席側のほうが広く開くように、センターのチャックの所がオフセットしてるね。
センターコンソールの上まで覆ってあると より暖気が逃げにくいはずなんだけど、運転席側がほうが広いですね。
あえて左ハンドル車用を右ハンドル車に使えば、(唐突に残るヘッドレストサック部の"みてくれ"さえ無視できて、ブラインドシフトチェンジ他が必要になるものの)運転席側の開口が狭いほうが、より暖かく快適なのかもしれませんね。
暖かくはなるだろうけども
運転やエアコン・オーディオの操作に支障が出るっしょ
あれ以上を望むならブランケット使うか
でっかいっコート着込むかした方が良いんじゃない？
確かに、ぬくぬく ＜ 操作性 ならそうだね。
俺ならプライオリティーをぬくぬくにおくから操作性多少悪くても気にしないw
ブランケット、コート、ダウンジャケット他、今まで色々試してきて、今は革ジャンに落ち着いてるw
気合入れすぎというかエンスー気取りで
逆にダサくて恥ずかしいのは俺だけか？
俺とあんたを含めて一定数はいるはず。
限定車のグレード分かりますか？
RSリミテッド
次スレまだ～～？
NA8 Sr.2 Sスペ
NA8のRﾘﾐﾃｯﾄﾞがそう
立てたよ
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