7シリーズスレも無かったので一緒にどうかなと
そして6シリーズ廃止で8シリーズが出るらしいので
6・7・8スレって事で
俺は640i 2ドアクーペ乗って4年目ぐらいです
BMW 6シリーズ・7シリーズ・8シリーズ
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7シリーズスレも無かったので一緒にどうかなと
そして6シリーズ廃止で8シリーズが出るらしいので
6・7・8スレって事で
俺は640i 2ドアクーペ乗って4年目ぐらいです
青空だろうがなんだろうがどうでもよくない？
モノを大事にするのは当たり前なんだがね
低学歴かよ
この時代に「されない」と断言する方がよほど低学歴だと思うわ
実際に発生してるんだから逮捕なんてされないよ
警察仕事嫌いだし、bmwがわざわざ訴える訳でもないし
訴えても民事だしな
相当頭が悪いんだろうね
>>いまどき外車ってｗ
>>還暦過ぎたじじ
>>興味無いなら多数派に倣えばいいだけ
>>昔も今も大多数は国産車に乗っているのだから
いやそういう意味じゃなくて、いまどき輸入車を外車って言うのが爺だと言われてるのに
頭悪そう、高卒かな
８売りたいみたいだな。
値引き額の報告よろ
新型車の値引きなんてしないよ
>>938の言う通りで、そこでの勝負のみ（この上乗せが実質値引き）
俺も銀座のやつ行ってきた
間違いなしｗ
でもまぁ６を新車で買ってる様な優良顧客が相手なら
買取業者よりは色を付けてくれると思うけどね
ポルシェからもう少しコンフォート寄りの車に乗り換えたかったんだが
ドイツ人のみミッチさに
日本人の陰湿さ
ポルシェの後は英米の自動車にしたら??
話題になってないけど誰も行ってないの？
https://i.imgur.com/nXzw3eM.jpg
どうしてもなら社外品つけりゃいいじゃん
前後で100万位だろ
なんだ？その都市伝説みたいなのw
そうでもないかも
５よりモッサリ系走行なんだから
最大メリットはブレーキシステムが簡素でも
十分に効く所にあり
その簡素さから軽快なフットワークという流れだから
デカくて喜ぶのは的外れ
ブレーキ容量は重要
でも日本仕様がワンランク落とされてるとか意味不明だわ
ちなみに交換不可です、8尻
液の容量？
ローター面積？
写真んはじゅぶんに大きいが？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/224653/blog/23754686/
６シリーズではっきり日本仕様と書いているもの。
ttp://jp.bmwfans.info/parts-catalog/F13N/Europe/640i-N55/L-A/jan2016/browse/brakes/front_brake_brake_disc/
640iは薄くなっていて（36mm→30mm）
650iは小さくなっているよ（374mm→348mm）
本当だな
驚いたw
寧ろ、あヤッパリ。て感じ
いや、もっと劣悪改変あんだろー
って感じ。
もうードイツ車やめようや。。。
ん？見に行ってないの？リア方押しだしフロントも4ポット位だったぞ。これでv8ツインターボ530psとか頭おかしいと思わんのか？
前後で違うとかありえんだろ
しかもbmwはリアのほうが強力の場合さえある。
現行M6ですらリアは片押しだよ
あとリアの方が強力な車なんて見たことないな
３尻セダンでリアの経が大きい型があった筈
どのみち純正でそのままサーキット何とか走れるのはポルシェ位
社外品に交換しかないだろ、最近まで方押しポットで社外品良く売れてたじゃん
こちらは渋滞中心、高速でも100ｋｍ走行
道路事情考えたら１ランク下で丁度いいんじゃないの
いや実際のところ２ランク下でも充分
えぇ…前後同じポットの車なんてほぼないんじゃないかな…
普通はフロントキャリパーがデカいよ。
あとデカい方が見た目がそれなりに見えるんだから価格帯に合わせた装備にしないと購買層は満足しないとおもうけどなぁアウディだってSやRSになるとフロント6ポットにリア4とか付くんだからさぁ
ピストンとパッドと異種ってにが無いんじゃ
８：２ 或いはそれ以上でフロント配分でブレーキを使う感じなのに、どうしてリア重視なのよ
急ブレーキでリアが沈む運動力学にお目目飛び出たもんだがな。。
それはバランスやサスペンションのジオメトリーで変わるものであって、リアブレーキがフロントより強力なわけではない
未だにその感触の車両が発売されない日本。
どちて？
8尻見てガッカリした、あの価格でこの出来はねーなという気持ちが分からんのやろな。
まだアメ車の方が見せ方うまいわ
軽いが一番ok
>軽いが一番ok
ロードスターじゃシャレに成らないから、
現行輸入車では718ケイマン/ロードスターか、
アルピーヌA110ってところか。
M2と比べてどうかな？
そりゃ直6でオープンかクーペの軽い奴ならまだしも…
フラグシップクラスでバカみたいにデカいボディで片押しィ？て思わんかね…
フロントとかのサイズになると片押しスチール製よりブレンボとかのアルミ対抗モノブロックの方が軽いよ。
でも、ガッツリ効くよ
フェラテクだな
外見上や計測では判らん
スマホ板でもよくみるけど、ギャラクシーはメモリ6GB、アイホンは4GB、アンドロイドの方がすごい！みたいな
メモリ少なくてもアンドロイドと同等以上に動くアイホンすごいという見方もあるよね
別途作る訳でもなく、単なる組み合わせ（仕様）の変更（グレードの低いものへの
変更）なんだからコストダウンになるに決まってるだろ
どういう脳みその構造してんだよ
操作性が対向のが良いだけ
単に高いんだからオーバースペックのブレーキ付けろとは思う
アイホンってインターホンだろ
そもそもメモリすら積んでない
英語にしたら同じだろ
だからアップルがアイホンに金払ってるわけで
英語にしたら同じ？なに言ってんだ？
アイホン＝Aiphone
アイフォーン＝iPhone
たしかにAppleはアイホン社に使用許諾料を払ってるが、公式のカタカナ表記は「アイフォーン」だよ
どっちもアイじゃん
phoneはホンじゃん
YA30買う時、ここ 気をつけとけよてのある？
N54エンジンは高圧ポンプが必ず壊れるっていうが、2013年あたりのだと改善されてるんだろうか
そう740i
やはりアキレス腱は高圧燃ポンか、
曇ってるくらいならまだしも、内側で水滴垂れてるような酷いのもあるし
>>992
ステアリングコツコツ問題は7シリではないのかな？
5シリの初期モデルじゃ一番有名な不具合だけど
ステアリングギアボックス交換で50万とか70万とかだった気がする
535iと共通の部分が多いと思うけど、上記以外は目立った弱点はないよ
シート裏の物入れが壊れやすいことくらいかな
古さを感じないどころか横長液晶のおかげで未だに未来感あるくらいだし180万なら買いでしょ
おー、ありがとう。後期モデルでは燃ポン問題は対策品になったとかググルとでてきたなー
ステアリングギアボックスは怖いけど、F10の5シリーズはよく故障してるよね、
7シリーズF01は大丈夫かしら。
2年乗って、価格がらないうちに売るつもり。
もう、底値かなと、2009モデルは80万くらいで落札されてるから、長期にのるとそこまで落ちそう
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life time: 408日 20時間 15分 26秒
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